ISSN 1977-0790
Úradný vestník
Európskej únie
L 215
Slovenské vydanie
Právne predpisy
Ročník 64
17. júna 2021
|
ISSN 1977-0790 |
||
|
Úradný vestník Európskej únie |
L 215 |
|
|
|
||
|
Slovenské vydanie |
Právne predpisy |
Ročník 64 |
|
|
|
|
|
(1) Text s významom pre EHP |
|
SK |
Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu. Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
II Nelegislatívne akty
ROZHODNUTIA
|
17.6.2021 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 215/1 |
VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2021/973
z 1. júna 2021,
ktorým sa potvrdzuje alebo mení predbežný výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľových hodnôt špecifických emisií pre výrobcov osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel za kalendárny rok 2019 a výrobcov osobných automobilov Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenie Volkswagen za kalendárne roky 2014 až 2018 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631
[oznámené pod číslom C(2021) 3682]
(Iba anglické, české, estónske, francúzske, holandské, nemecké, maďarské, švédske a talianske znenie je autentické)
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (1), a najmä na jeho článok 7 ods. 5 druhý pododsek,
keďže:
|
(1) |
V súlade s nariadením (EÚ) 2019/631 a so zreteľom na cieľové hodnoty špecifických emisií a priemerné špecifické emisie za kalendárny rok 2019, nariadenie (ES) č. 443/2009 (2) a nariadenie (EÚ) č. 510/2011 (3) je Komisia povinná každý rok určiť priemerné špecifické emisie CO2 a cieľovú hodnotu špecifických emisií pre všetkých výrobcov zodpovedných za nové osobné vozidlá a ľahké úžitkové vozidlá evidované v Únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve, ako aj pre všetky združenia výrobcov. Na tomto základe sa stanovuje výkonnosť výrobcov alebo združení výrobcov pri plnení povinnosti neprekročiť ich príslušné cieľové hodnoty špecifických emisií. |
|
(2) |
Podrobné údaje, ktoré sa použijú na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľových hodnôt špecifických emisií za kalendárny rok 2019, vychádzajú z počtu nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel zaevidovaných orgánmi zodpovednými za vykazovanie údajov v priebehu daného kalendárneho roka. |
|
(3) |
Všetky krajiny predložili Komisii údaje za rok 2019, avšak v niektorých prípadoch s určitými oneskoreniami v porovnaní s termínom na vykazovanie údajov, ktorým bol 28. február 2020. Ak bolo po overení týchto údajov zo strany Komisie zrejmé, že niektoré údaje chýbajú alebo sú zjavne nesprávne, Komisia sa obrátila na dotknuté orgány zodpovedné za vykazovanie údajov a na základe dohody s týmito orgánmi údaje náležite upravila alebo doplnila. Ak nebolo možné dospieť k dohode s orgánom zodpovedným za vykazovanie údajov, predbežné údaje predložené danou krajinou neboli upravené. |
|
(4) |
Komisia 26. júna 2020 uverejnila predbežné údaje a 91 výrobcom osobných vozidiel a 61 výrobcom ľahkých úžitkových vozidiel, ako aj príslušným združeniam oznámila predbežné výpočty ich priemerných špecifických emisií CO2 a ich cieľové hodnoty špecifických emisií za rok 2019. |
|
(5) |
Predbežné údaje oznámené Komisiou zahŕňali korekčné faktory pre osobné vozidlá, vypočítané v súlade s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/1153 (4), ako aj pre ľahké úžitkové vozidlá, vypočítané v súlade s článkom 6 ods. 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/1152 (5). Určenie korekčných faktorov je súčasťou korelačných postupov vypracovaných s cieľom zohľadniť zmenu regulačného skúšobného postupu pri meraní špecifických emisií CO2. Tieto faktory majú zabezpečiť, aby sa postupové tolerancie potrebné na koreláciu hodnôt emisií CO2 uplatňovali zamýšľaným spôsobom, a nie ako prostriedok na umelé zníženie týchto hodnôt. |
|
(6) |
Korekčný faktor sa vypočíta na základe faktorov odchýlky a overovania stanovených pre štatistickú vzorku vozidiel, ktorá by mala byť reprezentatívna pre vozový park nových vozidiel výrobcu. |
|
(7) |
Výrobcovia boli v súlade s článkom 8 ods. 4 nariadenia (ES) č. 443/2009 a článkom 8 ods. 5 nariadenia (EÚ) č. 510/2011 vyzvaní, aby overili predbežné údaje, a najmä faktory odchýlky a overovania, na základe ktorých sa vypočítal korekčný faktor, a oznámili Komisii akékoľvek chyby do troch mesiacov od prijatia oznámenia. Oznámenia o chybách predložilo 56 výrobcov osobných vozidiel a 24 výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel. U jedného výrobcu osobných vozidiel sa potvrdila potreba uplatnenia korekčného faktora na jeho priemerné špecifické emisie. V prípade jedného výrobcu osobných vozidiel a jedného výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel boli všetky vozidlá uvedené v predbežnom súbore údajov mimo rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2019/631. |
|
(8) |
V prípade zvyšných výrobcov osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel, ktorí neoznámili žiadne chyby v súboroch údajov ani inak neodpovedali, by sa predbežné údaje a predbežné výpočty priemerných špecifických emisií a cieľových hodnôt špecifických emisií mali potvrdiť. Pri jednom z týchto výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel by sa mal uplatniť korekčný faktor. |
|
(9) |
Komisia overila chyby, ktoré oznámili výrobcovia, ako aj dôvody na ich opravu, a potvrdila alebo prípadne upravila predbežný súbor údajov. V súbore údajov sa zachovali len tie záznamy, ktoré zahŕňajú hodnoty týkajúce sa hmotnosti a emisií CO2. V dôsledku toho by sa v prípade 89 výrobcov osobných vozidiel a 58 výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel mali predbežné údaje potvrdiť alebo zmeniť. |
|
(10) |
V súlade s článkom 4 nariadení (ES) č. 443/2009 a (EÚ) 510/2011 by sa mal výrobca považovať za výrobcu, ktorý dodržal cieľovú hodnotu špecifických emisií, ak jeho priemerné špecifické emisie CO2 uvedené v tomto rozhodnutí neprekračujú jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií. V súlade s článkom 7 ods. 7 uvedených nariadení by sa v prípade výrobcov, ktorí sú členmi združenia, malo dodržiavanie posudzovať na úrovni združenia. |
|
(11) |
Záznamy s úplnými údajmi o hmotnosti v prevádzkovom stave a emisiách CO2, ale s chýbajúcimi alebo nesprávnymi identifikačnými číslami vozidiel by sa mali zahrnúť do výpočtu cieľových hodnôt špecifických emisií a priemerných špecifických emisií. Mala by sa však zohľadniť skutočnosť, že výrobcovia tieto záznamy nemôžu overiť ani opraviť. Preto je pri určovaní odchýlky príslušného výrobcov od cieľovej hodnoty vhodné uplatniť chybový limit. |
|
(12) |
Tento chybový limit sa vypočíta ako rozdiel medzi odchýlkami medzi priemernými špecifickými emisiami a cieľovou hodnotou špecifických emisií vypočítanými pri zohľadnení a pri vyňatí všetkých prípadov zaevidovania vozidiel, ktoré výrobcovia nemôžu overiť. Bez ohľadu na to, či je rozdiel kladný alebo záporný, chybový limit sa uplatní tak, aby vždy zlepšil postavenie výrobcu vzhľadom na jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií. |
|
(13) |
Ak je po zohľadnení chybového limitu odchýlka od cieľovej hodnoty výrobcu alebo prípadne združenia vyššia ako nula, uloží sa v súlade s článkom 8 nariadenia (EÚ) 2019/631 poplatok za nadmerné emisie. Toto je prípad štyroch výrobcov osobných vozidiel: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. a Ssangyong Motor Company a jedného výrobcu ľahkých úžitkových vozidiel: Ssangyong Motor Company. Poplatok za nadmerné emisie sa vypočíta v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2019/631. |
|
(14) |
V súlade s článkom 2 ods. 4 nariadení (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 výrobcovia zodpovední za menej ako 1 000 nových vozidiel zaevidovaných v danom kalendárnom roku nemusia dodržať cieľovú hodnotu špecifických emisií. Je však vhodné vypočítať a nahlásiť ich priemerné špecifické emisie, ako aj počet nových vozidiel, ktoré boli zaevidované. |
|
(15) |
Po dôkladnom preskúmaní boli získané uspokojivé objasnenia od výrobcu osobných vozidiel Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, na základe ktorých boli v prípade tohto výrobcu zmenené predbežné údaje za kalendárne roky 2014 až 2019. V tomto kontexte by sa predbežné údaje za uvedené kalendárne roky mali považovať za potvrdené v prípade daného výrobcu a združenia Volkswagen, ktorého je členom. |
|
(16) |
V súlade s článkom 12 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (6) Komisia vykonala overenie ad hoc, pokiaľ ide o úspory emisií CO2 osvedčené na základe vykonávacieho rozhodnutia Komisie 2013/341/EÚ (7) a vykonávacieho rozhodnutia Komisie (EÚ) 2015/158 (8). Overením sa preukázali uspokojivé výsledky, pokiaľ ide o úspory emisií CO2 osvedčené na základe vykonávacieho rozhodnutia 2013/341/EÚ. Pokiaľ však ide o vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2015/158, pri dvoch účinných alternátoroch, ktorými boli vybavené vozidlá vyrobené spoločnosťou Daimler AG, sa zistil rozdiel medzi osvedčenými úsporami emisií CO2 a úsporami emisií vyplývajúcimi z overenia Komisie, v jednom prípade rozdiel vo výške 9 % a v druhom prípade 23 %. Komisia spoločnosti Daimler AG oznámila zistené odchýlky a výrobcu vyzvala, aby predložil dôkazy preukazujúce presnosť osvedčených úspor emisií CO2. |
|
(17) |
Na základe informácií poskytnutých spoločnosťou Daimler AG Komisia zistila, že rozdiel v úsporách zapríčinil spôsob, akým sa na účely osvedčenia a overenia úspor emisií CO2 použila skúšobná metodika. Presnejšie, pred uskutočnením certifikačnej skúšky sa vykonal zábeh účinných alternátorov, hoci skúšobná metóda podľa uvedeného vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2015/158 nepredpisuje ani nedovoľuje vykonanie takéhoto zábehu účinných alternátorov mimo priebehu certifikačnej skúšky. |
|
(18) |
Z článku 12 nariadení (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 vyplýva, že na to, aby sa úspory emisií CO2 dosiahnuté využívaním inovačných technológií mohli pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu za rok 2019 zohľadniť, musia predstavovať preukázaný prínos k znižovaniu emisií CO2 v súlade so skúšobnou metódou, ktorá umožňuje dosiahnuť overiteľné, opakovateľné a porovnateľné výsledky. Keďže certifikované úspory emisií CO2 pri dvoch účinných alternátoroch v určitých vozidlách vyrobených spoločnosťou Daimler AG neboli potvrdené overením vykonaným na základe skúšobnej metódy uvedenej vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2015/158, certifikované úspory emisií CO2 pripisované týmto ekologickým inováciám, vo výške 0,102 g CO2/km na úrovni vozového parku spoločnosti Daimler AG, by sa pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu nemali brať do úvahy. Na rovnakom základe by sa pri výpočte priemerných špecifických emisií združenia nemali brať do úvahy úspory emisií CO2 pripisované týmto ekologickým inováciám vo výške 0,101 g CO2/km na úrovni vozového parku združenia Daimler AG. |
|
(19) |
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcu, potvrdené alebo zmenené týmto rozhodnutím, možno revidovať v prípade, že príslušné vnútroštátne orgány potvrdia existenciu nezrovnalostí v hodnotách emisií CO2 použitých na určovanie toho, či výrobca dosahuje cieľovú hodnotu špecifických emisií, |
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
1. Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov osobných vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2019, sú uvedené v prílohe I.
2. Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o kalendárny rok 2019, sú uvedené v prílohe II.
3. Hodnoty týkajúce sa výkonnosti podniku Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenia Volkswagen ako výrobcov osobných vozidiel sú uvedené v prílohe III (kalendárne roky 2014 až 2017) a v prílohe IV (kalendárny rok 2018).
Článok 2
Toto rozhodnutie je určené týmto jednotlivým výrobcom a združeniam vytvoreným v súlade s článkom 6 nariadenia (EÚ) 2019/631:
|
1. |
|
|
2. |
|
|
3. |
|
|
4. |
|
|
5. |
|
|
6. |
|
|
7. |
|
|
8. |
|
|
9. |
|
|
10. |
|
|
11. |
|
|
12. |
|
|
13. |
|
|
14. |
|
|
15. |
|
|
16. |
|
|
17. |
|
|
18. |
|
|
19. |
|
|
20. |
|
|
21. |
|
|
22. |
|
|
23. |
|
|
24. |
|
|
25. |
|
|
26. |
|
|
27. |
|
|
28. |
|
|
29. |
|
|
30. |
|
|
31. |
|
|
32. |
|
|
33. |
|
|
34. |
|
|
35. |
|
|
36. |
|
|
37. |
|
|
38. |
|
|
39. |
|
|
40. |
|
|
41. |
|
|
42. |
|
|
43. |
|
|
44. |
|
|
45. |
|
|
46. |
|
|
47. |
|
|
48. |
|
|
49. |
|
|
50. |
|
|
51. |
|
|
52. |
|
|
53. |
|
|
54. |
|
|
55. |
|
|
56. |
|
|
57. |
|
|
58. |
|
|
59. |
|
|
60. |
|
|
61. |
|
|
62. |
|
|
63. |
|
|
64. |
|
|
65. |
|
|
66. |
|
|
67. |
|
|
68. |
|
|
69. |
|
|
70. |
|
|
71. |
|
|
72. |
|
|
73. |
|
|
74. |
|
|
75. |
|
|
76. |
|
|
77. |
|
|
78. |
|
|
79. |
|
|
80. |
|
|
81. |
|
|
82. |
|
|
83. |
|
|
84. |
|
|
85. |
|
|
86. |
|
|
87. |
|
|
88. |
|
|
89. |
|
|
90. |
|
|
91. |
|
|
92. |
|
|
93. |
|
|
94. |
|
|
95. |
|
|
96. |
|
|
97. |
|
|
98. |
|
|
99. |
|
|
100. |
|
|
101. |
|
|
102. |
|
|
103. |
|
|
104. |
|
|
105. |
|
|
106. |
|
|
107. |
|
|
108. |
|
|
109. |
|
|
110. |
|
|
111. |
|
|
112. |
|
|
113. |
|
|
114. |
|
|
115. |
|
|
116. |
|
|
117. |
|
|
118. |
|
|
119. |
|
|
120. |
|
|
121. |
|
|
122. |
|
|
123. |
|
|
124. |
|
|
125. |
|
|
126. |
|
V Bruseli 1. júna 2021
Za Komisiu
Frans TIMMERMANS
výkonný podpredseda
(1) Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13.
(2) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1).
(3) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel (Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1).
(4) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1153 z 2. júna 2017, ktorým sa stanovuje metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom skúšobnom postupe a mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 1014/2010 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 679).
(5) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1152 z 2. júna 2017, ktorým sa stanovuje metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom skúšobnom postupe, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá, a mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 293/2012 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 644).
(6) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
(7) Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2013/341/EÚ z 27. júna 2013 o schválení alternátora Valeo Efficient Generation ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 179, 29.6.2013, s. 98).
(8) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/158 z 30. januára 2015 o schválení dvoch vysokoúčinných alternátorov spoločnosti Robert Bosch GmbH ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 26, 31.1.2015, s. 31).
PRÍLOHA I
Tabuľka 1
Výkonnosť jednotlivých výrobcov osobných vozidiel v kalendárnom roku 2019 v súlade s článkom 9 nariadenia (EÚ) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Názov výrobcu |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné špecifické emisie CO2 |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií |
Korekčný faktor |
Chybový limit |
|
ADAM OPEL GMBH |
P10 |
157 |
1 429,72 |
125,745 |
132,278 |
–7,394 |
0 |
1 |
0,861 |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
80 |
1 306,56 |
148,813 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ALFA ROMEO SPA |
P3 |
50 565 |
1 619,15 |
147,256 |
140,935 |
6,321 |
0,104 |
1 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO |
D |
693 |
2 005,00 |
209,937 |
216,000 |
–6,063 |
0 |
1 |
0 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
44 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
2 435 |
1 853,53 |
253,756 |
295,000 |
–41,244 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P15 |
700 930 |
1 617,16 |
129,147 |
140,844 |
–11,697 |
0,005 |
1 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA MOTOR |
P15 |
5 810 |
1 441,57 |
154,874 |
132,819 |
22,055 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P15 |
11 467 |
1 707,81 |
209,024 |
144,986 |
64,038 |
0,001 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P11 |
376 275 |
1 174,99 |
123,939 |
120,637 |
3,299 |
0,191 |
1 |
0,003 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P10 |
522 998 |
1 179,70 |
106,270 |
120,852 |
–14,583 |
0,202 |
1 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P10 |
866 936 |
1 276,15 |
107,758 |
125,260 |
–17,504 |
0,098 |
0,989 |
0,002 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 984 |
1 976,36 |
332,863 |
304,000 |
28,863 |
0 |
1 |
0 |
|
AVTOVAZ JSC |
P11 |
3 790 |
1 310,36 |
193,965 |
126,823 |
67,142 |
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
985 804 |
1 612,74 |
123,773 |
140,642 |
–16,869 |
1,183 |
1 |
0 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
7 |
1 854,00 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
2 976 |
2 439,99 |
269,276 |
264,000 |
5,276 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
166 |
1 515,20 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
16 906 |
1 792,57 |
222,790 |
148,860 |
73,930 |
0,020 |
1 |
0 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P15 |
22 |
2 070,00 |
516,000 |
161,538 |
354,462 |
0 |
1 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
10 |
2 465,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
140 |
675,36 |
173,671 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P4 |
1 464 |
1 707,50 |
103,509 |
144,972 |
–41,464 |
0 |
1 |
0,001 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
979 292 |
1 589,41 |
136,087 |
139,576 |
–3,491 |
0,651 |
1 |
0,002 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
213 |
1 579,69 |
204,915 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
33 |
865,33 |
178,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
2 056 |
1 400,96 |
152,654 |
155,000 |
–2,346 |
0,000 |
1 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P15 |
72 980 |
1 908,92 |
185,561 |
154,177 |
31,381 |
1,03 |
1 |
0,003 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
D |
1 805 |
1 170,35 |
147,143 |
150,000 |
–2,857 |
0 |
1 |
0 |
|
E-GO MOBILE AG |
DMD |
143 |
1 231,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
25 |
1 013,20 |
217,960 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
667 266 |
1 186,83 |
123,324 |
121,178 |
2,146 |
0,437 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P3 |
161 863 |
1 606,13 |
149,124 |
140,340 |
8,784 |
0,555 |
1 |
0 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 380 |
1 709,04 |
279,654 |
286,000 |
–6,346 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD INDIA PRIVATE LTD |
P4 |
40 036 |
1 146,15 |
118,725 |
119,319 |
–0,594 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
15 091 |
1 961,75 |
221,690 |
156,591 |
65,078 |
0 |
1 |
0,021 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P4 |
10 |
1 669,30 |
141,780 |
143,226 |
–1,850 |
0,120 |
1 |
0,404 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
922 360 |
1 465,58 |
129,851 |
133,916 |
–4,069 |
0,184 |
1 |
0,004 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
2 634 |
1 803,16 |
252,016 |
265,000 |
–12,984 |
0,000 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
117 |
1 615,34 |
172,197 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH |
DMD |
1 |
1 825,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P5 |
116 781 |
1 397,63 |
124,926 |
130,811 |
–5,887 |
0,284 |
1 |
0,002 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P5 |
199 |
1 639,23 |
139,136 |
141,852 |
–2,716 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P6 |
152 644 |
1 065,20 |
122,259 |
115,619 |
6,637 |
0,002 |
1 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P6 |
174 736 |
1 454,79 |
100,245 |
133,423 |
–33,186 |
0,084 |
1 |
0,008 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
P6 |
4 276 |
1 441,68 |
131,866 |
132,824 |
–0,958 |
0,130 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P6 |
220 684 |
1 478,97 |
144,380 |
134,528 |
9,850 |
0,081 |
1 |
0,002 |
|
ISUZU MOTORS LTD |
DMD |
1 |
1 980,00 |
183,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P7 |
324 405 |
1 304,13 |
114,743 |
126,538 |
–11,796 |
0,003 |
1 |
0,001 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA |
P7 |
173 159 |
1 442,39 |
