DÔVODOVÁ SPRÁVA

1.KONTEXT NÁVRHU

•Dôvody a ciele návrhu

Komisia v oznámení s názvom Dlhodobá konkurencieschopnosť EÚ: výhľad na obdobie po roku 2030 1 zdôraznila význam regulačného systému, ktorým sa zaisťuje dosiahnutie cieľov pri minimálnych nákladoch. Preto sa zaviazala, že sa opäť pokúsi racionalizovať a zjednodušiť požiadavky na oznamovanie s cieľom obmedziť takéto zaťaženie o 25 % bez toho, aby to malo negatívny vplyv na súvisiace ciele politík.

Požiadavky na oznamovanie zohrávajú kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní správneho presadzovania a riadneho monitorovania právnych predpisov. Ich náklady sú celkovo do veľkej miery kompenzované ich prínosom, najmä pokiaľ ide o monitorovanie a zabezpečovanie súladu s kľúčovými opatreniami politiky. Požiadavky na oznamovanie však môžu predstavovať neprimeranú záťaž pre zainteresované strany, najmä pokiaľ ide o MSP a mikropodniky, a to aj vzhľadom na organizačný a technologický vývoj, ktorý si vyžaduje úpravu pôvodných požiadaviek na oznamovanie. Ich kumulácia v priebehu času môže viesť k nadbytočným, duplicitným alebo neaktuálnym povinnostiam, k neefektívnej častosti a načasovaniu alebo k neprimeraným metódam zhromažďovania.

Zjednodušenie oznamovacích povinností a zníženie administratívnej záťaže je preto prioritou. V tejto súvislosti je zámerom tohto návrhu zjednodušiť požiadavky v oblasti dopravnej politiky, ktoré ovplyvňujú najmä cestnú a leteckú dopravu, a návrh prispeje k dosiahnutiu hlavného cieľa „hospodárstvo, ktoré pracuje v prospech ľudí“.

Návrhom sa zracionalizujú oznamovacie povinnosti tak, že sa zavedie kombinácia opatrení, predovšetkým sa obmedzí častosť oznamovania a z oznamovacích povinností sa odstránia určité prvky.

Ide o tieto požiadavky na oznamovanie, ktoré sa vzťahujú na verejné orgány:

·Správy členských štátov Komisii o ekologických vozidlách obstaraných podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/33/ES 2 a správy Komisie Európskemu parlamentu a Rade by sa podávali každých päť rokov, a nie každé tri roky.

·Zjednodušila by sa povinnosť členských štátov podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2022/1999 3 oznamovať Komisii údaje týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru. Tieto údaje by okrem toho museli oznamovať každé dva roky, a nie každý rok. Komisia by podávala správy Parlamentu a Rade namiesto každých troch rokov každé štyri roky, čím by nadviazala na dva súbory správ prijatých od členských štátov.

·Zrušila by sa povinnosť členského štátu informovať Komisiu o zozname letísk, na ktoré sa vzťahuje povinnosť uplatňovať pravidlá týkajúce sa služieb pozemnej obsluhy podľa smernice Rady 96/67/ES 4 , ako aj povinnosť Komisie tento zoznam uverejniť.

·Zrušila by sa povinnosť členských štátov uverejniť zoznam letísk, na ktoré sa vzťahujú pravidlá o letiskových poplatkoch podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES 5 .

•Súlad s existujúcimi ustanoveniami v tejto oblasti politiky

Návrh je súčasťou prvého balíka opatrení na racionalizáciu požiadaviek na oznamovanie. Je jedným z krokov nepretržitého procesu, v rámci ktorého sa komplexne skúmajú existujúce požiadavky na oznamovanie s cieľom posúdiť, či sú naďalej relevantné, a zefektívniť ich.

Racionalizácia zavedená týmito opatreniami neovplyvní dosahovanie cieľov v danej oblasti politiky, pretože nezasahujú do dodržiavania príslušných povinností členskými štátmi.

•Súlad s ostatnými politikami Únie

Komisia v rámci Programu regulačnej vhodnosti a efektívnosti (REFIT) zabezpečuje, aby jej právne predpisy spĺňali svoj účel, aby sa zameriavali na potreby zainteresovaných strán, minimalizovali záťaž a zároveň dosahovali svoje ciele. Návrh je preto súčasťou programu REFIT a znižuje sa ním zložitosť záťaže spojenej s oznamovaním, ktorá vyplýva z právneho prostredia EÚ.

