2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/1

---

Povolenie štátnej pomoci v rámci ustanovení článkov 87 a 88 Zmluvy o ES

Prípady, ku ktorým nemá Komisia námietky

(2008/C 250/01)

Dátum prijatia rozhodnutia	29. 8. 2008
Číslo pomoci	N 747/07
Členský štát	Taliansko
Región	Veneto
Názov (a/alebo meno príjemcu)	Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale
Právny základ	Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione»
Druh opatrenia	Schéma štátnej pomoci
Účel	Pomoc na reštrukturalizáciu učená malým podnikom v odvetví živočíšnej výroby
Forma pomoci	Príspevok na úroky
Rozpočet	2 500 000 EUR
Intenzita	—
Trvanie	2008
Odvetvia hospodárstva	Odvetvie poľnohospodárstva
Názov a adresa orgánu poskytujúceho pomoc	Giunta regionale del Veneto Dorsoduro 3901 I-30123 Venezia
Ďalšie informácie	—

Rozhodnutie v autentickom jazykovom znení, z ktorého boli odstránené všetky informácie, ktoré sú predmetom obchodného tajomstva, je uverejnené na stránke:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/2

---

Povolenie štátnej pomoci v rámci ustanovení článkov 87 a 88 Zmluvy o ES

Prípady, ku ktorým nemá Komisia námietky

(Text s významom pre EHP)

(2008/C 250/02)

Dátum prijatia rozhodnutia	20. 8. 2008
Číslo pomoci	N 21/08
Členský štát	Poľsko
Región	—
Názov (a/alebo názov príjemcu)	Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP
Právny základ	— Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202). — Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266)
Druh opatrenia	Schéma pomoci
Účel	Reštrukturalizácia podnikov v ťažkostiach
Forma pomoci	Daňová úľava, daňová úľava, zníženie daňového základu, úľava na platbách sociálneho zabezpečenia, odklad splatnosti dlhu, odpustenie dlhu
Rozpočet	Ročné plánované výdavky: 125 mil. EUR
Intenzita	—
Trvanie	Do 9. 10. 2009
Sektory hospodárstva	Všetky odvetvia
Názov a adresa orgánu poskytujúceho pomoc	Naczelnicy urzędów skarbowych i dyrektorzy izb skarbowyc Naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych Prezes Zakładu Ubezpieczeń Społecznych Prezes Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych Minister Środowiska Wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta i marszałek województwa
Ďalšie informácie	—

Rozhodnutie v autentickom jazykovom znení, z ktorého boli odstránené všetky informácie, ktoré sú predmetom obchodného tajomstva, je uverejnené na stránke:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Dátum prijatia rozhodnutia	17. 6. 2008
Číslo pomoci	N 209/08
Členský štát	Holandsko
Región	Noord-Brabant
Názov (a/alebo názov príjemcu)	Oosterhout
Právny základ	Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V.
Druh opatrenia	Individuálna pomoc
Účel	Pomoc súvisiaca so zmluvou, ochrana životného prostredia, regionálny rozvoj
Forma pomoci	Priama dotácia
Rozpočet	Ročné plánované výdavky: 3,7 mil. EUR. Celková výška plánovanej pomoci: 3,7 mil. EUR
Intenzita	Opatrenie, ktoré nepredstavuje pomoc
Trvanie	1. 6. 2008-
Sektory hospodárstva	Stavebníctvo
Názov a adresa orgánu poskytujúceho pomoc	Gemeente Oosterhout Postbus 10150 4900 GB Oosterhout Nederland
Ďalšie informácie	—

Rozhodnutie v autentickom jazykovom znení, z ktorého boli odstránené všetky informácie, ktoré sú predmetom obchodného tajomstva, je uverejnené na stránke:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Dátum prijatia rozhodnutia	16. 7. 2008
Číslo pomoci	N 251/08
Členský štát	Rakúsko
Región	—
Názov (a/alebo názov príjemcu)	Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten
Právny základ	Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG) Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB) Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen
Druh opatrenia	Schéma pomoci
Účel	Záchrana podnikov v ťažkostiach, reštrukturalizácia podnikov v ťažkostiach
Forma pomoci	Priama dotácia, úver za zvýhodnených podmienok
Rozpočet	Ročné plánované výdavky: 1,9 mil. EUR. Celková výška plánovanej pomoci: 5,22 mil. EUR
Intenzita	—
Trvanie	Do 9. 10. 2009
Sektory hospodárstva	Všetky odvetvia
Názov a adresa orgánu poskytujúceho pomoc	Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds
Ďalšie informácie	—

Rozhodnutie v autentickom jazykovom znení, z ktorého boli odstránené všetky informácie, ktoré sú predmetom obchodného tajomstva, je uverejnené na stránke:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Dátum prijatia rozhodnutia	10. 7. 2008
Číslo pomoci	N 265/08
Členský štát	Česká republika
Región	—
Názov (a/alebo názov príjemcu)	Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení
Právny základ	Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb. Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší. Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci. Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí. Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky. Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení. Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007. Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí)
Druh opatrenia	Schéma pomoci
Účel	Ochrana životného prostredia
Forma pomoci	Priama dotácia
Rozpočet	Ročné plánované výdavky: 83,65 mil. CZK
Intenzita	50 %, 60 %, 70 %
Trvanie	Do 31. 12. 2013
Sektory hospodárstva	Všetky odvetvia
Názov a adresa orgánu poskytujúceho pomoc	Ministerstvo životního prostředí České republiky Vršovická 65 CZ-101 00 Praha 10
Ďalšie informácie	—

Rozhodnutie v autentickom jazykovom znení, z ktorého boli odstránené všetky informácie, ktoré sú predmetom obchodného tajomstva, je uverejnené na stránke:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/6

---

Úroková miera použitá Európskou centrálnou bankou pri hlavných refinančných operáciách (1):

4,65 % dňa 1. októbra 2008

Výmenný kurz eura (2)

1. októbra 2008

(2008/C 250/03)

1 euro=

	Mena	Výmenný kurz
USD	Americký dolár	1,4081
JPY	Japonský jen	149,55
DKK	Dánska koruna	7,4604
GBP	Britská libra	0,7919
SEK	Švédska koruna	9,7268
CHF	Švajčiarsky frank	1,5818
ISK	Islandská koruna	156,68
NOK	Nórska koruna	8,26
BGN	Bulharský lev	1,9558
CZK	Česká koruna	24,513
EEK	Estónska koruna	15,6466
HUF	Maďarský forint	241,65
LTL	Litovský litas	3,4528
LVL	Lotyšský lats	0,7091
PLN	Poľský zlotý	3,3819
RON	Rumunský lei	3,7364
SKK	Slovenská koruna	30,304
TRY	Turecká líra	1,792
AUD	Austrálsky dolár	1,7658
CAD	Kanadský dolár	1,4912
HKD	Hongkongský dolár	10,9381
NZD	Novozélandský dolár	2,0839
SGD	Singapurský dolár	2,0196
KRW	Juhokórejský won	1 680,57
ZAR	Juhoafrický rand	11,6408
CNY	Čínsky juan	9,6434
HRK	Chorvátska kuna	7,1123
IDR	Indonézska rupia	13 370,85
MYR	Malajzijský ringgit	4,8474
PHP	Filipínske peso	66,67
RUB	Ruský rubeľ	36,1395
THB	Thajský baht	47,854
BRL	Brazílsky real	2,6829
MXN	Mexické peso	15,3976

---

(1)  

Použitý kurz sa vzťahuje k poslednej operácii vykonanej pred určeným dňom. V prípade, že tender obsahuje variabilný kurz, použije sa kurz medzný.

(2)  Zdroj: referenčný výmenný kurz publikovaný ECB.

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/7

---

Dôležité informácie pre finančné inštitúcie pôsobiace v oblasti dôchodkového sporenia („tretí pilier“)

(2008/C 250/04)

Týmto by sme radi upriamili pozornosť všetkých verejných alebo súkromných inštitúcií pôsobiacich v oblasti doplnkového dôchodkového sporenia založeného na dobrovoľných príspevkoch na možnosť, ktorú ponúka zmena a doplnenie článku 12 prílohy VIII k Služobnému poriadku zamestnancov Európskych spoločenstiev, ku ktorej došlo prijatím nariadenia Rady (ES, Euratom) č. 723/2004 dňa 22. marca 2004 (Ú. v. EÚ L 124, 27.4.2004, s. 1).

Pred prijatím tejto zmeny a doplnenia sa práva na dôchodok nadobudnuté počas služby v Spoločenstvách vysporadúvali prostredníctvom odchodného v prípade tých pracovníkov, ktorí pri odchode z inštitúcie Spoločenstva nenadobudli právo na starobný dôchodok. Podľa nových ustanovení sa však najčastejšie vyžaduje, aby daní pracovníci požiadali o prevod svojich práv na dôchodok nadobudnutých počas služby v Spoločenstvách do nového systému dôchodkového zabezpečenia alebo súkromného poistenia, či do dôchodkových fondov.

Uvedeným nariadením sa do služobného poriadku zaviedli aj ďalšie zmeny, napr. vytvorenie novej kategórie zamestnancov, ktorí nie sú v trvalom pracovnom pomere, t. j. zmluvných zamestnancov.

Z dôvodu týchto dvoch zmien a v princípe obmedzenej dĺžky služby zamestnanca, ktorý nie je v trvalom pracovnom pomere, už mnoho bývalých zamestnancov hľadá inštitúcie pôsobiace v oblasti dôchodkového sporenia, ktoré by mohli prevziať a dlhodobo spravovať práva na dôchodok, ktoré nadobudli počas služby v Spoločenstvách.

Rovnako je niekedy zložité previesť uvedené práva do dôchodkového(-ých) systému(-ov), do ktorého(-ých) títo bývalí zamestnanci vstúpili po odchode zo služby v Spoločenstvách v rámci nových profesionálnych činností, hoci im to článok 11 ods. 1 prílohy VIII k Služobnému poriadku umožňuje. Pre príslušné osoby je zároveň mimoriadne namáhavé nájsť súkromnú inštitúciu pôsobiacu v oblasti dôchodkového sporenia, ktorá zaručí dodržanie štyroch podmienok (i až iv) uvedených v článku 12 ods. 1 písm. b) prílohy VIII k Služobnému poriadku. Ide o tieto podmienky:

i)	žiadateľovi sa finančné prostriedky nevrátia;

ii)	žiadateľovi sa začne mesačná renta vyplácať najskôr vo veku 60 rokov a najneskôr vo veku 65 rokov;

iii)	finančné prostriedky sa zahrnú do dedičstva alebo do pozostalostných dôchodkov;

iv)	prevod do inej poisťovne alebo iného fondu sa povolí len v prípade, ak tento fond spĺňa podmienky stanovené v bodoch i), ii) a iii).

