EURÓPSKA KOMISIA

V Bruseli7. 12. 2023

COM(2023) 770 final

2023/0448(COD)

Návrh

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY

o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností, zmene nariadenia Rady (ES) č. 1255/97 a o zrušení nariadenia Rady (ES) č. 1/2005

(Text s významom pre EHP)

{SEC(2023) 397 final} - {SWD(2023) 399 final} - {SWD(2023) 401 final} - {SWD(2023) 402 final}

DỔVODOVÁ SPRÁVA

1.KONTEXT NÁVRHU

•Dôvody a ciele návrhu

Dôvody

Komisia vykonala kontrolu vhodnosti právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat 4 , ktorú dokončila v roku 2022. Vyplynulo z nej, že v súčasnom nariadení nie sú zohľadnené príležitosti vyplývajúce z významného pokroku v oblasti vedy a techniky, zmeny v spoločenských preferenciách a rastúce výzvy v oblasti udržateľnosti. Navyše sa súčasné pravidlá ťažko vykonávajú a presadzujú, čo vedie k roztrieštenej a suboptimálnej úrovni životných podmienok zvierat počas prepravy a k nerovnakým podmienkam na vnútornom trhu EÚ. Z hodnotenia stratégie EÚ v oblasti dobrých životných podmienok zvierat (2012 – 2015) 5 , ktoré vykonala Komisia, takisto vyplynulo zistenie, že pretrvávajú niektoré riziká týkajúce sa dodržiavania predpisov v súvislosti s prepravou zvierat.

Vo viacerých záveroch Rady sa opakovane zdôrazňovala potreba prísnejších noriem v oblasti dobrých životných podmienok zvierat, keď sa zvieratá premiestňujú v rámci hospodárskej činnosti 6 . Konkrétne v záveroch o dobrých životných podmienkach zvierat 7 zo 16. decembra 2019 sa zdôrazňuje, že dobré životné podmienky zvierat by sa mali zabezpečiť počas medzinárodnej prepravy živých zvierat na dlhé vzdialenosti, a to aj do tretích krajín.

Európsky parlament vo svojom uznesení o stratégii Z farmy na stôl 8 zdôraznil, že „je dôležité zohľadniť najnovší pokrok vo vede v oblasti dobrých životných podmienok zvierat a reagovať na požiadavky verejnosti, politikov a trhu týkajúce sa prísnejších noriem v oblasti dobrých životných podmienok zvierat“. Okrem toho Európsky parlament prijal v roku 2022 v nadväznosti na správu vyšetrovacieho výboru EP pre ochranu zvierat počas prepravy (ANIT) odporúčanie o ochrane zvierat počas prepravy, v ktorom odporúča revidovať nariadenie o preprave 9 .

Európsky dvor audítorov vo svojej osobitnej správe z roku 2018 10 dospel k záveru, že v oblasti prepravy pretrvávajú nedostatky. V januári 2023 uverejnil Európsky dvor audítorov preskúmanie právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat počas prepravy 11 , v ktorom boli vyjadrené podobné obavy.

Ciele

Cieľom tejto revízie je prispieť k udržateľnej poľnohospodárskej a potravinárskej výrobe zabezpečením vyššej úrovne dobrých životných podmienok zvierat a zabránením narušeniam vnútorného trhu, čím sa prispeje k prechodu na ekonomicky, environmentálne a sociálne udržateľný potravinový systém, ako sa uvádza v stratégii Z farmy na stôl. Preto sa týmto návrhom zavádzajú opatrenia, podľa ktorých sa uprednostňuje zabíjanie zvierat na mieste, a tým sa preprava živých zvierat nahrádza prepravou tiel a mäsa. Tieto opatrenia tak pomôžu posilniť zásadu krátkych dodávateľských reťazcov a zároveň chrániť zvieratá tým, že sa bude predchádzať dlhej preprave na účely zabitia.

Obmedziť by sa mala aj preprava na iné účely než zabitie, pričom zámerom je takúto prepravu v čo najväčšej miere nahradiť prepravou embryí, spermy a pod., ktorá je oveľa efektívnejšia z hľadiska počtu prepravovaných zvierat, ako aj šetrnejšia k životnému prostrediu a vznikajú pri nej menšie náklady.

Návrh má tieto všeobecné ciele:

–prispieť k udržateľnej poľnohospodárskej a potravinárskej výrobe,

–zabezpečiť vyššiu úroveň dobrých životných podmienok zvierat,

–priblížiť požiadavky na dobré životné podmienky zvierat najnovším vedeckým dôkazom,

–riešiť požiadavky spoločnosti,

–uľahčiť presadzovanie pravidiel (aj prostredníctvom digitalizácie),

–zaistiť riadne fungovanie vnútorného trhu tak s hospodárskymi zvieratami, ako aj so zvieratami prepravovanými na iné hospodárske účely.

–znížiť problémy v oblasti dobrých životných podmienok zvierat týkajúce sa dlhých ciest a opakovaného vykladania a opätovného nakladania v súvislosti s viacerými časmi odpočinku,

–zabezpečiť, aby mali zvieratá pri preprave viac priestoru,

–zlepšiť podmienky pri preprave zraniteľných zvierat,

–zamedziť tomu, aby boli zvieratá vystavované extrémnym teplotám,

–uľahčiť presadzovanie pravidiel EÚ o ochrane zvierat, a to aj prostredníctvom digitalizácie,

–lepšie chrániť zvieratá vyvážané do krajín mimo EÚ,

–lepšie chrániť mačky a psy prepravované v súvislosti s hospodárskou činnosťou.

Tento legislatívny návrh sa prijíma súčasne s legislatívnym návrhom o dobrých životných podmienkach psov a mačiek a ich vysledovateľnosti. Oba návrhy sú navzájom koherentné.

•Súlad s existujúcimi ustanoveniami v tejto oblasti politiky

Návrh je v súlade s pravidlami EÚ o úradných kontrolách v agropotravinárskom reťazci 12 . Návrh je takisto v súlade s návrhom Komisie o stanovení pravidiel týkajúcich sa dobrých životných podmienok psov a mačiek chovaných a držaných v zariadeniach a o zlepšení vysledovateľnosti psov a mačiek uvádzaných na trh a dodávaných v Únii.

•Súlad s ostatnými politikami Únie

Návrh je v súlade s cieľmi Európskej zelenej dohody a stratégie Z farmy na stôl.

Návrh má fungovať v synergii s ďalšími iniciatívami a politikami EÚ, ktoré majú vplyv na živé zvieratá aj na prepravu, predovšetkým s politikou EÚ v oblasti zdravia zvierat 13 , s pravidlami EÚ týkajúcimi sa času jazdy, prestávok a času odpočinku vodičov nákladných vozidiel 14 a s pravidlami v oblasti ochrany zvierat používaných na vedecké účely 15 .

Pri presadzovaní prísnejších noriem v oblasti dobrých životných podmienok zohráva úlohu aj obchodná politika EÚ. Návrh obsahuje nové a jasnejšie ustanovenia o pravidlách týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat vzťahujúcich sa na prepravu živých zvierat z tretej krajiny do Únie, ako aj ustanovenia o pravidlách týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat vzťahujúcich sa na prepravu živých zvierat z Únie do tretej krajiny určenia. V oboch prípadoch (pri dovoze aj vývoze) musia prevádzkovatelia zaistiť dodržiavanie pravidiel EÚ týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat od miesta odoslania až po miesto určenia. V oboch prípadoch sa stanovuje päťročné prechodné obdobie, ktoré umožňuje prevádzkovateľom prispôsobiť sa.

Okrem toho sa na ustanovenia o sledovaní vozidiel v reálnom čase vzťahujú pravidlá ochrany údajov (najmä všeobecné nariadenie o ochrane údajov).

2.PRÁVNY ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA

•Právny základ

Právnym základom návrhu je článok 43 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), keďže treba odstrániť prekážky pri preprave živých zvierat, ktoré ovplyvňujú vnútorný trh s produktmi živočíšneho pôvodu, aby sa zabezpečilo bezproblémové fungovanie organizácií trhu so zvieratami a s produktmi živočíšneho pôvodu a aby sa zároveň zaistila vysoká úroveň ochrany dobrých životných podmienok zvierat.

Návrh vychádza aj z článku 114 ZFEÚ, keďže jeho cieľom je zabezpečiť riadne fungovanie vnútorného trhu nielen so zvieratami, na ktoré sa vzťahuje SPP, ale aj s inými zvieratami, napríklad s mačkami a so psami, s kožušinovými zvieratami, určitými druhmi voľne žijúcich zvierat a so zvieratami používanými na vedecké účely, čo znamená, že presahuje rámec poľnohospodárstva a potravinárskej výroby.

•Subsidiarita (v prípade inej ako výlučnej právomoci)

•Proporcionalita

•Výber nástroja

3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU

•Hodnotenia ex post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov

•Konzultácie so zainteresovanými stranami

Prehľad konzultačných činností

Hlavné výsledky konzultačných činností

Zohľadnenie výsledkov Komisiou

•Získavanie a využívanie expertízy

Použitá metodika

Zhrnutie prijatých a použitých odporúčaní

–obmedzenie dĺžky trvania cesty,

–zväčšenie vyhradeného priestoru,

–stanovenie horných kritických teplôt počas prepravy.

Odporúčania boli v návrhu upravené tak, aby sa zabezpečila technická a ekonomická uskutočniteľnosť navrhovaných zmien.

Čerpalo sa z informácií a najlepších postupov z audítorských správ a konzultácií s národnými kontaktnými miestami pre prepravu zvierat.

Prostriedky použité na zverejnenie odporúčaní expertov

•Posúdenie vplyvu

Maximálna dĺžka trvania cesty a vyhradený priestor počas prepravy

1.maximálna dĺžka trvania cesty 12 hodín v prípade všetkých zvierat a revízia pravidiel týkajúcich sa vyhradeného priestoru v súlade so stanoviskami EFSA alebo

2.maximálna dĺžka trvania cesty deväť hodín v prípade zvierat na zabitie a 21 hodín (minimálne s jednou hodinou odpočinku po desiatich hodinách) + 24 hodín odpočinku pri vyložení + 21 hodín (minimálne s jednou hodinou odpočinku po desiatich hodinách) v prípade ostatných zvierat a revízia pravidiel týkajúcich sa vyhradeného priestoru v súlade so stanoviskami EFSA.

Vývoz živých zvierat

1.zákaz vývozu prežúvavcov alebo

2.nové sprísnené pravidlá vzťahujúce sa na dovoz vrátane pravidiel, ktorými sa má zaistiť, aby sa opatrenia týkajúce sa dĺžky trvania cesty a vyhradeného priestoru uplatňovali až do miesta určenia, aby bol na palube plavidiel prítomný pracovník zodpovedný za dobré podmienky zvierat a aby plavidlá plávali pod vlajkou štátu v bielom alebo sivom zozname podľa pravidiel námornej bezpečnosti.

Neočakáva sa, že emisie z nákladných vozidiel a plavidiel na prepravu dobytka sa budú výrazne líšiť, keďže sa rovnako neočakáva, že sa bude výrazne líšiť počet prepravovaných zvierat.

Preprava neodstavených teliat

1.maximálna dĺžka trvania cesty 19 hodín pri neodstavených teľatách (deväť hodín + jedna hodina odpočinku + deväť hodín) za predpokladu, že je k dispozícii efektívny systém kŕmenia (päťročné prechodné obdobie) a

2.minimálny vek päť týždňov a minimálna hmotnosť 50 kg pri preprave neodstavených teliat (dvojročné prechodné obdobie).

Preprava pri vysokých teplotách

Nové technológie

1.určovanie polohy nákladných vozidiel v reálnom čase a

2.centrálna databáza a digitálna aplikácia.

Lepšia ochrana mačiek a psov prepravovaných na obchodné účely

1.aktualizované a konkrétnejšie požiadavky na prepravu mačiek a psov na hospodárske účely vrátane určenia teplotných podmienok a minimálneho veku 15 týždňov na účely prepravy alebo

2.aktualizované a konkrétnejšie požiadavky v prípade mačiek a psov ale so stanovením minimálneho veku 12 týždňov na účely prepravy.

Celkové posúdenie

•Vhodnosť právnych predpisov a ich zjednodušenie

•Základné práva

4.VPLYV NA ROZPOČET

5.ĎALŠIE PRVKY

•Plány vykonávania, spôsob monitorovania, hodnotenia a podávania správ

•Podrobné vysvetlenie konkrétnych ustanovení návrhu

Kapitola I: Predmet, rozsah pôsobnosti, vymedzenie pojmov a všeobecné ustanovenia

V tejto kapitole sa objasňuje rozsah uplatňovania návrhu, uvádza sa vymedzenie pojmov a sú v nej zahrnuté všeobecné požiadavky uplatniteľné na všetky prepravné činnosti.

Kapitola II: Povolenia organizátora a prepravcu

V tejto kapitole sa stanovujú pravidlá a podmienky udeľovania povolení organizátorom na zabezpečovanie prepravy zvierat a udeľovania povolení prepravcom na prepravu zvierat.

Kapitola III: Dopravné prostriedky

V tejto kapitole sa stanovujú podmienky schvaľovania cestných vozidiel na prepravu zvierat, ktoré už existujú v súčasných právnych predpisoch. Leteckú prepravu musia vykonávať dopravcovia, ktorí sú členmi IATA.

Kapitola IV: Povinnosti pred odoslaním

V tejto kapitole sa vyžaduje plán prepravy v prípade dlhých aj krátkych ciest. Držiteľom sa ukladá zodpovednosť za spôsobilosť naložených zvierat na prepravu.

Kapitola V: Povinnosti počas prepravy a na mieste určenia

Táto kapitola sa zaoberá povinnosťami prepravcov počas cesty. Týka sa aj zberných stredísk.

V tejto kapitole sa stanovuje povinnosť vykonávať sledovanie cestných vozidiel v reálnom čase.

Prepravcovia sú takisto povinní zbierať informácie na základe určitých ukazovateľov, analyzovať ich a prijímať nápravné opatrenia na zlepšenie životných podmienok prepravovaných zvierat.

Kapitola VI: Podmienky prepravy suchozemských zvierat

V tejto kapitole sa stanovuje maximálna dĺžka trvania cesty pri preprave zvierat na zabitie, ako aj pri preprave zvierat na iné účely. Stanovuje sa aj osobitná maximálna dĺžka trvania cesty pri preprave neodstavených zvierat.

Cesty uskutočňované pri extrémnych teplotách sú obmedzené z hľadiska času, pričom musia byť splnené ďalšie podmienky.

Kapitola VII: Preprava do tretích krajín a z nich

Táto kapitola obsahuje nové pravidlá prepravy zvierat do tretích krajín, ako napríklad osvedčenia pre organizátorov a potvrdenia podpísané príslušnými orgánmi tretích krajín pred cestou plavidlom na prepravu dobytka.

Kontrolné miesta v tretích krajinách musia spĺňať normy rovnocenné s normami platnými v Únii.

Kapitola VIII: Povinnosti príslušných orgánov

Táto kapitola obsahuje ustanovenia o odbornej príprave a osvedčeniach o spôsobilosti prevádzkovateľov, ako aj požiadavku na určenie výstupných miest. Kapitola zahŕňa aj pravidlá týkajúce sa vnútroštátnych styčných orgánov pre prepravu zvierat, ako aj analýzy údajov zozbieraných na základe ukazovateľov uvedených v kapitole V.

Kapitola IX: Sankcie

Táto kapitola obsahuje ustanovenia o sankciách za porušenie nariadenia, najmä v prípade závažných porušení.

Kapitola X: Procesné ustanovenia

Kapitola XI: Iné ustanovenia

Táto kapitola obsahuje ustanovenia o prísnejších vnútroštátnych opatreniach, vytvorení digitálnej aplikácie na uľahčenie vykonávania a presadzovania nariadenia, ako aj o výnimke, pokiaľ ide o existujúce vnútroštátne ustanovenia týkajúce sa najvzdialenejších regiónov.

Kapitola XII: Prechodné a záverečné ustanovenia

Touto kapitolou sa mení nariadenie Rady (ES) č. 1255/97 o kontrolných miestach a zavádza sa požiadavka, aby boli kontrolné miesta primerane vybavené pre príslušné druhy a kategórie zvierat a aby mali organizátori k dispozícii rezervačný systém.

2023/0448 (COD)

Návrh

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY

o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností, zmene nariadenia Rady (ES) č. 1255/97 a o zrušení nariadenia Rady (ES) č. 1/2005

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 43 ods. 2 a článok 114 ods. 1,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru 30 ,

so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov 31 ,

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom,

keďže:

(1)Nariadením Rady (ES) č. 1/2005 32 sa stanovili spoločné minimálne pravidlá ochrany zvierat počas prepravy. Od jeho prijatia veda a technika pokročili. Dosiahlo sa lepšie pochopenie požiadaviek na vyhradený priestor a potrieb zvierat počas prepravy, najmä v prípade neodstavených zvierat a vodných živočíchov. Dosiahol sa významný pokrok v oblasti dostupnosti digitálnych riešení pre administratívne kroky spojené s prepravou zvierat. Vzhľadom na rastúcu informovanosť a obavy občanov v súvislosti s dobrými životnými podmienkami zvierat a na trend smerujúci k udržateľnejším výrobným metódam mnohé členské štáty revidujú alebo prijímajú vnútroštátne predpisy, ktoré presahujú minimálne požiadavky Únie. Okrem toho pri kontrole vhodnosti právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat 33 sa v súvislosti s nariadením (ES) č. 1/2005 odhalili ťažkosti pri výklade, uplatňovaní a presadzovaní niektorých ustanovení, čo prispieva k nerovnakým podmienkam pre rôzne subjekty. Preto je potrebné revidovať pravidlá ochrany zvierat počas prepravy, aby sa zosúladili s najnovšími poznatkami v oblasti vedy a techniky a aby sa uľahčilo ich uplatňovanie a presadzovanie.

(2)Dobré životné podmienky zvierat sú hodnotou Únie, ktorá je zakotvená v článku 13 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“). Okrem toho Únia a niekoľko členských štátov podpísali revidovaný Európsky dohovor o ochrane zvierat počas medzinárodnej prepravy 34 .

(3)Preprava živých zvierat je dôležitou súčasťou agropotravinárskeho reťazca. Ochrana zvierat počas prepravy je predmetom záujmu verejnosti, ktorý ovplyvňuje postoje spotrebiteľov k poľnohospodárskym výrobkom. Cieľom tohto nariadenia je zjednodušiť postupy, znížiť administratívne zaťaženie a uľahčiť presadzovanie harmonizovaných pravidiel pri súčasnom zaistení vysokej úrovne ochrany zvierat počas prepravy. Zabezpečenie ochrany zvierat počas prepravy má pozitívny vplyv na zdravie a dobré životné podmienky zvierat a prispieva k lepšej kvalite živočíšnych produktov. 

(4)Cieľom tohto nariadenia je zaistiť riadne fungovanie vnútorného trhu, a to aj trhu so zvieratami, ktoré sa nepoužívajú v potravinárskej výrobe, napríklad s mačkami a so psami, s kožušinovými zvieratami, určitými druhmi voľne žijúcich zvierat a so zvieratami používanými na vedecké účely.

(5)V roku 2022 prijal Európsky parlament odporúčania o ochrane zvierat počas prepravy na základe správy vyšetrovacieho výboru pre ochranu zvierat počas prepravy v rámci Únie a mimo nej („výbor ANIT“). V odporúčaniach sa Komisia a Rada vyzývajú, aby dôsledne zrevidovali právne predpisy EÚ o ochrane zvierat počas prepravy na základe dôkladného vedeckého skúmania vplyvu prepravy na zvieratá všetkých druhov a vo všetkých vekových kategóriách a na základe hĺbkového posúdenia sociálno-ekonomického vplyvu, vplyvu na životné prostredie a na zdravie pri zohľadnení rôznorodosti zemepisných podmienok a špecifík, ako aj modelov chovu v rámci celej Únie. Správa výboru ANIT poukázala aj na nedostatky v súčasnom vykonávaní v celej Únii a obsahovala odporúčania na prijatie opatrení, ako napríklad obmedzenie dĺžky trvania cesty, zákaz prepravy pri extrémnych teplotách a zabezpečenie toho, aby sa pri preprave zvierat do tretích krajín dodržiavali zásady ochrany zvierat počas celej cesty až do miest určenia v tretích krajinách. Okrem toho Európsky parlament poukázal na potrebu nahradiť prepravu živých zvierat účinnejším etickým systémom, v ktorom sa uprednostňuje preprava spermy alebo embryí namiesto prepravy chovných zvierat a preprava tiel a mäsa namiesto prepravy zvierat na zabitie.

(6)V septembri 2022 Európsky úrad pre bezpečnosť potravín (ďalej len „EFSA“) zverejnil päť vedeckých stanovísk týkajúcich sa rôznych dôsledkov a rizík pre dobré životné podmienky zvierat, ktoré vznikajú počas prepravy malých prežúvavcov 35 (oviec a kôz), koňovitých 36 (koní a somárov), hovädzích zvierat 37 (hovädzieho dobytka a teliat), ošípaných 38 a zvierat v kontajneroch 39 vrátane domácich vtákov (kurčiat, nosníc, moriek atď.) a králikov (ďalej len „stanoviská EFSA“). V stanoviskách EFSA sa vo všeobecnosti konštatuje, že na zlepšenie ochrany zvierat počas prepravy je potrebné poskytnúť viac priestoru, znížiť maximálne teploty aj skrátiť dĺžku trvania cesty na minimum. Nariadenie (ES) č. 1/2005 by sa preto malo nahradiť novým nariadením, ktoré bude v súlade s najnovším vývojom vedeckých a technických poznatkov v tejto oblasti a s požiadavkami spotrebiteľov, pričom sa zabráni prekážkam fungovania vnútorného trhu a obchodu so živými zvieratami a zabezpečí sa vymožiteľnosť nových pravidiel.

(7)V rámci dodržiavania základnej zásady, podľa ktorej nemožno zvieratá prepravovať spôsobom, ktorý by im mohol spôsobiť zranenie alebo nadmerné utrpenie, je na zabezpečenie jednotného a účinného uplatňovania tohto nariadenia v celej Únii primerané stanoviť podrobné ustanovenia zaoberajúce sa konkrétnymi potrebami rôznych druhov, ktoré sa objavujú pri jednotlivých typoch prepravy. Takéto podrobné ustanovenia by sa mali vykladať a uplatňovať v súlade s uvedenou zásadou a mali by sa včas aktualizovať, najmä vzhľadom na nové vedecké poznatky, pričom by sa mali zohľadniť nové stanoviská EFSA.

(8)Technológie v oblasti navigačných systémov a elektronických databáz od nadobudnutia účinnosti nariadenia (ES) č. 1/2005 značne pokročili. Možno preto zjednodušiť postupy a posilniť kontroly a inšpekcie ochrany zvierat počas prepravy, čo vedie k lepšiemu presadzovaniu pravidiel Únie. Preto je dôležité využívať nové technológie a rozšíriť možnosti, ktoré poskytuje obchodný kontrolný a expertný systém (TRACES-NT), digitálna platforma na osvedčovanie a riadenie určená pre všetky sanitárne a fytosanitárne požiadavky, ktorá je súčasťou integrovaného systému riadenia pre úradné kontroly (IMSOC) 40 .

(9)Týmto nariadením sa stanovujú pravidlá, na základe ktorých bude môcť databáza systému TRACES obsahovať digitálne povolenia, osvedčenia o schválení, osvedčenia o spôsobilosti, plány prepravy, sledovanie cestných vozidiel v reálnom čase a predpovede teploty. Systém TRACES by mal obsahovať aj zoznamy kontrolných miest v tretích krajinách a výstupných miest EÚ. Takisto umožňuje realistickejšie plánovanie ciest, účinnú vysledovateľnosť, lepšie monitorovanie operácií a ukazovateľov týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat, včasné opatrenia pre naliehavé situácie a úplnú analýzu údajov, pričom celkovým cieľom je zaistiť účinnejšie uplatňovanie a lepšie presadzovanie pravidiel Únie o ochrane zvierat počas prepravy, ako aj výrazne znížiť administratívne zaťaženie.

(10)Povinnosť prevádzkovateľov v Únii chrániť zvieratá počas prepravy sa nekončí na vonkajších hraniciach Únie. Organizátori prepravy zvierat z Únie do miesta určenia v tretej krajine musia zabezpečiť dodržiavanie pravidiel Únie o ochrane zvierat počas prepravy aj počas fáz cesty, ktoré sa uskutočňujú mimo Únie, a to až do príchodu zvierat do konečného miesta určenia v tretej krajine. Je to v súlade s judikatúrou Súdneho dvora EÚ vo veci C-424/13 41 . Toto nariadenie by sa preto malo uplatňovať na prepravu zvierat, pri ktorej sa miesto odoslania nachádza na území Únie, bez ohľadu na to, či sa miesto určenia nachádza na území Únie alebo v tretej krajine.

(11)Preprava živých zvierat z tretích krajín na územie Únie sa týka najmä určitých druhov zvierat a zvyčajne sa uskutočňuje priamymi trasami. Pri dovoze živých zvierat do Únie by prevádzkovatelia, ktorí prepravujú takéto zvieratá z tretej krajiny do miesta určenia v Únii, mali zabezpečiť ochranu zvierat minimálne rovnakým spôsobom ako v prípade zvierat prepravovaných v rámci územia Únie, a to od okamihu naloženia zvierat na dopravný prostriedok v tretej krajine až po miesto určenia v Únii. Je to nevyhnutné vzhľadom na obavy občanov Únie týkajúce sa dobrých životných podmienok zvierat počas prepravy, ktoré sa týkajú všetkých zvierat prepravovaných do Únie, z Únie alebo v rámci Únie. Toto nariadenie by sa preto malo uplatňovať na prepravu zvierat, pri ktorej sa miesto odoslania nachádza na území tretej krajiny a miesto určenia je na území Únie. S cieľom zabezpečiť správne uplatňovanie požiadaviek pri takejto preprave v mieste odoslania je potrebné, aby príslušný orgán tretej krajiny skontroloval plánovanie predmetnej cesty a aby v úradnom zdravotnom certifikáte na účely dovozu zvierat do Únie a schválením plánu prepravy potvrdil, že plánovanie cesty sa uskutočnilo v súlade s týmto nariadením alebo s rovnocennými požiadavkami. Prepravca zvierat by mal byť zodpovedný za to, aby sa toto plánovanie dodržiavalo až do miesta určenia, a mal by si splniť povinnosť vyplniť plán prepravy.

(12)Ak sa zvieratá prepravujú z tretej krajiny do inej tretej krajiny alebo do tej istej tretej krajiny cez územie Únie, počas časti cesty, ktorá sa uskutočňuje na území Únie, by sa mali uplatňovať pravidlá Únie. Aj keď sa miesto pôvodu ani miesto určenia takejto prepravy nenachádza v Únii, v záujme zvierat a vzhľadom na obavy občanov by sa toto nariadenie malo uplatňovať na tú časť cesty, ktorá sa uskutočňuje na území Únie. Prepravcovia by mali zabezpečiť, aby sa zvieratá prepravovali v podmienkach, ktoré sú v súlade s týmto nariadením, najmä pokiaľ ide o vyhradený priestor, kŕmenie a napájanie, pretože tieto podmienky sú nevyhnutné pre dobré životné podmienky zvierat prepravovaných na území Únie. V takýchto prípadoch by sa však nemalo vyžadovať dodržiavanie pravidiel týkajúcich sa dĺžky trvania cesty, pretože by to pre dotknuté zvieratá mohlo viesť k ešte dlhším cestám, keďže prevádzkovatelia z tretích krajín by museli obchádzať územie Únie dlhšími trasami, čo by potenciálne malo na dobré životné podmienky zvierat negatívnejší vplyv.