Určité požiadavky na oznamovanie sú nevyhnutné, musia byť však čo najefektívnejšie, nesmú sa prekrývať, prinášať zbytočnú záťaž a musia v čo najväčšej miere využívať digitálne a interoperabilné riešenia.

Predloženým návrhom sa požiadavky na oznamovanie racionalizujú, čím sa dosahovanie cieľov právnych predpisov stáva pre verejné orgány a nepriamo aj pre podniky efektívnejším a menej zaťažujúcim.

2.PRÁVNY ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA

•Právny základ

Právnym základom smernice 2009/33/ES je článok 175 ods. 1 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva (ZES), teraz článok 192 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ). Právnym základom smernice 96/67/ES je článok 84 ods. 2 ZES a právnym základom smernice 2009/12/ES je článok 80 ods. 2 ZES, ktoré sú teraz obidva článkom 100 ods. 2 ZFEÚ. Právnym základom smernice (EÚ) 2022/1999 je článok 91 ZFEÚ. Právnymi základmi tohto pozmeňujúceho rozhodnutia by preto mali byť článok 91, článok 100 ods. 2 a článok 192 ods. 1 ZFEÚ.

•Subsidiarita

Príslušné požiadavky na oznamovanie sú uložené právnymi predpismi EÚ. V záujme zabezpečenia právnej istoty a konzistentnosti oznamovania sa preto ich racionalizácia najlepšie dosiahne na úrovni EÚ. Tým sa zabezpečia rovnaké podmienky nepriamo pre podniky a hlavne pre orgány verejnej správy v celej EÚ, ktoré budú mať z racionalizácie požiadaviek na oznamovanie vyplývajúcej z tohto návrhu prospech.

•Proporcionalita

Racionalizáciou požiadaviek na oznamovanie sa zjednodušuje právny rámec zavedením minimálnych zmien existujúcich požiadaviek, ktoré neovplyvňujú podstatu širšieho cieľa politiky. Návrh sa preto obmedzuje na tie zmeny, ktoré sú nevyhnutné na zabezpečenie efektívneho oznamovania, a nemení sa ním žiadny z podstatných prvkov dotknutých právnych predpisov.

•Výber nástroja

Navrhovaným rozhodnutím sa menia štyri smernice, ktoré majú zlučiteľný právny základ, a preto je vhodné, aby sa tieto zmeny začlenili do jedného legislatívneho návrhu. Vzhľadom na to, že zmeny sa týkajú len povinností členských štátov poskytovať údaje, čo si nevyžaduje transpozíciu členskými štátmi, za najvhodnejší právny nástroj sa považuje rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady.

3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU

•Hodnotenia ex post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov

Neuvádza sa.

•Konzultácie so zainteresovanými stranami

Neuvádza sa.

•Získavanie a využívanie expertízy

Tieto návrhy boli identifikované na základe procesu vnútornej kontroly existujúcich oznamovacích povinností a na základe skúseností z vykonávania súvisiacich právnych predpisov. Keďže ide o krok v procese nepretržitého posudzovania požiadaviek na oznamovanie vyplývajúcich z právnych predpisov EÚ, kontrola takejto záťaže a jej vplyvu na zainteresované strany bude pokračovať.

•Posúdenie vplyvu

Návrh sa týka obmedzených a cielených zmien právnych predpisov s cieľom racionalizovať požiadavky na oznamovanie. Vychádzajú zo skúseností s vykonávaním týchto právnych predpisov. Zmeny nemajú významný vplyv na danú politiku, len zabezpečujú efektívnejšie a účinnejšie vykonávanie. Vzhľadom na ich cielenú povahu a chýbajúce relevantné možnosti politiky posúdenie vplyvu nie je potrebné.

•Regulačná vhodnosť a zjednodušenie

Ide o návrh v rámci programu REFIT, ktorého cieľom je zjednodušiť právne predpisy a znížiť záťaž pre zainteresované strany, najmä pre verejné orgány.

