PRÍLOHA I

TECHNICKÉ POŽIADAVKY

ČASŤ A

Vozidlá kategórií M1 a N1

1.   Maximálne povolené rozmery

1.1.

Rozmery nesmú prekročiť tieto hodnoty: 1.1.1. Dĺžka 12,00 m. 1.1.2. Šírka: a) : M1 : 2,55 m; b) : N1 : 2,55 m; c) : N1 : 2,60 m pre vozidlá vybavené karosériou s izolovanými stenami s minimálnou hrúbkou 45 mm, ako je uvedené v doplnku 2 časti C prílohy II k smernici 2007/46/ES. 1.1.3. Výška: 4,00 m.

1.2.	Na účely merania dĺžky, šírky a výšky musí mať vozidlo svoju hmotnosť v režime prevádzky, musí byť umiestnené na horizontálnom a rovnom povrchu s pneumatikami nahustenými na tlak odporúčaný výrobcom.

1.3.	Len zariadenia a vybavenie uvedené v doplnku 1 tejto prílohy sa pri stanovovaní dĺžky, šírky a výšky nezohľadňujú.

2.   Rozloženie hmotnosti

2.1.   Súčet technicky prípustných maximálnych hmotností na nápravy nesmie byť menší ako technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť vozidla.

2.2.   Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť vozidla nesmie byť menšia ako súčet hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave, hmotnosti cestujúcich, hmotnosti nadštandardného vybavenia a hmotnosti spojovacieho zariadenia, ak nie je začlenené do hmotnosti v pohotovostnom stave.

2.3.   V prípade, že je vozidlo naložené na technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť, hmotnosť pôsobiaca na každú nápravu nesmie prekročiť technicky prípustnú maximálnu hmotnosť, ktorá môže pôsobiť na danú nápravu.

2.4.   V prípade, že je vozidlo naložené na technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť, hmotnosť pôsobiaca na prednú nápravu nesmie byť v žiadnom prípade menšia ako 30 % technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti vozidla.

2.4.1.   V prípade, že je vozidlo naložené na technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť s pripočítanou technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v bode spojenia, hmotnosť pôsobiaca na prednú nápravu nesmie byť v žiadnom prípade menšia ako 20 % technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti vozidla.

2.5.   V prípade, že sú vozidlá vybavené odmontovateľnými sedadlami, overovací postup sa obmedzí na stav, keď je inštalovaný maximálny počet miest na sedenie.

2.6.   Na účely overovania požiadaviek stanovených v bodoch 2.2, 2.3 a 2.4:

a)	sedadlá musia byť nastavené podľa bodu 2.6.1;

b)	hmotnosti cestujúcich, užitočná hmotnosť a hmotnosť nadštandardného vybavenia musia byť rozložené podľa bodov 2.6.2 až 2.6.4.2.3.

2.6.1.   Nastavenie sedadiel

2.6.1.1.   Sedadlá, ktoré sa dajú nastaviť, sa posunú do svojej najzadnejšej polohy.

2.6.1.2.   Keď existujú iné možnosti nastavenia sedadla (vertikálne, uhlové, nastavenie operadla sedadla atď.), nastavené polohy musia byť také, ako uvádza výrobca vozidla.

2.6.1.3.   V prípade odpružených sedadiel, musí byť sedadlo zablokované v polohe špecifikovanej výrobcom.

2.6.2.   Rozloženie hmotnosti cestujúcich

2.6.2.1.   Hmotnosť jedného cestujúceho je 75 kg.

2.6.2.2.   Hmotnosť každého cestujúceho sa umiestni do referenčného bodu sedenia (t. j. „bodu R“ sedadla).

2.6.2.3.   V prípade vozidla na špeciálne účely, sa požiadavka bodu 2.6.2.2 uplatňuje mutatis mutandis (napr. hmotnosť zranenej osoby ležiacej na nosidlách v prípade sanitky).

2.6.3.   Rozloženie hmotnosti nadštandardného vybavenia

2.6.3.1.   Hmotnosť nadštandardného vybavenia musí byť rozložená podľa špecifikácií výrobcu.

2.6.4   Rozloženie užitočnej hmotnosti

2.6.4.1.   Vozidlá kategórie M1

2.6.4.1.1.

Pokiaľ ide o vozidlá kategórie M1, užitočná hmotnosť musí byť rozložená podľa špecifikácií výrobcu po dohode s technickou službou.

2.6.4.1.2.

Pokiaľ ide o obytné automobily, minimálna užitočná hmotnosť (PM) musí spĺňať túto požiadavku: kde: „n“ je maximálny počet cestujúcich spolu s vodičom a „L“ je celková dĺžka vozidla v metroch.

2.6.4.2.   Vozidlá kategórie N1

2.6.4.2.1.

Pokiaľ ide o vozidlá s karosériou, užitočná hmotnosť musí byť rozložená rovnomerne na nákladnú plošinu.

2.6.4.2.2.

Pokiaľ ide o vozidlá bez karosérie (napr. podvozok – kabína) výrobca musí uviesť krajné povolené polohy ťažiska užitočnej hmotnosti zvýšenej o hmotnosť vybavenia určeného na uloženie nákladu (napr. karoséria, nádrž, atď.) (napr. od 0,50 m do 1,30 m pred prvou zadnou nápravou).

2.6.4.2.3.

Pokiaľ ide o vozidlá určené na to, aby boli vybavené točnicovým spojením, výrobca musí uviesť minimálne a maximálne zaťaženie točnice.

2.7.   Doplňujúce požiadavky v prípade, že je vozidlo schopné ťahať prípojné vozidlo

2.7.1.   Požiadavky uvedené v bodoch 2.2, 2.3 a 2.4 sa týkajú zohľadňovania hmotnosti spojovacieho zariadenia a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia.

2.7.2.   Bez toho, aby boli dotknuté požiadavky bodu 2.4, technicky prípustná maximálna hmotnosť na zadnú nápravu, resp. nápravy nesmie byť prekročená o viac ako 15 %.

2.7.2.1.   V prípade, že technicky prípustná maximálna hmotnosť na zadnú nápravu, resp. nápravy nie je prekročená o viac ako 15 %, uplatňujú sa požiadavky bodu 5.2 prílohy II k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 458/2011 (1).

2.7.2.2.   V členských štátoch, kde to právne predpisy týkajúce sa cestnej premávky umožňujú, môže výrobca uviesť v príslušnom sprievodnom dokumente, ako je príručka majiteľa vozidla alebo kniha údržby, že technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť vozidla môže byť prekročená o maximálne 10 % alebo 100 kg, podľa toho, ktorá hodnota je nižšia.

Toto povolenie sa uplatňuje len pri ťahaní prípojného vozidla za podmienok uvedených v bode 2.7.2.1 za predpokladu, že prevádzková rýchlosť je obmedzená na 100 km/h alebo menej.

3.   Prípojná hmotnosť a hmotnosť v bode spojenia

3.1.   Pokiaľ ide o technicky prípustnú maximálnu prípojnú hmotnosť, uplatňujú sa tieto požiadavky:

3.1.1.   Prípojné vozidlo vybavené systémom prevádzkového brzdenia

3.1.1.1.

Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť vozidla musí byť najnižšia z týchto hodnôt: a) technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť založená na konštrukčných parametroch vozidla a pevnosti spojovacieho zariadenia; b) technicky prípustná maximálna naložená prípojná hmotnosť ťažného vozidla; c) 1,5 násobok technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti ťažného vozidla v prípade terénneho vozidla podľa definície v prílohe II k smernici 2007/46/ES.

3.1.1.2.

Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť však nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 3 500 kg.

3.1.2.   Prípojné vozidlo bez systému prevádzkového brzdenia

3.1.2.1.

Povolená prípojná hmotnosť musí byť najnižšia z týchto hodnôt: a) technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť založená na konštrukčných parametroch vozidla a pevnosti spojovacieho zariadenia; b) polovica hmotnosti ťažného vozidla v pohotovostnom stave.

3.1.2.2.

Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť však nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 750 kg.

3.2.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia nesmie byť menšia ako 4 % technicky prípustnej maximálnej prípojnej hmotnosti a nesmie byť menšia ako 25 kg.

3.3.   Výrobca musí v príručke majiteľa vozidla špecifikovať technicky prípustnú maximálnu hmotnosť v bode spojenia, montážne body spojovacieho zariadenia na ťažnom vozidle a maximálny prípustný zadný previs bodu spojenia.

3.4.   Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť nesmie byť definovaná odkazom na počet cestujúcich.

4.   Hmotnosť jazdnej súpravy

Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy nesmie prekročiť súčet technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti a technicky prípustnej maximálnej prípojnej hmotnosti.

5.   Schopnosť rozjazdu do kopca

5.1.	Ťažné vozidlo musí byť schopné rozjazdu s jazdnou súpravou päťkrát v priebehu piatich minút do svahu so stúpaním minimálne 12 %.

5.2.	Na vykonanie skúšky opísanej v bode 5.1 musí byť ťažné a prípojné vozidlo naložené tak, aby ich váha zodpovedala technicky prípustnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy.

ČASŤ B

Vozidlá kategórie M2 a M3

1.   Maximálne povolené rozmery

1.1.	Rozmery nesmú prekročiť tieto hodnoty: 1.1.1. Dĺžka a) Vozidlo s dvoma nápravami zložené z jednej časti: 13,50 m; b) vozidlo s tromi alebo viacerými nápravami zložené z jednej časti: 15,00 m; c) kĺbové vozidlo: 18,75 m. 1.1.2. Šírka: 2,55 m 1.1.3. Výška: 4,00 m

1.2.	Na účely merania dĺžky, šírky a výšky musí mať vozidlo svoju hmotnosť v pohotovostnom stave, musí byť umiestnené na horizontálnom a rovnom povrchu s pneumatikami nahustenými na tlak odporúčaný výrobcom.

1.3.	Len zariadenia a vybavenie uvedené v doplnku 1 tejto prílohy sa pri stanovovaní dĺžky, šírky a výšky nezohľadňujú.

2.   Rozloženie hmotnosti pre vozidlá s karosériou

2.1.   Postup výpočtu

Zápisy:

„M“	technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť,
„TM“	technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť,
„MC“	technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy,
„m“	technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť na samostatnú nápravu označenú „i“, kde „i“ sa mení od 1 až do celkového počtu náprav vozidla,
„mc“	technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia,
„μj“	technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav označených „j“, kde „j“ sa mení od 1 až do celkového počtu skupín náprav.