(13)Kódex zdravia suchozemských zvierat Svetovej organizácie pre zdravie zvierat (WOAH) 42 obsahuje usmernenia, v ktorých sa stanovujú minimálne normy na celosvetovej úrovni, okrem iného pokiaľ ide o správanie zvierat, zodpovednosť a úroveň spôsobilosti rôznych subjektov zapojených do prepravy zvierat, dokumentáciu, ktorá sa má predložiť, plánovanie cesty, nakladanie a opatrenia v prípade odmietnutia zvierat. V tomto nariadení sú tieto usmernenia zohľadnené.

(14)Skúsenosti s presadzovaním nariadenia (ES) č. 1/2005, ako aj judikatúra Súdneho dvora EÚ, napríklad vo veci C-301/14 43 , ukazujú, že hospodársku činnosť v súvislosti s prepravou zvierat treba chápať v širšom zmysle. Preprava zvierat v súvislosti s hospodárskou činnosťou by sa nemala považovať za obmedzenú na prípady zahŕňajúce bezprostrednú výmenu peňazí, tovaru alebo služieb či na prípady, keď sa preprava vykonáva s cieľom dosiahnuť zisk. Ak je preprava súčasťou ponuky tovaru alebo služieb na danom trhu, mala by sa považovať za prepravu v súvislosti s hospodárskou činnosťou.

(15)Hlavnými druhmi zvierat prepravovaných v rámci Únie a z Únie do tretích krajín na hospodárske účely sú stavovce vrátane malých prežúvavcov, koňovitých, hovädzích zvierat, ošípaných, domácich vtákov, králikov a vodné živočíchy, konkrétne ryby, hlavonožce a desaťnožce. V záujme zaistenia proporcionality by sa rozsah pôsobnosti tohto nariadenia mal obmedziť na tieto druhy.

(16)Okrasné ryby sa zvyčajne prepravujú vo vreckách s vodou vložených do malej škatule, ktoré sú špeciálne prispôsobené potrebám rýb, s využitím rýchlych kuriérskych služieb a cesta zvyčajne trvá menej než 24 hodín. Preprava okrasných rýb preto len zriedka predstavuje významné riziko pre dobré životné podmienky zvierat a mala by sa z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia vylúčiť.

(17)Ochrana zvierat používaných na vedecké účely je regulovaná v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2010/63/EÚ 44 . Vzhľadom na prísne požiadavky na kvalitu zvierat potrebných na výskum a testovanie má akékoľvek zhoršenie zdravotného stavu alebo dobrých životných podmienok zvierat pri príchode do miesta určenia priamy vplyv na možnosť použiť ich na tieto účely. Okrem toho si vedecké postupy môžu vyžadovať použitie zvierat, ktoré možno potenciálne považovať za nespôsobilé na prepravu podľa tohto nariadenia, ako sú niektoré geneticky modifikované zvieratá a zvieratá, ktoré boli podrobené chirurgickým zákrokom na účely projektov v súlade so smernicou 2010/63/EÚ. Prepravu živých zvierat na vedecké účely vykonávajú špecializovaní prevádzkovatelia so špeciálne konštruovanými vozidlami, ktoré sú vybavené tak, aby zaistili zdravie a dobré životné podmienky zvierat počas plánovaných ciest. Aj keď možno rozlišovať medzi rozdielnymi účelmi, na ktoré sa tieto zvieratá prepravujú, mali by sa zaručiť ich dobré životné podmienky. Ich úplné zahrnutie do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia by však nebolo ani koherentné, ani prijateľné. Z týchto dôvodov by sa na prepravu zvierat, ktoré sa používajú alebo sú určené na vedecké účely v rámci projektu povoleného podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2010/63/EÚ, nemali uplatňovať druhovo špecifické pravidlá druhov týkajúce sa spôsobilosti na prepravu, intervalov napájania a kŕmenia ani určité ustanovenia týkajúce sa dĺžky trvania cesty, teploty a času odpočinku.

(18)Skúsenosti s uplatňovaním nariadenia (ES) č. 1/2005 ukazujú, že prevádzkovatelia často predlžujú cesty nad rámec stanovený v príslušných ustanoveniach tým, že zvieratá prepravujú z chovu do viacerých zberných stredísk za sebou. Zvieratá sú v týchto zberných strediskách zhromažďované spolu so zvieratami z iných chovov, pričom ako miesto odoslania je zaznamenané len posledné zberné stredisko. Preto by sa mal zaviesť povinný pobyt zvierat v mieste odoslania aj v mieste určenia a možnosť označiť zberné strediská za miesto odoslania by mala byť povolená len vtedy, ak ide o miestne zberné strediská, aby sa predišlo praxi známej ako preprava cez viac zberných stredísk za sebou (tzv. assembly centre hopping).

(19)Prepravu zvierat na dlhé cesty by mali mať povolené uskutočňovať len organizátori prepravy zvierat, ktorí majú prostriedky na splnenie požiadaviek tohto nariadenia. Preto je vhodné zaviesť systém povolení pre organizátorov. Organizátori by mali byť zodpovední za zabezpečenie dodržiavania pravidiel Únie od miesta odoslania až po miesto určenia. Môžu na prepravu zvierat uzatvoriť subdodávateľskú zmluvu, pričom by mali byť naďalej zodpovední za zabezpečenie dodržiavania pravidiel Únie daným prepravcom a všetkými ostatnými osobami zapojenými do danej prepravy. Organizátor by mal príslušným orgánom poskytnúť dôkaz o svojej schopnosti zabezpečiť dodržiavanie pravidiel Únie týkajúcich sa prepravy až do príchodu zvierat do miesta určenia.

(20)Prepravcovia a ich zamestnanci zohrávajú pri preprave zvierat ústrednú úlohu a majú významný vplyv na dobré životné podmienky prepravovaných zvierat. Na dobré životné podmienky zvierat počas prepravy má významný vplyv každodenné správanie prepravcov. Mali by mať potrebnú spôsobilosť na zabezpečenie dodržiavania tohto nariadenia, ako aj na zabezpečenie toho, aby toto nariadenie dodržiavali ich zamestnanci, a mali by disponovať potrebným schválením používaných dopravných prostriedkov spolu s pohotovostnými plánmi na riešenie naliehavých prípadov. Preto je vhodné, aby existoval systém povolení pre prepravcov. Mali by niesť zodpovednosť a zabezpečiť transparentnosť v súvislosti so svojím postavením a činnosťami. Mali by konkrétne nahlasovať všetky problémy a viesť presné záznamy o svojej činnosti a jej výsledkoch.

(21)Dopravné prostriedky by mali byť konštruované tak, aby sa zabránilo zraneniu alebo utrpeniu zvierat. Preto je vhodné stanoviť technické požiadavky, ktoré musí dopravný prostriedok spĺňať, aby bol schválený, pričom sa prihliada na potreby konkrétnych druhov a kategórií zvierat na palube.

(22)Letecká preprava zvierat sa v porovnaní s cestnou a námornou prepravou využíva podstatne menej. Vzhľadom na náklady spojené s týmto typom prepravy sa vo väčšine prípadov letecky prepravujú spoločenské zvieratá a zvieratá s vysokou hodnotou určené na chov alebo športové aktivity. Letecká preprava zvierat sa vykonáva v súlade s technickými pravidlami Medzinárodného združenia leteckých prepravcov (IATA) stanovenými v predpisoch o živých zvieratách, ktoré vypracoval a každoročne aktualizuje Výbor pre živé zvieratá a rýchlo sa kaziace produkty s cieľom vyvážiť zásady ochrany dobrých životných podmienok zvierat a bezpečnosti na palube lietadla, ako aj zohľadniť špecifiká a obmedzenia leteckej dopravy. Dopravcovia, ktorí sú členmi IATA, sú povinní dodržiavať normy stanovené v predpisoch pri vykonávaní prepravných činností, ako aj pri vybavovaní svojich lietadiel. Letecká preprava zvierat by preto mala byť povolená len v lietadlách dopravcov, ktorí sú členmi IATA.

(23)Ako dokazujú audity Komisie a inšpekcie príslušných orgánov, značný počet plavidiel na prepravu dobytka, ktoré sú v súčasnosti prevádzkované v Únii, nespĺňa príslušné normy námornej bezpečnosti a predstavuje riziko pre zvieratá aj posádku. S cieľom zaistiť súlad týchto plavidiel na prepravu dobytka s bezpečnostnými normami a riadne fungovanie základných systémov, napríklad systému na výrobu elektriny, stabilizačného, ventilačného systému, systému na odsoľovanie a odtok vody a iných systémov, by mali príslušné orgány členského štátu schváliť na prepravu zvierat len plavidlá na prepravu dobytka, ktoré sa plavia pod vlajkou štátu uvedeného v bielom alebo sivom zozname podľa Parížskeho memoranda o porozumení o štátnej prístavnej kontrole 45 . Okrem toho by príslušné orgány mali povoliť naloženie zvierat na tieto plavidlá len vtedy, ak je rizikový profil lode podľa Parížskeho memoranda o porozumení o štátnej prístavnej kontrole klasifikovaný ako nízke riziko alebo štandardné riziko.

(24)Záznamy o schváleniach plavidiel na prepravu dobytka sa v súčasnosti vedú v informačnom systéme na podporu nového režimu inšpekcií vyplývajúceho zo smernice (EÚ) 2009/16/ES o štátnej prístavnej kontrole 46 . Hybridný európsky zameriavací a kontrolný systém (THETIS) je databáza, ktorá uľahčuje úradné kontroly námorných plavidiel v Únii vrátane plavidiel na prepravu dobytka. Táto databáza obsahuje osobitný modul pre úradné kontroly zamerané na požiadavky v oblasti ochrany zvierat. V systéme TRACES by mali byť k dispozícii aj informácie o povolených plavidlách na prepravu dobytka, aby bolo možné digitálne vytvárať, aktualizovať a vypĺňať plány prepravy v systéme TRACES. Príslušné orgány by mali byť zodpovedné za pravidelnú aktualizáciu týchto informácií.

(25)V súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2023/372 47 by mal zásielku zvierat po schválení a pred každým obnovením schválenia plavidla na prepravu dobytka na prvej ceste sprevádzať úradný veterinárny lekár. Veterinárny lekár tak môže počas celej prvej cesty vykonávať úradné kontroly s cieľom skontrolovať, či mechanické a riadiace systémy plavidla na prepravu dobytka neohrozujú počas cesty dobré životné podmienky zvierat na palube.

(26)Plány prepravy sú dôležitým nástrojom, ktorý umožňuje, aby všetky subjekty zapojené do prepravy zvierat a príslušné orgány boli informované o plánovanej trase a časovom pláne cesty a aby sa dalo skontrolovať, či sa plánovaná trasa dodržiava v praxi, čím sa uľahčuje presadzovanie. Mali by sa vypracovať špecifické prvky plánu prepravy s cieľom zabezpečiť lepšie presadzovanie noriem v oblasti dobrých životných podmienok zvierat, a to najmä zvýšením vysledovateľnosti a transparentnosti prepravných činností. Príslušné orgány v členských štátoch by mali schvaľovať plány prepravy pri dlhých cestách v rámci Únie aj do tretích krajín, ako aj pri krátkych cestách do tretích krajín. Používanie plánov prepravy by sa malo plne digitalizovať využitím a rozšírením možností, ktoré poskytuje systém TRACES. Digitalizáciou plánu prepravy sa zlepší zber údajov a umožní sa lepšia analýza a identifikácia rizík.

(27)S cieľom zaistiť, aby cesty neprekračovali plánovanú dĺžku, a zabezpečiť lepšiu vysledovateľnosť by sa mal zaviesť zjednodušený plán prepravy v prípade krátkych ciest v rámci Únie. Tieto plány prepravy, ktoré budú vypĺňať organizátori, pričom sa nebude vyžadovať schválenie príslušným orgánom, pomôžu príslušným orgánom posúdiť výkonnosť prevádzkovateľov počas inšpekcií a kontrol. Okrem toho to príslušným orgánom aj Komisii umožní získavať informácie o všetkých prepravných činnostiach.

(28)Gravidné zvieratá sú počas prepravy obzvlášť zraniteľné. Keďže prepravca nedokáže vždy posúdiť štádium gravidity takýchto zvierat, držiteľ by mal byť zodpovedný za poskytnutie informácií prepravcovi o štádiu gravidity, prípadne o dátume inseminácie.

(29)Nedostatok osobitných ustanovení v práve Únie o preprave mačiek a psov, najmä šteniat a mačiatok rôznych plemien, ako aj rozdielny výklad a presadzovanie existujúcich pravidiel Únie členskými štátmi viedli k tomu, že tieto zvieratá sa často prepravujú za okolností, ktoré predstavujú riziko pre ich dobré životné podmienky a vedú k nerovnakým podmienkam pre prevádzkovateľov. Preto je potrebné lepšie vymedziť osobitné pravidlá týkajúce sa minimálneho veku prepravovaných mačiek a psov a intervalov kŕmenia počas cesty, zaviesť požiadavku na preventívne veterinárne ošetrenia s cieľom predchádzať chorobám súvisiacim so stresom a chorobám špecifickým pre daný druh a rozšíriť tak osobitné a harmonizované pravidlá komerčnej prepravy mačiek a psov. Na ten istý účel je potrebné stanoviť pravidlá, napríklad požiadavky na teplotu a vlhkosť, a povinnosť vypracovať plán prepravy pri dlhých cestách.

(30)V usmerneniach WOAH o dobrých životných podmienkach rýb z farmového chovu počas prepravy sa stanovujú minimálne normy týkajúce sa dodržiavania súladu na medzinárodnej úrovni a obsahujú odporúčania týkajúce sa zodpovednosti, plánovania, konštrukcie vozidiel, vybavenia, manipulácie, vody, prípravy, aspektov špecifických pre jednotlivé druhy, vypracúvania pohotovostných plánov, dokumentácie, nakladania a vykladania. Na základe týchto usmernení by sa mali stanoviť osobitné ustanovenia pre vodné živočíchy, ktoré treba aktualizovať na základe nových vedeckých poznatkov, keď budú k dispozícii príslušné stanoviská EFSA. Dôležitým prvkom pre dobré životné podmienky prepravovaných zvierat je priestor, ktorý majú vyhradený na palube dopravného prostriedku, čo závisí od druhu, kategórie a veľkosti zvierat. V stanoviskách EFSA sa odporúča, aby mali zvieratá na palube dostatok priestoru, aby mohli zmeniť polohu, napiť sa a odpočívať. Preto by sa požiadavky na vyhradený priestor stanovené v nariadení (ES) č. 1/2005 mali zvýšiť v súlade s odporúčaniami EFSA.

(31)V súčasnosti je poloha lietadiel, námorných plavidiel a vlakov v reálnom čase verejne dostupná a sprístupňovaná z bezpečnostných a informačných dôvodov. Väčšina cestných vozidiel je už vybavená satelitným navigačným systémom, ktorý zaznamenáva skutočnú prejdenú trasu a dĺžku cesty. Tieto informácie majú pre príslušné orgány zásadný význam z hľadiska vykonávania úradných kontrol a ich lepšieho zacielenia na základe rizika. Príslušné orgány však nemajú tieto informácie o cestných vozidlách k dispozícii.

(32)Obmedzenie dĺžky cesty je pri ochrane zvierat počas prepravy významným faktorom. Existujú dôkazy, že dĺžka trvania cesty odhadnutá pri počiatočnom plánovaní sa v praxi často prekračuje, čo môže mať vážne škodlivé účinky na dobré životné podmienky prepravovaných zvierat. V súčasnosti nemajú príslušné orgány k dispozícii žiadny spôsob, ako by mohli skontrolovať polohu zásielok počas cesty, aby svoje kontroly a inšpekcie vykonávané v súlade s nariadením (EÚ) 2017/625 zamerali na dĺžku trvania cesty a časy odpočinku. To príslušným orgánom sťažuje kontrolu toho, či skutočné trvanie cesty zodpovedá deklarovanému trvaniu. Mnohé z týchto problémov by sa dali vyriešiť pomocou informácií zhromaždených prostredníctvom informačného systému s využitím nástrojov na určovanie polohy v reálnom čase.

(33)Prístup k informáciám o čase, keď cestné vozidlá dosiahli určité kľúčové body cesty, napríklad kontrolné miesta alebo miesto určenia, by príslušným orgánom umožnil posilniť a lepšie plánovať a zamerať svoje kontroly. Mohli by predovšetkým lepšie odhaľovať prepravy, pri ktorých bola prekročená maximálna dĺžka trvania cesty, a identifikovať tak tie, pri ktorých je pravdepodobnejšie, že zvieratá budú po skončení prepravy v horšom stave. Preto by všetky cestné vozidlá mali mať systém určovania polohy v reálnom čase, ktorý by bol schopný zasielať údaje o ich polohe počas celej cesty a po jej skončení do informačného systému prepojeného so systémom TRACES.

(34)Údaje týkajúce sa dĺžky cesty a časov odpočinku by sa mali zaznamenávať a uchovávať pri všetkých cestách, pričom informácie sa budú spracúvať výlučne na účely úradných kontrol a iných úradných činností spojených s predmetnými úradnými kontrolami. Obdobie uchovávania týchto údajov by malo byť šesť rokov, aby boli tieto údaje dostupné pre príslušné orgány, najmä s cieľom skontrolovať, či organizátor alebo prepravca spĺňajú podmienky potrebné na obnovenie povolenia po uplynutí päťročného obdobia platnosti. Údaje o polohe zaznamenané v informačnom systéme prepojenom so systémom TRACES by sa mali zaznamenávať a uchovávať len na účely úradných kontrol a iných úradných činností spojených s predmetnými úradnými kontrolami. Obdobie uchovávania týchto údajov by malo byť takisto šesť rokov.

(35)S cieľom poskytnúť konkrétne primerané záruky týkajúce sa ochrany údajov by sa mali okrem nariadenia (EÚ) 2016/679 48 a nariadenia (EÚ) 2018/1725 49  uplatňovať aj ustanovenia týkajúce sa spracúvania a kontroly údajov stanovené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2019/1715 50 , pokiaľ ide o databázu, v ktorej budú tieto údaje uložené.

(36)Je dôležité, aby príslušné orgány v mieste odoslania boli informované o stave zvierat pri príchode do miesta určenia. Vodiči, prípadne sprievodcovia, ako aj držitelia v mieste určenia by mali do systému TRACES nahlásiť stav zvierat pri príchode do miesta určenia vrátane informácií k ukazovateľom týkajúcim sa dobrých životných podmienok zvierat. Elektronická verzia plánu prepravy umožní príslušným orgánom v mieste odoslania aj v mieste určenia získať tieto informácie, vďaka čomu budú môcť prijať opatrenia v prípade, že stav zvierat nie je primeraný alebo sa vyskytne rozpor medzi informáciami, ktoré poskytli držitelia, vodiči alebo sprievodcovia.

(37)Vo všeobecnosti vedecké dôkazy naznačujú, že dlhšie cesty majú na dobré životné podmienky zvierat negatívnejší vplyv než kratšie cesty. Vzhľadom na súčasné rozmiestnenie bitúnkov v členských štátoch a najnovšie vedecké stanovisko o dobrých životných podmienkach zvierat počas prepravy a so zámerom čo najviac skrátiť cesty na bitúnok by tieto cesty nemali trvať dlhšie ako deväť hodín. V súčasnosti používané bitúnky sú vo všeobecnosti technologicky prispôsobené druhom a kategóriám zvierat, ktoré sa v nich zabíjajú. Aby sa predišlo situácii, keď by zabitie nebolo možné, pretože v oblasti sa v dosahu deviatich hodín prepravy nenachádza žiadny vhodne vybavený bitúnok, mala by sa stanoviť výnimka z deväťhodinového limitu, na základe ktorej by boli výnimočne možné dlhé cesty do vhodne vybavených bitúnkov za predpokladu, že to povolí príslušný orgán.

(38)V stanoviskách EFSA sa potvrdilo, že keď sa počas cesty uskutočňuje príliš veľa zastávok s vyložením a naložením v kontrolných miestach, poškodzuje to dobré životné podmienky zvierat, pretože pri nich dochádza k dodatočnej manipulácii so zvieratami, čo následne spôsobuje ďalší stres a zvyšuje riziko vystavenia zraneniam a infekciám. Preto by dlhé cesty nemali zahŕňať viac než jeden odpočinok s vyložením a naložením. Pri cestách uskutočňovaných cestnými alebo železničnými vozidlami, ktoré trvajú dlhšie než deväť hodín a uskutočňujú sa na iné účely než zabitie, by sa okrem najnovších vedeckých odporúčaní EFSA mala zohľadniť maximálna dĺžka trvania cesty a minimálne časy odpočinku pre vodičov cestných vozidiel stanovené v nariadení (ES) č. 561/2006 51 v záujme lepšieho zosúladenia s dĺžkou trvania cesty a časmi odpočinku v prípade prepravovaných zvierat.

(39)Neodstavené zvieratá sú počas prepravy obzvlášť zraniteľné a malo by sa zabezpečiť ich kŕmenie na palube podľa ich potrieb. Na základe vedeckého odporúčania EFSA by sa mal zvýšiť minimálny vek a hmotnosť, ktorú tieto zvieratá musia pred prepravou mať, aby boli odolnejšie a spôsobilejšie na prepravu. Okrem toho, pokiaľ nie je na palube dopravného prostriedku zavedený systém umožňujúci účinné kŕmenie neodstavených zvierat mliekom alebo náhradkou mlieka, ktoré majú telesnú teplotu, za vhodných podmienok, tieto zvieratá by sa mali prepravovať maximálne osem hodín.

(40)Zo skúseností s uplatňovaním nariadenia (ES) č. 1/2005 vyplýva, že požiadavku zabezpečiť primerané kŕmenie neodstavených zvierat je náročné splniť. Neodstavené zvieratá sa musia kŕmiť mliekom podľa ich druhu alebo vhodnou náhradkou mlieka, ktoré majú telesnú teplotu, za podmienok podobných prirodzenému kŕmeniu mliekom a v intervaloch zabraňujúcich vzniku dlhého hladu. Systémy kŕmenia by mali byť navrhnuté tak, aby každému zvieraťu na palube umožňovali prístup k mlieku alebo náhradke mlieka pri minimálnej potrebe zásahu sprievodcov alebo vodičov. Pri údržbe by malo byť možné vykonať primerané čistenie a dezinfekciu, aby sa zabránilo kontaminácii mlieka. Systém kŕmenia by mal byť prispôsobený okolnostiam a typu prepravy, pri ktorej sa má používať. Najmä pri preprave zvierat trajektom by sa mal zohľadniť obmedzený priestor v okolí dopravného prostriedku a pohyb plavidla. Aby sa zabránilo vzniku nezrovnalostí v súvislosti so systémami kŕmenia, Komisia by mala tieto systémy schvaľovať na základe vedeckých a technických dôkazov o ich účinnosti pri zamýšľanom použití a o ich súlade s pravidlami stanovenými v tomto nariadení. Pri tejto úlohe by mal Komisii pomáhať aj úrad EFSA.

(41)Zatiaľ čo vo vedeckých stanoviskách úradu EFSA sa za významné riziko pre dobré životné podmienky zvierat označuje pohybový stres pri preprave v cestných vozidlách, v prípade pohybového stresu v námorných dopravných prostriedkoch sa k rovnakému záveru nedospelo. Obmedzuje sa dĺžka trvania cesty pri použití cestných a železničných dopravných prostriedkov a platia požiadavky na časy odpočinku s cieľom zmierniť účinky pohybového stresu na dobré životné podmienky prepravovaných zvierat. Zvieratá prepravované po mori nie sú vystavené rovnakému typu pohybu ako zvieratá prepravované cestnými alebo železničnými vozidlami. Pohyb na námorných plavidlách nemá na stabilitu zvierat taký vplyv ako pohyb na cestných vozidlách, v ktorých sú zvieratá vystavené opakovaným a neočakávaným náhlym pohybom. Preto má námorná preprava menej škodlivý vplyv na dobré životné podmienky zvierat. Pokiaľ majú zvieratá nachádzajúce sa na palube námorných plavidiel, ako sú plavidlá na prepravu dobytka, kontajnerové plavidlá a trajekty, dostatok priestoru, aby si mohli ľahnúť a odpočívať, a pokiaľ dostávajú v primeraných intervaloch dostatočné množstvo krmiva a vody, čas strávený na mori by sa nemal započítavať do dĺžky trvania cesty.

(42)Teplota, ktorej sú zvieratá počas prepravy vystavené, predstavuje dôležitý faktor ovplyvňujúci ich dobré životné podmienky. Ukázalo sa, že meranie vnútorných teplôt počas prepravy je zložité a neumožňuje jednoducho prijímať nápravné opatrenia. Je náročné dodržiavať teplotné limity vo vozidle, pretože to závisí od mnohých faktorov vrátane vlhkosti a priestoru na palube. Preprava zvierat v nákladných vozidlách vybavených klimatizáciou je nákladná a pravdepodobne neudržateľná. Preto je vhodné obmedziť dĺžku trvania cesty počas extrémnych teplôt, aby sa znížilo vystavenie zvierat takýmto teplotám, a v najextrémnejších prípadoch je vhodné povoliť prepravu zvierat len počas noci. Okrem toho je potrebné prijímať aj opatrenia na zmiernenie možných negatívnych účinkov teploty na palube, napríklad otvoriť vetracie otvory v nákladných vozidlách a poskytnúť zvieratám viac priestoru.

(43)Organizátori, ktorí prepravujú zvieratá do miesta určenia v tretej krajine, musia zabezpečiť, aby prvú cestu vyhodnotil certifikačný orgán s cieľom určiť, či organizátor dokáže zaistiť súlad s týmto nariadením až do príchodu zvierat do miesta určenia v tretej krajine. V prípade nesplnenia podmienok stanovených v tomto nariadení by mal príslušný orgán pozastaviť platnosť povolenia organizátora na prepravu do tretích krajín. Certifikačný orgán by mal pravidelne vyhodnocovať cesty do tretích krajín zabezpečované organizátorom s cieľom určiť, či naďalej disponuje prostriedkami na dodržiavanie tohto nariadenia. Certifikačné orgány by mali mať požadované znalosti a kvalifikáciu, mali by poskytovať záruky neustálej nezávislosti od organizátorov, prepravcov a akýchkoľvek iných osôb alebo subjektov zapojených do prepravy zvierat alebo zaobchádzania so zvieratami počas prepravy a mali by byť akreditované vnútroštátnymi akreditačnými orgánmi zriadenými podľa nariadenia (ES) č. 765/2008 52 .

(44)V nariadení Rady (ES) č. 1255/97 53 sa stanovujú požiadavky týkajúce sa kontrolných miest a používania týchto kontrolných miest v Únii. S cieľom zabezpečiť, aby bola preprava zvierat z Únie do tretích krajín v súlade s týmto nariadením, najmä pokiaľ ide o dĺžku trvania cesty, čas odpočinku a podmienky ustajnenia zvierat počas času odpočinku, by kontrolné miesta v tretích krajinách mali spĺňať normy rovnocenné s normami stanovenými v právnych predpisoch Únie, najmä v nariadení Rady (ES) č. 1255/97.

(45)Prevádzkovatelia kontrolných miest v tretích krajinách alebo organizátori môžu požiadať o zaradenie do zoznamu, ktorý prijme Komisia, pokiaľ preukážu splnenie požiadaviek, ktoré sú prinajmenšom rovnocenné s pravidlami Únie, najmä s nariadením (ES) č. 1255/97. Na tento účel môžu kontrolné miesta v tretích krajinách predložiť dôkaz o osvedčení vydanom certifikačným orgánom o splnení požiadaviek, ktoré sú prinajmenšom rovnocenné s požiadavkami stanovenými v právnych predpisoch Únie, najmä v nariadení Rady (ES) č. 1255/97. Komisia by mala prostredníctvom vykonávacích aktov prijať zoznam schválených kontrolných miest v tretích krajinách.

