VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2307

z 23. novembra 2022,

ktorým sa mení vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2022/179, pokiaľ ide o určenie a sprístupnenie frekvenčných pásiem 5 150 – 5 250 MHz, 5 250 – 5 350 MHz a 5 470 – 5 725 MHz v súlade s technickými podmienkami stanovenými v prílohe

[oznámené pod číslom C(2022) 8313]

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 676/2002/ES zo 7. marca 2002 o regulačnom rámci pre politiku rádiového frekvenčného spektra v Európskom spoločenstve (rozhodnutie o rádiovom frekvenčnom spektre) (1), a najmä na jeho článok 4 ods. 3,

keďže:

(1)

Vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2022/179 (2) sa harmonizovalo využívanie rádiového frekvenčného spektra v pásme 5 GHz (5 150 – 5 350 MHz a 5 470 – 5 725 MHz) pre bezdrôtové prístupové systémy vrátane miestnych rádiových sietí. Technickým základom uvedeného rozhodnutia bola správa č. 79 Európskej konferencie poštových a telekomunikačných administratív (ďalej len „CEPT“).

(2)

Vo februári 2022 požiadali zástupcovia európskeho automobilového priemyslu Komisiu, aby potvrdila svoj výklad určitých ustanovení vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/179, pokiaľ ide o prípady používania WAS/RLAN vo frekvenčnom pásme 5 GHz v cestných vozidlách. Listom z 29. marca 2022 Komisia poverila CEPT, aby preskúmala prípady používania WAS/RLAN 5 GHz v cestných vozidlách, ktoré automobilový priemysel identifikoval v rámci vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/179.

(3)

V súlade s uvedeným poverením CEPT 29. júna 2022 poskytla odpoveď dopĺňajúcu správu č. 79, v ktorej navrhla zmeny technických podmienok pre pásmo 5 470 – 5 725 MHz s cieľom umožniť obmedzené používanie zariadení WAS/RLAN v cestných vozidlách, najmä ak takéto zariadenia fungujú v tzv. podriadenom režime („slave mode“), sú ovládané pevným zariadením pracujúcim v tzv. nadriadenom režime („master mode“) a zisťujúcim prítomnosť radarových signálov technikou dynamického výberu frekvencie (DFS), ktorou sa zmierňuje rušenie. Vzhľadom na túto odpoveď Komisia zastáva názor, že prevádzka nainštalovaných zariadení WAS/RLAN v tzv. podriadenom režime by mala byť v cestných vozidlách povolená za predpokladu, že vysielajú len vtedy, ak sú riadené pevným zariadením WAS/RLAN s funkcionalitou DFS prevádzkovaného v nadriadenom režime.

(4)

CEPT vo svojej odpovedi nenavrhla žiadnu zmenu, pokiaľ ide o technické podmienky pre WAS/RLAN v pásme 5 250 – 5 350 MHz. Podľa CEPT by sa v tomto pásme nemala povoliť prevádzka zariadení WAS/RLAN v cestných vozidlách, keďže neexistujú žiadne praktické prostriedky, ktorými by sa zabezpečilo, aby sa cestné vozidlá skutočne nachádzali v interiéri a aby sa v dôsledku toho prevádzka zariadení WAS/RLAN v cestných vozidlách obmedzila na používanie vo vnútorných priestoroch. Využívanie pásma 5 250 – 5 350 MHz by preto malo zostať „len vo vnútorných priestoroch“, aby sa zabránilo riziku škodlivého rušenia existujúcich služieb v tomto pásme. Špecializované vozidlá určené na prevádzku len vo vnútorných priestoroch sa nepovažujú za cestné vozidlá.

(5)	Pásmo 5 150 – 5 250 MHz je už k dispozícii na využívanie vo vnútorných priestoroch zariadeniami WAS/RLAN vrátane prevádzky zariadení WAS/RLAN v cestných vozidlách na základe vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/179.

(6)	Prvky obsiahnuté v odpovedi CEPT na poverovací list Komisie sa môžu použiť ako základ pre toto rozhodnutie.

(7)	Toto rozhodnutie by malo vychádzať zo zásad a ustanovení stanovených vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/179 a rozvíjať ich.

(8)	Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre rádiové frekvenčné spektrum,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2022/179 sa mení takto:

1.	Článok 3 sa nahrádza takto: „Článok 3 Členské štáty do 30. júna 2023 určia a sprístupnia frekvenčné pásma 5 150 – 5 250 MHz, 5 250 – 5 350 MHz a 5 470 – 5 725 MHz, na základe nevýhradného využívania, na účely zavedenia WAS/RLAN v súlade s technickými podmienkami stanovenými v prílohe.“

2.	Príloha sa nahrádza textom uvedeným v prílohe k tomuto rozhodnutiu.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené členským štátom.