138,016 |
132,857 |
5,158 |
0,070 |
1 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
1 |
1 750,00 |
464,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
KTM SPORT MOTORCYCLE AG |
DMD |
1 |
875,00 |
202,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
849 |
1 269,59 |
221,876 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
23 |
2 305,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
717 |
1 139,76 |
206,134 |
225,000 |
–18,866 |
0 |
1 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P12/ND |
104 813 |
1 229,06 |
131,875 |
123,114 |
8,761 |
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
1 083 |
1 293,97 |
141,099 |
165,000 |
–23,901 |
0 |
1 |
0 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P12/ND |
9 692 |
965,43 |
106,144 |
123,114 |
–16,970 |
0 |
1 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 127 |
2 129,93 |
239,733 |
237,000 |
2,733 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P14 |
247 405 |
1 373,75 |
134,727 |
129,720 |
5,007 |
0,507 |
1 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
1 061 |
1 513,62 |
257,573 |
260,000 |
–2,427 |
0 |
1 |
0 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P2 |
5 871 |
1 957,64 |
247,183 |
156,404 |
90,779 |
0 |
1 |
0 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
P8/ND |
13 038 |
1 330,02 |
134,160 |
140,101 |
–5,941 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P9 |
102 154 |
1 632,85 |
118,943 |
141,561 |
–22,618 |
0,071 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P9 |
37 284 |
946,60 |
106,497 |
110,199 |
–3,702 |
0 |
1 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
372 |
1 071,13 |
202,067 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
391 479 |
1 390,41 |
114,270 |
130,481 |
–16,213 |
0,068 |
1 |
0,002 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P10 |
790 982 |
1 296,67 |
126,017 |
126,197 |
–0,182 |
0,123 |
1 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
10 |
1 491,00 |
343,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PIAGGIO & C SPA |
DMD |
1 |
1 010,00 |
150,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P10 |
326 474 |
1 460,47 |
114,078 |
133,683 |
–19,605 |
0,193 |
1 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P11 |
1 269 109 |
1 336,75 |
116,048 |
128,029 |
–11,983 |
0,160 |
1 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
91 |
2 523,97 |
191,385 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
694 |
2 640,71 |
345,931 |
187,620 |
158,311 |
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P8/ND |
1 064 |
1 606,23 |
0,000 |
140,101 |
–140,101 |
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P15 |
491 073 |
1 318,68 |
119,525 |
127,203 |
–7,680 |
0,006 |
1 |
0,002 |
|
SECMA SAS |
DMD |
88 |
666,18 |
131,727 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P15 |
726 643 |
1 357,31 |
119,019 |
128,969 |
–9,951 |
0,196 |
1 |
0,001 |
|
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
P11 |
3 919 |
1 170,18 |
144,043 |
120,417 |
23,626 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
ND |
12 765 |
1 619,46 |
171,517 |
167,573 |
3,944 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
ND |
27 450 |
1 598,21 |
162,300 |
164,616 |
–2,316 |
0,172 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P12/ND |
128 106 |
993,52 |
115,085 |
123,114 |
–8,029 |
0,146 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
P12/ND |
11 405 |
892,85 |
91,915 |
123,114 |
–31,199 |
0 |
1 |
0 |
|
TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
DMD |
4 |
712,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TESLA INC |
P3 |
104 354 |
1 950,74 |
0,000 |
156,088 |
–156,088 |
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P14 |
788 030 |
1 352,78 |
99,595 |
128,762 |
–29,170 |
0,138 |
1 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P15 |
1 713 273 |
1 435,42 |
121,797 |
132,538 |
–10,742 |
0,006 |
1 |
0,001 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
326 205 |
1 779,44 |
131,927 |
148,260 |
–16,335 |
0 |
1 |
0,002 |
Tabuľka 2
Výkonnosť združení výrobcov osobných vozidiel v kalendárnom roku 2019 v súlade s článkom 9 nariadenia (EÚ) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Názov združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné špecifické emisie CO2 |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií |
Korekčný faktor |
Chybový limit |
|
BMW GROUP |
P1 |
1 003 404 |
1 616,48 |
125,595 |
140,813 |
–15,218 |
1,163 |
1 |
0 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
985 163 |
1 591,60 |
136,749 |
139,676 |
–2,929 |
0,647 |
1 |
0,002 |
|
FCA-TESLA |
P3 |
984 048 |
1 359,02 |
115,719 |
129,047 |
–13,328 |
0,393 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
978 961 |
1 460,53 |
130,773 |
133,686 |
–2,915 |
0,172 |
1 |
0,002 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P5 |
116 980 |
1 398,05 |
124,950 |
130,830 |
–5,881 |
0,283 |
1 |
0,001 |
|
HYUNDAI |
P6 |
552 340 |
1 356,68 |
124,208 |
128,940 |
–4,737 |
0,060 |
1 |
0,005 |
|
KIA |
P7 |
497 564 |
1 352,24 |
122,842 |
128,737 |
–5,896 |
0,027 |
1 |
0,001 |
|
MG-SAIC |
P8/ND |
14 102 |
1 350,86 |
124,037 |
140,101 |
–16,064 |
0,000 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P9 |
139 438 |
1 449,35 |
115,615 |
133,175 |
–17,560 |
0,052 |
1 |
0 |
|
PSA-OPEL |
P10 |
2 507 547 |
1 286,51 |
113,874 |
125,733 |
–11,860 |
0,140 |
0,995 |
0,001 |
|
RENAULT |
P11 |
1 653 093 |
1 299,47 |
118,089 |
126,325 |
–8,239 |
0,167 |
1 |
0,003 |
|
SUZUKI POOL |
P12/ND |
254 016 |
1 085,12 |
120,632 |
123,114 |
–2,482 |
0,073 |
1 |
0 |
|
TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
TOYOTA-MAZDA |
P14 |
1 035 435 |
1 357,79 |
107,990 |
128,990 |
–21,001 |
0,226 |
1 |
0,001 |
|
VW GROUP PC |
P15 |
3 722 198 |
1 449,13 |
123,912 |
133,165 |
–9,253 |
0,063 |
1 |
0 |
Vysvetlivky k tabuľkám 1 a 2:
Stĺpec A:
Tabuľka 1: „Názov výrobcu“ je názov výrobcu, ako ho predmetný výrobca oznámil Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov nahlásený daným členským štátom.
Tabuľka 2: „Názov združenia“ je názov združenia, ktorý oznámil správca združenia.
Stĺpec B:
„D“ znamená, že výnimka bola udelená v súlade s článkom 10 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 s účinnosťou na kalendárny rok 2019 (pre výrobcov s malým objemom výroby);
„ND“ znamená, že výnimka bola udelená v súlade s článkom 10 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2019/631 s účinnosťou na kalendárny rok 2019 (pre špecializovaného výrobcu);
„DMD“ znamená, že v súlade s článkom 2 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2019/631 sa uplatňuje výnimka de minimis, aby daný výrobca nemusel spĺňať cieľovú hodnotu špecifických emisií na rok 2019;
„P“ znamená, že výrobca je členom združenia (ktorého číslo je uvedené v stĺpci B tabuľky 2) vytvoreného v súlade s článkom 6 nariadenia (EÚ) 2019/631 a dohoda o združení platí na kalendárny rok 2019.
Stĺpec C:
„Počet evidencií“ je celkový počet nových osobných vozidiel zaevidovaných v Európskej únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve v kalendárnom roku 2019, za ktoré sú zodpovední výrobca (tabuľka 1) alebo členovia združenia (tabuľka 2).
Stĺpec D:
„Priemerná hmotnosť“ (kg) je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave všetkých nových osobných vozidiel zaevidovaných v Európskej únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve v kalendárnom roku 2019, za ktoré sú zodpovední výrobca (tabuľka 1) alebo členovia združenia (tabuľka 2).
Stĺpec E:
„Priemerné špecifické emisie CO2 “ (g CO2/km) sú priemerné špecifické emisie CO2 všetkých nových osobných vozidiel zaevidovaných v Európskej únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve v kalendárnom roku 2019, za ktoré sú zodpovední výrobca (tabuľka 1) alebo členovia združenia (tabuľka 2). Pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 sa v prípade potreby zohľadnili tieto skutočnosti:
|
— |
úspory emisií CO2 vyplývajúce z používania inovačných technológií uvedených v článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 (stĺpec H), |
|
— |
korekčný faktor uvedený v článku 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153 (stĺpec I). |
Stĺpec F:
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ (g CO2/km) je cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu (tabuľka 1) alebo združenia (tabuľka 2) vypočítaná v súlade s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 443/2009 a s hodnotou M0 vo výške 1 379,88 alebo výnimočnou cieľovou hodnotou udelenou podľa článku 10 nariadenia (EÚ) 2019/631. Ak výrobca využíva výnimku podľa článku 2 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2019/631, nie je stanovená žiadna cieľová hodnota špecifických emisií.