(46)Kontrolné miesta by mali byť prispôsobené príslušným druhom a kategóriám zvierat, aby sa lepšie zaistilo, že spĺňajú potreby zvierat, ktoré odpočívajú v ich priestoroch. Mal by sa zaviesť rezervačný systém s cieľom predchádzať oneskoreniam alebo nadmernému obsadeniu kontrolných miest. Nariadenie (ES) č. 1255/97 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

(47)Zo skúseností vyplýva, že v záujme zabezpečenia bezproblémovej prepravy živých zvierat z Únie do tretích krajín je dôležité určiť výstupné miesto v Únii. Zvieratá by mali opúšťať Úniu cez určené výstupné miesta, ktoré spĺňajú potrebné požiadavky na kontroly dobrých životných podmienok zvierat podľa článku 21 ods. 2 písm. c) nariadenia (EÚ) 2017/625 54  a sú schopné v tejto súvislosti zabezpečiť komunikáciu medzi príslušnými orgánmi v miestach odoslania, zberných strediskách, kontrolných miestach a zariadeniach určenia. Príslušné orgány by mali takto určené výstupné miesta zaznamenať v systéme TRACES.

(48)Zo skúseností vyplýva, že v prípade zásielok zvierat prepravovaných po mori existuje riziko zamietnutia dovozu zásielky do krajiny určenia na základe predložených dokladov, napríklad zdravotných certifikátov. V niektorých prípadoch to môže mať vplyv na dobré životné podmienky zvierat, keďže ich nemožno vrátiť do miesta odoslania z dôvodov spojených so zdravím zvierat. Príslušné orgány v mieste odoslania by mali schváliť plán prepravy len vtedy, ak im prevádzkovatelia predložia potvrdenie o prijatí dokumentácie pre medzinárodnú prepravu živých zvierat po mori, podpísané príslušným orgánom námorného prístavu krajiny konečného určenia. Preto je vhodné vytvoriť vzor tohto potvrdenia.

(49)Členské štáty by mali stanoviť účinné, primerané a odrádzajúce sankcie za porušenie tohto nariadenia a zabezpečiť ich uplatňovanie. V záujme zaistenia jednotného a účinného uplatňovania tohto nariadenia v celej Únii je potrebné zabrániť rôznym úrovniam presadzovania a tomu, aby rozdielna prísnosť sankcií uplatňovaných za nedodržiavanie tohto nariadenia v jednotlivých členských štátoch viedla k tomu, že prepravné činnosti sa budú plánovať s ohľadom na menej prísne sankcie ukladané v niektorých členských štátoch. Je vhodné určiť, ktoré porušenia tohto nariadenia spôsobujú závažné riziká pre dobré životné podmienky zvierat, a stanoviť pre takého prípady minimálne úrovne peňažných sankcií v závislosti od hodnoty zásielok zvierat. Zohľadniť by sa mal aj ten faktor, ako často k porušeniu dochádza, pričom opakované porušenia by sa mali považovať za závažnejšie. Malo by to odrádzať od budúcich porušení a zlepšiť presadzovanie nariadenia. 

(50)Z kontroly vhodnosti právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat vyplynulo, že dochádza k ťažkostiam pri posudzovaní účinnosti nariadenia (ES) č. 1/2005, pokiaľ ide o zlepšovanie životných podmienok zvierat, a to z dôvodu nedostatku ukazovateľov stanovených v uvedenom nariadení. Je vhodné vytvoriť systém monitorovania ukazovateľov týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat.

(51)Od prepravcov a držiteľov by sa malo vyžadovať, aby zbierali údaje na základe ukazovateľov týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat, ktoré sú relevantné pre ich prepravné činnosti. Analýza týchto údajov umožní prepravcom a držiteľom odhaliť nedostatky v súvislosti s dobrými životnými podmienkami zvierat a v prípade potreby zaviesť vhodné nápravné opatrenia. Údaje k ukazovateľom by sa mali sprístupniť aj príslušným orgánom a Komisii v systéme TRACES.

(52)S cieľom aktualizovať technické pravidlá v kapitolách I, II, V a VII prílohy I a v prílohe II a zosúladiť tieto pravidlá s najnovšími vedeckými a technickými poznatkami, ak sú k dispozícii, by sa mala na Komisiu delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 ZFEÚ. S cieľom uľahčiť riadne vykonávanie tohto nariadenia by sa mala na Komisiu delegovať právomoc prijímať v súlade s článkom 290 ZFEÚ akty, ktorými sa aktualizuje vzor plánu prepravy v prílohe III a vzor potvrdenia v prílohe IV. Je osobitne dôležité, aby Komisia počas prípravných prác uskutočnila príslušné konzultácie, a to aj na úrovni expertov, a aby tieto konzultácie vykonávala v súlade so zásadami stanovenými v Medziinštitucionálnej dohode z 13. apríla 2016 o lepšej tvorbe práva 55 . Predovšetkým, v záujme rovnakého zastúpenia pri príprave delegovaných aktov, sa všetky doklady doručujú Európskemu parlamentu a Rade v rovnakom čase ako expertom z členských štátov a ich experti majú systematický prístup na zasadnutia skupín expertov Komisie, ktoré sa zaoberajú prípravou delegovaných aktov.

(53)Komisii by sa mali udeliť vykonávacie právomoci s cieľom zabezpečiť jednotné podmienky vykonávania tohto nariadenia, a to aj pokiaľ ide o aspekty týkajúce sa pohotovostných plánov a ich vzorov, technické pravidlá pri schvaľovaní plavidiel na prepravu dobytka, technické náležitosti potrebné na vytvorenie systému na sledovanie v reálnom čase/zaznamenávanie z navigačných systémov, schvaľovanie systémov kŕmenia neodstavených zvierat na palube, obsah hodnotení potrebných na osvedčovanie organizátorov prepravujúcich zvieratá do tretích krajín a frekvenciu, s ktorou je potrebné ich vykonávať, zoznamy kontrolných miest spĺňajúcich normy rovnocenné s normami stanovenými v nariadení Rady (ES) č. 1255/97, vymedzenie ukazovateľov dobrých životných podmienok zvierat a metódy ich monitorovania a pokiaľ ide o technické pravidlá používania systému TRACES. Uvedené právomoci by sa mali vykonávať v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 56 .

(54)Je dôležité zabezpečiť, aby členské štáty nepoužívali vnútroštátne pravidlá spôsobom, ktorý by ohrozoval správne uplatňovanie ustanovení tohto nariadenia alebo by ovplyvňoval fungovanie vnútorného trhu. Členské štáty by mali všetky takéto vnútroštátne predpisy oznámiť Komisii. Komisia by na ne mala upozorniť ostatné členské štáty. Ak vnútroštátne pravidlá patria do rozsahu pôsobnosti smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/1535, mali by sa oznámiť Komisii v súlade s uvedenou smernicou.

(55)Z posúdenia vplyvu vykonaného na účely prípravy tohto nariadenia vyplýva, že niektoré nové požiadavky stanovené v tomto nariadení si vyžadujú plánovanie a investície zo strany dotknutých prevádzkovateľov. Nové pravidlá týkajúce sa dĺžky trvania cesty a kŕmenia neodstavených zvierat počas prepravy si vyžiadajú zmeny v spôsobe prepravy a investície do nových nákladných vozidiel, ktoré poskytnú zvieratám viac priestoru, a prípadne aj do nových systémov kŕmenia. V tomto nariadení by sa preto mali stanoviť vhodné prechodné obdobia na zohľadnenie času potrebného na to, aby sa dotknutí prevádzkovatelia prispôsobili zodpovedajúcim požiadavkám stanoveným v tomto nariadení.

(56)Keďže cieľ tohto nariadenia, a to zabezpečenie harmonizovaného prístupu v súvislosti s ochranou zvierat počas prepravy, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov rozsahu, účinku a cezhraničnej a medzinárodnej povahy prepravy ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii. V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie tohto cieľa.

(57)„V súlade s článkom 42 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2018/1725 sa konzultovalo s európskym dozorným úradníkom pre ochranu údajov, ktorý vydal [DD/MM/RRRR] svoje stanovisko,“

PRIJALI TOTO NARIADENIE:

KAPITOLA I
PREDMET ÚPRAVY, ROZSAH PÔSOBNOSTI, VYMEDZENIE POJMOV A VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Článok 1

Predmet úpravy

Týmto nariadením sa stanovujú pravidlá ochrany zvierat počas prepravy v súvislosti s hospodárskou činnosťou.

Článok 2

Rozsah pôsobnosti

1.Toto nariadenie sa uplatňuje na prepravu zvierat:

–v rámci Únie,

–z miesta odoslania v tretej krajine do miesta určenia v Únii,

–z miesta odoslania v Únii do miesta určenia v tretej krajine a

–z hraničnej kontrolnej stanice vstupu do Únie až do výstupného miesta z Únie v prípadoch, keď sa zvieratá prepravujú cez územie Únie.

2.Na prepravu na tieto účely sa vzťahuje len článok 4:

a)preprava, ktorú uskutočňujú chovatelia v prípade svojich vlastných zvierat s použitím vlastných dopravných prostriedkov na účely sezónneho presunu zvierat;

b)preprava, ktorú uskutočňujú chovatelia v prípade svojich vlastných zvierat s použitím vlastných dopravných prostriedkov na iné účely ako na sezónny presun zvierat, a to na vzdialenosť menšiu ako 50 km od chovu, kde zvieratá držia;

c)preprava zvierat na účely účasti na výcviku, výstavách, súťažiach, kultúrnych podujatiach, v cirkusoch a na jazdeckých športových a voľnočasových činnostiach.

3.Toto nariadenie sa nevzťahuje na tieto druhy prepravy:

a)preprava zvierat, ktorá sa neuskutočňuje v súvislosti s hospodárskou činnosťou;

b)preprava zvierat priamo do veterinárnych ordinácií alebo kliník alebo z nich;

c)preprava druhov chránených v rámci Dohovoru o medzinárodnom obchode s ohrozenými druhmi voľne žijúcich živočíchov a rastlín (CITES) 57 ;

d)preprava zvierat medzi zoologickými záhradami v zmysle článku 2 smernice Rady 1999/22/ES 58 ;

e)preprava okrasných rýb;

f)priame dodávky vodných živočíchov potravinárskym podnikom, ktoré zásobujú konečných spotrebiteľov.

4.Článok 4 ods. 2 písm. b), články 20 a 26, kapitoly I a V prílohy I a bod 4 prílohy II sa neuplatňujú na prepravu zvierat na účely projektov schválených podľa smernice 2010/63/EÚ 59 .

Článok 3

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

1.„zvieratá“ sú živé stavovce, hlavonožce a desaťnožce;

2.„miesto odoslania“ je:

a)miesto, kde bolo zviera ustajnené najmenej týždeň pred odoslaním a kde bolo po prvýkrát naložené na dopravný prostriedok, alebo

b)zberné stredisko, ak zvieratá boli zhromaždené v okruhu maximálne 100 km;

3.„miesto určenia“ je bitúnok alebo iné miesto, kde sa zvieratá vykladajú z dopravného prostriedku a kde sa ustajňujú najmenej týždeň pred časom ich následného odoslania;

4.„cesta“ je presun zvierat uskutočnený jedným alebo viacerými dopravnými prostriedkami, ktorý sa začína naložením prvého zvieraťa na prvý dopravný prostriedok na mieste odoslania a končí sa vyložením posledného zvieraťa na mieste určenia, a súvisiace činnosti vrátane času odpočinku a presunu medzi jednotlivými dopravnými prostriedkami;

5.„dopravný prostriedok“ je cestné alebo koľajové vozidlo, plavidlo a lietadlo používané na prepravu zvierat;

6.„vodné živočíchy“ sú ryby, hlavonožce a desaťnožce;

7.„organizátor“ je:

a)prepravca, ktorý prepravuje zvieratá alebo ktorý na celú cestu alebo jej časť uzatvoril subdodávateľskú zmluvu na prepravu zvierat aspoň s jedným ďalším prepravcom, alebo

b)fyzická osoba alebo právnická osoba, ktorá uzatvorila s prepravcom zmluvu na prepravu zvierat, alebo

c)osoba, ktorá podpísala oddiel 1 plánu prepravy v systéme TRACES tak, ako sa stanovuje v prílohe III;

8.„dlhá cesta“ je cesta presahujúca deväť hodín;

9.„príslušný orgán“ je príslušný orgán v zmysle článku 3 bodu 3 nariadenia (EÚ) 2017/625;

10.„systém TRACES“ je počítačový systém uvedený v článku 133 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2017/625 na účely výmeny údajov, informácií a dokladov;

11.„prepravca“ je prevádzkovateľ, ktorého hospodársku činnosť tvorí preprava zvierat vo vlastnom mene alebo v mene tretej strany;

12.„krátka cesta“ je cesta, ktorá nepresahuje deväť hodín;

13.„sprievodca“ je osoba, ktorá je priamo zodpovedná za dobré životné podmienky prepravovaných zvierat a ktorá ich sprevádza počas cesty cestnou alebo železničnou dopravou;

14.„vozidlo“ je dopravný prostriedok vybavený kolesami, ktorý má pohon alebo je vlečený;

15.„pracovník zodpovedný za dobré životné podmienky zvierat“ je osoba, ktorá je priamo zodpovedná za dobré životné podmienky prepravovaných zvierat plavidlom na prepravu dobytka počas cesty na mori;

16.„plavidlo na prepravu dobytka“ je námorné plavidlo, ktoré bolo postavené alebo prispôsobené na používanie pri preprave suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov alebo králikov;

17.„kontajner“ je akákoľvek klietka, debna, schránka alebo iná pevná konštrukcia, ktorá sa používa na prepravu zvierat a sama nie je dopravným prostriedkom;

18.„kontajnerové plavidlo“ je plavidlo, ktoré v mobilných kontajneroch prepravuje suchozemské zvieratá s výnimkou domácich vtákov alebo králikov;

19.„suchozemské zvieratá“ sú držané koňovité a hovädzí dobytok, ošípané, ovce, kozy, jeleňovité, králiky a domáce vtáky vrátane hydiny;

20.„trajekt“ je plavidlo so zariadením, ktoré umožňuje nájazd alebo výjazd cestných alebo koľajových vozidiel;

21.„kontajner pre veľké zvieratá“ je kontajner používaný na prepravu suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov a králikov cestnými alebo železničnými dopravnými prostriedkami alebo kontajnerovými plavidlami;

22.„úradný veterinárny lekár“ je úradný veterinárny lekár v zmysle článku 3 bodu 32 nariadenia (EÚ) 2017/625;

23.„zberné stredisko“ je zariadenie na zhromažďovanie registrované v súlade s článkom 97 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2016/429, v ktorom sa na účely vytvorenia zásielky dočasne zhromažďujú koňovité, hovädzí dobytok, ovce, kozy alebo ošípané pochádzajúce z viacerých chovov;

24.„kontrolné miesta“ sú kontrolné miesta vymedzené v článku 1 nariadenia (ES) č. 1255/97;

25.„dĺžka trvania cesty“ je časový úsek, počas ktorého sa zvieratá premiestňujú dopravnými prostriedkami, vrátane času na ich nakladanie a vykladanie;

26.„držiteľ“ je fyzická osoba alebo právnická osoba, okrem prepravcu, ktorá je trvalo alebo dočasne zodpovedná za zvieratá alebo s nimi zaobchádza;

27.„výstupné miesto“ je výstupné miesto v zmysle článku 3 bodu 39 nariadenia (EÚ) 2017/625;

28.„hraničná kontrolná stanica“ je hraničná kontrolná stanica v zmysle vymedzenia v článku 3 bode 38 nariadenia (EÚ) 2017/625;

29.„systémy určovania polohy“ sú systémy infraštruktúr poskytujúce globálne, nepretržité, presné a spoľahlivé služby určenia času a polohy potrebné na účely tohto nariadenia;

30.„čas odpočinku“ je neprerušované obdobie v priebehu cesty, počas ktorého sa zvieratá nepremiestňujú dopravným prostriedkom;

31.„biologicky bezpečná preprava“ je preprava zvierat na účely smernice 2010/63/EÚ, pri ktorej sú zvieratá chránené fyzickou bariérou pred prenosom mikrobiálnych kontaminantov a pri ktorej sú zabezpečené ich dobré životné podmienky tým, že sa im poskytuje krmivo a voda a vytvárajú sa environmentálne podmienky vhodné pre daný druh zvierat a ich vývojové štádium vrátane dostatočného priestoru, kde môžu odpočívať a vystrieť sa;

32.„certifikačný orgán“ je právny subjekt akreditovaný v súlade s nariadením (ES) č. 765/2008, ktorý pôsobí v súlade s normou ISO/IEC 17065 – Posudzovanie zhody – Požiadavky na orgány vykonávajúce certifikáciu výrobkov, procesov a služieb;

33.„neskrotené koňovité“ sú koňovité, ktoré nemožno priviazať alebo viesť na ohlávke bez toho, aby boli rozrušené alebo im bola spôsobená bolesť či utrpenie, ktorým sa možno vyhnúť.

Článok 4

Všeobecné ustanovenia týkajúce sa prepravy zvierat

1.Žiadna osoba nesmie prepravovať zvieratá alebo nechať prepravovať zvieratá spôsobom, ktorý im spôsobuje alebo môže spôsobiť nadmerné utrpenie.

2.Každá osoba, ktorá prepravuje alebo necháva prepravovať zvieratá, zabezpečí súlad s týmito požiadavkami:

a)vopred sa prijmú všetky potrebné opatrenia, aby cesta trvala čo najkratšie, a tým sa minimalizovali najbežnejšie riziká, pokiaľ ide o ich dobré životné podmienky, vrátane hladu, smädu, únavy, zranení alebo pocitu nepríjemnej teploty;

b)zvieratá sú zdravotne spôsobilé absolvovať celú cestu;

c)dopravné prostriedky sú navrhnuté, skonštruované, udržiavané a prevádzkované tak, aby sa pri ich používaní zabránilo zraneniam a zbytočnému utrpeniu zvierat a aby bola zaistená ich bezpečnosť;

d)nakladacie a vykladacie zariadenia sú navrhnuté, skonštruované, udržiavané a prevádzkované tak, aby sa pri ich používaní zabránilo zraneniam a zbytočnému utrpeniu zvierat a aby bola zaistená ich bezpečnosť;

e)každá fyzická osoba zodpovedná za zvieratá v akejkoľvek fáze ich prepravy musí byť spôsobilá na tento účel a na zaobchádzanie s prepravovanými zvieratami a svoje úlohy vykonáva bez použitia násilia alebo akejkoľvek metódy, ktorá by zvieratám mohla spôsobiť zranenie alebo zbytočné utrpenie;

f)preprava sa vykonáva bez zbytočného odkladu;

g)pravidelne sa kontroluje a primerane zabezpečujú dobré životné podmienky zvierat;

h)veľkosť podlahovej plochy a výška dopravných prostriedkov a vykladacích a nakladacích zariadení sú prispôsobené druhu, veľkosti, kategórie dotknutých zvierat a plánovanej ceste;

i)zvieratám sa v pravidelných intervaloch počas cesty poskytuje voda, krmivo a odpočinok v kvalite a kvantite primeraných pre druh zvierat a ich fyziologické potreby;

j)vodným živočíchom sa poskytuje voda v dostatočnom objeme a kvalite.

KAPITOLA II
POVOLENIA ORGANIZÁTORA A PREPRAVCU

Článok 5

Žiadosť o povolenie organizátora na dlhé cesty

1.Organizátori môžu organizovať prepravu zvierat na dlhé cesty iba vtedy, ak sú držiteľmi povolenia vydaného v súlade s článkom 6.

2.Žiadosť o povolenie na prepravu zvierat na dlhé cesty organizátor podáva príslušnému orgánu prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára uvedeného v oddiele 1 prílohy V. V žiadosti sa uvedie, či organizátor plánuje alebo neplánuje organizovať prepravu zvierat do tretích krajín.

3.Organizátori žiadajú o povolenie len jeden príslušný orgán, a to len v jednom členskom štáte.

4.Žiadosť uvedená v odseku 2 musí obsahovať dôkazy o splnení týchto podmienok:

a)organizátor je usadený v členskom štáte príslušného orgánu alebo v prípade organizátora usadeného v tretej krajine má tento organizátor zastúpenie v členskom štáte príslušného orgánu;

b)organizátor je spôsobilý zabezpečiť súlad s článkom 14.

Článok 6

Udelenie, predĺženie a pozastavenie platnosti a odobratie povolení organizátora

1.Príslušný orgán udelí povolenie uvedené v článku 5 prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára v oddiele 1 prílohy V za predpokladu, že sú splnené podmienky uvedené v článku 5 ods. 4.

2.V povolení uvedenom v odseku 1 sa spresnia druhy a kategórie zvierat a druh dopravy, ktorej sa povolenie týka, ako aj to, či sa povolenie týka alebo netýka prepravy zvierat do tretích krajín.

Povolenie je platné najviac päť rokov odo dňa vydania.

3.Jeden mesiac pred uplynutím platnosti povolenia organizátor môže požiadať o predĺženie jeho platnosti v systéme TRACES. žiadosť o predĺženie platnosti musí obsahovať dôkaz o tom, že sú splnené podmienky uvedené v článku 5 ods. 4, osvedčenie stanovené v článku 33, ak sa vyžaduje, a zdokumentovanú analýzu monitorovania ukazovateľov za obdobie platnosti predchádzajúceho schválenia a prípadne zdokumentované dôkazy o zavedených opatreniach, ak hodnoty vyjadrujúce hodnotu ukazovateľov prevyšujú prahové hodnoty uvedené v článku 26 ods. 3. Príslušný orgán schváli alebo zamietne žiadosť o predĺženie platnosti a v systéme TRACES zaznamená predĺženie platnosti alebo jeho zamietnutie, pričom v prípade zamietnutia v ňom uvedie aj dôvody zamietnutia.

4.Ak už organizátor nespĺňa podmienky uvedené v článku 5 ods. 4 alebo článku 33 ods. 6, príslušný orgán nariadi pozastavenie platnosti povolenia v súlade s článkom 138 ods. 2 písm. j) nariadenia (EÚ) 2017/625 a pozastavenie platnosti bezodkladne zaznamená v systéme TRACES. V náležitých prípadoch príslušný orgán pozastaví platnosť časti povolenia týkajúcej sa prepravy do tretej krajiny.

Príslušný orgán poskytne organizátorovi písomné vyhlásenie, v ktorom uvedie dôvody pozastavenia platnosti a odporúčania na riešenie zistených nedostatkov.

Príslušný orgán zruší pozastavenie platnosti, ak organizátor poskytne dôkaz o náprave nedostatkov, na základe ktorých bolo pozastavené uplatňovanie ich povolenia.

Príslušný orgán odoberie povolenie, ak organizátor v prípade prepravy v rámci Únie nenapraví nedostatky do jedného mesiaca odo dňa pozastavenia platnosti.

Príslušný orgán odoberie povolenie, ak organizátor v prípade prepravy do tretej krajiny nenapraví nedostatky do troch mesiacov odo dňa pozastavenia platnosti.

Článok 7

Žiadosť o povolenie prepravcu na krátke cesty

1.Prepravcovia môžu prepravovať zvieratá na krátke cesty iba vtedy, ak sú držiteľmi:

a)povolenia na krátke cesty udeleného v súlade s článkom 9 ods. 1 v prípade dotknutých druhov a kategórií zvierat alebo

b)povolenia na dlhé cesty udeleného v súlade s článkom 9 ods. 1 v prípade dotknutých druhov a kategórií zvierat.

2.Žiadosť o povolenie na prepravu zvierat na krátke cesty prepravca podáva príslušnému orgánu prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára uvedeného v oddiele 2 prílohy V. Žiadosť musí obsahovať dôkaz o tom, že boli splnené tieto podmienky:

a)prepravca je usadený v členskom štáte príslušného orgánu alebo v prípade prepravcu usadeného v tretej krajine má tento prepravca zastúpenie v členskom štáte príslušného orgánu;

b)prepravca má dostatočný počet vhodných pracovníkov a zariadení a svojim pracovníkom poskytol písomné pokyny týkajúce sa napájania, kŕmenia a starostlivosti o zvieratá a operačné postupy, ktoré jeho pracovníkom umožňujú dodržiavať toto nariadenie;

c)vodiči a sprievodcovia, ktorých zamestnáva prepravca alebo ktorí mu poskytujú služby, absolvovali príslušné kurzy odbornej prípravy a majú osvedčenia o spôsobilosti uvedené v článku 38;

d)ani prepravca, ani jeho zástupca v členskom štáte, v ktorom bola podaná žiadosť, sa počas piatich rokov pred podaním žiadosti nedopustili závažného porušenia podľa článku 44.

Na účely písmena d) platí, že v prípade, ak sa prepravca alebo jeho zástupcovia v uvedenom období dopustili závažného porušenia, musia príslušnému orgánu dostatočne preukázať, že prijali všetky potrebné opatrenia, aby zabránili ďalšiemu porušovaniu.

Článok 8

Žiadosť o povolenie prepravcu na dlhé cesty

1.Prepravcovia môžu prepravovať zvieratá na dlhé cesty iba vtedy, ak sú držiteľmi povolenia vydaného v súlade s článkom 9 ods. 1. Takéto povolenia sú platné aj pre krátke cesty.

2.Žiadosť o povolenie na prepravu zvierat na dlhé cesty prepravca podáva príslušnému orgánu prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára uvedeného v oddiele 3 prílohy V. Prepravcovia žiadajú o povolenie len jeden príslušný orgán, a to len v jednom členskom štáte.

3.Žiadosť uvedená v odseku 2 musí obsahovať dôkazy o splnení týchto podmienok:

a)prepravca spĺňa podmienky stanovené v článku 7 ods. 2 a

b)prepravca má tieto doklady:

i)platné osvedčenie o schválení, ako sa stanovuje v článku 12 alebo 13, pre všetky dopravné prostriedky, ktoré má prepravca použiť na príslušné dlhé cesty;

ii)doklad s podrobným opisom postupov, ktoré prepravcovi umožňujú sledovať a zaznamenávať pohyb vozidiel a plavidiel, za ktoré je zodpovedný, a postupov, ako sa kedykoľvek počas dlhých ciest spojiť s vodičmi daných vozidiel a plavidiel;

iii)pohotovostný plán pre naliehavé prípady počas plánovanej prepravy.

4.Komisia je v záujme zabezpečenia jednotného predkladania pohotovostných plánov pre naliehavé prípady počas dlhých ciest uvedených v písmene b) bode iii) splnomocnená prijímať vykonávacie akty v súlade s článkom 49, v ktorých stanoví minimálne požiadavky na obsah pohotovostného plánu a na jednotlivé typy ciest a stanoví a podľa potreby aktualizuje štandardné vzory na predkladanie uvedených pohotovostných plánov.

Článok 9

Udelenie povolení prepravcu, predĺženie a pozastavenie ich platnosti a ich odobratie

1.Príslušný orgán udelí prepravcovi povolenie na krátke alebo dlhé cesty, ako sa stanovuje v článku 7 ods. 1 a článku 8 ods. 1, a to prostredníctvom systému TRACES s použitím formulárov v oddieloch 2 a 3 prílohy V v uvedenom poradí za predpokladu, že sú splnené podmienky uvedené v článku 7 ods. 2 pre krátke cesty a v článku 8 ods. 2 pre dlhé cesty.

2.V povolení uvedenom v odseku 1 sa spresnia druhy a kategórie zvierat a druh dopravy, ktorej sa povolenie týka, ako aj to, či sa povolenie týka dlhých alebo krátkych ciest.

Povolenie je platné najviac päť rokov odo dňa vydania.