Ťažkosti, ktorým bývalí zamestnanci čelia, možno čiastočne odôvodniť pravdepodobnou nevedomosťou inštitúcií pôsobiacich v oblasti dôchodkového sporenia o existencii tohto osobitného ustanovenia Služobného poriadku zamestnancov Európskych spoločenstiev a jeho potencionálnych dôsledkoch. V tomto ohľade je nevyhnutné zdôrazniť, že spomínaný Služobný poriadok je nariadením Rady, a tak sa vo všetkých členských štátoch uplatňuje priamo, t. j. vnútroštátne vykonávacie predpisy nie sú potrebné.

S cieľom uľahčiť (bývalým) zamestnancom hľadanie inštitúcie, ktorá prevezme ich práva na dôchodok nadobudnuté počas služby v Spoločenstvách, by Komisia chcela pripraviť zoznam inštitúcií pôsobiacich v oblasti dôchodkového sporenia, ktoré majú záujem týmto osobám ponúknuť zmluvy o dôchodkovom sporení, ktoré spĺňajú uvedené podmienky.

Pre vašu informáciu, k 1. septembru 2008 útvary Komisie evidujú viac ako 1 500 spisov, ktoré čakajú na prevod práv na dôchodok do prijímacej inštitúcie pôsobiacej v oblasti dôchodkového sporenia. Na základe týchto spisov bola priemerná suma prevodu vyčíslená na približne 18 000 EUR. Okrem toho každý rok odchádza zo služby vo všetkých inštitúciách Spoločenstva približne 900 zamestnancov, ktorí majú povinnosť previesť svoje nadobudnuté práva na dôchodok.

Inštitúcie pôsobiace v oblasti dôchodkového sporenia, ktoré majú záujem byť uvedené na zozname sprístupnenom bývalým zamestnancov Európskych spoločenstiev na informačné účely, musia Európskej komisii predložiť spis, ktorý obsahuje:

—

oficiálne vyhlásenie, ktorým sa inštitúcia pôsobiaca v oblasti dôchodkového sporenia zaväzuje dodržiavať štyri podmienky [i) až iv)] uvedené v článku 12 ods. 1 písm. b) prílohy VIII k Služobnému poriadku zamestnancov Európskych spoločenstiev v súvislosti so všetkými finančnými prostriedkami, ktoré sú súčasťou prevodu práv na dôchodok v súlade s uvedeným ustanovením. Inštitúcia sa musí zároveň zaviazať, že v tejto súvislosti umožní príslušným orgánom Spoločenstva vykonávať právo na kontrolu,

—	kópiu povolenia, ktoré vydal príslušný vnútroštátny orgán v oblasti finančného dohľadu, ktorému sa inštitúcia pôsobiaca v oblasti dôchodkového sporenia zodpovedá,

—	kópiu vzorovej zmluvy (ktorá sa využíva pri príprave individuálnych zmlúv) osobitne upravenej na dlhodobú správu finančných prostriedkov, k prevodu ktorých došlo uplatňovaním článku 12 ods. 1 písm. b) prílohy VIII k Služobnému poriadku zamestnancov Európskych spoločenstiev,

—	jasný opis prípadných podmienok vzťahujúcich sa na bydlisko bývalého zamestnanca (prípadne jeho pozostalých/dedičov) platných v čase uzatvorenia zmluvy a/alebo v čase vysporiadania.

Spis je potrebné zaslať na túto adresu:

Commission européenne

PMO 4 — secteur 3

Bureau 6/43

B-1049 Bruxelles

Všetky prípadné žiadosti o dodatočné informácie zasielajte na rovnakú adresu.

Príloha: kópia článkov 11 a 12 prílohy VIII k Služobnému poriadku zamestnancov Európskych spoločenstiev.

---

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/10

---

Informácie oznámené členskými štátmi o štátnej pomoci poskytnutej v súlade s nariadením Komisie (ES) č. 70/2001 o uplatňovaní článkov 87 a 88 Zmluvy o ES na štátnu pomoc malým a stredným podnikom

(Text s významom pre EHP)

(2008/C 250/05)

Číslo pomoci	XS 136/07
Členský štát	Holandsko
Región	—
Názov schémy štátnej pomoci alebo názov spoločnosti prijímajúcej individuálnu pomoc	Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten)
Právny základ	— Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20; — Openstellingsbesluit LNV-subsidies
Druh opatrenia	Schéma pomoci
Rozpočet	Ročné plánované výdavky: 11,32 mil. EUR
Maximálna intenzita pomoci	V súlade s článkom 4 ods. 2 až 6 a článkom 5 nariadenia
Dátum implementácie	1. 4. 2007
Trvanie	30. 6. 2008
Účel	Malé a stredné podniky
Sektory hospodárstva	Všetky sektory oprávnené na pomoc pre MSP
Názov a adresa orgánu poskytujúceho pomoc	Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit Postbus 20401 2500 EK Den Haag Nederland

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/11

---

Oznámenie Dozorného orgánu EZVO podľa článku 4 ods. 1 písm. a) aktu uvedeného v bode 64 písm. a) prílohy XIII k Dohode o EHP [nariadenie Rady (EHS) č. 2408/92 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva]

Uloženie nových záväzkov služby vo verejnom záujme vo veci pravidelnej regionálnej leteckej dopravnej služby v Nórsku

(2008/C 250/06)

1.   ÚVOD

Podľa článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva sa Nórsko rozhodlo od 1. apríla 2009 uložiť záväzky služby vo verejnom záujme vo veci pravidelnej leteckej dopravnej služby na týchto trasách:

1.	Lakselv – Tromsø v.v.;

2.	Andenes – Bodø v.v., Andenes – Tromsø v.v.;

3.	Svolvær – Bodø v.v.;

4.	Leknes – Bodø v.v.;

5.	Røst – Bodø v.v.;

6.	Narvik (Framnes) – Bodø v.v.;

7.	Brønnøysund – Bodø v.v., Brønnøysund – Trondheim v.v.;

8.	Sandnessjøen – Bodø v.v., Sandnessjøen – Trondheim v.v.;

9.	Mo i Rana – Bodø v.v., Mo i Rana – Trondheim v.v.;

10.	Mosjøen – Bodø v.v., Mosjøen – Trondheim v.v.;

11.	Namsos – Trondheim v.v., Rørvik – Trondheim v.v.;

12.	Florø – Oslo v.v., Florø – Bergen v.v.;

13.	Førde – Oslo v.v., Førde – Bergen v.v.;

14.	Sogndal – Oslo v.v., Sogndal – Bergen v.v.;

15.	Sandane – Oslo v.v., Sandane – Bergen v.v.;

16.	Ørsta-Volda – Oslo v.v., Ørsta-Volda – Bergen v.v.;

17.	Fagernes – Oslo v.v.;

18.	Røros – Oslo v.v.

2.   TIETO ŠPECIFIKÁCIE SA UPLATŇUJÚ NA JEDNOTLIVÝCH TRASÁCH

2.1.   Lakselv – Tromsø v.v.

2.1.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne tri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 690 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 135 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch sú aspoň dva z požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň dva z požadovaných letov spolu v sobotu a v nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Požadované lety musia byť plánované v súčinnosti s letmi trasy Tromsø – Oslo v.v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Tromsø nesmie byť neskôr ako o 8.30 hod. a posledný odlet z Tromsø nesmie byť skôr ako o 19.30 hod.,

—	prvý odlet z Tromsø nesmie byť neskôr ako o 11.30 hod. a posledný odlet z Lakselv nesmie byť skôr ako o 17.00 hod.

2.1.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.2.   Andenes – Tromsø v.v., Andenes – Bodø v.v.

2.2.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—

Andenes – Bodø v.v., Andenes – Tromsø v.v. v kombinácii: — minimálne štyri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne päť spiatočných letov spolu v sobotu a v nedeľu, — pri rozdeľovaní počtu spiatočných letov denne medzi Andenes – Bodø v.v. a Andenes – Tromsø v.v. sa berie do úvahy dopyt verejnosti po leteckej doprave,

—	Andenes – Bodø v.v.: — minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne dva spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu,

—	Andenes – Tromsø v.v.: — minimálne jeden spiatočný let denne.

Počet miest na sedenie:

—	pre lety Andenes – Bodø v.v. a Andenes – Tromsø v.v. sa ponúka v obidvoch smeroch najmenej 615 miest na sedenie spolu od pondelka do piatku a aspoň 160 miest na sedenie spolu v sobotu a v nedeľu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch sú aspoň tri zo štyroch požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň päť z požadovaných letov spolu v sobotu a v nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

—	Andenes – Bodø v.v., Andenes – Tromsø v.v. v kombinácii: Aspoň tri lety od pondelka do piatku a aspoň štyri lety v sobotu a v nedeľu musia byť plánované v súčinnosti s letmi do Osla a z Osla,

—	Andenes – Bodø v.v.: Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy): — prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 7.30 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 20.00 hod.,

—	Andenes – Tromsø v.v.: Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy): — prvý prílet do Tromsø nesmie byť neskôr ako o 10.00 hod. a posledný odlet z Tromsø nesmie byť skôr ako o 16.30 hod.

2.2.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.3.   Svolvær – Bodø v.v.

2.3.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne šesť spiatočných letov denne od pondelka do piatku a minimálne sedem spiatočných letov spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 1 050 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 225 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch je aspoň päť z požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň päť z požadovaných letov spolu v sobotu a v nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň päť letov denne od pondelka do piatku a aspoň päť letov v sobotu a v nedeľu spolu musí byť plánovaných v súčinnosti s letmi trasy Bodø – Oslo v.v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 7.30 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 20.00 hod.

2.3.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.4.   Leknes – Bodø v.v.

2.4.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne šesť spiatočných letov denne od pondelka do piatku a minimálne sedem spiatočných letov spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 1 250 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 265 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch je aspoň päť z požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň päť z požadovaných letov spolu v sobotu a v nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň päť letov denne od pondelka do piatku a aspoň päť letov v sobotu a v nedeľu spolu musí byť plánovaných v súčinnosti s letmi trasy Bodø – Oslo v.v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 7.30 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 20.00 hod.

2.4.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.5.   Røst – Bodø v.v.

2.5.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne dva spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 150 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 30 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch je aspoň jeden z požadovaných letov denne od pondelka do piatku bez medzipristátia. V sobotu a v nedeľu spolu je najmenej polovica požadovaných letov bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Bodø – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 10.00 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 17.00 hod.

2.5.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 15 cestujúcich.

2.6.   Narvik (Framnes) – Bodø v.v.

2.6.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 450 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 90 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 18.00 hod.

2.6.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 15 cestujúcich.

2.7.   Brønnøysund – Bodø v.v., Brønnøysund – Trondheim v.v.

2.7.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Brønnøysund – Bodø v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne tri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 350 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 90 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 10.00 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 18.30 hod.,

—	prvý odlet z Bodø nesmie byť neskôr ako o 8.30 hod. a posledný odlet z Brønnøysund nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.