2.1.1.   Vykonajú sa príslušné výpočty, aby sa zabezpečilo splnenie ďalej uvedených požiadaviek pri každej technickej konfigurácii v rámci daného typu.

2.1.2.   V prípade vozidiel vybavených nápravami s premiestniteľným zaťažením sa nasledujúce výpočty musia vykonať s pružením náprav zaťažených ako v normálnom prevádzkovom stave.

2.2.   Všeobecné požiadavky

2.2.1.   Súčet technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na samostatné nápravy spoločne so súčtom technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na skupinu náprav nesmie byť menší ako technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť vozidla.

2.2.2.   Súčet hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave, hmotnosti nadštandardného vybavenia, hmotnosti cestujúcich, hmotností „WP“ a „B“ uvedených v bode 2.2.3, hmotnosti spojovacieho zariadenia, ak nie je zahrnutá do hmotnosti v pohotovostnom stave, a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia nesmie prekročiť technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť.

2.2.3.   Rozloženie zaťaženia

2.2.3.1.   Zápisy:

„P“	počet miest na sedenie okrem vodiča a člena, resp. členov posádky,
„Q“	hmotnosť jedného cestujúceho v kg,
„Qc“	hmotnosť jedného člena posádky v kg,
„S1“	plocha v m2 pre stojacich cestujúcich,
„SP“	počet miest na státie uvedený výrobcom,
„Ssp“	menovitý priestor pre jedného stojaceho cestujúceho v m2,
„WP“	počet miest pre invalidný vozík vynásobený hodnotou 250 kg, ktorá predstavuje hmotnosť invalidného vozíka a jeho používateľa,
„V“	celkový objem batožinového priestoru v m3 vrátane priestoru na príručnú batožinu, nosičov a nosičov lyží,
„B“	maximálna povolená hmotnosť batožiny v kg uvedená výrobcom vrátane maximálnej prípustnej hmotnosti (B), ktorá môže byť prepravovaná v nosiči lyží, ak existuje.

2.2.3.2.   Hmotnosť Q a Qc sediacich cestujúcich sa umiestni do referenčných bodov sedenia (t. j. „bodu R“ sedadla).

2.2.3.3.   Hmotnosť zodpovedajúca počtu SP stojacich cestujúcich hmotnosti Q musí byť rovnomerne rozložená na ploche S1 prístupnej pre stojacich cestujúcich.

2.2.3.4.   Tam, kde je to možné, hmotnosť WP musí byť rovnomerne rozložená na každú plochu pre invalidný vozík.

2.2.3.5.   Hmotnosťou rovnajúca sa B (kg) musí byť rovnomerne rozložená v priestoroch na príručnú batožinu.

2.2.3.6.   Hmotnosťou rovnajúca sa B (kg) musí byť umiestnená v ťažisku nosiča lyží.

2.2.3.7.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia sa musí nachádzať v bode spojenia, ktorého zadný previs uvádza výrobca vozidla.

2.2.3.8.   Hodnoty Q a Ssp

Trieda vozidla	Q (kg)	Ssp (m2)
Triedy I a A	68	0,125 m2
Trieda II	71	0,15 m2
Triedy III a B	71	neuplatňuje sa

Hmotnosť každého člena posádky je 75 kg.

2.2.3.9   Počet stojacich pasažierov nesmie prekročiť hodnotu S1/Ssp, kde Ssp je menovitý priestor stanovený pre jedného stojaceho pasažiera, ako je uvedené v tabuľke v bode 2.2.3.8.

2.2.3.10.   Hodnota maximálnej prípustnej hmotnosti príručnej batožiny nesmie byť menšia ako: .

2.2.4.   Výpočty

2.2.4.1   Požiadavky bodu 2.2.2 sa musia overiť vo všetkých konfiguráciách usporiadania interiéru.

2.2.4.2.   Za podmienok špecifikovaných v bode 2.2.3 hmotnosť pôsobiaca na každú samostatnú nápravu a na každú skupinu náprav nesmie prekročiť technicky prípustnú maximálnu hmotnosť, ktorá môže pôsobiť na danú nápravu alebo skupinu náprav.

2.2.4.3.   V prípade vozidla s variabilným počtom sedadiel, plochou pre stojacich cestujúcich (S1) a s priestorom uspôsobeným na prepravu invalidných vozíkov sa musí overiť súlad s požiadavkami bodov 2.2.2 a 2.2.4.2 pre každú z týchto eventuálnych podmienok:

a)	obsadia sa všetky miesta na sedenie, potom zvyšná plocha pre stojacich cestujúcich (až do kapacitného limitu pre stojacich cestujúcich stanoveného výrobcom, ak sa dosiahne) a ak ostane priestor, vyplní sa invalidnými vozíkmi;

b)	obsadia sa všetky miesta na státie (až do kapacitného limitu pre stojacich cestujúcich uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne), potom zvyšné miesta použiteľné pre sediacich cestujúcich a ak ostane priestor, vyplní sa invalidnými vozíkmi;

c)	vyplnia sa všetky miesta pre invalidné vozíky, potom zvyšná plocha pre stojacich cestujúcich (až do kapacitného limitu pre stojacich cestujúcich stanoveného výrobcom, ak sa dosiahne) a napokon sa obsadia všetky použiteľné miesta na sedenie.

2.2.5.   Keď je vozidlo naložené podľa špecifikácie v bode 2.2.2 hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu na prednú riadiacu nápravu, resp. nápravy nesmie byť v žiadnom prípade menšia ako 20 % maximálnej technicky prípustnej naloženej hmotnosti „M“.

2.2.6.   V prípade, že sa vozidlo má typovo schváliť vo viac ako jednej triede, požiadavky oddielu 2 sa vzťahujú na každú triedu.

3.   Ťažná kapacita

3.1.	Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy nesmie prekročiť súčet technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti a technicky prípustnej maximálnej prípojnej hmotnosti.

3.2.	Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť nesmie presiahnuť 3 500 kg.

4.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia

4.1.	Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia sa musí rovnať aspoň 4 % svojej technicky prípustnej maximálnej prípojnej hmotnosti alebo 25 kg, podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.

4.2.	Výrobca musí v príručke majiteľa špecifikovať podmienky pre pripojenie spojovacieho zariadenia k vozidlu.

4.2.1.

V prípade potreby podmienky uvedené v bode 4.2 musia zahŕňať technicky prípustnú maximálnu hmotnosť v bode spojenia ťažného vozidla, prípustnú maximálnu hmotnosť spojovacieho zariadenia, montážne body spojovacieho zariadenia na motorovom vozidle a maximálne prípustný zadný previs spojovacieho zariadenia.

5.   Schopnosť rozjazdu do kopca

5.1.	Vozidlá konštruované na ťahanie prípojného vozidla musia byť schopné rozjazdu päťkrát v priebehu piatich minút do svahu so stúpaním aspoň 12 %.

5.2.	Na vykonanie skúšky opísanej v bode 5.1 musí byť ťažné a prípojné vozidlo naložené tak, aby ich váha zodpovedala technicky prípustnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy.

6.   Výkon motora

6.1.	Motor musí mať výkon minimálne 5 kW na tonu technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy alebo technicky prípustnej maximálnej naloženej samostatného vozidla v prípade, že vozidlo nie je konštruované na ťahanie prípojného vozidla.

6.2.	Výkon motora sa meria v súlade s nariadením Rady 80/1269/EHS (2) alebo predpisom EHK OSN č. 85 (3).

7.   Manévrovateľnosť

7.1.	Vozidlo musí byť schopné manévrovať na každej strane po trajektórii celých 360° ako je zobrazené na obrázku 1 v doplnku 3 k tejto prílohe bez toho, aby hociktorý z najkrajnejších bodov vozidla vyčnieval za vonkajší kruh alebo prenikal do vnútra vnútorného kruhu.

7.1.1.

Skúška sa vykonáva s vozidlom tak za podmienok, keď nie je naložené (t. j. s hmotnosťou v pohotovostnom stave), ako aj keď je naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť.

7.1.2.

Na účely bodu 7.1 sa nezohľadňujú časti, ktoré môžu vyčnievať za šírku vozidla, uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.

7.2.	V prípade vozidiel vybavených nápravou s premiestniteľným zaťažením, sa požiadavka bodu 7.1 uplatňuje aj v prípade, že je v prevádzke náprava, resp. nápravy s premiestniteľným zaťažením.

7.3.

Požiadavky oddielu 7.1 sa overujú takto: 7.3.1. Vozidlo manévruje v rámci kruhovej oblasti vymedzenej dvomi sústredenými kruhmi, pričom vonkajší má polomer 12,50 m a vnútorný 5,30 m. 7.3.2. Najkrajnejší predný bod motorového vozidla sa vedie po obryse vonkajšieho kruhu (pozri obrázok 1 v doplnku 3 tejto prílohy).

8.   Vybočenie zadnej časti vozidla

8.1.   Vozidlo zložené z jednej časti

8.1.1.   Vozidlo sa skúša podľa skúšky zabehávania vozidla opísanej v bode 8.1.2.

8.1.2.   Skúška zabehávania vozidla

Vozidlo stojí a čiarou sa vyznačí vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla a nasmerovaná von z kruhu sa na vozovke.

Vozidlo sa pohybuje z priameho smeru do oblasti kružnice opísanej na obrázku 1 s jeho prednými kolesami natočenými tak, aby predný najkrajnejší bod sledoval obrys vonkajšieho kruhu (pozri obrázok 2a doplnku 3 k tejto prílohe).

8.1.3.   Vozidlo musí byť vo svojej hmotnosti v pohotovostnom stave.

8.1.4.   Maximálne vybočenie nesmie prekročiť 0,60 m.

8.2.   Vozidlá zložené z dvoch alebo viacerých častí

8.2.1.   Požiadavky bodu 8.1 sa, pokiaľ ide o vozidlá zložené z dvoch alebo viacerých častí, uplatňujú mutatis mutandis.

V takom prípade dve alebo viac pevných častí musí byť v jednej rovine s rovinou, ako je zobrazené na obrázku 2 b doplnku 3 k tomuto nariadeniu.

ČASŤ C

Vozidlá kategórie N2 a N3

1.   Maximálne povolené rozmery

1.1.	Rozmery nesmú prekročiť tieto hodnoty: 1.1.1. Dĺžka 12,00 m. 1.1.2. Šírka: a) 2,55 pre všetky vozidlá; b) 2,60 m pre vozidlá vybavené karosériou s izolovanými stenami s minimálnou hrúbkou 45 mm, ako je uvedené v doplnku 2 prílohy II k smernici 2007/46/ES. 1.1.3. Výška: 4,00 m.

