„e)

‚limit platnosti‘ (limit of validity‚LOV‘) je v súvislosti s technickými údajmi na podporu programu údržby konštrukcie obdobie stanovené ako počet celkových nalietaných letových cyklov alebo letových hodín, alebo oboch, počas ktorého sa preukáže, že v letúne nedôjde k rozsiahlemu únavovému poškodeniu;

f)

‚časť o obmedzeniach letovej spôsobilosti‘ (airworthiness limitation section‚ALS‘) je časť v pokynoch na zachovanie letovej spôsobilosti, ako sa vyžaduje v ustanoveniach 21.A.61, 21.A.107 a 21.A.120A prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012, obsahujúca obmedzenia letovej spôsobilosti, v ktorých sa stanovuje každý povinný termín výmeny, interval prehliadok a príslušný postup vykonávania prehliadok;

g)

‚program prevencie a kontroly korózie‘ (corrosion prevention and control programme‚CPCP‘) je dokument uvádzajúci systematický prístup k prevencii a kontrole korózie primárnej konštrukcie letúna, ktorý spočíva v základných úlohách týkajúcich sa korózie, vrátane prehliadok, oblastí, na ktoré sa tieto úlohy vzťahujú, stanovených úrovní korózie a lehôt na splnenie úloh (implementačné prahy a opakovacie intervaly). Základný CPCP stanovuje držiteľ typového osvedčenia a prevádzkovatelia si ho môžu prispôsobiť tak, aby vo svojich programoch údržby vytvorili CPCP, ktorý je špecifický pre ich prevádzku;

h)

‚rozsiahle únavové poškodenie‘ (widespread fatigue damage‚WFD‘) je súbežný výskyt trhlín na viacerých miestach konštrukcie letúna, ktoré sú také veľké a početné, že konštrukcia už viac nedosahuje úroveň pevnosti v prípade poruchy alebo zostatkovej pevnosti použitej pri osvedčovaní danej konštrukcie;

i)

‚základná konštrukcia‘ sa vzťahuje na konštrukciu, ktorá je naprojektovaná na základe typového osvedčenia pre daný model letúna (t. j. ‚dodaná konfigurácia modelu letúna‘);

j)

‚základná konštrukcia kritická z hľadiska únavy‘ (fatigue-critical baseline structure‚FCBS‘) je základná konštrukcia letúna, ktorú držiteľ typového osvedčenia klasifikuje ako konštrukciu kritickú z hľadiska únavy;

k)

‚upravená konštrukcia kritická z hľadiska únavy‘ (fatigue-critical modified structure‚FCMS‘) je akákoľvek konštrukcia letúna kritická z hľadiska únavy zavedená alebo ovplyvnená zmenou jeho typového návrhu, ktorá už nie je uvedená ako súčasť základnej konštrukcie kritickej z hľadiska únavy;

l)

‚hodnotenie prípustného poškodenia‘ (damage tolerance evaluation‚DTE‘) je proces, ktorý vedie k určeniu činností údržby potrebných na zistenie alebo zabránenie vzniku únavových trhlín, ktoré by mohli prispieť ku katastrofálnej poruche. Keď sa DTE uplatňuje na opravy a zmeny, zahŕňa hodnotenie opráv alebo zmien a konštrukcie kritickej z hľadiska únavy ovplyvnenej danou opravou alebo zmenou;

m)

‚prehliadka prípustného poškodenia‘ (damage tolerance inspection‚DTI‘) je požiadavka na dokumentovanú prehliadku alebo iná činnosť údržby, ktorú vypracovali držitelia typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia v dôsledku hodnotenia prípustného poškodenia. DTI zahŕňa oblasti, ktorých prehliadka sa má vykonať, metódu prehliadky, postupy prehliadky (vrátane sledu krokov pri prehliadke a kritérií prijateľnosti a zamietnutia), dátum prvej prehliadky a akékoľvek opakujúce sa intervaly, ktoré sú s týmito prehliadkami spojené. DTI môžu tiež špecifikovať činnosti údržby, ako je výmena, oprava alebo úprava;

n)

‚usmernenie na hodnotenie opráv‘ (repair evaluation guideline‚REG‘) je postup zavedený držiteľom typového osvedčenia, ktorý usmerňuje prevádzkovateľov, aby zaviedli prehliadky prípustného poškodenia pri opravách, ktoré majú vplyv na konštrukciu kritickú z hľadiska únavy, s cieľom zabezpečiť zachovanie odolnosti konštrukcie pri všetkých príslušných opravách;

o)

‚konštrukcia kritická z hľadiska únavy‘ (fatigue-critical structure ‚FCS‘) je konštrukcia letúna náchylná na vznik únavových trhlín, ktoré by mohli viesť ku katastrofálnej poruche letúna.“

a)