2.7.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Brønnøysund – Trondheim v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 700 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 140 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Trondheim – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 8.00 hod. a posledný odlet z Trondheimu nesmie byť skôr ako o 20.30 hod.,

—	prvý odlet z Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Brønnøysund nesmie byť skôr ako o 18.00 hod.

2.7.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.8.   Sandnessjøen – Bodø v.v., Sandnessjøen – Trondheim v.v.

2.8.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Sandnessjøen – Bodø v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne tri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 350 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 90 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 10.00 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 18.30 hod.,

—	prvý odlet z Bodø nesmie byť neskôr ako o 8.30 hod. a posledný odlet z Sandnessjøen nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.

2.8.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Sandnessjøen – Trondheim v.v.

požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 450 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 110 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Trondheim – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 8.00 hod. a posledný odlet z Trondheimu nesmie byť skôr ako o 20.30 hod.,

—	prvý odlet z Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet zo Sandnessjøenu nesmie byť skôr ako o 18.00 hod.

2.8.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.9.   Mo i Rana – Bodø v.v., Mo i Rana – Trondheim v.v.

2.9.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Mo i Rana – Bodø v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne štyri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne päť spiatočných letov spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 525 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 125 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 10.00 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 18.30 hod.,

—	prvý odlet z Bodø nesmie byť neskôr ako o 8.30 hod. a posledný odlet z Mo i Rana nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.

2.9.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Mo i Rana – Trondheim v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 650 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 160 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Trondheim – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 8.00 hod. a posledný odlet z Trondheimu nesmie byť skôr ako o 20.30 hod.,

—	prvý odlet z Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Mo i Rana nesmie byť skôr ako o 18.00 hod.

2.9.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.10.   Mosjøen – Bodø v.v., Mosjøen – Trondheim v.v.

2.10.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Mosjøen – Bodø v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 250 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 60 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako o 10.00 hod. a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr ako o 18.30 hod.,

—	prvý odlet z Bodø nesmie byť neskôr ako o 8.30 hod. a posledný odlet z Mosjøenu nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.

2.10.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Mosjøen – Trondheim v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 520 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 110 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Trondheim – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 8.00 hod. a posledný odlet z Trondheimu nesmie byť skôr ako o 20.30 hod.,

—	prvý odlet z Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Mosjøenu nesmie byť skôr ako o 18.00 hod.

2.10.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.11.   Namsos – Trondheim v.v., Rørvik – Trondheim v.v.

2.11.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Namsos – Trondheim v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 320 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 80 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch sú aspoň dva z požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň dva z požadovaných letov spolu v sobotu a v nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Trondheim – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 8.00 hod. a posledný odlet z Trondheimu nesmie byť skôr ako o 18.30 hod.,

—	prvý odlet z Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Namsos nesmie byť skôr ako o 17.00 hod.

2.11.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Rørvik – Trondheim v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 300 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 70 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch je aspoň jeden z požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň jeden z požadovaných letov spolu v sobotu a v nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety sú maximálne s jedným medzipristátím.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Aspoň jeden let denne musí byť plánovaný v súčinnosti s letmi trasy Trondheim – Oslo v. v.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 8.00 hod. a posledný odlet z Trondheimu nesmie byť skôr ako o 18.30 hod.,

—	prvý odlet z Trondheimu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Rørviku nesmie byť skôr ako o 17.00 hod.

2.11.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 15 cestujúcich.

2.12.   Florø – Oslo v.v., Florø – Bergen v.v.

2.12.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Florø – Oslo v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne štyri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne päť spiatočných letov spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 820 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 205 miest na sedenie,

—	dopravca na týchto trasách nemôže upravovať počet miest na sedenie, porovnaj doložku o úprave výkonu uverejnenú v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Osla nesmie byť neskôr ako o 9.00 hod. a posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 21.00 hod.,

—	prvý odlet z Osla nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Florø nesmie byť skôr ako o 19.30 hod.

2.12.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Florø – Bergen v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne päť spiatočných letov denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 950 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 165 miest na sedenie,

—	dopravca na týchto trasách nemôže upravovať počet miest na sedenie, porovnaj doložku o úprave výkonu uverejnenú v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bergenu nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Bergenu nesmie byť skôr ako o 20.00 hod.,

—	prvý odlet z Bergenu nesmie byť neskôr ako o 9.00 hod. a posledný odlet z Florø nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.

2.12.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.13.   Førde – Oslo v.v., Førde – Bergen v.v.

2.13.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Førde – Oslo v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne štyri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne päť spiatočných letov spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 840 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 195 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Osla nesmie byť neskôr ako o 9.00 hod. a posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.,

—	prvý odlet z Osla nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Førde nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.

2.13.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Førde – Bergen v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne dva spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 180 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 35 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	aspoň jeden z požadovaných letov je bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bergenu nesmie byť neskôr ako o 10.30 hod. a posledný odlet z Bergenu nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.,

—	prvý odlet z Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.00 hod. a posledný odlet z Førde nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.

2.13.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.14.   Sogndal – Oslo v.v., Sogndal – Bergen v.v.

2.14.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Sogndal – Oslo v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne štyri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne tri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 500 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 100 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý odlet zo Sogndalu nesmie byť neskôr ako o 7.30 hod. a posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.,

—	prvý odlet z Osla nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet zo Sogndalu nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.

2.14.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Sogndal – Bergen v.v.

Požiadavky sa uplatňujú od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa uplatňujú len požiadavky na počet miest na sedenie, pričom minimálny počet miest na sedenie nesmie byť nižší ako 80 % ďalej uvedených minimálnych limitov.

Záväzok každodenných letov sa uplatňuje v obidvoch smeroch počas celého roka.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne dva spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 140 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 30 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	aspoň jeden z požadovaných letov je bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.00 hod. a posledný odlet z Bergenu nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.,

—	prvý odlet z Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.30 hod. a posledný odlet zo Sogndalu nesmie byť skôr ako o 16.30 hod.

2.14.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.15.   Sandane – Oslo v.v., Sandane – Bergen v.v.

2.15.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Sandane – Oslo v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne tri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne tri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 325 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 65 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—

v obidvoch smeroch je aspoň jeden z požadovaných letov denne od pondelka do piatku a aspoň jeden z požadovaných letov spolu v sobotu a nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety môžu mať maximálne jedno medzipristátie, ktoré môže byť spojené s prestupom za predpokladu, že čas čakania na spoj neprekročí 60 minút, a že dopravca realizuje celú trasu z Osla a do Osla.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Osla nesmie byť neskôr ako o 9.00 hod. a posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.,

—	prvý odlet z Osla nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet zo Sandane nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.

2.15.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Sandane – Bergen v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne dva spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 100 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 25 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch môžu mať požadované lety maximálne jedno medzipristátie, ktoré môže byť spojené s prestupom za predpokladu, že čas čakania na spoj neprekročí 60 minút, a že dopravca realizuje celú trasu z Bergenu a do Bergenu.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.00 hod. a posledný odlet z Bergenu nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.,

—	prvý odlet z Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.30 hod. a posledný odlet zo Sandane nesmie byť skôr ako o 16.30 hod.

2.15.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.16.   Ørsta-Volda – Oslo v.v., Ørsta-Volda – Bergen v.v.

2.16.1.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Ørsta-Volda – Oslo v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne štyri spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 600 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 115 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—

v obidvoch smeroch je aspoň jeden z požadovaných každodenných letov od pondelka do piatku a aspoň jeden z požadovaných letov spolu v sobotu a nedeľu bez medzipristátia. Ostatné lety môžu mať maximálne jedno medzipristátie, ktoré môže byť spojené s prestupom za predpokladu, že čas čakania na spoj neprekročí 60 minút, a že dopravca obsluhuje celú trasu z Osla a do Osla.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Osla nesmie byť neskôr ako o 9.00 hod. a posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 19.00 hod.,

—	prvý odlet z Osla nesmie byť neskôr ako o 9.30 hod. a posledný odlet z Ørsta-Volda nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.

2.16.2.   Minimálna frekvencia, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky Ørsta-Volda – Bergen v.v.

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne dva spiatočné lety spolu v sobotu a v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa spolu od pondelka do piatku ponúka najmenej 150 miest na sedenie a spolu v sobotu a v nedeľu najmenej 35 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	v obidvoch smeroch môžu mať požadované lety maximálne jedno medzipristátie, ktoré môže byť spojené s prestupom za predpokladu, že čas čakania na spoj neprekročí 60 minút, a že dopravca realizuje celú trasu z Bergenu a do Bergenu.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý prílet do Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.00 hod. a posledný odlet z Bergenu nesmie byť skôr ako o 17.30 hod.,

—	prvý odlet z Bergenu nesmie byť neskôr ako o 11.30 hod. a posledný odlet z Ørsta-Volda nesmie byť skôr ako o 16.30 hod.

2.16.3.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 30 cestujúcich a s pretlakovou kabínou.

2.17.   Fagernes – Oslo v.v.

2.17.1.   Minimálny počet letov, počet miest na sedenie, trasa a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov okrem soboty.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne jeden spiatočný let v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa ponúka spolu od pondelka do piatku najmenej 150 miest na sedenie a v nedeľu najmenej 15 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý odlet z Fagernesu nesmie byť neskôr ako o 9.00 hod.,

—	posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 15.30 hod.

2.17.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 15 cestujúcich.

2.18.   Røros – Oslo v.v.

2.18.1.   Minimálny počet letov, počet miest na sedenie, trasa a letové poriadky

Požiadavky sa uplatňujú počas celého roka. V obidvoch smeroch sa uplatňuje záväzok každodenných letov okrem soboty.

Frekvencia:

—	minimálne dva spiatočné lety denne od pondelka do piatku a minimálne jeden spiatočný let v nedeľu.

Počet miest na sedenie:

—	v obidvoch smeroch sa ponúka spolu od pondelka do piatku najmenej 150 miest na sedenie a v nedeľu najmenej 15 miest na sedenie,

—	počet ponúkaných miest na sedenie sa upravuje v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií v dodatku A k tomuto oznámeniu.

Trasy:

—	požadované lety sú bez medzipristátia.

Letové poriadky:

Je potrebné zohľadniť dopyt verejnosti po leteckej doprave.

Okrem toho pre požadované lety od pondelka do piatku platí toto (miestne časy):

—	prvý odlet z Rørosu nesmie byť neskôr ako o 7.00 hod.,

—	posledný odlet z Osla nesmie byť skôr ako o 15.30 hod.

2.18.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa používa lietadlo pre minimálne 15 cestujúcich.

