1985R3821 — SK — 11.01.2010 — 014.001

Tento dokument slúži čisto na potrebu dokumentácie a inštitúcie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah

Zmenené a doplnené:

Zmenené a doplnené:

▼B

NARIADENIE RADY (EHS) č. 3821/85

z 20. decembra 1985

o záznamovom zariadení v cestnej doprave

KAPITOLA I

Princípy a rozsah pôsobnosti

Článok 1

Záznamové zariadenie v zmysle tohto nariadenia musí, pokiaľ ide o konštrukciu, inštaláciu, použitie a testovanie, spĺňať požiadavky tohto nariadenia ►M6  a jeho príloha I alebo IB a II ◄ , ktoré tvoria neoddeliteľnú súčasť tohto nariadenia.

▼M11

Článok 2

Na účely tohto nariadenia sa použijú vymedzenia pojmov ustanovené v článku 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy a ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 ( 7 ).

▼B

Článok 3

▼M11

1.  Záznamové zariadenie sa inštaluje a použije vo vozidlách evidovaných v členskom štáte, ktoré sa používajú na cestnú osobnú a nákladnú dopravu, okrem vozidiel uvedených v článku 3 nariadenia (ES) č. 561/2006. Vozidlá uvedené v článku 16 ods. 1 nariadenia (ES) č. 561/2006 a vozidlá vyňaté z rozsahu uplatňovania nariadenia (EHS) č. 3820/85, ktoré však už nie sú vyňaté podľa nariadenia (ES) č. 561/2006, musia túto požiadavku splniť do 31. decembra 2007.

2.  Členské štáty môžu vyňať vozidlá uvedené v článku 13 ods. 1 a ods. 3 nariadenia (ES) č. 561/2006 z rozsahu uplatňovania tohto nariadenia.

3.  Členské štáty môžu po povolení Komisie vyňať z rozsahu uplatňovania tohto nariadenia vozidlá používané na dopravné činnosti uvedené v článku 14 nariadenia (ES) č. 561/2006.

▼B

4.  V prípade vnútroštátnej dopravy môžu členské štáty žiadať inštaláciu a používanie záznamových zariadení v súlade s týmto nariadením v akomkoľvek vozidle, pre ktoré sa inštalácia a používanie tohto zariadenia nevyžaduje podľa odseku 1.

KAPITOLA II

Typové schválenie

Článok 4

▼M6

Pre účely tejto kapitoly, slová „záznamové zariadenie“ znamenajú „záznamové zariadenie a jeho komponenty“.

▼B

Žiadosti o EHS typové schválenie záznamového zariadenia alebo záznamového listu ►M6  alebo pamäťová karta ◄ , spolu s vhodnými špecifikáciami predloží výrobca alebo jeho zástupca členskému štátu. Žiadna žiadosť týkajúca sa jedného typu záznamového zariadenia alebo jedného záznamového listu ►M6  alebo pamäťová karta ◄ nemôže byť predložená viac než jednému členskému štátu.

Článok 5

▼M6

Členský štát udelí ES typové schválenie komponentu každému typu záznamového zariadenia, modelového záznamového listu alebo pamäťovej karty, ktorý zodpovedá požiadavkám stanoveným v prílohe I alebo IB k tomuto nariadeniu za predpokladu, že členský štát je schopný kontrolovať zhodnosť výrobných modelov so schváleným typom.

▼M14

Zabezpečenie systému musí spĺňať technické požiadavky stanovené v prílohe I B. Komisia zabezpečí, aby sa v uvedenej prílohe stanovilo, že záznamovému zariadeniu nesmie byť udelené ES typové schválenie komponentu, kým celý systém (samotné záznamové zariadenie, karta vodiča a elektrické spojenie s prevodovkou) nepreukázal svoju schopnosť odolávať pokusom o manipuláciu alebo falšovanie údajov týkajúcich sa doby jazdy. Tieto opatrenia zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 18 ods. 2. Testy potrebné na tento účel vykonajú odborníci oboznámení s najnovšími technikami manipulácie alebo falšovania.

▼B

Akékoľvek zmeny alebo dodatky k schválenému modelu musia mať dodatočné EHS typové schválenia od členského štátu, ktorý udelil pôvodné EHS typové schválenia.

Článok 6

Členské štáty vydajú žiadateľovi značku typového schválenia EHS, ktorá má zodpovedať vzoru znázornenému v prílohe II, pre každý typ záznamového zariadenia alebo záznamového listu ►M6  alebo pamäťová karta ◄ , ktorý schválili podľa článku 5.

Článok 7

Príslušné orgány členského štátu, ktorým bola predložená žiadosť o typové schválenie, vzhľadom na každý typ záznamového zariadenia alebo záznamového listu ►M6  alebo pamäťová karta ◄ , ktorý schválili alebo odmietli schváliť, buď pošlú v priebehu 1 mesiaca orgánom iného členského štátu kópiu schvaľovacieho osvedčenia spolu s kópiami relevantných špecifikácií alebo, ak je to možné prípadne oznámia týmto orgánom, že schválenie zamietli; v prípade zamietnutia oznámia dôvody svojho rozhodnutia.

Článok 8

1.  Ak členský štát, ktorý udelil EHS typové schválenia uvedené v článku 5, zistí, že určité záznamové zariadenie alebo záznamový list ►M6  alebo pamäťová karta ◄ , ktoré majú značku typového schválenia EHS, ktorú vydal, nevyhovujú prototypu, ktorý bol schválený, urobí opatrenia potrebné na zabezpečenie zhody so schváleným prototypom. Prijaté opatrenia sa môžu, ak je to nutné, rozšíriť až na zrušenie EHS typového schválenia.

2.  Členský štát, ktorý udelil EHS typové schválenie, odoberie toto schválenie, ak záznamové zariadenie alebo záznamový list ►M6  alebo pamäťová karta ◄ , ktoré schválil, nie sú v súlade s týmto nariadením alebo jeho prílohami alebo vykazuje pri používaní nejakú všeobecnú chybu, ktorá ho robí nepoužiteľným na účel, na ktorý bol určený.

3.  Ak členský štát, ktorý udelil EHS typové schválenie, je iným členským štátom upozornený na jeden z prípadov uvedených v odsekoch 1 a 2, po porade s druhým členským štát urobí opatrenia stanovené v týchto odsekoch podľa odseku 5.

4.  Členský štát, ktorý zistí, že nastal jeden z prípadov uvedených v odseku 2, môže až do ďalšieho oznámenia zakázať uviesť na trh a prevádzkovať záznamové zariadenia alebo záznamové listy ►M6  alebo pamäťová karta ◄ . To isté sa použije v prípadoch uvedených v odseku 1 v súvislosti so záznamovým zariadením alebo so záznamovými listami ►M6  alebo pamäťová karta ◄ , ktoré boli oslobodené od úvodného overovania EHS, ak výrobca po náležitom upozornení neuvedie zariadenie do súladu so schváleným modelom alebo s požiadavkami tohto nariadenia.

V každom prípade sa informujú príslušné orgány členských štátov navzájom a Komisiu do 1 mesiaca o odobratí EHS typového schválenia alebo o akýchkoľvek iných opatreniach prijatých podľa odsekov 1, 2 a 3 a špecifikujú dôvody svojho konania.

5.  Ak členský štát, ktorý udelil EHS typové schválenie, pochybuje o existencii niektorých prípadov špecifikovaných v odseku 1 alebo 2, o ktorých bol informovaný, usilujú sa dotknuté členské štáty vyriešiť spor a informovať o tom Komisiu.

Ak rozhovory medzi členskými štátmi nedospeli k dohode do štyroch mesiacov od termínu oznámenia spomínaného v odseku 3 vyššie, Komisia po porade s expertmi zo všetkých členských štátov a po zvážení všetkých relevantných faktorov, napr. ekonomických a technických faktorov, do šiestich mesiacov prijme rozhodnutie, ktoré oznámi zainteresovaným členským štátom a súčasne aj ostatným členským štátom. Komisia v každom prípade stanoví časový limit pre vykonanie svojho rozhodnutia.

Článok 9

1.  Žiadateľ o EHS typové schválenie na modelový záznamový list uvedie vo svojej žiadosti typ alebo typy záznamového zariadenia, pre ktoré je tento záznam navrhovaný na používanie a poskytne vhodné zariadenie takého typu alebo typov, s cieľom testovania tohto záznamu.

2.  Príslušné orgány každého členského štátu označia na schvaľovacom osvedčení pre modelový záznamový list typ alebo typy záznamového zariadenia, na ktorých sa tento modelový záznamový list môže používať.

Článok 10

Žiadny členský štát nesmie odmietnuť registráciu akéhokoľvek vozidla vybaveného záznamovým zariadením alebo zakázať uviesť do prevádzky, alebo používať také vozidlá z dôvodu, že toto vozidlo je vybavené takýmto zariadením, ak toto zariadenie má značku typového schválenia EHS uvedenú v článku 6 a inštalačnú dosku uvedenú v článku 12.

Článok 11

Všetky rozhodnutia podľa tohto nariadenia odmietajúce alebo odoberajúce schválenie typu záznamového zariadenia alebo modelového záznamového listu ►M6  alebo pamäťová karta ◄ musia podrobne špecifikovať dôvody, na ktorých sú založené. Rozhodnutie sa oznámi dotknutej strane, ktorá bude súčasne informovaná o opravných prostriedkoch pre ňu použiteľných podľa právnych predpisov členských štátov a lehôt na uplatnenie týchto opravných prostriedkov.

KAPITOLA III

Inštalovanie a kontrola

Článok 12

1.  Záznamové zariadenie môže inštalovať alebo opraviť len montér alebo dielne schválené príslušnými orgánmi členských štátov na tento účel po tom, čo tieto, ak to vyžadovali, vypočuli názory príslušných výrobcov.

▼M6

Doba platnosti kariet vydaných schválenej dielni alebo montérovi, nesmie presiahnuť jeden rok.

Ak karta, ktorá sa má obnoviť, vydaná schválenej dielni alebo montérovi je poškodená, nefunkčná, stratená alebo odcudzená, orgán vydá náhradnú kartu do piatich pracovných dní od obdržania podrobne zdôvodnenej žiadosti.

Keď je vydaná nová karta ako náhrada za starú, má rovnaké informačné číslo dielne, ale index sa zvýši o jedna. Orgán vydávajúci karty vedie zoznam stratených, odcudzených alebo chybných kariet.

Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na zabránenie falšovania kariet distribuovaných schváleným montérom a dielňam.

▼M6

2.  Schválený montér alebo dielňa dá na plomby, ktoré pripevňuje špeciálnu značku a okrem toho v prípade záznamového zariadenia zhodného s požiadavkami prílohy IB, vloží elektronické bezpečnostné dáta, na základe ktorých sa môžu vykonávať najmä overovacie kontroly. Príslušné orgány každého členského štátu vedú register značiek a použitých elektronických bezpečnostných dát a kariet vydaných schváleným dielňam a montérom.

3.  Príslušné orgány členských štátov pošlú Komisii zoznamy schválených montérov a dielní a im vydaných kariet, ako aj kópie značiek a potrebných informácií týkajúcich sa použitých elektronických bezpečnostných dát.

▼B

4.  Na účely potvrdenia, že inštalovanie záznamového zariadenia prebehlo v súlade s požiadavkami tohto nariadenia, bude použitá pripojená inštalačná doska, ako je stanovené v  ►M6  prílohy I a IB ◄ .

▼M3

5.  Plomba môže byť odstránená montérmi alebo dielňami schválenými príslušnými orgánmi podľa odseku 1 tohto článku alebo za okolností uvedených v prílohe I, kapitola V, bodu 4 ►M6  alebo v prílohe IB časť VI c) ◄ tohto nariadenia.

▼B

KAPITOLA IV

Používanie zariadenia

▼M6

Článok 13

Zamestnávateľ a vodiči zabezpečia správnu činnosť a vhodné používanie záznamového zariadenia na jednej strane a na strane druhej karty vodiča, keď vodič riadi vozidlo vybavené záznamovým zariadením zhodným s požiadavkami prílohy IB.

▼B

Článok 14

▼M6

1.  Zamestnávateľ vydá dostatočný počet záznamových listov vodičom vozidiel vybavených záznamovým zariadením zhodným s požiadavkami prílohy I., pričom musí mať na zreteli tú skutočnosť, že tieto listy majú osobný charakter, dobu prevádzky a možnú povinnosť nahradiť listy, ktoré sú poškodené, alebo ktoré zabavil oprávnený inšpektor. Zamestnávateľ vydá vodičom iba listy zodpovedajúce schválenému modelu, ktoré sú vhodné na používanie v zariadení inštalovanom vo vozidle.

Keď je vozidlo vybavené záznamovým zariadením zhodným s požiadavkami prílohy IB, zamestnávateľ a vodič, berúc do úvahy dĺžku doby služby, zabezpečia, aby sa mohla na žiadosť kontrolného orgánu podľa prílohy IB vykonať tlač.

