V nariadení sa stanovujú záväzné ciele zníženia emisií CO2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá, a to:
od roku 2025: zníženie o 15 %
od roku 2030: zníženie o 30 %
Referenčným obdobím pre toto zníženie bude obdobie od do .
Stimuly pre vozidlá s nulovými a nízkymi emisiami
Zavádza sa cielený mechanizmus v podobe superkreditov pre nahlasovacie obdobia od roku 2019 do roku 2024 a kreditový systém založený na referenčných hodnotách pre podiel ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami vo vozovom parku výrobcu od roku 2025 s referenčnou hodnotou stanovenou na 2 %.
Systém je navrhnutý tak, aby sa zabezpečila istota investícií pre poskytovateľov nabíjacej infraštruktúry a výrobcov s cieľom podporiť rýchle zavedenie ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami na trhu EÚ a zároveň umožniť výrobcom určitú flexibilitu pri investovaní.
Autobusy a autokary sú zo systému vylúčené, pretože sa na ne vzťahujú iné stimulačné opatrenia.
Spoľahlivosť údajov
Európska komisia zabezpečí, že referenčné emisie CO2 budú spoľahlivým a reprezentatívnym základom pre výpočet cieľov zníženia emisií CO2 pre celý vozový park EÚ.
Komisia bude monitorovať a posudzovať v reálnych podmienkach reprezentatívnosť hodnôt emisií CO2 a spotreby energie ťažkých úžitkových vozidiel. Bude využívať palubné zariadenia na monitorovanie spotreby paliva a/alebo energie, a to počnúc novými ťažkými úžitkovými vozidlami zapísanými do evidencie po dátume uplatňovania opatrení.
Zavedie testovanie súladu vozidiel v prevádzke a povinné nahlasovanie odchýlok a zavedenia nápravného opatrenia.
Sankcie
Ak sa po zohľadnení emisných kreditov a emisných dlhov ukáže, že výrobca má nadmerné emisie CO2, uloží Komisia finančnú sankciu v podobe poplatku za nadmerné emisie CO2.
Aby boli výrobcovia motivovaní prijímať opatrenia na znižovanie špecifických emisií CO2 z ťažkých úžitkových vozidiel, musí tento poplatok presahovať priemerné hraničné náklady na technológie potrebné na splnenie daných cieľových hodnôt emisií CO2.
Preskúmanie
Do konca roku 2022 musí Komisia predložiť správu okrem iného o:
účinnosti nariadenia,
cieli zníženia emisií CO2 a úrovni stimulačného mechanizmu pre ťažké úžitkové vozidlá s nízkymi a nulovými emisiami platnej od roku 2030,
stanovení cieľov zníženia emisií CO2 pre iné typy ťažkých úžitkových vozidiel vrátane menších prívesov, autobusov, autokarov a profesionálnych vozidiel,
zavedení záväzných cieľov znižovania emisií CO2 pre ťažké úžitkové vozidlá na rok 2035 a na rok 2040 a nasledujúce roky.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1242 z , ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá a menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EÚ) 2018/956 a smernica Rady 96/53/ES (Ú. v. EÚ L 198, , s. 202 – 240)
SÚVISIACE DOKUMENTY
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo , ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 111, , s. 13 – 53)
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/956 z o monitorovaní a nahlasovaní emisií CO2 a spotreby paliva nových ťažkých úžitkových vozidiel (Ú. v. EÚ L 173, , s. 1 – 15)
Následné zmeny nariadenia (EÚ) č. 2018/956 boli zapracované do pôvodného textu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/842 z o záväznom ročnom znižovaní emisií skleníkových plynov členskými štátmi v rokoch 2021 až 2030, ktorým sa prispieva k opatreniam v oblasti klímy zameraným na splnenie záväzkov podľa Parížskej dohody, a o zmene nariadenia (EÚ) č. 525/2013 (Ú. v. EÚ L 156, , s. 26 – 42)
Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/2400 z , ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokiaľ ide o určovanie emisií CO2 a spotreby paliva ťažkých úžitkových vozidiel a ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES a nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011 (Ú. v. EÚ L 349, , s. 1 – 247)
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/1841 z o uzavretí Parížskej dohody prijatej na základe Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy v mene Európskej únie (Ú. v. EÚ L 282, , s. 1 – 3)
Nariadenie Európskeho Parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v. EÚ L 188, , s. 1 – 13)
Smernica Rady 96/53/ES z , ktorou sa v spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. ES L 235, , s. 59 – 75)