3.Jeden mesiac pred uplynutím platnosti povolenia na krátke alebo dlhé cesty prepravca môže v systéme TRACES požiadať o predĺženie jeho platnosti. Žiadosť o predĺženie platnosti musí obsahovať doklady požadované podľa článku 7 ods. 2 alebo článku 8 ods. 2 a zdokumentovanú analýzu monitorovania ukazovateľov za obdobie platnosti predchádzajúceho schválenia a prípadne zdokumentované dôkazy o zavedených opatreniach, ak hodnoty vyjadrujúce hodnotu ukazovateľov prevyšujú prahové hodnoty uvedené v článku 26 ods. 3.

4.Príslušný orgán schváli alebo zamietne žiadosť o predĺženie platnosti a v systéme TRACES zaznamená predĺženie platnosti alebo jeho zamietnutie, pričom v prípade zamietnutia v ňom uvedie aj dôvody zamietnutia.

5.Prepravca dotknutému príslušnému orgánu oznamuje všetky zmeny v dokladoch uvedených v článku 7 ods. 2 a článku 8 ods. 2 najneskôr päť pracovných dní odo dňa, keď nastala zmena.

6.Ak už prepravca nespĺňa podmienky uvedené v článku 7 ods. 2 alebo článku 8 ods. 2, príslušný orgán nariadi pozastavenie platnosti povolenia v súlade s článkom 138 ods. 2 písm. j) nariadenia (EÚ) 2017/625 a pozastavenie platnosti bezodkladne zaznamená v systéme TRACES.

Príslušný orgán poskytne prepravcovi písomné vyhlásenie, v ktorom uvedie dôvody pozastavenia platnosti a odporúčania na riešenie zistených nedostatkov.

Príslušný orgán zruší pozastavenie platnosti, ak prepravca poskytne dôkaz o náprave nedostatkov, na základe ktorých bolo pozastavené uplatňovanie ich povolenia.

Ak prepravca nenapraví nedostatky do jedného mesiaca odo dňa pozastavenia platnosti, príslušný orgán povolenie odoberie.

Článok 10

Odborná príprava vodičov, sprievodcov a pracovníkov zodpovedných za dobré životné podmienky zvierat

Prepravca vodičom, sprievodcom a pracovníkom zodpovedným za dobré životné podmienky zvierat uvedeným v článku 21 umožní navštevovať jeden zo schválených kurzov odbornej prípravy v oblasti dobrých životných podmienok zvierat uvedených v článku 37 ods. 1 písm. b). Táto odborná príprava sa musí týkať ich úloh, druhov a kategórií zvierat, s ktorými zaobchádzajú, ako aj použitých dopravných prostriedkov.

KAPITOLA III
DOPRAVNÉ PROSTRIEDKY

Článok 11

Všeobecné pravidlá pre dopravné prostriedky

1.Žiadna osoba nesmie zvieratá prepravovať na dlhej ceste cestnými alebo železničnými dopravnými prostriedkami, pokiaľ tento dopravný prostriedok nie je skontrolovaný a schválený podľa článku 12.

2.Žiadna osoba nesmie zvieratá prepravovať plavidlom na prepravu dobytka viac ako 10 námorných míľ z prístavu Únie, pokiaľ plavidlo na prepravu dobytka nie je skontrolované a schválené podľa článku 13.

3.Odseky 1 a 2 sa uplatňujú aj na kontajnery používané pri cestnej alebo železničnej preprave suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov a králikov, alebo pri ich preprave na kontajnerovom plavidle.

4.    Zvieratá sa môžu prepravovať len lietadlami, ktoré patria dopravcom, ktorí sú členmi Medzinárodného združenia leteckých prepravcov.

5.    Zvieratá sa môžu prepravovať trajektmi len vtedy, keď sú splnené požiadavky uvedené v kapitole II bode 3 prílohy I.

Článok 12

Osvedčenie o schválení cestného alebo železničného dopravného prostriedku a kontajneru pre veľké zvieratá

1.Žiadosť o osvedčenie o schválení cestných alebo železničných dopravných prostriedkov na prepravu zvierat na dlhé cesty alebo žiadosť o osvedčenie o schválení kontajnerov pre veľké zvieratá prepravca podá príslušnému orgánu prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára uvedeného v oddiele 5 prílohy V.

2. Príslušný orgán udelí osvedčenie o schválení dopravného prostriedku prepravcovi prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára v oddiele 5 prílohy V za predpokladu, že spĺňa tieto podmienky:

a)dopravný prostriedok nie je predmetom žiadosti podanej na inému príslušnému orgánu v tom istom alebo v inom členskom štáte, osvedčenia o schválení, ktoré udelil takýto príslušný orgán, ani rozhodnutia takéhoto príslušného orgánu o zamietnutí žiadosti;

b)dopravný prostriedok skontroloval príslušný orgán, ktorý zistil, že spĺňa požiadavky kapitol II a VI prílohy I, ktoré sa vzťahujú na návrh, konštrukciu a údržbu cestných dopravných prostriedkov používaných na dlhé cesty.

3.Príslušný orgán zaznamená v systéme TRACES každé zamietnutie žiadosti o osvedčenie o schválení a dôvody svojho rozhodnutia.

Osvedčenie o schválení je platné najviac päť rokov odo dňa vydania.

4.Jeden mesiac pred uplynutím platnosti osvedčenia o schválení uvedeného v odseku 2 prepravca môže v systéme TRACES požiadať o predĺženie jeho platnosti v súlade s požiadavkami v odsekoch 1 a 2.

5.Prepravca príslušnému orgánu musí oznámiť všetky úpravy, opravy alebo poškodenia dopravných prostriedkov, ktoré môžu mať vplyv na dobré životné podmienky prepravovaných zvierat, a to do piatich dní od tejto úpravy, opravy alebo poškodenia.

6.Ak dopravný prostriedok už nespĺňa podmienky uvedené v odseku 2, príslušný orgán nariadi pozastavenie platnosti osvedčenia v súlade s článkom 138 ods. 2 písm. j) nariadenia (EÚ) 2017/625 a pozastavenie platnosti zaznamená v systéme TRACES.

Príslušný orgán poskytne prepravcovi písomné vyhlásenie, v ktorom uvedie dôvody pozastavenia platnosti a odporúčania na riešenie zistených nedostatkov.

Príslušný orgán zruší pozastavenie platnosti, ak prepravca poskytne dôkaz o náprave nedostatkov, na základe ktorých bolo pozastavené uplatňovanie ich osvedčenia.

Ak prepravca nenapraví nedostatky do jedného mesiaca odo dňa pozastavenia platnosti, príslušný orgán osvedčenie odoberie.

Článok 13

Osvedčenie o schválení plavidla na prepravu dobytka

1.Žiadosť o osvedčenie o schválení plavidla na prepravu dobytka prepravca podáva príslušnému orgánu prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára uvedeného v oddiele 6 prílohy V. Žiadosť musí obsahovať tieto doklady:

a)doklad obsahujúci údaje o žiadateľovi a plavidle na prepravu dobytka vrátane prípadného dátumu prestavby a plán plavidla s rozložením ohrád, osvetľovacích, odvodňovacích, protipožiarnym a vetracích systémov;

b)doklad s opisom spôsobu fungovania systémov uvedených v písmene a) a s opisom toho, ako budú zdroje energie schopné poskytovať dostatočné množstvo energie na podporu týchto systémov.

2.Príslušný orgán udelí osvedčenie o schválení plavidla na prepravu dobytka prostredníctvom systému TRACES s použitím formulára v oddiele 6 prílohy V za predpokladu, že spĺňa tieto podmienky:

a)plavidlo uskutoční svoju prvú cestu z členského štátu, v ktorom bola podaná žiadosť;

b)plavidlo nie je predmetom žiadosti podanej inému príslušnému orgánu v tom istom alebo v inom členskom štáte, osvedčenia o schválení, ktoré udelil takýto príslušný orgán, ani rozhodnutia takéhoto príslušného orgánu o zamietnutí žiadosti;

c)plavidlo skontroloval príslušný orgán, ktorý zistil, že spĺňa požiadavky kapitol II a IV prílohy I, ktoré sa vzťahujú na konštrukciu a vybavenie plavidiel na prepravu dobytka;

d)plavidlo sa plaví pod vlajkou štátu uvedeného v bielom alebo sivom zozname výkonnosti vlajkových štátov podľa Parížskeho memoranda o porozumení o štátnej prístavnej kontrole.

Schválenie plavidla na prepravu dobytka sa pozastaví, pokiaľ úradný veterinárny lekár nevykonával úradné kontroly na palube plavidla na prepravu dobytka počas celej prvej plavby plavidla po schválení plavidla a pred predĺžením platnosti takéhoto schválenia a pokiaľ sa týmito kontrolami nepreukázalo, že konštrukcia a vybavenie plavidla na prepravu dobytka nie sú škodlivé pre dobré životné podmienky zvierat na palube plavidla, alebo pokiaľ neboli prijaté účinné opravné opatrenia.

3.Príslušný orgán zaznamená v systéme TRACES každé zamietnutie žiadosti o schválenie a dôvody svojho rozhodnutia.

Osvedčenie o schválení je platné najviac päť rokov odo dňa vydania.

4.Jeden mesiac pred uplynutím platnosti osvedčenia o schválení plavidla na prepravu dobytka uvedeného v odseku 2 môže prepravca v systéme TRACES požiadať o predĺženie jeho platnosti v súlade s požiadavkami v odsekoch 1 a 2.

5.Prepravca dotknutému príslušnému orgánu musí oznámiť všetky úpravy, opravy alebo poškodenia plavidla, ktoré môžu mať vplyv na dobré životné podmienky prepravovaných zvierat, a to do piatich dní od tejto úpravy, opravy alebo poškodenia, alebo ak plavidlo už viac nespĺňa požiadavky uvedené v odseku 2 písm. d).

6.Ak plavidlo už nespĺňa podmienky uvedené v odseku 2, príslušný orgán nariadi pozastavenie platnosti osvedčenia v súlade s článkom 138 ods. 2 písm. j) nariadenia (EÚ) 2017/625 a pozastavenie platnosti zaznamená v systéme TRACES.

Príslušný orgán poskytne prepravcovi písomné vyhlásenie, v ktorom uvedie dôvody pozastavenia platnosti a odporúčania na riešenie zistených nedostatkov.

Príslušný orgán zruší pozastavenie platnosti, ak prepravca poskytne dôkaz o náprave nedostatkov, na základe ktorých bolo pozastavené uplatňovanie ich osvedčenia.

Ak prepravca nenapraví nedostatky do jedného mesiaca odo dňa pozastavenia platnosti, príslušný orgán osvedčenie odoberie.

7.Komisia je splnomocnená prijímať vykonávacie akty v súlade s článkom 49, pokiaľ ide o:

a)zriadenie elektronickej databázy na zaznamenávanie kontrol na plavidlách na prepravu dobytka na účely tohto článku a úradných kontrol vykonávaných podľa nariadenia (EÚ) 2017/625;

b)zloženie tímov inšpektorov na vykonávanie kontrol uvedených v odseku 1;

c)podrobné pravidlá týkajúce sa prítomnosti úradného veterinárneho lekára na palube na účely udelenia schválenia plavidlu na prepravu dobytka.

KAPITOLA IV
POVINNOSTI PRED ODOSLANÍM

Článok 14

Povinnosti organizátorov

1.Organizátori sú zodpovední za zabezpečenie toho, aby sa celá cesta z miesta odoslania do miesta určenia v Únii alebo v tretej krajine uskutočnila v súlade s týmto nariadením.

2.Organizátori sú zodpovední za naplánovanie cesty z miesta odoslania do miesta určenia. Organizátor musí dodržať ustanovenia týkajúce sa plánu prepravy uvedeného v článku 15 a podpíše oddiel 1 plánu prepravy v systéme TRACES, ako sa uvádza v bodoch 1 a 2 prílohy III. 

3.Organizátori pri každej ceste zabezpečia, aby:

a)zvieratá, ktoré sa majú prepravovať, boli ustajnené na mieste odoslania najmenej jeden týždeň pred odoslaním;

b)jednotlivé úseky cesty boli koordinované, najmä ak ich vykonávajú rôzni prevádzkovatelia, a to tak, aby sa dobré životné podmienky zvierat nezhoršili pre nedostatočnú koordináciu rôznych častí cesty alebo pre nedostatočnú koordináciu medzi jednotlivými prevádzkovateľmi;

c)pri organizácii cesty bola zohľadnená predpoveď teploty, keď je teplota dôležitá pre druhy a kategórie dotknutých zvierat v súlade s článkom 31 a s kapitolou V prílohy I;

d)bola určená osoba, ktorá bude kedykoľvek poskytovať informácie o pláne, vykonaní a ukončení cesty príslušným orgánom na mieste odoslania, zberným strediskám, kontrolným miestam a zariadeniam určenia.

Článok 15

Plán prepravy pre všetky dlhé cesty a krátke cesty do tretích krajín

1.Organizátori pred cestou v prípade dlhých ciest, ako aj krátkych ciest do tretích krajín vyplnia v systéme TRACES oddiel 1 plánu prepravy, ako sa uvádza v bode 1 prílohy III.

2.Ak sa plán prepravy týka dlhej cesty alebo krátkej cesty do tretej krajiny, organizátor v systéme TRACES predloží plán prepravy na schválenie príslušným orgánom na mieste odoslania najmenej dva dni, ale nie skôr ako päť dní pred plánovaným dňom odoslania. Cesta sa nesmie začať skôr, ako príslušný orgán schváli plán prepravy v súlade s odsekom 4.

3.Plán prepravy musí obsahovať potvrdenie rezervácie na kontrolnom mieste, ak má dĺžka trvania cesty podľa plánu prekročiť 21 hodín.

4.Príslušný orgán schváli plán prepravy v systéme TRACES, ak spĺňa tieto podmienky:

a)plán prepravy je realistický a vyplýva z neho súlad s týmto nariadením;

b)prepravcovia uvedení v pláne prepravy majú príslušné platné povolenia prepravcu, platné osvedčenia o schválení pre dopravné prostriedky a platné osvedčenia o spôsobilosti pre vodičov a sprievodcov.

5.V prípade nesplnenia podmienok uvedených v odseku 4 príslušný orgán požiada organizátora, aby zmenil plán zamýšľanej cesty tak, aby bol v súlade s týmto nariadením.

6.Príslušné orgány zabezpečia, aby sa plány prepravy na dlhé cesty a na krátke cesty do tretích krajín uchovávali v systéme TRACES najviac šesť rokov na účely následných úradných kontrol v súlade s článkom 21 nariadenia (EÚ) 2017/625.

Článok 16

Plán prepravy pre krátke cesty v rámci Únie

1.V prípade krátkych ciest v rámci Únie organizátori v systéme TRACES vyplnia plán prepravy uvedený v bode 2 prílohy III.

2.Plány prepravy pre krátke cesty v rámci Únie sa uchovávajú v systéme TRACES na obdobie šesť rokov na účely následných úradných kontrol v súlade s článkom 21 nariadenia (EÚ) 2017/625.

Článok 17

Povinnosti držiteľov pred cestou

1.Držitelia na mieste odoslania sú zodpovední za zabezpečenie toho, aby zvieratá, ktoré sa majú naložiť na dopravný prostriedok, boli spôsobilé na prepravu.

V prípade gravidných zvierat držiteľ na mieste odoslania v pláne prepravy uvedie dátum inseminácie alebo predpokladaný dátum prirodzeného pripúšťania.

2. Na nakladanie zvierat na dopravný prostriedok dozerá veterinárny lekár.

KAPITOLA V
POVINNOSTI POČAS PREPRAVY A NA MIESTE URČENIA

Článok 18

Všeobecné povinnosti prepravcov

1.Prepravca musí prepravovať zvieratá v súlade s týmto nariadením, najmä s príslušnými pravidlami pre prepravované druhy uvedenými v prílohe I v prípade suchozemských zvierat a v prílohe II v prípade vodných živočíchov, a to až do príchodu na miesto určenia v Únii alebo v tretej krajine.

2.Prepravca je zodpovedný za spôsobilosť zvierat na prepravu od ich naloženia na mieste odoslania až do ich vyloženia na mieste určenia.

3.Prepravca pri cestnej alebo železničnej preprave poverí zaobchádzaním so zvieratami vodičov a sprievodcov, ktorí majú osvedčenie o spôsobilosti uvedené v článku 38.

4.Prepravca pri cestnej alebo železničnej preprave zabezpečí, aby všetky zásielky zvierat sprevádzal sprievodca, s výnimkou týchto prípadov:

a)keď sú zvieratá prepravované v kontajneroch, ktoré sú zaistené, primerane vetrané a podľa potreby obsahujú v nádobách, ktoré nemožno prevrátiť, dostatok potravy a vody pre dvojnásobok plánovanej dĺžky trvania cesty;

b)keď funkciu sprievodcu vykonáva vodič.

5.Pri cestnej alebo železničnej preprave, v rámci ktorej sa úsek cesty uskutočňuje trajektom, prepravca a osoba zodpovedná za naloženie vozidiel na plavidlo zabezpečia, aby toto plavidlo spĺňalo požiadavky uvedené v kapitole III bode 3 prílohy I.

Článok 19

Povinnosti organizátorov, prepravcov, vodičov a sprievodcov počas cestnej alebo železničnej prepravy

1.Vodič alebo sprievodca najmenej každú 4,5 hodinu skontrolujú zvieratá, aby posúdili ich dobré životné podmienky a spôsobilosť na prepravu.

2.Vodič a sprievodca v súlade s postupmi stanovenými v pohotovostnom pláne uvedenom v článku 8 okamžite informujú prepravcu a organizátora o každej vážnej udalosti, ktorá môže nepriaznivo ovplyvniť dobré životné podmienky zvierat. Organizátor tieto informácie postúpi dotknutému príslušnému orgánu.

3.Prepravca je zodpovedný za každé zviera, ktoré počas cesty prestane byť spôsobilé na prepravu v dôsledku toho, že si sprievodca alebo vodič neplnili svoje úlohy primeraným spôsobom.

4.Vodič alebo sprievodca počas presunov z jedného dopravného prostriedku do iného zabezpečia súlad s technickými pravidlami uvedenými v kapitolách I a III prílohy I, ktoré sa vzťahujú na prepravované zvieratá.

Článok 20

Povinnosti držiteľov v zberných strediskách, na kontrolných miestach a na miestach určenia

1.Držitelia zvierat v zberných strediskách, na kontrolných miestach a na miestach určenia zabezpečia, aby boli splnené technické pravidlá uvedené v kapitole I bodoch 1 až 3 prílohy I a prípadne v bode 4 prílohy II.

2.Držitelia v zberných strediskách alebo na kontrolných miestach zaznamenávajú stav, v akom zvieratá prišli do strediska alebo na kontrolné miesto, a v systéme TRACES vyplnia a podpíšu oddiel 3 plánu prepravy, ako sa uvádza v bode 1 prílohy III.

Článok 21

Pracovník zodpovedný za dobré životné podmienky zvierat na plavidlách na prepravu dobytka

1.Prepravca pri ceste na plavidle na prepravu dobytka určí pracovníka zodpovedného za dobré životné podmienky zvierat, ktorý má odbornú prípravu a je držiteľom osvedčenia o spôsobilosti v súlade s článkom 38.

2.Pracovník zodpovedný za dobré životné podmienky zvierat je podriadený prepravcovi a pracovať pod jeho priamym vedením a podáva správy o záležitostiach týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat priamo prepravcovi a organizátorovi.

3.Pracovník zodpovedný za dobré životné podmienky zvierat zodpovedá za:

a)starostlivosť o zvieratá a ich kontrolu aspoň dvakrát za deň s cieľom posúdiť ich dobré životné podmienky a spôsobilosť na prepravu, pričom prijíma primerané opatrenia na zachovanie ich dobrých životných podmienok;

b)informovanie príslušného orgánu na mieste odoslania a organizátora o každej vážnej udalosti, ktorá môže nepriaznivo ovplyvniť dobré životné podmienky zvierat, a to v súlade s postupmi stanovenými v pohotovostnom pláne uvedenom v článku 8 ods. 3 písm. b) bode iii);

c)zabezpečenie súladu s nariadením (ES) č. 1099/2009, keď sa zvieratá zabíjajú počas cesty na mori s cieľom ukončiť ich utrpenie.

4.Organizátor informuje kapitána plavidla na prepravu dobytka o povinnostiach pracovníka zodpovedného za dobré životné podmienky zvierat počas prepravy stanovených v odseku 3.

Článok 22

Zberné strediská

1.Prevádzkovatelia zberných stredísk poskytujú svojim pracovníkom kurzy odbornej prípravy v oblasti technických pravidiel uvedených v kapitole I bode 1 prílohy I a v kapitole III bode 1 uvedenej prílohy.

2.Prevádzkovatelia zberných stredísk:

a)zveria zaobchádzanie so zvieratami len takým pracovníkom, ktorí absolvovali kurzy odbornej prípravy týkajúce sa príslušných technických pravidiel uvedených v prílohe I;

b)pravidelne informujú pracovníkov a ďalšie osoby s prístupom do zberného strediska o ich úlohách a povinnostiach podľa tohto nariadenia a o pokutách za akékoľvek jeho porušenie;

c)trvale sprístupnia pracovníkom a ďalším osobám s prístupom do zberného strediska kontaktné údaje príslušného orgánu, ktorému je potrebné oznámiť akékoľvek porušenie tohto nariadenia;

d)v prípade porušenia tohto nariadenia zo strany ktorejkoľvek osoby prítomnej v zbernom stredisku a bez toho, aby boli dotknuté akékoľvek kroky prijaté príslušným orgánom, prijmú potrebné opatrenia na nápravu porušenia a na zabránenie toho, aby sa opakovalo;

e)prijmú, monitorujú a presadzujú potrebné vnútorné predpisy s cieľom zabezpečiť súlad s písmenami a) až d).

3.Zberné stredisko sa v pláne prepravy uvedenom v článkoch 15 a 16 nesmie uvádzať ako miesto určenia.

Článok 23

Meškanie počas prepravy

1.Organizátori a v náležitých prípadoch príslušný orgán prijmú potrebné opatrenia s cieľom zabrániť akémukoľvek meškaniu počas prepravy alebo skrátiť takéto meškanie na minimum.

2.Príslušné orgány zabezpečia, aby sa na miestach odoslania, v zberných strediskách, na kontrolných miestach, v zariadeniach určenia, na výstupných miestach a hraničných kontrolných miestach prijali osobitné opatrenia, ktorých cieľom je dať prednosť preprave zvierat, vrátane rýchlych jazdných pruhov, aby sa kontrola zvierat v prípade potreby uskutočnila bez zbytočného odkladu.

Článok 24

Systémy určovania polohy dopravných prostriedkov

1.Cestné dopravné prostriedky musia byť vybavené systémom určovania polohy, ktorý komunikuje s informačným systémom uvedeným v odseku 3, založeným na technických požiadavkách uvedených v odseku 8.

2.Systém určovania polohy uvedený v odseku 1 zaznamenáva polohu cestných vozidiel v krátkych intervaloch a je zapnutý počas cesty z miesta odoslania až do príchodu na miesto určenia.

3.Záznamy získané zo systémov určovania polohy dopravných prostriedkov sa uchovávajú v informačnom systéme prístupnom pre systém TRACES zriadenom Komisiou v súlade s odsekom 7.

4. Pri vypĺňaní oddielu 1 plánu prepravy, ako sa uvádza v bode 1 prílohy III, organizátori určia polohu týchto miest v rámci cesty:

a) miesto odoslania;

b) kontrolné miesta;

c) výstupné miesto z Únie a hraničných priechodov medzi členskými štátmi a

d) miesto určenia.

5.Po dokončení cesty systém TRACES z informačného systému uvedeného v odseku 3 získa údaje o čase, keď dopravný prostriedok prišiel na miesta uvedené v odseku 4. Tieto informácie sa uložia v systéme TRACES na účely úradných kontrol vrátane analýzy dokončených ciest.

6.Komisia môže použiť informácie uvedené v odseku 5 na účely prípravy výročných správ uvedených v článku 114 nariadenia (EÚ) 2017/625 po anonymizácii osobných údajov, ako aj na účely zorganizovania auditov v členských štátoch.

7.Komisia do [tri roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] vytvorí informačný systém uvedený v odseku 3.

8.Komisia do [tri roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] prostredníctvom vykonávacích aktov stanoví potrebné technické protokoly, ktoré systémom určovania polohy uvedeným v odseku 1 umožňujú odosielať údaje o polohe vozidla so stanovenou presnosťou geografickej polohy do informačného systému uvedeného v odseku 3, na účely použitia informačného systému a protokoly na získavanie požadovaných informácií z informačného systému systémom TRACES.

Článok 25

Povinnosti na mieste určenia

1.Vodič alebo sprievodca a držiteľ na mieste určenia v systéme TRACES zaznamená dátum a čas príchodu zvierat a ich stav, pričom vyplní a podpíše oddiel 3 plánu prepravy uvedeného v bode 1 prílohy III.

V prípade nezhody medzi vodičom alebo sprievodcom a držiteľom na mieste určenia, pokiaľ ide o stav, v akom zvieratá prišli na miesto určenia, alebo ak sa v pláne prepravy uvádza, že zvieratá boli pri príchode v zlom stave, držiteľ a vodič alebo sprievodca zaznamenajú pozorované nezrovnalosti v oddiele 5 plánu prepravy uvedeného v bode 1 prílohy III.

2.Odchylne od odseku 1 vodič alebo sprievodca prepravujúci zvieratá na účely projektov schválených podľa smernice 2010/63/EÚ v systéme TRACES zaznamenajú len dátum a čas príchodu.

3.Na vykladanie dozerá veterinárny lekár.

Článok 26

Monitorovanie ukazovateľov

1.Na účely článku 25 ods. 1 vodič alebo sprievodca a držiteľ na mieste určenia posúdia stav suchozemských zvierat pri príchode s použitím týchto ukazovateľov:

a)celkový počet zvierat;

b)počet zvierat v každej zásielke, ktoré pred príchodom uhynuli;

c)počet zvierat v každej zásielke, ktoré boli počas prepravy zranené;

d)problémy súvisiace so zdravotným a s fyzickým stavom okrem zranení, vrátane prípadného stresu spôsobeného teplom alebo chladom, dlhotrvajúceho smädu a hladu, pozorované na zvieratách v zásielke.

2.Zistenia týkajúce sa ukazovateľov uvedených v odseku 1 držiteľ zaznamená v oddiele 3 plánu prepravy v systéme TRACES.

3.Organizátor a prepravca monitorujú ukazovatele uvedené v odseku 1 a analyzujú informácie zhromaždené pri dokončení prepravy. Keď z výsledkov analýzy vyplýva, že požiadavky článku 4 neboli splnené, alebo keď číselné hodnoty ukazovateľov prevyšujú prahové hodnoty stanovené Komisiou v súlade s odsekom 5, prijmú nápravné opatrenia.

4.Komisia v súlade s článkom 49 prijme vykonávacie akty, ktorými sa stanovuje, ktoré problémy týkajúce sa zdravotného a fyzického stavu sa majú monitorovať v súlade s odsekom 1 písm. d), ako aj metódy, ktoré sa majú použiť pri číselnom vyjadrení ukazovateľov uvedených v odseku 1.

5.Komisia môže na základe odporúčania Európskeho úradu pre bezpečnosť potravín (ďalej len „EFSA“) prijať delegované akty v súlade s článkom 48, ktorými sa stanovujú prahové hodnoty, pri ktorých prekročení sa majú prijať nápravné opatrenia.

