20.12.2011 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 336/20 |
NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 1332/2011
zo 16. decembra 2011,
ktorým sa ustanovujú spoločné požiadavky na využívanie vzdušného priestoru a prevádzkové postupy na vyhýbanie sa zrážkam vo vzduchu
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva a o zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ktorým sa zrušuje smernica Rady 91/670/EHS, nariadenie (ES) č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES (1), a najmä na jeho článok 8 ods. 1, článok 8 ods. 5 a článok 9 ods. 4,
keďže:
(1) |
Na prevádzkovateľov lietadiel zaregistrovaných v členskom štáte alebo v tretej krajine, ktoré prevádzkuje prevádzkovateľ Únie, ako aj na prevádzkovateľov lietadiel používaných prevádzkovateľmi tretej krajiny v rámci Únie by sa mali klásť bezpečnostné požiadavky. |
(2) |
Po sérii incidentov vo vzduchu, pri ktorých sa nedodržala bezpečná vzdialenosť, vrátane nehôd v Yaizu (Japonsko) v roku 2001 a v Überlingene (Nemecko) v roku 2002, by sa mal súčasný softvér palubného protizrážkového systému aktualizovať. Zo štúdií vyplýva, že pri súčasnom softvéri palubného protizrážkového systému je pravdepodobnosť zrážky vo vzduchu 2,7 × 10–8 na letovú hodinu. Preto sa súčasný systém ACAS II vo verzii 7.0 považuje za neprijateľné bezpečnostné riziko. |
(3) |
Je nevyhnutné zaviesť novú softvérovú verziu palubného protizrážkového systému (ACAS II) s cieľom zabrániť zrážkam vo vzduchu všetkých lietadiel pohybujúcich sa vo vzdušnom priestore, na ktorý sa vzťahuje nariadenie (ES) č. 216/2008. |
(4) |
Na zabezpečenie najvyšších možných bezpečnostných štandardov by sa do lietadiel, ktoré nespadajú do rozsahu pôsobnosti predpisov o povinnom vybavení lietadiel, ale ktoré boli vybavené systémom ACAS II pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia, mal nainštalovať systém ACAS s najnovšou verziou protizrážkového softvéru. |
(5) |
S cieľom zaručiť, aby sa využili bezpečnostné výhody spojené s novou verziou softvéru, musia sa ňou čo najskôr vybaviť všetky lietadlá. Je však potrebné poskytnúť leteckému priemyslu realistický čas na prispôsobenie sa tomuto novému nariadeniu so zohľadnením dostupnosti nového vybavenia. |
(6) |
Agentúra pripravila návrh vykonávacích pravidiel a predložila ho v podobe stanoviska Komisii v súlade s článkom 19 ods. 1 nariadenia (ES) č. 216/2008. |
(7) |
Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva zriadeného na základe článku 65 nariadenia (ES) č. 216/2008, |
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Predmet úpravy a rozsah pôsobnosti
Týmto nariadením sa ustanovujú spoločné požiadavky na využívanie vzdušného priestoru a prevádzkové postupy na vyhýbanie sa zrážkam vo vzduchu, ktoré musia spĺňať:
a) |
prevádzkovatelia lietadiel uvedených v článku 4 ods. 1 písm. b) nariadenia (ES) č. 216/2008, ktorí uskutočňujú lety do Únie, v rámci Únie a z Únie, ako aj |
b) |
prevádzkovatelia lietadiel uvedených v článku 4 ods. 1 písm. d) nariadenia (ES) č. 216/2008, ktorí uskutočňujú lety v rámci vzdušného priestoru nad územím, na ktoré sa vzťahuje zmluva, ako aj v ktoromkoľvek vzdušnom priestore, v ktorom členské štáty uplatňujú nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 (2). |
Článok 2
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
1. |
„palubný protizrážkový systém (ACAS)“ je lietadlový systém založený na využití signálov odpovedača sekundárneho prehľadového radaru (SSR), ktorý pracuje nezávisle od pozemných zariadení a poskytuje pilotovi upozornenie na potenciálne konfliktné lietadlá vybavené odpovedačom SSR; |
2. |
„palubný protizrážkový systém II (ACAS II)“ je palubný protizrážkový systém, ktorý okrem informácií o prevádzke poskytuje aj rady na vertikálne vyhnutie sa zrážke; |
3. |
„signalizácia rady na vyhnutie (RA)“ je upozornenie pre letovú posádku s odporúčaním vykonania manévru s cieľom vzdialiť sa od všetkých hrozieb alebo obmedzenia manévru s cieľom zachovať existujúci odstup; |
4. |
„informácia o prevádzke (TA)“ je upozornenie pre letovú posádku, že blízkosť iného lietadla predstavuje potenciálnu hrozbu. |
Článok 3
Palubný protizrážkový systém (ACAS)
1. Lietadlá uvedené v oddiele I prílohy k tomuto nariadeniu sa vybavia a prevádzkujú v súlade s predpismi a postupmi stanovenými v prílohe.