V smernici 2009/33/ES sa stanovujú minimálne cieľové hodnoty obstarávania ekologických vozidiel vyjadrené ako minimálne percentuálne podiely ekologických vozidiel na celkovom počte vozidiel cestnej dopravy zahrnutých do zákaziek zadaných počas dvoch päťročných referenčných období. Je racionálnejšie požadovať od členských štátov, aby tieto údaje oznamovali po referenčnom období, a teda každých päť rokov. Vďaka tomu bude podávanie správ zároveň menej časté, a teda menej zaťažujúce pre vnútroštátne správne orgány.

V smernici (EÚ) 2022/1999 sa od členských štátov vyžaduje, aby každoročne poskytovali určité údaje o preprave nebezpečného tovaru. Cieľom návrhu je zjednodušiť túto povinnosť odstránením požiadavky, aby členské štáty podľa možnosti poskytovali evidované alebo odhadnuté objemy nebezpečného tovaru prepravovaného cestnou dopravou. Členské štáty tieto údaje nezhromažďujú ani neoznamujú konzistentne a Komisia má v každom prípade prístup k podobným údajom, ktoré poskytuje Eurostat. Aj keď je poskytnutie týchto údajov podmienené schopnosťou členských štátov získať ich, vypustenie tohto ustanovenia oslobodí vnútroštátne správne orgány od požiadavky pokúsiť sa ich získať a podniky potenciálne oslobodí od povinnosti oznamovať tieto údaje svojim príslušným vnútroštátnym orgánom. Okrem toho by členské štáty podľa tohto návrhu museli každé dva roky oznamovať zjednodušené údaje o preprave nebezpečného tovaru za každý z dvoch rokov zahrnutých v danom vykazovanom období. V dôsledku toho budú musieť vnútroštátne správne orgány vykonávať toto podávanie správ každé dva roky, a nie každý rok, čo je pre ne menej zaťažujúce.

Podľa smernice 96/67/ES musia členské štáty každoročne informovať Komisiu o letiskách, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti smernice, čo závisí od úrovní ich ročného objemu prepravy cestujúcich a ton nákladu. Tieto informácie o ročnej preprave sú pre zainteresované strany, najmä pre poskytovateľov služieb pozemnej obsluhy, verejne dostupné a možno ich získať priamo a jednoducho od letísk, združení letísk alebo Eurostatu 6 . Členské štáty preto môžu byť od záťaže spojenej s každoročným oznamovaním tohto zoznamu letísk Komisii oslobodené.

Podobne musia členské štáty podľa smernice 2009/12/ES uverejniť zoznam letísk na svojom území, na ktoré sa táto smernica vzťahuje (konkrétne letísk, ktoré prepravia viac ako päť miliónov cestujúcich alebo letísk s najvyšším počtom prepravených cestujúcich). Z rovnakých dôvodov ako v prípade smernice 96/67/ES sú tieto údaje pre zainteresované strany, a najmä letecké spoločnosti alebo združenia leteckých spoločností, ľahko dostupné, keďže letiská ich zverejňujú na svojich vlastných webových sídlach a pravidelne ich zaraďujú do svojich výročných správ, ktoré sú verejne dostupné. Členské štáty preto môžu byť oslobodené od záťaže spojenej s uverejňovaním tohto zoznamu letísk.

•Základné práva

Neuvádza sa.

4.VPLYV NA ROZPOČET

Neuvádza sa.

5.ĎALŠIE PRVKY

•Plány vykonávania, spôsob monitorovania, hodnotenia a podávania správ

Neuvádza sa.

•Podrobné vysvetlenie konkrétnych ustanovení návrhu

Článok 1, ktorým sa mení smernica 2009/12/ES

Vypúšťa sa článok 1 ods. 3 smernice 2009/12/ES o povinnosti členských štátov každoročne uverejňovať zoznam letísk, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tejto smernice.

Článok 2, ktorým sa mení článok 10 smernice 2009/33/ES

V súčasnosti sa v článku 10 ods. 2 smernice 2009/33/ES stanovuje, že členské štáty musia do 18. apríla 2026 a potom každé tri roky predložiť Komisii správu o vykonávaní tejto smernice. Podľa článku 1 návrhu by tak následne museli urobiť každých päť rokov. V článku 10 ods. 3 sa vyžaduje, aby Komisia do 18. apríla 2027 a potom každé tri roky predložila správu Parlamentu a Rade. Podľa návrhu by tak následne musela urobiť každých päť rokov.