▼M11

2.  Podnik uchováva záznamové listy a výtlačky, ak sú výtlačky urobené na účely dosiahnutia súladu s článkom 15 ods. 1, v chronologickom poradí a v čitateľnej forme najmenej jeden rok po ich použití a poskytne kópie dotknutým vodičom, ktorí o ne požiadajú. Podnik tiež poskytne kópie údajov stiahnutých z kariet vodičov dotknutým vodičom, ktorí o ne požiadajú, a výtlačky týchto kópií. Záznamové listy, výtlačky a stiahnuté údaje sa predložia alebo odovzdajú na požiadanie ktoréhokoľvek oprávneného inšpekčného úradníka.

▼M6

3.  Karta vodiča definovaná v prílohe IB vydá na žiadosť vodiča príslušný orgán členského štátu, v ktorom má vodič svoje zvyčajné bydlisko.

Členský štát môže od každého vodiča, ktorý podlieha ustanoveniam nariadenia (EHS) č. 3820/85 a má zvyčajné bydlisko na jeho území, vyžadovať, aby vlastnil kartu vodiča.

4.  

5.  Členské štáty zabezpečia, aby údaje potrebné na monitorovanie súladu s nariadením (EHS) č. 3820/85 a smernice Rady 92/6/EHS z 10. februára o inštalovaní a používaní zariadení obmedzujúcich rýchlosť pre niektoré kategórie motorových vozidiel v spoločenstve ( 8 ), ktoré zaznamenáva a uchováva záznamové zariadenie v súlade s prílohou IB k tomuto nariadeniu, boli k dispozícii po dobu aspoň 365 dní po dátume ich zaznamenania a aby bola zaručená ich bezpečnosť a správnosť.

Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby opätovný predaj alebo odstavenie záznamového zariadenia, nemali vplyv na riadne uplatňovanie tohto odseku.

▼B

Článok 15

1.  Vodiči nesmú používať špinavé alebo poškodené záznamové listy ►M6  alebo karta vodiča ◄ . Záznamy budú na tento účel vhodne chránené.

▼M6

Vodič, ktorý si chce obnoviť svoju kartu vodiča, musí o to požiadať príslušné orgány členského štátu, v ktorom má zvyčajné bydlisko najneskôr 15 pracovných dní pred uplynutím doby platnosti karty.

▼B

V prípade poškodenia listu so záznamami pripojí vodič poškodený list k náhradnému listu.

▼M6

Ak je karta vodiča poškodená, znefunkčnená, stratená alebo odcudzená, vodič požiada príslušné orgány členského štátu, v ktorom má zvyčajné bydlisko, do siedmich kalendárnych dní o náhradu.

▼M11

Ak sa karta vodiča poškodila, bola nesprávne použitá alebo ju vodič nemá, vodič:

▼B

2.  Vodiči sú povinní používať záznamové listy ►M6  alebo karta vodiča ◄ každý deň, keď jazdia od chvíle, keď prevzali vozidlo. Záznamový list ►M6  alebo karta vodiča ◄ nebude odobratý pred ukončením dennej pracovnej doby, ak jeho odobratie nie je inak schválené. Nijaký záznamový list ►M6  alebo karta vodiča ◄ nesmie byť použitý na dlhšie obdobie, než na ktoré bol určený.

▼M11

Keď sa vodič nachádza mimo vozidla a v dôsledku toho nemôže používať zariadenie namontované vo vozidle, časové úseky uvedené v odseku 3 druhej zarážke písm. b), c) a d):

Ak je vo vozidle vybavenom záznamovým zariadením podľa prílohy IB viac než jeden vodič, každý vodič zabezpečí, aby bola jeho karta vodiča vložená do správneho slotu tachografu.

▼B

Vodiči upravia v prípade potreby záznamové listy, ak je vo vozidle viac ako jeden vodič, aby informácie uvedené v kapitole II (1) až (3) prílohy I boli zaznamenané na záznamový list vodiča, ktorý práve jazdí.

3.  Vodiči:

▼M11 —————

▼B

5.  Každý člen posádky zapíše na svoj záznamový list nasledujúcu informáciu:

▼M6

5a.  Vodič vloží do záznamového zariadenia podľa prílohy IB, symboly štátov, v ktorých začal a skončil svoju dennú pracovnú dobu. Členský štát však môže od vodičov vozidiel vykonávajúcich dopravné činnosti na jeho území požadovať, aby doplnili symbol štátu o podrobnejšie geografické špecifikácie za predpokladu, že členský štát ich oznámil Komisii pred 1. aprílom 1998, a že ich počet nie je väčší než 20.

Vyššie uvedené vložené údaje aktivuje vodič a môžu byť plne manuálne alebo keď je záznamové zariadenie spojené so satelitným systémom určovania polohy, môžu byť automatizované.

▼B

6.   ►M6  Záznamové zariadenie definované v prílohe I ◄ bude konštruované tak, aby bolo v prípade potreby pre oprávneného inšpektora možné po otvorení zariadenia prečítať záznamy týkajúce sa 9 hodín predchádzajúcich času kontroly bez trvalého deformovania, poškodenia alebo znečistenia listu.

Okrem toho bude zariadenie konštruované tak, aby bolo možné bez otvorenia skrine overiť, že sa záznamy vykonávajú.

▼M11

7.  

▼M6

8.  Zakazuje sa falšovanie, zatajovanie alebo zničenie dát zaznamenaných na záznamovom liste, uchovávaných v záznamovom zariadení alebo na karte vodiča, alebo výtlačkov záznamového zariadenia ako je definované v prílohe IB. To isté platí pre každú manipuláciu so záznamovým zariadením, záznamovým listom alebo kartou vodiča, ktorých výsledkom môže byť falšovanie, zatajovanie alebo ničenie dát a/alebo informácií. Vo vozidle nesmie byť žiadne zariadenie, ktoré by sa mohlo použiť na tieto účely.

▼B

Článok 16

1.  V prípade poruchy alebo chybnej činnosti zariadenia ho dá zamestnávateľ opraviť schváleným montérom alebo dielňou hneď, ako to okolnosti dovolia.

Ak sa vozidlo nemôže vrátiť do prevádzkárne v priebehu jedného týždňa odo dňa poruchy alebo od objavenia chybnej činnosti, vykoná sa oprava cestou.

Opatrenia prijímané členskými štátmi podľa článku 19 môžu dať príslušným orgánom právomoc zakázať používanie vozidla v prípadoch, keď porucha alebo chybná činnosť nebola odstránená, ako je stanovené v predchádzajúcich pododsekoch.

▼M6

2.  Pokiaľ je zariadenie neschopné prevádzky alebo pracuje chybne, vodič na záznamový list, listy alebo na dočasný záznam pripojený k záznamovému listu, na ktorom zaznamená dáta umožňujúce jeho identifikáciu (číslo karty vodiča a/alebo číslo vodičského preukazu), vrátane jeho podpisu, zaznačí všetky informácie o rôznych časových úsekoch, ktoré už nie sú správne zaznamenané alebo vytlačené záznamovým zariadením.

Ak je karta vodiča poškodená, znefunkčnená, stratená alebo odcudzená, vodič na konci svojej jazdy vytlačí informáciu týkajúcu sa časového obdobia zaznamenaného záznamovým zariadením, uvedie na tento dokument údaje, ktoré umožňujú jeho identifikáciu (číslo karty vodiča a/alebo meno a/alebo číslo vodičského preukazu) a tento dokument podpíše.

▼M6

3.  Ak je karta vodiča poškodená alebo ak je znefunkčnená, vodič ju vráti príslušnému orgánu členského štátu, v ktorom má svoje zvyčajné bydlisko. Krádež karty vodiča oznámi príslušným členského štátu, v ktorom ku krádeži došlo.

Stratu karty vodiča musí oznámiť príslušným orgánom členského štátu, ktorý ju vydal a príslušným orgánom členského štátu, v ktorom má svoje zvyčajné bydlisko, ak ide o dva rôzne štáty.

Vodič môže pokračovať v jazde bez karty vodiča maximálne 15 kalendárnych dní alebo dlhšiu dobu, ak je to potrebné na návrat vozidla do prevádzkových priestorov jeho podniku za predpokladu, že preukáže nemožnosť predloženia alebo používania karty počas tohto obdobia.

Keď orgány členského štátu, v ktorom má vodič svoje zvyčajné bydlisko nie sú tie, ktoré jeho kartu vydali a keď sa od nich žiada obnovenie, náhrada alebo výmena karty vodiča, musia informovať orgány, ktoré vydali starú kartu o presných dôvodoch jej obnovenia, náhrady alebo výmeny.

▼B

KAPITOLA V

Záverečné ustanovenia

▼M6

Článok 17

▼M14

1.  Zmeny a doplnenia potrebné na prispôsobenie príloh technickému pokroku a zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 18 ods. 2.

▼M6

2.  Technické špecifikácie týkajúce sa nasledovných častí prílohy IB sa rovnakým postupom prijmú čo možno najskôr a podľa možnosti do 1. júla 1998:

▼M14

Článok 18

1.  Komisii pomáha výbor.

2.  Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5a ods. 1 až 4 a článok 7 rozhodnutia 1999/468/ES so zreteľom na jeho článok 8.

▼B

Článok 19

1.  Členské štáty včas a po porade s Komisiou prijmú také zákony, právne predpisy alebo správne opatrenia, potrebné na vykonávanie tohto nariadenia.

Takéto opatrenia majú medzi iným zahŕňať reorganizáciu postupu a prostriedkov vykonávania kontrol dodržiavania zhody s nariadením a pokuty uložené v prípade porušenia.

2.  Členské štáty si navzájom pomáhajú pri uplatňovaní tohto nariadenia a pri kontrole jeho dodržiavania.

3.  V rámci tejto vzájomnej pomoci si príslušné orgány členských štátov pravidelne posielajú všetky dostupné informácie týkajúce sa:

Článok 20

Nariadenie (EHS) č. 1463/70 sa zrušuje.

Článok 3 (1) uvedeného nariadenia sa však do 31. decembra 1989 bude naďalej uplatňovať pre vozidlá a vodičov zamestnaných v pravidelnej medzinárodnej osobnej doprave, pokiaľ vozidlá používané pre takéto služby nie sú vybavené záznamovým zariadením používaným podľa tohto nariadenia.

▼M2

Článok 20a

Toto nariadenie sa nebude uplatňovať pred 1. januárom 1991 na tie vozidlá, ktoré boli registrované na území bývalej NDR pred týmto dátumom.

Toto nariadenie sa nebude uplatňovať pred 1. januárom 1993 na tie vozidlá, ktoré sú používané iba pri operáciách vnútroštátnej dopravy na území Spolkovej republiky Nemecko. Toto nariadenie sa však bude po nadobudnutí účinnosti uplatňovať na vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar.

▼B

Článok 21

Toto nariadenie nadobudne účinnosť 29. septembra 1986.

Toto nariadenie je záväzné vo svojej celistvosti a je priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

PRÍLOHA I

POŽIADAVKY NA KONŠTRUKCIU, TESTOVANIE, MONTÁŽ A KONTROLU

I.   DEFINÍCIE

V tejto prílohe:

II.   VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY A FUNKCIE ZÁZNAMOVÉHO ZARIADENIA

Zariadenie musí byť schopné zaznamenávať nasledovné:

▼M1

▼B

Pre vozidlá používané dvoma vodičmi musí byť zariadenie schopné zaznamenávať súčasne, ale odlišne a na 2 oddelených listoch podrobnosti o dobách uvedených v 3, 4 a 5.

III.   KONŠTRUKČNÉ POŽIADAVKY NA ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE

a)   Všeobecné body

b)   Vizuálne prístroje

1.   Indikátor ubehnutej vzdialenosti (záznamový prístroj vzdialenosti)

2.   Rýchlomery (tachometre)

3.   Ukazovateľ času (hodiny)

Ukazovateľ času musí byť viditeľný zvonku prístroja a musí poskytovať jasný, jednoduchý a jednoznačný údaj.

c)   Záznamové prístroje

1.   Všeobecné body

2.   Zapisovanie ubehnutej vzdialenosti

3.   Zapisovanie rýchlosti

4.   Čas zaznamenávania

▼M1

▼B

d)   Uzamykacie zariadenie

e)   Značky

f)   Maximálne tolerancie (vizuálne a záznamové prístroje)

IV.   ZÁZNAMOVÉ LISTY

a)   Všeobecné body

b)   Záznamové oblasti a ich odstupňovanie

c)   Informácie, ktoré majú byť vytlačené na záznamových listoch

Na každom liste musia byť strojom (tlačeným písmom) napísané tieto informácie:

Pri minimálnych ďalších požiadavkách každý záznam musí mať v tlačenej forme časovú mieru odstupňovanú tak, aby sa čas dal čítať priamo v 15-minútových intervaloch, pričom sa bez ťažkosti môže určiť každý 5-minútový interval.

d)   Voľný priestor pre ručne písané poznámky

Na záznamoch musí byť ponechaný voľný priestor, aby vodiči mohli zapísať minimálne tieto údaje:

V.   MONTÁŽ ZÁZNAMOVÉHO ZARIADENIA

▼M4

▼B

VI.   KONTROLY A PREHLIADKY

Členské štáty menujú organizácie, ktoré budú vykonávať kontroly a prehliadky.