Stĺpec G:
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ (g CO2/km) je rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 uvedenými v stĺpci E a cieľovou hodnotou špecifických emisií uvedenou v stĺpci F, od ktorého sa odpočíta chybový limit uvedený v stĺpci J.
Ak je hodnota v stĺpci G vyššia ako nula, znamená to, že cieľová hodnota špecifických emisií bola prekročená.
V prípade výrobcu, ktorý je členom združenia, sa súlad s cieľovou hodnotou špecifických emisií posudzuje na úrovni združenia.
Stĺpec H:
„Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií“ (g CO2/km) sú úspory emisií, ktoré sa berú do úvahy pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 uvedených v stĺpci E, ktoré vyplývajú z použitia inovačných technológií, ktoré majú overený prínos pre zníženie emisií CO2 a ktoré schválila Komisia v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631.
Stĺpec I:
„Korekčný faktor“ je korekčný faktor vypočítaný v súlade s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153, ktorý sa použil pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu (tabuľka 1) alebo združenia (tabuľka 2).
Stĺpec J:
„Chybový limit“ (g CO2/km) je hodnota, o ktorú sa upravil rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 (stĺpec E) a cieľovou hodnotou špecifických emisií (stĺpec F) pri výpočte odchýlky od cieľovej hodnoty (stĺpec G) s cieľom zohľadniť záznamy, ktoré Komisii oznámil výrobca (tabuľka 1) alebo združenie (tabuľka 2), s chybovým kódom B, ako sa stanovuje v článku 9 ods. 3 nariadenia Komisie (EÚ) č. 1014/2010.
Tento chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
|
|
Chybový limit = absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = priemerné špecifické emisie CO2 vrátane záznamov s chybovým kódom B (ako sa uvádza v stĺpci E); |
|
|
TG1 = cieľová hodnota špecifických emisií vrátane záznamov s chybovým kódom B (ako sa uvádza v stĺpci F); |
|
|
AC2 = priemerné špecifické emisie CO2 okrem záznamov s chybovým kódom B; |
|
|
TG2 = cieľová hodnota špecifických emisií okrem záznamov s chybovým kódom B. |
PRÍLOHA II
Tabuľka 1
Výkonnosť jednotlivých výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel v kalendárnom roku 2019 v súlade s článkom 9 nariadenia (EÚ) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Názov výrobcu |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné špecifické emisie CO2 |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií |
Korekčný faktor |
Chybový limit |
|
ALKE SRL |
DMD |
79 |
1 126,25 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P9 |
58 |
1 789,91 |
141,121 |
177,186 |
–36,065 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
86 840 |
1 837,92 |
146,890 |
181,651 |
–34,766 |
0 |
1 |
0,005 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
127 067 |
1 835,38 |
144,299 |
181,415 |
–37,117 |
0 |
0,989 |
0,001 |
|
AVTOVAZ JSC |
P8 |
485 |
1 266,48 |
225,196 |
128,507 |
96,689 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
1 |
1 325,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
126 |
1 856,60 |
152,563 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
DMD |
25 |
2 152,00 |
185,800 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P2 |
14 |
1 813,00 |
184,214 |
179,334 |
4,880 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
30 094 |
1 280,25 |
123,333 |
129,788 |
–6,457 |
0,014 |
1 |
0,002 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
161 818 |
2 178,12 |
189,555 |
213,290 |
–23,735 |
0 |
1 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
609 |
1 275,99 |
186,250 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
10 |
1 251,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 440 |
1 704,35 |
156,733 |
169,229 |
–12,496 |
0,071 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
44 568 |
2 318,03 |
215,475 |
226,302 |
–10,828 |
0 |
1 |
0,001 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
273 |
2 238,98 |
207,729 |
218,950 |
–11,221 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
249 687 |
1 992,16 |
161,856 |
195,996 |
–34,141 |
0 |
1 |
0,001 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION |
P1 |
561 |
2 177,34 |
179,891 |
213,217 |
–33,326 |
0 |
1 |
0 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
1 |
2 326,00 |
295,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
1 |
2 458,00 |
347,000 |
239,319 |
107,681 |
0 |
1 |
0 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
DMD |
2 |
1 017,50 |
146,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SA |
DMD |
825 |
1 045,14 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
450 |
1 953,45 |
236,613 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
5 |
1 367,20 |
121,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR CO |
P5 |
1 494 |
2 150,45 |
200,862 |
210,717 |
–9,855 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
P5 |
116 |
1 043,24 |
119,655 |
107,746 |
11,909 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P5 |
26 |
1 484,55 |
113,654 |
148,788 |
–35,134 |
0 |
1 |
0 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
13 799 |
2 089,91 |
198,709 |
205,086 |
–6,377 |
0 |
1 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
19 424 |
2 475,23 |
204,585 |
240,921 |
–36,357 |
0 |
1 |
0,021 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
1 868 |
2 404,69 |
200,841 |
234,361 |
–33,520 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P6 |
946 |
1 488,49 |
121,285 |
149,154 |
–27,869 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P6 |
47 |
1 539,28 |
116,532 |
153,878 |
–37,346 |
0 |
1 |
0 |
|
LIGIER GROUP |
DMD |
23 |
709,91 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
67 |
2 193,28 |
229,179 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS AG |
P9 |
8 940 |
2 187,02 |
203,763 |
214,118 |
–10,355 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
68 |
1 516,29 |
138,044 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MFTBC |
P1 |
93 |
2 548,69 |
230,957 |
247,753 |
–16,796 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P7 |
94 |
1 820,91 |
149,606 |
180,069 |
–30,463 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P7 |
8 350 |
1 997,93 |
190,006 |
196,532 |
–6,526 |
0,351 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
45 711 |
1 929,57 |
153,616 |
190,175 |
–36,563 |
0,007 |
1 |
0,004 |
|
ADAM OPEL GMBH |
|
1 056 |
1 478,36 |
138,215 |
148,212 |
–10,173 |
0 |
1 |
0,176 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
75 029 |
1 770,28 |
148,538 |
175,361 |
–26,826 |
0 |
1 |
0,003 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
3801 |
1 116,57 |
149,661 |
153,000 |
–3,339 |
0 |
1,009 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P9 |
1 |
1 845,00 |
167,000 |
182,31 |
–15,310 |
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
141 824 |
1 422,07 |
112,468 |
142,977 |
–30,510 |
0,001 |
1 |
0,001 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
238 613 |
1 726,86 |
146,292 |
171,323 |
–25,031 |
0,039 |
1 |
0 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 671 |
2 335,29 |
208,500 |
227,907 |
–19,407 |
0,040 |
1 |
0 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
71 |
1 278,07 |
155,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
517 |
2 370,64 |
152,673 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P9 |
153 |
1 212,85 |
110,784 |
123,520 |
–12,736 |
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P9 |
121 |
1 249,50 |
108,959 |
126,928 |
–17,969 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
|
1 169 |
2 161,31 |
217,170 |
211,727 |
5,443 |
0 |
1 |
0 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
|
1 987 |
1 667,23 |
0,000 |
165,777 |
–165,777 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
16 |
1 608,94 |
163,875 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
41 250 |
1 976,92 |
165,288 |
194,578 |
–29,297 |
0 |
1 |
0,007 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
2 071,67 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P9 |
200 501 |
1 952,13 |
171,208 |
192,273 |
–21,208 |
0 |
1 |
0,143 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
878 |
1 715,45 |
129,105 |
|
|
0 |
1 |
0 |
Tabuľka 2
Výkonnosť združení výrobcov ľahkých úžitkových vozidiel v kalendárnom roku 2019 v súlade s článkom 9 nariadenia (EÚ) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Názov združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné špecifické emisie CO2 |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií |
Korekčný faktor |
Chybový limit |
|
DAIMLER |
P1 |
162 472 |
2 178,33 |
189,545 |
213,309 |
–23,764 |
0 |
1,000 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 454 |
1 704,36 |
156,736 |
169,230 |
–12,494 |
0,071 |
1,000 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
294 528 |
2 041,70 |
170,012 |
200,603 |
–30,591 |
0 |
1,000 |
0 |
|
GROUPE PSA |
P4 |
430 760 |
1 688,48 |
135,689 |
167,753 |
–32,064 |
0 |
1,001 |
0 |
|
HYUNDAI |
P5 |
1 636 |
2 061,36 |
193,718 |
202,431 |
–8,713 |
0 |
1,000 |
0 |
|
KIA |
P6 |
993 |
1 490,89 |
121,060 |
149,378 |
–28,318 |
0 |
1,000 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P7 |
8444 |
1 995,96 |
189,556 |
196,349 |
–6,793 |
0,347 |
1,000 |
0 |
|
RENAULT |
P8 |
269 192 |
1 676,10 |
143,867 |
166,602 |
–22,736 |
0,037 |
1,000 |
0,001 |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P9 |
209 774 |
1 961,15 |
172,507 |
193,112 |
–20,736 |
0 |
1,000 |
0,131 |
Vysvetlivky k tabuľkám 1 a 2:
Stĺpec A:
Tabuľka 1: „Názov výrobcu“ je názov výrobcu, ako ho predmetný výrobca oznámil Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov nahlásený daným členským štátom.
Tabuľka 2: „Názov združenia“ je názov združenia, ktorý oznámil správca združenia.
Stĺpec B:
„D“ znamená, že výnimka bola udelená v súlade s článkom 10 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 s účinnosťou na kalendárny rok 2019 (pre výrobcov s malým objemom výroby);
„DMD“ znamená, že v súlade s článkom 2 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2019/631 sa uplatňuje výnimka de minimis, aby daný výrobca nemusel spĺňať cieľovú hodnotu špecifických emisií na rok 2019;
„P“ znamená, že výrobca je členom združenia (ktorého číslo je uvedené v stĺpci B tabuľky 2) vytvoreného v súlade s článkom 6 nariadenia (EÚ) 2019/631 a dohoda o združení platí na kalendárny rok 2019.
