Tachografy v cestnej doprave

HLAVNÉ BODY

Tachografy musia byť nainštalované vo všetkých vozidlách s hmotnosťou nad 3,5 tony používaných na cestnú nákladnú dopravu a s určitými výnimkami aj vo vozidlách s možnosťou prepravy viac ako 9 osôb (vrátane vodiča). Od 1. júla 2026 budú musieť byť tachografy nainštalované aj vo všetkých vozidlách nad 2,5 tony.

Digitálne tachografy zaznamenávajú tieto údaje:

• prejdená vzdialenosť a rýchlosť,
• meranie času,
• východiskový bod, koncový bod a polohu každé 3 hodiny (v prípade pripojenia k satelitnému navigačnému systému),
• totožnosť vodiča,
• činnosť vodiča,
• kontrola, kalibračné údaje a údaje o oprave tachografu,
• udalosti² a poruchy³.

Analógové tachografy musia zaznamenávať prinajmenšom vzdialenosť, rýchlosť, čas a činnosť vodiča.

Prístup k údajom z tachografu sa môže kedykoľvek udeliť kontrolnému orgánu a príslušnému dopravcovi.

Zobrazujú sa tieto informácie:

• čas,
• prevádzkový režim,
• činnosť vodiča,
• aktuálny nepretržitý čas vedenia vozidla alebo aktuálny kumulovaný čas prestávok,
• údaje o výstrahách,
• prístup k menu.

Digitálne tachografy varujú vodičov pred prekročením maximálneho povoleného nepretržitého času vedenia vozidla s cieľom uľahčiť dodržiavanie príslušných právnych predpisov.

Spracovanie osobných údajov sa musí vykonávať výhradne na účely overenia súladu s týmto nariadením a inými súvisiacimi predpismi.

Inteligentné tachografy

• Vozidlá evidované po prvý krát po 15. júni 2019 musia byť vybavené inteligentným tachografom. Inteligentný tachograf je napojený na satelitný navigačný systém a vybavený technológiou diaľkovej komunikácie na uľahčenie cielených cestných kontrol.
• Podľa pozmeňujúceho nariadenia (EÚ) 2020/1054 musí okrem toho Európska komisia prijať prostredníctvom vykonávacích aktov technické špecifikácie pre druhú verziu inteligentného tachografu.
• Podľa pozmeňujúceho nariadenia (EÚ) 2020/1054 musia byť od augusta 2023 novoevidované vozidlá vybavené druhou verziou inteligentného tachografu. Druhá verzia sa oproti prvej verzii vyznačuje niekoľkými zlepšeniami, okrem iného napríklad zaznamenávaním prekročenia hranice, zaznamenávaním polohy vozidla pri nakládke/vykládke alebo uplatňovaním autentifikačného systému, ktorý poskytuje systém Galileo.
• Krajiny EÚ musia do augusta 2024 zabezpečiť odbornú prípravu svojich kontrolných orgánov na prácu s technológiou diaľkovej komunikácie. Údaje môžu byť uložené len po dobu trvania cestnej kontroly a do troch hodín sa musia vymazať, pokiaľ nedošlo k zneužitiu tachografu.

Typové schválenie

Tachografické zariadenie podlieha typovému schváleniu, ktoré udeľujú orgány určené krajinami EÚ na základe funkčnosti, interoperability, súladu s predpismi a bezpečnosti.

Inštalácia

Tachografické zariadenia môžu inštalovať len montážne firmy alebo spoločnosti schválené príslušnými orgánmi jednotlivých krajín EÚ a komponenty a všetky citlivé spoje sa musia zaplombovať v súlade s osvedčením o typovom schválení.

Minimálne každé dva roky sa musí vykonať inšpekcia tachografu.

Pozmeňujúce nariadene (EÚ) č. 2020/1054 ďalej obsahuje tieto požiadavky:

• všetky odstránené alebo porušené plomby nahrádza schválená montážna firma alebo dielňa bez zbytočného odkladu a najneskôr do siedmich dní od ich odstránenia alebo porušenia,
• v prípade, že sa plomby odstránili alebo porušili na účely kontroly, môže ich bez zbytočného odkladu nahradiť kontrolný úradník vybavený plombovacím zariadením a jedinečnou značkou.

Karty vodiča a záznamové listy

Podľa nariadenia (EÚ) č. 165/2014

• Vodič musí byť držiteľom karty vodiča, ktorú vydáva príslušný orgán krajiny EÚ a ktorá platí najviac päť rokov. Vzájomne ju uznávajú všetky krajiny EÚ.
• Dopravcovia a vodiči sú zodpovední za správne využívanie digitálnych tachografov a kariet vodičov. Zakazuje sa falšovanie, zatajovanie, odstránenie alebo zničenie údajov zaznamenaných na záznamovom liste alebo uchovávaných v tachografe alebo na karte vodiča, alebo výtlačkov z tachografu.
• Dopravcovia sú zodpovední za zabezpečenie primeranej odbornej prípravy vodičov týkajúcej sa správneho fungovania tachografov a vodičov nesmú nijako podnecovať na zneužívanie tachografov.
• V prípade poruchy tachografu ho dá dopravca čo najskôr opraviť schválenej montážnej firme a vodič musí medzitým viesť manuálne záznamy o svojej činnosti.

Podľa pozmeňujúceho nariadenia (EÚ) 2020/1054 sa záznamový list alebo karta vodiča nesmú odobrať pred koncom dennej pracovnej doby, ak ich odobranie nie je oprávnené inak alebo potrebné na účely zadania symbolu štátu po prekročení hranice.

Dodržiavanie

• Krajiny EÚ vymenúvajú kontrolných pracovníkov vybavených potrebnými nástrojmi a príslušnými zákonnými právomocami s cieľom zabezpečiť dodržiavanie tohto nariadenia.
• Krajiny EÚ si tiež musia vzájomne pomáhať pri zabezpečovaní súladu a stanovení pravidiel týkajúcich sa účinných, primeraných, odstrašujúcich a nediskriminačných sankcií.
• Fórum pre tachografy umožňuje dialóg o technických otázkach medzi odborníkmi v krajinách EÚ.