1.   Osvedčenia na nové alebo opravené prístroje

Každé jednotlivé zariadenie, či už je nové alebo opravené, sa overí s ohľadom na jeho správnu činnosť a presnosť jeho údajov a záznamov v rámci limitov stanovených v kapitole III f) 1 a zaplombuje v súlade s kapitolou V (4) f).

Na tento účel si členské štáty môžu vyhradiť úvodné overenie, skladajúce sa z kontroly a potvrdenia o zhode nového alebo opraveného zariadenia s typovo schváleným modelom a/alebo s požiadavkami nariadenia a jeho príloh alebo môžu poveriť týmto osvedčovaním výrobcov alebo ich zmocnených zástupcov.

2.   Montáž

Po pripevnení vo vozidle musí zariadenie a celá inštalácia vyhovovať opatreniam týkajúcim sa maximálnych tolerancií stanovených v kapitole III f) 2.

Kontrolné testy vykoná schválený montér alebo dielňa na vlastnú zodpovednosť.

3.   Periodické prehliadky

4.   Meranie chýb

Meranie chýb pri inštalácii a počas používania sa uskutoční za nasledovných podmienok, ktoré majú byť považované za súčasť štandardných testovacích podmienok:

▼M8

PRÍLOHA I B

POŽIADAVKY NA KONŠTRUKCIU, SKÚŠANIE, MONTÁŽ A KONTROLU

I.   DEFINÍCIE

V tejto prílohe:

▼M13

▼M8

II.   VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY A FUNKCIE ZÁZNAMOVÉHO ZARIADENIA

000každé vozidlo vybavené záznamovým zariadením, ktoré spĺňa ustanovenia tejto prílohy, musí mať k dispozícii ukazovateľ rýchlosti a počítadlo kilometrov. Tieto funkcie môžu byť súčasťou záznamového zariadenia.

1.   Všeobecné charakteristiky

Účelom záznamového zariadenia je zaznamenávať, ukladať, zobrazovať, tlačiť a vydávať dáta týkajúce sa činnosti vodiča.

001Záznamové zariadenie obsahuje káble, snímač pohybu a jednotku vozidla.

002Jednotka vozidla obsahuje procesor, dátovú pamäť, hodiny ukazujúce reálny čas, dve rozhrania inteligentnej karty (vodič a druhý vodič), tlačiareň, displej, vizuálne výstražné zariadenie, kalibračný/sťahovací konektor a zariadenie umožňujúce vstup užívateľa.

Záznamové zariadenie môže byť spojené s inými zariadeniami pomocou doplnkových konektorov.

003Akékoľvek doplnkové funkcie zabudované alebo pripojené k záznamovému zariadeniu, zariadenie alebo zariadenia bez ohľadu na to či sú schválené, nesmú rušiť alebo byť schopné rušiť riadnu a bezpečnú prevádzku záznamového zariadenia a porušovať ustanovenia tohto nariadenia.

Užívatelia záznamového zariadenia sa sami zariadeniu identifikujú tachografovými kartami.

004Záznamové zariadenie poskytuje selektívne prístupové práva k dátam a funkciám podľa typu užívateľa alebo totožnosti.

Záznamové zariadenie zaznamenáva a ukladá dáta vo svojej dátovej pamäti a v tachografovej karte.

To sa uskutočňuje v súlade so smernicou 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane jednotlivcov z hľadiska spracovávania osobných údajov a o pohybe takých údajov ( 18 ).

2.   Funkcie

005Záznamové zariadenie zabezpečuje tieto funkcie:

3.   Prevádzkové režimy

006Záznamové zariadenie pracuje v štyroch prevádzkových režimoch:

007Záznamové zariadenie sa po vložení platných tachografových kariet do rozhrania karty prepne do týchto prevádzkových režimov:

009Záznamové zariadenie ignoruje vložené neplatné karty, musí byť však možné zobraziť, vytlačiť alebo stiahnuť dáta uložené na karte, ktorá je už neplatná.

010Všetky funkcie uvedené v II.2 musia pracovať v ktoromkoľvek prevádzkovom režime s týmito výnimkami:

011Záznamové zariadenie môže poskytnúť ktorékoľvek dáta na zobrazenie, tlač alebo pre vonkajšie rozhrania s týmito výnimkami:

4.   Bezpečnosť

Bezpečnosť systému je zameraná na ochranu dátovej pamäte tak, aby bolo zabránené neoprávnenému prístupu k dátam a k ich manipulácii, aby bol odhalený každý taký pokus, na ochranu integrity a autenticity dát vymieňaných medzi senzorom pohybu a jednotkou vozidla, na ochranu integrity a autenticity dát vymieňaných medzi záznamovým zariadením a tachografovými kartami a na overenie integrity a autenticity sťahovaných dát.

012Aby bola zaručená bezpečnosť systému, musí záznamové zariadenie spĺňať bezpečnostné požiadavky špecifikované vo všeobecných bezpečnostných cieľoch senzoru pohybu a jednotky vozidla (doplnok 10).

III.   KONŠTRUKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIADAVKY NA ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE

1.   Monitorovanie vkladania a vyberania kariet

013Záznamové zariadenie monitoruje rozhrania kariet aby sa zistilo ich vkladanie a vyberanie.

014Po vložení karty záznamové zariadenie zistí, či je vložená karta platnou tachografovou kartou a v takom prípade identifikuje typ karty.

015Záznamové zariadenie musí byť konštruované tak, aby sa tachografová karta po jej správnom vložení do rozhrania karty zablokovala v danej polohe.

016Uvoľnenie karty sa môže uskutočniť, len keď vozidlo stojí a potom, ako boli príslušné dáta uložené na karte. Uvoľnenie karty môže nastať len po zodpovedajúcej činnosti užívateľa.

2.   Meranie rýchlosti a vzdialenosti

017Táto funkcia musí nepretržite merať a udávať počet kilometrov zodpovedajúci celkovej vzdialenosti prejdenej vozidlom.

018Táto funkcia musí nepretržite merať a udávať rýchlosť vozidla.

019Funkcia merania rýchlosti musí poskytovať aj informácie o tom, či sa vozidlo pohybuje alebo či stojí. Vozidlo sa považuje za vozidlo v pohybe len čo funkcia zistí viac než 1 imp/s zo senzora pohybu počas minimálne piatich sekúnd, inak sa vozidlo považuje za stojace vozidlo.

Zariadenia ukazujúce rýchlosť (rýchlomer) a celkovú prejdenú vzdialenosť (počítadlo kilometrov) inštalované vo vozidle vybavenom záznamovým zariadením, spĺňajúcim ustanovenia tohto nariadenia, musí spĺňať požiadavky týkajúce sa maximálnych tolerancií stanovené v tejto prílohe (kapitoly III(2)(1) a III(2)(2)).

2.1.   Meranie prejdenej vzdialenosti

020Prejdená vzdialenosť sa môže merať buď:

021Záznamové zariadenie meria vzdialenosť od 0 do 9 999 999,9 km.

022Meraná vzdialenosť musí byť v rámci nasledovných tolerancií (vzdialenosti minimálne 1000 m):

023Vzdialenosť sa musí merať s presnosťou 0,1 km.

2.2.   Meranie rýchlosti

024Záznamové zariadenie meria rýchlosť od 0 do 220 km/h.

025Aby bola zabezpečená maximálna tolerancia udávanej rýchlosti ± 6 km/h a berúc do úvahy:

záznamové zariadenie musí pre rýchlosti od 20 do 180 km/h a pre charakteristické koeficienty vozidla od 4 000 do 25 000 imp/km merať rýchlosť s toleranciou ± 1 km/h (pri konštantnej rýchlosti).

Poznámka: Z ukladania dát vyplýva ďalšia tolerancia ± 0,5 km/h pre rýchlosti uložené záznamovým zariadením.

025aRýchlosť sa správne meria v rámci normálnych tolerancií do 2 sekúnd po skončení zmeny rýchlosti, keď sa rýchlosť zmenila zrýchlením do 2 m/s2.

026Rýchlosť sa musí merať s presnosťou minimálne 1 km/h.

3.   Meranie času

027Funkcia merania času meria čas stále a udáva digitálne UTC dátum a čas.

028UTC dátum a čas sa používajú pre dátumové údaje záznamového zariadenia (zaznamenávanie, tlač, výmena dát, zobrazovanie, …).

029Aby bolo možné udať miestny čas, musí sa dať meniť viditeľný časový údaj v polhodinových krokoch.

030Časová odchýlka v podmienkach typového schválenia smie byť ± 2 sekundy za deň.

031Čas sa musí merať s presnosťou minimálne 1 sekundy.

032Meranie času nesmie byť v podmienkach typového schválenia ovplyvnené prerušením vonkajšieho napájania po dobu minimálne 12-tich mesiacov.

4.   Monitorovanie činností vodiča

033Táto funkcia nepretržite a osobitne monitoruje činnosti vodiča a druhého vodiča.

034Činnosťou vodiča je VEDENIE, PRÁCA, POHOTOVOSŤ alebo PRESTÁVKA/ODPOČINOK.

035Vodič alebo druhý vodič musí mať možnosť manuálne zvoliť PRÁCU, POHOTOVOSŤ alebo PRESTÁVKU/ODPOČINOK.

036Keď sa vozidlo pohybuje, pre vodiča sa automaticky zvolí VEDENIE a pre druhého vodiča sa automaticky zvolí POHOTOVOSŤ.

037Keď vozidlo stojí, pre vodiča sa automaticky zvolí PRÁCA.

038Prvá zmena činnosti do 120 sekúnd po automatickej zmene na PRÁCA v dôsledku zastavenia vozidla sa považuje za zmenu, ktorá nastala v dobe státia vozidla (preto je možné, že sa zruší zmena na PRÁCA).

039Výstupy tejto funkcie týkajúce sa zmeny činnosti určené pre záznamové funkcie sa vykonajú s presnosťou jednej minúty.

040Ak k určitému časovému okamihu v rámci jednej kalendárnej minúty nastala činnosť VEDENIE, celá minúta sa berie ako VEDENIE.

041Ak k určitému časovému okamihu v rámci jednej kalendárnej minúty nastala počas bezprostredne predchádzajúcej a bezprostredne nadchádzajúcej minúty činnosť VEDENIE, celá minúta sa berie ako VEDENIE.

042Pre kalendárnu minútu, ktorá sa nepovažuje za VEDENIE podľa predchádzajúcich požiadaviek, sa celá minúta priraďuje k tej činnosti, ktorá v priebehu minúty trvala najdlhšie (alebo k poslednej z rovnako dlhých činností).

043Táto funkcia permanentne monitoruje nepretržitý čas vedenia a kumulovaný čas prestávky vodiča.

5.   Monitorovanie stavu vedenia vozidla

044Táto funkcia permanentne monitoruje stav vedenia vozidla.

045Stav vedenia vozidla POSÁDKA sa zvolí vtedy, keď sú v zariadení vložené dve platné karty vodiča, stav vedenia vozidla JEDEN VODIČ sa zvolí v ostatných prípadoch.

6.   Manuálne zápisy vodiča

6.1.   Zápisy o mieste, kde denný pracovný čas začína alebo končí

046Táto funkcia umožňuje zaznamenať miesta, kde denný pracovný čas začína alebo končí pre vodiča alebo druhého vodiča.

047Miesta sú definované ako štáty a prípadne regióny.

048Pri vyberaní karty vodiča (alebo dielenskej karty), záznamové zariadenie vyzve (druhého) vodiča, aby zaznamenal „miesto, kde denný pracovný čas končí“.

049Záznamové zariadenie musí umožniť ignorovanie tejto výzvy.

050Musí byť možné vložiť dáta o miestach, kde denný pracovný čas začína alebo končí bez karty, alebo mimo času vloženia alebo vybratia karty.

6.2.   Manuálne zápisy o činnostiach vodiča

050aPo vložení karty vodiča (alebo dielenskej karty) a len v tomto čase, záznamové zariadenie:

Záznamové zariadenie musí držiteľovi karty umožniť, aby ignoroval otázku alebo aby odpovedal kladne alebo záporne:

Počas celého procesu záznamové zariadenie čaká na vloženie dát v týchto časových limitoch:

v tomto prípade záznamové zariadenie potvrdí všetky už vložené dáta.

6.3.   Zápisy špecifických podmienok

050bZáznamové zariadenie musí v reálnom čase vodičovi umožniť zápis týchto dvoch špecifických podmienok:

Pri otvorenej podmienke „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ nesmie nastať podmienka „PREVOZ PREVOZNOU LOĎOU/VLAKOM“.

Ak je karta vodiča vložená alebo vytiahnutá, musí záznamové zariadenie automaticky uzavrieť otvorenú podmienku „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“.

7.   Podnikové blokovanie

051Táto funkcia umožňuje riadiť blokovania zavedené podnikom, aby si podnik sám obmedzil prístup k dátam v režime podniku.

052Podnikové blokovania pozostávajú z dátumu/času začiatku (lock-in) a dátumu/času skončenia (lock-out) v súvislosti s identifikáciou podniku na základe čísla podnikovej karty (pri zablokovaní).

053Blokovania sa môžu zapnúť alebo vypnúť len v reálnom čase.

054Odblokovanie môže vykonať len podnik, ktorého blokovanie je zapnuté (identifikovaný prvými 13-timi číslicami čísla podnikovej karty), alebo

055odblokovanie je automatické, ak iný podnik zapne blokovanie.