Stĺpec C:
„Počet evidencií“ je celkový počet nových ľahkých úžitkových vozidiel zaevidovaných v Európskej únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve v kalendárnom roku 2019, za ktoré sú zodpovední výrobca (tabuľka 1) alebo členovia združenia (tabuľka 2).
Stĺpec D:
„Priemerná hmotnosť“ (kg) je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel zaevidovaných v Európskej únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve v kalendárnom roku 2019, za ktoré sú zodpovední výrobca (tabuľka 1) alebo členovia združenia (tabuľka 2).
Stĺpec E:
„Priemerné špecifické emisie CO2 “ (g CO2/km) sú priemerné špecifické emisie CO2 všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel zaevidovaných v Európskej únii, na Islande, v Nórsku a Spojenom kráľovstve v kalendárnom roku 2019, za ktoré sú zodpovední výrobca (tabuľka 1) alebo členovia združenia (tabuľka 2). Pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 sa v prípade potreby zohľadnili úspory emisií CO2 vyplývajúce z používania inovačných technológií uvedených v článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 (stĺpec H).
Stĺpec F:
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ (g CO2/km) je cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu (tabuľka 1) alebo združenia (tabuľka 2) vypočítaná v súlade s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 510/2011 a s hodnotou M0 vo výške 1 766,4 alebo výnimočnou cieľovou hodnotou udelenou podľa článku 10 nariadenia (EÚ) 2019/631. Ak výrobca využíva výnimku podľa článku 2 ods. 4, nie je stanovená žiadna cieľová hodnota špecifických emisií.
Stĺpec G:
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ (g CO2/km) je rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 uvedenými v stĺpci E a cieľovou hodnotou špecifických emisií uvedenou v stĺpci F, od ktorého sa odpočíta chybový limit uvedený v stĺpci J.
Ak je hodnota v stĺpci G vyššia ako nula, znamená to, že cieľová hodnota špecifických emisií bola prekročená.
V prípade výrobcu, ktorý je členom združenia, sa súlad s cieľovou hodnotou špecifických emisií posudzuje na úrovni združenia.
Stĺpec H:
„Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií“ (g CO2/km) sú úspory emisií, ktoré sa berú do úvahy pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 uvedených v stĺpci E, ktoré vyplývajú z použitia inovačných technológií, ktoré majú overený prínos pre zníženie emisií CO2 a ktoré schválila Komisia v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631.
Stĺpec I:
„Korekčný faktor“ je korekčný faktor vypočítaný v súlade s článkom 6 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1152, ktorý sa použil pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu (tabuľka 1) alebo združenia (tabuľka 2).
Stĺpec J:
„Chybový limit“ (g CO2/km) je hodnota, o ktorú sa upravil rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 (stĺpec E) a cieľovou hodnotou špecifických emisií (stĺpec F) pri výpočte odchýlky od cieľovej hodnoty (stĺpec G) s cieľom zohľadniť záznamy, ktoré Komisii oznámil výrobca (tabuľka 1) alebo združenie (tabuľka 2), s chybovým kódom B, ako sa stanovuje v článku 10a ods. 1 nariadenia Komisie (EÚ) č. 293/2012.
Tento chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
|
|
Chybový limit = absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = priemerné špecifické emisie CO2 vrátane záznamov s chybovým kódom B (ako sa uvádza v stĺpci E); |
|
|
TG1 = cieľová hodnota špecifických emisií vrátane záznamov s chybovým kódom B (ako sa uvádza v stĺpci F); |
|
|
AC2 = priemerné špecifické emisie CO2 okrem záznamov s chybovým kódom B; |
|
|
TG2 = cieľová hodnota špecifických emisií okrem záznamov s chybovým kódom B. |
PRÍLOHA III
Tabuľka 1
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcu osobných vozidiel Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenia Volkswagen, potvrdené alebo zmenené v súlade s článkom 8 ods. 5 druhým pododsekom nariadenia (ES) č. 443/2009 za kalendárny rok 2017
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Názov výrobcu a združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerné špecifické emisie CO2 (100 %) |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné emisie CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P13 |
67 186 |
176,097 |
152,765 |
23,332 |
23,319 |
1 890,53 |
176,217 |
|
Združenie VW GROUP PC |
P13 |
3 540 815 |
121,492 |
131,161 |
–9,669 |
–9,693 |
1 417,81 |
121,499 |
Tabuľka 2
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcu osobných vozidiel Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenia Volkswagen, potvrdené alebo zmenené v súlade s článkom 8 ods. 5 druhým pododsekom nariadenia (ES) č. 443/2009 za kalendárny rok 2016
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Názov výrobcu a združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerné špecifické emisie CO2 (100 %) |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné emisie CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
67 643 |
185,198 |
152,535 |
32,663 |
32,608 |
1 885,51 |
185,293 |
|
Združenie VW GROUP PC |
P14 |
3 489 798 |
120,154 |
131,039 |
–10,885 |
–10,983 |
1 415,14 |
120,156 |
Tabuľka 3
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcu osobných vozidiel Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenia Volkswagen, potvrdené alebo zmenené v súlade s článkom 8 ods. 5 druhým pododsekom nariadenia (ES) č. 443/2009 za kalendárny rok 2015
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Názov výrobcu a združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerné špecifické emisie CO2 (100 %) |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné emisie CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
64 611 |
184,397 |
154,253 |
30,144 |
30,144 |
1 902,70 |
184,399 |
|
Združenie VW GROUP PC |
P14 |
3 374 412 |
120,865 |
131,713 |
–10,848 |
–10,848 |
1 409,49 |
121,283 |
Tabuľka 4
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcu osobných vozidiel Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenia Volkswagen, potvrdené alebo zmenené v súlade s článkom 8 ods. 5 druhým pododsekom nariadenia (ES) č. 443/2009 za kalendárny rok 2014
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Názov výrobcu a združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerné emisie CO2 (80 %) opravené |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné emisie CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P12 |
51 090 |
182,036 |
151,881 |
30,155 |
29,934 |
1 850,80 |
192,942 |
|
Združenie VW GROUP PC |
P12 |
3 159 777 |
115,087 |
131,172 |
–16,085 |
–16,191 |
1 397,65 |
125,800 |
Vysvetlivky k tabuľkám 1, 2, 3 a 4:
Stĺpec A:
„Názov výrobcu a združenia“ je názov výrobcu alebo združenia, ako ho predmetný výrobca alebo združenie oznámili Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov zaregistrovaný registračným úradom členského štátu.
Stĺpec B:
Výrobca Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG je členom združenia VW GROUP PC (P12, P13 alebo P14) zriadeného podľa článku 7 nariadenia (ES) č. 443/2009 a dohoda o združení je platná v kalendárnych rokoch 2014, 2015, 2016 a 2017.
Stĺpec C:
„Počet evidencií“ je celkový počet nových vozidiel zaevidovaných v členských štátoch za kalendárny rok, pričom sa nezapočítavajú tie evidencie, ktoré sa týkajú záznamov, kde chýbajú hodnoty pre hmotnosť alebo emisie CO2, a tých záznamov, ktoré výrobca nedokáže identifikovať.
Stĺpec D:
Tabuľky 1, 2 a 3: „Priemerné špecifické emisie CO2 (100 %)“ sú priemerné špecifické emisie CO2 (g CO2/km), ktoré boli vypočítané na základe 100 % vozidiel priradených výrobcovi. V prípade potreby sa v priemerných špecifických emisiách CO2 zohľadňujú chyby, ktoré Komisii oznámil dotknutý výrobca. Záznamy použité pri výpočte zahŕňajú tie záznamy, ktoré obsahujú platnú hodnotu hmotnosti a emisií CO2. Priemerné špecifické emisie CO2 zahŕňajú zníženia emisií vyplývajúce z používania inovačných technológií uvedených v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v tabuľkách 3 a 4 zníženia emisií vyplývajúce z ustanovení o superkreditoch v článku 5 nariadenia (ES) č. 443/2009 a z použitia E85 v súlade s článkom 6 uvedeného nariadenia.
Tabuľka 4: „Priemerné emisie CO2 (80 %) opravené“ sú priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 80 % vozidiel s najnižšími emisiami v rámci vozového parku výrobcu v súlade s článkom 4 druhým pododsekom treťou zarážkou nariadenia (ES) č. 443/2009 a bodom 4 oznámenia Komisie KOM(2010) 657 v konečnom znení (1).
Stĺpec E:
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ je cieľová hodnota emisií vypočítaná na základe priemernej hmotnosti všetkých vozidiel priradených výrobcovi pomocou vzorca uvedeného v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 443/2009.
Stĺpec F:
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ je rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 uvedenými v stĺpci D a cieľovou hodnotou špecifických emisií v stĺpci E.
Stĺpec G:
„Upravená odchýlka od cieľovej hodnoty“ znamená, že ak sa hodnoty v tomto stĺpci líšia od hodnôt v stĺpci F, hodnoty v uvedenom stĺpci boli upravené s cieľom zohľadniť chybový limit. Chybový limit sa uplatňuje len vtedy, ak výrobca oznámil Komisii záznamy s chybovým kódom B, ako sa uvádza v článku 9 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1014/2010. Chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
|
|
Chybový limit = absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = priemerné špecifické emisie CO2 vrátane neidentifikovateľných vozidiel (ako sa uvádza v stĺpci D); |
|
|
TG1 = cieľová hodnota špecifických emisií vrátane neidentifikovateľných vozidiel (ako sa uvádza v stĺpci E); |
|
|
AC2 = priemerné špecifické emisie CO2 bez neidentifikovateľných vozidiel; |
|
|
TG2 = cieľová hodnota špecifických emisií bez neidentifikovateľných vozidiel. |
Stĺpec H:
„Priemerná hmotnosť“ je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave (kg) vozidiel priradených výrobcovi.