Článok 3, ktorým sa mení článok 9 smernice (EÚ) 2022/1999

V článku 9 ods. 1 sa v súčasnosti stanovuje, že členské štáty musia predložiť výročnú správu so zoznamom údajov o preprave nebezpečného tovaru, medzi nimi podľa písmena a) „ak je to možné, evidované alebo odhadnuté objemy nebezpečného tovaru prepravovaného cestnou dopravou v prepravených tonách alebo v tonokilometroch“. Podľa článku 3 ods. 1 návrhu sa toto písmeno a) vypúšťa. Členské štáty by okrem toho museli predkladať tieto správy s týmito zjednodušenými údajmi každé dva roky, a to za každý rok daného vykazovaného obdobia. V článku 9 ods. 2 sa stanovuje, že Komisia musí každé tri roky predložiť správu Parlamentu a Rade. Podľa článku 3 ods. 1 návrhu by tak musela urobiť každé štyri roky od roku 2025.

Článkom 2 ods. 2 návrhu sa mení príloha III k smernici tak, že sa odstraňuje odkaz na odhadované celkové množstvo nebezpečného tovaru prepravovaného cestnou dopravou.

Článok 4, ktorým sa mení smernica 96/67/ES

Vypúšťa sa článok 1 ods. 4 smernice 96/67/ES o povinnosti členských štátov predkladať každoročne Komisii zoznam letísk, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, a o povinnosti Komisie tento zoznam uverejniť.

2023/0362 (COD)

Návrh

ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY,

ktorým sa menia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES, 2009/33/ES a (EÚ) 2022/1999 a smernica Rady 96/67/ES, pokiaľ ide o určité požiadavky na oznamovanie v oblastiach cestnej a leteckej dopravy

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91, článok 100 ods. 2 a článok 192 ods. 1,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru 7 ,

so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov 8 ,

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom,

keďže:

(1)Požiadavky na oznamovanie zohrávajú kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní riadneho monitorovania a správneho presadzovania dodržiavania právnych predpisov. Je však dôležité uvedené požiadavky zefektívniť s cieľom zabezpečiť, aby spĺňali účel, na ktorý boli určené, ako aj obmedziť administratívnu záťaž.

(2)Smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES 9 , 2009/33/ES 10 a (EÚ) 2022/1999 11 a smernica Rady 96/67/ES 12 obsahujú niekoľko požiadaviek na oznamovanie v oblastiach cestnej dopravy a letectva, ktoré by sa preto v súlade s oznámením Komisie s názvom Dlhodobá konkurencieschopnosť EÚ: výhľad na obdobie po roku 2030 13 mali zjednodušiť.

(3)V článku 1 ods. 3 smernice 2009/12/ES sa od členských štátov vyžaduje, aby každoročne uverejňovali zoznam letísk na svojom území, na ktoré sa vzťahuje uvedená smernica. Smernica 2009/12/ES sa vzťahuje na komerčné letiská s objemom prepravy viac ako päť miliónov cestujúcich a na letiská s najvyšším počtom prepravených cestujúcich v jednotlivých členských štátoch. Keďže tieto informácie sú verejne dostupné a zainteresované strany ich môžu ľahko získať od letísk, združení letísk a Eurostatu, a s cieľom znížiť administratívnu záťaž je vhodné túto povinnosť zverejňovania zrušiť.

(4)V smernici 2009/33/ES sa stanovujú minimálne cieľové hodnoty obstarávania ekologických vozidiel vyjadrené ako minimálne percentuálne podiely ekologických vozidiel na celkovom počte vozidiel cestnej dopravy zahrnutých do zákaziek zadaných počas dvoch referenčných období. Prvé z týchto referenčných období trvá od 2. augusta 2021 do 31. decembra 2025 a druhé od 1. januára 2026 do 31. decembra 2030.

(5)V článku 10 ods. 2 smernice 2009/33/ES sa členským štátom ukladá povinnosť predložiť Komisii do 18. apríla 2026 a potom každé tri roky správu o implementácii uvedenej smernice. Správy členských štátov majú obsahovať údaje o počte a kategóriách vozidiel obstaraných v rozsahu pôsobnosti smernice 2009/33/ES. V článku 10 ods. 4 smernice 2009/33/ES sa vyžaduje, aby Komisia do 18. apríla 2027 a potom každé tri roky na základe správ predložených členskými štátmi podľa článku 10 ods. 2 predložila Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní uvedenej smernice.