055aV prípade, keď podnik aktivuje (lock-in) blokovanie a keď predchádzajúce blokovanie platilo pre rovnaký podnik, potom sa predpokladá, že predchádzajúce blokovanie nebolo vypnuté a je stále zapnuté.

8.   Monitorovanie kontrolných činností

056Táto funkcia monitoruje ZOBRAZOVANIE, TLAČ, JEDNOTKU VOZIDLA A SŤAHOVACIE činnosti vykonávané v priebehu režimu kontroly.

057Táto funkcia monitoruje aj KONTROLU PREKROČENIA RÝCHLOSTI v priebehu režimu kontroly. Kontrola prekročenia rýchlosti sa považuje za uskutočnenú, ak v režime kontroly bol výpis „prekročenie kontroly“ poslaný do tlačiarne alebo na displej, alebo keď boli z dátovej pamäte stiahnuté dáta „udalosti a poruchy“.

9.   Zistenie udalostí alebo porúch

058Táto funkcia zisťuje tieto udalosti alebo poruchy:

9.1.   „Vloženie neplatnej karty“

059Táto udalosť sa spustí po vložení akejkoľvek neplatnej karty alebo keď skončí platnosť vloženej karty.

9.2.   „Sporná karta“

060Táto udalosť sa spustí, keď vznikne ktorákoľvek z kombinácií platných kariet označená X v nasledovnej tabuľke:

9.3.   „Časové prekrývanie“

061Táto udalosť sa spustí, keď dátum/čas posledného vytiahnutia karty vodiča čítaný z karty je neskorší než aktuálny dátum/čas záznamového zariadenia, do ktorého je karta vložená.

9.4.   „Vedenie bez príslušnej karty“

062Táto udalosť sa spustí pri ktorejkoľvek z kombinácií tachografových kariet označených X v nasledovnej tabuľke, keď sa činnosť vodiča zmení z VEDENIA, alebo keď nastane počas činnosti vodiča VEDENIE zmena prevádzkového režimu:

9.5.   „Vloženie karty počas vedenia“

063Táto udalosť sa spustí, keď sa vloží tachografová karta do ktoréhokoľvek slotu, pričom činnosť vodiča je VEDENIE.

9.6.   „Nesprávne uzavretá posledná relácia karty“

064Táto udalosť sa spustí, keď pri vložení karty záznamové zariadenie zistí, že napriek ustanoveniam uvedeným v odseku III(1), nebola správne uzavretá predchádzajúca relácia karty (karta bola vytiahnutá predtým, než boli na karte uložené všetky relevantné dáta). Táto udalosť sa spustí len kartou vodiča alebo dielne.

9.7.   „Prekročenie rýchlosti“

065Táto udalosť sa spustí pri každom prekročení.

9.8.   „Prerušenie napájania“

066Táto udalosť sa spustí, pokiaľ záznamové zariadenie nie je v režime kalibrácie, v prípade akéhokoľvek viac než 200 milisekúnd trvajúceho prerušenia napájania snímača pohybu alebo jednotky vozidla. Prah prerušenia určí výrobca. Pokles dodávky prúdu počas štartovania motora vozidla nesmie spustiť túto udalosť.

9.9.   „Pohybová dátová chyba“

067Táto udalosť sa spustí v prípade prerušenia normálneho dátového toku medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla alebo v prípade chyby v integrite alebo autenticity dát počas výmeny medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla.

9.10.   „Pokus o narušenie bezpečnosti“

068Táto udalosť sa spustí, pokiaľ záznamové zariadenie nie je v režime kalibrácie, pri akejkoľvek inej udalosti ovplyvňujúcej bezpečnosť snímača pohybu alebo jednotky vozidla, špecifikovanej v rámci všeobecných bezpečnostných cieľov týchto komponentov.

9.11.   „Chybná funkcia karty“

069Táto porucha sa spustí, keď počas prevádzky dôjde k chybnej funkcii tachografovej karty.

9.12.   „Záznamové zariadenie“

070Táto porucha sa spustí, pokiaľ záznamové zariadenie nie je v režime kalibrácie, pri ktorejkoľvek z týchto porúch:

10.   Zabudované skúšky a automatické skúšky

071Záznamové zariadenie musí automaticky zistiť poruchy pomocou automatických a zabudovaných skúšok podľa tejto tabuľky:

11.   Čítanie z dátovej pamäte

072Záznamovo zariadenie musí umožniť čítanie dát uložených v jeho dátovej pamäti.

12.   Zaznamenávanie a uloženie v dátovej pamäti

Na účely tohto odseku,

073Dáta ukladané do dátovej pamäte nesmú byť ovplyvnené prerušením vonkajšieho napájania po dobu minimálne dvanástich mesiacov v podmienkach typového schválenia.

074Záznamové zariadenie musí byť schopné implicitne a explicitne zaznamenávať a ukladať vo svoje pamäti toto:

12.1.   Identifikačné dáta zariadenia

12.1.1.   Identifikačné dáta jednotky vozidla

075Záznamové zariadenie musí byť schopné uchovávať vo svojej dátovej pamäti tieto údaje:

076Identifikačné dáta jednotky vozidla sú zaznamenané a natrvalo uchovávané výrobcom jednotky vozidla, s výnimkou dát vzťahujúcich sa k softwéru a schvaľovacieho čísla, ktoré sa môžu zmeniť v prípade aktualizácie softwéru.

12.1.2.   Identifikačné dáta snímača pohybu

077Snímač pohybu musí byť schopný uložiť vo svojej pamäti tieto identifikačné dáta:

078Identifikačné dáta snímača pohybu sú zaznamenané a natrvalo uložené výrobcom snímača pohybu.

079Jednotka vozidla musí byť schopná do svojej pamäte uložiť tieto aktuálne spárené identifikačné dáta snímača pohybu:

12.2.   Bezpečnostné prvky

080Záznamové zariadenie musí byť schopné uložiť tieto bezpečnostné prvky:

Bezpečnostné prvky záznamového zariadenia vkladá do zariadenia výrobca jednotky vozidla.

12.3.   Dáta o vložení a vybratí karty vodiča

081Pri každom cykle vloženia a vybratia karty vodiča alebo dielenskej karty z a do zariadenia, záznamové zariadenie zaznamená a uloží vo svojej dátovej pamäti:

082Dátová pamäť musí byť schopná uchovať tieto dáta aspoň 365 dní.

083Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie dáta sa prepíšu novými dátami.

12.4.   Dáta o činnosti vodiča

084Záznamové zariadenie zaznamená a uloží vo svojej dátovej pamäti vždy keď dôjde k zmene činnosti vodiča alebo druhého vodiča, alebo keď dôjde k zmene stavu vedenia vozidla, alebo keď je vložená alebo vybratá karta vodiča alebo dielenská karta:

Poznámka: VLOŽENÁ znamená, že je v drážke vložená platná karta vodiča alebo dielenská karta. NEVLOŽENÁ naopak znamená, že v slote nie je vložená žiadna platná karta vodiča ani dielenská karta).

Poznámka: Dáta o činnosti zapísané manuálne vodičom sa nezaznamenajú v dátovej pamäti.

085Dátová pamäť musí byť schopná uchovať dáta o činnosti vodiča aspoň 365 dní.

086Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie dáta sa prepíšu novými dátami.

12.5.   Miesta, kde denný pracovný čas začína alebo končí

087Záznamové zariadenie musí byť schopné zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti vždy, keď druhý (vodič) vloží miesto, kde denný pracovný čas začína alebo končí:

088Dátová pamäť musí byť schopná uchovať dáta týkajúce sa času začiatku alebo konca denného pracovného času aspoň 365 dní (za predpokladu, že jeden vodič zapíše denne dva záznamy).

089Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie dáta sa prepíšu novými dátami.

12.6.   Dáta o stave kilometrov

090Záznamové zariadenie musí byť schopné každý kalendárny deň o polnoci zaznamenať vo svojej dátovej pamäti stav kilometrov vozidla a zodpovedajúci dátum.

091Dátová pamäť musí byť schopná uchovať polnočné stavy kilometrov aspoň 365 dní.

092Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie dáta sa prepíšu novými dátami.

12.7.   Podrobné dáta o rýchlosti

093Záznamové zariadenie musí byť schopné zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti okamžitú rýchlosť vozidla a zodpovedajúci dátum a čas v každej sekunde posledných 24 hodín, v priebehu ktorých sa vozidlo pohybuje.

12.8.   Dáta o udalostiach

Na účely tohto pododseku sa čas musí zaznamenať s presnosťou jednej sekundy.

094Záznamové zariadenie musí byť schopné zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto dáta zodpovedajúce každej udalosti zistenej podľa nasledovných pravidiel uloženia:

12.9.   Dáta o poruchách

Na účely tohto pododseku sa čas musí zaznamenať s presnosťou jednej sekundy.

096Záznamové zariadenie sa musí pokúsiť zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto dáta za každú poruchu zistenú podľa nasledovných pravidiel uloženia:

12.10.   Kalibračné dáta

097Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti dáta vzťahujúce sa k:

098Za každú z týchto kalibrácií sa zaznamenajú nasledovné dáta:

099Snímač pohybu musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti nasledovné inštalačné dáta senzora pohybu:

12.11.   Dáta nastavenia času

100Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti dáta vzťahujúce sa k:

vykonané v režime kalibrácie mimo rámca pravidelnej kalibrácie (definícia (f)).

101Za každé z týchto nastavení času sa zaznamenajú nasledovné dáta:

12.12.   Dáta o kontrolnej činnosti

102Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti nasledovné dáta vzťahujúce sa k 20 najnovším kontrolných činnostiam:

103Pri sťahovaní dát sa musia zaznamenať aj dátumy najstarších a najnovších stiahnutých dní.

12.13.   Dáta o podnikovom blokovaní

104Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti nasledovné dáta vzťahujúce sa k 20 najnovším podnikovým blokovaniam:

12.14.   Dáta o činnosti sťahovania

105Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti nasledovné dáta vzťahujúce sa k poslednému stiahnutiu dátovej pamäte na vonkajšie médium, počas režimu podniku alebo kalibrácie:

12.15.   Dáta o špecifických podmienkach

105aZáznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti nasledovné dáta vzťahujúce sa k špecifickým podmienkam:

105bDátová pamäť musí byť schopná uchovať dáta o špecifických podmienkach aspoň 365 dní (s predpokladom, že v priemere je denne otvorená a uzatvorená jedna podmienka). Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie dáta sa prepíšu novými dátami.

13.   Čítanie z tachografovej karty

106Záznamové zariadenie musí byť schopné odčítať z tachografovej karty dáta potrebné na:

107V prípade chyby čítania sa musí záznamové zariadenie pokúsiť znovu, maximálne trikrát, o rovnaký príkaz na čítanie, a potom ak je znovu neúspešný, musí vyhlásiť kartu za chybnú a neplatnú.

14.   Zaznamenávanie a uloženie na tachografovej karte

108Záznamové zariadenie nastaví „dáta relácie karty“ na karte vodiča alebo na dielenskej karte hneď po vložení karty.

109Záznamové zariadenie aktualizuje dáta uložené na platnej karte vodiča, dielenskej alebo kontrolnej karte, so všetkými nevyhnutnými dátami relevantnými pre časový úsek, počas ktorého je karta vložená a ktoré sa vzťahujú k držiteľovi karty. Dáta uložené na týchto kartách sú špecifikované v kapitole IV.

109aZáznamové zariadenie aktualizuje dáta o činnosti vodiča a o mieste (špecifikované v kapitole IV, odsekoch 5.2.5 a 5.2.6) uložené na platnej karte vodiča alebo na dielenskej karte, s dátami o činnosti a mieste zapísanými manuálne držiteľom karty.

110Aktualizácia dát tachografovej karty prebieha tak, že keď je to potrebné a berúc do úvahy skutočnú kapacitu pamäte, najstaršie dáta sa nahradia najnovšími dátami.

111V prípade chybného zápisu sa záznamové zariadenie pokúsi znovu, a maximálne trikrát, o rovnaký príkaz zápisu, a potom ak je znovu neúspešný, musí vyhlásiť kartu za chybnú a neplatnú.

112Pred vytiahnutím karty vodiča a potom, ako boli uložené všetky relevantné dáta na karte, záznamové zariadenie znovu nastaví dáta týkajúce sa relácie karty.

15.   Zobrazovanie

113Displej musí obsahovať aspoň 20 znakov.

114Minimálna výška znaku je 5 mm a šírka 3,5 mm.

114aDisplej podporuje množinu znakov Latin 1 a Grécke znaky definované ISO 8859 časti 1 a 7, špecifikované v doplnku 1, kapitole 4 „Množina znakov“. Displej môže používať zjednodušené piktogramy (napr. znaky so znamienkami môžu byť zobrazované bez znamienok, alebo malé písmená môžu byť zobrazované ako veľké písmená).

115Displej musí byť vybavený neoslňujúcim osvetlením

116Údaje musia byť viditeľné zvonka záznamového zariadenia.

117Záznamové zariadenie musí byť schopné zobraziť:

Záznamové zariadenie môže zobraziť doplňujúce informácie za predpokladu, že sa dajú zreteľne odlíšiť od predchádzajúcich informácií.

