a)

projekty starších OBU;

b)

projekty OBU ETCS;

c)

projekty starších traťových ATP;

d)

samostatné traťové projekty ATP ETCS (tzv. projekty prekrytia);

e)

samostatné projekty stavadiel;

f)

projekty zmeny traťovej signalizácie ATP ETCS (balík traťových projektov ATP ETCS a projektov stavadiel).

a)

vysokorýchlostné a superrýchlostné železničné koľajové vozidlá vrátane užšieho trhu so superrýchlostnými železničnými koľajovými vozidlami v EHP a na celosvetovej úrovni (s vylúčením Číny, Japonska a Južnej Kórey);

b)

projekty OBU ETCS v EHP;

c)

projekty starších OBU v Belgicku;

d)

samostatné projekty stavadiel v Belgicku, Grécku, Chorvátsku, Maďarsku, Portugalsku, Rumunsku, Spojenom kráľovstve a Španielsku;

e)

traťové projekty prekrytia ATP ETCS v EHP;

f)

projekty zmeny traťovej signalizácie ATP ETCS v EHP;

g)

zariadenia stavadiel v Spojenom kráľovstve.

a)

balík Velaro zahŕňa i) prevod práva na vývoj, zlepšovanie, výrobu a obchodné využívanie tretej generácie platformy Velaro podniku Siemens (ďalej len „Velaro 3G“) a ii) technologický prevod kľúčových technologických prvkov koncepcie Velaro Novo podniku Siemens (ďalej len „licencia Velaro Novo“), ktoré bude mať kupujúci k dispozícii za určitých podmienok, alebo

b)

balík Pendolino pozostáva z odčlenenia platformy Pendolino podniku Alstom (ďalej len „odčlenenie platformy Pendolino“), ktorú bude mať nákupca k dispozícii za určitých podmienok.

a)

Balík Velaro nezahŕňa žiadne aktíva z oblasti výroby, výrobných procesov, výskumu či vývoja. Okrem toho je licencia Velaro Novo takisto príliš reštriktívna z hľadiska rozsahu (exkluzivita na 10 rokov v EHP a bez exkluzivity na celosvetovej úrovni) a obsahuje významné výnimky, ktoré by akémukoľvek vykonávateľovi nápravného opatrenia bránili vo vytváraní skutočného konkurenčného obmedzenia;

b)

Balík Pendolino je nedostatočný, keďže platforma Pendolino je platforma pre vysokorýchlostné vlaky a nemôže teda byť riešením obáv, ktoré vzniesla Komisia v súvislosti s hospodárskou súťažou pokiaľ ide o superrýchlostné vlaky. Ďalej je obmedzený aj vzhľadom na predpokladané vyňatia (carve out), nevyhnutné dohody s tretími stranami a spätné licencie v súvislosti s určitými aspektmi.

a)

v prípade traťových projektov ATP ETCS: prevod vlastníctva softvérových aplikácií pre úroveň ETCS 1 a úroveň ETCS 2 podniku Alstom, ako aj licenčná zmluva, zmluva o dodávkach a dohoda o poskytovaní služieb v súvislosti s platformami, na ktorých sú uvedené softvérové aplikácie prevádzkované, a prevod technológie, čo predstavuje inú formu licenčného dojednania, pokiaľ ide o jednu z uvedených platforiem;

b)

v prípade projektov stavadiel: kombinácia prevodu technológie a licencií na prístup k hlavnej technológii stavadiel podniku Alstom, ktorá je v súčasnosti inštalovaná v EHP. Zlúčený subjekt si vyhradzuje právo zapájať sa s tou istou technológiou do hospodárskej súťaže mimo EHP. V prípade určitej ďalšej technológie stavadiel podniku Alstom záväzky zahŕňajú kombináciu prevodu vlastníctva, prevodu technológie a licencií.

a)

Záväzok spojený s OBU ETCS zahŕňa časovo obmedzenú licenciu na technológiu, ktorá nie je dostatočná na zabezpečenie životaschopnosti a konkurencieschopnosti odčlenenej obchodnej činnosti. Vykonávateľ nápravného opatrenia bude navyše závislý od zlúčeného subjektu, pokiaľ ide o dodávky technológie slúžiacej ako rozhranie, čo bude mať pravdepodobne nepriaznivý vplyv na jeho schopnosť efektívne sa zapájať do hospodárskej súťaže.

b)

Záväzok spojený s traťovými projektmi ETCS a so stavadlami nie je primeraný, pretože je zložitý a zahŕňa kombináciu aktív a licenčných dojednaní, čo bude pravdepodobne viesť k rizikám pri vykonávaní, ktoré oslabia životaschopnosť odčlenenej obchodnej činnosti. Balík je takisto obmedzený vzhľadom na to, že nezahŕňa výrobné pracoviská a pracoviská výskumu a vývoja ani plánované technológie a súvisiacich zamestnancov.