(1)

Cieľom činnosti Únie v odvetví námornej dopravy by malo byť zlepšovanie námornej bezpečnosti a ochrana morského prostredia a ľudského zdravia.

(2)

Očakáva sa, že Výbor pre námornú bezpečnosť Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) prijme na svojom 106. zasadnutí (ďalej len „106. zasadnutie MSC“) od 2. do 11. novembra 2022 zmeny kapitoly II-2 Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS) a zmeny Medzinárodného kódexu programu rozšírených inšpekcií v rámci prehliadok lodí na hromadný náklad a ropných tankerov z roku 2011 (ďalej len „kódex ESP z roku 2011“).

(3)

Očakáva sa, že Výbor pre ochranu morského prostredia IMO prijme na svojom 79. zasadnutí (ďalej len „MEPC 79“) od 12. do 16. decembra 2022 zmeny nariadenia 14 k Medzinárodnému dohovoru o zabránení znečisťovaniu z lodí (ďalej len „dohovor MARPOL“) a dodatkov VII a IX prílohy VI k dohovoru MARPOL.

(4)

Je vhodné stanoviť pozíciu, ktorá sa má v mene Únie zaujať na 106. zasadnutí MSC, keďže zmeny kapitoly II-2 dohovoru SOLAS a kódexu ESP z roku 2011 môžu rozhodujúcim spôsobom ovplyvniť obsah práva Únie, konkrétne smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES (1) a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 530/2012 (2).

(5)

Zmenami kapitoly II-2 dohovoru SOLAS sa zohľadnia dodávatelia naftového paliva, ktorí nesplnili požiadavky na bod vzplanutia, opatrenia zamerané proti dodávateľom naftového paliva, v prípade ktorých sa zistilo, že dodávajú naftové palivo, ktoré nespĺňa minimálne požiadavky na bod vzplanutia, a dokumentácia bodu vzplanutia skutočnej dávky paliva pri tankovaní lodného paliva. Únia by mala podporiť uvedené zmeny, keďže sa vďaka nim posilní bezpečnosť lodí.

(6)

Účelom zmien kódexu ESP z roku 2011 je zaviesť prísnejšie požiadavky na prehliadky balastných nádrží a prázdnych priestorov s cieľom riešiť bezpečnostné problémy, ktoré sa identifikovali pri námornom bezpečnostnom vyšetrovaní straty motorovej lode pre dopravu hromadného nákladu Stellar Daisy v roku 2017, ktoré viedol vlajkový štát. Únia by mala podporiť uvedené zmeny, keďže sa vďaka nim posilní bezpečnosť lodí.

(7)

Je vhodné stanoviť pozíciu, ktorá sa má v mene Únie zaujať na 79. zasadnutí MEPC, keďže zmeny nariadenia 14 k dohovoru MARPOL a dodatkov VII a IX prílohy VI k dohovoru MARPOL môžu rozhodujúcim spôsobom ovplyvniť obsah práva Únie, konkrétne nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/757 (3) a smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/802 (4).

(8)

Zmeny nariadenia 14 k dohovoru MARPOL a dodatku VII prílohy VI k dohovoru MARPOL sa týkajú vyhlásenia Stredozemného mora ako celku za oblasť kontroly emisií oxidov síry (oblasť kontroly SOX v Stredozemnom mori). Únia by mala podporiť uvedené zmeny, keďže uvedené vyhlásenie povedie k významnému zníženiu úrovní znečistenia okolitého ovzdušia v Stredozemnom mori ako celku a v pobrežných štátoch Stredozemného mora, čo povedie k významnému prínosu pre ľudské zdravie a životné prostredie.

(9)

Zmenami dodatku IX prílohy VI k dohovoru MARPOL sa zlepšia aj informácie o uhlíkovej náročnosti lodí do systému IMO, ktorý slúži na zber údajov o spotrebe lodného paliva. Únia by mala podporiť uvedené zmeny, keďže zlepšené informácie o uhlíkovej náročnosti lodí bude predstavovať dôležité údaje o energetickej efektívnosti a uhlíkovej náročnosti celosvetovej flotily. Preto by sa takéto informácie mali nahlasovať do systému zberu údajov IMO.

(10)

Únia nie je členom IMO ani zmluvnou stranou dohovoru SOLAS, kódexu ESP z roku 2011 alebo dohovoru MARPOL. Rada by preto mala vyjadrením pozície Únie poveriť členské štáty.

(11)

Rozsah pôsobnosti tohto rozhodnutia by sa mal obmedziť na obsah navrhovaných zmien v miere, v akej tieto zmeny môžu ovplyvniť spoločné pravidlá Únie a patria do výlučnej právomoci Únie. Týmto rozhodnutím by nemalo byť dotknuté rozdelenie právomocí medzi Úniu a jej členské štáty,