KAPITOLA VI
PODMIENKY PREPRAVY SUCHOZEMSKÝCH ZVIERAT

Článok 27

Dĺžka trvania ciest, časy odpočinku, intervaly kŕmenia a napájania počas cestnej a železničnej prepravy dospelých suchozemských zvierat na dlhých cestách

1.Bez toho, aby boli dotknuté prísnejšie pravidlá týkajúce sa dĺžky trvania ciest uvedené v tejto kapitole a v kapitole V prílohy I, dlhé cesty pri cestnej alebo železničnej preprave suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov a králikov na iné účely ako na zabitie musia spĺňať tieto podmienky:

a)cesta pozostáva najviac z dvoch častí, z ktorých ani jedna nepresahuje 21 hodín, a po uplynutí tohto času sa zvieratá musia dostať na miesto určenia;

b)po uplynutí prvých 21 hodín od začiatku cesty sa zvieratá, ak sa ešte nedostali na miesto určenia, vyložia na kontrolnom mieste na účely odpočinku trvajúceho aspoň 24 hodín, než bude možné pokračovať v preprave;

c)obidve časti cesty uvedené v písmene a) zahŕňajú časy odpočinku trvajúce aspoň jednu hodinu po uplynutí najviac desiatich hodín; zvieratá počas odpočinku zostávajú v dopravnom prostriedku, ktorý stojí.

2.V prípade dlhých ciest sa uplatňujú požiadavky uvedené v kapitole VI prílohy I.

3.Cestná preprava domácich vtákov a králikov na iné účely, ako je zabitie, sa riadi osobitnými pravidlami uvedenými v kapitole V bode 2 prílohy I.

4.Suchozemským zvieratám s výnimkou domácich vtákov a králikov sa v pravidelných intervaloch podáva voda a krmivo, ako sa uvádza v kapitole V prílohy I.

5.V prípade železničnej prepravy sa uplatňuje odsek 1 písm. c).

6.Odseky 1 až 5 sa neuplatňujú v prípade biologicky bezpečne prepravovaných zvierat na účely schváleného projektu alebo chovu podľa smernice 2010/63/EÚ.

Článok 28

Dĺžka trvania ciest a časy odpočinku pri cestnej alebo železničnej preprave suchozemských zvierat na zabitie

1.Prepravu suchozemských zvierat na zabitie s výnimkou domácich vtákov a králikov možno vykonávať iba v rámci krátkych ciest.

2.Ak v Únii nie je možné v rámci krátkej cesty z daného miesta odoslania dosiahnuť žiaden bitúnok prispôsobený na zabíjanie druhov a kategórií zvierat uvedených v odseku 1, príslušné orgány na mieste odoslania môžu udeliť povolenie na dlhú cestu do najbližšieho bitúnku prispôsobeného prepravovanému druhu zvierat.

3.Preprava králikov a hydiny na zabitie sa riadi osobitnými pravidlami pre tieto druhy uvedenými v kapitole V bode 2 prílohy I.

Článok 29

Dĺžka trvania ciest, časy odpočinku, intervaly kŕmenia a napájania neodstavených teliat, jahniat, kozliat, ciciakov a žriebät

1.Dĺžka trvania cesty pri cestnej preprave neodstavených teliat, jahniat, kozliat, ciciakov a žriebät nesmie prekročiť osem hodín.

2.Odchylne od odseku 1 a za predpokladu, že je dopravný prostriedok vybavený systémom kŕmenia schváleným v súlade s odsekom 5, sa neodstavené teľatá, jahňatá, kozľatá, ciciaky a žriebätá môžu prepravovať najviac deväť hodín a po ich uplynutí sa musí uskutočniť čas odpočinku trvajúci aspoň hodinu bez vyloženia zvierat, než bude možné pokračovať v ceste ďalších maximálne deväť hodín.

3.Ak sa časť cesty pri preprave neodstavených teliat, jahniat, kozliat, ciciakov a žriebät uskutočňuje po mori, táto časť cesty sa nezapočítava do dĺžky trvania cesty.

4.Neodstaveným teľatám, jahňatám, kozľatám, ciciakom a žriebätám sa podáva voda ad libitum a kŕmia sa mliekom podľa ich druhu alebo vhodnou náhradkou mlieka v deväťhodinových intervaloch počítaných od začiatku cesty, a to bez ohľadu na dopravný prostriedok, ktorým sa prepravujú.

5.Výrobca systému kŕmenia uvedeného v odseku 2, ktorý je usadený v Únii alebo zastúpený v Únii v prípade, že je usadený v tretej krajine, môže Komisii podať žiadosť o schválenie systému kŕmenia.

6.Komisia prostredníctvom vykonávacích aktov v súlade s článkom 49 schváli systém kŕmenia uvedený v odseku 2 za predpokladu, že existujú vedecké a technické dôkazy o tom, že systém kŕmenia umožňuje všetkým neodstaveným teľatám, jahňatám, kozľatám, ciciakom a žriebätám na palube, aby boli počas cesty kŕmené mliekom alebo náhradkami mlieka, ktoré majú telesnú teplotu, pri dodržaní primeranej úrovne hygieny.

Článok 30

Cesty pri cestnej preprave na plavidlá na prepravu dobytka a trajekty a z plavidiel na prepravu dobytka a trajektov v prípade prepravy suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov a králikov

1.Dĺžka trvania ciest pri preprave suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov a králikov, ktorá zahŕňa časť cesty na mori, na ktorej sa prepravujú zásielky z rôznych miest pôvodu, sa počíta od naloženia zvierat na mieste odoslania, ktoré sa z hľadiska času jazdy nachádza najďalej od prístavu nakládky. Počítanie dĺžky trvania cesty sa pozastaví od momentu naloženia posledného zvieraťa na plavidlo až do momentu vyloženia prvého zvieraťa v prístave príchodu.

2.Časy kŕmenia na palube sa riadia osobitnými pravidlami uvedenými v kapitole V bode 1 prílohy I.

Článok 31

Dĺžka trvania ciest a podmienky cestnej a železničnej prepravy suchozemských zvierat s výnimkou domácich vtákov a králikov v extrémnych teplotách

1.Organizátor pri predkladaní plánu prepravy v rámci systému TRACES a príslušný orgán pri schvaľovaní plánu prepravy zohľadnia predpoveď teploty na mieste odoslania, mieste určenia a v prípade potreby na kontrolnom mieste pre čas, keď sa predpokladá prítomnosť zvierat na týchto miestach. V prípade zásielok prepravovaných do tretích krajín organizátor zohľadní aj predpoveď teploty na výstupnom mieste alebo na hraničnej kontrolnej stanici tretej krajiny.

2.V prípade cestnej prepravy suchozemských zvierat s výnimkou psov a mačiek:

a)ak má byť teplota podľa predpovede nižšia ako 0 °C, cestné vozidlá musia byť kryté a prúdenie vzduchu v priestore pre zvieratá musí byť kontrolované s cieľom chrániť zvieratá pred účinkami studeného vetra počas cesty;

b)ak má byť teplota podľa predpovede nižšia ako −5 °C, popri opatreniach uvedených v písmene a) nesmie dĺžka trvania cesty presiahnuť deväť hodín;

c)ak má byť teplota podľa predpovede v rozpätí od 25 °C do 30 °C, dĺžka trvania cesty v čase od 10.00 h do 21.00 h nesmie presiahnuť deväť hodín;

d)ak má byť teplota podľa predpovede vyššia ako 30 °C, povolené sú len cesty, ktoré sa celé uskutočnia v čase od 21.00 h do 10.00 h;

e)ak má byť teplota podľa predpovede vyššia ako 30 °C v čase od 21.00 h do 10.00 h, vyhradený priestor pre zvieratá sa zväčší od 20 %.

3.Psy a mačky sa prepravujú v priestore s teplotou okolia v rozpätí od 20 °C do 25 °C a s vlhkosťou od 30 % do 70 %.

4.Odseky 1 až 3 sa neuplatňujú v prípade biologicky bezpečne prepravovaných zvierat na účely schváleného projektu alebo chovu podľa smernice 2010/63/EÚ.

5.Na účely odseku 1 členské štáty do dátumu začatia uplatňovania tohto nariadenia v systéme TRACES uvedú odkaz na svoj určený meteorologický úrad, na ktorom sa všetkým príslušným orgánom a prevádzkovateľom sprístupňujú predpovede teploty.

V prípade prepravy zvierat do tretej krajiny sa očakávané teploty na miestach v tretích krajinách určia prostredníctvom určeného meteorologického úradu miesta odoslania.

KAPITOLA VII
PREPRAVA DO TRETÍCH KRAJÍN A Z TRETÍCH KRAJÍN

Článok 32

Povinnosti týkajúce sa prepravy zvierat do tretích krajín

1.Organizátori môžu organizovať prepravu zvierat do tretích krajín iba vtedy, ak sú držiteľmi povolenia vydaného v súlade s článkom 5.

2.Organizátori vyplnia oddiel 1 plánu prepravy uvedeného v bode 1 prílohy III v súlade s článkom 15, a to v prípade krátkych aj dlhých ciest, a zabezpečia, aby prepravcovia a držitelia na mieste určenia vyplnili oddiely plánu prepravy, ktoré sa ich týkajú.

3.V prípade ciest, ktoré zahŕňajú prepravu plavidlom na prepravu dobytka, organizátor zabezpečí, aby príslušný orgán v tretej krajine určenia vyplnil, podpísal a opečiatkoval potvrdenie uvedené v prílohe IV a zaslal ho príslušnému orgánu na mieste odoslania. Príslušný orgán neschváli plán prepravy bez predloženia tohto potvrdenia.

4.Zásielky zvierat smú opustiť colné územie Únie len cez určené výstupné miesta uvedené v článku 39.

Článok 33

Osvedčenie na prepravu zvierat do tretích krajín

1.Organizátor prijme opatrenia, aby certifikačný orgán mohol vyhodnotiť prvú cestu na miesto určenia v tretej krajine zabezpečovanú organizátorom.

2.Certifikačný orgán vyhodnotí, či počas prvej cesty uvedenej v odseku 1 boli splnené tieto podmienky:

a)vozidlá a plavidlá spĺňajú príslušné pravidlá podľa prílohy I;

b)maximálna dĺžka trvania ciest, osobitné podmienky pre prepravu v extrémnych teplotách a časy odpočinku stanovené v tomto nariadení sa zodpovedajú tomu, čo sa uvádza v pláne prepravy;

c)vyhradený priestor je v súlade s kapitolou VII prílohy I;

d)zvieratá zostávajú v deklarovanom mieste určenia aspoň sedem dní alebo sú zabité;

e)účel cesty je v súlade s účelom deklarovaným v pláne prepravy;

f)pri cestách, ktorých úsek sa uskutočňuje na plavidle na prepravu dobytka, zvieratá prišli do prístavu príchodu v dobrom stave;

g)so zvieratami sa zaobchádza v súlade s týmto nariadením;

h)v náležitých prípadoch sa uvedie zoznam použitých kontrolných miest podľa článku 34 ods. 3;

i)v prípade prepravy vodných živočíchov sú vozidlá a prepravné činnosti v súlade s pravidlami uvedenými v prílohe II.

3.V prípade splnenia podmienok uvedených v odseku 2 certifikačný orgán vydá organizátorovi osvedčenie na prepravu zvierat do tretích krajín. Osvedčenie je platné päť rokov.

4.Organizátor postúpi osvedčenie príslušnému orgánu, ktorý udelil povolenie podľa článku 5.

5.Príslušné orgány registrujú organizátorov s osvedčením v systéme TRACES.

6.Ak podmienky uvedené v odseku 2 nie sú splnené, certifikačný orgán o tom informuje organizátora a príslušný orgán, ktorý pozastaví povolenie organizátora na prepravu do tretích krajín v súlade s článkom 6 ods. 4.

7.Certifikačné orgány počas piatich rokov platnosti osvedčenia vykonajú aspoň dve neohlásené hodnotenia ciest, ktoré uskutočnil organizátor, aby overili súlad s podmienkami uvedenými v odseku 2.

8.Certifikačný orgán odošle správy o neohlásených hodnoteniach organizátorovi a príslušnému orgánu a po neohlásených kontrolách im oznámi závažné prípady nesúladu. V takýchto prípadoch príslušný orgán pozastaví povolenie organizátora na prepravu do tretích krajín v súlade s článkom 6 ods. 4. Týmito neohlásenými hodnoteniami nie sú dotknuté úradné kontroly vykonávané podľa nariadenia (EÚ) 2017/625.

9.Komisia je splnomocnená prijímať vykonávacie akty v súlade s článkom 49, aby spresnila prvky, ktoré sa pri hodnoteniach majú overovať, a frekvenciu hodnotení.

Článok 34

Kontrolné miesta v tretích krajinách

1.Odpočinok zvierat v tretích krajinách sa môže uskutočňovať len na kontrolných miestach, ktoré spĺňajú požiadavky prinajmenšom rovnocenné s požiadavkami stanovenými v nariadení (ES) č. 1255/97, a ktoré sú uvedené v zozname uvedenom v odseku 3.

2.Kontrolné miesta v tretích krajinách sa zaradia do zoznamu uvedeného v odseku 3 iba vtedy, ak získajú osvedčenie od certifikačného orgánu, že majú prostriedky na splnenie požiadaviek, ktoré sú rovnocenné požiadavkám stanoveným v nariadení (ES) č. 1255/97. Osvedčenie je platné päť rokov. Prevádzkovateľ kontrolného miesta alebo organizátor môžu požiadať Komisiu, aby kontrolné miesto zaradila do zoznamu uvedeného v odseku 3.

3.Komisia prostredníctvom vykonávacích aktov v súlade s článkom 49 schváli zoznam kontrolných miest spĺňajúcich normy, ktoré sú rovnocenné normám stanoveným v nariadení (ES) č. 1255/97. Tento zoznam sa sprístupní v systéme TRACES.

4.Komisia odstráni kontrolné miesto zo zoznamu uvedeného v odseku 3, keď sa na základe hodnotenia certifikačným orgánom alebo auditu Komisie zistí, že existujú dôkazy o tom, že kontrolné miesto už nespĺňa normy rovnocenné normám stanoveným v nariadení (ES) č. 1255/97. Uplatňuje sa postup uvedený v článku 49.

Článok 35

Zvieratá vstupujúce do Únie

1.Prepravcovia, ktorí prepravujú zvieratá do Únie:

a)zabezpečia, aby sa zvieratá prepravovali z miesta odoslania v tretej krajine na miesto určenia v Únii v súlade s týmto nariadením alebo za podmienok uznaných Úniou ako rovnocenných s podmienkami stanovenými v tomto nariadení;

b)vyplnia plán prepravy v systéme TRACES uvedený v bode 1 prílohy III, pričom uvedú najmä miesto, dátum a čas odoslania v tretej krajine.

2.Oficiálny zdravotný certifikát sprevádzajúci zvieratá vstupujúce do Únie z tretích krajín a území musí obsahovať potvrdenie príslušného orgánu na mieste odoslania, ktorým sa potvrdzuje, že plánovanie cesty je v súlade s požiadavkami, ktoré sú prinajmenšom rovnocenné s požiadavkami tohto nariadenia.

3.V prípade dlhých ciest príslušný orgán na mieste odoslania v tretej krajine pred odoslaním v rámci systému TRACES preskúma a schváli plán prepravy.

Článok 36

Zvieratá prepravované cez územie Únie

Keď sa zvieratá prepravujú z miesta pôvodu v tretej krajine na miesto určenia v tej istej alebo inej tretej krajine a prepravujú sa cez územie Únie, prevádzkovatelia zabezpečia, aby v časti cesty, ktorá sa uskutočňuje na území Únie, boli dodržané pravidlá tohto nariadenia, s výnimkou ustanovení o maximálnej dĺžke trvania ciest uvedených v článku 27 ods. 1, 2 a 3, článku 28, článku 29 ods. 1 a 2 a v kapitole V bode 2.2 prílohy I.

KAPITOLA VIII
POVINNOSTÍ PRÍSLUŠNÝCH ORGÁNOV

Článok 37

Odborná príprava

1.Členské štáty na účely článku 10 určia príslušný orgán zodpovedný za:

a)zabezpečenie, aby vodiči, sprievodcovia a pracovníci zodpovední za dobré životné podmienky zvierat zapojení do prepravy zvierat mali k dispozícii kurzy odbornej prípravy týkajúce sa druhov a kategórií dotknutých zvierat;

b)vedenie zoznamu schválených kurzov odbornej prípravy, ktoré sú dostupné pre vodičov, sprievodcov a pracovníkov zodpovedných za dobré životné podmienky zvierat počas prepravy;

c)zorganizovanie nezávislej záverečnej skúšky na preskúšanie vedomostí vodičov, sprievodcov a pracovníkov zodpovedných za dobré životné podmienky zvierat, pričom jej obsah sa musí týkať kategórií dotknutých zvierat a zodpovedať fáze dotknutej prepravy;

d)vydávanie osvedčení o spôsobilosti, ktorými sa potvrdzuje vykonanie nezávislej záverečnej skúšky;

e)určenie obsahu kurzov odbornej prípravy uvedených v písmene a) a podmienok skúšky uvedenej v písmene b).

2.Kurzy odbornej prípravy uvedených v odseku 1 sa týkajú týchto spôsobilostí, vedomostí a zručností:

a)povinnosti v oblasti dobrých životných podmienok zvierat, najmä podmienok uvedených v prílohách I a II;

b)správanie zvierat charakteristické pre jednotlivé druhy a ich fyziologické a etologické potreby počas cesty;

c)spôsoby minimalizácie rizík pre dobré životné podmienky zvierat počas cesty;

d)rozpoznanie výrazov pozitívnych a negatívnych emócii zvierat vrátane akýchkoľvek známok utrpenia počas cesty;

e)použitie a údržba vybavenia používaného pri zvieratách ustajnených v dopravnom prostriedku;

f)metódy monitorovania ukazovateľov v súlade s článkom 26 a

g)pohotovostné plány uvedené v článku 8.

Článok 38

Osvedčenie o spôsobilosti

1.Príslušný orgán udelí osvedčenie o spôsobilosti v rámci systému TRACES za predpokladu splnenia týchto podmienok:

a)žiadateľ úspešne absolvoval záverečnú skúšku uvedenú v článku 37 ods. 1 písm. c);

b)žiadateľ poskytol písomné vyhlásenie, v ktorom uviedol, že sa počas troch rokov pred podaním žiadosti o uvedené osvedčenie nedopustil závažného porušenia podľa článku 44.

2.Príslušný orgán neudelí osvedčenie o spôsobilosti, ak iný príslušný orgán zakázal žiadateľovi zaobchádzať so zvieratami.

3.Osvedčenie o spôsobilosti musí obsahovať informácie uvedené v oddiele 4 prílohy V. Toto osvedčenie je platné najviac päť rokov odo dňa vydania.

4.Členské štáty uznávajú platné osvedčenia o spôsobilosti udelené v inom členskom štáte.

5.Členské štáty môžu na účely tohto nariadenia uznať doklady o kvalifikácii získané na iné účely ako rovnocenné s osvedčeniami o spôsobilosti pod podmienkou, že boli získané za podmienok rovnocenných s podmienkami stanovenými v tomto článku. Príslušné orgány zverejnia a aktualizujú prostredníctvom internetu zoznam dokladov o kvalifikácii, ktoré uznáva ako rovnocenné s osvedčeniami o spôsobilosti.

6.Príslušné orgány v systéme TRACES odoberú osvedčenie o spôsobilosti udelené podľa tohto nariadenia, ak osoba, ktorá je držiteľom tohto osvedčenia, už nepreukazuje dostatočnú spôsobilosť, vedomosti alebo dostatočne nepozná svoje úlohy.

Článok 39

Určenie výstupných miest

Členské štáty:

a)určia výstupné miesta, cez ktoré sa môže vykonávať preprava zvierat do tretích krajín;

b)v systéme TRACES zaznamenajú určené výstupné miesta na svojom území a pravidelne aktualizujú tieto informácie.

Tieto informácie sú verejne prístupné v systéme TRACES.

Článok 40

Kontrola plavidla na prepravu dobytka pri nakladaní a vykladaní

1.Príslušný orgán skontroluje plavidlo na prepravu dobytka pred naložením zvierat na plavidlo s cieľom overiť najmä to, či:

a)je plavidlo na prepravu dobytka postavené a vybavené pre počet a druh zvierat, ktoré majú byť prepravené;

b)je priestor, kde majú byť zvieratá ustajnené, v dobrom stave;

c)je vybavenie uvedené v kapitole IV prílohy I v dobrom prevádzkovom stave;

d)je rizikový profil plavidla na prepravu dobytka podľa Parížskeho memoranda o porozumení o štátnej prístavnej kontrole na úrovni štandardného alebo nízkeho rizika.

2.Príslušný orgán skontroluje plavidlo na prepravu dobytka pred naložením zvierat na plavidlo alebo pred ich vyložením z plavidla s cieľom overiť:

a)či sú zvieratá spôsobilé pokračovať v ceste;

b)či sa nakladanie a vykladanie uskutočňuje v súlade s kapitolou III bodom 2 prílohy I;

c)či je poskytovanie krmiva a vody v súlade s kapitolou IV bodom 2 prílohy I.

Článok 41

Styčné orgány pre ochranu zvierat počas prepravy

1.Styčné orgány pre ochranu zvierat počas prepravy určené v súlade s článkom 103 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/625 plnia popri úlohách a povinnostiach stanovených v nariadení (EÚ) 2017/625 tieto úlohy:

a)poskytovanie vzájomnej pomoci na uľahčenie bezproblémového uplatňovania tohto nariadenia a okrem iného zabrániť meškaniu počas prepravy alebo zamietnutiu zásielok zvierat prepravovaných cestnou, železničnou alebo lodnou dopravou zo strany tretích krajín;

b)výmena odporúčaní a najlepších postupov týkajúcich sa súladu s týmto nariadením.

2.Komisia organizuje pravidelné stretnutia so sieťou styčných orgánov uvedených v odseku 1 na účely uľahčenia jednotného presadzovania tohto nariadenia v Únii.

KAPITOLA IX
SANKCIE

Článok 42

Opatrenia a sankcie na zabezpečenie súladu

Bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie nariadenia (EÚ) 2017/625, členské štáty stanovia pravidlá týkajúce sa opatrení a sankcií voči fyzickej osobe, ktorá sa dopustila porušenia ustanovení tohto nariadenia, alebo voči právnickej osobe, ktorá nesie zodpovednosť za takéto porušenie. Členské štáty predovšetkým systematicky:

a)vyšetrujú podozrenia na porušenie s cieľom potvrdiť alebo vyvrátiť toto podozrenie;

b)prijímajú primerané opatrenia po odhalení porušenia vrátane opatrení na zastavenie porušovania a

c)uplatňujú sankcie v súlade s touto kapitolou a s nariadením (EÚ) 2017/625, a to voči fyzickej osobe, ktorá sa dopustila porušenia ustanovení tohto nariadenia, alebo voči právnickej osobe, ktorá nesie zodpovednosť za takéto porušenie.

Článok 43

Sankcie za porušenie ustanovení tohto nariadenia

1.Bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie nariadenia (EÚ) 2017/625, členské štáty zabezpečia, aby sa na fyzickú osobu, ktorá sa dopustila porušenia ustanovení tohto nariadenia, alebo na právnickú osobu, ktorá nesie zodpovednosť za takéto porušenie, vzťahovali správne sankcie v súlade s týmto nariadením a vnútroštátnym právom. Členské štáty môžu prípadne uplatniť trestnoprávne sankcie.

2. Členské štáty zabezpečia, aby sankcie uplatňované v súlade s týmto nariadením a s príslušnými ustanoveniami vnútroštátneho práva boli primerané závažnosti porušenia a dostatočné prísne, aby predstavovali účinný trest a aby odrádzali od ďalšieho porušovania.

3.Pri určovaní sankcií, a to aj pri stanovovaní výšky peňažných sankcií v súlade s odsekom 5, členské štáty zohľadnia povahu, závažnosť a rozsah porušenia vrátane ujmy na dobrých životných podmienkach dotknutých zvierat, ich počet, druh, vek alebo zraniteľnosť, dĺžku trvania porušovania, jeho opakovanie a kumuláciu súbežných porušení, ako aj to, či bolo spáchané úmyselne alebo z nedbalosti.

4.Za priťažujúce okolnosti sa považuje:

a)porušovanie spáchané podvodnými alebo klamlivými praktikami alebo s použitím dokladov/osvedčení, ktoré boli sfalšované alebo o ktorých sa vie, že sú neplatné;

b)úmyselné uvádzanie nepravdivých alebo zavádzajúcich vyhlásení v plánoch prepravy.

5.V prípade závažného porušenia členské štáty zabezpečia, aby závažné porušenie bolo potrestané správnou peňažnou sankciou, ktorej minimálna výška sa rovná najmenej hodnote zásielky. V prípade opakovaného závažného porušenia počas trojročného obdobia členské štáty zabezpečia, aby závažné porušenie bolo potrestané správnou finančnou sankciou, ktorej minimálna výška sa rovná najmenej dvojnásobku hodnoty zásielky.

Členské štáty môžu zohľadniť ekonomickú situáciu fyzickej osoby, ktorá sa dopustila porušenia, alebo právnickej osoby, ktorá nesie zodpovednosť za takéto porušenie, s cieľom zaistiť odradzujúci účinok sankcií. Členské štáty môžu na tento účel v súlade s vnútroštátnym právom uplatniť systém, v rámci ktorého sa uloží peňažná sankcia vypočítaná ako percentuálny podiel obratu prevádzkovateľa, ktorý nesie zodpovednosť za porušenie.

Článok 44

Závažné porušenia

Tieto porušenia sa považujú za závažné, keď boli spáchané úmyselne alebo z nedbalosti:

a)preprava zvierat s vážnymi otvorenými ranami, prolapsom alebo zlomeninami končatín;

b)preprava zvierat, ktoré ešte nedosiahli minimálny vek na prepravu;

c)zvislá výška priestoru pre prepravované zvieratá je nižšia než 80 % požadovanej zvislej výšky stanovenej v kapitole III bode 6 prílohy I;

d)vyhradený priestor pre prepravované zvieratá je menší než 80 % požadovaného vyhradeného priestoru stanoveného v kapitole VII prílohy I;

e)dĺžka trvania cesty bez časov odpočinku prevyšuje maximálnu dĺžku trvania cesty o 30 %;

f)vodné živočíchy sa prepravujú bez monitorovania parametrov vody v súlade s prílohou II;

g)zvieratá sa prepravujú na dlhé cesty bez povolenia organizátora, povolenia prepravcu, osvedčenia o schválení dopravného prostriedku alebo osvedčenia o spôsobilosti vodiča alebo sprievodcu;

h)zvieratá sa prepravujú na dlhé cesty bez schválenia plánu prepravy príslušným orgánom;

i)zvieratá sa prepravujú na miesto určenia v tretej krajine bez platného osvedčenia na prepravu zvierat do tretích krajín v súlade s článkom 33.

Článok 45

Iné sankcie

1.Sankciami stanovenými v tejto kapitole nie sú dotknuté iné sankcie, ktoré by príslušné orgány mohli prijať v prípade zisteného porušenia, najmä:

a)odstavenie vozidla alebo plavidla na prepravu dobytka, na ktorom došlo k porušeniu;

b)konfiškácia vozidla alebo plavidla na prepravu dobytka alebo prepravovaných zvierat;

c)pozastavenie alebo odobratie povolenia organizátora alebo prepravcu;

d)pozastavenie alebo zastavenie všetkých hospodárskych činností prevádzkovateľa alebo ich časti súvisiacich s prepravou zvierat.

2.Členské štáty určia dĺžku trvania sankcií uvedených v odseku 1.

KAPITOLA X
PROCEDURÁLNE USTANOVENIA

Článok 46

Správa o stave dobrých životných podmienok zvierat pri preprave

1.Komisia na základe údajov zaznamenaných v systéme TRACES v súlade s článkom 26 a akýchkoľvek ďalších relevantných údajov do [päť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] a potom každých päť rokov uverejní správu o monitorovaní stavu dobrých životných podmienok zvierat v súvislosti s prepravou v Únii.

2.Členské štáty na účely podávania správ podľa odseku 1 poskytujú Komisii informácie potrebné na vypracovanie uvedenej správy.