118Displej záznamového zariadenia používa piktogramy alebo kombinácie piktogramov uvedené v doplnku 3. Doplňujúce piktogramy alebo kombinácie piktogramov môže displej zobrazovať za predpokladu, že sa dajú zreteľne odlíšiť od prv uvedených piktogramov.

119Displej musí byť zapnutý (ON) vždy, keď sa vozidlo pohybuje.

120Záznamové zariadenie môže obsahovať manuálne alebo automatické zariadenie, ktoré vypne displej (OFF), keď sa vozidlo nepohybuje.

Zobrazovací formát je špecifikovaný v doplnku 5.

15.1.   Štandardný displej

121Keď nemusia byť zobrazené žiadne iné informácie, záznamové zariadenie musí štandardne zobraziť toto:

122Zobrazenie dát vzťahujúcich sa ku každému vodičovi musí byť jasné, zreteľné a jednoznačné. V prípade, ak sa informácie vzťahujúce sa k vodičovi a druhému vodičovi nemôžu zobraziť súčasne, záznamové zariadenie musí štandardne zobraziť informácie vzťahujúce sa k vodičovi a umožniť užívateľovi zobrazenie informácií vzťahujúcich sa k druhému vodičovi.

123V prípade, že šírka displeja neumožňuje zobraziť štandardne prevádzkový režim, záznamové zariadenie pri zmene režimu stručne zobrazí nový režim činnosti.

124Záznamové zariadenie pri vložení karty stručne zobrazí meno držiteľa karty.

124aKeď je otvorená podmienka „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“, potom štandardné zobrazenie musí s využitím piktogramu ukázať, že je podmienka otvorená a pripúšťa sa, že súčasne sa nemôže zobraziť aktuálna činnosť vodiča).

15.2.   Výstražný displej

125Záznamové zariadenie musí zobraziť výstražné informácie najmä s použitím piktogramov uvedených v doplnku 3, doplnené v prípade potreby dodatočnými numerickými kódovanými informáciami. Textový popis výstrahy môže byť dodatočne zobrazený v jazyku, ktorý si vodič vyberie.

15.3.   Prístup k menu

126Záznamové zariadenie musí poskytovať nevyhnutné príkazy pomocou vhodnej štruktúry menu.

15.4.   Iné displeje

127Na požiadanie musí byť možno selektívne zobraziť:

128Zobrazenie obsahu výpisu musí byť sekvenčné, riadok po riadku. Ak je šírka displeja menšia než 24 znakov, užívateľ musí pomocou vhodných prostriedkov dostať úplné informácie (niekoľko riadkov, pretáčanie …). Tlačené riadky pre ručne písané informácie sa nemusia zobraziť.

16.   Tlač

129Záznamové zariadenie musí byť schopné vytlačiť informácie zo svojej dátovej pamäte alebo z tachografovej karty v súlade so šiestimi nasledovnými výpismi:

Podrobné formáty a obsah týchto výpisov sú uvedené v doplnku 4.

Na konci výpisov môžu byť poskytnuté doplňujúce výpisy.

Záznamové zariadenie môže poskytnúť aj doplňujúce výpisy za predpokladu, že sa dajú zreteľne odlíšiť od šiestich predchádzajúcich výpisov.

130„Denný výpis činnosti vodiča z karty“ a „výpis udalostí a porúch z karty“ je k dispozícii len vtedy, keď je karta vodiča alebo dielenská karta vložená do záznamového zariadenia. Záznamové zariadenie aktualizuje dáta uložené na relevantnej karte pred začiatkom tlače.

131Aby sa vyhotovil „denný výpis činnosti vodiča z karty“ alebo „výpis udalostí a porúch z karty“, záznamové zariadenie:

132Tlačiareň musí byť schopná tlačiť 24 znakov v každom riadku.

133Minimálna výška znaku je 2,1 mm a šírka 1,5 mm.

133aTlač podporuje množinu znakov Latin 1 a Grécke znaky definované ISO 8859 časti 1 a 7, špecifikované v doplnku 1, kapitole 4 „Množina znakov“.

134Tlačiarne musia byť konštruované tak, aby výpisy boli k dispozícii s úrovňou rozlíšenia, ktorá zabráni nejednoznačnosti pri ich čítaní.

135Rozmery výpisov a údaje nesmú vykazovať žiadne zmeny v normálnych podmienkach vlhkosti (10 až 90 %) a teploty.

136Papier používaný v záznamovom zariadení musí mať relevantnú značku typového schválenia a údaj o type(och) záznamového zariadenia, v ktorom sa môže používať. V normálnych podmienkach uloženia vzhľadom na intenzitu svetla, vlhkosť a teplotu, musia zostať výpisy aspoň jeden rok zreteľne čitateľné a identifikovateľné.

137Musí byť možné doplniť tieto dokumenty rukou písanými poznámkami, ako je podpis vodiča.

138Ak počas tlače nastane udalosť „v zásobníku nie je papier“, po doplnení papiera naštartuje záznamové zariadenie tlač od začiatku výpisu, alebo pokračuje v tlači, pričom poskytne jednoznačný odkaz na predchádzajúcu vytlačenú časť.

17.   Výstraha

139Záznamové zariadenie musí varovať vodiča, ak zistí akúkoľvek udalosť alebo poruchu.

140Výstraha pri udalosti „prerušené napájania“ sa môže oneskoriť, kým nie je znovu obnovené napájanie.

141Záznamové zariadenie musí varovať vodiča 15 minút pred prekročením nepretržitého času vedenia vozidla 4 hodiny a 30 minút a pri prekročení tohto času.

142Výstrahy musia byť vizuálne. Môžu byť k dispozícii aj zvukové výstrahy za predpokladu, že sú doplnkom k vizuálnym výstrahám.

143Vizuálne výstrahy musia byť jednoznačne rozpoznateľné zo strany užívateľa, musia byť umiestnené v zornom poli vodiča a musia byť zreteľne čitateľné cez deň ako aj v noci.

144Vizuálne výstrahy môžu byť zabudované do záznamového zariadenia alebo inštalované v určitej vzdialenosti od zariadenia.

145V tomto druhom prípade musia byť označené symbolom „T“ a musia byť žlté alebo oranžové.

146Čas trvania výstrah musí byť aspoň 30 sekúnd, kým ich užívateľ určitým kľúčom alebo príkazom záznamového zariadenia nepotvrdí. Toto potvrdenie nesmie vymazať príčina výstrahy uvedená v nasledujúcom odseku.

147Príčina výstrahy sa musí zobraziť na záznamovom zariadení a zostať viditeľná až kým ju užívateľ nepotvrdí špecifickým kľúčom alebo príkazom záznamového zariadenia.

148Môžu byť k dispozícii doplnkové výstrahy, pokiaľ si ich vodič nemôže zameniť s predchádzajúcimi výstrahami.

18.   Sťahovanie dát do vonkajších médií

149Záznamové zariadenie musí byť na požiadanie schopné stiahnuť dáta zo svojej dátovej pamäte alebo z karty vodiča do vonkajšieho pamäťového média cez kalibračný/sťahovací konektor. Záznamové zariadenie aktualizuje dáta uložené na príslušnej karte pred začiatkom sťahovania.

150Okrem toho a nepovinne môže záznamové zariadenie v ktoromkoľvek prevádzkovom režime sťahovať dáta cez iný konektor pre podnik, overený prostredníctvom tohto konektora. V takom prípade platia pre toto sťahovanie prístupové práva k dátam v režime podniku.

151Sťahovanie nesmie zmeniť alebo vymazať žiadne uložené dáta.

Elektrické rozhranie konektora kalibrácie/sťahovania je špecifikované v doplnku 6.

Protokoly sťahovania sú špecifikované v doplnku 7.

19.   Výstupné dáta pre doplnkové vonkajšie zariadenia

152Ak záznamové zariadenie neobsahuje žiadne funkcie na zobrazovanie rýchlosti alebo stavu kilometrov, musí poskytovať výstupný(é) signál(y), aby umožnilo zobrazenie rýchlosti vozidla (rýchlomer) alebo celkovej vzdialenosti prejdenej vozidlom (počítadlo kilometrov).

153Jednotka vozidla musí byť schopná poskytnúť nasledovné výstupné dáta využívajúc vhodné vyhradené sériové spojenie nezávislé na ľubovolnom CAN zbernicovom spojení (ISO 11898 Cestné vozidlá - Výmena digitálnych informácií - Controller Area Network (CAN) pre vysokorýchlostné prenosy), aby umožnila ich spracovanie inými elektronickými jednotkami inštalovanými vo vozidle:

Tento minimálny zoznam môže byť doplnený inými výstupnými dátami.

Keď je zapaľovanie vozidla zapnuté (ON), tieto dáta sa musia nepretržite vysielať. Keď je zapaľovanie vozidla vypnuté (OFF), minimálne zmena činnosti vodiča alebo druhého vodiča, alebo vloženie alebo vytiahnutie tachografovej karty musí vyvolať zodpovedajúci výstup dát. V prípade, že bol výstup dát zadržaný pri vypnutom zapaľovaní, tieto dáta musia byť k dispozícii po opätovnom zapnutí motora vozidla.

20.   Kalibrácia

154Kalibračná funkcia musí umožniť:

155Spárovanie snímača pohybu s jednotkou vozidla pozostáva minimálne z:

156Kalibračná funkcia musí byť schopná zaviesť nevyhnutné dáta cez kalibračný/sťahovací konektor v súlade s kalibračným protokolom definovaným v doplnku 8. Kalibračná funkcia môže zavádzať nevyhnutné dáta aj cez iné konektory.

21.   Nastavenie času

157Funkcia nastavenia času musí umožniť v minimálne sedemdňových intervaloch nastavovanie aktuálneho času maximálne po jednej minúte.

158Funkcia nastavenia času musí v režime kalibrácie umožniť nastavenie aktuálneho času bez obmedzenia.

22.   Výkonnostné charakteristiky

159Jednotka vozidla musí byť plne funkčná v rozsahu teplôt od - 20 °C do 70 °C a snímač pohybu v rozsahu teplôt od - 40 °C do 135 °C. Obsah dátovej pamäte sa musí uchovať pri teplote do - 40 °C.

160Záznamové zariadenie musí byť plne prevádzkyschopné v rozsahu od 10 % do 90 % vlhkosti.

161Záznamové zariadenie musí byť chránené proti prepätiu, zmene polarity jeho napájania a skratom.

162Záznamové zariadenie musí zodpovedať požiadavkám smernice Komisie 95/54/ES z 31. októbra 1995 ( 19 ), ktorou sa technickému pokroku prispôsobuje smernica Rady 72/245/EHS ( 20 ) týkajúca sa elektromagnetickej kompatibility, a musí byť chránené proti elektrostatickým výbojom a prechodným javom.

23.   Materiály

163Všetky konštrukčné časti záznamového zariadenia musia byť vyrobené z materiálov s dostatočnou stabilitou a mechanickou pevnosťou a so stálymi elektrickými a magnetickými charakteristikami.

164Na zaručenie normálnych podmienok prevádzky musia byť všetky vnútorné časti zariadenia chránené proti vlhkosti a prachu.

165Jednotka vozidla musí spĺňať stupeň ochrany IP 40 a snímač pohybu musí spĺňať stupeň ochrany IP 64 podľa normy IEC 529.

166Záznamové zariadenie musí zodpovedať aplikovateľným technickým požiadavkám týkajúcim sa ergonomického dizajnu.

167Záznamové zariadenie musí byť chránené proti náhodnému poškodeniu.

24.   Označovanie

168Ak záznamové zariadenie zobrazuje stav kilometrov a rýchlosť, na displeji sa musia objaviť tieto údaje:

Záznamové zariadenie sa môže prepnúť tak, aby zobrazovalo rýchlosť v míľach za hodinu, v tomto prípade sa ako jednotka merania rýchlosti zobrazí skratka „mph“.

169Na každý samostatný komponent záznamového zariadenia musí byť pripevnený štítok s týmito údajmi:

170Ak nie je dostatok miesta pre vyššie uvedené údaje, popisný štítok musí udávať aspoň: meno alebo logo výrobcu a číslo časti zariadenia.

IV.   KONŠTRUKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIADAVKY NA TACHOGRAFOVÉ KARTY

1.   Viditeľné dáta

Predná strana bude obsahovať:

▼M12

▼M8

▼M12

▼M8

zadná strana bude obsahovať:

179Tachografové karty musia byť vytlačené s týmito farbami pozadia:

180Tachografové karty musia mať aspoň tieto ochranné prvky proti falšovaniu alebo neoprávneným zásahom:

181Po konzultácii s komisiou môžu členské štáty doplniť farby alebo označenia, ako sú symboly členského štátu a bezpečnostné prvky bez toho, aby to malo dopad na ostatné ustanovenia tejto prílohy.

2.   Bezpečnosť

Cieľom bezpečnosti systému je ochrana integrity a autenticity dát vymieňaných medzi kartami a záznamovým zariadením, ochrana integrity a autenticity dát sťahovaných z kariet, umožnenie určitých písomných operácií na karte len pre záznamové zariadenie, vylúčenie akejkoľvek možnosti falšovania dát uložených na kartách, zabránenie neoprávnenému zásahu a zistenie každého pokusu tohto druhu.