Príslušným orgánom, ktorému prevádzkovatelia musia preukázať súlad lietadla, ktorého projekt už bol osvedčený, s požiadavkami tejto prílohy, je na účely tejto prílohy orgán určený členským štátom, v ktorom má prevádzkovateľ svoje hlavné miesto podnikania.

b)

Príslušným orgánom, ktorému musia držitelia typových osvedčení (TC), obmedzených typových osvedčení, doplnkových typových osvedčení (STC), schválení postupu zmeny a opravy preukázať súlad existujúcich typových osvedčení (TC), obmedzených typových osvedčení, doplnkových typových osvedčení (STC), schválení postupu zmeny a opravy s požiadavkami tejto prílohy, je na účely tejto prílohy agentúra.“

a)

Písmená a) a b) sa nahrádzajú takto:

b)

Dopĺňa sa toto písmeno c):

a)

v prípade letúnov, ktorých prevádzka zahŕňa prepravu cestujúcich, každý nákladový alebo batožinový priestor triedy D, bez ohľadu na jeho objem, spĺňal certifikačné špecifikácie uplatniteľné na priestory triedy C;

b)

v prípade letúnov, ktorých prevádzka zahŕňa len prepravu nákladu, každý nákladový priestor triedy D, bez ohľadu na jeho objem, spĺňal certifikačné špecifikácie uplatniteľné na priestory triedy C alebo triedy E.“

a)

Prevádzkovatelia veľkých letúnov používaných v obchodnej leteckej doprave musia zabezpečiť, aby bol každý letún, pre ktorý bolo prvé individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti vydané 1. januára 2025 alebo neskôr, vybavený systémom výstrahy pred nebezpečenstvom minutia konca vzletovej a pristávacej dráhy.

b)

Tento systém musí byť navrhnutý tak, aby sa znížilo riziko pozdĺžneho vychýlenia zo vzletovej a pristávacej dráhy počas pristávania tak, že, ak hrozí, že letún nebude schopný zastaviť v dostupnej vzdialenosti od konca vzletovej a pristávacej dráhy, letová posádka dostane počas letu a pohybu po zemi výstrahu.“

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý bol osvedčený 1. januára 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, zavedie program zachovania odolnosti konštrukcie starnúcich letúnov, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v ustanoveniach 26.301 až 26.309.

b)

Písmeno a) sa neuplatňuje na model letúna, pre ktorý bolo typové osvedčenie vydané pred 26. februárom 2021 a ktorý spĺňa ktorúkoľvek z týchto podmienok:

Výnimky stanovené v písmene b) bodoch ii) až v) sa uplatňujú až po tom, čo držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre pred 27. májom 2021 na schválenie zoznam uvádzajúci typ, modely, varianty alebo sériové čísla letúna spolu s informáciami odôvodňujúcimi, prečo bol letún zaradený do zoznamu.

c)

Pokiaľ ide o model letúna, pre ktorý bolo prvé typové osvedčenie vydané pred 26. februárom 2021 a v prípade ktorého nie je a ani nebude existujúca zmena ani oprava začlenená do žiadneho letúna v prevádzke k 26. februáru 2022 a ani po tomto dátume, ustanovenie 26.307 písm. a) body ii) a iii) a ustanovenie 26.308 písm. a) bod ii) sa neuplatňujú, ak pred 26. februárom 2022 držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie zoznam všetkých zmien a opráv.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019:

b)

Žiadateľ o TC alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c):

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý má osvedčenie na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac, s osvedčením získaným 1. januára 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, vykoná hodnotenie prípustnej únavy a poškodenia konštrukcie letúna a vypracuje prehliadku prípustného poškodenia (DTI), ktorou sa zabráni katastrofálnym poruchám spôsobeným únavou počas celej prevádzkovej životnosti letúna.

b)

Pokiaľ dokumentáciu opisujúcu DTI uvedenú v písmene a) agentúra ešte neschválila v súlade s prílohou I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012, držiteľ TC alebo obmedzeného TC predloží dokumentáciu agentúre na schválenie do 26. februára 2023.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, s osvedčením na maximálnu vzletovú hmotnosť (MTOW) väčšiu než 34 019 kg (75 000 libier):

Konštrukčné konfigurácie letúna, ktoré sa majú hodnotiť na účely stanovenia limitu platnosti, zahŕňajú všetky varianty modelu a odvodeniny schválené v rámci TC pred 26. februárom 2021 a všetky konštrukčné zmeny a výmeny v konštrukčných konfiguráciách tých letúnov, ktoré sa vyžadujú v príslušnom príkaze na zachovanie letovej spôsobilosti pred 26. februárom 2021.

