(1)

V nariadení (EÚ) 2019/631 sa stanovuje overovanie emisií CO2 a spotreby paliva osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel v prevádzke (ďalej len „overovanie v prevádzke“).

(2)

Overovaniu v prevádzke by sa mali podrobovať všetci výrobcovia vozidiel s výnimkou tých výrobcov, ktorí uvádzajú na trh obmedzený počet vozidiel, čím by sa zabránilo nadmernému zaťaženiu spojenému so skúšaním, no zároveň by to nemalo významný vplyv na celkovú bilanciu emisií CO2.

(3)

Hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva zaznamenané v osvedčeniach o zhode by sa mali overiť pomocou postupov skúšky jazdného zaťaženia a skúšky na valcovom dynamometri stanovených v predpise OSN č. 154 (2), ale s cieľom overiť prítomnosť stratégií, ktoré umelo vylepšujú výkon vozidla pri skúškach typového schvaľovania, by sa mali vykonať aj špecializované skúšky.

(4)

S cieľom obmedziť možnosť konfliktu záujmov by skúšky na overovanie v prevádzke mala vykonávať technická služba, ktorá sa nepodieľala na skúškach typového schválenia dotknutých vozidiel. Skúšky na valcovom dynamometri by sa mali vykonávať vo vlastnom zariadení technickej služby, a nie vo forme svedeckých skúšok v zariadení výrobcu.

(5)

Aby udeľujúci schvaľovací úrad mohol na základe výsledkov skúšok pre vozidlá vybrané vo vzorke dospieť k záveru platnému pre celý dotknutý rad vozidiel, mala by sa stanoviť vhodná metóda štatistického hodnotenia.

(6)

Výrobcovia by mali zabezpečiť, aby hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva zaznamenané v osvedčeniach o zhode zodpovedali emisiám CO2 a spotrebe paliva vozidiel v prevádzke, ktoré overí udeľujúci schvaľovací úrad. Aby bolo možné tieto činnosti overovania v prevádzke dostatočne financovať, mal by udeľujúci schvaľovací úrad účtovať výrobcom primerané poplatky.

(7)

V záujme zníženia zaťaženia a nákladov spojených so skúšaním by sa v prípadoch, v ktorých je to možné a vhodné, mali na overovanie emisií CO2 v prevádzke a na kontroly zhody emisií znečisťujúcich látok v prevádzke používať tie isté vozidlá alebo skúšky,

1.

„udeľujúci schvaľovací úrad“ je schvaľovací úrad, ktorý udelil typové schválenie z hľadiska emisií v súlade s nariadením Európskym parlamentom a Rady (ES) č. 715/2007 (4) alebo prípadne v súlade s nariadením Európskym parlamentom a Rady (ES) č. 595/2009 (5);

2.

„rad vozidiel na overovanie v prevádzke“ sú všetky vozidlá kategórie M1 alebo N1, ktorým typové schválenie z hľadiska emisií v súlade s nariadením (ES) č. 715/2007 alebo prípadne nariadením (ES) č. 595/2009 udelil jeden schvaľovací úrad na základe tej istej skúšky typu 1 stanovenej v prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pre „vozidlo s vysokými hodnotami“ alebo „vozidlo s nízkymi hodnotami“;

3.

„rad vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia“ je rad vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia alebo rad vozidiel z hľadiska vzorca na stanovenie jazdného zaťaženia podľa vymedzenia v bodoch 6.3.3 a 6.3.4 predpisu OSN č. 154; v prípade vozidiel kategórie N1 s typovým schválením podľa nariadenia (ES) č. 595/2009 pozostáva rad vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia zo všetkých vozidiel dotknutého radu vozidiel na overovanie v prevádzke;

4.

„umelé stratégie“ sú stratégie vo vozidlách alebo v súvislosti s vybranými vzorkami vozidiel, ktoré umelo vylepšujú výkon vozidla pri skúškach vykonávaných na účely typového schválenia.