182Na zaručenie bezpečnosti systému musia tachografové karty spĺňať bezpečnostné požiadavky definované vo všeobecných bezpečnostných cieľoch tachografových kariet (doplnok 10).

183Tachografové karty musia byť čitateľné inými zariadeniami, ako sú napríklad osobné počítače.

3.   Normy

184Tachografové karty musia zodpovedať týmto normám:

4.   Environmentálne a elektrické špecifikácie

185Tachografové karty musia byť riadne funkčné za všetkých klimatických podmienok, ktoré sú zvyčajne na území Spoločenstva a minimálne v rozsahu teplôt od - 25 °C do + 70 °C s príležitostnou špičkou do + 85 °C, „príležitostná“ znamená maximálne 4 hodiny a maximálne 100 krát v priebehu životnosti karty.

186Tachografové karty musia byť riadne funkčné v rozsahu od 10 % do 90 % vlhkosti.

187Tachografové karty musia byť riadne funkčné počas piatich rokov, ak sa používajú v súlade so špecifikáciami pre prostredie a elektrickými špecifikáciami.

188Počas prevádzky musia tachografové karty zodpovedať smernici Rady 95/54/ES z 31. októbra 1995 ( 21 ), týkajúcej sa elektromagnetickej kompatibility, a musia byť chránené proti elektrostatickým výbojom.

5.   Uloženie dát

Na účely tohto odseku:

Funkcie tachografových kariet, príkazy a logické štruktúry, ktoré slúžia na splnenie požiadaviek na uloženie dát, sú špecifikované v doplnku 2.

189Tento odsek špecifikuje minimálnu kapacitu pamäte súborov dát rôzneho použitia. Tachografové karty musia byť schopné poskytnúť záznamovému zariadeniu údaje o skutočnej kapacite pamäte týchto súborov dát.

Akékoľvek doplnkové dáta, ktoré môžu byť uložené na tachografových kartách a sú určené na iné použitie, na ktoré môžu karty ešte slúžiť, musia byť uložené v súlade so smernicou 95/46/ES z 24. októbra 1995 ( 22 ) o ochrane jednotlivcov z hľadiska spracovávania osobných údajov a o voľnom pohybe takých údajov.

5.1   Identifikačné a bezpečnostné dáta karty

5.1.1   Identifikácia použitia

190Tachografové karty musia byť schopné uložiť nasledovné identifikačné dáta týkajúce sa použitia:

5.1.2   Identifikácia čipu

191Tachografové karty musia byť schopné uložiť nasledovné identifikačné dáta integrovaného obvodu (IO):

5.1.3   Identifikácia IO karty

192Tachografové karty musia byť schopné uložiť nasledovné identifikačné dáta inteligentnej karty:

5.1.4   Bezpečnostné prvky

193Tachografové karty musia byť schopné uložiť nasledovné dáta bezpečnostných prvkov:

5.2   Karta vodiča

5.2.1   Identifikácia karty

194Karta vodiča musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta karty:

5.2.2   Identifikácia držiteľa karty

195Karta vodiča musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta držiteľa karty:

5.2.3   Informácie o vodičskom preukaze

196Karta vodiča musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta vodičského preukazu:

5.2.4   Dáta o použitom vozidle

197Karta vodiča musí byť schopná uložiť za každý kalendárny deň používania karty a za každý časový úsek používania daného vozidla v uvedenom dni (časový úsek používania zahŕňa všetky po sebe idúce cykly vloženia/vytiahnutia karty vo vozidle, z hľadiska tejto karty), tieto dáta:

198Karta vodiča musí byť schopná uložiť aspoň 84 takých záznamov.

5.2.5   Dáta o činnosti vodiča

199Karta vodiča musí byť schopná uložiť za každý kalendárny deň používania karty alebo deň, za ktorý vodič manuálne zapísal činnosti, tieto dáta:

200Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať dáta o činnosti vodiča aspoň 28 dní (priemerná činnosť vodiča je definovaná ako 93 zmien činnosti za deň).

201Dáta uvedené v požiadavke 197 a 199 musia byť uložené spôsobom, ktorý umožní vyvolať činnosti v poradí v akom nastali, dokonca aj v prípade časového prekrývania.

5.2.6   Miesta, kde denný pracovný čas začína alebo končí

202Karta vodiča musí byť schopná uložiť nasledovné dáta týkajúce sa miest, kde denný pracovný čas začína alebo končí, zapísané vodičom:

203Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať aspoň 42 párov takých záznamov.

5.2.7   Dáta o udalostiach

Na účely tohto pododseku sa čas ukladá s presnosťou jednej sekundy

204Karta vodiča musí byť schopná uložiť dáta týkajúce sa nasledovných udalostí zistených záznamovým zariadením, zatiaľ čo bola karta vložená:

205Karta vodiča musí byť schopná za tieto udalostí uložiť nasledovné dáta:

Poznámka: pre udalosť „časové prekrývanie“:

Poznámka: pre udalosť „nesprávne uzavretie poslednej relácie karty“

206Karta vodiča musí byť schopná uložiť dáta za posledných šesť najnovších udalostí každého typu (t. j. 36 udalostí).

5.2.8   Dáta o poruchách

Na účely tohto pododseku sa čas zaznamená s presnosťou jednej sekundy.

207Karta vodiča musí byť schopná uložiť dáta týkajúce sa nasledovných porúch zistených záznamovým zariadením, zatiaľ čo bola karta vložená:

208Karta vodiča musí byť schopná za tieto poruchy uložiť nasledovné dáta:

209Karta vodiča musí byť schopná uložiť dáta za dvanásť posledných porúch každého typu (t. j. 24 porúch).

5.2.9   Dáta o kontrolnej činnosti

210Karta vodiča musí byť schopná uložiť nasledovné dáta týkajúce sa kontrolných činností:

Poznámka: z bezpečnostných požiadaviek vyplýva, že sťahovanie z karty sa zaznamená len vtedy, keď sa vykonáva cez záznamové zariadenie.

211Karta vodiča musí byť schopná uchovať jeden taký záznam.

5.2.10   Dáta o relácii karty

212Karta vodiča musí byť schopná uložiť dáta týkajúce sa vozidla, v ktorom bola otvorená prebiehajúca relácia:

5.2.11   Dáta o špecifických podmienkach

212aKarta vodiča musí byť schopná uložiť nasledovné dáta týkajúce sa špecifických zapísaných podmienok, zatiaľ čo bola karta vložená (bez ohľadu na slot):

212bKarta vodiča musí byť schopná uchovať 56 takých záznamov.

5.3   Dielenská karta

5.3.1   Bezpečnostné prvky

213Dielenská karta musí byť schopná uložiť osobné identifikačné číslo (PIN kód).

214Dielenská karta musí byť schopná uložiť kryptografické kľúče potrebné na spárovanie senzorov pohybu s jednotkami vozidla.

5.3.2   Identifikácia karty

215Dielenská karta musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta karty:

5.3.3   Identifikácia držiteľa karty

216Dielenská karta musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta držiteľa karty:

5.3.4   Dáta o použitom vozidle

217Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznamy dát o použitom vozidle rovnako ako karta vodiča.

218Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň štyri také záznamy.

5.3.5   Dáta o činnosti vodiča

219Dielenská karta musí byť schopná uložiť dáta o činnosti vodiča rovnako ako karta vodiča.

220Dielenská karta musí byť schopná uchovať dáta o činnosti vodiča za aspoň jeden deň priemernej činnosti vodiča.

5.3.6   Dáta o začiatku alebo konci denného pracovného času

221Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznamy dát o začiatku alebo konci denného pracovného času rovnako ako karta vodiča.

222Dielenská karta musí byť schopná uchovať aspoň tri páry takých záznamov.

5.3.7   Dáta o udalostiach a poruchách

223Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznamy dát o udalostiach a poruchách rovnako ako karta vodiča.

224Dielenská karta musí byť schopná uložiť dáta za tri najnovšie udalosti každého typu (t. j. 18 udalostí) a za šesť najnovších porúch každého typu (t. j. 12 porúch).

5.3.8   Dáta o kontrolnej činnosti

225Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznamy dát o kontrolnej činnosti rovnako ako karta vodiča.

5.3.9   Dáta o kalibrácii a časovom nastavení

226Dielenská karta musí byť schopná uchovať záznamy o kalibrácii alebo časovom nastavení, ktoré sa vykonávali zatiaľ čo bola karta vložená v záznamovom zariadení.

227Každý záznam o kalibrácii musí byť schopný uchovať tieto dáta:

228Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 88 takých záznamov.

229Dielenská karta musí mať počítadlo udávajúce celkový počet kalibrácií vykonaných s kartou.

230Dielenská karta musí mať počítadlo udávajúce počet kalibrácií vykonaných od jej posledného stiahnutia.

5.3.10   Dáta o špecifických podmienkach

230aDielenská karta musí byť schopná uložiť dáta relevantné pre špecifické podmienky rovnako ako karta vodiča.

5.4   Kontrolná karta

5.4.1   Identifikácia karty

231Kontrolná karta musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta karty:

5.4.2   Identifikácia držiteľa karty

232Kontrolná karta musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta držiteľa karty:

5.4.3   Dáta o kontrolnej činnosti

233Kontrolná karta musí byť schopná uložiť tieto dáta o kontrolnej činnosti:

234Kontrolná karta musí byť schopná uchovať aspoň 230 takých záznamov.

5.5   Podniková karta

5.5.1   Identifikácia karty

235Podniková karta musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta karty:

5.5.2   Identifikácia držiteľa karty

236Podniková karta musí byť schopná uložiť nasledovné identifikačné dáta držiteľa karty:

5.5.3.   Dáta o činnosti podniku

237Podniková karta musí byť schopná uložiť nasledovné dáta o činnosti podniku:

238Podniková karta musí byť schopná uchovať aspoň 230 takých záznamov.

V.   MONTÁŽ ZÁZNAMOVÉHO ZARIADENIA

1.   Montáž

239Nové záznamové zariadenie sa musí dodať v neaktivovanom stave montérom alebo výrobcovi vozidla so všetkými kalibračnými parametrami uvedenými v kapitole III(20), nastavenými na vhodné a platné štandardné hodnoty. Ak nie je uvedená žiadna vhodná hodnota, písmenový parameter sa nastaví na reťazec „?“ a numerický parameter na „0“.

240Pred svojou aktiváciou musí záznamové zariadenie zaručiť prístup ku kalibračnej funkcii dokonca aj vtedy, keď nie je v režime kalibrácie.

241Pred svojou aktiváciou nesmie záznamové zariadenie ani zaznamenávať, ale ani ukladať dáta uvedené v bodoch III.12.3 až III.12.9 a III.12.12 až III.12.14 vrátane.

242Počas montáže musí výrobca vozidla predbežne nastaviť všetky známe parametre.

243Výrobcovia vozidla alebo montéri musia aktivovať záznamové zariadenie predtým, než opustí prevádzkové priestory, v ktorých sa montáž uskutočnila.

244Aktivácia záznamového zariadenia sa spustí automaticky pri prvom vložení dielenskej karty do jedného z jej rozhraní.

245Špecifické párovacie operácie medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla sa uskutočnia automaticky pred alebo počas aktivácie.

246Po svojej aktivácii záznamové zariadenie zabezpečuje všetky funkcie a prístupové práva k dátam.

247Záznamové a ukladacie funkcie záznamového zariadenia musia byť po jeho aktivácii úplne prevádzkyschopné.

248Po montáži nasleduje kalibrácia. Prvá kalibrácia bude obsahovať zápis registračného čísla vozidla a uskutoční sa do dvoch týždňov po montáži alebo po pridelení registračného čísla vozidla podľa toho, čo sa udeje neskôr.

248aZáznamové zariadenie musí byť umiestnené vo vozidle tak, aby umožňovalo vodičovi z jeho sedadla prístup k potrebným funkciám.

2.   Montážny štítok

249Potom, ako bolo záznamové zariadenie skontrolované pri montáži, pripevní sa na záznamové zariadenie alebo vedľa neho montážny štítok, ktorý musí byť zreteľne viditeľný a ľahko prístupný. Po každom zásahu vykonanom schváleným montérom alebo dielňou sa namiesto predchádzajúceho štítku pripevní nový.

▼M13

250Na montážnom štítku musia byť aspoň tieto údaje:

▼M13

250a.Počas montáže sa na vozidlá s adaptérmi alebo vozidlá, v ktorých nie je snímač pohybu pripojený k prevodovke, pripevní inštalačný montážny štítok. V prípade ostatných vozidiel sa montážne štítky s novými informáciami pripevnia počas kontroly po montáži.

▼M8

3.   Zaplombovanie

251Musia sa zaplombovať nasledovné časti:

252Uvedené plomby sa môžu odstrániť:

253Pri každom porušení týchto plomb sa musí vyhotoviť písomné vyhlásenie s uvedením dôvodov takého porušenia a musí sa poskytnúť príslušnému orgánu.