3.   TIETO ŠPECIFIKÁCIE SA UPLATŇUJÚ NA VŠETKÝCH TRASÁCH

3.1.   Technické a prevádzkové podmienky

Dopravcovia by mali venovať pozornosť najmä technickým a prevádzkovým podmienkam uplatňovaným na letiskách. Ďalšie informácie poskytne:

Luftfartstilsynet (orgán civilného letectva)

PO Box 243

N-8001 Bodø

Tel.: (47-75) 58 50 00

3.2.   Cestovné

Maximálne základné plne flexibilné cestovné jedným smerom v prevádzkovom roku, ktorý sa začína 1. apríla 2009, nesmie prekročiť tieto sadzby:

1.	Lakselv – Tromsø	1 226 NOK
2.	Andenes – Tromsø	724 NOK
	Andenes – Bodø	1 520 NOK
3.	Svolvær – Bodø	839 NOK
4.	Leknes – Bodø	839 NOK
5.	Røst – Bodø	839 NOK
6.	Narvik (Framnes) – Bodø	1 226 NOK
7.	Brønnøysund – Bodø	1 422 NOK
	Brønnøysund – Trondheim	1 379 NOK
8.	Sandnessjøen – Bodø	1 220 NOK
	Sandnessjøen – Trondheim	1 520 NOK
9.	Mo i Rana – Bodø	894 NOK
	Mo i Rana – Trondheim	1 684 NOK
10.	Mosjøen – Bodø	1 220 NOK
	Mosjøen – Trondheim	1 520 NOK
11.	Namsos – Trondheim	943 NOK
	Rørvik – Trondheim	1 199 NOK
12.	Florø – Oslo	1 722 NOK
	Florø – Bergen	1 057 NOK
13.	Førde – Oslo	1 722 NOK
	Førde – Bergen	1 057 NOK
14.	Sogndal – Oslo	1 487 NOK
	Sogndal – Bergen	1 057 NOK
15.	Sandane – Oslo	1 722 NOK
	Sandane – Bergen	1 270 NOK
16.	Ørsta-Volda – Oslo	1 722 NOK
	Ørsta-Volda – Bergen	1 460 NOK
17.	Fagernes – Oslo	844 NOK
18.	Røros – Oslo	1 880 NOK

Pre každý nasledujúci prevádzkový rok sa maximálne ceny cestovného upravujú 1. apríla na 12-mesačné obdobie končiace sa 15. februára toho istého roka v rámci limitu indexu spotrebiteľských cien, ktorý zverejňuje Štatistický úrad Nórska (http://www.ssb.no).

Dopravca ponúka letenky prostredníctvom najmenej jedného predajného kanála, ktorý mu patrí.

Dopravca je zodpovedný za to, aby cez všetky jemu patriace predajné kanály boli k dispozícii letenky za cenu, ktorá neprevýši maximálnu cenu cestovného.

Maximálna cena cestovného sa vzťahuje tiež na letenky, ktoré ponúkajú iné spoločnosti kontrolované dopravcom. Dopravca je zodpovedný za to, aby tieto spoločnosti dodržiavali maximálnu cenu cestovného.

Maximálna cena cestovného zahŕňa všetky dane a poplatky určené pre úrady a všetky ostatné poplatky, ktoré si dopravca účtuje pri vydávaní leteniek.

Dopravca je zmluvnou stranou všetkých platných vnútroštátnych interline dohôd a ponúka všetky zľavy dostupné podľa týchto dohôd.

Dopravca ponúka letenky prostredníctvom počítačového rezervačného systému.

4.   ĎALŠIE PODMIENKY VYPLÝVAJÚCE Z VÝBEROVÉHO KONANIA

Po výberovom konaní, ktoré obmedzí prístup k trasám na jedného dopravcu, sa uplatňujú aj tieto podmienky:

Cestovné:

—

všetky poplatky za prestup z iných leteckých dopravných služieb alebo na iné letecké dopravné služby sa ponúkajú všetkým dopravcom za rovnakých podmienok. Výnimku tvorí cestovné na prestupných letoch, na ktorých poskytuje služby uchádzač, za predpokladu, že výška tohto cestovného neprekračuje 40 % plne flexibilného cestovného,

—	na týchto letoch nie je možné zbierať ani preplácať bonusové body z programov pre cestujúcich často využívajúcich leteckú dopravu („frequent flyer“),

—	sociálne zľavy sa udeľujú v súlade s usmerneniami stanovenými nórskym ministerstvom dopravy a uverejnenými v dodatku B k tomuto oznámeniu.

Podmienky prepravy:

—	všetky podmienky stanovené dopravcom v prípade prestupu cestujúcich na trasy a z trás iných dopravcov, vrátane času čakania na prípoj a registrácie leteniek a batožiny, sú objektívne a nediskriminačné.

5.   NAHRADENIE A ZRUŠENIE PREDCHÁDZAJÚCICH ZÁVÄZKOV SLUŽBY VO VEREJNOM ZÁUJME

Tieto záväzky služby vo verejnom záujme nahrádzajú záväzky, ktoré boli uverejnené v minulosti v  Úradnom vestníku Európskej únie C 166 zo 7. júla 2005 a v dodatku EHP č. 34 zo 7. júla 2005.

6.   INFORMÁCIE

Ďalšie informácie možno získať na adrese: Ministerstvo dopravy a komunikácií

PO Box 8010

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Fax: (47-22) 24 56 09

---

---

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/35

---

Pravidelná regionálna letecká doprava v Nórsku

Výzva na predloženie ponuky

(2008/C 250/07)

1.   Úvod

Nórsko sa rozhodlo uverejniť novú výzvu na predloženie ponuky na poskytovanie pravidelnej regionálnej leteckej dopravy v Nórsku počas obdobia od 1. apríla 2009 do 31. marca 2012.

Nórsko sa s účinnosťou od 1. apríla 2009 rozhodlo zmeniť a doplniť záväzky služby vo verejnom záujme vzťahujúce sa na pravidelnú regionálnu leteckú dopravu v Nórsku, ktoré boli predtým uverejnené podľa článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva. Zmenené a doplnené záväzky boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie  (1) a v dodatku EHP č. 59.

Keďže do dvoch mesiacov od posledného dňa lehoty na predloženie ponuky (pozri oddiel 6) žiaden letecký dopravca nepredložil ministerstvu dopravy a komunikácií písomný dôkaz o začatí pravidelných letov 1. apríla 2009 v súlade so zmeneným a doplneným záväzkom služby vo verejnom záujme uloženým na jednu ponuku alebo na viacero ponúk uvedených v oddiele 2 tejto publikácie, ministerstvo uplatní verejnú súťaž uvedenú v článku 4 ods. 1 písm. d) – h) nariadenia (EHS) č. 2408/92, čím od 1. apríla 2009 obmedzí prístup len na jedného leteckého dopravcu pre každú súťažnú ponuku uvedenú v oddiele 2.

Účelom tejto výzvy je vyzvať uchádzačov, aby predložili ponuky, na základe ktorých sa udelia takéto výhradné práva.

Najdôležitejšie časti súťažných podmienok sú uvedené ďalej v texte. Úplné znenie výzvy na predloženie ponuky je možné stiahnuť z internetovej stránky: http://www.regjeringen.no/en/dep/sd/Documents/Other-documents/Tenders alebo získať bezplatne na základe žiadosti odoslanej na adresu:

Ministry of Transport and Communications

PO Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Fax: (47-22) 24 56 09

Všetci uchádzači sú povinní oboznámiť sa s úplným znením výzvy na predloženie ponuky.

2.   Služby, na ktoré sa výzva vzťahuje

Do výzvy sú zahrnuté pravidelné lety od 1. apríla 2009 do 31. marca 2012 v súlade so záväzkom služby vo verejnom záujme uvedenom v oddiele 1. Súťaž sa vzťahuje na tieto letové trasy a príslušné ponuky:

— Letová trasa 1	Lakselv – Tromsø
— Letová trasa 2	Andenes – Bodø, Andenes – Tromsø
— Letová trasa 3	Svolvær – Bodø
— Letová trasa 4	Leknes – Bodø
— Letová trasa 5	Røst – Bodø
— Letová trasa 6	Narvik (Framnes) – Bodø
— Letová trasa 7	Brønnøysund – Bodø, Brønnøysund – Trondheim
— Letová trasa 8	Sandnessjøen – Bodø, Sandnessjøen – Trondheim
— Letová trasa 9	Mo i Rana – Bodø, Mo i Rana – Trondheim,
— Letová trasa 10	Mosjøen – Bodø, Mosjøen – Trondheim
— Letová trasa 11	Namsos – Trondheim, Rørvik – Trondheim
— Letová trasa 12	Florø – Oslo, Florø – Bergen
— Letová trasa 13	Førde – Oslo, Førde – Bergen
— Letová trasa 14	Sogndal – Oslo, Sogndal – Bergen
— Letová trasa 15	Sandane – Oslo, Sandane – Bergen
— Letová trasa 16	Ørsta-Volda – Oslo, Ørsta-Volda – Bergen
— Letová trasa 17	Fagernes – Oslo
— Letová trasa 18	Røros – Oslo

Dopravcovia môžu predložiť ponuky v povolených kombináciách pre letové trasy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17 a 18, najmä ak by sa tým znížila celková kompenzácia požadovaná za dané trasy. V takom prípade sú uchádzači povinní predložiť aj ponuky pre každú jednotlivú letovú trasu pre prípad, že budú vybraní iba pre jednu trasu.

Povolené sú tieto kombinácie:

— Letová trasa 1	Lakselv a 2 Andenes
— Letová trasa 3	Svolvær a 4 Leknes
— Letová trasa 5	Narvik a 6 Røst
— Letová trasa 7	Brønnøysund a 8 Sandnessjøen
— Letová trasa 9	Mo i Rana a 10 Mosjøen
— Letová trasa 14	Sogndal, 15 Sandane a 16 Ørsta-Volda
— Letová trasa 13	Førde, 14 Sogndal (ak je tiež pridelená), 15 Sandane a 16 Ørsta-Volda
— Letová trasa 17	Fagernes, 14 Sogndal (ak je tiež pridelená), 15 Sandane a 16 Ørsta-Volda
— Letová trasa 17	Fagernes a 18 Røros

Pokiaľ uchádzači chcú predložiť ponuku na povolené kombinácie trás, musia zároveň predložiť aj rozpočty ponúk pre každú jednotlivú letovú trasu. V rozpočte ponuky sa musí uviesť rozdelenie výdavkov a výnosov pre každú ponuku zahrnutú v kombinácii a jasne stanoviť požadovaná kompenzácia za každú jednotlivú ponuku.

V prípade, že dopravca predloží ponuku s požiadavkou nulovej kompenzácie NOK, bude sa to chápať ako želanie dopravcu prevádzkovať trasu na výhradnom základe, ale bez akejkoľvek kompenzácie od nórskeho štátu.

3.   Oprávnenie na účasť vo verejnej súťaži

Všetci leteckí prepravcovia, ktorí vlastnia platné povolenie na vykonávanie leteckej dopravy podľa nariadenia Rady (EHS) č. 2407/92 z 23. júla 1992 o licenciách leteckých prepravcov, sú oprávnení zúčastniť sa verejnej súťaže.

