(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

1.

rozvíjať, prijímať a posilňovať politiky a stratégie v oblasti cyklistickej dopravy na všetkých príslušných úrovniach riadenia;

2.

prijať potrebné opatrenia na čo najrýchlejšie vykonanie týchto politík a stratégií v oblasti cyklistickej dopravy;

3.

uprednostňovať opatrenia, ktoré zohľadňujú cyklistickú dopravu pri plánovaní udržateľnej mobility v mestských a prímestských oblastiach a v relevantných prípadoch aj vo vidieckych oblastiach;

4.

nabádať spoločnosti, organizácie a inštitúcie, aby podporovali cyklistickú dopravu prostredníctvom systémov riadenia mobility, ako sú stimuly na dochádzanie do práce na bicykli, poskytovanie firemných (elektrických) bicyklov, vhodné parkoviská a zariadenia pre cyklistov a využívanie služieb doručovania na bicykli;

5.

propagovať cyklistiku ako zdravý spôsob dopravy alebo rekreácie zvyšovaním povedomia, propagačnými kampaňami, budovaním kapacít a odbornou prípravou odborníkov, a to aj na príslušných medzinárodných fórach.

6.

zvýšiť využívanie cyklistickej dopravy na podporu sociálnej inklúzie tým, že budeme venovať osobitnú pozornosť potrebám žien, detí, starších ľudí a zraniteľných a marginalizovaných skupín;

7.

prijať opatrenia, ktoré umožnia lepší prístup k cyklistickej doprave pre osoby so zdravotným postihnutím alebo osoby so zníženou pohyblivosťou;

8.

prijať opatrenia na podporu aktívnej mobility starších ľudí, a tým prispieť k aktívnemu starnutiu;

9.

poskytovať cielený cyklistický výcvik najmä deťom a zraniteľným a marginalizovaným skupinám;

10.

podnecovať opatrenia na zvýšenie cenovej dostupnosti cyklistickej dopravy (10).

11.

výrazne rozšíriť bezpečnú a súvislú cyklistickú infraštruktúru v celej Európe;

12.

vypracovať a používať podľa smernice (EÚ) 2019/1936 o riadení bezpečnosti cestnej infraštruktúry (11) usmernenia EÚ týkajúce sa noriem pre požiadavky na kvalitu, pokiaľ ide o zraniteľných účastníkov cestnej premávky vrátane cyklistov;

13.

zvýšiť úroveň bezpečnosti poskytnutím dostatočného priestoru cyklistom a iným zraniteľným účastníkom cestnej premávky, vo vhodných prípadoch najmä fyzickým oddelením cyklistických ciest od motorizovanej dopravy, alebo zaistením bezpečných rýchlostí v zmiešanej doprave;

14.

pracovať na vytvorení súvislej cyklistickej siete v mestách a na zlepšení prepojenia medzi prímestskými a vidieckymi oblasťami a centrami miest vrátane cyklistických diaľnic;

15.

zabezpečiť bezpečné a chránené parkovacie miesta pre bicykle v mestských a vidieckych oblastiach vrátane železničných a autobusových staníc a uzlov mobility;

16.

podporovať zavádzanie nabíjacích miest pre elektrobicykle v rámci mestského plánovania a na parkovacích miestach pre bicykle.

17.

poskytovať technickú podporu, finančné prostriedky a financovanie na podporu rozvoja a vykonávania cyklistických stratégií a investícií súvisiacich s cyklistickou dopravou, a to aj prostredníctvom príslušných nástrojov EÚ a za podmienok, ktoré sú v nich stanovené;

18.

zohľadňovať cyklistickú dopravu v investíciách na všetkých úrovniach riadenia (12).

19.

pracovať na plnení záväzkov stanovených vo vyhlásení z Valletty (13), konkrétne cieľa znížiť počet vážnych zranení v EÚ do roku 2030 o polovicu v porovnaní so stavom v roku 2020 podľa vymedzenia uvedeného vo vyhlásení z Valletty, a v rámci celkovej stratégie bezpečnosti cestnej premávky na toto obdobie („Rámec politiky EÚ v oblasti bezpečnosti cestnej premávky na roky 2021 – 2030“ od Európskej Komisie (14), v ktorom sa opätovne potvrdzuje ambiciózny dlhodobý cieľ dosiahnuť do roku 2050 takmer nulovú úmrtnosť, a vnútroštátne stratégie a akčné plány v oblasti bezpečnosti cestnej premávky);

20.

zlepšiť presadzovanie pravidiel bezpečnosti cestnej premávky a právnych predpisov s cieľom zabezpečiť koexistenciu rôznych dopravných prostriedkov so zameraním na ochranu cyklistov a iných zraniteľných účastníkov cestnej premávky;

21.

zabezpečiť, aby pravidlá týkajúce sa bezpečnostných požiadaviek vzťahujúcich sa na elektrobicykle boli relevantné, a podporovať ich zavádzanie;

22.

zlepšiť ochranu verejných parkovacích miest pre bicykle (vrátane centier spoločného využívania bicyklov a multimodálnych uzlov) a intenzívnejšie riešiť problém krádeží bicyklov;

23.

posilniť cyklistický výcvik, vrátane výučby detí a mladých ľudí, ako jazdiť na bicykli, a kampane na zvyšovanie povedomia o bezpečnosti na cestách, najmä o najväčších rizikách pre cyklistov, a podporovať bezpečné používanie bicyklov a elektrických bicyklov, ako aj venovať pozornosť bezpečnosti zraniteľných účastníkov cestnej premávky počas vodičského výcviku.

24.

vytvoriť podmienky na to, aby sa v Európe zvýšila výroba širokej škály bicyklov (vrátane elektrobicyklov, a bicyklov pre osoby so zdravotným postihnutím) a ich komponentov vrátane prístupu k materiálom, vybaveniu a zachovania rovnakých podmienok na globálnej úrovni prostredníctvom existujúcich nástrojov EÚ na ochranu obchodu;

25.

podporovať odvetvie cyklistických služieb vrátane subjektov sociálneho hospodárstva a obehového využívania bicyklov (opätovné použitie, oprava a prenájom);

26.

vytvoriť priaznivé podmienky na stimuláciu vysokokvalitných pracovných miest a cyklistických klastrov vrátane cyklistickej turistiky s cieľom výrazne zvýšiť počet kvalitných pracovných miest súvisiacich s cyklistickou dopravou, podporiť malé a stredné podniky a posilniť príslušné zručnosti a odbornú prípravu;

27.

zatraktívniť toto odvetvie a umožniť dôležitý prechod zo zamestnania do zamestnania z iných relevantných odvetví;

28.

uznať európsky cyklistický priemysel ako partnera v systéme mobility s cieľom posilniť odolnosť, udržateľnosť, obehovosť a digitalizáciu v odvetví cyklistickej dopravy;

29.

podporovať odvetvia cyklistických služieb, ako je zdieľanie bicyklov a logistika bicyklov, najmä v mestách, a to aj posilnením integrácie logistiky bicyklov do logistického systému.

30.

podporovať a zavádzať multimodálne riešenia v mestských, prímestských a vidieckych oblastiach, ako aj pri cestách na dlhé vzdialenosti, a to vytváraním väčšej synergie medzi cyklistickou dopravou a inými druhmi dopravy, napríklad umožnením prepravy väčšieho počtu bicyklov v autobusoch a vo vlakoch a zabezpečením bezpečnejších a chránených parkovísk pre bicykle na staniciach a v uzloch mobility;

31.

podporovať systémy spoločného využívania bicyklov ako riešenie prístupu na prvom a poslednom úseku k službám verejnej dopravy;

32.

vytvárať priaznivé podmienky na podporu cyklistickej dopravy ako udržateľného spôsobu rekreácie a cestovného ruchu.

33.

monitorovať vykonávanie našich záväzkov;

34.

umožniť priebežné meranie pokroku, pokiaľ ide o využívanie cyklistickej dopravy v EÚ, stanovením celoeurópskej východiskovej pozície vrátane dĺžky, hustoty siete, kvality a dostupnosti cyklistickej infraštruktúry a služieb pre viaceré typy používateľov, podielu cyklistickej dopravy na celkovej aktivite v oblasti dopravy a mobility a počtu vážnych zranení a úmrtí cyklistov;

35.

vypracovať harmonizované ukazovatele týkajúce sa cyklistickej dopravy pre mestské uzly transeurópskej dopravnej siete (TEN-T);

36.

vypracovať štatistiky o cyklistickej doprave a jej infraštruktúre na miestnej a vnútroštátnej úrovni a na úrovni EÚ vrátane spolupráce medzi členskými štátmi a Eurostatom pri zbere údajov o cyklistickej doprave.