Článok 47

Zmena príloh

1.Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 48 v záujme aktualizácie technických pravidiel uvedených v kapitolách I, II, V a VII prílohy I a v prílohe II s cieľom zohľadniť technický pokrok a prípadný vedecký vývoj vrátane vedeckých stanovísk úradu EFSA, ako aj sociálne, hospodárske a environmentálne vplyvy, pokiaľ ide o:

a)konštrukciu a údržbu dopravných prostriedkov;

b)zariadenia na manipuláciu;

c)požiadavky na vodu vrátane maximálnych úrovní parametrov vody a požiadavky na monitorovanie vody;

d)požiadavky na krmivo;

e)spôsobilosť na prepravu;

f)postupy nakladania a vykladania;

g)zaobchádzanie so zvieratami počas prepravných činností a po nich;

h)podmienky na palube trajektov a pri leteckej preprave;

i)prepravné postupy;

j)požiadavky na vyhradený priestor a hustotu zvierat.

2.Komisia je splnomocnená prijímať vykonávacie akty v súlade s článkom 49 s cieľom aktualizovať vzory plánov prepravy v prílohe III a vzor potvrdenia v prílohe IV.

Článok 48

Vykonávanie delegovania právomoci

1.Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty za podmienok stanovených v tomto článku.

2.Právomoc prijímať delegované akty sa Komisii udeľuje na obdobie piatich rokov od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia. Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje na rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia.

3.Delegovanie právomoci uvedené v odseku 2 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádza. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Týmto rozhodnutím nie je dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť.

4.Komisia pred prijatím delegovaného aktu konzultuje s odborníkmi určenými jednotlivými členskými štátmi v súlade so zásadami stanovenými v Medziinštitucionálnej dohode z 13. apríla 2016 o lepšej tvorbe práva.

5.Komisia oznamuje delegovaný akt hneď po jeho prijatí súčasne Európskemu parlamentu a Rade.

6.Delegovaný akt prijatý podľa odseku 2 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace.

Článok 49

Postup výboru

1.Komisii pomáha Stály výbor pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá zriadený článkom 58 ods. 1 nariadenia (ES) č. 178/2002. Uvedený výbor je výborom v zmysle nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

2.Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5 nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

3.Ak výbor nevydá žiadne stanovisko, Komisia neprijme návrh vykonávacieho aktu a uplatňuje sa článok 5 ods. 4 tretí pododsek nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

Článok 50

Vykonávacie právomoci týkajúce sa dokladov

Komisia môže prostredníctvom vykonávacích aktov v súlade s článkom 49 stanoviť pravidlá jednotného uplatňovania článkov 6, 9, 12, 13 a 38 týkajúcich sa pravidiel vydávania elektronických povolení, osvedčení a plánov prepravy a pravidiel používania elektronického podpisu.

KAPITOLA XI
OSTATNÉ USTANOVENIA

Článok 51

Ochrana údajov v kontexte povolení, plánov prepravy, systémov určovania polohy v reálnom čase a osvedčení

1. V prípade povolení uvedených v kapitole II, plánov prepravy uvedených v kapitole IV a osvedčení uvedených v kapitole VIII sa Komisia a členské štáty podľa článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/1715 považujú za spoločných prevádzkovateľov v zmysle článku 28 nariadenia (EÚ) 2018/1725 a článku 26 nariadenia (EÚ) 2016/679.

2.Na účely systémov určovania polohy v reálnom čase uvedených v článku 24 sa Komisia považuje za prevádzkovateľa v zmysle článku 3 bodu 8 nariadenia (EÚ) 2018/1725.

3.K údajom zaznamenaným v informačnom systéme uvedenom v článku 24 ods. 3 má prístup len Komisia, a to na účely získavania informácií v systéme TRACES uvedených v článku 24 ods. 5.

4.Okrem kategórií údajov spracúvaných podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/1715 sa údaje zhromaždené prostredníctvom systému určovania polohy v reálnom čase uvedenom v článku 24 a údaje v pláne prepravy súvisiace s menom a telefónnym číslom vodiča takisto spracúvajú na jediný účel vykonania úradných kontrol a iných úradných činností vymedzených v článku 2 nariadenia (EÚ) 2017/625.

5.Záznam údajov o polohe v krátkych intervaloch sa v informačnom systéme uvedenom v článku 24 ods. 3 uchováva šesť rokov.

6.Osobné údaje súvisiace s povoleniami uvedenými v kapitole II a osvedčeniami uvedenými v kapitole VIII uchováva systém TRACES počas celého obdobia platnosti uvedených povolení a osvedčení a šesť rokov po uplynutí ich platnosti alebo po ich zrušení.

Článok 52

Prísnejšie vnútroštátne opatrenia

Toto nariadenie nebráni členským štátom prijať prísnejšie vnútroštátne opatrenia, ktorých cieľom je zlepšenie ochrany zvierat počas prepravy, ktorá sa uskutočňuje výlučne na území členského štátu, alebo počas prepravy, ktorá sa uskutočňuje výlučne medzi miestom odoslania na území členského štátu a miestom určenia v tretej krajine, ak uvedené opatrenia nenarúšajú riadne fungovanie vnútorného trhu.

Členské štáty informujú o takýchto vnútroštátnych predpisoch Komisiu pred ich prijatím. Komisia na ne upozorní ostatné členské štáty.

Článok 53

Mobilná aplikácia

1.    Komisia do [päť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] vytvorí a prevádzkovateľom a príslušným orgánom sprístupní mobilnú aplikáciu, ktorá bude umožňovať vykonávať administratívne úlohy v súvislosti s prepravou zvierat. Aplikácia musí mať aspoň tieto funkcie spojené so systémom TRACES:

a)vytváranie a aktualizácia oddielov plánu prepravy registrovanými používateľmi systému TRACES;

b)predkladanie plánu prepravy na schválenie;

c)výpočet požadovaného vyhradeného priestoru;

d)nástroje na overenie spôsobilosti na prepravu;

e)nástroje na prezeranie predpovedí počasia.

2.Komisia do [päť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] prostredníctvom vykonávacích aktov v súlade s článkom 49 stanoví podrobné špecifikácie pre vývoj aplikácie uvedenej v odseku 1.

Článok 54

Podávanie správ a hodnotenie

1.Komisia do [desať rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] vyhodnotí toto nariadenie a správu s hlavnými zisteniami predloží Európskemu parlamentu, Rade, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov.

2.Členské štáty na účely podávania správ podľa odseku 1 poskytujú Komisii informácie potrebné na vypracovanie uvedenej správy.

Článok 55

Výnimka

Odchylne od tohto nariadenia môžu členské štáty naďalej uplatňovať súčasné vnútroštátne predpisy o preprave zvierat v rámci svojich najvzdialenejších regiónov, o preprave z týchto regiónov pochádzajúcej alebo do nich prichádzajúcej. Informujú o tom Komisiu.

KAPITOLA XII
PRECHODNÉ A ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA

Článok 56

Zrušenia

1.Nariadenie Rady (ES) č. 1/2005 sa zrušuje.

2.Odkazy na zrušené nariadenie sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe VI.

Článok 57

Zmeny nariadenia Rady (ES) č. 1255/97

Nariadenie Rady (ES) č. 1255/97 sa mení takto:

V článku 3 sa dopĺňajú tieto písmená:

„e)sú vybavené pre druhy a kategórie zvierat, ktoré sa v nich ustajňujú;

f)majú dostatočnú veľkosť na ustajnenie aspoň takého množstva zvierat, ktoré tvoria náklad jedného kamióna, pričom je dodržaný vyhradený priestor stanovený v smerniciach Rady 2008/119/ES 60 a 2008/120/ES 61 .“

V článku 5 sa dopĺňa toto písmeno:

„j)viesť rezervačný systém v systéme TRACES, ktorý organizátorom umožňuje prezerať a rezervovať voľné prevádzkové intervaly.“

Článok 58

Prechodné ustanovenie

Kapitola I bod 2 písm. e) prílohy I k nariadeniu Rady (ES) č. 1/2005, kapitola V prílohy I k uvedenému nariadeniu, kapitola VI bod 3.1 prílohy I k uvedenému nariadeniu a kapitola VII prílohy I k uvedenému nariadeniu sa naďalej uplatňujú až do dňa začatia uplatňovania kapitoly I bodu 1 písm. h) prílohy I k tomuto nariadeniu, článkov 27 až 30 tohto nariadenia a kapitoly VII prílohy I k tomuto nariadeniu.

Článok 59

Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie

1.Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

2.Uplatňuje sa od dvoch rokov od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia, pokiaľ sa v odsekoch 3 a 4 nestanovuje inak.

3.Článok 13 ods. 2 písm. d), článok 44 ods. 5, článok 44, kapitola I bod 10 prílohy I, kapitola II bod 2.5 prílohy I a kapitola V bod 3.3 prílohy I sa uplatňujú po uplynutí troch rokov od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

4.Článok 24 ods. 1 až 4, článok 51, články 27 až 30, kapitola VII, kapitola I bod 1 písm. h) prílohy I a kapitola VII prílohy I sa uplatňujú po uplynutí piatich rokov od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli

LEGISLATÍVNY FINANČNÝ VÝKAZ

1.RÁMEC NÁVRHU/INICIATÍVY

1.1.Názov návrhu/iniciatívy

1.2.Príslušné oblasti politiky

1.3.Návrh/iniciatíva sa týka:

1.4.Ciele

1.4.1.Všeobecné ciele

1.4.2.Špecifické ciele

1.4.3.Očakávané výsledky a vplyv

1.4.4.Ukazovatele výkonnosti

1.5.Dôvody návrhu/iniciatívy

1.5.1.Požiadavky, ktoré sa majú splniť v krátkodobom alebo dlhodobom horizonte vrátane podrobného harmonogramu prvotnej fázy vykonávania iniciatívy

1.5.2.Prínos zapojenia Únie (môže byť výsledkom rôznych faktorov, napr. lepšej koordinácie, právnej istoty, väčšej účinnosti alebo komplementárnosti). Na účely tohto bodu je „prínos zapojenia Únie“ hodnota vyplývajúca zo zásahu Únie, ktorá dopĺňa hodnotu, ktorú by inak vytvorili len samotné členské štáty.

1.5.3.Poznatky získané z podobných skúseností v minulosti

1.5.4.Zlučiteľnosť s viacročným finančným rámcom a možná synergia s inými vhodnými nástrojmi

1.5.5.Posúdenie rôznych disponibilných možností financovania vrátane možnosti prerozdelenia

1.6.Trvanie a finančný vplyv návrhu/iniciatívy

1.7.Plánované metódy plnenia rozpočtu

2.OPATRENIA V OBLASTI RIADENIA

2.1.Zásady monitorovania a predkladania správ

2.2.Systémy riadenia a kontroly

2.2.1.Opodstatnenie navrhovaných spôsobov riadenia, mechanizmov vykonávania financovania, spôsobov platby a stratégie kontroly

2.2.2.Informácie o zistených rizikách a systémoch vnútornej kontroly zavedených na ich zmierňovanie

2.2.3.Odhad a opodstatnenie nákladovej účinnosti kontrol (pomer medzi nákladmi na kontroly a hodnotou súvisiacich riadených finančných prostriedkov) a posúdenie očakávaných úrovní rizika chyby (pri platbe a uzavretí)

2.3.Opatrenia na predchádzanie podvodom a nezrovnalostiam

3.ODHADOVANÝ FINANČNÝ VPLYV NÁVRHU/INICIATÍVY

3.1.Príslušné okruhy viacročného finančného rámca a rozpočtové riadky výdavkov

3.2.Odhadovaný finančný vplyv návrhu na rozpočtové prostriedky

3.2.1.Zhrnutie odhadovaného vplyvu na operačné rozpočtové prostriedky

3.2.2.Odhadované výstupy financované z operačných rozpočtových prostriedkov

3.2.3.Zhrnutie odhadovaného vplyvu na administratívne rozpočtové prostriedky

3.2.3.1.Odhadovaná potreba ľudských zdrojov

3.2.4.Súlad s platným viacročným finančným rámcom

3.2.5.Príspevky od tretích strán

3.3.Odhadovaný vplyv na príjmy

1.RÁMEC NÁVRHU/INICIATÍVY 

1.1.Názov návrhu/iniciatívy

1.2.Príslušné oblasti politiky 

1.3.Návrh/iniciatíva sa týka: 

 novej akcie 

 novej akcie, ktorá nadväzuje na pilotný projekt/prípravnú akciu 62  

 predĺženia trvania existujúcej akcie 

 zlúčenia jednej alebo viacerých akcií do ďalšej/novej akcie alebo presmerovania jednej alebo viacerých akcií na ďalšiu/novú akciu 

1.4.Ciele

1.4.1.Všeobecné ciele

1.4.2.Špecifické ciele

1.4.3.Očakávané výsledky a vplyv

Uveďte, aký vplyv by mal mať návrh/iniciatíva na prijímateľov/cieľové skupiny.

1.4.4.Ukazovatele výkonnosti

Uveďte ukazovatele na monitorovanie pokroku a dosiahnutých výsledkov.

1.5.Dôvody návrhu/iniciatívy 

1.5.1.Požiadavky, ktoré sa majú splniť v krátkodobom alebo dlhodobom horizonte vrátane podrobného harmonogramu prvotnej fázy vykonávania iniciatívy

1.5.2.Prínos zapojenia Únie (môže byť výsledkom rôznych faktorov, napr. lepšej koordinácie, právnej istoty, väčšej účinnosti alebo komplementárnosti). Na účely tohto bodu je „prínos zapojenia Únie“ hodnota vyplývajúca zo zásahu Únie, ktorá dopĺňa hodnotu, ktorú by inak vytvorili len samotné členské štáty.

1.5.3.Poznatky získané z podobných skúseností v minulosti

1.5.4.Zlučiteľnosť s viacročným finančným rámcom a možná synergia s inými vhodnými nástrojmi

1.5.5.Posúdenie rôznych disponibilných možností financovania vrátane možnosti prerozdelenia

1.6.Trvanie a finančný vplyv návrhu/iniciatívy

 obmedzené trvanie

–    v platnosti od [DD/MM]RRRR do [DD/MM]RRRR

–    Finančný vplyv na viazané rozpočtové prostriedky od RRRR do RRRR a na platobné rozpočtové prostriedky od RRRR do RRRR.

 neobmedzené trvanie

–Počiatočná fáza vykonávania bude trvať od roku 2024 do roku 2027

–a potom bude vykonávanie pokračovať v plnom rozsahu.

1.7.Plánované metódy plnenia rozpočtu 63

 Priame riadenie na úrovni Komisie

– prostredníctvom jej útvarov vrátane zamestnancov v delegáciách Únie

–    prostredníctvom výkonných agentúr

 Zdieľané riadenie s členskými štátmi

 Nepriame riadenie, pri ktorom sa plnením rozpočtu poveria:

– tretie krajiny alebo subjekty, ktoré tieto krajiny určili,

– medzinárodné organizácie a ich agentúry (uveďte),

– Európska investičná banka (EIB) a Európsky investičný fond,

– subjekty uvedené v článkoch 70 a 71 nariadenia o rozpočtových pravidlách,

– verejnoprávne subjekty,

– súkromnoprávne subjekty poverené vykonávaním verejnej služby, pokiaľ sú im poskytnuté primerané finančné záruky,

– súkromnoprávne subjekty spravované právom členského štátu, ktoré sú poverené vykonávaním verejno-súkromného partnerstva a ktorým sú poskytnuté primerané finančné záruky,

– subjekty alebo osoby poverené vykonávaním osobitných akcií v oblasti SZBP podľa hlavy V Zmluvy o Európskej únii a určené v príslušnom základnom akte.

–V prípade viacerých spôsobov riadenia uveďte v oddiele „Poznámky“ presnejšie vysvetlenie.

Poznámky:

2.OPATRENIA V OBLASTI RIADENIA 

2.1.Zásady monitorovania a predkladania správ 

Uveďte frekvenciu a podmienky, ktoré sa vzťahujú na tieto opatrenia.

2.2.Systémy riadenia a kontroly 

2.2.1.Opodstatnenie navrhovaných spôsobov riadenia, mechanizmov vykonávania financovania, spôsobov platby a stratégie kontroly

2.2.2.Informácie o zistených rizikách a systémoch vnútornej kontroly zavedených na ich zmierňovanie

2.2.3.Odhad a opodstatnenie nákladovej účinnosti kontrol (pomer medzi nákladmi na kontroly a hodnotou súvisiacich riadených finančných prostriedkov) a posúdenie očakávaných úrovní rizika chyby (pri platbe a uzavretí) 

2.3.Opatrenia na predchádzanie podvodom a nezrovnalostiam 

Uveďte existujúce alebo plánované preventívne a ochranné opatrenia, napr. zo stratégie na boj proti podvodom.

3.ODHADOVANÝ FINANČNÝ VPLYV NÁVRHU/INICIATÍVY 

3.1.Príslušné okruhy viacročného finančného rámca a rozpočtové riadky výdavkov 

·Existujúce rozpočtové riadky

V poradí, v akom za sebou nasledujú okruhy viacročného finančného rámca a rozpočtové riadky.

3.2.Odhadovaný finančný vplyv návrhu na rozpočtové prostriedky 

3.2.1.Zhrnutie odhadovaného vplyvu na operačné rozpočtové prostriedky 

–    Návrh/iniciatíva si nevyžaduje použitie operačných rozpočtových prostriedkov.

–    Návrh/iniciatíva si vyžaduje použitie týchto operačných rozpočtových prostriedkov:

v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

GR SANTE				Rok 2024	Rok 2025	Rok 2026	Rok 2027 a nasl.	SPOLU
□ Operačné rozpočtové prostriedky
03 02 06 – Prispievanie k vysokej úrovni zdravia a dobrých podmienok ľudí, zvierat a rastlín	Záväzky	(1a)		0,250	0,850	0,800	0,500	2,400
	Platby	(1b)		0,050	0,245	0,490	1,615	2,400
Administratívne rozpočtové prostriedky financované z finančného krytia na vykonávanie osobitných programov
Rozpočtový riadok		(3)		0	0	0	0	0
Rozpočtové prostriedky pre GR SANTE SPOLU	Záväzky	= 1a + 3		0,250	0,850	0,800	0,500	2,400
	Platby	=1b +3		0,050	0,245	0,490	1,615	2,400

□ Operačné rozpočtové prostriedky SPOLU	Záväzky	-4	0,250	0,850	0,800	0,500	2,400
	Platby	-5	0,050	0,245	0,490	1,615	2,400
□ Administratívne rozpočtové prostriedky financované z finančného krytia na vykonávanie osobitných programov SPOLU		-6
Rozpočtové prostriedky OKRUHU 1 viacročného finančného rámca SPOLU	Záväzky	=4+ 6	0,250	0,850	0,800	0,500	2,400
	Platby	=5+ 6	0,050	0,850	0,490	1,615	2,400

Operačné rozpočtové prostriedky SPOLU (všetky operačné okruhy)	Záväzky	(4)	0,250	0,850	0,800	0,500	2,400
	Platby	(5)	0,050	0,245	0,490	1,615	2,400
Administratívne rozpočtové prostriedky financované z finančného krytia na vykonávanie osobitných programov SPOLU (všetky operačné okruhy)		(6)
Rozpočtové prostriedky OKRUHOV 1 až 6 viacročného finančného rámca SPOLU (referenčná suma)	Záväzky	=4+ 6	0,250	0,850	0,800	0,500	2,400
	Platby	=5+ 6	0,050	0,245	0,490	1,615	2,400

Tento oddiel treba vyplniť s použitím rozpočtových údajov administratívnej povahy, ktoré sa najprv uvedú v  prílohe k legislatívnemu finančnému výkazu (príloha V k interným pravidlám), ktorá sa na účely medziútvarovej konzultácie nahrá do aplikácie DECIDE.

v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

3.2.2.Odhadované výstupy financované z operačných rozpočtových prostriedkov 

viazané rozpočtové prostriedky v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

Uveďte ciele a výstupy			Rok		Rok		Rok		Rok		SPOLU
			2024		2025		2026		2027 a nasl.
	VÝSTUPY
	Druh[1]	Priemerné náklady	Počet	Náklady	Počet	Náklady	Počet	Náklady	Počet	Náklady	Počet spolu	Náklady spolu
ŠPECIFICKÝ CIEĽ č. 2
‒ Výstup	Štúdia spôsobov použitia nových technológií a digitalizácie na uľahčenie vykonávania a presadzovania pravidiel týkajúcich sa dobrých životných podmienok zvierat počas prepravy.			0,250								0,250
‒ Výstup	Vývoj systému v rámci TRACES					0,800		0,600				1,400
‒ Výstup	Udržiavanie systému TRACES					0,050		0,200		0,200		0,450
‒ Výstup	Vývoj digitálnej aplikácie									0,300		0,300
Špecifický cieľ č. 2 medzisúčet				0,250		0,850		0,800		0,500		2,400
Spolu				0,250		0,850		0,800		0,500		2,400

3.2.3.Zhrnutie odhadovaného vplyvu na administratívne rozpočtové prostriedky 

–    Návrh/iniciatíva si nevyžaduje použitie administratívnych rozpočtových prostriedkov

–    Návrh/iniciatíva si vyžaduje použitie týchto administratívnych rozpočtových prostriedkov:

v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

Rozpočtové prostriedky potrebné na ľudské zdroje a na ostatné administratívne výdavky budú čiastočne pokryté rozpočtovými prostriedkami GR, ktoré už boli pridelené na riadenie akcie a/alebo boli prerozdelené v rámci GR, a v prípade potreby budú doplnené zdrojmi, ktoré sa môžu prideliť riadiacemu GR v rámci ročného postupu prideľovania zdrojov a v závislosti od rozpočtových obmedzení.

3.2.3.1.Odhadovaná potreba ľudských zdrojov

–    Návrh/iniciatíva si nevyžaduje použitie ľudských zdrojov.

–    Návrh/iniciatíva si vyžaduje použitie týchto ľudských zdrojov:

odhady sa vyjadrujú v ekvivalente plného pracovného času

XX predstavuje príslušnú oblasť politiky alebo rozpočtovú hlavu.

Potreba ľudských zdrojov bude čiastočne pokrytá úradníkmi GR, ktorí už boli pridelení na riadenie akcie a/alebo boli interne prerozdelení v rámci GR, a v prípade potreby budú doplnené zdrojmi, ktoré sa môžu prideliť riadiacemu GR v rámci ročného postupu prideľovania zdrojov a v závislosti od rozpočtových obmedzení.

Opis úloh, ktoré sa majú vykonávať:

3.2.4.Súlad s platným viacročným finančným rámcom 

Návrh/iniciatíva:

–    môže byť v plnej miere financovaná prerozdelením v rámci príslušného okruhu viacročného finančného rámca (VFR).

–    si vyžaduje použitie nepridelenej rezervy v rámci príslušného okruhu VFR a/alebo použitie osobitných nástrojov vymedzených v nariadení o VFR.

–    si vyžaduje revíziu VFR.

3.2.5.Príspevky od tretích strán 

Návrh/iniciatíva:

–    nezahŕňa spolufinancovanie tretími stranami

–    zahŕňa spolufinancovanie tretími stranami, ako je odhadnuté v nasledujúcej tabuľke:

rozpočtové prostriedky v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

3.3.Odhadovaný vplyv na príjmy 

–    Návrh/iniciatíva nemá finančný vplyv na príjmy.

–    Návrh/iniciatíva má tento finančný vplyv na príjmy:

–    vplyv na vlastné zdroje

–    vplyv na iné príjmy

–uveďte, či sú príjmy pripísané rozpočtovým riadkom výdavkov     

v mil. EUR (zaokrúhlené na 3 desatinné miesta)

V prípade pripísaných príjmov uveďte príslušné rozpočtové riadky výdavkov.

Ďalšie poznámky (napr. spôsob/vzorec použitý na výpočet vplyvu na príjmy alebo akékoľvek ďalšie informácie).

(1)     Oznámenie Komisie, Stratégia „z farmy na stôl“ v záujme spravodlivého, zdravého potravinového systému šetrného k životnému prostrediu, COM(2020) 381 final.

(2)    Európska komisia, oznámenie Komisie Európskemu parlamentu, Rade, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov, Pracovný program Komisie na rok 2023, Neochvejná a jednotná Únia, COM(2022) 548 final .

(3)    Nariadenie Rady (ES) č. 1/2005 z 22. decembra 2004 o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností a o zmene a doplnení smerníc 64/432/EHS a 93/119/ES a nariadenia (ES) č. 1255/97 (Ú. v. EÚ L 3, 5.1.2005, s. 1 – 44).

(4)    Európska komisia, pracovný dokument útvarov Komisie, Fitness Check of the EU Animal Welfare Legislation (Kontrola vhodnosti právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat), SWD(2022) 328 final .

(5)     SWD(2021) 77 final .

(6)    Rada EÚ,  závery Rady o označovaní dobrých životných podmienok zvierat v celej EÚ , 15. decembra 2020 (ref. 14047/20); Rada EÚ, závery Rady o dobrých životných podmienkach zvierat počas námornej prepravy na dlhé vzdialenosti do tretích krajín , 28. júna 2021 (ref. 10235/21).

(7)     Závery Rady o dobrých životných podmienkach zvierat – neoddeliteľnej súčasti udržateľného chovu zvierat – závery Rady (16. decembra 2019) .

(8)     Uznesenie Európskeho parlamentu z 20. októbra 2021 o stratégii „z farmy na stôl“ v záujme spravodlivého, zdravého potravinového systému šetrného k životnému prostrediu [2020/2260(INI)] .

(9)     Odporúčanie Európskeho parlamentu z 20. januára 2022 Rade a Komisii v nadväznosti na vyšetrovanie údajného porušenia práva Únie a nesprávneho úradného postupu pri jeho uplatňovaní v súvislosti s ochranou zvierat počas prepravy v rámci Únie a mimo nej [2021/2736(RSP)] .

(10)     Dobré životné podmienky zvierat v EÚ: uzavretie medzery medzi ambicióznymi cieľmi a vykonávaním v skutočnosti, Európsky dvor audítorov, 2018 .

(11)     Preprava živých zvierat v EÚ: výzvy a príležitosti, Európsky dvor audítorov, 2023 .

(12)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/625 z 15. marca 2017 o úradných kontrolách a iných úradných činnostiach vykonávaných na zabezpečenie uplatňovania potravinového a krmivového práva a pravidiel pre zdravie zvierat a dobré životné podmienky zvierat, pre zdravie rastlín a pre prípravky na ochranu rastlín (nariadenie o úradných kontrolách) (Ú. v. EÚ L 95, 7.4.2017, s. 1 – 142).

(13)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/429 z 9. marca 2016 o prenosných chorobách zvierat a zmene a zrušení určitých aktov v oblasti zdravia zvierat (Ú. v. EÚ L 84, 31.3.2016, s. 1).

(14)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 1).

(15)    Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/63/EÚ z 22. septembra 2010 o ochrane zvierat používaných na vedecké účely (Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 33).

(16)    Skupina EFSA pre biologické riziká (BIOHAZ), Koutsoumanis, K. a kol., Transmission of antimicrobial resistance (AMR) during animal transport [Prenos antimikrobiálnej rezistencie (AMR) počas prepravy zvierat], Vestník EFSA (EFSA Journal), zv. 20, vydanie 10 (e07586), Wiley, 2022, s. 1 – 93. 10.2903/j.efsa.2022.7586.

(17)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 1).

(18)    K dispozícii na platforme Európskej komisie Vyjadrite svoj názor: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/12950-Animal-welfare-revision-of-EU-legislation_sk .

(19)    K dispozícii na platforme Európskej komisie Vyjadrite svoj názor: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/12950-Animal-welfare-revision-of-EU-legislation/public-consultation_sk .