4.   Postup verejnej súťaže

Vyhlásenie verejnej súťaže podlieha ustanoveniam článku 4 ods. 1 písm. d) – i) nariadenia (EHS) č. 2408/92 a oddielu 4 nórskeho nariadenia č. 256 z 15. apríla 1994 o verejnej súťaži v súvislosti so záväzkami služby vo verejnom záujme, ktorým sa vykonáva článok 4 nariadenia (EHS) č. 2408/92.

Obstarávanie prebieha formou verejnej súťaže.

Ministerstvo dopravy a komunikácií si vyhradzuje právo uplatniť následné rokovania, ak do uzávierky verejnej súťaže bude prijatá len jedna súťažná ponuka, alebo ak nebude vylúčená len jedna súťažná ponuka. Tieto rokovania sa konajú v súlade s uloženými záväzkami služby vo verejnom záujme. Navyše strany počas týchto rokovaní nemajú právo podstatne zmeniť a doplniť pôvodné zmluvné podmienky. Ak sa následnými rokovaniami nedosiahne prijateľné riešenie, ministerstvo dopravy a komunikácií si vyhradzuje právo zrušiť celú súťaž. V tom prípade sa môže vypísať nová verejná súťaž za nových podmienok.

V prípade, že nebudú predložené žiadne súťažné ponuky, ministerstvo dopravy a komunikácií môže vyhlásiť rokovacie konanie bez zverejnenia. Pôvodné záväzky služby vo verejnom záujme ani ostatné zmluvné podmienky sa v takom prípade nesmú podstatne zmeniť a doplniť.

Ministerstvo dopravy a komunikácii si vyhradzuje právo odmietnuť každú súťažnú ponuku a všetky súťažné ponuky v prípade, že na to budú primerané dôvody vyplývajúce z výsledku verejnej súťaže.

Súťažná ponuka je pre uchádzača záväzná až do ukončenia súťaže alebo udelenia zákazky.

5.   Verejná súťaž

Verejná súťaž sa koncipuje v súlade s požiadavkami uvedenými v oddiele 5 súťažných podmienok vrátane požiadaviek uvedených v záväzkoch služby vo verejnom záujme.

6.   Predloženie ponuky

Uzávierka súťaže je 3. novembra 2008 o 15.00 hod (miestneho času). Ponuka sa musí doručiť na ministerstvo dopravy a komunikácií na adresu uvedenú v oddiele 1 najneskôr do uzávierky súťaže.

Ponuku možno doručiť buď osobne na adresu kancelárie ministerstva dopravy a komunikácií, alebo zaslať poštou alebo kuriérskymi službami.

Ponuky doručené príliš neskoro budú vylúčené. Súťažné ponuky doručené po uzávierke súťaže, ale pred dátumom otvorenia obálok sa však nevylúčia, ak je zrejmé, že zásielka bola odoslaná natoľko včas, že za normálnych okolností by bola doručená pred dátumom uzávierky. Prijateľným dôkazom o odoslaní zásielky a lehote na doručenie je podací lístok.

Všetky súťažné ponuky musia byť predložené v 3 (troch) vyhotoveniach.

7.   Udelenie zákazky

7.1.	Pre každú letovú trasu sa zákazka zásadne udelí ponuke, resp. povolenej kombinácii ponúk, ktoré požadujú najnižšiu kompenzáciu na celé zmluvné obdobie od 1. apríla 2009 do 31. marca 2012.

7.2.

Ak sú v rámci akejkoľvek kombinácie ponúk povolenej podľa oddielu 2 ponuky, ktoré nepožadujú žiadnu kompenzáciu, ale len výhradné právo v súlade s posledným odsekom oddielu 2, zákazka sa bez ohľadu na oddiel 7 ods. 1 pridelí týmto ponukám, pričom sa na ostatnú časť verejnej súťaže uplatnia ustanovenia oddielu 7 ods. 1.

7.3.	V prípade, že zákazku nemožno prideliť, pretože sa v ponukách požaduje rovnaká výška kompenzácie, zákazka sa udelí tomu uchádzačovi, resp. v príslušnom prípade viacerým uchádzačom, v ponuke ktorých sa uvádza najvyšší počet miest na sedenie počas celého zmluvného obdobia.

8.   Zmluvné obdobie

Všetky zmluvy o zákazke budú platiť od 1. apríla 2009 do 31. marca 2012. Zmluvu možno vypovedať len vo výnimočných situáciách opísaných v zmluvných ustanoveniach, ktoré sú uvedené v oddiele 11.

9.   Finančná kompenzácia

Prevádzkovateľ má nárok na finančnú kompenzáciu od ministerstva dopravy a komunikácií v súlade so súťažnou dohodou. Kompenzácia sa stanovuje pre každý z troch prevádzkových rokov a na celé zmluvné obdobie.

Počas prvého prevádzkového roka sa kompenzácia neupravuje.

Kompenzácia v druhom a treťom prevádzkovom roku sa prepočíta na základe rozpočtu ponuky upraveného podľa prevádzkových výnosov a výdavkov. Tieto úpravy musia byť v medziach stanovených indexom spotrebiteľských cien nórskeho štatistického úradu na 12-mesačné obdobie, ktoré sa končí 15. februára toho istého roka.

Podľa oddielu 5.1 druhého odseku zmluvných podmienok sa výška kompenzácie nemení v dôsledku úpravy objemu produkcie smerom nahor alebo nadol.

Finančná kompenzácia bude vyplatená pod podmienkou, že Storting (nórsky parlament) pri schvaľovaní svojho ročného rozpočtu sprístupní ministerstvu dopravy a komunikácií potrebné finančné prostriedky na pokrytie požiadaviek na kompenzáciu.

Prevádzkovateľ si ponechá všetky výnosy, ktoré získal poskytovaním služby. Ak sú výnosy vyššie alebo náklady nižšie ako ukazovatele, na ktorých sa zakladá rozpočet ponuky, prevádzkovateľ si môže rozdiel ponechať. Podobne ministerstvo dopravy a komunikácií nie je povinné pokryť žiadny záporný rozdiel v súvislosti s rozpočtom ponuky.

Prevádzkovateľ hradí všetky verejné poplatky vrátane leteckých poplatkov.

Bez ohľadu na akúkoľvek žiadosť o náhradu škody sa finančná kompenzácia úmerne zníži k celkovému počtu letov zrušených z dôvodov, ktoré možno priamo pripísať dopravcovi, ak počet letov zrušených v priebehu prevádzkového roka z týchto dôvodov prekročí 1,5 % plánovaného počtu letov podľa schváleného letového poriadku.

10.   Obnovenie rokovaní

Ak počas zmluvného obdobia dôjde k závažným alebo nepredvídaným zmenám v predpokladoch, na ktorých je táto zmluva založená, každá zo strán môže požiadať o obnovenie rokovaní s cieľom upraviť zmluvu. Túto žiadosť treba podať najneskôr tri mesiace potom, ako došlo k zmene.

Dôvodmi na obnovenie rokovaní sú vždy závažné zmeny vo verejných poplatkoch, za ktoré zodpovedá prevádzkovateľ.

Ak je výsledkom nových zákonných alebo regulačných požiadaviek alebo nariadení vydaných úradom civilného letectva používanie letiska inak než prevádzkovateľ pôvodne predpokladal, strany sa budú snažiť prerokovať zmeny a doplnenia zmluvy, na základe ktorých sa prevádzkovateľovi umožní pokračovať v prevádzke počas zostávajúceho zmluvného obdobia. Ak strany nedospejú k dohode, prevádzkovateľ má nárok na kompenzáciu podľa pravidiel prerušenia alebo ukončenia činnosti (oddiel 11), pokiaľ sú uplatniteľné.

11.   Vypovedanie zmluvy z dôvodu porušenia zmluvy alebo nepredvídaných zmien v dôležitých podmienkach

Podľa obmedzení vyplývajúcich zo zákona o platobnej neschopnosti môže ministerstvo dopravy a komunikácií vypovedať zmluvu s okamžitou platnosťou, ak sa prevádzkovateľ dostane do platobnej neschopnosti, začne konanie na vyrovnanie dlhov, dostane sa do konkurzu alebo do akejkoľvek inej situácie uvedenej v článku 14 ods. 2 nórskeho nariadenia č. 256 z 15. apríla 1994 o verejnej súťaži v súvislosti so záväzkami služby vo verejnom záujme.

Ministerstvo dopravy a komunikácií môže vypovedať zmluvu s okamžitou platnosťou v prípade, ak prevádzkovateľ príde o povolenie, alebo ho nie je schopný obnoviť.

Ak v dôsledku zásahu vyššej moci alebo iných okolností, ktoré prevádzkovateľ nemôže kontrolovať, prevádzkovateľ nie je schopný plniť zmluvné záväzky dlhšie ako štyri z posledných šiestich mesiacov, obidve strany môžu písomne vypovedať zmluvu s jednomesačnou výpovednou lehotou.

Ak Storting rozhodne uzavrieť letisko, alebo ak sa letisko uzavrie v dôsledku nariadenia vydaného úradom civilného letectva, bežné zmluvné záväzky strán uplynú vtedy, keď sa letisko skutočne uzavrie, alebo sa ukončí jeho prevádzka.

Ak je obdobie, odkedy sa prevádzkovateľ po prvýkrát dozvie o zatvorení alebo ukončení prevádzky letiska do skutočného uzavretia alebo ukončenia prevádzky, dlhšie ako jeden rok, prevádzkovateľ nemá nárok na kompenzáciu za žiadnu finančnú stratu, ktorá mu vznikne v dôsledku vypovedania zmluvy. Ak je uvedené obdobie kratšie ako jeden rok, prevádzkovateľ má nárok dostať sa späť do finančnej situácie, v akej by sa nachádzal, keby operácie trvali jeden rok od dátumu oznámenia o uzavretí alebo ukončení prevádzky, resp. do 31. marca 2012, ak je tento dátum skorší.

V prípade závažného porušenia zmluvy môže ktorákoľvek strana vypovedať zmluvu s okamžitou platnosťou.

---

(1)  Pozri stranu 11 tohto úradného vestníka.

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/39

---

Prevádzkovanie pravidelných leteckých dopravných služieb

Výzva na predloženie ponuky, ktorú vydala Helénska republika v súlade s článkom 4 ods. 1 písm. d) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 na poskytovanie deviatich pravidelných letových trás, pre ktoré boli uložené záväzky služieb vo verejnom záujme

(Text s významom pre EHP)

(2008/C 250/08)

1.   Úvod

V súlade s článkom 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva grécka vláda uložila záväzky služieb vo verejnom záujme týkajúce sa pravidelných služieb na týchto letových trasách:

—	Atény – Kithira,

—	Atény – Naxos,

—	Atény – Paros,

—	Atény – Karpathos,

—	Atény – Sitia,

—	Atény – Skiathos,

—	Solún – Korfu,

—	Rodos – Kos – Leros – Astipalea,

—	Korfu – Aktio – Kefalonia – Zakynthos.

Požiadavky na záväzky služieb vo verejnom záujme boli uverejnené v  Úradnom vestníku Európskej únie C 249, 1.10.2008.

