(1)

Dňa 11. mája 2023 Francúzsko predložilo Komisii v súlade s článkom 7 ods. 4 smernice (EÚ) 2016/797 žiadosť o dočasné neuplatňovanie bodu 7.4.2.1 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) 2016/919 (2) („CCS-TSI“) na štyri vozidlá V300 Zefiro I-F označené číslami ERT1000 -23, ERT1000 -28, ERT1000 -31 a ERT1000 -47.

(2)

Žiadosť sa týka vozidiel V300 Zefiro I-F, ktoré pôvodne kúpila spoločnosť Trenitalia S.p.A. (na základe zmluvy č. 14625 z 30. septembra 2010) ako súčasť vozového parku 50 vozidiel určených na prevádzku v talianskej železničnej sieti. Dňa 22. októbra 2021 spoločnosť Trenitalia S.p.A. (na základe zmluvy č. 4669) požiadala o modernizáciu troch vozidiel pôvodného vozového parku na účely ich prevádzkovania v cezhraničnej doprave medzi Francúzskom a Talianskom. Dňa 7. novembra 2021 spoločnosť Trenitalia S.p.A. vyhlásením o zámere s referenčným číslom TRNIT-DACQ.ACQR \P \2022 \0040367 požiadala o modernizáciu ďalšieho vozidla na rovnaké účely. Modernizovaný typ vozidla sa označuje ako V300 Zefiro I-F. Žiadosť bola predložená na základe článku 7 ods. 1 písm. c) smernice (EÚ) 2016/797, konkrétne z dôvodu nedostatočnej hospodárskej životaschopnosti vykonania ďalšej modernizácie systému ETCS („Európsky systém riadenia vlakov“) základnej špecifikácie 3 stanovenej v bode 7.4.2.3 prílohy k nariadeniu (EÚ) 2016/919.

(3)

Po predložení žiadosti bolo nariadenie (EÚ) 2016/919 zrušené vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2023/1695 (3). Požiadavka na inštaláciu ETCS (základná špecifikácia 3) stanovená v bode 7.4.2.1 prílohy k nariadeniu (EÚ) 2016/919 je v súčasnosti stanovená v bodoch 7.4.2.1 a 7.4.2.4 prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2023/1695. Pôvodná žiadosť by sa preto mala považovať za žiadosť o dočasné neuplatňovanie bodov 7.4.2.1 a 7.4.2.4 prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2023/1695.

(4)

Pokiaľ ide o štyri nové vozidlá V300 Zefiro I-F, spoločnosť Trenitalia S.p.A. požiada o povolenie podľa typu, ktorý už bol povolený (NIE EU8020210113), a rozšíri svoju oblasť použitia z talianskej siete na francúzsku sieť. Uvedené štyri vozidlá už sa v talianskej sieti prevádzkujú so základnou špecifikáciou 2 systému ETCS.

(5)

Na účely rozšírenia ich prevádzky na francúzsku národnú sieť sú vozidlá V300 Zefiro I-F vybavené dodatočným systémom automatického vlakového zabezpečovača („ATP“): dvojštandardný subsystém ERTMS/TVM v „obmedzenej vnútroštátnej“ konfigurácii prepojenej so subsystémom vlakového zabezpečovača KVB spolu so subsystémom ATESS 3G prepojeným s KVB. Tento ATP systém je jediný, ktorý je povolený na prevádzku na tratiach francúzskej vysokorýchlostnej siete, ktoré nie sú vybavené ERTMS.

(6)

Podľa bodov 7.4.2.1 a 7.4.2.4 prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2023/1695 by mali byť štyri dotknuté vozidlá vybavené dvojštandardným ERTMS/TVM kompatibilným so základnou špecifikáciou 3 systému ETCS.

(7)

To by však prevádzkovateľ Trenitalia a dodávateľ Bombardier – Hitachi mali povinnosť vozidlá upraviť a zmodernizovať, čím by sa zvýšili náklady na projekt do takej miery, že by bola ohrozená jeho hospodárska životaschopnosť, a navyše by to ovplyvnilo dostupnosť vozidiel na komerčné využitie na iných tratiach. To by malo hospodársky vplyv v podobe straty zisku v dôsledku nedostupnosti vlakov a dodatočných nákladov na údržbu, ktoré by sa zvýšili následnou potrebou odbornej prípravy pracovníkov údržby a nedostatkom synergií medzi prvým vozovým parkom piatich vozidiel vybavených základnou špecifikáciou 2 systému ETCS v cezhraničnej doprave a novým vozovým parkom štyroch vozidiel vybavených základnou špecifikáciou 3.

(8)

Výrobca štyroch dotknutých vozidiel a ich majiteľ – spoločnosť Trenitalia S.p.A. – sa zaviazali vypracovať plán konštrukčných a inštalačných prác s cieľom aktualizovať uvedené vozidlá o novú základnú špecifikáciu 3 systému ETCS pre palubné zariadenie. Podľa najnovších harmonogramov predložených žiadateľom by sa aktualizácia zo základnej špecifikácie 2 systému ETCS na základnú špecifikáciu 3 systému ETCS mala začať v decembri 2026 a mala by sa dokončiť do 31. augusta 2027. ETCS ostatných piatich vlakov Zefiro, ktoré tvoria vozový park, bude takisto aktualizovaný na základnú špecifikáciu 3 v rovnakých dátumoch.

(9)

Bez akceptácie by sa dostupnosť nových vlakov pre túto službu oneskorila o 4 roky (s príslušným hospodárskym vplyvom), používali by sa menej ekologické dopravné prostriedky a stratili synergie medzi príslušnými vozidlami a piatimi už prevádzkovanými vlakmi Zefiro.

(10)

Z analýzy, ktorú vykonala Komisia, vyplýva, že alternatívne špecifikácie, ktoré by sa uplatnili na zaručenie bezpečnosti a interoperability vozidiel, sú dostatočné.

(11)

Na základe argumentov predložených žiadateľmi a uvedených v odôvodneniach 7, 8 a 9 by sa podmienky stanovené v článku 7 ods. 1 písm. c) a v článku 7 ods. 4 smernice (EÚ) 2016/797 mali pri daných štyroch vozidlách považovať za splnené. Preto by sa žiadosť Francúzska o neuplatňovanie bodov 7.4.2.1 a 7.4.2.4 prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2023/1695 na uvedené vozidlá, kým nebudú vybavené základnou špecifikáciou 3 systému ETCS do 31. augusta 2027, mala akceptovať.

(12)

V záujme prehľadu o plánovaní obnovy vozidiel a jej pokroku by Francúzsko malo do 31. decembra každého roka informovať Komisiu, aby sa zaručila včasná realizácia projektu.

(13)

Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 51 ods. 1 smernice (EÚ) 2016/797,