Odchylne od písmena a) bodu ii) sa od držiteľa typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC na veľký letún s turbínovým pohonom nevyžaduje, aby vypracoval a predložil agentúre servisné informácie týkajúce sa činností údržby uplatniteľné na model letúna, ktorý už nebude prevádzkovaný po plánovanom dátume na predloženie servisných informácií týkajúcich sa daných činností údržby. Na to, aby táto výnimka nadobudla účinnosť, držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC o tom informuje agentúru najneskôr v deň, keď sa ukončí prevádzka daného modelu letúna.

b)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie limit platnosti stanovený v súlade s písmenom a) a zmenu ALS uvedenú v danom písmene spolu so záväzným harmonogramom pred uplynutím lehôt stanovených v bodoch i) až iii):

c)

Žiadateľ o TC alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) v prípade veľkého letúna s turbínovým pohonom s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOW) viac ako 34 019 kg (75 000 libier):

d)

Žiadateľ o TC alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) predloží agentúre na schválenie limit platnosti stanovený v súlade s písmenom c) a ALS uvedenú v danom písmene spolu so záväzným harmonogramom.

e)

Na povinnosti uvedené v písmene d) sa uplatňujú tieto lehoty:

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom osvedčený 1. januára 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, vypracuje základný program prevencie a kontroly korózie (CPCP).

b)

Pokiaľ základný CPCP uvedený v písmene a) ešte nebol agentúrou schválený v súlade s ustanovením 21.A.3B písm. c) bod 1 prílohy 1 k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 alebo v správe výboru na preskúmanie údržby (MRBR), ktorú schválila agentúra, držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží CPCP na schválenie agentúre pred 26. februárom 2023.

c)

Žiadateľ o TC alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) v prípade veľkého letúna s turbínovým pohonom vypracuje základný program prevencie a kontroly korózie (CPCP) pred vydaním TC.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, zavedie a vykonáva postup, ktorým zabezpečí, aby program zachovania odolnosti konštrukcie ostal platný počas celej prevádzkovej životnosti letúna s prihliadnutím na minulú i súčasnú prevádzku.

b)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie opis postupu uvedeného v písmene a) do 26. februára 2023. Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC vykoná tento postup do 6 mesiacov po jeho schválení agentúrou.

c)

Žiadateľ o TC alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) pre veľký letún s turbínovým pohonom stanoví a vykonáva postup, ktorým zabezpečí, aby program zachovania odolnosti konštrukcie ostal platný počas celej prevádzkovej životnosti letúna s prihliadnutím na minulú i súčasnú prevádzku. Opis postupu predloží agentúre na schválenie do 26. februára 2023 alebo pred vydaním osvedčenia, podľa toho, čo nastane neskôr, a tento postup vykoná do 6 mesiacov po jeho schválení agentúrou.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, a s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac, identifikuje základné konštrukcie kritické z hľadiska únavy (FCBS) pre všetky varianty modelu letúna a odvodeniny uvedené v TC alebo obmedzenom TC a vypracuje ich zoznam.

b)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie zoznam konštrukcií uvedených v písmene a) do 26. augusta 2021.

c)

Po schválení zoznamu uvedeného v písmene a) agentúrou ho držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC sprístupní prevádzkovateľom a osobám, ktoré sú povinné dodržiavať ustanovenia 26.330 a 26.370.

d)

Žiadateľ o typové osvedčenie (TC) alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý má byť osvedčený na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac, identifikuje základné konštrukcie kritické z hľadiska únavy (FCBS) pre všetky varianty modelu letúna a odvodeniny uvedené v TC alebo obmedzenom TC a vypracuje ich zoznam. Zoznam týchto konštrukcií predloží agentúre na schválenie do 26. augusta 2021 alebo pred vydaním osvedčenia, podľa toho, čo nastane neskôr.

e)

Po schválení zoznamu uvedeného v písmene d) agentúrou ho žiadateľ o typové osvedčenie (TC) alebo obmedzené TC uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) sprístupní prevádzkovateľom a osobám, ktoré sú povinné dodržiavať ustanovenie 26.370.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac v prípade zmien a upravenej konštrukcie kritickej z hľadiska únavy (FCMS), ktoré existujú k 26. februáru 2021:

b)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie zoznam upravených konštrukcií kritických z hľadiska únavy (FCMS) identifikovaných v súlade s písmenom a) bodom ii) do 26. februára 2022.

c)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení vrátane DTI, ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom iii), pred 26. augustom 2022.

d)

Potom čo agentúra schváli zoznam FCMS predložený v súlade s písmenom b), držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC ho sprístupní prevádzkovateľom a osobám, ktoré sú povinné dodržiavať ustanovenia 26.330 a 26.370.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac v prípade zverejnených opráv, ktoré existujú k 26. februáru 2021:

b)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení vrátane DTI, ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom ii), pred 26. májom 2022, pokiaľ už neboli schválené v súlade s ustanovením 21.A.435 písm. b) bodom 2 prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 pred 26. augustom 2022.