V prípade, že do 28. februára 2009 žiadny letecký dopravca neoznámi úradu pre civilné letectvo svoj zámer prevádzkovať od 1. apríla 2009 pravidelné lety na jednej alebo viacerých uvedených trasách v súlade s požiadavkami na záväzky služieb vo verejnom záujme týkajúcimi sa príslušnej trasy alebo trás a bez nároku na finančnú náhradu, Grécko rozhodlo, že v súlade s postupom ustanoveným v článku 4 ods. 1 písm. d) uvedeného nariadenia začne konanie, ktorým sa obmedzí počas troch rokov prístup na jednu alebo viac uvedených trás (podľa údajov v ďalšom článku) na jediného leteckého dopravcu a poskytne na základe verejnej súťaže právo prevádzkovať príslušné trasy od 1. apríla 2009.

2.   Predmet výzvy na predloženie ponuky

Výhradné právo na prevádzku pravidelných leteckých služieb na týchto trasách počas troch rokov od 1. marca 2009, na ktoré sa vzťahujú záväzky služieb vo verejnom záujme. Ide o tieto pravidelné letové trasy:

—	Atény – Kithira,

—	Atény – Naxos,

—	Atény – Paros,

—	Atény – Karpathos,

—	Atény – Sitia,

—	Atény – Skiathos,

—	Solún – Korfu,

—	Rodos – Kos – Leros – Astipalea,

—	Korfu – Aktio – Kefalonia – Zakynthos.

Služby na týchto trasách sa prevádzkujú v súlade s podmienkami príslušných záväzkov služieb vo verejnom záujme, ktoré boli uverejnené v  Úradnom vestníku Európskej únie C 249, 1.10.2008.

Ponuky sa môžu predkladať na jednu alebo viacero uvedených letových trás. Všetky ponuky sa však musia predkladať osobitne na každú z letových trás.

Z dôvodu osobitnej povahy dotknutých letových trás musia byť všetci leteckí dopravcovia schopní preukázať, že letecká posádka obsluhujúca cestujúcich na uvedených letových trasách hovorí a rozumie po grécky.

3.   Účasť vo verejnej súťaži

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí vlastnia platnú licenciu na prevádzkovanie vydanú členským štátom podľa nariadenia Rady (EHS) č. 2407/92 o licenciách leteckých dopravcov, sa môžu zúčastniť verejnej súťaže.

Všetci leteckí dopravcovia, na ktorých sa vzťahujú obmedzenia alebo dôvody nespôsobilosti ustanovené v zákone č. 3310/2005 (Úradný vestník Helénskej republiky I 30 zo 14. februára 2005) o opatreniach na zabezpečenie transparentnosti a predchádzanie porušovaniu zákona počas uzatvárania zmlúv vo verejnom záujme, zmenenom a doplnenom zákonom č. 3414/2005 (Úradný vestník Helénskej republiky I 279 z 10. novembra 2005), sú vylúčení z účasti vo verejnej súťaži.

4.   Verejná súťaž

Na túto verejnú súťaž sa vzťahujú ustanovenia článku 4 ods. 1 písm. d) až písm. i) nariadenia (EHS) č. 2408/92 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva.

Ak v prípade núdze padne rozhodnutie o opakovaní postupu verejnej súťaže (z dôvodu neúspešného výsledku pôvodnej verejnej súťaže), ministerstvo dopravy a komunikácií môže prijať nevyhnutné opatrenia na zabezpečenie rozhodujúcich potrieb v oblasti leteckej dopravy v rámci konkrétneho najvzdialenejšieho regiónu za predpokladu, že takéto opatrenia sú v súlade so zásadami nediskriminácie, primeranosti a transparentnosti, a že nebudú trvať dlhšie ako šesť mesiacov.

Okrem toho v prípade, že sa predloží iba jedna ponuka a táto ponuka sa považuje z finančného hľadiska za neprijateľnú, môže sa postupovať v rámci rokovacieho konania.

Uchádzači sú viazaní ponukami, ktoré predložili, až do okamihu zadania verejnej zákazky.

5.   Súťažné podklady

Kompletné súťažné podklady stanovujúce špecifikácie, sprievodné dokumenty potrebné pre účasť na verejnej súťaži a ostatné informácie sú k dispozícii zdarma na Úrade civilného letectva Helénskej republiky, riaditeľstvo leteckej dopravy, sekcia II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tel.: (30) 21 08 91 61 49 alebo 08 91 61 21, fax: (30) 21 08 94 71 32.

6.   Finančná náhrada

V súťažných ponukách sa musí výslovne uviesť výška štvrťročnej finančnej náhrady, ktorú uchádzači požadujú za prevádzkovanie jednotlivých trás počas troch rokov od navrhovaného dátumu spustenia prevádzky (s ročným vyúčtovaním podľa špecifikácií). Finančná náhrada sa vypláca štvrťročne tridsať dní po dátume príslušnej faktúry vystavenej leteckým dopravcom prostredníctvom bankového prevodu na účet, ktorý má letecký dopravca v banke uznanej v Grécku. Presná výška finančnej náhrady sa stanovuje na základe skutočne realizovaných letov, osvedčenia príslušných orgánov úradu civilného letectva preukazujúceho riadne splnenie podmienok zmluvy a primeranej výšky finančnej náhrady.

7.   Kritérium výberu

V prípade každej trasy, na ktorú sa vzťahuje výzva na predloženie ponuky, je kritériom výberu medzi leteckými dopravcami považovanými za spôsobilých poskytovať služby na príslušnú trasu hladko a v súlade s uvedenými požiadavkami najnižšia celková výška finančnej náhrady požadovaná za príslušnú trasu.

8.   Trvanie, zmena a vypovedanie zmluvy

Zmluva sa uplatňuje od 1. apríla 2009 a jej platnosť vyprší 31. marca 2012.

Všetky zmeny a doplnenia tejto zmluvy musia dodržiavať záväzky služieb vo verejnom záujme uverejnené v  Úradnom vestníku Európskej únie C 249, 1.10.2008. Zmeny a doplnenia tejto zmluvy sa realizujú v písomnej podobe.

V prípade nepredvídanej zmeny prevádzkových podmienok je možné výšku finančnej náhrady prehodnotiť.

Každá zmluvná strana môže vypovedať zmluvu podaním výpovede so šesťmesačnou výpovednou lehotou. Zo zvlášť vážnych dôvodov a v prípade nedodržania ustanovení zmluvy o záväzkoch služieb vo verejnom záujme zo strany leteckého dopravcu môže prideľujúci úrad zmluvu vypovedať pred uplynutím uvedenej lehoty. Zmluva sa považuje za zrušenú aj v prípade pozastavenia platnosti alebo odňatia prevádzkovej licencie alebo osvedčenia leteckého dopravcu (AOC) vydaného dopravcovi.

9.   Sankcie v prípade nedodržiavania zmluvných podmienok

Letecký dopravca je zodpovedný za riadne plnenie zmluvných podmienok.

Počet zrušených letov, za ktoré nesie vinu letecký dopravca, nesmie prekročiť 2 % z celkového ročného počtu letov. V týchto prípadoch sa percentuálne znižuje výška finančnej náhrady.

V prípade nerešpektovania všetkých alebo časti záväzkov vyplývajúcich zo zmluvy, s výnimkou vyššej moci (s výnimkou zrušenia menej ako 2 % letov z celkového počtu letov za rok ako je uvedené v predchádzajúcom odseku), môže prideľujúci úrad znížiť finančnú náhradu a prijať tieto sankcie:

—	ak zrušené lety na danej trase presahujú 2 % z celkového predpokladaného ročného počtu letov, vyplatená finančná náhrada (za skutočne realizované lety počas štvrťroka) určená za konkrétnu trasu sa zníži o sumu rovnajúcu sa výške nákladov, ktorá by bola vyplatená, ak by sa lety uskutočnili,

—	v prípade zrušenia, ktoré súvisí s počtom skutočne ponúknutých miest za týždeň v rámci štvrťroka, sa finančná náhrada zníži v pomere k počtu zrušených miest,

—	v prípade zrušenia, ktoré súvisí s uplatňovanými tarifami, sa finančná náhrada zníži v pomere k rozdielu medzi účtovanými tarifami a požadovanými tarifami,

—	v prípade iného porušenia zmluvných podmienok sa nariaďuje pokuta ustanovená v leteckých predpisoch,

—

ak dopravca v priebehu troch mesiacov opakuje to isté porušenie na tej istej trase a nedoloží dostatočné dôkazy o svojej nevine, môže sa po písomnom oznámení úradu civilného letectva dopravcovi okrem uvedených sankcií vyžiadať prepadnutie časti záruky alebo celej záruky riadneho plnenia zmluvy, ktorá prináleží ku konkrétnej trase ako trestná klauzula. Pri udeľovaní sankcií podľa tohto odseku sa zohľadňuje závažnosť každého zisteného porušenia a uplatňuje sa zásada primeranosti.

Prideľujúci úrad môže tiež žiadať náhradu za spôsobenú škodu.

10.   Predkladanie ponúk

Ponuky sa musia zaslať v piatich exemplároch doporučenou poštou s doručenkou alebo osobne podať na mieste na základe potvrdenia o prijatí na túto adresu:

Ministerstvo dopravy a komunikácií

Úrad civilného letectva

Generálne riaditeľstvo pre dopravu

Riaditeľstvo leteckej prevádzky, sekcia II

Poštová adresa:

Vasileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Posledným termínom na predloženie ponúk je 12.00 hod. 32. dňa od dátumu uverejnenia tejto výzvy na predloženie ponúk v Úradnom vestníku Európskej únie. V prípade podania ponúk poštou musia byť ponuky doručené do uvedenej hodiny a uvedeného dátumu, čo musí potvrdiť záznam na príslušnej doručenke.

11.   Platnosť výzvy na predkladanie ponúk

Táto výzva platí pod podmienkou, že do 28. februára 2009 žiaden letecký dopravca Spoločenstva neprejaví záujem (podaním príslušného letového plánu úradu civilného letectva) o prevádzku pravidelných letov od 1. apríla 2009 na jednej alebo viacerých z uvedených letových trás v súlade s uloženým záväzkom služby vo verejnom záujme a bez toho, aby požadoval finančnú náhradu.

V každom prípade výzva na predkladanie ponúk na základe uvedených podmienok bude naďalej platiť pre linky, o ktoré žiaden letecký dopravca neprejavil záujem do 28. februára 2009.

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/42

---

Prevádzkovanie pravidelných leteckých dopravných služieb

Výzva na predloženie ponuky, ktorú vydala Helénska republika v súlade s článkom 4 ods. 1 písm. d) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 na poskytovanie desiatich pravidelných letových trás, pre ktoré boli uložené záväzky služieb vo verejnom záujme

(Text s významom pre EHP)

(2008/C 250/09)

1.   Úvod

V súlade s článkom 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva grécka vláda uložila záväzky služieb vo verejnom záujme týkajúce sa pravidelných služieb na týchto letových trasách:

—	Atény – Astipalea,

—	Atény – Ikaria,

—	Atény – Leros,

—	Atény – Milos,

—	Solún – Samos,

—	Solún – Hios,

—	Limnos – Mitilini – Hios – Samos – Rodos,

—	Rodos – Karpathos – Kasos – Sitia,

—	Alexandroupoli – Sitia,

—	Aktio – Sitia.