(6)S cieľom znížiť administratívnu záťaž a racionalizovať harmonogram oznamovania je vhodné častosť podávania správ členskými štátmi podľa smernice 2009/33/ES znížiť a plne ho zosúladiť s päťročnými referenčnými obdobiami stanovenými v uvedenej smernici. Keďže správy Komisie predkladané Európskemu parlamentu a Rade vychádzajú z národných správ členských štátov, aj častosť podávania týchto správ by sa mala upraviť.

(7)V článku 9 ods. 1 smernice (EÚ) 2022/1999 sa od členských štátov vyžaduje, aby Komisii za každý kalendárny rok zaslali správu o uplatňovaní uvedenej smernice. Vzhľadom na obmedzené prínosy ročného podávania správ a dostupnosť ďalších informácií a s cieľom znížiť administratívnu záťaž a racionalizovať harmonogram oznamovania je vhodné častosť takýchto správ znížiť na každý druhý kalendárny rok.

(8)Pokiaľ ide o obsah takýchto správ, v článku 9 smernice (EÚ) 2022/1999 sa od členských štátov vyžaduje, aby podľa možnosti uviedli evidovaný alebo odhadnutý objem nebezpečného tovaru prepravovaného cestnou dopravou, a to v prepravených tonách alebo v tonokilometroch. Vzhľadom na nepovinný charakter tejto požiadavky sa príslušné údaje nezhromažďujú konzistentne alebo ich členské štáty konzistentne neoznamujú. Eurostat medzičasom poskytuje o preprave nebezpečného tovaru jasné a konzistentné údaje, o ktoré sa Komisia opiera pri vypracúvaní trojročnej správy pre Európsky parlament a Radu. Keďže Komisia už k týmto údajom má prístup, je v záujme zníženia administratívnej záťaže vhodné povinnosť oznamovať celkový objem nebezpečného tovaru prepravovaného cestnou dopravou v členskom štáte vypustiť.

(9)V článku 9 ods. 2 smernice (EÚ) 2022/1999 sa vyžaduje, aby Komisia po prvýkrát v roku 1999 a následne aspoň každé tri roky zasielala Európskemu parlamentu a Rade správu o uplatňovaní smernice členskými štátmi. V záujme zníženia administratívnej záťaže a racionalizácie harmonogramu oznamovania je vhodné požadovať, aby sa táto správa zasielala každé štyri roky.

(10)Podľa článku 1 ods. 4 smernice 96/67/ES musia členské štáty každoročne informovať Komisiu o letiskách, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti smernice, čo závisí od úrovní ich ročného objemu prepravy cestujúcich a ton nákladu. Takisto sa v ňom vyžaduje, aby Komisia tento zoznam letísk zverejnila. Keďže tieto informácie sú verejne dostupné a zainteresované strany ich môžu ľahko získať od letísk, združení letísk alebo Eurostatu, a s cieľom znížiť administratívnu záťaž je vhodné túto povinnosť oznamovania a zverejňovania zrušiť.

(11)Smernice 2009/12/ES, 2009/33/ES, (EÚ) 2022/1999 a 96/67/ES by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Zmena smernice 2009/12/ES

V článku 1 smernice 2009/12/ES sa vypúšťa odsek 3.

Článok 2

Zmeny smernice 2009/33/ES

Článok 10 smernice 2009/33/ES sa mení takto:

1. V odseku 2 sa prvá veta nahrádza takto:

„Členské štáty predložia Komisii do 18. apríla 2026 a následne každých päť rokov správu o vykonávaní tejto smernice.“

2. Odsek 4 sa nahrádza takto:

„4. Komisia do 18. apríla 2027 a následne každých päť rokov na základe správ uvedených v odseku 2 predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní tejto smernice, v ktorej uvedie opatrenia prijaté členskými štátmi v tejto súvislosti.“

Článok 3

Zmeny smernice (EÚ) 2022/1999

Smernica (EÚ) 2022/1999 sa mení takto:

1. Článok 9 sa mení takto:

a) V odseku 1 sa dopĺňa tento pododsek:

„Posledná správa podľa prvého pododseku sa predloží Komisii najneskôr do 31. decembra 2024 a vzťahuje sa na obdobie od 1. januára 2023 do 31. decembra 2023.“;

b) Vkladá sa tento odsek 1a:

„1a. Od 1. januára 2024 sa správy za každý kalendárny rok uvedené v odseku 1 prvom pododseku predkladajú Komisii každé dva roky, najneskôr 12 mesiacov po skončení druhého roka, a musia obsahovať tieto údaje:

a) počet vykonaných kontrol;

b) počet kontrolovaných vozidiel podľa miesta evidencie (vozidlá evidované vnútroštátne, v iných členských štátoch alebo v tretích krajinách);

c) počet zistených porušení podľa rizikovej kategórie uvedenej v prílohe II;

d) druh a počet uložených sankcií.

Prvá správa podľa prvého pododseku sa predloží najneskôr do 31. decembra 2026.“;

c) V odseku 2 sa dopĺňa tento pododsek:

„Od roku 2025 Komisia zasiela uvedenú správu Európskemu parlamentu a Rade aspoň každé štyri roky.“

2. Príloha III na nahrádza znením v prílohe k tomuto rozhodnutiu.

Článok 4

Zmena smernice 96/67/ES

V článku 1 smernice 96/67/ES sa vypúšťa odsek 4.

Článok 5

Toto rozhodnutie je určené členským štátom.

V Bruseli

Za Európsky parlament Za Radu

predseda/predsedníčka predseda/predsedníčka

(1) COM(2023) 168.

(2) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/33/ES z 23. apríla 2009 o podpore ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 120, 15.5.2009, s. 5).

(3) Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2022/1999 z 19. októbra 2022 o jednotných postupoch kontroly cestnej prepravy nebezpečného tovaru (Ú. v. EÚ L 274, 24.10.2022, s. 1.).

(4) Smernica Rady 96/67/ES z 15. októbra 1996 o prístupe k trhu služieb pozemnej obsluhy na letiskách Spoločenstva (Ú. v. ES L 272, 25.10.1996, s. 36).

(5) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES z 11. marca 2009 o letiskových poplatkoch (Ú. v. EÚ L 70, 14.3.2009, s. 11).

(6) Eurostat zbiera štatistiky o leteckej doprave od vnútroštátnych orgánov, ako sú štatistický úrad, ministerstvo dopravy, úrady civilného letectva alebo letiská, a to v závislosti od tohto, ako je v jednotlivých oznamujúcich krajinách usporiadaná organizácia zberu údajov. Pre vnútroštátne orgány sú pôvodnými zdrojmi údajov zvyčajne letiská alebo podniky, ktoré letiská riadia, či letecké spoločnosti. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/avia_pa_esms.htm , https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/avia_gooa/default/table?lang=en.

(7) Ú. v. EÚ C , , s. .

(8) Ú. v. EÚ C , , s. .

(9) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES z 11. marca 2009 o letiskových poplatkoch (Ú. v. EÚ L 70, 14.3.2009, s. 11).

(10) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/33/ES z 23. apríla 2009 o podpore ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 120, 15.5.2009, s. 5).

(11) Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2022/1999 z 19. októbra 2022 o jednotných postupoch kontroly cestnej prepravy nebezpečného tovaru (Ú. v. EÚ L 274, 24.10.2022, s. 1.).

(12) Smernica Rady 96/67/ES z 15. októbra 1996 o prístupe k trhu služieb pozemnej obsluhy na letiskách Spoločenstva (Ú. v. ES L 272, 25.10.1996, s. 36).

(13) COM(2023) 168.

		Miesto/krajina evidencie vozidiel1			Celkový počet
		Krajina kontroly	Iné členské štáty EÚ	Tretie krajiny
Počet kontrolovaných dopravných jednotiek na základe obsahu nákladu (a ADR)
Počet dopravných jednotiek, ktoré nie sú v súlade s ADR
Počet odstavených dopravných jednotiek
Počet zistených porušení podľa rizikovej kategórie2	Riziková kategória I
	Riziková kategória II
	Riziková kategória III
Počet uložených sankcií podľa druhu	Varovanie
	Pokuta
	Iné