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC pre veľký letún s turbínovým pohonom, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac, a v prípade ktorého bolo TC alebo obmedzené TC vydané pred 11. januárom 2008, vypracuje usmernenia na hodnotenie opráv (REG) s cieľom zaviesť:

b)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného TC predloží agentúre na schválenie usmernenia na hodnotenie opráv vypracované v súlade s písmenom a) pred 26. februárom 2023.

a)

Držiteľ STC vydaného pred 26. februárom 2021 pre veľkú zmenu alebo držiteľ veľkej zmeny, ktorá sa považuje za schválenú v súlade s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 748/2012, v prípade veľkých letúnov s osvedčením získaným k 1. januáru 1958 alebo neskôr na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 libier) alebo viac podporí prevádzkovateľov, ktorí sú povinní dodržiavať ustanovenie 26.370 písm. a) bod ii), tak, že vyrieši nepriaznivé účinky týchto zmien a opráv týchto zmien na konštrukciu letúna a splní požiadavky stanovené v ustanoveniach 26.331 až 26.334.

b)

Písmeno a) sa nevzťahuje na veľké zmeny a opravy modelu letúna, ktorý získal prvé osvedčenie pred 26. februárom 2021, pokiaľ uvedený model letúna spĺňa ktorúkoľvek z týchto podmienok:

c)

Písmeno a) sa nevzťahuje na veľké zmeny a opravy letúna, ktorý získal prvé osvedčenie pred 26. februárom 2021, pokiaľ tieto zmeny ani opravy nie sú a ani nebudú začlenené do letúna v prevádzke k 26. augustu 2022.

d)

Výnimky stanovené v písmene b) bodoch ii) až v) a písmene c) sa uplatňujú až po tom, ako držiteľ schválenia zmeny predloží agentúre na schválenie zoznam zmien, ktoré majú vplyv na základnú konštrukciu kritickú z hľadiska únavy, spolu s informáciami odôvodňujúcimi, prečo bola každá zmena zaradená do zoznamu, pred 26. februárom 2022.

a)

vypracuje plán na zabezpečenie súladu, v ktorom rieši požiadavky uvedené v ustanoveniach 26.332 až 26.334;

b)

predloží plán na zabezpečenie súladu uvedený v písmene a) agentúre na schválenie pred 25. augustom 2021.

a)

Držiteľ schválenia zmeny:

b)

Držiteľ schválenia zmeny vydaného 1. septembra 2003 alebo neskôr vypracuje a predloží agentúre na schválenie zoznam zmien a FCMS určených v súlade s písmenom a) bodmi i) a ii) pred 26. februárom 2022 a po schválení agentúrou tento zoznam sprístupní osobám a prevádzkovateľom, ktorí sú povinní dodržiavať ustanovenie 26.370 písm. b) bod ii).

c)

Držiteľ schválenia zmeny vydaného pred 1. septembrom 2003:

a)

Držiteľ schválenia zmeny vydaného 1. septembra 2003 alebo neskôr:

b)

Držiteľ schválenia zmeny predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia prípustného poškodenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom i), pred 26. februárom 2023, pokiaľ už neboli schválené v súlade s ustanovením 21.B.111 prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012.

c)

Odchylne od písmena b) v prípade zmien, ktoré nemali v predpisovej základni požiadavku na hodnotenie prípustného poškodenia, držiteľ schválenia zmeny uvedeného v písmene a) predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia prípustného poškodenia vykonaného v súlade s písmenom a), v rámci týchto lehôt, podľa toho, čo nastane neskôr:

a)

Držiteľ schválenia zmeny vydaného pred 1. septembrom 2003:

b)

Držiteľ schválenia zmeny predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom i), v rámci týchto lehôt, podľa toho, čo nastane neskôr:

a)

Prevádzkovatelia alebo vlastníci veľkých letúnov s turbínovým pohonom osvedčených k 1. januáru 1958 alebo neskôr zabezpečia zachovanie letovej spôsobilosti konštrukcií starnúcich letúnov tak, že pripravia program údržby lietadla podľa ustanovenia M.A.302 prílohy I (časť M) k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1321/2014 (**), ktorý zahŕňa:

b)

Na povinnosti uvedené v písmene a) sa uplatňujú tieto lehoty:

c)

V prípade modelu letúna, ktorý získal prvé osvedčenie pred 26. februárom 2021 a:

d)

V prípade modelu letúna s obmedzeným typovým osvedčením vydaným pred 26. februárom 2021, ktorého hlavným účelom je hasenie požiaru, sa písmeno a) body i), ii) neuplatňujú.