1.2.	Na účely merania dĺžky, šírky a výšky musí mať vozidlo svoju hmotnosť v pohotovostnom stave, musí byť umiestnené na horizontálnom a rovnom povrchu s pneumatikami nahustenými na tlak odporúčaný výrobcom.

1.3.	Len zariadenia a vybavenie uvedené v doplnku 1 tejto prílohy sa pri stanovovaní dĺžky, šírky a výšky nezohľadňujú.

2.   Rozloženie hmotnosti pre vozidlá s karosériou

2.1.   Postup výpočtu

Zápisy:

„M“	technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť,
„TM“	technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť,
„MC“	technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy,
„mi“	technicky prípustná maximálna hmotnosť na samostatnú nápravu označenú „i“, kde „i“ sa mení od 1 až do celkového počtu náprav vozidla,
„mc“	technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia,
„μj“	technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav označených „j“, kde „j“ sa mení od 1 až do celkového počtu skupín náprav.

2.1.1.

Vykonajú sa príslušné výpočty, aby sa zabezpečilo, že požiadavky stanovené v bodoch 2.2 a 2.3 budú splnené pri každej technickej konfigurácii v rámci daného typu.

2.1.2.

V prípade vozidiel vybavených zaťažiteľnými nápravami sa výpočty podľa bodov 2.2 a 2.3 vykonávajú s pružením náprav zaťažených ako v normálnom prevádzkovom stave.

2.1.3.

V prípade vozidiel vybavených zdvíhateľnými nápravami sa výpočty požadované podľa bodov 2.2 a 2.3 vykonávajú pri spustených nápravách.

2.2.   Všeobecné požiadavky

2.2.1.

Súčet technicky prípustných maximálnych hmotností na samostatné nápravy spoločne so súčtom technicky prípustných maximálnych hmotností na skupinu náprav nesmie byť menší ako technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť vozidla.

2.2.2.

V prípade každej skupiny náprav označených ako „j“, nesmie byť súčet technicky prípustných maximálnych hmotností na jej nápravách menší ako technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav. Okrem toho žiadna z hmotností mi nesmie byť menšia než časť μj pôsobiaca na nápravu „i“ tak, ako je stanovené rozložením hmotnosti pre túto skupinu náprav.

2.3.   Osobitné požiadavky

2.3.1.

Súčet hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave, hmotnosti nadštandardného vybavenia, hmotnosti cestujúcich, hmotnosti spojovacieho zariadenia, ak nie je zahrnuté do hmotnosti v pohotovostnom stave, a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia nesmú prekročiť technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť vozidla.

2.3.2.

V prípade, že je vozidlo naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť, hmotnosť pôsobiaca na nápravu „i“ nesmie prekročiť hmotnosť mi na danú nápravu a hmotnosť pôsobiaca na skupinu náprav „j“ nesmie prekročiť hmotnosť μj.

2.3.3.

Požiadavky bodu 2.3.2 musia byť splnené v týchto konfiguráciách zaťaženia: 2.3.3.1. Rovnomerné rozloženie užitočnej hmotnosti: Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave a hmotnosť nadštandardného vybavenia a hmotnosť cestujúcich umiestnených v referenčných bodoch sedenia a hmotnosť spojovacieho zariadenia (ak nie je zahrnuté do hmotnosti v pohotovostnom stave) a technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia a užitočná hmotnosť sú rovnomerne rozložené v nákladnom priestore. 2.3.3.2. Nerovnomerné rozloženie užitočnej hmotnosti: Vozidlo musí byť zaťažené na súčet hmotnosti v pohotovostnom stave a hmotnosti nadštandardného vybavenia, hmotnosť cestujúcich umiestnených v referenčných bodoch sedenia, hmotnosti spojovacieho zariadenia (ak nie je zahrnuté do hmotnosti v pohotovostnom stave) a technicky prípustnej maximálnej hmotnosť v bode spojenia a užitočnej hmotnosti rozloženej podľa špecifikácií výrobcu. Na takéto účely musí výrobca uviesť prípadné krajné prípustné polohy ťažiska užitočnej hmotnosti a/alebo karosérie a/alebo vybavenia alebo vnútorného vybavenia (napr. od 0,50 m do 1,30 m pred prvou zadnou nápravou). 2.3.3.3. Kombinácia rovnomerného a nerovnomerného rozloženia: Požiadavky bodov 2.3.3.1 a 2.3.3.2 sa musia splniť súčasne. Napr. sklápacie nákladné vozidlo (rozložené zaťaženie) vybavené prídavným žeriavom (lokalizované zaťaženie). 2.3.3.4. Hmotnosť prenesená točnicovým spojením (ťahač návesu): Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave a hmotnosť nadštandardného vybavenia a hmotnosť cestujúcich umiestnených v referenčných bodoch sedenia a hmotnosť spojovacieho zariadenia, ak nie je zahrnuté do hmotnosti v pohotovostnom stave, a prípustná maximálna hmotnosť v točnicovom spojení umiestnenom podľa špecifikácií výrobcu (minimálne a maximálne vybočenie točnice). 2.3.3.5. V prípade, že je vozidlo vybavené rovnou nákladovou plošinou, musia byť požiadavky bodu 2.3.3.1 vždy splnené.

2.3.4.

V prípade, že je vozidlo naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť, ku ktorej sa pripočíta hmotnosť spojovacieho zariadenia, ak nie je zahrnutá do hmotnosti v pohotovostnom stave a prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia takým spôsobom, že sa dosiahne prípustná maximálna hmotnosť pôsobiaca na zadnú skupinu náprav (μ) alebo prípustná maximálna hmotnosť pôsobiaca na zadnú nápravu m), hmotnosť pôsobiaca na prednú riadiacu nápravu, resp. nápravy nesmie byť menšia ako 20 % technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti vozidla.

2.3.5.

Pokiaľ ide o vozidlá na špeciálne účely kategórie N2 a N3, technická služba musí skontrolovať súlad s požiadavkami oddielu 2 po dohode s výrobcom, pričom zohľadní špecifickú konštrukciu vozidla (napr. mobilné žeriavy).

3.   Ťažná kapacita

3.1.	Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy nesmie prekročiť súčet technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti a technicky prípustnej maximálnej prípojnej hmotnosti.

4.   Schopnosť rozjazdu do kopca a stúpavosť

4.1.	Vozidlá skonštruované na ťahanie prípojného vozidla a naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu hmotnosť jazdnej súpravy musia byť schopné rozjazdu päť krát v priebehu piatich minút do svahu so stúpaním aspoň 12 %.

4.2.	Pokiaľ ide o stúpavosť, terénne vozidla musia byť skúšané podľa technických požiadaviek prílohy II.

4.2.1.

Uplatňujú sa tiež požiadavky oddielu 5 doplnku 1 prílohy II k smernici 2007/46/ES.

5.   Výkon motora

5.1.	Vozidlá musia mať výkon motora minimálne 5 kW na tonu technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy.

5.1.1.

V prípade ťahača prívesu alebo ťahača návesu určeného na prepravu nedeliteľného nákladu, výkon motora musí byť minimálne 2 kW na tonu technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy.

5.2.	Výkon motora sa meria v súlade s nariadením 80/1269/EHS alebo predpisom EHK OSN č. 85.

6.   Manévrovateľnosť

6.1.	Vozidlo musí byť schopne manévrovať na každej strane po trajektórii celých 360° ako je zobrazené na obrázku 1 doplnku 3 k tejto prílohe bez toho, aby hociktorý z najkrajnejších bodov vozidla vyčnieval za vonkajší kruh alebo prenikal do vnútra vnútorného kruhu.

6.1.1.

Skúška sa vykonáva s vozidlom za podmienok, keď je nenaložené (t. j. s hmotnosťou v pohotovostnom stave) a naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť.

6.1.2.

Na účely bodu 6.1 sa nezohľadňujú časti, ktoré môžu vyčnievať za šírku vozidla, uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.

6.2.	V prípade vozidiel vybavených zariadením na zdvíhanie náprav sa požiadavka bodu 6.1 uplatňuje, keď je zdvíhateľná náprava vo zdvihnutej polohe a keď je náprava, resp. nápravy s premiestniteľným zaťažením v prevádzke.

6.3.

Požiadavky bodu 6.1 sa overujú takto: 6.3.1. Vozidlo manévruje v rámci oblasti vymedzenej dvomi sústredenými kruhmi, pričom vonkajší má polomer 12,50 m a vnútorný 5,30 m. 6.3.2. Najkrajnejší predný bod motorového vozidla sa vedie po obryse vonkajšieho kruhu (pozri obrázok 1 doplnku 3 tejto prílohy).

7.   Maximálne vybočenie zadnej časti vozidla

7.1.   Vozidlo sa skúša podľa skúšobnej metódy v ustálenom stave opísanej v bode 7.1.1.

7.1.1.   Skúšobná metóda v ustálenom stave

7.1.1.2.

Vozidlo musí stáť a jeho predné riadené kolesá musia smerovať tak, že ak sa vozidlo pohne, jeho najkrajnejší bod opíše kruh s polomerom 12,50 m. Vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla a nasmerovaná von z kruhu sa na vozovke vyznačí čiarou. Vozidlo sa musí pohnúť vpred tak, že predný najkrajnejší bod sleduje obrys vonkajšieho kruhu s polomerom 12,50 m.

7.2.   Maximálne vybočenie nesmie prekročiť: (pozri obrázok 3 doplnku 3 k tejto prílohe)

a)

0,80 m;

b)	1,00 m v prípade, že je vozidlo vybavené zariadením na zdvíhanie náprav a náprava je zdvihnutá;

c)	1,00 m v prípade, že riadenou nápravou je posledná zadná náprava.

ČASŤ D

Vozidlá kategórie O

1.   Maximálne povolené rozmery

1.1.

Rozmery nesmú prekročiť tieto hodnoty: 1.1.1. Dĺžka a) Prípojného vozidla: 12,00 vrátane oja; b) návesu: 12,00 plus predný previs. 1.1.2. Šírka a) 2,55 pre všetky vozidlá; b) 2,60 m pre vozidlá vybavené karosériou s izolovanými stenami s minimálnou hrúbkou 45 mm, ako je uvedené v doplnku 2 prílohy II k smernici 2007/46/ES. 1.1.3. Výška: 4,00 m. 1.1.4. Polomer predného previsu návesu: 2,04 m.