Požiadavky na záväzky služieb vo verejnom záujme boli uverejnené v  Úradnom vestníku Európskej únie C 249, 1.10.2008.

V prípade, že do 31. januára 2009 žiadny letecký dopravca neoznámi úradu pre civilné letectvo svoj zámer prevádzkovať od 1. marca 2009 pravidelné lety na jednej alebo viacerých uvedených trasách v súlade s požiadavkami na záväzky služieb vo verejnom záujme týkajúcimi sa príslušnej trasy alebo trás a bez nároku na finančnú náhradu, Grécko rozhodlo, že v súlade s postupom ustanoveným v článku 4 ods. 1 písm. d) uvedeného nariadenia začne konanie, ktorým sa obmedzí počas troch rokov prístup na jednu alebo viac uvedených trás (podľa údajov v ďalšom článku) na jediného leteckého dopravcu a poskytne na základe verejnej súťaže právo prevádzkovať príslušné trasy od 1. marca 2009.

2.   Predmet výzvy na predloženie ponuky

Výhradné právo na prevádzku pravidelných leteckých služieb na týchto trasách počas troch rokov od 1. marca 2009, na ktoré sa vzťahujú záväzky služieb vo verejnom záujme. Ide o tieto pravidelné letové trasy:

—	Atény – Astipalea,

—	Atény – Ikaria,

—	Atény – Leros,

—	Atény – Milos,

—	Solún – Samos,

—	Solún – Hios,

—	Limnos – Mitilini – Hios – Samos – Rodos,

—	Rodos – Karpathos – Kasos,

—	Alexandroupoli – Sitia,

—	Aktio – Sitia.

Služby na týchto trasách sa prevádzkujú v súlade s podmienkami príslušných záväzkov služieb vo verejnom záujme, ktoré boli uverejnené v  Úradnom vestníku Európskej únie C 249, 1.10.2008.

Ponuky sa môžu predkladať na jednu alebo viacero uvedených letových trás. Všetky ponuky sa však musia predkladať osobitne na každú z letových trás.

Z dôvodu osobitnej povahy dotknutých letových trás musia byť všetci leteckí dopravcovia schopní preukázať, že letecká posádka obsluhujúca cestujúcich na uvedených letových trasách hovorí a rozumie po grécky.

3.   Účasť vo verejnej súťaži

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí vlastnia platnú licenciu na prevádzkovanie vydanú členským štátom podľa nariadenia Rady (EHS) č. 2407/92 o licenciách leteckých dopravcov, sa môžu zúčastniť verejnej súťaže.

Všetci leteckí dopravcovia, na ktorých sa vzťahujú obmedzenia alebo dôvody nespôsobilosti ustanovené v zákone č. 3310/2005 (Úradný vestník Helénskej republiky I 30 zo 14. februára 2005) o opatreniach na zabezpečenie transparentnosti a predchádzanie porušovaniu zákona počas uzatvárania zmlúv vo verejnom záujme, zmenenom a doplnenom zákonom č. 3414/2005 (Úradný vestník Helénskej republiky I 279 z 10. novembra 2005), sú vylúčení z účasti vo verejnej súťaži.

4.   Verejná súťaž

Na túto verejnú súťaž sa vzťahujú ustanovenia článku 4 ods. 1 písm. d) až písm. i) nariadenia (EHS) č. 2408/92 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva.

Ak v prípade núdze padne rozhodnutie o opakovaní postupu verejnej súťaže (z dôvodu neúspešného výsledku pôvodnej verejnej súťaže), ministerstvo dopravy a komunikácií môže prijať nevyhnutné opatrenia na zabezpečenie rozhodujúcich potrieb v oblasti leteckej dopravy v rámci konkrétneho najvzdialenejšieho regiónu za predpokladu, že takéto opatrenia sú v súlade so zásadami nediskriminácie, primeranosti a transparentnosti, a že nebudú trvať dlhšie ako šesť mesiacov.

Okrem toho v prípade, že sa predloží iba jedna ponuka a táto ponuka sa považuje z finančného hľadiska za neprijateľnú, môže sa postupovať v rámci rokovacieho konania.

Uchádzači sú viazaní ponukami, ktoré predložili, až do okamihu zadania verejnej zákazky.

5.   Súťažné podklady

Kompletné súťažné podklady stanovujúce špecifikácie, sprievodné dokumenty potrebné pre účasť na verejnej súťaži a ostatné informácie sú k dispozícii zdarma na Úrade civilného letectva Helénskej republiky, riaditeľstvo leteckej dopravy, sekcia II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tel.: (30) 21 08 91 61 49 alebo 08 91 61 21, fax: (30) 21 08 94 71 32.

6.   Finančná náhrada

V súťažných ponukách sa musí výslovne uviesť výška štvrťročnej finančnej náhrady, ktorú uchádzači požadujú za prevádzkovanie jednotlivých trás počas troch rokov od navrhovaného dátumu spustenia prevádzky (s ročným vyúčtovaním podľa špecifikácií). Finančná náhrada sa vypláca štvrťročne tridsať dní po dátume príslušnej faktúry vystavenej leteckým dopravcom prostredníctvom bankového prevodu na účet, ktorý má letecký dopravca v banke uznanej v Grécku. Presná výška finančnej náhrady sa stanovuje na základe skutočne realizovaných letov, osvedčenia príslušných orgánov úradu civilného letectva preukazujúceho riadne splnenie podmienok zmluvy a primeranej výšky finančnej náhrady.

7.   Kritérium výberu

V prípade každej trasy, na ktorú sa vzťahuje výzva na predloženie ponuky, je kritériom výberu medzi leteckými dopravcami považovanými za spôsobilých poskytovať služby na príslušnú trasu hladko a v súlade s uvedenými požiadavkami najnižšia celková výška finančnej náhrady požadovanej za príslušnú trasu.

8.   Trvanie, zmena a vypovedanie zmluvy

Zmluva sa uplatňuje od 1. marca 2009 a jej platnosť vyprší 29. februára 2012.

Všetky zmeny a doplnenia tejto zmluvy musia dodržiavať záväzky služieb vo verejnom záujme uverejnené v  Úradnom vestníku Európskej únie C 249, 1.10.2008. Zmeny a doplnenia tejto zmluvy sa realizujú v písomnej podobe.

V prípade nepredvídanej zmeny prevádzkových podmienok je možné výšku finančnej náhrady prehodnotiť.

Každá zmluvná strana môže vypovedať zmluvu podaním výpovede so šesťmesačnou výpovednou lehotou. Zo zvlášť vážnych dôvodov a v prípade nedodržania ustanovení zmluvy o záväzkoch služieb vo verejnom záujme zo strany leteckého dopravcu môže prideľujúci úrad zmluvu vypovedať pred uplynutím uvedenej lehoty. Zmluva sa považuje za zrušenú aj v prípade pozastavenia platnosti alebo odňatia prevádzkovej licencie alebo osvedčenia leteckého dopravcu (AOC) vydaného dopravcovi.

9.   Sankcie v prípade nedodržiavania zmluvných podmienok

Letecký dopravca je zodpovedný za riadne plnenie zmluvných podmienok.

Počet zrušených letov, za ktoré nesie vinu letecký dopravca, nesmie prekročiť 2 % z celkového ročného počtu letov. V týchto prípadoch sa percentuálne znižuje výška finančnej náhrady.

V prípade nerešpektovania všetkých alebo časti záväzkov vyplývajúcich zo zmluvy, s výnimkou vyššej moci (s výnimkou zrušenia menej ako 2 % letov z celkového počtu letov za rok ako je uvedené v predchádzajúcom odseku), môže prideľujúci úrad znížiť finančnú náhradu a prijať tieto sankcie:

—	ak zrušené lety na danej trase presahujú 2 % z celkového predpokladaného ročného počtu letov, vyplatená finančná náhrada (za skutočne realizované lety počas štvrťroka) určená za konkrétnu trasu sa zníži o sumu rovnajúcu sa výške nákladov, ktorá by bola vyplatená, ak by sa lety uskutočnili,

—	v prípade zrušenia, ktoré súvisí s počtom skutočne ponúknutých miest za týždeň v rámci štvrťroka, sa finančná náhrada zníži v pomere k počtu zrušených miest,

—	v prípade zrušenia, ktoré súvisí s uplatňovanými tarifami, sa finančná náhrada zníži v pomere k rozdielu medzi účtovanými tarifami a požadovanými tarifami,

—	v prípade iného porušenia zmluvných podmienok sa nariaďuje pokuta ustanovená v leteckých predpisoch,

—

ak dopravca v priebehu troch mesiacov opakuje to isté porušenie na tej istej trase a nedoloží dostatočné dôkazy o svojej nevine, môže sa po písomnom oznámení úradu civilného letectva dopravcovi okrem uvedených sankcií vyžiadať prepadnutie časti záruky alebo celej záruky riadneho plnenia zmluvy, ktorá prináleží ku konkrétnej trase ako trestná klauzula. Pri udeľovaní sankcií podľa tohto odseku sa zohľadňuje závažnosť každého zisteného porušenia a uplatňuje sa zásada primeranosti.

Prideľujúci úrad môže tiež žiadať náhradu za spôsobenú škodu.

10.   Predkladanie ponúk

Ponuky sa musia zaslať v piatich exemplároch doporučenou poštou s doručenkou alebo osobne podať na mieste na základe potvrdenia o prijatí na túto adresu:

Ministerstvo dopravy a komunikácií

Úrad civilného letectva

Generálne riaditeľstvo pre dopravu

Riaditeľstvo leteckej prevádzky, sekcia II

Poštová adresa:

Vasileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Posledným termínom na predloženie ponúk je 12.00 hod. 32. dňa od dátumu uverejnenia tejto výzvy na predloženie ponúk v Úradnom vestníku Európskej únie. V prípade podania ponúk poštou musia byť ponuky doručené do uvedenej hodiny a uvedeného dátumu, čo musí potvrdiť záznam na príslušnej doručenke.

11.   Platnosť výzvy na predkladanie ponúk

Táto výzva platí pod podmienkou, že do 31. januára 2009 žiaden letecký dopravca Spoločenstva neprejaví záujem (podaním príslušného letového plánu úradu civilného letectva) o prevádzku pravidelných letov od 1. marca 2009 na jednej alebo viacerých z uvedených letových trás v súlade s uloženým záväzkom služby vo verejnom záujme a bez toho, aby požadoval finančnú náhradu.

V každom prípade výzva na predkladanie ponúk na základe uvedených podmienok bude naďalej platiť pre linky, o ktoré žiaden letecký dopravca neprejavil záujem do 31. januára 2009.