V Bruseli 23. novembra 2022

Za Komisiu

Thierry BRETON

člen Komisie

(1) Ú. v. ES L 108, 24.4.2002, s. 1.

(2) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/179 z 8. februára 2022 o harmonizovanom využívaní rádiového frekvenčného spektra v pásme 5 GHz na zavedenie bezdrôtových prístupových systémov vrátane miestnych rádiových sietí a o zrušení rozhodnutia 2005/513/ES (Ú. v. EÚ L 29, 10.2.2022, s. 10).

PRÍLOHA

„PRÍLOHA

Harmonizované technické podmienky pre WAS/RLAN vo frekvenčných pásmach 5 150 – 5 250 MHz, 5 250 – 5 350 MHz a 5 470 – 5 725 MHz

Tabuľka 1

WAS/RLAN vo frekvenčnom pásme 5 150 – 5 250 MHz

Parameter

Technické podmienky

Frekvenčné pásmo

5 150 – 5 250 MHz

Povolená prevádzka

Používanie vo vnútorných priestoroch vrátane zariadení v cestných vozidlách, vlakoch a lietadlách a obmedzené používanie vo vonkajších priestoroch (poznámka č. 1).

Používanie bezpilotnými lietajúcimi systémami (UAS) je obmedzené na frekvenčné pásmo 5 170 – 5 250 MHz.

Maximálny stredný ekvivalentný izotropne vyžiarený výkon (e.i.r.p.) pre vnútropásmové emisie

200 mW

Výnimky:

—	maximálna stredná hodnota e.i.r.p. 40 mW platí pre zariadenia vo vnútri vlakových vozňov s priemernou stratou tlmenia menšou než 12 dB,

—	maximálna stredná hodnota e.i.r.p. 40 mW platí pre zariadenia vo vnútri cestných vozidiel.

Maximálna stredná hodnota hustoty e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie

10 mW/MHz v ktoromkoľvek frekvenčnom pásme 1 MHz

Poznámka 1:

Vybavenie používané vo vonkajších priestoroch nesmie byť pripojené k pevnej vonkajšej anténe, pevnej infraštruktúre ani k vonkajšiemu telesu cestných vozidiel.

Musia sa použiť techniky na prístup k frekvenčnému spektru a na zmiernenie rušenia, ktoré sú primerane účinné na účely splnenia základných požiadaviek smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/53/EÚ (1). Ak sú príslušné techniky opísané v harmonizovaných normách alebo v ich častiach a odkazy na tieto normy alebo ich časti boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie v súlade so smernicou 2014/53/EÚ, musí byť zabezpečený účinok prinajmenšom rovnocenný týmto technikám.

Tabuľka 2

WAS/RLAN vo frekvenčnom pásme 5 250 – 5 350 MHz

Parameter

Technické podmienky

Frekvenčné pásmo

5 250 – 5 350 MHz

Povolená prevádzka

Používanie vo vnútorných priestoroch: len v budovách.

Zariadenia v cestných vozidlách, vlakoch a lietadlách nie sú povolené (poznámka č. 2).

Vonkajšie používanie nie je povolené.

Maximálna stredná hodnota e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie

200 mW

Maximálna stredná hodnota hustoty e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie

10 mW/MHz v ktoromkoľvek frekvenčnom pásme 1 MHz

Techniky zmierňovania, ktoré sa majú používať

Riadenie výkonu vysielača (TPC) a dynamický výber frekvencie (DFS)

Možno použiť alternatívne techniky zmiernenia rušenia, ak zabezpečujú prinajmenšom rovnocennú účinnosť a úroveň ochrany frekvenčného spektra s cieľom dodržiavať príslušné základné požiadavky smernice 2014/53/EÚ a ak spĺňajú technické požiadavky tohto rozhodnutia.

Riadenie výkonu vysielača (TPC)

TPC musí v priemere zabezpečiť faktor zmiernenia minimálne 3 dB oproti maximálnemu povolenému výstupnému výkonu systémov, alebo ak sa riadenie výkonu vysielača nepoužíva, musí sa maximálna stredná hodnota e.i.r.p. a zodpovedajúca limitná hodnota strednej hodnoty hustoty e.i.r.p. znížiť o 3 dB.

Dynamický výber frekvencie (DFS)

DFS je opísaný v odporúčaní ITU-R M. 1652-1 (3) s cieľom zabezpečiť kompatibilnú prevádzku so systémami rádioidentifikácie.