Stĺpec I:
Tabuľky 1, 2, 3 a 4: „Priemerné špecifické emisie CO2 (100 %)“ sú priemerné špecifické emisie CO2, ktoré boli vypočítané na základe 100 % vozidiel priradených výrobcovi. V prípade potreby sa v priemerných špecifických emisiách CO2 zohľadňujú chyby, ktoré Komisii oznámil dotknutý výrobca. Záznamy použité pri výpočte zahŕňajú aj záznamy s platnými hodnotami hmotnosti a emisií CO2, nezohľadňujú sa v nich však zníženia emisií v dôsledku využitia inovačných technológií uvedených v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009. Pri výpočte za kalendárne roky 2014 a 2015 (tabuľky 3 a 4) sa nezohľadňujú ani zníženia emisií vyplývajúce z ustanovení o superkreditoch v článku 5 nariadenia (EÚ) č. 443/2009 a z použitia E85 v článku 6 uvedeného nariadenia.
(1) Oznámenie Komisie z 10. novembra 2010 o monitorovaní a oznamovaní údajov o registrácii nových osobných automobilov [KOM(2010) 657 v konečnom znení].
PRÍLOHA IV
Tabuľka 1
Hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcu osobných vozidiel Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a združenia Volkswagen, potvrdené alebo zmenené v súlade s článkom 8 ods. 5 druhým pododsekom nariadenia (ES) č. 443/2009 za kalendárny rok 2018
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Názov výrobcu a združenia |
Združenia a výnimky |
Počet evidencií |
Priemerná hmotnosť |
Priemerné špecifické emisie CO2 |
Cieľová hodnota špecifických emisií |
Odchýlka od cieľovej hodnoty |
Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií |
Korekčný faktor |
Chybový limit |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
63 874 |
1 855,42 |
181,978 |
151,160 |
30,818 |
0,144 |
1,000 |
0,000 |
|
Združenie VW GROUP PC |
P14 |
3 548 716 |
1 414,82 |
121,851 |
131,025 |
–9,174 |
0,017 |
1,000 |
0,000 |
Vysvetlivky k tabuľke 1:
Stĺpec A:
„Názov výrobcu a združenia“ je názov výrobcu alebo združenia, ako ho predmetný výrobca alebo združenie oznámili Komisii, alebo ak k takémuto oznámeniu nedošlo, názov zaregistrovaný registračným úradom krajiny.
Stĺpec B:
Výrobca Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG je členom združenia VW GROUP PC (P14) vytvoreného podľa článku 7 nariadenia (ES) č. 443/2009 a dohoda o združení je platná v kalendárnom roku 2018.
Stĺpec C:
„Počet evidencií“ je celkový počet nových osobných vozidiel zaevidovaných v Európskej únii a na Islande v kalendárnom roku 2018, za ktoré sú zodpovední výrobca alebo členovia združenia.
Stĺpec D:
„Priemerná hmotnosť“ (kg) je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave všetkých nových osobných vozidiel zaevidovaných v Európskej únii a na Islande v kalendárnom roku 2018, za ktoré sú zodpovední výrobca alebo členovia združenia.
Stĺpec E:
„Priemerné špecifické emisie CO2 “ (g CO2/km) sú priemerné špecifické emisie CO2 všetkých nových osobných vozidiel zaevidovaných v Európskej únii a na Islande v kalendárnom roku 2018, za ktoré sú zodpovední výrobca alebo členovia združenia. Pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 sa v prípade potreby zohľadnili tieto skutočnosti:
|
— |
úspory emisií CO2 vyplývajúce z používania inovačných technológií uvedených v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 (stĺpec H); |
|
— |
korekčný faktor uvedený v článku 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153 (stĺpec I). |
Stĺpec F:
„Cieľová hodnota špecifických emisií“ (g CO2/km) je cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu alebo združenia vypočítaná v súlade s prílohou I k nariadeniu (ES) č. 443/2009 a s hodnotou M0 vo výške 1 392,4.
Stĺpec G:
„Odchýlka od cieľovej hodnoty“ (g CO2/km) je rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 uvedenými v stĺpci E a cieľovou hodnotou špecifických emisií uvedenou v stĺpci F, od ktorého sa odpočíta chybový limit uvedený v stĺpci J.
Ak je hodnota v stĺpci G vyššia ako nula, znamená to, že cieľová hodnota špecifických emisií bola prekročená.
V prípade výrobcu, ktorý je členom združenia, sa súlad s cieľovou hodnotou špecifických emisií posudzuje na úrovni združenia.
Stĺpec H:
„Úspory emisií CO2 z ekologických inovácií“ (g CO2/km) sú úspory emisií, ktoré sa berú do úvahy pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 uvedených v stĺpci E, ktoré vyplývajú z použitia inovačných technológií, ktoré majú overený prínos pre zníženie emisií CO2 a ktoré schválila Komisia v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
Stĺpec I:
„Korekčný faktor“ je korekčný faktor vypočítaný v súlade s článkom 7 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153, ktorý sa použil pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu alebo združenia.
Stĺpec J:
„Chybový limit“ (g CO2/km) je hodnota, o ktorú sa upravil rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 (stĺpec E) a cieľovou hodnotou špecifických emisií (stĺpec F) pri výpočte odchýlky od cieľovej hodnoty (stĺpec G) s cieľom zohľadniť záznamy, ktoré Komisii oznámil výrobca alebo združenie, s chybovým kódom B, ako sa stanovuje v článku 9 ods. 3 nariadenia Komisie (EÚ) č. 1014/2010.
Tento chybový limit sa vypočítava podľa tohto vzorca:
|
|
Chybový limit = absolútna hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = priemerné špecifické emisie CO2 vrátane záznamov s chybovým kódom B; |
|
|
TG1 = cieľová hodnota špecifických emisií vrátane záznamov s chybovým kódom B (ako sa uvádza v stĺpci F); |
|
|
AC2 = priemerné špecifické emisie CO2 okrem záznamov s chybovým kódom B; |
|
|
TG2 = cieľová hodnota špecifických emisií okrem záznamov s chybovým kódom B. |
|
17.6.2021 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 215/37 |
VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2021/974
z 9. júna 2021,
ktorým sa schvaľujú zmenené vnútroštátne programy zamerané na zlepšenie výroby včelárskych výrobkov a ich uvádzanie na trh predložené členskými štátmi podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013
[oznámené pod číslom C(2021) 4021]
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 zo 17. decembra 2013, ktorým sa vytvára spoločná organizácia trhov s poľnohospodárskymi výrobkami a ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 922/72, (EHS) č. 234/79, (ES) č. 1037/2001 a (ES) č. 1234/2007 (1), a najmä na jeho článok 57 prvý pododsek písm. c),
keďže:
|
(1) |
V súlade s článkom 3 ods. 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/1368 (2) všetky členské štáty Komisii oznámili zmeny svojich vnútroštátnych programov týkajúcich sa výroby včelárskych výrobkov a ich uvádzania na trh na včelárske roky 2021 a 2022. |
|
(2) |
Trvanie 27 zmenených vnútroštátnych programov vypracovaných na obdobie od 1. augusta 2019 do 31. júla 2022 sa v súlade s článkom 55 ods. 1 druhým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 predĺžilo do 31. decembra 2022. |
|
(3) |
O príspevku Únie na každý vnútroštátny program sa má rozhodnúť v súlade s článkom 4 ods. 2 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2015/1366 (3). |
|
(4) |
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre spoločnú organizáciu poľnohospodárskych trhov, |
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
Zmenené vnútroštátne programy týkajúce sa výroby včelárskych výrobkov a ich uvádzania na trh na včelárske roky 2021 a 2022, ktoré predložili Belgicko, Bulharsko, Česko, Dánsko, Nemecko, Estónsko, Írsko, Grécko, Španielsko, Francúzsko, Chorvátsko, Taliansko, Cyprus, Lotyšsko, Litva, Luxembursko, Maďarsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Fínsko a Švédsko, sa týmto schvaľujú.
Článok 2
Príspevok Únie na vnútroštátne programy uvedené v článku 1 sa obmedzuje na maximálne sumy stanovené v prílohe na včelárske roky 2021 a 2022.
Článok 3
Toto rozhodnutie je určené členským štátom.
V Bruseli 9. júna 2021
Za Komisiu
Janusz WOJCIECHOWSKI
člen Komisie
(1) Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 671.
(2) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/1368 zo 6. augusta 2015, ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013, pokiaľ ide o pomoc v sektore včelárstva (Ú. v. EÚ L 211, 8.8.2015, s. 9).
(3) Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/1366 z 11. mája 2015, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013, pokiaľ ide o pomoc v odvetví včelárstva. (Ú. v. EÚ L 211, 8.8.2015, s. 3.)