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/45

---

VÝZVA NA PREDLOŽENIE NÁVRHOV – EACEA/31/08

Akcia 4.1 – Podpora organizácií pôsobiacich v oblasti mládeže na európskej úrovni

(2008/C 250/10)

1.   Ciele a popis

Cieľom tejto výzvy na predloženie návrhov je podporiť trvalú činnosť organizácií pôsobiacich na európskej úrovni v oblasti mládeže a sledujúcich cieľ všeobecného európskeho záujmu.

Tieto činnosti musia prispievať k podpore aktívnej účasti mladých ľudí v ich úlohe občana na verejnom živote, na živote v spoločnosti a na rozvoji a realizácii aktivít európskej spolupráce v rozsiahlej oblasti mládeže.

Takýmto organizáciám možno prideliť ročný grant na zvládnutie ich prevádzkových nákladov. Môže sa jednať o:

—	neziskovú organizáciu vykonávajúcu svoju činnosť v mene mladých ľudí na európskej úrovni,

—	európsku sieť zastupujúcu organizácie, ktoré pracujú v mene mladých ľudí.

Pri udeľovaní grantu sa náležite zohľadňuje nezávislosť subjektu pri výbere jeho členov a jeho samostatnosť pri podrobnom vymedzení jeho činností.

Aktuálna výzva na predloženie návrhov sa netýka organizácií, ktoré už s agentúrou uzavreli rámcovú dohodu o partnerstve na roky 2008 – 2010.

Cieľom tejto výzvy na predloženie návrhov je výber organizácií na uzatvorenie dohôd o ročných prevádzkových grantoch pokrývajúcich rozpočtový rok 2009. Organizácie, ktoré boli vybrané v rámci výzvy EACEA/20/07 pre pridelenie ročného prevádzkového grantu na rok 2008, ako aj organizácie, ktoré sa tejto výzvy nezúčastnili, alebo neboli vybrané, môžu podať žiadosť, ak spĺňajú nasledujúce podmienky.

2.   Spôsobilí uchádzači

2.1.   Spôsobilé organizácie

Organizácia, ktorá chce využiť prevádzkový grant, musí spĺňať tieto požiadavky:

—	mať mimovládny charakter,

—	byť právne zriadená minimálne jeden rok v čase predloženia žiadosti pre ročnú prevádzku v čase predloženia žiadosti,

—	mať neziskový charakter,

—	byť mládežníckou organizáciou alebo organizáciou so širším zameraním, ktorá má časť aktivít zameranú na mladých ľudí,

—	zaangažovať mladých ľudí do riadenia aktivít, ktoré boli vyvinuté v ich prospech,

—	mať aspoň jedného stáleho zamestnanca (v platenom alebo neplatenom zamestnaneckom pomere). Výnimku predstavujú subjekty, ktoré v rámci tejto akcie nikdy nezískali granty a ktoré, v prípade pridelenia grantu, majú v pláne zamestnať stáleho zamestnanca.

2.2.   Spôsobilé krajiny

Spôsobilé sú žiadosti organizácií so sídlom v jednej z týchto krajín:

—	členské štáty Európskej únie,

—	členské krajiny Európskeho združenia voľného obchodu (EZVO), ktoré sú členmi Európskeho hospodárskeho priestoru (EHP): Island, Lichtenštajnsko, Nórsko,

—	kandidátske krajiny na vstup do Európskej únie, ktoré čerpajú predvstupovú pomoc: Turecko,

—	krajiny západného Balkánu: Albánsko, Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko, Bosna a Hercegovina, Chorvátsko, Čierna Hora, Srbsko,

—	niektoré krajiny východnej Európy: Bielorusko, Moldavsko, Ruská federácia, Ukrajina.

Žiadateľské organizácie musia mať aktívne členské organizácie najmenej v ôsmich z vyššie uvedených krajín.

3.   Spôsobilé aktivity

Organizácie musia pre svoj ročný pracovný plán na rok 2009 (1. január 2009 – 31. december 2009) rozvrhnúť rad činností, ktoré sa musia riadiť zásadami podporujúcimi činnosť Spoločenstva v oblasti mládeže.

Činnosťami, ktoré by mohli prispieť k posilneniu a k zvýšeniu účinnosti akcie Spoločenstva, sú:

—   Skupina 1: vyjadrovanie názorov a záujmov mladých ľudí v ich rozmanitosti na európskej úrovni,

—   Skupina 2: výmeny mládeže a dobrovoľnícke služby,

—   Skupina 3: neformálna výučba a programy činností zameraných na mladých ľudí,

—   Skupina 4: podpora interkultúrneho učenia a porozumenia,

—   Skupina 5: diskusie o európskych otázkach, politikách EÚ alebo politikách týkajúcich sa mládeže,

—   Skupina 6: šírenie informácií o akcii Spoločenstva,

—   Skupina 7: akcie na podporu participácie a iniciatívy mladých ľudí.

4.   Kritériá prideľovania grantov

Žiadosti o financovanie budú posúdené podľa nasledujúcich kvalitatívnych kritérií:

—	ich primeranosť v rámci programových cieľov,

—	kvalita plánovaných činností,

—	vplyv a multiplikačný efekt týchto činností na mladých ľudí,

—	geografický vplyv plánovaných činností,

—	účasť mladých ľudí na organizácii dotknutých subjektov,

a podľa týchto kvantitatívnych kritérií:

počet:

—	plánovaných činností,

—	skupín činností,

—	pokrytých tém,

—	mladých ľudí zúčastňujúcich sa na činnostiach, predovšetkým tých, ktorí majú menej príležitostí,

—	zúčastnených krajín.

5.   Rozpočet

Celkový pridelený rozpočet na spolufinancovanie prevádzky organizácií pôsobiacich na európskej úrovni v oblasti mládeže sa na rok 2009 odhaduje na sumu vo výške minimálne 1 400 000 EUR. Finančná pomoc Spoločenstva nemôže prekročiť 80 % celkových oprávnených prevádzkových nákladov.

Maximálny grant Spoločenstva pre jednu organizáciu je 35 000 EUR v prípade ročnej prevádzkovej dohody.

Žiadajúce organizácie si môžu na účely výpočtu výšky prevádzkového grantu vybrať medzi dvoma systémami financovania:

1.	paušálne financovanie;

2.	tradičné rozpočtové financovanie oprávnených nákladov (výpočet na základe rozpočtu).

6.   Podanie žiadostí

Prijaté budú len žiadosti predložené na správnom formulári žiadosti, riadne vyplnené, označené dátumom, predložené v dvoch vyhotoveniach (jeden originál) a podpísané osobou oprávnenou prijímať právne záväzné záväzky v mene žiadajúcej organizácie.

Žiadosti o grant treba poslať do 1. decembra 2008 na túto adresu:

Education, Audiovisual & Culture Executive Agency

Youth Unit (P6)

Grant application „Youth in Action“ – Action 4.1 – 2009

Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01)

B-1140 Brussels

—	poštou (dátum na poštovej pečiatke),

—	kuriérskou službou (dátum prijatia kuriérskou službou).

Žiadosti odoslané faxom alebo e-mailom nebudú akceptované.

7.   Doplňujúce informácie

Žiadosti musia spĺňať požiadavky uvedené v pokynoch na podávanie žiadostí – výzva na predloženie návrhov EACEA/31/08, musia byť predložené na stanovenom formulári a obsahovať príslušné prílohy. Uvedené dokumenty sú k dispozícii na internetovej adrese:

http://eacea.ec.europa.eu/youth/index_en.htm

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/47

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Vec COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding)

Vec, ktorá môže byť posúdená v zjednodušenom konaní

(Text s významom pre EHP)

(2008/C 250/11)

1.

Komisii bolo dňa 23. septembra 2008 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podniky Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding („STAK Van der Sluijs Groep“, Holandsko) a Frisol Beheer B.V. („Frisol Beheer“, Holandsko), patriace do skupiny Reggeborgh Groep (Holandsko) výhradne kontrolovanej pánom D. Wesselsom, získavajú v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia Rady spoločnú kontrolu nad podnikom North Sea Petroleum Holding B.V. („North Sea Petroleum Holding“, Holandsko) prostredníctvom kúpy akcií v novozaloženej spoločnosti tvoriacej spoločný podnik.

2.

Predmet činnosti dotknutých podnikov: — STAK Van der Sluijs Groep: obchodovanie s ropnými produktmi určenými na pozemné použitie, t. j. veľkoobchodný predaj, preprava, prevádzkovanie skladov a logistické služby, — Frisol Beheer: obchodovanie s ropnými produktmi určenými pre lode a hromadný predaj ropných produktov a ich derivátov na promptných trhoch, — Reggeborgh Groep: okrem energetického priemyslu najmä stavebný priemysel, — North Sea Petroleum Holding: kombinácia činností podnikov STAK van der Sluijs Groep a Frisol Beheer.

3.

Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla spadať do rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 139/2004. V súlade s oznámením Komisie týkajúcim sa zjednodušeného konania pre posudzovanie určitých druhov koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) je potrebné uviesť, že túto vec je možné posudzovať v súlade s postupom stanoveným v oznámení.

4.

Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii. Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom [fax: (32-2) 296 43 01 alebo 296 72 44] alebo poštou s uvedením referenčného čísla COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding na túto adresu: European Commission Directorate-General for Competition Merger Registry J-70 B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Ú. v. EÚ C 56, 5.3.2005, s. 32.

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/48

---

Oznámenie týkajúce sa žiadosti podľa článku 30 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/17/ES – Predĺženie lehoty

Žiadosť predložená členským štátom

(2008/C 250/12)

Dňa 3. júla 2008 Komisia dostala žiadosť podľa článku 30 ods. 4 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/17/ES z 31. marca 2004 o koordinácii postupov obstarávania subjektov pôsobiacich v odvetviach vodného hospodárstva, energetiky, dopravy a poštových služieb (1).

Táto žiadosť, predložená Českou republikou, sa týka výroby elektrickej energie v tejto krajine. Žiadosť bola uverejnená v Ú. v. EÚ C 178, 15.7.2008, s. 29. Pôvodná lehota uplynie 4. októbra 2008.

Vzhľadom na to, že útvary Komisie potrebujú získať a preskúmať dodatočné informácie a v súlade s ustanoveniami druhej vety článku 30 ods. 6 sa lehota, ktorú má Komisia k dispozícii na prijatie rozhodnutia o tejto žiadosti, predlžuje o tri mesiace.

Konečná lehota teda uplynie 4. januára 2009.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 134, 30.4.2004, s. 1.

---

2.10.2008

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 250/s3

---

POZNÁMKA PRE ČITATEĽA

Inštititúcie rozhodli, že vo svojich dokumentoch už nebudú uvádzať odkazy na posledné zmeny a doplnenia aktov, na ktoré sa odkazuje.

Pokiaľ nie je uvedené inak, odkazy na akty v uverejnených dokumentoch sa vzťahujú na akty v ich platnom znení.

---