1.2.	Na účely merania dĺžky, šírky a výšky musí mať vozidlo svoju hmotnosť v pohotovostnom stave, musí byť umiestnené na horizontálnom a rovnom povrchu s pneumatikami nahustenými na tlak odporúčaný výrobcom.

1.3.

Merania dĺžky, výšky a predného polomeru previsu sa musia vykonať v prípade, že ložná plocha alebo referenčná plocha uvedená v bode 1.2.1 druhého pododseku prílohy 7 k predpisu EHK OSN č. 55 je horizontálna. Nastaviteľné oje musia byť horizontálne a musia byť v jednej rovine so stredovou osou vozidla. Musia byť nastavené v polohe s ich maximálnym predĺžením.

1.4.	Len zariadenia a vybavenie uvedené v doplnku 1 tejto prílohy sa pri stanovovaní rozmerov uvedených v bode 1.1 nezohľadňujú.

2.   Rozloženie hmotnosti pre vozidlá s karosériou

2.1.   Postup výpočtu

Zápisy:

„M“	technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť,
„m0“	technicky prípustná maximálna hmotnosť v prednom bode spojenia,
„mi“	technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu označenú „i“, kde „i“ sa mení od 1 až do celkového počtu náprav vozidla,
„mc“	technicky prípustná maximálna hmotnosť v zadnom bode spojenia,
„μj“	technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav označených „j“, kde „j“ sa mení od 1 až do celkového počtu skupín náprav.

2.1.1.   Vykonajú sa príslušné výpočty, aby sa zabezpečilo, že požiadavky stanovené v bodoch 2.2 a 2.3 budú splnené pri každej technickej konfigurácii v rámci daného typu.

2.1.2.   V prípade vozidiel vybavených zaťažiteľnými nápravami sa výpočty podľa bodov 2.2 a 2.3 musia vykonať s pružením náprav zaťažených ako v normálnom prevádzkovom stave.

2.1.3.   V prípade vozidiel vybavených zdvíhateľnými nápravami sa výpočty požadované podľa bodov 2.2 a 2.3 vykonávajú pri spustených nápravách.

2.2.   Všeobecné požiadavky

2.2.1.   Súčet technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v prednom bode spojenia, technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na samostatné nápravy alebo skupinu náprav, technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v zadnom bode spojenia nesmie byť menší ako technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť vozidla.

2.2.2.   V prípade každej skupiny náprav označenej „j“ nesmie byť súčet hmotností mi na jej nápravách menší než hmotnosť μj.

Okrem toho žiadna z hmotností mi nesmie byť menšia než časť μj pôsobiaca na nápravu „i“ tak, ako je stanovené rozložením hmotnosti pre túto skupinu náprav.

2.3.   Osobitné požiadavky

2.3.1.   Súčet hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave a hmotnosti nadštandardného vybavenia a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode, resp. bodoch spojenia nesmie prekročiť technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť vozidla.

2.3.2.   V prípade, že je vozidlo naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť, hmotnosť pôsobiaca na samostatnú nápravu „i“ nesmie prekročiť hmotnosť mi na danú nápravu, ani hmotnosť μj na skupinu náprav a ani technicky prípustnú maximálnu hmotnosť v bode spojenia m0.

2.3.3.   Požiadavky bodu 2.3.2 musia byť splnené v týchto konfiguráciách zaťaženia:

2.3.3.1.   Rovnomerné rozloženie užitočnej hmotnosti

Vozidlo musí byť zaťažené na súčet hmotnosti v pohotovostnom stave, hmotnosti nadštandardného vybavenia a užitočnej hmotnosti rozloženej rovnomerne v nákladnom priestore.

2.3.3.2.   Nerovnomerné rozloženie užitočnej hmotnosti

Vozidlo musí byť zaťažené na súčet hmotnosti v pohotovostnom stave, hmotnosti nadštandardného vybavenia a užitočnej hmotnosti rozloženej podľa špecifikácií výrobcu.

Na takéto účely musí výrobca uviesť prípadné krajné prípustné polohy ťažiska užitočnej hmotnosti a/alebo karosérie a/alebo vybavenia alebo vnútorného vybavenia (napr. od 0,50 m do 1,30 m pred prvou zadnou nápravou).

2.3.3.3   Kombinácia rovnomerného a nerovnomerného rozloženia:

Požiadavky bodov 2.3.3.1 a 2.3.3.2 sa musia splniť súčasne.

2.3.3.4.   V prípade, že je vozidlo vybavené rovným nákladovým priestorom, musia byť požiadavky bodu 2.3.3.1 vždy splnené.

2.3.4.   Osobitné požiadavky pre obytné prívesy

2.3.4.1   Minimálna užitočná hmotnosť musí spĺňať túto požiadavku:

kde:

„n“	je maximálny počet lôžok a
„L“	je celková dĺžka karosérie podľa definície v bode 6.1.2. normy ISO 7237:1981.

3.   Požiadavky na manévrovateľnosť

3.1.

Prípojné vozidlá a návesy musia byť skonštruované tak, aby v prípade, že sú pripojené k ťažnému vozidlu, mohla jazdná súprava manévrovať na každej strane po trajektórii celých 360° tvorenej z dvoch sústredených kruhov, pričom vonkajší má polomer 12,50 m a vnútorný 5,30 m bez toho, aby hociktorý z najkrajnejších bodov ťažného vozidla vyčnieval za vonkajší kruh alebo hociktorý z najkrajnejších bodov prípojného vozidla alebo návesu prenikal do vnútorného kruhu.

3.2.	Náves je v súlade s požiadavkou bodu 3.1, ak jeho referenčný rázvor „RWB“ spĺňa túto požiadavku: kde: „RWB“ je vzdialenosť medzi osou návesného čapu a stredovou osou neriadených náprav; „W“‘ je šírka návesu.

3.3.	Ak jedna alebo viaceré neriadené nápravy majú zariadenia na zdvíhanie náprav, zohľadňuje sa referenčný rázvor so spustenou alebo zdvihnutou nápravou, podľa toho, ktorý je dlhší.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 124, 13.5.2011, s. 11.

(2)  Ú. v. ES L 375, 31.12.1980, s. 46.

(3)  Ú. v. EÚ L 326, 24.11.2006, s. 55.

PRÍLOHA II

STÚPAVOSŤ TERÉNNYCH VOZIDIEL

1.   Všeobecné informácie

1.1.   Touto prílohou sa stanovujú technické požiadavky na účely overenia stúpavosti vozidla s cieľom kategorizovať ho ako terénne vozidlo v súlade s oddielom 4 časti A prílohy II k smernici 2007/46/ES.

1.2.   Technická služba musí overiť, či sa má dokončené alebo dokončované vozidlo alebo ťahač návesu, považovať za terénne vozidlo podľa požiadaviek stanovených v prílohe II k smernici 2007/46/ES.

1.3.   V prípade nedokončených vozidiel sa toto overenie vykoná len na žiadosť výrobcu.

2.   Skúšobné podmienky

2.1.   Podmienky vozidla

2.1.1.

Vozidlo sa pripraví podľa podmienok odporúčaných výrobcom a namontuje sa naň vybavenie uvedené v prílohe I k smernici 2007/46/ES.

2.1.2.

Nastavenie bŕzd, spojky (alebo rovnocenného zariadenia), motora a prevodovky sa nastaví v súlade s odporúčaním výrobcu na účely použitia mimo normálnych vozoviek.

2.1.3.

Pneumatiky musia byť tie, ktoré sú odporúčané na použitie v teréne. Ich hĺbka dezénu nesmie byť menšia ako 90 % hĺbky dezénu novej pneumatiky. Pneumatiky musia byť nahustené na tlak doporučený výrobcom vozidla.

2.1.4.

Vozidlo musí byť naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť s rozložením hmotnosti, ktoré je úmerné rozloženiu maximálnej hmotnosti pôsobiacej na nápravy. Napr. 7,5 tonové vozidlo s maximálnou hmotnosťou pôsobiacou na prednú nápravu 4 tony a maximálnou hmotnosťou pôsobiacou na zadnú nápravu 6 ton sa skúša v hmotnosťou 3 tony (40 %) na prednú nápravu a 4,5 tony (60 %) na zadnú nápravu.

2.2.   Podmienky skúšobnej dráhy

2.2.1.

Povrch skúšobnej dráhy musí byť suchý a musí byť z asfaltu alebo betónu

2.2.2.

Stúpanie musí vykazovať postupnú percentuálnu hodnotu 25 % s toleranciou + 3 % (θ = 14 stupňov).

2.2.3.

Po dohode s výrobcom sa skúška môže vykonať so stúpaním, ktoré vykazuje stúpanie väčšie ako 25 %. Skúška sa musí vykonať s maximálnymi hmotnosťami zníženými podľa skúšobných podmienok. Tieto podmienky sa musia uviesť v protokole.

2.2.4.

Povrch dráhy musí vykazovať dobrý koeficient adhézie. Index odolnosti voči šmyku (Skid Resistance Index, „SRI“) povrchu sa meria podľa normy CEN/TS 13036-2: 2010, Charakteristiky cestných povrchov a povrchov letiskových dráh – Skúšobné metódy – časť 2: Hodnotenie odolnosti voči šmyku povrchu vozovky použitím dynamických meracích systémov. Stredná hodnota SRI sa musí uviesť v protokole.

3.   Skúšobný postup

3.1.   Vozidlo sa najprv musí umiestniť na horizontálny povrch.

3.2.   Režim trakcie sa na nastaví na použitie v teréne. Zaradený prevodový stupeň resp. stupne musia umožniť stálu rýchlosť.

3.3.   Uplatňujú sa oddiely 4 a 5 doplnku 1 prílohy II k smernici 2007/46/ES.

PRÍLOHA III

PODMIENKY ROVNOCENNOSTI PRUŽENIA A PNEUMATICKÉHO PRUŽENIA

1.   Touto prílohou sa stanovujú technické podmienky týkajúce sa rovnocennosti pruženia a pneumatického pruženia v prípade hnacej nápravy resp. náprav vozidla.

2.   Aby bolo pruženie uznané za rovnocenné s pneumatickým pružením, musí spĺňať tieto požiadavky:

2.1.	Počas voľnej prechodovej nízkofrekvenčnej vertikálnej oscilácie odpruženej hmotnosti nad hnacou nápravou alebo skupinou náprav, musí byť nameraná frekvencia a tlmenie s pružením nesúcim svoje maximálne zaťaženie, v rozmedzí limitov definovaných v bodoch 2.3 až 2.6.