VI.   SKÚŠKY, KONTROLY A OPRAVY

Okolnosti, za ktorých môžu byť plomby odstránené, ako je uvedené v článku 12.5 nariadenia (EHS) č. 3821/85, naposledy zmeneného a doplneného nariadením (EHS) č. 2135/98, sú definované v kapitole V(3) tejto prílohy.

1.   Schvaľovanie montérov a dielní

Členské štáty budú schvaľovať, pravidelne kontrolovať a certifikovať subjekty, ktoré vykonávajú:

V rámci článku 12 ods. 1 tohto nariadenia bude dielenská karta vydaná len montérom alebo dielňam schváleným a riadne oprávneným na vykonávanie aktivácie alebo kalibrácie záznamového zariadenia podľa tejto prílohy:

2.   Kontrola nových alebo opravených prístrojov

254Každé jednotlivé zariadenie bez ohľadu na to, či je nové alebo opravené, sa musí skontrolovať z hľadiska jeho správnej činnosti a presnosti jeho čítaných hodnôt a záznamov, v rámci limitov stanovených v kapitole III.2.1 a III.2.2, pomocou plombovania v súlade s kapitolou V.3 a kalibrácie.

3.   Kontrola montáže

255Po namontovaní na vozidlo musí celková montáž (vrátane záznamového zariadenia) spĺňať ustanovenia týkajúce sa maximálnych tolerancií stanovených v kapitole III.2.1 a III.2.2.

4.   Pravidelné prehliadky

256Pravidelné prehliadky zariadenia namontovaného vo vozidle sa uskutočnia po každej oprave alebo po každej zmene charakteristického koeficientu vozidla, alebo účinného obvodu pneumatík alebo potom, čo sa UTC čas zariadenia odchyľuje o viac než 20 minút od správneho času, alebo keď bolo zmenené registračné číslo vozidla a aspoň raz za dva roky (24 mesiacov) od poslednej kontroly.

257Tieto prehliadky zahŕňajú nasledovné kontroly:

258Súčasťou týchto prehliadok musí byť aj kalibrácia.

5.   Meranie chýb

259Meranie chýb pri montáži a počas používania sa vykonáva podľa nasledovných podmienok, ktoré sa považujú za časť štandardných skúšobných podmienok:

6.   Opravy

260Dielne musia byť schopné stiahnuť dáta zo záznamového zariadenia, aby mohli tieto dáta odovzdať príslušnému dopravnému podniku.

261Schválené dielne vydajú dopravným podnikom osvedčenie o nemožnosti stiahnutia dát, keď porucha záznamového zariadenia bráni tomu, aby boli predchádzajúce zaznamenané dáta stiahnuté, dokonca aj po oprave v tejto dielni. Dielne musia minimálne jeden rok uchovávať kópiu každého vydaného osvedčenia.

VII.   VYDANIE KARTY

Postup vydávania kariet zavedený členským štátom musí zodpovedať nasledovnému:

VIII.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE ZÁZNAMOVÉHO ZARIADENIA A TACHOGRAFOVÝCH KARIET

1.   Všeobecné body

Na účely tejto kapitoly slová „záznamové zariadenie“ znamenajú „záznamové zariadenie alebo jeho komponenty. Žiadne typové schválenie sa nevyžaduje pre spojovacie káble snímača pohybu a jednotky vozidla. Papier používaný záznamovým zariadením sa považuje za komponent záznamového zariadenia.“

269Záznamové zariadenie musí byť na schválenie dodané úplné so všetkými zabudovanými doplnkovými zariadeniami.

270Typové schválenie záznamového zariadenia a tachografových kariet zahŕňa skúšky vzťahujúce sa k bezpečnosti, funkčné skúšky a skúšky interoperability. Kladné výsledky každej z týchto skúšok sú uvedené na príslušnom osvedčení.

271Typovo schvaľovacie úrady členských štátov neudelia osvedčenie o typovom schválení v súlade s článkom 5 tohto nariadenia, pokiaľ nedostanú:

za záznamové zariadenie alebo tachografovú kartu, ktoré sú predmetom žiadosti o typové schválenie.

272Každá zmena softwéru alebo hardwéru zariadenia alebo zmena vlastností materiálov použitých jeho výrobcom predtým, ako sa použije, musí byť oznámená orgánu, ktorý udelil typové schválenie pre zariadenie. Tento orgán potvrdí výrobcovi rozšírenie typového schválenia, alebo môže požadovať aktualizáciu alebo potvrdenie príslušných funkčných, bezpečnostných osvedčení alebo osvedčení o interoperabilite.

273Postupy modernizácie na mieste softwéru záznamového zariadenia musí schváliť orgán, ktorý udelil typového schválenie pre záznamové zariadenie. Modernizácia softwéru nesmie meniť ani vymazať žiadne dáta o činnosti vodiča uložené v záznamovom zariadení. Softvér sa môže modernizovať len na zodpovednosť výrobcu zariadenia.

2.   Bezpečnostné osvedčenie

274Bezpečnostné osvedčenie sa udelí v súlade s ustanoveniami doplnku 10 tejto prílohy.

▼M15

274aZa výnimočných okolností, keď orgány bezpečnostnej certifikácie odmietnu certifikovať nové zariadenie z dôvodu zastaranosti bezpečnostných mechanizmov, sa typové schválenie bude naďalej udeľovať iba za tejto osobitnej a výnimočnej okolnosti a iba vtedy, keď neexistuje iné alternatívne riešenie v súlade s nariadením.

274bZa tejto okolnosti príslušný členský štát bezodkladne informuje Európsku komisiu, ktorá do dvanástich mesiacov od udelenia typového schválenia začne postup s cieľom zabezpečiť, aby sa bezpečnosť dostala na svoju pôvodnú úroveň.

▼M8

3.   Funkčné osvedčenie

275Každý uchádzač o typové schválenie poskytne schvaľovaciemu úradu členského štátu všetky materiály a dokumentáciu, ktoré považuje tento úrad za potrebné.

▼M15

275aVýrobcovia poskytnú príslušné vzorky typovo schválených výrobkov a súvisiacu dokumentáciu, ktorú požadujú skúšobne poverené vykonávaním funkčných testov, a to do jedného mesiaca od požiadania. Všetky náklady spojené s touto požiadavkou znáša žiadajúci subjekt. Skúšobne sú povinné uchovávať všetky komerčne citlivé informácie v tajnosti.

▼M8

276Funkčné osvedčenie dostane výrobca len po úspešnom absolvovaní minimálne všetkých funkčných skúšok špecifikovaných v doplnku 9.

277Typovo schvaľovací úrad udeľuje funkčné osvedčenie. Toto osvedčenie musí okrem mena užívateľa a identifikácie modelu obsahovať podrobný zoznam vykonaných skúšok a dosiahnutých výsledkov.

4.   Osvedčenie o interoperabilite

278Skúšky interoperability vykonáva len skúšobňa, ktorá podlieha Európskej komisii a je pod jej zodpovednosťou.

279Skúšobňa registruje žiadosti výrobcu o skúšky interoperability v poradí, v ktorom boli doručené.

280Žiadosti sa oficiálne zaregistrujú len vtedy, keď skúšobňa má k dispozícii:

Dátum registrácie žiadosti sa oznámi výrobcovi.

▼M15

281Pri záznamovom zariadení alebo tachografových kartách, ktorým nebolo udelené bezpečnostné osvedčenie a funkčné osvedčenie, skúšobňa nevykonáva skúšky interoperability s výnimkou okolností uvedených v požiadavke 274a.

▼M8

282Každý výrobca žiadajúci o vykonanie skúšok interoperability je povinný ponechať skúšobni poverenej vykonávaním týchto skúšok, úplný súbor materiálov a dokumentov, ktoré poskytol za účelom vykonania skúšok.

283Skúšky interoperability sa v súlade s ustanoveniami odseku 5 doplnku 9 tejto prílohy vykonajú vždy pre všetky typy záznamového zariadenia alebo tachografových kariet:

284Osvedčenie o interoperabilite udelí skúšobňa výrobcovi len po všetkých úspešne absolvovaných skúškach interoperability.

285Ak neboli skúšky interoperability úspešné s jedným alebo niekoľkými záznamovými zariadeniami alebo tachografovými kartami, podľa požiadavky 283, osvedčenie o interoperabilite sa nesmie vydať, kým žiadajúci výrobca nevykoná potrebné zmeny a neabsolvuje úspešne skúšky interoperability. Skúšobňa musí s pomocou výrobcu, ktorého sa táto chyba v interoperabilite týka, zistiť príčinu problému a musí sa pokúsiť pomôcť výrobcovi pri hľadaní technického riešenia. V prípade, že výrobca zmenil svoj výrobok, musí všetkým relevantným orgánom preukázať, že bezpečnostné a funkčné osvedčenia sú stále platné.

286Osvedčenie o interoperabilite je platné šesť mesiacov. Odoberie sa na konci tohto obdobia, ak výrobca nedostal zodpovedajúce osvedčenie o typovom schválení. Osvedčenie o interoperabilite predloží výrobca typovému schvaľovaciemu úradu členského štátu, ktorý udelil funkčné osvedčenie.

287Žiaden prvok, ktorý by mohol byť príčinou chyby v interoperabilite, sa nesmie použiť na získanie prospechu alebo na získanie dominantného postavenia.

5.   Osvedčenie o typovom schválení

288Typovo schvaľovací úrad členského štátu môže udeliť osvedčenie o typovom schválení pokiaľ mu budú predložené tri požadované osvedčenia.

289Kópiu osvedčenia o typovom schválení vyhotoví typovo schvaľovací úrad pre skúšobňu poverenú vykonávaním skúšok interoperability v čase udelenia osvedčenia výrobcovi.

290Skúšobňa príslušná na vykonávanie skúšok interoperability musí udržiavať webovú stránku, na ktorej bude aktualizovať zoznam modelov záznamových zariadení alebo tachografových kariet:

6.   Výnimočný postup: prvé skúšky interoperability

291Do štyroch mesiacov potom, čo bola prvá sada záznamového zariadenia a tachografových kariet (karty vodiča, dielenské, kontrolné a podnikové karty) certifikovaná ako interoperabilná, každé udelené osvedčenie o interoperabilite (vrátane skutočne prvého) vzťahujúce sa k žiadostiam zaregistrovaným počas tohto obdobia, sa považuje za predbežné.

292Ak na konci tohto obdobia sú všetky príslušné výrobky interoperabilné, všetky zodpovedajúce osvedčenia o interoperabilite sa stávajú definitívnymi.

293Ak sa počas tohto obdobia zistia chyby v interoperabilite, skúšobňa poverená vykonávaním skúšok interoperability musí s pomocou všetkých príslušných výrobcov zistiť príčiny problému a vyzve ich, aby vykonali nevyhnutné úpravy.

294Ak na konci tohto obdobia pretrvávajú problémy z hľadiska interoperability, skúšobňa poverená vykonávaním skúšok interoperability, v spolupráci s príslušnými výrobcami a s typovo schvaľovacími úradmi, ktoré udelili zodpovedajúce funkčné osvedčenia, musí zistiť príčiny chýb v interoperabilite a určiť zmeny, ktoré musí vykonať každý príslušný výrobca. Hľadanie technických riešení môže trvať maximálne dva mesiace, po uplynutí ktorých, ak sa nenašlo žiadne spoločné riešenie, komisia po konzultácii so skúšobňou poverenou vykonávaním skúšok interoperability rozhodne o tom, ktoré zariadenie(a) a karta(y) dostanú definitívne osvedčenie o interoperabilite s uvedením dôvodov pre také rozhodnutie.

295Každá žiadosť o vykonanie skúšok interoperability registrovaná skúšobňou od konca štvormesačného obdobia po udelení prvého predbežného osvedčenia o interoperabilite do dátumu rozhodnutia komisie uvedeného v požiadavke 294, sa odloží do doby, kým nebudú vyriešené pôvodné problémy interoperability. Také žiadosti sa potom spracujú v poradí, v akom boli zaregistrované.

Doplnok 1

SLOVNÍK DÁT

1.   ÚVOD

Tento doplnok špecifikuje dátové formáty, dátové prvky a dátové štruktúry používané v záznamovom zariadení a tachografových kartách.

1.1   Základňa pre definíciu typov dát

Tento doplnok používa špecifikáciu abstraktnej syntaktickej notácie jedna (ASN.1) na definovanie typov dát. To umožňuje, aby boli definované jednoduché a štruktúrované dáta bez toho, aby z toho vyplýval akýkoľvek špecifický syntax (pravidlá kódovania), ktorý bude závislý na aplikácii a prostredí.

Pomenovanie typov ASN.1 sa používa podľa ISO/IEC 8824-1. To znamená, že:

Ak je typ ASN.1 už definovaný ako časť inej normy a ak je relevantný pre použitie v záznamovom zariadení, potom tento typ ASN.1 bude definovaný v tomto doplnku.

Aby boli možné viaceré kódovacie pravidlá, niektoré typy ASN.1 v tomto doplnku sú ohraničené identifikátormi rozsahu hodnôt. Identifikátory rozsahu hodnôt sú definované v odseku 3.

1.2   Referenčné dokumenty

V tomto doplnku sú použité tieto referenčné dokumenty:

2.   DEFINÍCIE TYPOV DÁT

Pri všetkých nasledovných typoch dát štandardná hodnota pre „neznámy“ alebo „neaplikovateľný“ obsah pozostáva z vyplnenia dátového prvku s „FF“-bajtami.