(20)    Dobré životné podmienky zvierat v EÚ z pohľadu súčasnosti a budúcnosti, príležitosť pre zainteresované strany potvrdiť predbežné zistenia kontroly vhodnosti súčasných právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat. https://commission.europa.eu/events/eu-animal-welfare-today-tomorrow-2021-12-09_en .

(21)     Svetová organizácia pre zdravie zvierat: normy v oblasti dobrých životných podmienok zvierat počas prepravy .

(22)    Európska komisia, Generálne riaditeľstvo pre zdravie a bezpečnosť potravín, Study supporting the Impact Assessment accompanying the revision of the EU legislation on the welfare of animals during transport (Štúdia na podloženie posúdenia vplyvu sprevádzajúceho revíziu právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat počas prepravy), Úrad pre vydávanie publikácií Európskej únie, 2023, oddiel 5.2.1., doi: 10.2875/110728. (Štúdia o preprave).

(23)    Európska komisia, Generálne riaditeľstvo pre zdravie a bezpečnosť potravín, Modelling of policy options to support the Impact Assessment accompanying the revision of the EU legislation on the welfare of animals during transport (Modelovanie možností politiky na podloženie posúdenia vplyvu sprevádzajúceho revíziu právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat počas prepravy), 2023, doi: 10.2875/061480

(24)    Európska komisia, Generálne riaditeľstvo pre zdravie a bezpečnosť potravín, Study on shifting from transport of unweaned male dairy calves over long distance to local rearing and fattening: final report (Štúdia o prechode z prepravy neodstavených býčkov na dlhé vzdialenosti na miestny chov a výkrm: záverečná správa), Úrad pre vydávanie publikácií Európskej únie, 2022

(25)    Európska komisia, Generálne riaditeľstvo pre zdravie a bezpečnosť potravín, Study on economic models to prevent the transport of unfit end-of-career dairy cows: final report (Štúdia o ekonomických modeloch na predchádzanie preprave nespôsobilých dojníc na konci produktívneho života: záverečná správa), Úrad pre vydávanie publikácie Európskej únie, 2022.

(26)    Európsky dvor audítorov, preskúmanie 03/2023, Preprava živých zvierat v EÚ: výzvy a príležitosti. https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/RV-2023-03/RV-2023-03_SK.pdf.

(27)    Opatrenie týkajúce sa maximálnej dĺžky trvania cesty deväť hodín v prípade zvierat na zabitie je v súlade s pravidlami EÚ o sociálnych právach vodičov, v ktorých je určené maximálne trvanie deväť hodín v prípade, že cestu absolvuje len jeden vodič. Opatrenie týkajúce sa zvierat prepravovaných na iné účely takisto umožňuje zosúladenie s právnymi predpismi EÚ o sociálnych právach vodičov v prípade, že cestu absolvujú dvaja vodiči. V právnych predpisoch EÚ o sociálnych právach vodičov sa v prípade dvoch vodičov stanovuje maximálna dĺžka jazdy 19 hodín. Keďže dĺžka trvania cesty v tomto návrhu zahŕňa nakladanie a vykladanie zvierat (pričom sa odhaduje, že naloženie zvierat trvá jednu hodinu a vyloženie jednu hodinu), výsledná maximálna dĺžka trvania cesty je 21 hodín.

(28)    Audity sú k dispozícii na adrese: https://ec.europa.eu/food/audits-analysis/audit-report .

(29)     https://food.ec.europa.eu/horizontal-topics/official-controls-and-enforcement/legislation-official controls/better-training-safer-food_en .

(30)    Ú. v. EÚ C , , s. .

(31)    Ú. v. EÚ C , , s. .

(32)    Nariadenie Rady (ES) č. 1/2005 z 22. decembra 2004 o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností a o zmene a doplnení smerníc 64/432/EHS a 93/119/ES a nariadenia (ES) č. 1255/97 (Ú. v. EÚ L 3, 5.1.2005, s. 1 – 44).

(33)    Pracovný dokument útvarov Komisie, Fitness Check of the EU Animal Welfare Legislation (Kontrola vhodnosti právnych predpisov EÚ o dobrých životných podmienkach zvierat), SWD(2022) 328 final, 4. 10. 2022.

(34)    Európsky dohovor o ochrane zvierat počas medzinárodnej prepravy, Rada Európy, Kišiňov, 6. 11. 2003, Séria zmlúv Rady Európy č. 193.

(35)    Pracovná skupina EFSA pre zdravie a dobré životné podmienky zvierat, Scientific Opinion on the welfare of small ruminants during transport (Vedecké stanovisko k dobrým životným podmienkam malých prežúvavcov počas prepravy). Vestník EFSA (EFSA Journal) (2022); 20(9):7404, 101 s.

(36)    Pracovná skupina EFSA pre zdravie a dobré životné podmienky zvierat, Scientific Opinion on the welfare of equidea during transport (Vedecké stanovisko k dobrým životným podmienkam koňovitých počas prepravy). Vestník EFSA (EFSA Journal) (2022); 20(9):7444, 113 s.

(37)    Pracovná skupina EFSA pre zdravie a dobré životné podmienky zvierat, Scientific Opinion on the welfare of small ruminants during transport (Vedecké stanovisko k dobrým životným podmienkam malých prežúvavcov počas prepravy). Vestník EFSA (EFSA Journal) (2022); 20(9):7404, 101 s.

(38)    Pracovná skupina EFSA pre zdravie a dobré životné podmienky zvierat, Scientific Opinion on the welfare of pigs during transport (Vedecké stanovisko k dobrým životným podmienkam ošípaných počas prepravy). Vestník EFSA (EFSA Journal) (2022); 20(9):7445, 108 s.

(39)    Pracovná skupina EFSA pre zdravie a dobré životné podmienky zvierat, Scientific Opinion on the welfare of domestic birds and rabbits transported in containers (Vedecké stanovisko k dobrým životným podmienkam domácich vtákov a králikov prepravovaných v kontajneroch). Vestník EFSA (EFSA Journal) (2022); 20(9):7441, 188 s.

(40)    Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1715 z 30. septembra 2019, ktorým sa stanovujú pravidlá fungovania systému riadenia informácií pre úradné kontroly a jeho zložiek (nariadenie o IMSOC), C/2019/7005 (Ú. v. EÚ L 261, 14.10.2019, s. 37 – 96).

(41)    Rozsudok z 23. apríla 2015, Zuchtvieh-Export GmbH, C-424/13, ECLI:EU:C:2015:259, bod 56.

(42)    Kódex zdravia suchozemských zvierat WOAH, 2023, Online prístup ku Kódexu zdravia suchozemských zvierat – WOAH – Svetová organizácia pre zdravie zvierat .

(43)    Rozsudok z 3. decembra 2015.

(44)    Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/63/EÚ z 22. septembra 2010 o ochrane zvierat používaných na vedecké účely (Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 33).

(45)    https://www.parismou.org/.

(46)    Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/16/ES z 23. apríla 2009 o štátnej prístavnej kontrole (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP) (Ú. v. EÚ L 131, 28.5.2009, s. 57 – 100).

(47)    Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2023/372 zo 17. februára 2023, ktorým sa stanovujú pravidlá týkajúce sa zaznamenávania, uchovávania a spoločného využívania písomných záznamov o úradných kontrolách vykonávaných na plavidlách na prepravu dobytka, pohotovostných plánov pre plavidlá na prepravu dobytka pre naliehavé prípady, schvaľovania plavidiel na prepravu dobytka a minimálnych požiadaviek vzťahujúcich sa na výstupné miesta. (Ú. v. EÚ L 51, 20.2.2023, s. 32 – 39).

(48)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov) (Ú. v. EÚ L 119, 4.5.2016, s. 1 – 88).

(49)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725 z 23. októbra 2018 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov inštitúciami, orgánmi, úradmi a agentúrami Únie a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 45/2001 a rozhodnutie č. 1247/2002/ES (Ú. v. EÚ L 295, 21.11.2018, s. 39 – 98).

(50)    Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1715 z 30. septembra 2019, ktorým sa stanovujú pravidlá fungovania systému riadenia informácií pre úradné kontroly a jeho zložiek (nariadenie o IMSOC), C/2019/7005 (Ú. v. EÚ L 261, 14.10.2019, s. 37 – 96).

(51)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 1 – 14).

(52)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 765/2008 z 9. júla 2008, ktorým sa stanovujú požiadavky akreditácie a dohľadu nad trhom v súvislosti s uvádzaním výrobkov na trh a ktorým sa zrušuje nariadenie (EHS) č. 339/93 (Ú. v. EÚ L 218, 13.8.2008, s. 30 – 47).

(53)    Nariadenie Rady (ES) č. 1255/97 z 25. júna 1997 o kritériách Spoločenstva na oddychové miesta a ktorým sa mení plán prepravy uvedený v prílohe smernice 91/628/EHS (Ú. v. ES L 174, 2.7.1997 s. 1 – 6).

(54)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/625 z 15. marca 2017 o úradných kontrolách a iných úradných činnostiach vykonávaných na zabezpečenie uplatňovania potravinového a krmivového práva a pravidiel pre zdravie zvierat a dobré životné podmienky zvierat, pre zdravie rastlín a pre prípravky na ochranu rastlín, o zmene nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 999/2001, (ES) č. 396/2005, (ES) č. 1069/2009, (ES) č. 1107/2009, (EÚ) č. 1151/2012, (EÚ) č. 652/2014, (EÚ) 2016/429 a (EÚ) 2016/2031, nariadení Rady (ES) č. 1/2005 a (ES) č. 1099/2009 a smerníc Rady 98/58/ES, 1999/74/ES, 2007/43/ES, 2008/119/ES a 2008/120/ES a o zrušení nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 854/2004 a (ES) č. 882/2004, smerníc Rady 89/608/EHS, 89/662/EHS, 90/425/EHS, 91/496/EHS, 96/23/ES, 96/93/ES a 97/78/ES a rozhodnutia Rady 92/438/EHS (nariadenie o úradných kontrolách) (Ú. v. EÚ L 95, 7.4.2017, s. 1 – 142). 

(55)    Medziinštitucionálna dohoda medzi Európskym parlamentom, Radou Európskej únie a Európskou komisiou o lepšej tvorbe práva (Ú. v. EÚ L 123, 12.5.2016, s. 1 – 14).

(56)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13 – 18).

(57)    Rozhodnutie Rady (EÚ) 2015/451 zo 6. marca 2015 o pristúpení Európskej únie k Dohovoru o medzinárodnom obchode s ohrozenými druhmi voľne žijúcich živočíchov a rastlín (CITES) (Ú. v. EÚ L 75, 19.3.2015, s. 1 – 3).

(58)    Smernica Rady 1999/22/ES z 29. marca 1999 o chove voľne žijúcich živočíchov v zoologických záhradách (Ú. v. ES L 94, 9.4.1999, s. 24 – 26).

(59)    Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/63/EÚ z 22. septembra 2010 o ochrane zvierat používaných na vedecké účely (Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 33 – 79).

(60)    Smernica Rady 2008/119/ES z 18. decembra 2008, ktorou sa stanovujú minimálne normy na ochranu teliat (Ú. v. EÚ L 10, 15.1.2009, s. 7).

(61)    Smernica Rady 2008/120/ES z 18. decembra 2008, ktorou sa stanovujú minimálne normy na ochranu ošípaných (Ú. v. EÚ L 47, 18.2.2009, s. 5).

(62)    Podľa článku 58 ods. 2 písm. a) alebo b) nariadenia o rozpočtových pravidlách.

(63)    Vysvetlenie metód plnenia rozpočtu a odkazy na nariadenie o rozpočtových pravidlách sú k dispozícii na webovom sídle BUDGpedia: https://myintracomm.ec.europa.eu/corp/budget/financial-rules/budget-implementation/Pages/implementation-methods.aspx .

(64)    C(2017) 2373 z 19. 4. 2017.

(65)    Podľa modelu COSO prijatého rámcom vnútornej kontrole Komisie v jeho najnovšom znení: C(2017) 2373 z 19. 4. 2017. Oznámenie Komisii o revízii rámca vnútornej kontroly [C(2017) 2373 z 19. 4. 2017], ktorou sa nahrádzajú normy vnútornej kontroly stanovené v dokumente SEC(2001) 2037 a revidované dokumentom SEC(2007) 1341.

(66)    Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) 2018/1046 z 18. júla 2018 o rozpočtových pravidlách, ktoré sa vzťahujú na všeobecný rozpočet Únie, o zmene nariadení (EÚ) č. 1296/2013, (EÚ) č. 1301/2013, (EÚ) č. 1303/2013, (EÚ) č. 1304/2013, (EÚ) č. 1309/2013, (EÚ) č. 1316/2013, (EÚ) č. 223/2014, (EÚ) č. 283/2014 a rozhodnutia č. 541/2014/EÚ a o zrušení nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 (Ú. v. EÚ L 193, 30.7.2018, s. 1).

(67)    Oznámenie Komisii o revízii rámca vnútornej kontroly C(2017) 2373 prijaté 19. 4. 2017 (zásada 8, charakteristika 8.2).

(68)    DRP = diferencované rozpočtové prostriedky/NRP = nediferencované rozpočtové prostriedky.

(69)    EZVO: Európske združenie voľného obchodu.

(70)    Kandidátske krajiny a prípadne potenciálni kandidáti zo západného Balkánu.

(71)    ZZ = zmluvný zamestnanec; MZ = miestny zamestnanec; VNE = vyslaný národný expert; DAZ = dočasný agentúrny zamestnanec; PED = pomocný expert v delegácii.

(72)    Čiastkový strop pre externých zamestnancov financovaných z operačných rozpočtových prostriedkov (pôvodné rozpočtové riadky „BA“).

(73)    Rok N je rokom, v ktorom sa návrh/iniciatíva začína vykonávať. Nahraďte „N“ očakávaným prvým rokom vykonávania (napríklad: 2021). To isté urobte aj pri nasledujúcich rokoch.

(74)    Pokiaľ ide o tradičné vlastné zdroje (clá, odvody z produkcie cukru), uvedené sumy musia predstavovať čisté sumy, t. j. hrubé sumy po odčítaní 20 % na náklady na výber.

EURÓPSKA KOMISIA

V Bruseli7. 12. 2023

COM(2023) 770 final

PRÍLOHY

k

návrhu

NARIADENIA EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY

o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností, zmene nariadenia Rady (ES) č. 1255/97 a o zrušení nariadenia Rady (ES) č. 1/2005

{SEC(2023) 397 final} - {SWD(2023) 399 final} - {SWD(2023) 401 final} - {SWD(2023) 402 final}

PRÍLOHA I

TECHNICKÉ PRAVIDLÁ TÝKAJÚCE SA SUCHOZEMSKÝCH ZVIERAT,

podľa článkov 2, 12, 13, 18, 19, 20, 22, 27, 28, 30, 33, 40, 44 a 47

KAPITOLA I
SPÔSOBILOSŤ NA PREPRAVU

1.Suchozemské zvieratá sa nepovažujú za spôsobilé na prepravu, ak:

a)sú zranené alebo choré;

b)sa pri nich prejavuje fyziologická slabosť alebo patologické procesy;

c)nie sú schopné samostatne sa pohybovať bez bolesti alebo chodiť bez pomoci;

d)sú kachektické alebo vážne dehydrované;

e)majú vážnu otvorenú ranu alebo prolaps;

f)ide o gravidné samice, u ktorých už uplynulo najmenej 80 % očakávaného obdobia gravidity, alebo samice, ktoré porodili v predchádzajúcich siedmich dňoch;

g)ide o novonarodené cicavce, ktorým sa ešte úplne nezahojila pupočná šnúra;

h)ide o teľatá mladšie ako päť týždňov, ktoré vážia menej než 50 kg, ciciaky, jahňatá alebo kozľatá mladšie ako tri týždne, pokiaľ sa neprepravujú na vzdialenosť do 100 km;

i)ide o psy a mačky mladšie ako 12 týždňov;

j)ide o králiky mladšie ako 48 hodín;

k)ide o jeleniu zver, ktorá má parohy v lyku.

2.Tieto zvieratá sa nepovažujú za spôsobilé na dlhé cesty, ak nie sú v sprievode svojej matky:

a)koňovité, ak sú mladšie ako štyri mesiace;

b)ciciaky, ak ich telesná hmotnosť je menej ako 10 kg.

3.Odchylne od bodu 1 písm. a) a b) sa zvieratá môžu považovať za spôsobilé na prepravu, ak sú:

a)ľahko zranené alebo choré a preprava by im nespôsobila dodatočné utrpenie;

b)prepravované pod veterinárnym dozorom na účely veterinárnej starostlivosti alebo diagnostiky alebo po nich a ak sa dotknutým zvieratám nespôsobí žiadne zbytočné utrpenie, alebo sa s nimi nebude nesprávne zaobchádzať;

c)zvieratá, ktoré boli podrobené veterinárnym chirurgickým zákrokom, za predpokladu, že rany nekrvácajú a boli prijaté opatrenia na minimalizáciu fyzického kontaktu s ranou.

Na účely ustanovenia v písmene a) je v prípade pochybností potrebná konzultácia s veterinárnym lekárom.

4.Neskrotené koňovité sa nepovažujú za spôsobilé na prepravu na dlhých cestách.

7.V prípade, že zvieratá počas prepravy ochorejú alebo sa zrania, je potrebné ich oddeliť od ostatných zvierat a čo najskôr im poskytnúť prvú pomoc. Okamžite sa im poskytne primeraná veterinárna starostlivosť a v prípade potreby sú núdzovo zabité alebo usmrtené spôsobom, ktorý im nespôsobí zbytočné utrpenie.

8.Zvieratám, ktoré majú byť prepravované, sa podajú sedatíva, len ak je to nevyhnutné na zabezpečenie ich dobrých životných podmienok a bezpečnosti prevádzkovateľov, a v tom prípade sa im sedatíva podajú pod dohľadom veterinárneho lekára.

9.Dojčiace samice hovädzieho dobytka, oviec a kôz, ktoré pri sebe nemajú svoje mláďa, sa doja v intervaloch nepresahujúcich 12 hodín.

10.Psy a mačky sa považujú za spôsobilé na prepravu po dokončení potrebnej preventívnej veterinárnej starostlivosti s cieľom predchádzať ochoreniam súvisiacim so stresom a druhovo špecifickým chorobám.

KAPITOLA II
DOPRAVNÉ PROSTRIEDKY

1.Ustanovenia pre všetky dopravné prostriedky a kontajnery

1.1.Dopravné prostriedky, kontajnery a ich vybavenie sú navrhnuté, skonštruované, udržiavané a obsluhované tak, aby:

a)sa zabránilo zraneniam a utrpeniu zvierat a zabezpečila ich bezpečnosť;

b)chránili zvieratá pred nepriaznivým počasím, extrémnymi teplotami a náhlymi zmenami klimatických podmienok;

c)mohli byť čistené a dezinfikované;

d)zvieratá nemohli utiecť alebo vypadnúť a aby boli schopné zniesť stres spojený s presunom;

e)zabezpečili, aby bolo možné udržať kvalitu a množstvo vzduchu primerane pre prepravovaný druh zvierat;

f)bol zabezpečený prístup k zvieratám a aby bola možná ich kontrola, kŕmenie a starostlivosť o ne;

g)boli vybavené protišmykovou podlahovou krytinou;

h)boli vybavené podlahovou krytinou, ktorá na minimum zredukuje presakovanie moču alebo výkalov, ak je to relevantné pre prepravované druhy zvierat;

i)boli vybavené osvetlením dostatočným na kontrolu zvierat a starostlivosť o ne počas prepravy.

1.2.V priestore pre zvieratá a na každej z jeho úrovní je dostatočný priestor na zabezpečenie účinného vetrania nad zvieratami, ktoré sú vo svojej prirodzenej stojacej alebo sediacej polohe bez toho, aby im niečo bránilo v prirodzenom pohybe.

1.3.Voľne žijúce zvieratá musia sprevádzať tieto doklady:

a)upozornenie, že zvieratá sú divé, plaché alebo nebezpečné;

b)písomné pokyny týkajúce sa kŕmenia, napájania a akejkoľvek požadovanej osobitnej starostlivosti.

1.4.Priečky musia byť dostatočne silné, aby uniesli hmotnosť zvierat. Vybavenie musí byť navrhnuté tak, aby umožnilo rýchlu a ľahkú manipuláciu.

1.5.Pre prasiatka s hmotnosťou menšou ako 10 kg, jahňatá s hmotnosťou menšou ako 20 kg, teľatá mladšie ako šesť mesiacov a žriebätá mladšie ako štyri mesiace sa zabezpečí primeraná podstielka alebo rovnocenný materiál, ktorý im zaručí pohodlie primerané pre druh a počet prepravovaných zvierat, dĺžku trvania cesty a počasie. Tento materiál zaručí primerané vstrebávanie moču a výkalov, aby zvieratá zostali počas celej cesty čisté a v suchu.

2.Dodatočné ustanovenia pre cestnú alebo železničnú prepravu koňovitých, hovädzieho dobytka, oviec, kôz a ošípaných

2.1.Vozidlá, v ktorých sa zvieratá prepravujú, sú jasným a viditeľným spôsobom označené symbolom označujúcim prítomnosť živých zvierat, okrem prípadov, keď sa zvieratá prepravujú v kontajneroch označených v súlade s bodom 4.1.

2.2.Cestné vozidlá prepravujú vhodné zariadenie na nakladanie a vykladanie zvierat.

2.3.Pri zoraďovaní vlakov a počas všetkých ostatných presunov železničných vagónov sa prijmú všetky preventívne opatrenia, aby sa zabránilo nárazom železničných vagónov prevážajúcich zvieratá.

2.4.Ak má železničná preprava trvať viac ako tri hodiny, je potrebné, aby mal sprievodca k dispozícii prostriedok na usmrtenie, ktorý je vhodný pre daný druh zvierat, s písomnými pokynmi, ako ho používať v prípade prepravovaných zvierat, ktoré sú v jazyku, ktorému sprievodca rozumie.

2.5.Vozidlá na prepravu mačiek a psov musia byť vybavené funkčnými senzormi teploty a vlhkosti.

3.Dodatočné ustanovenia pre prepravu v trajektoch

3.1.Kapitán lode pred naložením zvierat na palubu trajektu zabezpečí, že:

a)na zakrytých palubách je plavidlo vybavené tlakovými vetracími systémami a poplašným systémom so sekundárnym zdrojom energie v prípade výpadku;

b)vozidlá sa na zakryté paluby naložia, len ak sú tlakové vetracie systémy a poplašný systém v dobrom prevádzkovom stave;

c)na otvorených palubách je zabezpečená dostatočná ochrana pred morskou vodou.

3.2.Cestné vozidlá a železničné vagóny sa môžu naložiť na plavidlá, len ak sú plavidlá vybavené dostatočným počtom vhodne navrhnutých, umiestnených a udržiavaných upevňovacích bodov, ktoré umožnia bezpečné upevnenie vozidiel o plavidlo. Cestné vozidlá a železničné vagóny sa o plavidlo pripevnia pred začatím plavby, aby sa zabránilo ich posunu dôsledkom pohybu plavidla.

3.3.Kapitán plavidla zabezpečí, aby:

a)sa vozidlá nakladali tak, aby z oboch strán vozidla bol voľný priestor aspoň 1 m;

b)vodiči a sprievodcovia mali prístup na palubu pre vozidlá, aby mohli vykonávať kontroly, kŕmiť zvieratá a starať sa o ne.

4.Dodatočné ustanovenia pre prepravu v kontajneroch

4.1.Kontajnery, v ktorých sa zvieratá prepravujú, sú jasným a viditeľným spôsobom označené symbolom označujúcim prítomnosť živých zvierat a sú označené znakom označujúcim vrch kontajnera.

4.2.Počas prepravy a manipulácie s kontajnermi je potrebné ich udržiavať v zvislej polohe a minimalizovať silné nárazy alebo otrasy. Kontajnery sa upevnia pred začatím cesty, aby sa zabránilo ich posunu v dôsledku pohybu dopravného prostriedku.

4.3.Kontajnery s hmotnosťou prevyšujúcou 50 kg sú vybavené dostatočným počtom vhodne navrhnutých, umiestnených a udržiavaných upevňovacích bodov, ktoré umožnia ich bezpečné upevnenie o dopravný prostriedok, na ktorý sa majú naložiť.

KAPITOLA III
PREPRAVNÉ POSTUPY

1.Všeobecné ustanovenia

1.1.Náležitý ohľad sa venuje potrebe niektorých kategórií zvierat, ako napríklad voľne žijúcich zvierat, prispôsobiť sa na spôsob prepravy pred navrhovanou cestou.

1.2.Keď nakladanie alebo vykladanie trvá dlhšie ako štyri hodiny, s výnimkou hydiny, zabezpečí sa zariadenie umožňujúce zvieratá držať, kŕmiť a napájať mimo dopravného prostriedku bez toho, aby boli priviazané.

2.Nakladanie a vykladanie

2.1.Zariadenia na nakladanie a vykladanie, vrátane podlahy, musia byť navrhnuté, skonštruované, udržiavané a obsluhované tak, aby:

a)sa zabránilo zraneniu a utrpeniu zvierat a na minimum sa znížilo ich rozrušenie a trauma počas presunov, ako aj zaistila ich bezpečnosť;

b)sa zabezpečilo, že podlaha nebude šmykľavá a zabezpečia sa postranné zábrany, aby sa zabránilo úteku zvierat;

c)sa zabezpečilo, že tieto zariadenia sú vyčistené a dezinfikované.

2.2.Uhol sklonu nakladacích rámp nesmie byť viac než:

a)20 stupňov (36,4 % k horizontálnej rovine) pre ošípané, teľatá a kone;

b)26 stupňov a 35 minút (50 % k horizontálnej rovine) pre ovce, kozy a dobytok iný než teľatá.

Rampy musia byť vybavené nešmykľavou podlahou, pripevnenými latami a postrannými zábranami.

2.3.Zdvíhacie plošiny a vyššie podlažia sú vybavené bezpečnostnými zábranami, ktoré zabraňujú pádu alebo úteku zvierat počas nakladania a vykladania.

2.4.Tovar, ktorý sa prepravuje tým istým dopravným prostriedkom ako zvieratá, je umiestnený tak, aby zvieratám nespôsobil utrpenie.

2.5.Počas nakladania a vykladania sa zaistí primerané osvetlenie, aby sa zvieratá nebránili presunu a aby osoby, ktoré s nimi zaobchádzajú, boli schopné odhaliť prípadné problémy s dobrým stavom zvierat, ako je chromosť, zranenia, s prípadným pokĺznutím alebo pádom zvierat alebo s chybným vybavením.

2.6.V prípadoch, keď sa kontajnery naložené zvieratami na dopravnom prostriedku ukladajú na seba, prijmú sa všetky potrebné opatrenia, aby sa:

a)zabránilo alebo v prípade hydiny, králikov a kožušinovej zveri obmedzilo, že moč a výkaly padajú na zvieratá umiestnené dole;

b)zabezpečila stabilita kontajnerov;

c)zabezpečilo vetranie.

3.Zaobchádzanie

3.1.Zakazuje sa:

a)zvieratá biť alebo kopať;

b)vyvíjať tlak na akékoľvek miesto tela spôsobom, ktorý zvieratám spôsobuje zbytočné utrpenie;

c)mechanickými prostriedkami zvieratá vešať;

d)zvieratá dvíhať alebo ťahať za nohy (s výnimkou hydiny a králikov), hlavu, uši, rohy, chvost alebo rúno;

e)používať bodce alebo iné nástroje s ostrými hrotmi;

f)prekážať akémukoľvek zvieraťu, ktoré je vezené alebo vedené ktoroukoľvek časťou priestorov, kde sa manipuluje so zvieratami.

3.2.Používanie prístrojov, ktorými sa dávajú elektrické šoky, sa zakazuje v prípade, keď sa zvieratá pohybujú v skupine. Ich použitie je povolené iba v prípade:

a)hovädzieho dobytka alebo ošípaných so živou hmotnosťou viac ako 80 kg a

b)keď sa zviera bez zjavného dôvodu odmietne pohnúť.