2. Členské štáty zabezpečia, aby sa pri prevádzke lietadiel uvedených v článku 1 ods. 2 písm. a) nariadenia (ES) č. 216/2008 dodržiavali predpisy a postupy uvedené v prílohe v súlade s podmienkami stanovenými v uvedenom článku.
Článok 4
Osobitné ustanovenia vzťahujúce sa na prevádzkovateľov podliehajúcich nariadeniu Rady (EHS) č. 3922/91 (3)
1. Odchylne od ustanovení OPS 1.668 a OPS 1.398 prílohy III k nariadeniu (EHS) č. 3922/91 sa článok 3 a príloha k tomuto nariadeniu uplatňujú na prevádzkovateľov letúnov uvedených v článku 1 písm. a).
2. Všetky ďalšie povinnosti uvalené na leteckých prevádzkovateľov v nariadení (EHS) č. 3922/91, pokiaľ ide o schválenie, inštaláciu alebo prevádzku vybavenia, sa naďalej vzťahujú aj na ACAS II.
Článok 5
Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie
1. Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
2. Články 3 a 4 sa uplatňujú od 1. marca 2012.
3. Odchylne od odseku 2 v prípade lietadiel s osvedčením letovej spôsobilosti vydaným pred 1. marcom 2012 sa ustanovenia článkov 3 a 4 uplatňujú od 1. decembra 2015.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 16. decembra 2011
Za Komisiu
predseda
José Manuel BARROSO
(1) Ú. v. EÚ L 79, 19.3.2008, s. 1.
(2) Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 20.
(3) Ú. v. ES L 373, 31.12.1991, s. 4.
PRÍLOHA
Palubný protizrážkový systém (ACAS) II
[Časť-ACAS]
Oddiel I – Vybavenie ACAS II
AUR.ACAS.1005 Požiadavky na výkon
1. |
Systémom ACAS II s protizrážkovou logikou vo verzii 7.1 musia byť vybavené tieto turbínové letúny:
|
2. |
Lietadlá, ktoré nie sú uvedené v bode 1, no budú dobrovoľne vybavené systémom ACAS II, musia disponovať protizrážkovou logikou verzie 7.1. |
3. |
Bod 1 sa nevzťahuje na bezpilotné lietadlové systémy. |
Oddiel II – Prevádzka
AUR.ACAS.2005 Používanie systému ACAS II
1. |
S výnimkou prípadov uvedených v zozname minimálneho vybavenia v súlade s prílohou III k nariadeniu (EHS) č. 3922/91 sa systém ACAS II počas letu musí používať v režime, ktorý umožňuje vytváranie rád na vyhnutie pre letovú posádku, keď sa zistí neprimeraná blízkosť k inému lietadlu, ak zastavenie režimu rád na vyhnutie (používanie len informácií o prevádzke alebo ekvivalentného režimu) nie je potrebné z dôvodu abnormálneho postupu alebo podmienok obmedzujúcich výkon. |
2. |
Keď systém ACAS II vytvorí radu na vyhnutie:
|
AUR.ACAS.2010 Výcvik v súvislosti so systémom ACAS II
Prevádzkovatelia ustanovia prevádzkové postupy a výcvikové programy týkajúce sa systému ACAS II tak, aby letové posádky boli primerane vyškolené v oblasti vyhýbania sa zrážkam a aby boli kompetentné používať vybavenie systému ACAS II.