PRÍLOHA
Výška príspevku Únie na vnútroštátne včelárske programy na včelárske roky 2021 a 2022
|
(v EUR) |
||
|
|
Včelársky rok 2021 |
Včelársky rok 2022 |
|
Belgicko |
422 967 |
422 967 |
|
Bulharsko |
2 063 885 |
2 063 885 |
|
Česko |
2 121 528 |
2 121 528 |
|
Dánsko |
295 539 |
295 539 |
|
Nemecko |
2 790 875 |
2 790 875 |
|
Estónsko |
140 473 |
140 473 |
|
Írsko |
61 640 |
61 640 |
|
Grécko |
6 162 645 |
6 162 645 |
|
Španielsko |
9 559 944 |
9 559 944 |
|
Francúzsko |
6 419 062 |
6 419 062 |
|
Chorvátsko |
1 913 290 |
1 913 290 |
|
Taliansko |
5 166 537 |
5 166 537 |
|
Cyprus |
169 653 |
169 653 |
|
Lotyšsko |
328 804 |
328 804 |
|
Litva |
549 828 |
549 828 |
|
Luxembursko |
30 621 |
30 621 |
|
Maďarsko |
4 271 227 |
4 271 227 |
|
Malta |
14 137 |
14 137 |
|
Holandsko |
295 172 |
295 172 |
|
Rakúsko |
1 477 188 |
1 477 188 |
|
Poľsko |
5 024 968 |
5 024 968 |
|
Portugalsko |
2 204 232 |
2 204 232 |
|
Rumunsko |
6 081 630 |
6 081 630 |
|
Slovinsko |
649 455 |
649 455 |
|
Slovensko |
999 973 |
999 973 |
|
Fínsko |
196 182 |
196 182 |
|
Švédsko |
588 545 |
588 545 |
USMERNENIA
|
17.6.2021 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 215/40 |
USMERNENIE EURÓPSKEJ CENTRÁLNEJ BANKY (EÚ) 2021/975
z 2. júna 2021,
ktorým sa mení usmernenie ECB/2014/31 o dodatočných dočasných opatreniach týkajúcich sa refinančných operácií Eurosystému a akceptovateľnosti zábezpeky (ECB/2021/26)
RADA GUVERNÉROV EURÓPSKEJ CENTRÁLNEJ BANKY,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 127 ods. 2 prvú zarážku,
so zreteľom na Štatút Európskeho systému centrálnych bánk a Európskej centrálnej banky, a najmä na jeho článok 3.1 prvú zarážku a články 5.1, 12.1, 14.3 a 18.2,
keďže:
|
(1) |
V súlade s článkom 18.1 Štatútu Európskeho systému centrálnych bánk a Európskej centrálnej banky Európska centrálna banka (ECB) a národné centrálne banky členských štátov, ktorých menou je euro (ďalej len „národné centrálne banky“), môžu v záujme dosahovania cieľov Európskeho systému centrálnych bánk uskutočňovať úverové operácie s úverovými inštitúciami a inými účastníkmi trhu, pričom sa požičiavanie zabezpečuje na základe dostatočnej zábezpeky. Všeobecné podmienky, za ktorých sú ECB a národné centrálne banky pripravené uskutočňovať úverové operácie vrátane kritérií určujúcich akceptovateľnosť zábezpeky na účely úverových operácií Eurosystému, sú uvedené v usmernení Európskej centrálnej banky (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60) (1). |
|
(2) |
V reakcii na pandémiu COVID-19 prijala Rada guvernérov 7. a 22. apríla 2020 niekoľko opatrení na zmiernenie požiadaviek na zábezpeku s cieľom zabezpečiť, aby boli zmluvné strany Eurosystému naďalej schopné zachovať si a mobilizovať dostatočnú zábezpeku a mohli sa zúčastniť na operáciách Eurosystému na dodanie likvidity, a aby mohol Eurosystém podporovať poskytovanie úverov hospodárstvu eurozóny. |
|
(3) |
Tieto opatrenia na zmiernenie požiadaviek na zábezpeku boli uvedené v zmenách usmernenia Európskej centrálnej banky ECB/2014/31 (2) zavedených usmernením Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/515 (ECB/2020/21) (3) a usmernením Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/634 (ECB/2020/29) (4). V odôvodneniach 4 a 6 usmernenia (EÚ) 2020/515 (ECB/2020/21) sa uvádza, že dodatočné opatrenia uvedené v zmenách zavedených uvedeným usmernením by sa mali uplatňovať dočasne. Neuviedol sa žiadny dátum ukončenia platnosti týchto opatrení s odôvodnením, že sa môžu kedykoľvek zrušiť. Usmernením (EÚ) 2020/634 (ECB/2020/29) sa stanovilo, že zmeny zavedené uvedeným usmernením zostávajú v platnosti do 29. septembra 2021, keďže Rada guvernérov dospela k záveru, že by sa mali uplatňovať do prvého dátumu predčasného splatenia v rámci v tom čase platnej tretej série cielených dlhodobejších refinančných operácií (TLTRO-III). |
|
(4) |
Rada guvernérov sa 10. decembra 2020 rozhodla prijať ďalšie opatrenia menovej politiky s cieľom prispieť k zachovaniu priaznivých podmienok financovania počas trvania pandémie, a tým podporiť tok úverov do všetkých odvetví hospodárstva, podporiť hospodársku aktivitu a zachovať cenovú stabilitu v strednodobom horizonte. V rámci týchto opatrení Rada guvernérov rozhodla, že opatrenia na zmiernenie požiadaviek na zábezpeku, ktoré prijala Rada guvernérov 7. a 22. apríla 2020, by sa mali uplatňovať do 30. júna 2022, čo by sa malo odzrkadliť v príslušných ustanoveniach usmernenia ECB/2014/31. Banky tak budú môcť aj naďalej v plnej miere využívať likviditné operácie Eurosystému, predovšetkým TLTRO-III. Rada guvernérov tieto opatrenia na zmiernenie požiadaviek na zábezpeku v každom prípade opätovne posúdi pred júnom 2022. |
|
(5) |
Rada guvernérov považuje všetky opatrenia prijaté 10. decembra 2020 za nevyhnutné a primerané vážnym rizikám, ktoré pre cenovú stabilitu, transmisný mechanizmus menovej politiky a hospodársky výhľad v eurozóne predstavujú pokračujúce náročné podmienky spôsobené pandémiou. Rada guvernérov je naďalej pripravená podľa potreby upraviť všetky svoje nástroje tak, aby zabezpečila trvalý vývoj inflácie smerom k svojmu inflačnému cieľu, v súlade so svojou snahou o symetriu. |
|
(6) |
Keďže usmernenie (EÚ) 2020/634 (ECB/2020/29) zostáva v platnosti do 29. septembra 2021, je potrebné zabezpečiť, aby ustanovenia usmernenia ECB/2014/31 dotknuté týmto pozmeňujúcim usmernením, konkrétne článok 8b a prílohy IIa a IIb, zostali v platnosti aj po tomto dátume, a preto by sa mali vykonať potrebné legislatívne úpravy. Aby sa predišlo vzniku právneho vákua, pokiaľ ide o predmetné ustanovenia, národné centrálne banky by mali zabezpečiť súlad s týmto usmernením od 30. septembra 2021. |
|
(7) |
Usmernenie ECB/2014/31 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť, |
PRIJALA TOTO USMERNENIE:
Článok 1
Zmeny usmernenia ECB/2014/31
Usmernenie ECB/2014/31 sa mení takto:
|
1. |
V článku 8a sa dopĺňa tento odsek: „3. Ustanovenia tohto článku zostávajú v platnosti do 30. júna 2022.“ |
|
2. |
Článok 8b sa nahrádza takto: „Článok 8b Prijatie niektorých obchodovateľných aktív a emitentov akceptovateľných k 7. aprílu 2020 1. Pojmy použité v tomto článku majú rovnaký význam ako v usmernení (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60). 2. Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článku 59 ods. 3, článku 71 a článku 82 ods. 1 písm. a) usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60), obchodovateľné aktíva – iné ako cenné papiere kryté aktívami – vydané 7. apríla 2020 alebo pred týmto dátumom, ktoré mali k 7. aprílu 2020 verejný úverový rating od najmenej jedného akceptovaného systému ECAI aspoň na úrovni minimálnych požiadaviek Eurosystému na kreditnú kvalitu, predstavujú akceptovateľnú zábezpeku pre úverové operácie Eurosystému, ak po celý čas po 7. apríli 2020:
Aby sa zabránilo pochybnostiam, Eurosystém stanoví verejný úverový rating k 7. aprílu 2020 podľa tohto odseku na základe pravidiel stanovených v článku 82 ods. 1 písm. a), článku 82. ods. 2, článku 83, článku 84 písm. a) a b), článku 85 a článku 86 usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60), 3. Ak sa súlad obchodovateľného aktíva s minimálnymi požiadavkami Eurosystému na kreditnú kvalitu k 7. aprílu 2020 stanoví na základe ratingu emitenta alebo ratingu ručiteľa od akceptovaného systému ECAI, predstavuje toto obchodovateľné aktívum akceptovateľnú zábezpeku pre úverové operácie Eurosystému, ak po celý čas po 7. apríli 2020:
4. Obchodovateľné aktíva – iné ako cenné papiere kryté aktívami – vydané po 7. apríli 2020, ktorých emitent alebo ručiteľ mali k 7. aprílu 2020 verejný úverový rating od najmenej jedného akceptovaného systému ECAI na úrovni minimálnych požiadaviek Eurosystému na kreditnú kvalitu, predstavujú akceptovateľnú zábezpeku pre úverové operácie Eurosystému, ak po celý čas po 7. apríli 2020:
Aby sa zabránilo pochybnostiam, Eurosystém stanoví verejný úverový rating podľa písm. a) tohto odseku na základe pravidiel stanovených v článku 82 ods. 1 písm. a), článku 82. ods. 2, článku 83, článku 84 písm. a) a b), článku 85 a článku 86 usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60). 5. Kryté dlhopisy vydané po 7. apríli 2020 v rámci programu krytých dlhopisov, ktorý mal k 7. aprílu 2020 hodnotenie kreditného rizika od najmenej jedného akceptovaného systému ECAI aspoň na úrovni minimálnych požiadaviek Eurosystému na kreditnú kvalitu, predstavujú akceptovateľnú zábezpeku pre úverové operácie Eurosystému, ak:
6. Obchodovateľné aktíva uvedené v článku 87 ods. 2 usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60), ktoré k 7. aprílu 2020 nemali verejný úverový rating od akceptovaného systému ECAI, ale k 7. aprílu 2020 mali implicitné hodnotenie kreditného rizika odvodené Eurosystémom v súlade s pravidlami stanovenými v článku 87 ods. 1 a 2 usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60) na úrovni požiadaviek Eurosystému na kreditnú kvalitu, predstavujú bez ohľadu na dátum ich emisie akceptovateľnú zábezpeku pre úverové operácie Eurosystému, ak po celý čas po 7. apríli 2020:
7. Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článku 59 ods. 3, článku 71 a článku 82 ods. 1 písm. b) usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60), cenné papiere kryté aktívami vydané 7. apríla 2020 alebo pred týmto dátumom, ktoré mali k 7. aprílu 2020 najmenej dva verejné úverové ratingy od rôznych akceptovaných systémov ECAI aspoň na úrovni minimálnych požiadaviek Eurosystému na kreditnú kvalitu podľa usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60), predstavujú akceptovateľnú zábezpeku pre úverové operácie Eurosystému, ak po celý čas po 7. apríli 2020:
Aby sa zabránilo pochybnostiam, požiadavky stanovené v článku 3 ods. 1 písm. a) až d) a v článku 3 ods. 4 tohto usmernenia sa nevzťahujú na cenné papiere kryté aktívami uvedené v tomto odseku. 8. Cenné papiere kryté aktívami, ktoré Eurosystém k 7. aprílu 2020 akceptoval ako akceptovateľnú zábezpeku podľa článku 3 ods. 1 tohto usmernenia, sú naďalej akceptovateľné, ak po celý čas po 7. apríli 2020:
Aby sa zabránilo pochybnostiam, článok 3 ods. 2 tohto usmernenia sa nevzťahujú na cenné papiere kryté aktívami uvedené v tomto odseku. 9. Na obchodovateľné aktíva uvedené v odsekoch 2 až 6 vrátane krytých dlhopisov sa vzťahujú oceňovacie zrážky stanovené v prílohe IIb k tomuto usmerneniu, kým ich Eurosystém akceptuje v súlade s týmto článkom ako akceptovateľnú zábezpeku. Na cenné papiere kryté aktívami uvedené v odsekoch 7 a 8 sa uplatňujú oceňovacie zrážky stanovené v prílohe IIa k tomuto usmerneniu. Oceňovacie zrážky sa vypočítajú na základe aktuálneho ratingu platného v ktorýkoľvek daný deň po 7. apríli 2020 v súlade s pravidlami prednosti hodnotení kreditného rizika od ECAI v zmysle článkov 83 až 88 usmernenia (EÚ) 2015/510 (ECB/2014/60). 10. Popri oceňovacích zrážkach stanovených v odseku 9 sa uplatňujú tieto dodatočné oceňovacie zrážky:
11. Aby sa zabránilo pochybnostiam, ustanovenia tohto článku sú nezávislé a neberú sa do úvahy na účely posúdenia akceptovateľnosti pre priame nákupy v rámci programu nákupu aktív verejného sektora na sekundárnom trhu (*1), tretieho programu nákupu krytých dlhopisov (*2), programu nákupu cenných papierov krytých aktívami (*3), programu nákupu cenných papierov podnikového sektora (*4) a núdzového pandemického programu nákupu aktív (*5). 12. Ustanovenia tohto článku zostávajú v platnosti do 30. júna 2022. (*1) Rozhodnutie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/188 z 3. februára 2020 o programe nákupu aktív verejného sektora na sekundárnom trhu (ECB/2020/9) (Ú. v. EÚ L 39, 12.2.2020, s. 12)." (*2) Rozhodnutie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/187 z 3. februára 2020 o vykonávaní tretieho programu nákupu krytých dlhopisov (ECB/2020/8) (Ú. v. EÚ L 39, 12.2.2020, s. 6)." (*3) Rozhodnutie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2015/5 z 19. novembra 2014 o vykonávaní programu nákupu cenných papierov krytých aktívami (ECB/2014/45) (Ú. v. EÚ L 1, 6.1.2015, s. 4)." (*4) Rozhodnutie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2016/948 z 1. júna 2016 o vykonávaní programu nákupu cenných papierov podnikového sektora (ECB/2016/16), (Ú. v. EÚ L 157, 15.6.2016, s. 28)." (*5) Rozhodnutie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/440 zo 24. marca 2020 o dočasnom núdzovom pandemickom programe nákupu aktív (ECB/2020/17) (Ú. v. EÚ L 91, 25.3.2020, s. 1).“ " |
|
3. |
Príloha IIa sa nahrádza prílohou I k tomuto usmerneniu. |
|
4. |
Príloha IIb sa nahrádza prílohou II k tomuto usmerneniu. |
Článok 2
Nadobudnutie účinnosti
1. Toto usmernenie nadobúda účinnosť dňom jeho oznámenia národným centrálnym bankám.
2. Centrálne banky Eurosystému zabezpečia súlad s týmto usmernením od 30. septembra 2021.
Článok 3
Adresáti
Toto usmernenie je adresované všetkým centrálnym bankám Eurosystému.
Vo Frankfurte nad Mohanom 2. júna 2021
Za Radu guvernérov ECB
Prezidentka ECB
Christine LAGARDE
(1) Usmernenie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2015/510 z 19. decembra 2014 o vykonávaní rámca menovej politiky Eurosystému (usmernenie o všeobecnej dokumentácii) (ECB/2014/60) (Ú. v. EÚ L 91, 2.4.2015, s. 3).
(2) Usmernenie Európskej centrálnej banky ECB/2014/31 z 9. júla 2014 o dodatočných dočasných opatreniach týkajúcich sa refinančných operácií Eurosystému a akceptovateľnosti zábezpeky, ktorým sa mení usmernenie ECB/2007/9 (Ú. v. EÚ L 240, 13.8.2014, s. 28).
(3) Usmernenie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/515 zo 7. apríla 2020, ktorým sa mení usmernenie ECB/2014/31 o dodatočných dočasných opatreniach týkajúcich sa refinančných operácií Eurosystému a akceptovateľnosti zábezpeky, ktorým sa mení usmernenie (ECB/2020/21) (Ú. v. EÚ L 110 I, 8.4.2020, s. 26).
(4) Usmernenie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2020/634 zo 7. mája 2020, ktorým sa mení usmernenie ECB/2014/31 o dodatočných dočasných opatreniach týkajúcich sa refinančných operácií Eurosystému a akceptovateľnosti zábezpeky, ktorým sa mení usmernenie (ECB/2020/29) (Ú. v. EÚ L 148, 11.5.2020, s. 10).
PRÍLOHA I
Príloha IIa k usmerneniu ECB/2014/31 sa nahrádza takto:
„PRÍLOHA IIa
Výšky oceňovacích zrážok (v %) uplatňované na cenné papiere kryté aktívami akceptovateľné podľa článku 3 ods. 2 a článku 8b tohto usmernenia
|
Kreditná kvalita |
Vážená priemerná životnosť (*) |
Oceňovacia zrážka |
|
Stupeň 3 |
[0,1) |
4,8 |
|
[1,3) |
7,2 |
|
|
[3,5) |
10,4 |
|
|
[5,7) |
12,0 |
|
|
[7,10) |
14,4 |
|
|
[10, ∞) |
24,0 |
|
|
Stupeň 4 |
[0,1) |
11,2 |
|
[1,3) |
15,2 |
|
|
[3,5) |
18 |
|
|
[5,7) |
24,8 |
|
|
[7,10) |
30,4 |
|
|
[10, ∞) |
43,2 |
(*) T. j. [0,1) je vážená priemerná životnosť do jedného roka, [1,3) je vážená priemerná životnosť najmenej jeden rok a menej ako tri roky, atď.
PRÍLOHA II
Príloha IIb k usmerneniu ECB/2014/31 sa nahrádza takto:
„PRÍLOHA IIb
Výšky oceňovacích zrážok (v %) uplatňované na obchodovateľné aktíva iné ako cenné papiere kryté aktívami uvedené v článkoch 8a a 8b
|
|
Kategória I |
Kategória II |
Kategória III |
Kategória IV |
|||||
|
Kreditná kvalita |
Zostatková splatnosť (v rokoch) (*1) |
Kupón s pevnou a pohyblivou úrokovou sadzbou |
nulový kupón |
Kupón s pevnou a pohyblivou úrokovou sadzbou |
nulový kupón |
Kupón s pevnou a pohyblivou úrokovou sadzbou |
nulový kupón |
Kupón s pevnou a pohyblivou úrokovou sadzbou |
nulový kupón |
|
Stupeň 4 |
[0,1) |
6,4 |
6,4 |
8 |
8 |
12,8 |
12,8 |
20 |
20 |
|
[1,3) |
9,6 |
10,4 |
12 |
15,2 |
16 |
18,4 |
28 |
30 |
|
|
[3,5) |
11,2 |
12 |
16 |
20 |
19,2 |
23,6 |
33,6 |
37,2 |
|
|
[5,7) |
12,4 |
13,6 |
20 |
24,8 |
22,4 |
28,4 |
36,8 |
40,4 |
|
|
[7,10) |
13,2 |
14,4 |
21,6 |
28,4 |
24,8 |
32 |
40 |
44,8 |
|
|
[10, ∞) |
14,4 |
16,8 |
23,2 |
31,6 |
26,4 |
34,8 |
41,6 |
46,8 |
|
|
Stupeň 5 |
[0,1) |
8 |
8 |
12 |
12 |
22,4 |
22,4 |
24 |
24 |
|
[1,3) |
11,2 |
12 |
16 |
19,2 |
25,6 |
28 |
32 |
34 |
|
|
[3,5) |
13,2 |
14 |
22,4 |
26,4 |
28,8 |
33,2 |
38,4 |
42 |
|
|
[5,7) |
14,4 |
15,6 |
27,2 |
32 |
31,6 |
37,6 |
43,2 |
46,8 |
|
|
[7,10) |
15,2 |
16,4 |
28,8 |
35,6 |
33,2 |
40,4 |
46,4 |
51,2 |
|
|
[10, ∞) |
16,4 |
18,8 |
30,4 |
38,8 |
33,6 |
42 |
48 |
53,2 |
|
(*1) T. j. [0,1) je zostatková splatnosť do jedného roka, [1,3) je zostatková splatnosť najmenej jeden rok a menej ako tri roky, atď.