(1)

V smernici 2000/53/ES sa zakazuje používanie olova, ortuti, kadmia alebo šesťmocného chrómu v materiáloch a súčiastkach vozidiel uvedených na trh po 1. júli 2003 s výnimkou prípadov uvedených v prílohe II k uvedenej smernici a za podmienok v nej stanovených. Komisia by podľa článku 4 ods. 2 písm. b) smernice 2000/53/ES mala pravidelne prispôsobovať prílohu II k uvedenej smernici technickému a vedeckému pokroku.

(2)

V prílohe II k smernici 2000/53/ES sa uvádzajú materiály a súčiastky vozidiel vyňaté zo zákazu ustanoveného v článku 4 ods. 2 písm. a) uvedenej smernice. Vozidlá uvedené na trh pred skončením platnosti príslušnej výnimky môžu obsahovať olovo, ortuť, kadmium alebo šesťmocný chróm v materiáloch a súčiastkach uvedených v prílohe II k smernici 2000/53/ES. V rozhodnutí Komisie 2008/689/ES z 1. augusta 2008, ktorým sa mení a dopĺňa príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti (2), sa spresňuje, že v prípade zvarov v elektronických paneloch plošných spojov a v iných elektrických aplikáciách s výnimkou zvarov na skle uvedených v bode 8a a zvarov v elektrických aplikáciách na skle uvedených v bode 8b by sa výnimky mali preskúmať v roku 2009.

(3)

Na základe technického a vedeckého posúdenia sa preukázalo, že tieto dve výnimky by sa mali rozdeliť na desať presnejšie vymedzených aplikácií, z ktorých by päť materiálov a súčiastok obsahujúcich olovo malo by aj naďalej dočasne vyňatých zo zákazu ustanoveného v článku 4 ods. 2 písm. a) smernice 2000/53/ES, keďže používanie týchto látok v týchto špecifických materiáloch a súčiastkach je z technického alebo vedeckého hľadiska ešte stále nevyhnuté. Z tohto dôvodu je vhodné predĺžiť platnosť týchto výnimiek dovtedy, kým sa používaniu zakázaných látok nebude dať vyhnúť.

(4)

Zvyšných päť materiálov a súčiastok obsahujúcich olovo by malo byť aj naďalej vyňatých zo zákazu ustanoveného v článku 4 ods. 2 písm. a) smernice 2000/53/ES bez časového obmedzenia platnosti týchto výnimiek, keďže používanie týchto látok v týchto špecifických materiáloch a súčiastkach je z technického alebo vedeckého hľadiska nevyhnuté a v blízkej budúcnosti sa nepredpokladá realizácia žiadnych uskutočniteľných alternatív. Tieto výnimky by sa mali preskúmať v roku 2014 vzhľadom na technický a vedecký pokrok s cieľom posúdiť, kedy sa používaniu týchto látok bude dať vyhnúť. Výnimka týkajúca sa olova vo zvaroch v elektrických aplikáciách na skle s výnimkou zvarov na vrstvenom skle by sa mala preskúmať do 1. januára 2012, keďže v prípade tejto aplikácie existujú alternatívy, ale ich technické vlastnosti sa musia ďalej testovať a potvrdiť.

(5)

V prípade olova a zlúčenín olova v súčiastkach v tmeliacich činidlách pre elastoméry v hnacích systémoch s obsahom najviac 0,5 hmotnostných % by sa platnosť výnimky nemala predĺžiť, pretože použitie olova v tomto type aplikácií už nie je nevyhnutné.

(6)

V prílohe II k smernici 2000/53/ES sa ustanovuje, že náhradné súčiastky uvedené na trh po 1. júli 2003 a použité vo vozidlách uvedených na trh pred 1. júlom 2003 sú vyňaté zo zákazu ustanoveného v článku 4 ods. 2 písm. a) smernice 2000/53/ES. Na základe tejto výnimky sa umožňuje oprava vozidiel uvedených na trh pred nadobudnutím platnosti zákazu ustanoveného v článku 4 ods. 2 písm. a), a to pri využití náhradných súčiastok spĺňajúcich rovnaké požiadavky v oblasti kvality a bezpečnosti ako tie súčiastky, ktorými bolo vozidlo pôvodne vybavené.

(7)

Na náhradné súčiastky pre vozidlá uvedené na trh po 1. júli 2003, ale pred skončením platnosti príslušnej výnimky na základe prílohy II k smernici 2000/53/ES sa uvedená výnimka nevzťahuje. Náhradné súčiastky pre tieto vozidlá preto nesmú obsahovať ťažké kovy, dokonca ani v prípade, ak sa používajú namiesto súčiastok, v ktorých boli pôvodne obsiahnuté ťažké kovy.

(8)

V určitých prípadoch je technicky nemožné opraviť vozidlá s náhradnými súčiastkami inými ako pôvodnými, pretože by si to vyžadovalo zmeny v rozmeroch a prevádzke celého systému vozidla. Takéto náhradné súčiastky sa nemôžu použiť v systémoch vozidiel vyrobených pôvodne so súčiastkami obsahujúcimi ťažké kovy, pričom tieto vozidlá nemožno opraviť a pravdepodobne vznikne potreba ich predčasnej likvidácie. Vzhľadom na bezpečnosť spotrebiteľa a prínosy v oblasti životného prostredia vyplývajúce z predĺženia životnosti výrobku je vhodné umožniť opravu týchto súčiastok vozidiel pôvodnými súčiastkami.

(9)

Smernica 2000/53/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.

(10)

Opatrenia uvedené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 18 ods. 1 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/12/ES z 5. apríla 2006 o odpadoch (3),