2.2.	Každá náprava musí byť vybavená hydraulickými tlmičmi. Na skupine náprav musia byť tlmiče umiestnené tak, aby minimalizovali osciláciu skupín náprav.

2.3.	Hodnota stredného pomerného tlmenia Dm musí byť vyššia než 20 % kritického tlmenia pre pruženie v jeho normálnom stave s umiestnenými a fungujúcimi hydraulickými tlmičmi.

2.4.	Pomerné tlmenie Dr pruženia so všetkými hydraulickými tlmičmi, odstránenými alebo nefungujúcimi, nesmie byť vyššie než 50 % Dm.

2.5.	Frekvencia odpruženej hmoty nad hnacou nápravou alebo skupinou náprav vo voľnej prechodovej vertikálnej oscilácii nesmie byť vyššia než 2,0 Hz.

2.6.	Skúšobné postupy pre meranie frekvencie a tlmenia sú stanovené v bode 3.

3.   Skúšobný postup

3.1.   Frekvencia a tlmenie

3.1.1.

Voľná oscilácia odpruženej hmotnosti je výsledkom tejto rovnice: kde:   „M“ je odpružená hmotnosť (kg),   „Z“ je vertikálne posunutie odpruženej hmotnosti m),   „C“ je celkový koeficient tlmenia (N.s/m) a   „K“ Je celková vertikálna tuhosť medzi povrchom vozovky a odpruženou hmotnosťou (N/m).

3.1.2.

Frekvencia oscilácie („F“ v Hz) odpruženej hmotnosti je výsledkom tejto rovnice:

3.1.3.

Tlmenie je kritické vtedy, keď C = Co kde: Pomer tlmenia je daný pomerom koeficientu tlmenia a kritického tlmenia C/Co.

3.1.4.

Počas voľnej prechodnej oscilácie odpruženej hmotnosti bude vertikálny pohyb hmotnosti sledovať tlmenú sínusoidnú dráhu (obrázok 2). Frekvenciu je možné odhadnúť tak, že sa odmeria čas za toľko cyklov oscilácie, koľko je možné pozorovať. Tlmenie je možné odhadnúť tak, že sa odmerajú výšky po sebe idúcich špičiek oscilácie v rovnakom smere.

3.1.5.

Ak špičkové amplitúdy prvého a druhého cyklu oscilácie sú A1 a A2, potom je pomer tlmenie D daný touto rovnicou: kde „ln“ je prirodzený logaritmus pomeru amplitúd.

3.2.   Skúšobný postup

Pre stanovenie pomeru tlmenia Dm pomocou skúšky, pomer tlmenia Dr s odstránenými hydraulickými tlmičmi a frekvenciou F pruženia, naložené vozidlo má spĺňať jednu z nasledovných podmienok:

a)	pohybuje sa s nízkou rýchlosťou (5 km/h ± 1 km/h) cez 80 mm schod s profilom zobrazeným na obrázku 1. Prechodová oscilácia, ktorá sa analyzuje vzhľadom na frekvenciu a tlmenie nastáva potom, čo kolesá na hnacej náprave prejdú cez schod;

b)	ťahá sa dole za svoj podvozok tak, aby zaťaženie hnacej nápravy bolo 1,5-krát väčšie, než je jeho maximálna statická hodnota. Vozidlo, ktoré je držané v dolnej polohe, sa náhle uvoľní a analyzuje sa následná oscilácia;

c)	zdvíha sa hore za svoj podvozok tak, aby odpružená hmotnosť bola zdvihnutá o 80 mm nad hnaciu nápravu. Vozidlo držané v hornej polohe sa náhle pustí a analyzuje sa následná oscilácia;

d)	podrobí sa iným postupom, pokiaľ výrobca preukáže technickej službe, že sú rovnocenné.

3.3.   Skúšobné vybavenie vozidla a podmienky zaťaženia

3.3.1.

Vozidlo musí byť vybavené meničom vertikálneho posunutia medzi hnacou nápravou a podvozkom priamo nad hnacou nápravou. S cieľom zistiť tlmenie môže byť zo stopy nameraný časový interval medzi prvou a druhou kompresnou špičkou. Pre dvojité hnacie skupiny náprav musia byť meniče vertikálneho posunutia namontované medzi každou hnacou nápravou a podvozkom priamo nad touto nápravou.

3.3.2.

Pneumatiky musia byť nahustené na príslušný tlak doporučený výrobcom vozidla.

3.3.3

Skúška na overenie rovnocennosti pruženia sa vykonáva s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou na nápravu alebo skupinu náprav, a pre všetky menšie hmotnosti sa vychádza z tejto ekvivalencie.

Obrázok 1

Schod pre skúšku pruženia

Obrázok 2

Tlmený prechodový jav

PRÍLOHA IV

TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA INŠTALÁCIU ZDVÍHATEĽNÝCH NÁPRAV ALEBO NÁPRAV S PREMIESTNITEĽNÝM ZAŤAŽENÍM NA VOZIDLÁ

1.

Ak je vozidlo vybavené jednou alebo viacerými zdvíhateľnými alebo zaťažiteľnými nápravami, musí sa zabezpečiť, že za normálnych jazdných podmienok nie sú maximálne technicky prípustné evidenčné/prevádzkové hmotnosti pôsobiace na nápravy alebo skupiny náprav prekročené. Na tento účel sa zdvíhateľná náprava(-y) alebo náprava(-y) s premiestniteľným zaťažením musí(-ia) spustiť smerom k vozovke alebo sa automaticky zaťažiť, ak je najbližšia(-ie) náprava(-y) skupiny alebo predná(-é) náprava(-y) motorového vozidla zaťažená svojou(-imi) maximálnou(-ymi) technicky prípustnou(-ými) evidenčnou(-ými)/prevádzkovou(-ými) hmotnosťou(-ami). V prípade, že je zdvíhateľná náprava vo zdvihnutej polohe, musí byť na účely bezpečnej jazdy za všetkých podmienok zabezpečené, aby bola hmotnosť na riadiacu nápravu resp. nápravy aj naďalej dostatočná. Na takéto účely musí výrobca vozidla, v prípade neúplných vozidiel, špecifikovať minimálnu hmotnosť na riadiacu nápravu resp. nápravy.

2.	Každé zariadenie na zdvíhanie nápravy namontované na vozidle, ako aj systémy potrebné pre jeho činnosť, musia byť konštruované a namontované tak, aby boli chránené pred akýmkoľvek nesprávnym používaním alebo neoprávneným zásahom.

3.	Požiadavky na rozjazd vozidiel na šmykľavých povrchoch a na zlepšenie ich manévrovateľnosti.

3.1.

Odchylne od požiadaviek bodu 1 a s cieľom pomôcť motorovým vozidlám alebo jazdným súpravám pri rozjazde na šmykľavom povrchu a zvýšiť trakciu pneumatík na týchto povrchoch, ako aj zlepšiť ich manévrovateľnosť, zariadenie na zdvíhanie náprav môže uviesť do pohybu zdvíhateľnú(-é) nápravu(-y) alebo nápravu(-y) s premiestniteľným zaťažením motorového vozidla alebo návesu s cieľom zvýšiť alebo znížiť hmotnosť pôsobiacu na riadiacu nápravu motorového vozidla, za týchto podmienok: a) hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu na každú nápravu vozidla môže prekročiť maximálnu povolenú hmotnosť až o max. 30 % za predpokladu, že neprekročí hodnotu stanovenú výrobcom na tento špeciálny účel; b) hmotnosť zodpovedajúca zotrvávajúcemu zaťaženiu na prednej náprave resp. nápravách sa musí udržať nad nulou (t. j. v prípade zadnej nápravy s premiestniteľným zaťažením s dlhým zadným previsom sa vozidlo nesmie prevrátiť); c) zdvíhateľná(-é) náprava(-y) alebo náprav(-y) s premiestniteľným zaťažením sa musia ovládať len špeciálnym ovládačom; d) potom, čo sa vozidlo rozbehlo a predtým, ako prekročí rýchlosť 30 km/h, musí náprava resp. nápravy opäť automaticky klesnúť k vozovke alebo musí byť opäť zaťažená.

PRÍLOHA V

ČASŤ A

INFORMAČNÝ DOKUMENT

PREDPÍSANÝ VZOR

Informačný dokument č. … vzťahujúci sa na typové schválenie ES motorového vozidla a jeho prípojných vozidiel, pokiaľ ide o hmotnosti a rozmery vozidla.

Tieto informácie sa poskytujú v troch vyhotoveniach a spolu s obsahom. Akékoľvek výkresy sa musia vo vhodnej mierke dodať vo formáte A4 alebo musia byť poskladané na tento formát a musia byť dostatočne podrobné. Pokiaľ sa predkladajú fotografie, musia byť dostatočne podrobné.

0.   VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný(-é) názov (názvy) (ak sú k dispozícii): …

0.4.   Kategória vozidla (1): …

0.5.   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …

0.8.   Názov(-vy) a adresa(-y) montážneho(-nych) závodu(-ov): …

0.9.   Meno a adresa prípadného zástupcu výrobcu: …

1.   VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA:

1.1.   Fotografie a/alebo nákresy reprezentatívneho vozidla: …

1.2.   Rozmerový výkres celého vozidla: …

1.3.   Počet náprav a kolies: …

1.3.1.   Počet a umiestnenie náprav so zdvojenými kolesami: …

1.3.2.   Počet a umiestnenie riadených náprav: …

1.3.3.   Hnacie nápravy (počet, umiestnenie, prepojenie): …

1.4.   Podvozok (pokiaľ existuje) (celkový výkres): …

1.7.   Kabína vodiča (vpredu alebo normálna kapotovaná) (2): …

1.9.   Uveďte, či je ťažné vozidlo určené na ťahanie návesov alebo iných prípojných vozidiel a či je prípojné vozidlo návesom, ojovým prívesom, prívesom so stredovou nápravou alebo prívesom s pevným ojom: …

1.10.   Uveďte, či sú vozidlá špeciálne určené na prepravu tovaru s regulovanou teplotou: …

2.   HMOTNOSTI A ROZMERY (4)  (5)  (6)

(v kg a mm) (v prípade potreby uveďte odkaz na výkres)