Šoky sa nesmú použiť viac než dvakrát, nesmú trvať dlhšie ako jednu sekundu a musia sa aplikovať iba na svaly zadnej časti tela.

3.3.Zberné strediská a kontrolné miesta sú vybavené zariadením umožňujúcim zvieratá v prípade potreby uviazať. Zvieratá, ktoré nie sú na uväzovanie zvyknuté, zostanú neuviazané.

3.4.Zvieratá nemožno uväzovať za rohy, parohy, krúžky v ňufáku, ani za zviazané nohy. Teľatá a psy nesmú mať náhubky. Koňovité staršie ako osem mesiacov, s výnimkou neskrotených koňovitých, majú počas prepravy ohlávku.

3.5.V prípade, že zvieratá musia byť priviazané, povrazy, uzdy alebo iné prostriedky:

a)sú dostatočne pevné, aby sa za bežných prepravných podmienok nepretrhli;

b)v prípade potreby zvieratám umožňujú ľahnúť si, žrať a piť;

c)sú navrhnuté tak, aby vylúčili nebezpečenstvo uškrtenia alebo poranenia a zároveň umožnili rýchle vypustenie zvierat;

d)sú dostatočne dlhé a používajú sa spôsobom, ktorý koňovitým umožňuje skloniť hlavu nižšie, ako je ich výška v kohútiku.

3.6.Pri nakladaní alebo vykladaní vtákov sa prijmú opatrenia na skrátenie času zaobchádzania s vtákmi v polohe dole hlavou.

3.7.Vtáky a králiky sa chytajú, zdvíhajú a prenášajú za dve nohy, pričom sa ako podpora pre hruď vtákov používajú posuvné zábradlia v klietkach alebo noha osoby, ktorá manipuluje so zvieratami. Jednou rukou možno prenášať najviac tri vtáky.

4.Oddelenie

4.1.Zaobchádzanie s týmito zvieratami a ich preprava by sa mali uskutočňovať oddelene:

a)zvieratá rôznych druhov;

b)zvieratá s významnými rozdielmi vo veľkosti alebo veku;

c)dospelé chovné kance alebo žrebce;

d)pohlavne zrelé samce a samice;

e)zvieratá s rohmi a bez nich;

f)zvieratá, ktoré sa k sebe správajú nepriateľsky;

g)uviazané zvieratá od neuviazaných zvierat.

4.2.Bod 4.1 písm. a), b), c) a e) sa nevzťahujú na prípady, keď boli zvieratá chované v zlučiteľných skupinách, sú na seba privyknuté a keď by im oddelenie spôsobilo traumu alebo keď sú samice sprevádzané závislým mláďaťom.

5.Počas prepravy

5.1.Vyhradený priestor pre druh zvierat a dopravný prostriedok zodpovedá aspoň hodnotám uvedeným v kapitole VII.

5.2.Koňovité sa nesmú prepravovať vo vozidlách s viacerými plošinami, okrem prípadov, keď sú zvieratá naložené na najnižšej plošine a na plošinách nad nimi nie sú žiadne iné zvieratá.

5.3.Neskrotené koňovité sa nesmú prepravovať v skupinách s viac ako štyrmi kusmi.

5.4.Zabezpečí sa dostatočné vetranie, aby sa plne zaistili potreby zvierat, s prihliadnutím najmä na počet a druh zvierat, ktoré majú byť prepravované a na očakávané poveternostné podmienky počas cesty. Kontajnery sa ukladajú spôsobom, ktorý nebráni ich vetraniu.

5.5.Zvieratám sa primerane ich druhu a veku podáva voda, krmivo a poskytne sa im možnosť oddychovať vo vhodných intervaloch a najmä tak, ako je uvedené v kapitole V.

6.Minimálna vertikálna výška

6.1.V prípade hovädzieho dobytka a neodstavených teliat minimálna vertikálna výška priestoru pre zvieratá počas prepravy sa vypočíta podľa tohto vzorca:

H = W x 1,17 + 20

kde H = minimálna vertikálna výška a W = kohútiková výška najvyššieho zvieraťa v priestore pre zvieratá.

6.2.V prípade oviec musí byť voľný priestor nad najvyšším bodom najvyššieho zvieraťa aspoň 15 cm vo vozidlách s mechanickým vetraním a 30 cm vo vozidlách s prirodzeným vetraním.

6.3.V prípade koňovitých minimálna vnútorná výška priestoru pre zvieratá musí byť aspoň o 75 cm vyššia, ako je výška najvyššieho zvieraťa v kohútiku.

6.4.Výška kontajnera v prípade domácich vtákov musí byť taká, aby sa hrebeň vtákov alebo ich hlava nedotýkala stropu, keď sú v sediacej polohe, pričom ich hlava a krk sú v prirodzenom postavení, alebo keď zmenia svoju polohu.

6.5.V prípade králikov určených na zabitie musí byť výška kontajnera dostatočná na to, aby králiky mohli sedieť s natiahnutými ušami.

KAPITOLA IV
DODATOČNÉ USTANOVENIA PRE PLAVIDLÁ NA PREPRAVU DOBYTKA A KONTAJNEROVÉ PLAVIDLÁ

1.Požiadavky na konštrukciu a vybavenie plavidiel na prepravu dobytka

1.1.Odolnosť zábradlia na ohradách a palubách je primeraná prepravovaným zvieratám. Výpočty odolnosti zábradlia na ohradách a palubách overí počas konštrukcie alebo prestavby plavidla na prepravu dobytka klasifikačná spoločnosť schválená príslušným orgánom.

1.2.Priestory pre zvieratá, v ktorých sa majú prepravovať zvieratá, sú vybavené systémom tlakového vetrania, ktorý má takúto kapacitu na výmenu celého objemu vzduchu:

a)40 výmen vzduchu za hodinu v prípade, že je priestor pre zvieratá celkom uzavretý a svetlá výška je nižšia alebo sa rovná 2,30 metra;

b)30 výmen vzduchu za hodinu, v prípade, že je priestor pre zvieratá celkom uzavretý a svetlá výška je vyššia ako 2,30 metra;

c)75 % uvedenej relevantnej kapacity v prípade, že je priestor pre zvieratá čiastočne uzavretý.

1.3.Skladovacia alebo výrobná kapacita čistej vody je primeraná a spĺňa požiadavky stanovené v kapitole VI s prihliadnutím na maximálny počet a druh zvierat, ktoré majú byť prepravené, ako aj na maximálnu dĺžku trvania zamýšľaných ciest.

1.4.Systém pre čistú vodu je schopný ju nepretržite dodávať do každej oblasti, kde sa nachádza dobytok, pričom je potrebné zabezpečiť dostatočný počet nádob, aby mali všetky zvieratá k pitnej vode jednoduchý a nepretržitý prístup. K dispozícii je záložný čerpací systém, ktorý zabezpečí prísun vody v prípade zlyhania primárneho čerpacieho systému.

1.5.Odvodňovací systém má dostatočnú kapacitu za každých okolností odvádzať tekutiny z ohrád a palúb. Odpadové potrubia a kanály tekutiny odvádzajú do žúmp alebo nádrží, z ktorých možno splašky vypustiť pomocou čerpadiel alebo prúdových čerpadiel (vývev). K dispozícii je záložný čerpací systém, ktorý zabezpečí odvodňovanie v prípade zlyhania primárneho čerpacieho systému.

1.6.Priestory pre dobytok, ako aj chodby a rampy k nim sú vybavené dostatočným osvetlením. Pre prípad zlyhania hlavného elektrického zariadenia je zabezpečené núdzové osvetlenie. Sprievodcovia majú k dispozícii dostatočné prenosné osvetlenie, ktoré im umožní zvieratá kontrolovať a starať sa o ne.

1.7.Vo všetkých priestoroch pre dobytok je riadne nainštalovaný protipožiarny systém, ktorý spĺňa najnovšie normy podľa Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS) v súvislosti s protipožiarnou ochranou, zisťovaním a hasením požiarov.

1.8.V kormidelni sú tieto systémy pre dobytok vybavené monitorovacím, kontrolným a poplašným systémom:

a)vetranie;

b)dodávanie pitnej vody a odvodňovanie;

c)osvetlenie;

d)v prípade potreby výroba pitnej vody.

1.9.Primárny zdroj energie je za bežnej prevádzky plavidla na prepravu dobytka schopný nepretržite dodávať energiu do systémov pre dobytok uvedených v bodoch 1.2, 1.4, 1.5 a 1.6. Sekundárny zdroj energie je dostatočný na to, aby primárny zdroj nahradil nepretržite počas troch dní.

1.10.Plavidlá na prepravu dobytka sú vybavené prostriedkom na usmrtenie, ktorý je vhodný pre druh prepravovaných zvierat, s písomnými pokynmi v jazyku, ktorému sprievodca rozumie.

2.    Zásoba krmiva a vody na plavidlách na prepravu dobytka alebo plavidlách prepravujúcich kontajnery pre veľké zvieratá.

Plavidlá na prepravu dobytka alebo plavidlá prepravujúce zvieratá v kontajneroch pre veľké zvieratá nesú od momentu vyplávania dostatočnú podstielku, ako aj dostatočné krmivo a vodu, ktoré dokážu pokryť minimálne denné požiadavky na prísun krmiva a vody stanovené v tabuľke 1 počas zamýšľanej cesty, plus rezervnú zásobu podstielky, krmiva a vody najmenej na sedem dní.

Tabuľka

Minimálne denné zásoby krmiva a vody na plavidlách na prepravu dobytka alebo kontajnerových plavidlách

Suché krmivo možno nahradiť koncentrovaným krmivom a naopak. Je však potrebné venovať patričnú pozornosť potrebám niektorých kategórií zvierat privyknúť si na zmenu krmiva v súvislosti s ich metabolickými potrebami.

KAPITOLA V
DĹŽKA TRVANIA CIEST, TEPLOTY, ČASY ODPOČINKU A INTERVALY KŔMENIA A NAPÁJANIA

1.Koňovité, hovädzí dobytok, ovce, kozy a ošípané

1.1.Pre koňovité sprievodcovia alebo vodiči zabezpečia krmivo a vodu ad libitum alebo aspoň v pravidelných intervaloch najviac 4,5 hodiny na 30 minút, kým vozidlo stojí. Rovnaký režim napájania a kŕmenia sa používa aj počas prepravy na mori.

1.2.Pre hovädzí dobytok, ovce, kozy a ošípané sprievodcovia alebo vodiči zabezpečia vodu ad libitum počas cesty alebo počas časov odpočinku stanovených v článku 27. Zvieratám sa podáva krmivo v časoch odpočinku, kým vozidlo stojí a počas vykládky zvierat. Rovnaký režim napájania a kŕmenia sa používa aj počas prepravy na mori.

2.Domáce vtáky a králiky prepravované v kontajneroch

2.1.Pre domáce vtáky a králiky sa zabezpečí vhodné krmivo a voda v dostatočnom množstve.

2.2.Maximálna dĺžka trvania ciest je vymedzená takto:

a)12 hodín vrátane času nakladania a vykladania pre cesty vrátane ciest na bitúnok alebo

b)24 hodín v prípade mláďat všetkých druhov domácich vtákov za predpokladu, že sa cesta ukončí do 48 hodín od vyliahnutia;

c)24 hodín v prípade dospelých chovných králikov za predpokladu, že majú trvalý prístup ku krmivu a vode;

d)desať hodín v prípade vynosených nosníc vrátane času nakladania a vykladania.

2.3.Tepelná pohoda sa zabezpečí takto:

a)ak má byť teplota na mieste odoslania a na mieste určenia v čase, keď sa zvieratá majú nachádzať na týchto miestach, podľa predpovede nižšia ako 10 °C, králiky a domáce vtáky s výnimkou vynosených nosníc sa smú prepravovať len vo vozidlách s ochranou proti studenému vetru;

b)vynosené nosnice sa nesmú prepravovať, ak vo vozidlách nemožno zabezpečiť minimálnu teplotu 15 °C.

3.Psy a mačky

3.1.Dospelé psy a mačky sa počas prepravy kŕmia v intervaloch najviac 24 hodín. Šteňatá a mačiatka mladšie ako šesť mesiacov sa kŕmia v intervaloch najviac osem hodín Voda je pre zvieratá k dispozícii ad libitum alebo sa podáva v intervaloch najviac štyri hodiny.

3.2.Na palube sú k dispozícii písomné pokyny o kŕmení a napájaní zvierat v jazyku, ktorému sprievodca rozumie.

3.3.Teploty sa prispôsobia v prípade prepravy brachycefalických plemien alebo typov psov a mačiek a psov a mačiek s extrémnym pokrytím srsťou, napríklad v prípade plemien s hustou podsadou a plemien bez srsti.

4.Iné druhy

Iné druhy ako tie, ktoré sú uvedené v bodoch 1 až 3, sa prepravujú v súlade s písomnými pokynmi o ich kŕmení a napájaní a s prihliadnutím na akúkoľvek potrebu osobitnej starostlivosti.

KAPITOLA VI
DODATOČNÉ USTANOVENIA PRE DLHÉ CESTY DOMÁCICH KOŇOVITÝCH A DOMÁCEHO HOVÄDZIEHO DOBYTKA, OVIEC, KÔZ, OŠÍPANÝCH, MAČIEK A PSOV

1.Strecha

Dopravné prostriedky sú vybavené strechou svetlej farby a sú riadne izolované.

2.Podlaha a podstielka

Zvieratám sa poskytne vhodná podstielka alebo rovnocenný materiál, ktorý im zabezpečí pohodlie primerané ich druhu, počtu prepravovaných zvierat, dĺžke trvania cesty a počasiu. Tento materiál zaručí vstrebávanie moču a výkalov, aby zvieratá zostali počas celej cesty čisté a v suchu.

3.Krmivá

3.1.Dopravné prostriedky sú vybavené dostatočným množstvom vhodného krmiva, aby zvieratá nejavili známky hladu alebo únavy. Krmivo je chránené pred počasím a pred znečisťujúcimi látkami, ako napríklad prach, palivo, výfukové plyny a zvierací moč a trus.

3.2.Ak sa na kŕmenie zvierat musí používať špecifické zariadenie, prepravuje sa takéto zariadenie v dopravnom prostriedku.

3.3.V prípadoch, keď sa používa zariadenie na kŕmenie uvedené v bode 3.2, je navrhnuté tak, aby bolo v prípade potreby pripevnené o dopravný prostriedok a nemohlo sa prevrátiť. Keď sa dopravný prostriedok hýbe a zariadenie sa nepoužíva, skladuje sa oddelene od zvierat.

4.Priečky

4.1.Dopravný prostriedok je vybavený priečkami tak, aby bolo možné vytvoriť samostatné oddelenia, pričom je pre všetky zvieratá zabezpečený voľný prístup k vode.

4.2.Priečky sú skonštruované tak, aby ich bolo možné umiestniť do rôznych polôh a aby bolo možné prispôsobiť veľkosť oddelenia špecifickým požiadavkám a druhu, veľkosti a počtu zvierat.

5.Zásoba vody pre cestnú a železničnú prepravu alebo pre prepravu v kontajneroch pre veľké zvieratá

5.1.Dopravné prostriedky a kontajnery pre veľké zvieratá sú vybavené zásobou vody, ktorá sprievodcovi umožňuje okamžite, kedykoľvek je to počas cesty potrebné, zvieratám poskytnúť vodu tak, aby k nej malo prístup každé zviera.

5.2.Zariadenia na napájanie sú v dobrom prevádzkovom stave a sú vhodne navrhnuté a umiestnené pre jednotlivé kategórie zvierat napájané na palube vozidla.

5.3.Celková kapacita nádrží na vodu vo všetkých dopravných prostriedkoch dosahuje aspoň 1,5 % ich maximálneho užitočného zaťaženia. Nádrže na vodu sú navrhnuté tak, aby ich bolo možné po každej ceste vysušiť a vyčistiť, a sú vybavené systémom, ktorý umožňuje kontrolovať hladinu vody nachádzajúcej sa v nich. Sú napojené na napájacie zariadenia v rámci priestorov pre zvieratá a udržiavané v dobrom prevádzkovom stave.

5.4.Výnimka z bodu 5.3 sa môže vzťahovať na kontajnery pre veľké zvieratá, ktoré sa používajú výlučne na plavidlách, ktoré im dodávajú vodu z vlastných vodných nádrží plavidla.

6.Vetracie systémy cestného dopravného prostriedku

6.1.Vetracie systémy v cestných dopravných prostriedkoch sú navrhnuté, skonštruované a udržiavané tak, aby boli kedykoľvek počas cesty bez ohľadu na to, či sa vozidlo hýbe alebo stojí, schopné fungovať najmenej šesť hodín.

6.2.Vetrací systém je schopný zabezpečiť rovnomerné rozdelenie vzduchu po celom vozidle.

KAPITOLA VII
VYHRADENÝ PRIESTOR PRE CESTNÚ, ŽELEZNIČNÚ ALEBO NÁMORNÚ PREPRAVU

1.Vyhradený priestor pre cestnú, železničnú alebo námornú prepravu vrátane prepravy v kontajneroch sa vypočíta s použitím tejto alometrickej rovnice:

A = kW(2/3),

kde: A = plocha pre zviera [m2 alebo cm2 v prípade prepravy vtákov a králikov v kontajneroch], W = živá hmotnosť [kg], k = hodnota k (špecifická pre druh/kategóriu zvierat, ako sa uvádza ďalej v tabuľkách).

2.Vyhradený priestor v ploche na každé zviera [m2] pri cestnej, železničnej alebo námornej preprave zodpovedá aspoň týmto hodnotám:

3.Vyhradený priestor v ploche na každé zviera [cm2] v prípade hydiny a králikov prepravovaných v kontajneroch zodpovedá aspoň týmto hodnotám:

4.Koňovité s výnimkou neskrotených koní a kobýl s ich žriebätami sa prepravujú v samostatných stojiskách.

Dĺžka samostatného stojiska je najmenej o 40 cm väčšia ako dĺžka zvieraťa čeľade koňovité meraná od chvosta k ňufáku, pričom krk je rovnobežne so zemou, a o ďalších 50 cm dlhšia, ak sa počas prepravy zabezpečuje krmivo v sieti na seno.

Šírka samostatného stojiska je celkovo najmenej o 40 cm väčšia ako šírka zvieraťa na najširšom mieste zvieraťa.

PRÍLOHA II

OSOBITNÉ PODMIENKY PRE PREPRAVU VODNÝCH ŽIVOČÍCHOV

podľa článkov 2, 18, 33, 44 a 47

1.Konštrukcia a údržba dopravných prostriedkov

1.1.Dopravné prostriedky a kontajnery použité na prepravu vodných živočíchov sú primerané druhu, veľkosti, hmotnosti a počtu prepravovaných zvierat.

1.2.Dopravné prostriedky a kontajnery sa udržiavajú v dobrom technickom a konštrukčnom stave s cieľom zabrániť poškodeniu vozidla, ktoré by mohlo priamo alebo nepriamo ovplyvniť dobré životné podmienky prepravovaných vodných živočíchov.

1.3.Dopravné prostriedky a kontajnery zabezpečia dostatočnú cirkuláciu vody a zariadenia na okysličovanie, ako sa požaduje s cieľom prispôsobiť sa zmenám podmienok počas cesty a vyhovieť potrebám prepravovaných zvierat vrátane zatvorenia ventilov v lodiach na prepravu živých rýb z dôvodu biologickej bezpečnosti.

1.4.K vodným živočíchom sa zabezpečí prístup na účely kontroly počas cesty s cieľom zaistiť, aby bolo možné posúdiť ich dobré životné podmienky.

1.5.Dopravné prostriedky a kontajnery umožňujú kontrolu a monitorovanie príslušných parametrov a v prípade potreby prijatie nápravných opatrení.

2.Zaobchádzanie

2.1.Vodné živočíchy sa nezdvíhajú za žiabre.

2.2.Zariadenie na manipuláciu sa navrhne, skonštruuje a udržiava tak, aby sa minimalizovalo riziko fyzického zranenia.

3.Voda

3.1.Prevádzkovatelia zabezpečia, aby kvalita vody bola primeraná pre prepravovaný druh zvierat a spôsob prepravy.

3.2.Prevádzkovatelia zabezpečia monitorovanie a udržiavanie nasledujúcich parametrov vody v medziach zodpovedajúcich potrebám príslušných druhov počas celej cesty:

a)kyslík;

b)oxid uhličitý;

c)úroveň amoniaku;

d)teplota.

4.Spôsobilosť na prepravu

4.1.Schopnosť vodných živočíchov vyrovnať sa so stresom z prepravy sa posudzuje na základe zdravotného stavu zvieraťa, predchádzajúceho zaobchádzania a nedávnej histórie prepravy.

4.2.Hlavné dôvody, pre ktoré sa vodné živočíchy nepovažujú za spôsobilé na prepravu:

a)vykazujú klinické príznaky choroby;

b)značné fyzické zranenia alebo neobvyklé správanie;

c)nedávne vystavenie stresovým faktorom, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú správanie alebo fyziologický stav (napr. extrémne teploty, chemické faktory);

d)nedostatočný alebo neprimerane dlhý čas pôstu.

5.Postupy pri nakladaní

5.1.Prevádzkovatelia prijmú nevyhnutné opatrenia, aby pri nakladaní zabránili zraneniam vodných živočíchov a nespôsobili im zbytočný stres.

5.2.Pri nakladaní sa posudzuje:

a)zháňanie živočíchov pred naložením;

b)nevhodne skonštruované alebo prevádzkované vybavenie;

c)značné zmeny kvality vody, ako je odlišná teplota alebo iné parametre vody.

5.3.Prevádzkovatelia zabezpečia, aby sa hustota vodných živočíchov vo vozidle a/alebo v kontajneri udržiavala v primeraných limitoch s ohľadom na osobitné potreby daného druhu zvierat a na dostupné vedecké údaje.

5.4.Nakladanie vykonávajú prevádzkovatelia s vedomosťami a so skúsenosťami v oblasti správania a iných charakteristík vodných živočíchov s cieľom zabezpečiť ich dobré životné podmienky.

6.Počas prepravy

6.1.Počas prepravy sa majú vykonávať pravidelné kontroly s cieľom overiť, že sa udržiava prijateľná úroveň dobrých životných podmienok.

6.2.Vodiči alebo sprievodcovia monitorujú kvalitu vody a vykonávajú potrebné úpravy s cieľom zabezpečiť, aby sa parametre vymenované v bode 3.2 udržiavali v primeraných limitoch s ohľadom na osobitné potreby daného druhu zvierat.

6.3.Vodiči cestujú spôsobom, ktorým sa minimalizuje nekontrolovaný pohyb vodných živočíchov, ktorý môže vyvolať stres a spôsobiť zranenie.

6.4.V prípade naliehavej zdravotnej situácie počas prepravy vodič alebo sprievodca spustia pohotovostný plán.

6.5.Ak je počas prepravy nevyhnutné usmrtenie vodných živočíchov, vodič alebo sprievodca musia mať príslušnú odbornú prípravu a musia byť schopní vykonať usmrtenie, pričom vopred zvieratá omráčia tak, aby ostali v bezvedomí až do usmrtenia.

7.Postupy pri vykladaní

7.1.Zásady dobrého zaobchádzania počas nakladania sa uplatňujú v rovnakej miere počas vykladania.

7.2.Prevádzkovatelia vodné živočíchy vyložia čo najskôr po príchode na miesto určenia, pričom musia venovať dosť času tomu, aby u zvierat nedošlo k žiadnej ujme.

7.3.Prevádzkovatelia zohľadnia dostatočný čas, ktorý niektoré druhy potrebujú na aklimatizáciu, a to v závislosti od ich potrieb, než ich vyložia do vody s významne odlišnou kvalitou (ako je teplota, slanosť, pH).

7.4.Prevádzkovatelia odstránia umierajúce alebo vážne zranené vodné živočíchy a usmrtia ich primeraným spôsobom vhodným pre druh a veľkosť zvieraťa a tak, aby sa predišlo ich zbytočnému utrpeniu.

8.Postupy po preprave

8.1.Prevádzkovateľ, ktorý zodpovedá za príjem vodných živočíchov, zvieratá v období po preprave pozorne pozoruje a vedie o tom primerané záznamy.

8.2.Vodné živočíchy, ktoré vykazujú neobvyklé klinické príznaky, buď izoluje a vyšetrí veterinárny lekár, ktorý môže odporučiť liečbu, alebo sa usmrtia spôsobom vhodným pre druh a veľkosť zvieraťa a tak, aby sa predišlo ich zbytočnému utrpeniu.

8.3.Prevádzkovatelia vyhodnotia závažné problémy súvisiace s prepravou a prijmú zmierňujúce opatrenia s cieľom zabrániť ich opakovaniu.

PRÍLOHA III

Vzory podľa článkov 14, 15, 16, 20, 25, 32, 38 a 47

1.Vzor plánu prepravy pre všetky dlhé cesty a pre krátke cesty na miesta určenia v tretej krajine 

ODDIEL 1 – PLÁNOVANIE
1. ORGANIZÁTOR (1)
1.1. Číslo povolenia organizátora
1.2. Názov a adresa				1.3. Meno osoby zodpovednej za cestu
1.4. Telefón				1.5. E-mailová adresa
2. PREPRAVCOVIA (1)
2.1. Cestná doprava Názov Meno zodpovednej osoby Adresa Telefón E-mail Číslo povolenia			2.2. Námorná doprava Názov Meno zodpovednej osoby Adresa Telefón E-mail Číslo povolenia	2.3. Železničná doprava Názov Meno zodpovednej osoby Adresa Telefón E-mail Číslo povolenia		2.4. Letecká doprava Názov Meno zodpovednej osoby Adresa Telefón E-mail Číslo povolenia
3. PLÁN CESTY (1)
3.1. Miesto a krajina ODOSLANIA				3.4. Miesto a krajina URČENIA
3.2. Dátum				3.5. Dátum
3.3. Čas				3.6. Čas
3.7. Celková predpokladaná dĺžka trvania (hodiny/dni)		3.8. Druh/číslo		3.9. Kategórie/číslo
				Neodstavené zvieratá Hmotnosť: Vek:
				Gravidné zvieratá Štádium gravidity: Dátum inseminácie:
				Iné:
				Celkový počet zvierat
3.11. Čísla veterinárnych certifikátov:
3.12. Predpokladaná celková hmotnosť zásielky (v kg):
3.13. Celkový priestor vyhradený pre zásielku (v m2):
3.14. ZOZNAM PLÁNOVANÝCH ODDYCHOVÝCH MIEST, MIEST PRELOŽENIA ALEBO VÝSTUPNÝCH MIEST
3.14.1. Zberné stredisko Adresa Predpokladaný dátum/čas príchodu Dĺžka (v hod.)	3.14.2. Kontrolné miesto Adresa Predpokladaný dátum/čas príchodu Dĺžka (v hod.)		3.14.3. Výstupné miesto Adresa Predpokladaný čas príchodu Dĺžka (v hod.)		3.14.4. Výmena vody pri preprave druhov vodných živočíchov
4. VYHLÁSENIE ORGANIZÁTORA
Ako organizátor týmto vyhlasujem, že som zodpovedný za organizáciu uvedenej cesty a podnikol som primerané opatrenia v súlade s ustanoveniami nariadenia (EÚ) 2023/XX na zabezpečenie dobrých životných podmienok zvierat počas celej cesty.
Potvrdenie organizátora
5. ORGÁN SCHVAĽUJÚCI PLÁN PREPRAVY (2)
5.1. Názov a adresa orgánu			5.2. Telefón
5.3. E-mail			5.4. Úradná pečiatka
5.5. Meno a podpis zodpovedného úradníka
6. ROZHODNUTIE (2)
□ SCHVAĽUJE SA        Dátum □ ZAMIETA SA            Dátum                Odôvodnenie