18.5.2018   

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 123/85

(1)

Na účely stanovenia metodiky, ktorá najlepšie zodpovedá článku 7 ods. 3 smernice 2014/94/EÚ a v nadväznosti na výzvu na predkladanie ponúk požiadala Komisia nemeckú energetickú agentúru (Dena), aby vykonala štúdiu s cieľom identifikovať možné alternatívy spoločnej metodiky porovnávania jednotkových cien alternatívnych palív (2).

(2)

V štúdii boli analyzované štyri hlavné alternatívy. Komisia všetky tieto alternatívy zvážila. Zdá sa, že alternatíva, podľa ktorej sa ceny paliva vyjadrujú ako sumy príslušnej meny na 100 km, pričom zohľadňuje cenu paliva na jednotku, ako sa uvádza v smernici Európskeho parlamentu a Rady 98/6/ES (3), a spotrebu vozidiel uvedenú v osvedčení o zhode, bola najkomplexnejšia a vychádzala z merateľných údajov. Táto alternatíva zohľadňuje nielen energetický obsah paliva, ale aj iné faktory týkajúce sa ceny paliva na prejdenú vzdialenosť, najmä energetickú účinnosť príslušných technológií spojených s používaním rôznych palív vo vozidlách.

(3)

Metodiku vyjadrenia cien palív ako súm príslušnej meny na 100 km podľa spotrebiteľského prieskumu o porovnávaní cien palív (4), ktorý po výzve na predkladanie ponúk vykonala spoločnosť Fédération Internationale de l'Automobile, spotrebitelia podporili.

(4)

Zvolená metodika by mala používateľom umožniť priame porovnanie zahŕňajúce všetky najdôležitejšie faktory, a to aj vzhľadom na budúce rozhodnutia o nákupe. Táto metodika sa preto na účely zvyšovania povedomia spotrebiteľov a transparentnosti cien palív zdá najvhodnejšia. Najvhodnejšia sa javí aj v súvislosti so všeobecnejšími cieľmi smernice 2014/94/EÚ, medzi ktoré patrí napr. snaha o diverzifikáciu zdrojov energie v doprave a o zníženie emisií CO2 a iných znečisťujúcich látok v tejto oblasti, ktoré sú v rovnakej miere zohľadnené v európskej stratégii pre nízkoemisnú mobilitu (5) prijatej v rámci energetickej únie.

(5)

Na výpočet cien paliva by sa mala použiť hodnota spotreby paliva uvedená v osvedčení o zhode vozidiel. Táto hodnota vychádza z celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá (WLTP) (6), v prípade nových typov vozidiel od septembra 2017 a v prípade všetkých nových vozidiel od septembra 2018. Tento skúšobný postup nahrádza v súčasnosti používaný nový európsky jazdný cyklus (NEDC). V rámci WLTP sa stanovujú prísnejšie skúšobné podmienky a realistickejšia spotreba paliva v prospech spotrebiteľov. Odkaz na tieto hodnoty je v súlade so spotrebiteľskými informáciami poskytovanými podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 1999/94/ES (7) o dostupnosti spotrebiteľských informácií o spotrebe paliva pri predaji nových osobných automobilov, a to aj vzhľadom na odporúčanie Komisie (EÚ) 2017/948 (8).

(6)

Keďže v osvedčení o zhode vozidiel nie sú v súvislosti so zmesami biopalív obsahujúcimi benzín alebo naftu (9) uvedené žiadne hodnoty o spotrebe paliva, môžu členské štáty na stanovenie týchto hodnôt použiť svoje vlastné údaje.

(7)

Aby táto metodika fungovala kedykoľvek, cenou paliva, ktorá sa má zobrať do úvahy, by mala byť priemerná cena príslušného paliva na konvenčnú jednotku počas maximálne posledného kalendárneho štvrťroka pred výpočtom.

(8)

Pre obmedzenia vyplývajúce zo zobrazenia porovnaní na čerpacích staniciach by sa malo spresniť, že používanie takejto metodiky predpokladá vytvorenie vzorky osobných automobilov, ktoré sú prinajmenšom z hľadiska hmotnosti a výkonu porovnateľné, ale používajú rôzne palivá.

(9)

S cieľom ďalej uľahčiť porovnania založené na metodike stanovenej v tomto nariadení majú členské štáty možnosť využiť príležitosti, ktoré ponúka digitalizácia, ako sú napríklad online nástroje. Tieto nástroje by mali poskytovať príležitosť získať konkrétne informácie o všetkých alebo o väčšine modelov vozidiel existujúcich na trhu. Takýto nástroj by zároveň ponúkal možnosť doplniť ďalšie informácie.

(10)

Vo viacročnom pracovnom programe Komisie na poskytovanie finančnej pomoci v rámci Nástroja na prepájanie Európy (NPE) – odvetvie dopravy na obdobie rokov 2014 – 2020 (10) sa stanovujú opatrenia, ktorých cieľom je pomôcť členským štátom pri vykonávaní smernice 2014/94/EÚ. Podľa pracovného programu je cieľom hlavne podporovať konzistentné vykonávanie článku 7 ods. 3 uvedenej smernice vo všetkých členských štátoch a podporovať členské štáty pri sprístupňovaní spotrebiteľských informácií prostredníctvom digitálnych nástrojov.

(11)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 9 ods. 1 smernice 2014/94/EÚ,