Mechanizmus DFS musí zabezpečovať, aby pravdepodobnosť výberu daného kanála bola rovnaká pri všetkých dostupných kanáloch vo frekvenčných pásmach 5 250 – 5 350 MHz a 5 470 – 5 725 MHz. Takisto musí zabezpečovať v priemere takmer rovnomerné rozloženie zaťaženia spektra.

WAS/RLAN musia využívať dynamický výber frekvencie zabezpečujúci zmierňovanie škodlivého rušenia radarových systémov minimálne rovnako efektívne ako DFS podľa opisu v norme ETSI EN 301 893 V2.1.1. Nastavenia (hardvéru a/alebo softvéru) WAS/RLAN týkajúce sa DFS nesmú byť pre používateľa prístupné, ak by ich zmena mala za dôsledok, že WAS/RLAN by už viac nezodpovedali požiadavkám DFS. Patrí sem a) znemožnenie používateľovi zmeniť krajinu prevádzky a/alebo prevádzkové frekvenčné pásmo, ak by výsledkom bolo, že by zariadenie už viac nevyhovovalo požiadavkám DFS, a b) neakceptovanie softvéru a/alebo firmvéru, ktorý by viedol k tomu, že zariadenie by už viac nevyhovovalo požiadavkám DFS.

Poznámka 2:

Prevádzka zariadení WAS/RLAN vo veľkých lietadlách () (vylúčené sú viacmotorové vrtuľníky) je povolená do 31. decembra 2028 s maximálnou strednou hodnotou e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie 100 mW.

Musia sa použiť techniky na prístup k frekvenčnému spektru a na zmiernenie rušenia, ktoré sú primerane účinné na účely splnenia základných požiadaviek smernice 2014/53/EÚ. Ak sú príslušné techniky opísané v harmonizovaných normách alebo v ich častiach a odkazy na tieto normy alebo ich časti boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie v súlade so smernicou 2014/53/EÚ, musí byť zabezpečený účinok prinajmenšom rovnocenný týmto technikám.

Tabuľka 3

WAS/RLAN vo frekvenčnom pásme 5 470 – 5 725 MHz

Parameter

Technické podmienky

Frekvenčné pásmo

5 470 – 5 725 MHz

Povolená prevádzka

Používanie vo vnútorných a vonkajších priestoroch.

Zariadenia v cestných vozidlách sú povolené len pre zariadenia WAS/RLAN prevádzkované v tzv. podriadenom režime (4) („slave mode“) riadené pevným zariadením WAS/RLAN s funkcionalitou dynamického výberu frekvencie (DFS) prevádzkovaným v tzv. nadriadenom režime („master mode“). Zariadenia vo vlakoch a v lietadlách a používanie pri bezpilotných lietajúcich systémoch nie sú povolené (poznámka č. 3).

Maximálna stredná hodnota e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie

1 W

Výnimky:

—	maximálna stredná hodnota e.i.r.p. 200 mW platí pre zariadenia v cestných vozidlách.

Maximálna stredná hodnota hustoty e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie

50 mW/MHz v ktoromkoľvek pásme 1 MHz

Techniky zmierňovania, ktoré sa majú používať

Riadenie výkonu vysielača (TPC) a dynamický výber frekvencie (DFS)

Riadenie výkonu vysielača (TPC)

Dynamický výber frekvencie (DFS)

DFS je opísaný v odporúčaní ITU-R M. 1652-1 s cieľom zabezpečiť kompatibilnú prevádzku so systémami rádioidentifikácie.

Poznámka 3:

Prevádzka zariadení WAS/RLAN vo veľkých lietadlách (vylúčené sú viacmotorové vrtuľníky), s výnimkou prevádzky vo frekvenčnom pásme 5 600 – 5 650 MHz, je povolená do 31. decembra 2028 s maximálnou strednou hodnotou e.i.r.p. pre vnútropásmové emisie 100 mW.

“

(1) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/53/EÚ zo 16. apríla 2014 o harmonizácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa sprístupňovania rádiových zariadení na trhu, ktorou sa zrušuje smernica 1999/5/ES (Ú. v. EÚ L 153, 22.5.2014, s. 62).

(2) V súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 1321/2014 veľké lietadlo je lietadlo klasifikované ako lietadlo s maximálnou vzletovou hmotnosťou menšou alebo rovnou 5 700 kg alebo viacmotorový vrtuľník. Viacmotorové vrtuľníky sú však z rozsahu pôsobnosti poznámok č. 2 a 3 vylúčené.

(3) Odporúčanie ITU-R M. 1652-1, Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band (Dynamický výber frekvencie v bezdrôtových prístupových systémoch vrátane miestnych rádiových sietí na účely ochrany služieb rádioidentifikácie v pásme 5 GHz).

(4) Podriadený a základný režim sú vymedzené v norme EN 301 893 V2.1.1.