2.1.   Rázvor(-y) kolies (plne naložené)  (7): …

2.1.1.   Vozidlá s dvomi nápravami: …

2.1.2.   Vozidlá s tromi alebo viacerými nápravami

2.1.2.1.   Vzdialenosť medzi susediacimi od prvej nápravy vpredu k poslednej náprave vzadu: …

2.1.2.2.   Celkový vzdialenosť medzi nápravami: …

2.2.   Točnica

2.2.1.   V prípade návesov

2.2.1.1.   Vzdialenosť medzi osou návesného čapu točnice a najzadnejšou časťou návesu: …

2.2.1.2.   Maximálna vzdialenosť medzi osou návesného čapu točnice a ktorýmkoľvek bodom prednej časti návesu: …

2.2.1.3.   Referenčný rázvor návesu (podľa požiadaviek v bode 3.2 časti D prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1230/2012: …

2.2.2.   V prípade ťahačov návesov

2.2.2.1.   Zaťaženie točnice (maximálne a minimálne; uveďte prípustné hodnoty v prípade neúplného vozidla) (8): …

2.3.   Rozchod(-y) a šírka(-y) nápravy (náprav)

2.3.1.   Rozchod každej riaditeľnej nápravy (9): …

2.3.2.   Rozchod všetkých ostatných náprav (9): …

2.4.   Rozsah rozmerov vozidla (celkových):

2.4.1.   Podvozok bez karosérie

2.4.1.1.   Dĺžka (10): …

2.4.1.1.1.   Maximálna prípustná dĺžka: …

2.4.1.1.2.   Minimálna prípustná dĺžka: …

2.4.1.1.3.   V prípade prípojných vozidiel najväčšia prípustná dĺžka oja (11): …

2.4.1.2.   Šírka (12):

2.4.1.2.1.   Maximálna prípustná šírka: …

2.4.1.2.2.   Minimálna prípustná šírka: …

2.4.1.3.   Výška (13) (u výškovo nastaviteľného pruženia náprav uveďte normálnu prevádzkovú polohu): …

2.4.1.4.   Predný previs (14): …

2.4.1.4.1.   Predný nájazdový uhol (15)  (16): … stupňov

2.4.1.5.   Zadný previs (17): …

2.4.1.5.1.   Zadný nájazdový uhol (18)  (16): … stupňov

2.4.1.5.2.   Minimálny a maximálny prípustný previs bodu spojenia (19): …

2.4.1.6.   Svetlá výška (v súlade s vymedzením v bodoch 3.1.1 a 3.2.1 doplnku 1 k prílohe II k smernici 2007/46/ES)

2.4.1.6.1.   Medzi nápravami: …

2.4.1.6.2.   Pod prednou(-ými) nápravou(-ami): …

2.4.1.6.3.   Pod zadnou(-ými) nápravou(-ami): …

2.4.1.8.   Poloha ťažiska karosérie a/alebo vnútorného vybavenia a/alebo zariadenia a/alebo užitočného zaťaženia (minimálneho alebo maximálneho): …

2.4.2.   Pre podvozok s karosériou

2.4.2.1.   Dĺžka (10): …

2.4.2.1.1.   Dĺžka ložnej plochy: …

2.4.2.2.   Šírka (12): …

2.4.2.2.1.   Hrúbka stien (v prípade vozidiel určených na prepravu tovaru s regulovanou teplotou): …

2.4.2.3.   Výška (13) (u výškovo nastaviteľného pruženia náprav uveďte normálnu prevádzkovú polohu):. …

2.4.2.4.   Predný previs (14): …

2.4.2.4.1.   Predný nájazdový uhol (15)  (16): … stupňov

2.4.2.5.   Zadný previs (17): …

2.4.2.5.1.   Zadný nájazdový uhol (18)  (16): … stupňov

2.4.2.5.2.   Minimálny a maximálny prípustný previs bodu spojenia (19): …

2.4.2.6.   Svetlá výška (v súlade s vymedzením v bodoch 3.1.1. a 3.2.1 doplnku 1 k prílohe II k smernici 2007/46/ES) (16)

2.4.2.6.1.   Medzi nápravami: …

2.4.2.6.2.   Pod prednou(-ými) nápravou(-ami): …

2.4.2.6.3.   Pod zadnou(-ými) nápravou(-ami): …

2.4.2.8.   Polohy ťažiska užitočného zaťaženia (v prípade nerovnomerného zaťaženia): …

2.4.3.   Pre karosériu schválenú bez podvozku (vozidlá kategórie M2 and M3)

2.4.3.1.   Dĺžka (10): …

2.4.3.2.   Šírka (12): …

2.4.3.3.   Výška (13) na plánovanom type podvozku, resp. podvozkov (u výškovo nastaviteľného pruženia náprav uveďte normálnu prevádzkovú polohu): …

2.5.   Minimálna hmotnosť pôsobiaca na riadiacu nápravu, resp. nápravy v prípade neúplných vozidiel: …

2.6.   Hmotnosť v pohotovostnom stave  (20)

a)   minimálna a maximálna pre každý variant: …

2.6.1.   Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy a, v prípade návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom, hmotnosť pôsobiaca na bod spojenia: …

a)   minimálna a maximálna pre každý variant: …

2.6.2.   Hmotnosť nadštandardného vybavenia [pozri definíciu v článku 2 bode 5 nariadenia (EÚ) č. 1230/2012]: …

2.8.   Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť  (21): …

2.8.1.   Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy a, v prípade návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom, zaťaženie v bode spojenia: …

2.9.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť na každú nápravu:…

2.10.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť na každú skupinu náprav:…

2.11.   Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť ťažného vozidla

v prípade:

2.11.1.   ojového prívesu: …

2.11.2.   návesu: …

2.11.3.   prívesu so stredovou nápravou: …

2.11.4.   príves s pevným ojom: …

2.11.4.1.   Najväčší pomer previsu spojovacieho zariadenia (22) a rázvoru: …

2.11.4.2.   Najvyššia V-hodnota: … kN

2.11.5   Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy: …

2.11.6.   Maximálna hmotnosť nebrzdeného prípojného vozidla: …

2.12.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia:

2.12.1.   ťažného vozidla: …

2.12.2.   návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom: …

2.12.3.   Prípustná maximálna hmotnosť spojovacieho zariadenia (ak ho nemontuje výrobca): …

2.16.   Určené prípustné maximálne evidenčné/prevádzkové hmotnosti (nepovinné)

2.16.1.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková naložená hmotnosť (23): …

2.16.2.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú nápravu a v prípade návesov alebo prívesov so stredovou nápravou, určené zaťaženie v bode spojenia uvedené výrobcom, ak je menšie než technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia (23): …

2.16.3.   Prípustná evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú skupinu náprav (23): …

2.16.4.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková prípojná hmotnosť (23): …

2.16.5.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť jazdnej súpravy (23): …

3.   HNACIA JEDNOTKA (24)

3.1.   Výrobca motora:…

3.2.   Spaľovací motor

3.2.1.8.   Maximálny čistý výkon motora (25): … kW pri … min–1 (hodnota stanovená výrobcom)

Poznámka:

Na účely tohto nariadenia je povolené odkazovať na motor, ktorý vykazuje najnižší výkon.

3.3.   Elektrický motor

3.3.1.1.   Maximálny hodinový výkon: … kW

3.4.   Motor alebo kombinácia motora

3.4.1.   Hybridné elektrické vozidlo: áno/nie (27)

3.4.5.4.   Maximálny výkon: … kW

4.   PREVODOVKA (28)

4.1.   Výkres prevodovky  (16): …

5.   NÁPRAVY

5.1.   Opis každej nápravy: …

5.2.   Značka: …

5.3.   Typ: …

5.4.   Umiestnenie zdvíhateľnej nápravy, resp. náprav: …

5.5.   Umiestnenie nápravy (náprav) s premiestniteľným zaťažením: …

6.   PRUŽENIE

6.1.   Výkres usporiadania pruženia: …

6.2.   Typ a konštrukcia pruženia každej nápravy, skupiny náprav alebo kolesa: …

6.2.3.   Pneumatické pruženie hnacej(-ích) nápravy (náprav): áno/nie (27)

6.2.3.1.   Pruženie hnacej(-ích) nápravy (náprav) rovnocenné pneumatickému pruženiu: áno/nie (27)

6.2.3.2.   Frekvencia a tlmenie vertikálnej oscilácie odpruženej hmoty: …

6.2.4.   Pneumatické pruženie hnanej(-ých) nápravy (náprav): áno/nie (27)

6.2.4.1.   Pruženie hnanej(-ých) nápravy (náprav) rovnocenné pneumatickému pruženiu: áno/nie (27)

6.2.4.2.   Frekvencia a tlmenie vertikálnej oscilácie odpruženej hmoty: …

6.3.   Rozloženie hmotnosti medzi nápravy, ktoré sú súčasťou skupiny náprav (v prípade potreby uveďte náležité obrázky): …

6.6.   Pneumatiky a kolesá

6.6.1.   Kombinácia(-e) pneumatika/koleso (29)

a)	pri pneumatikách uveďte i) určenie veľkosti: … ii) index nosnosti: … iii) symbol kategórie rýchlosti: …

6.6.1.1.   Nápravy

6.6.1.1.1.   Náprava 1: …

6.6.1.1.2.   Náprava 2: …

atď.

9.   KAROSÉRIA

9.1.   Druh karosérie používajúci kódy definované v časti C prílohy II: …

9.10.3.   Sedadlá

9.10.3.1.   Počet miest na sedenie (30): …

9.10.3.1.1.   Umiestnenie a usporiadanie: …

9.10.3.5.   Súradnice alebo výkres bodu R (31)

9.10.3.5.1.   Sedadlo vodiča: …

9.10.3.5.2.   Všetky ostatné miesta na sedenie: …

9.25   Zariadenia navrhnuté na zníženie aerodynamického odporu

9.25.1.   Výkres a opis zariadenia

11.   SPOJENIA MEDZI ŤAŽNÝMI VOZIDLAMI A PRÍPOJNÝMI VOZIDLAMI A NÁVESMI

11.1.   Trieda a typ spojovacieho(-ích) zariadenia(-í) namontovaného(-ých) alebo určeného(-ých) na montáž: …

11.2.   Parametre D, U, S a V namontovaného(-ých) spojovacieho(-ích) zariadenia(-í) alebo minimálne parametre D, U, S a V spojovacieho(-ích) zariadenia(-í), ktoré sa má resp. majú namontovať: … daN

13.   OSOBITNÉ USTANOVENIA PRE AUTOBUSY A AUTOKARY

13.1.   Trieda vozidla: trieda I/trieda II/trieda III/trieda A/trieda B (27)

13.2.   Plocha pre cestujúcich (m2)

13.2.1.   Celkom (S0): …

13.2.2.   Horné podlažie (S0a) (27): …

13.2.3.   Dolné podlažie (S0b) (27): …

13.2.4.   Pre stojacich cestujúcich (S1): …

13.3.   Počet cestujúcich (sediacich a stojacich)

13.3.1.   Spolu (N): …

13.3.2.   Horné podlažie (Na) (27): …

13.3.3.   Dolné podlažie (Nb) (27): …

13.4.   Počet sediacich cestujúcich

13.4.1.   Spolu (A): …

13.4.2.   Horné podlažie (Aa) (27): …

13.4.3.   Dolné podlažie (Ab) (27): …

13.4.4.   Počet miest pre invalidné vozíky vo vozidlách kategórie M2 a M3: …

13.7.   Objem batožinového priestoru (m3): …

13.12.   Výkres s rozmermi ukazujúcimi usporiadanie interiéru, pokiaľ ide o miesta na sedenie, priestor pre stojacich, používateľov invalidných vozíkov, batožinový priestor vrátane nosičov a nosičov lyží, ak existuje.

Vysvetľujúce poznámky

(b)	Pokiaľ prostriedky označenia typu obsahujú znaky, ktoré nie sú dôležité pre opis typu vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorých sa týka tento informačný dokument, také znaky sú v dokumentácii znázornené symbolom „?“ (napr. ABC??123??).

(g3)	— definícia č. 6.20

(g14)

— definícia č. 6.9

(l)	Táto hodnota sa zaokrúhľuje na najbližšiu desatinu milimetra.

(o)	Stanovené v súlade s požiadavkami smernice Rady 80/1268/EHS (33).

ČASŤ B

Osvedčenie o typovom schválení ES

VZOR

Formát: A4 (210 × 297 mm)

OSVEDČENIE O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES

Oznámenie o:

— typovom schválení ES (1)	typu vozidla, pokiaľ ide o jeho hmotnosti a rozmery
— rozšírení typového schválenia ES (1)
— zamietnutí typového schválenia ES (1)
— odňatí typového schválenia ES (1)

so zreteľom na nariadenie (EÚ) č. …/…

Typové schvaľovacie číslo ES:

Dôvod rozšírenia:

ODDIEL I

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu):

0.2.   Typ:

0.2.1.   Obchodný(-é) názov (názvy) (ak sú k dispozícii):

0.4.   Kategória vozidla(2):

0.5.   Názov spoločnosti a adresa výrobcu:

0.8.   Názov(-vy) a adresa(-y) montážneho(-nych) závodu(-ov):

0.9.   Meno a adresa prípadného zástupcu výrobcu:

ODDIEL II

1.   Prípadné doplňujúce informácie: pozri dodatok.

2.   Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok:

3.   Dátum skúšobného protokolu:

4.   Číslo skúšobného protokolu:

5.   Prípadné poznámky:

6.   Miesto:

7.   Dátum:

8.   Podpis:

Prílohy

:

1 Informačná dokumentácia (všetky strany musia byť opečiatkované orgánom typového schvaľovania). 2 Skúšobný protokol. 3 V prípade vozidiel vybavených pružením, ktoré sú uznané za rovnocenné s pneumatickým pružením, skúšobný protokol a technický opis pruženia.

---

(1)  Klasifikácia podľa definícií uvedených v oddiele A prílohy II.

(2)  „Riadenie vpredu vedľa motora“ ako je definované v bode 2.7. prílohy I k smernici Rady 74/297/EHS ().

(3)  Ú. v. ES L 165, 20.6.1974, s. 16.

(4)  Keď existuje jedna verzia so štandardnou kabínou a iná s kabínou s lôžkovou úpravou, uveďte pre obe verzie údaje o hmotnostiach a rozmeroch.

(5)  Norma ISO 612: 1978 – Cestné vozidlá – Rozmery motorových vozidiel a vlečných vozidiel – podmienky a definície.

(6)  Nadštandardné vybavenie, ktoré ovplyvňuje rozmery vozidla sa musí špecifikovať.

(7)  

(g1)	— definícia č. 6.4

(8)  

(g2)	— definícia č. 6.19.2.

(9)  

(g4)	— definícia č. 6.5

(10)  

(g5)	— definícia č. 6.1 a pre vozidlá inej kategórie ako M1. V prípade prípojných vozidiel, dĺžka sa špecifikuje tak, ako je uvedené v definícii č. 6.1.2. normy ISO 612: 1978.

(11)  

(g6)	— definícia č. 6.17.

(12)  

(g7)	— definícia č. 6.2 a pre vozidlá inej kategórie ako M1.

(13)  

(g8)	— definícia č. 6.3 a pre vozidlá inej kategórie ako M1.

(14)  

(g9)	— definícia č. 6.6

(15)  

(g10)

— definícia č. 6.10

(16)  Iba na účely definície terénnych vozidiel.

(17)  

(g11)

— definícia č. 6.7

(18)  

(g12)

— definícia č. 6.11.

(19)  

(g13)

— definícia č. 6.18.1.

(20)  Hmotnosť vodiča sa predpokladá 75 kg.

Systémy plnené kvapalinami (s výnimkou systémov na odpadovú vodu, ktoré musia zostať prázdne) sa naplnia na 100 % objemu podľa špecifikácií výrobcu.

Informácie uvedené v bode 2.6 písm. a) a 2.6.1 písm. a) sa nemusia poskytovať pre vozidlá kategórií N2, N3, M2, M3, O3, a O4.

(21)  V prípade prívesov alebo návesov a u vozidiel spojených s prívesom alebo s návesom, kde je na spojovacie zariadenie alebo na točnicu prenášané značné vertikálne zaťaženie, sa toto zaťaženie po vydelení štandardným gravitačným zrýchlením zahrnie do maximálnej technicky prípustnej hmotnosti.

(22)  „Previs spojovacieho zariadenia“ je vodorovná vzdialenosť medzi spojovacím zariadením pre prípojné vozidlá so stredovou nápravou a osou zadnej nápravy (zadných náprav).

(23)  Uveďte tak, aby bola pre každú technickú konfiguráciu typu vozidla zrejmá skutočná hodnota.

(24)  V prípade vozidla, ktoré jazdí na benzín, naftu, atď., alebo tiež v kombinácii s iným palivom, sa údaje uvedú znova.

V prípade nekonvenčných motorov a systémov výrobca poskytne údaje rovnocenné s údajmi, ktoré sú tu uvedené.

(25)  Stanovené v súlade s požiadavkami smernice Rady 80/1269/EHS ().

(26)  Ú. v. ES L 375, 31.12.1980, s. 46.

(27)  Táto hodnota sa zaokrúhľuje na najbližšiu desatinu milimetra.

(28)  Stanovené údaje uveďte pre všetky navrhované varianty.

(29)  V prípade pneumatík kategórie Z určených na montáž na vozidlá, ktorých maximálna rýchlosť prekračuje 300 km/h, sa musia poskytnúť rovnocenné informácie.

(30)  Počet miest na sedenie, ktorý sa uvedie, je ten, keď je vozidlo v pohybe. Rozsah sa môže špecifikovať v prípade modulárneho usporiadania.

(31)  Bod „R“ alebo „referenčný bod sedenia“ je konštrukčný bod definovaný výrobcom vozidla pre každú polohu sedenia a stanovený vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém, ako je špecifikované v prílohe III k smernici 77/649/EHS ().

(32)  Ú. v. ES L 267, 19.10.1977, s. 1.

(33)  OJ L 375, 31.12.1980, p. 36.

PRÍLOHA VI

Zmeny a doplnky príloh I, III, IX a XVI k smernici 2007/46/ES

Smernica 2007/46/ES sa mení a dopĺňa takto:

1.

Príloha I sa mení a dopĺňa takto: a) Bod 0.5 sa nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ b) Bod 1.9 sa nahrádza takto: 1.9.   Uveďte, či je ťažné vozidlo určené na ťahanie návesov alebo iných prípojných vozidiel a či je prípojné vozidlo návesom, ojovým prívesom, prívesom so stredovou nápravou alebo prívesom s pevným ojom: …“ c) Pridáva sa tento bod 1.10: 1.10.   Uveďte, či je vozidlo špeciálne určené na prepravu tovaru s regulovanou teplotou: …“ d) Bod 2. sa nahrádza takto: „2.   HMOTNOSTI A ROZMERY (f) (g) (7) (v kg a mm) (v prípade potreby uveďte odkaz na výkres)“ e) Body 2.1.1.1, 2.1.1.1.1 a 2.1.1.1.2 sa nahrádzajú takto: „2.1.2.   Vozidlá s tromi alebo viacerými nápravami 2.1.2.1.   Vzdialenosť medzi susediacimi nápravami, od prvej nápravy vpredu k poslednej náprave vzadu: … 2.1.2.2.   Celková vzdialenosť medzi nápravami: …“ f) Body 2.5 a 2.5.1 sa nahrádzajú takto: 2.5.   Minimálna hmotnosť pôsobiaca na riadiacu nápravu resp. nápravy v prípade neúplných vozidiel: …“ g) Bod 2.6. a 2.6.1 sa nahrádzajú takto: „2.6.   Hmotnosť v pohotovostnom stave (h) a) minimálna a maximálna pre každý variant: … b) hmotnosť každej verzie (musí byť poskytnutá tabuľka): … 2.6.1.   Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy a, v prípade návesu alebo prípojného vozidla so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom, hmotnosť pôsobiaca na bod spojenia: … a) minimálna a maximálna pre každý variant: … b) hmotnosť každej verzie (musí byť poskytnutá tabuľka): …“ h) Vkladá sa tento bod 2.6.2 v znení: 2.6.2.   Hmotnosť nadštandardného vybavenia [pozri definíciu stanovenú v článku 2 bode 5 nariadenia Komisie (EÚ) č. 1230/2012 (1)]: … i) bod 2.10 sa nahrádza takto: 2.10.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť na každú skupinu náprav: …“ j) bod 2.11 sa nahrádza takto: „2.11   Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť ťažného vozidla v prípade:“ k) Bod 2.11.4 sa nahrádza takto: 2.11.4.   Príves s pevným ojom: …“ l) Bod 2.11.5 sa nahrádza týmto: 2.11.5   Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy stave (3): …“ m) Body 2.12, 2.12.1 a 2.12.2 sa nahrádzajú takto: „2.12.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia: 2.12.1.   ťažného vozidla: … 2.12.2.   návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom: …“ n) Body 2.16 až 2.16.5 sa nahrádzajú takto: „2.16.   Prípustné maximálne evidenčné/prevádzkové hmotnosti (nepovinné) 2.16.1.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková naložená hmotnosť: … 2.16.2.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú nápravu a v prípade návesov alebo prípojných vozidiel so stredovou nápravou, určené zaťaženie v bode spojenia uvedené výrobcom, ak je menšie než technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia: … 2.16.3.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú skupinu náprav: … 2.16.4.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková prípojná hmotnosť: … 2.16.5.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť jazdnej súpravy: …“ o) Pridáva sa tento bod 13.12: 13.12.   Výkres s rozmermi ukazujúcimi usporiadanie interiéru, pokiaľ ide o miesta na sedenie, priestor pre stojacich, používateľov invalidných vozíkov, batožinový priestor vrátane nosičov a nosičov lyží, ak existuje“ p) Vysvetlivky sa menia a dopĺňajú takto: i) Vkladá sa táto poznámka (7): „(7) Musí sa špecifikovať nadštandardné vybavenie, ktoré ovplyvňuje rozmery vozidla.“ ii) Poznámka (h) sa nahrádza takto: „(h) Hmotnosť vodiča sa predpokladá 75 kg. Systémy obsahujúce kvapaliny (s výnimkou tých na úžitkovú vodu, ktoré musia zostať prázdne) sú naplnené na 100 % objemu uvedeného výrobcom. Informácie uvedené v bode 2.6 písm. b) a bode 2.6.1 písm. b) nemusia byť v prípade vozidiel kategórií N2, N3, M2, M3, O3,a O4 uvedené.“

2.

Časť I prílohy III sa mení a dopĺňa takto: a) Oddiel A sa mení a dopĺňa takto: i) bod 0.5 sa nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ ii) Dopĺňajú sa tieto body 1.9 a 1.10: 1.9.   Uveďte, či je ťažné vozidlo určené na ťahanie návesov alebo iných prípojných vozidiel a či je prípojné vozidlo návesom, prípojným vozidlom s ojom, prípojným vozidlom so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom: … 1.10.   Uveďte, či je vozidlo špeciálne určené na prepravu tovaru s regulovanou teplotou: …“ iii) Bod 2. sa nahrádza takto: „2.   HMOTNOSTI A ROZMERY (f) (g) (7) (v kg a mm) (v prípade potreby uveďte odkaz na výkres)“ iv) vkladá sa nasledujúci bod 2.5: 2.5.   Minimálna hmotnosť pôsobiaca na riadiacu nápravu resp. nápravy v prípade neúplných vozidiel: …“ v) Body 2.6. a 2.6.1 sa nahrádzajú takto: „2.6.   Hmotnosť v pohotovostnom stave (h) a) minimálna a maximálna pre každý variant: … b) hmotnosť každej verzie (musí byť poskytnutá tabuľka): … 2.6.1.   Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy a, v prípade návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom, hmotnosť pôsobiaca na bod spojenia: a) minimálna a maximálna pre každý variant: … b) hmotnosť každej verzie (musí byť poskytnutá tabuľka): …“ vi) Vkladá sa tento bod 2.6.2: 2.6.2.   Hmotnosť nadštandardného vybavenia [pozri definíciu v článku 2 bode 5 nariadenia (EÚ) č. 1230/2012]: …“ vii) bod 2.10 sa nahrádza takto: 2.10.   Technicky prípustná hmotnosť na každú skupinu náprav: …“ viii) bod 2.11 sa nahrádza takto: „2.11   Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť ťažného vozidla v prípade:“ ix) Bod 2.11.4 sa nahrádza takto: 2.11.4.   Príves s pevným ojom: …“ x) Bod 2.11.5 sa nahrádza takto: 2.11.5   Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy (3): …“ xi) Body 2.12, 2.12.1 a 2.12.2 sa nahrádzajú takto: „2.12.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia: 2.12.1.   ťažného vozidla: … 2.12.2.   návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom: …“ xii) Body 2.16 až 2.16.5 sa nahrádzajú takto: „2.16.   Prípustné maximálne evidenčné/prevádzkové hmotnosti (nepovinné) 2.16.1.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková naložená hmotnosť: … 2.16.2.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú nápravu a v prípade návesov alebo prívesov so stredovou nápravou, určené zaťaženie v bode spojenia uvedené výrobcom, ak je menšie než technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia: … 2.16.3.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú skupinu náprav: … 2.16.4.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková prípojná hmotnosť: … 2.16.5.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť jazdnej súpravy: …“ b) Oddiel B sa mení a dopĺňa takto: i) Bod 0.5 sa nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ ii) Dopĺňajú sa tieto body 1.9 a 1.10: 1.9.   Uveďte, či je ťažné vozidlo určené na ťahanie návesov alebo iných prípojných vozidiel a či je prípojné vozidlo návesom, ojovým prívesom, prívesom so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom: … 1.10.   Uveďte, či je vozidlo špeciálne určené na prepravu tovaru s regulovanou teplotou: …“ iii) Bod 2. sa nahrádza takto: „2.   HMOTNOSTI A ROZMERY (f) (g) (7) (v kg a mm) (v prípade potreby uveďte odkaz na výkres)“ iv) Body 2.6. a 2.6.1 sa nahrádzajú takto: „2.6.   Hmotnosť v pohotovostnom stave (h) a) minimálna a maximálna pre každý variant: … b) hmotnosť každej verzie (musí byť poskytnutá tabuľka): … 2.6.1.   Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy a, v prípade návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom, hmotnosť pôsobiaca na bod spojenia: … a) minimálna a maximálna pre každý variant: … b) hmotnosť každej verzie (musí byť poskytnutá tabuľka): …“ v) Vkladá sa tento bod 2.6.2: 2.6.2.   Hmotnosť nadštandardného vybavenie [pozri definíciu v článku 2 bode 5 nariadenia (EÚ) č. 1230/2012]: …“ vi) bod 2.10 sa nahrádza takto: 2.10.   Technicky prípustná hmotnosť na každú skupinu náprav: …“ vii) Body 2.12 a 2.12.2 sa nahrádzajú takto: „2.12.   Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia: 2.12.2.   návesu alebo prívesu so stredovou nápravou alebo prívesu s pevným ojom: …“ viii) Body 2.16 až 2.16.3 sa nahrádzajú takto: „2.16.   Prípustné maximálne evidenčné/prevádzkové hmotnosti (nepovinné) 2.16.1.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková naložená hmotnosť: … 2.16.2.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú nápravu a v prípade návesov alebo prívesov so stredovou nápravou, určené zaťaženie v bode spojenia uvedené výrobcom, ak je menšie než technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia: … 2.16.3.   Prípustná maximálna evidenčná/prevádzková hmotnosť na každú skupinu náprav: …“ ix) Bod 2.16.5 sa vypúšťa.

3.

Príloha IX sa mení a dopĺňa takto: a) Vo „vzore A1 – Strana 1 – Dokončené vozidlá – Osvedčenie ES o zhode“, sa bod 0.5 nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ b) Vo „vzore A2 – Strana 1 – Dokončené vozidlá typovo schvaľované v malých sériách – [rok] – [poradové číslo] – Osvedčenie ES o zhode“, sa bod 0.5 nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ c) Vo „vzore AB – Strana 1 – Dokončované vozidlá – Osvedčenie ES o zhode“, sa bod 0.5 nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ d) Vo „vzore C1 – Strana 1 – Nedokončené vozidlá – Osvedčenie ES o zhode“, sa bod 0.5 nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ e) Vo „vzore C2 – Strana 1 – Nedokončené vozidlá typovo schvaľované v malých sériách – [rok] – [poradové číslo] – Osvedčenie ES o zhode“, sa bod 0.5 nahrádza takto: 0.5   Názov spoločnosti a adresa výrobcu: …“ f) Na „strane 2 – Kategória vozidla M1 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 mení takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: …kg“ g) Na „strane 2 – Kategória vozidla M1 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ h) Na „strane 2 – Kategória vozidla M2 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ i) Na „strane 2 – Kategória vozidla M2 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ j) Na „strane 2 – Kategória vozidla M3 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ k) Na „strane 2 – Kategória vozidla M3 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ l) Na „strane 2 – Kategória vozidla N1 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ m) Na „strane 2 – Kategória vozidla N1 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ n) Na „strane 2 – Kategória vozidla N2 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ o) Na „strane 2 – Kategória vozidla N2 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ p) Na „strane 2 – Kategória vozidla N3 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ q) Na „strane 2 – Kategória vozidla N3 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ r) Na „strane 2 – Kategórie vozidiel O1 a O2 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ s) Na „strane 2 – Kategórie vozidiel O1 a O2 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ t) Na „strane 2 – Kategórie vozidiel O3 a O4 (dokončené a dokončované vozidlá)“ sa bod 13 nahrádza takto: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ u) Na „strane 2 – Kategória vozidla M1 (nedokončené vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13.2: 13.2.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ v) Na „strane 2 – Kategória vozidla M1 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ w) Na „strane 2 – Kategória vozidla M2 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ x) Na „strane 2 – Kategória vozidla M3 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ y) Na „strane 2 – Kategória vozidla N1 (nedokončené vozidlá)“ sa pridáva tento bod 13: 13.   Hmotnosť v pohotovostnom stave: … kg“ z) Na „strane 2 – Kategória vozidla N1 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ aa) Na „strane 2 – Kategória vozidla N2 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ ab) Na „strane 2 – Kategória vozidla N3 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ ac) Na „strane 2 – Kategórie vozidiel O1 a O2 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ ad) Na „strane 2 – Kategórie vozidiel O3 a O4 (nedokončené vozidlá)“ sa bod 14 nahrádza takto: 14.   Skutočná hmotnosť vozidla: … kg“ ae) Vo „vysvetlivkách k prílohe IX“ sa vypúšťa vysvetlivka (f).

4.

Príloha XVI sa mení a dopĺňa takto: a) Do zoznamu regulačných aktov sa dopĺňa sa položka 44: „44   Nariadenie (EÚ) č. 1230/2012“ b) Do dodatku 2 sa vkladá táto položka 44:   Odkaz na regulačný akt Príloha a odsek Osobitné podmienky „44 nariadenie (EÚ) č. 1230/2012 oddiely 7 a 8 v časti B prílohy I a) Skontrolujte súlad s požiadavkami na manévrovateľnosť vrátane manévrovateľnosti vozidiel vybavených zdvíhateľnými nápravami alebo nápravami s premiestniteľným zaťažením. oddiely 6 a 7 v časti C prílohy I b) Meranie maximálneho zadného vybočenia.“

---

(1)  Ú. v. EÚ L 353, 21.12.2012, s. 31.“

PRÍLOHA VII