2.1   ActivityChangeInfo

Tento typ dát umožňuje, v rámci dvojbajtového slova, kódovanie stavu slotu pri 00.00 a stavu vedenia pri 00.00 a pre vodiča a druhého vodiča zmeny činnosti alebo zmeny stavu vedenia, alebo zmeny stavu karty. Tento typ sa vzťahuje k požiadavkám 084, 109a, 199 a 219.

ActivityChangeInfo ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Priradenie hodnoty - Usporiadaný oktet: ′scpaattttttttttt′B (16 bitov)

Poznámka pre prípad „vytiahnutie karty“:

Keď je karta vytiahnutá:

Následkom manuálneho zápisu sa bity ′c′ a ′aa′ slova (uložené na karte) môžu neskôr prepísať, aby zohľadnili zápis.

2.2   Address

Adresa:

address ::= SEQUENCE {

}

codePage špecifikuje časť ISO/IEC 8859 používanú na kódovanie adries,

address je adresa kódovaná v súlade s ISO/IEC 8859-codePage.

2.3   BCDString

BCDString sa používa na prezentáciu dvojkovo kódovaných dekadických čísiel. Tento typ dát sa používa na prezentáciu jednej dekadickej číslice v jednej 4-bitovej skupine. BCDString je založený na ISO/IEC 8824-1 „CharacterStringType“.

BCDString::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {

identification ( WITH COMPONENTS {

fixed PRESENT }) })

BCDString používa „hstring“ notáciu. Najkrajnejšia ľavá šestnástková číslica je najvýznamnejšou 4-bitovou skupinou prvého oktetu. Na získanie násobku oktetov sa podľa potreby od polohy najkrajnejšej ľavej 4-bitovej skupiny v prvom oktete pripoja 4-bitové skupiny s nulami na pravej strane.

Povolené číslice sú: 0, 1, ... 9.

2.4   CalibrationPurpose

Kód vysvetľujúci prečo bol zaznamenaný súbor kalibračných parametrov. Tento typ dát sa vzťahuje k požiadavkám 097 a 098.

CalibrationPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1)).

Priradenie hodnoty:

2.5   CardActivityDailyRecord

Informácie uložené na karte, ktoré sa vzťahujú k činnostiam vodiča v určitom kalendárnom dni. Tento typ dát sa vzťahuje k požiadavkám 199 a 219.

CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {

}

activityPreviousRecordLength je celková dĺžka predchádzajúceho denného záznamu v bajtoch. Maximálna hodnota je daná dĺžkou OCTET STRING obsahujúceho tieto záznamy (pozri CardActivityLengthRange odsek 3). Keď je tento záznam najstarším denným záznamom, hodnota activityPreviousRecordLength sa musí nastaviť na 0.

activityRecordLength je celková dĺžka tohto záznamu. Maximálna hodnota je daná dĺžkou OCTET STRING obsahujúceho tieto záznamy.

activityRecordDate je dátum záznamu.

activityDailyPresenceCounter je počítadlo dennej prítomnosti pre kartu v tomto dni.

activityDayDistance je celková vzdialenosť prejdená v tomto dni.

activityChangeInfo je súbor ActivityChangeInfo dát pre vodiča v tomto dni. Môže obsahovať maximálne 1 440 hodnôt (jedna zmena činnosti za minútu). Tento súbor vždy zahŕňa activityChangeInfo kódovanie stavu vodiča o 00.00 hod.

2.6   CardActivityLengthRange

Počet bajtov na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktorý je k dispozícii na uloženie záznamov činnosti vodiča.

CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)

Priradenie hodnoty: pozri odsek 3.

2.7   CardApprovalNumber

Typové schvaľovacie číslo karty.

CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Priradenie hodnoty: nešpecifikované.

2.8   CardCertificate

Osvedčenie verejného kľúča karty.

CardCertificate ::= Certificate.

2.9   CardChipIdentification

Informácia uložená na karte, ktorá sa vzťahuje k identifikácii integrovaného obvodu karty (IO) (požiadavka 191).

CardChipIdentification ::= SEQUENCE {

}

icSerialNumber je sériové číslo karty definované v EN 726-3.

icManufacturingReferences je identifikátor výrobcu IO a výrobných prvkov definovaných v EN 726-3.

2.10   CardConsecutiveIndex

Poradový index karty (definícia (h)).

CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Priradenie hodnoty: (pozri kapitolu VII v tejto prílohe)

Poradie zvyšovania : ′0, …, 9, A, …, Z, a, …, z′.

2.11   CardControlActivityDataRecord

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k poslednej kontrole vodiča, ktorej sa vodič podrobil (požiadavky 210 a 225).

CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {

}

controlType je typ kontroly.

controlTime je dátum a čas kontroly.

controlCardNumber je FullCardNumber kontrolóra vykonávajúceho kontrolu.

controlVehicleRegistration je registračné číslo vozidla a registrujúci členský štát vozidla, v ktorom sa kontrola uskutočnila.

controlDownloadPeriodBegin a controlDownloadPeriodEnd je časový úsek pri sťahovaní.

2.12   CardCurrentUse

Informácie o aktuálnom použití karty (požiadavka 212).

CardCurrentUse ::= SEQUENCE {

}

sessionOpenTime je čas, kedy je karta vložená pre aktuálne použitie. Tento prvok je nastavený na nulu pri odstránení karty.

sessionOpenVehicle je identifikácia súčasne používaného vozidla nastavená pri vložení karty. Tento prvok je nastavený na nulu pri odstránení karty.

2.13   CardDriverActivity

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú na činnosti vodiča (požiadavky 199 a 219).

CardDriverActivity ::= SEQUENCE {

}

activityPointerOldestDayRecord je špecifikácia začiatku miesta uloženia (počet bajtov od začiatku reťazca) najstaršieho úplného denného záznamu v activityDailyRecords reťazci. Maximálna hodnota je daná dĺžkou reťazca.

activityPointerNewestRecord je špecifikácia začiatku miesta uloženia (počet bajtov od začiatku reťazca) najnovšieho úplného denného záznamu v activityDailyRecords reťazci. Maximálna hodnota je daná dĺžkou reťazca.

activityDailyRecords je miesto, ktoré je k dispozícii na uloženie dát o činnosti vodiča (dátová štruktúra: CardActivityDailyRecord) za každý kalendárny deň, v ktorom sa karta použila.

Priradenie hodnoty: tento oktet sa cyklicky vypĺňa záznamami CardActivityDailyRecord. Pri prvom použití sa ukladanie začína v prvom bajte reťazca. Všetky nové záznamy sa pripájajú na koniec predchádzajúceho. Keď je reťazec plný, ukladanie pokračuje v prvom bajte reťazca nezávisle na prerušení vo vnútri dátového prvku. Pred umiestnením dát o novej činnosti (na zväčšenie súčasného activityDailyRecord alebo umiestnenie nového activityDailyRecord), ktorý nahradí dáta o staršej činnosti, activityPointerOldestDayRecord sa musí aktualizovať, aby odrážal novú polohu najstaršieho úplného denného záznamu a activityPreviousRecordLength tohto (nového) najstaršieho úplného denného záznamu sa musí nastaviť na 0.

2.14   CardDrivingLicenceInformation

Informácie uložené na karte vodiča, ktoré sa vzťahujú k dátam vodičského preukazu držiteľa karty (požiadavka 196).

CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {

}

drivingLicenceIssuingAuthority je orgán zodpovedný za vydanie vodičského preukazu.

drivingLicenceIssuingNation je štátna príslušnosť orgánu, ktorý vydal vodičský preukaz.

drivingLicenceNumber je číslo vodičského preukazu.

2.15   CardEventData

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k udalostiam súvisiacim s držiteľom karty (požiadavky 204 a 223).

CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {

}

CardEventData je sled usporiadaný podľa vzostupnej hodnoty EventFaultType, cardEventRecords (s výnimkou pokusov o narušenie bezpečnosti vzťahujúcich sa k záznamom, ktoré sú zhromaždené v poslednom súbore sledu).

cardEventRecords je súbor záznamov o udalostiach daného typu udalostí (alebo kategória pri udalostiach pokusov o narušenie bezpečnosti).

2.16   CardEventRecord

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k udalostiam súvisiacim s držiteľom karty (požiadavky 205 a 223).

CardEventRecord ::= SEQUENCE {

}

eventType je typ udalosti.

eventBeginTime je dátum a čas začiatku udalosti.

eventEndTime je dátum a čas skončenia udalosti.

eventVehicleRegistration je registračné číslo vozidla a registrujúci členský štát vozidla, u ktorého udalosť nastala.

2.17   CardFaultData

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k poruchám v súvislosti držiteľom karty (požiadavky 207 a 223).

CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {

}

CardFaultData je sled súboru porúch záznamov záznamového zariadenia, za ktorým nasleduje súbor porúch záznamov karty.

cardFaultRecords je súbor záznamov o poruchách danej kategórie poruchy (záznamové zariadenie alebo karta).

2.18   CardFaultRecord

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k poruchám v súvislosti s držiteľom karty (požiadavky 208 a 223).

CardFaultRecord ::= SEQUENCE {

}

faultType je typ poruchy.

faultBeginTime je dátum a čas začiatku poruchy.

faultEndTime je dátum a čas skončenia poruchy.

faultVehicleRegistration je registračné číslo vozidla a registrujúci členský štát vozidla, u ktorého porucha nastala.

2.19   CardIccIdentification

Informácie uložené na karte vzťahujúce sa k identifikácii karty s integrovanými obvodmi (IO) (požiadavka 192).

CardIccIdentification ::= SEQUENCE {

}

clockStop je Clockstop režim definovaný v EN 726-3.

cardExtendedSerialNumber je sériové číslo karty a výrobný údaj karty podľa EN 726-3, ďalej špecifikované pomocou typu dát ExtendedSerialNumber.

cardApprovalNumber je typové schvaľovacie číslo karty.

cardPersonaliserID je identifikácia personalizácie karty definovaná v EN 726-3.

embedderIcAssemblerId je identifikátor zhotoviteľa/asemblera IC definovaný v EN 726-3.

icIdentifier je identifikátor IC na karte a výrobcu IC definovaný v EN 726-3.

2.20   CardIdentification

Informácie uložené na karte vzťahujúce sa k identifikácii karty (požiadavky 194, 215, 231, 235).

CardIdentification ::= SEQUENCE

}

cardIssuingMemberState je kód členského štátu, ktorý kartu vydal.

cardNumber je číslo karty.

cardIssuingAuthorityName je názov orgánu, ktorý kartu vydal.

cardIssueDate je dátum vydania karty súčasnému držiteľovi.

cardValidityBegin je prvý dátum, ktorým začína platnosť karty.

cardExpiryDate je dátum, ktorým končí platnosť karty.

2.21   CardNumber

Číslo karty definované v (g)

CardNumber ::= CHOICE {

SEQUENCE {

}

SEQUENCE {

}

}

driverIdentification je jednoznačná identifikácia vodiča v členskom štáte.

ownerIdentification je jednoznačná identifikácia podniku, dielne alebo kontrolného orgánu v členskom štáte.

cardConsecutiveIndex je poradový index karty.

cardReplacementIndex je index náhrady karty.

cardRenewalIndex je index obnovy karty.

Prvý sled voľby je vhodný na kódovanie čísla karty vodiča, druhý sled voľby je vhodný na kódovanie čísla dielenskej, kontrolnej a podnikovej karty.

2.22   CardPlaceDailyWorkPeriod

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte vzťahujúce sa k miestam, kde denný pracovný čas začína (požiadavky 202 a 221).

CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {

}

placePointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu o mieste.

Priradenie hodnoty: číslo zodpovedajúce počítadlu záznamu o mieste začínajúce od „0“ pre prvý výskyt záznamov o mieste v štruktúre.

placeRecords je súbor záznamov, obsahujúcich informácie vzťahujúce sa zaznamenaným miestam.

2.23   CardPrivateKey

Súkromný kľúč karty.

CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent.

2.24   CardPublicKey

Verejný kľúč karty.

CardPublicKey ::= PublicKey.

2.25   CardRenewalIndex

Index obnovy karty (definícia v (i)).

CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1)).

Priradenie hodnoty: (pozri kapitolu VII v tejto prílohe).

′0′Prvé vydanie.

Poradie zvyšovania:′0, …, 9, A, …, Z′.

2.26   CardReplacementIndex

Index náhrady karty (definícia v (j)).

CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Priradenie hodnoty: (pozri kapitolu VII v tejto prílohe).

′0′Pôvodná karta.

Poradie zvyšovania:′0, …, 9, A, …, Z′.

2.27   CardSlotNumber

Kód na rozlíšenie dvoch slotov jednotky vozidla.

CardSlotNumber ::= INTEGER {

}

Priradenie hodnoty: nie je bližšie špecifikované.

2.28   CardSlotsStatus

Kód udávajúci typ karty vloženej do dvoch slotov jednotky vozidla.

CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Priradenie hodnoty: Usporiadaný oktet: ′ccccdddd′B:

s nasledovnými identifikačnými kódmi: