písmeno a): navrhovaná trasa spája štyri členské štáty a Srbsko;

písmeno b): pri realizácii navrhovanej hlavnej trasy koridoru

by sa v jeho prevažnej časti využívali dráhy, ktoré sú, pokiaľ ide o dotknuté členské štáty, súčasťou základnej siete TEN-T, a pokiaľ ide o Srbsko, orientačnej základnej siete (3). Ostatné úseky navrhnuté na realizáciu hlavnej trasy sú súčasťou súhrnnej siete. Okrem toho v centrálnej časti koridoru C11 združenia RNE je zahrnutá hlavná trasa navrhovaného koridoru železničnej nákladnej dopravy zo Salzburgu k bulharsko-tureckým hraniciam;

písmeno e): navrhovaný koridor bude dopĺňať existujúce koridory železničnej nákladnej dopravy v regióne juhovýchodnej Európy, najmä tým, že sprístupní regióny, ktoré doteraz neboli súčasťou siete koridorov železničnej nákladnej dopravy. Poskytne aj alternatívne trasy k dvom existujúcim koridorom železničnej nákladnej dopravy, konkrétne koridorom Orient/Východné Stredozemie a Rýn – Dunaj, vďaka čomu sa zlepšia možnosti pre riadenie mimoriadnych udalostí naprieč koridormi na základe dodatočných obchádzkových trás, a tým aj odolnosť železničnej nákladnej dopravy najmä v prípade vážnych narušení;

písmeno f): navrhnutá trasa je kľúčovou železničnou osou pre nákladnú dopravu v regióne západného Balkánu. V minulosti sa v rámci tohto koridoru prepravovali oveľa väčšie objemy nákladu než tie, ktoré sa v najvyťaženejších úsekoch odhadujú v súčasnosti. Je tu naozaj sľubný potenciál na rozvoj železničnej nákladnej dopravy, čím sa myslí prechod na iný druh dopravy alebo nárast celkového objemu dopravy pre tieto dva samostatné trhy, ktoré môžu využívať služby koridoru železničnej nákladnej dopravy Alpy – západný Balkán: na jednej strane nákladná doprava v uvedených regiónoch a nákladná doprava medzi týmito regiónmi a ďalšími časťami Európy, ktorej bude priamo slúžiť tento koridor, a na druhej strane nákladná doprava, ktorá bude prechádzať týmto koridorom po celej jeho dĺžke. Koridor môže predovšetkým uspokojiť značný dopyt po intermodálnych službách železničnej nákladnej dopravy medzi Úniou a Tureckom;

písmeno g): koridor vytvorí základ pre lepšie vzájomné prepojenie medzi členskými štátmi a tretími európskymi krajinami, pretože bude zahŕňať Srbsko a uľahčí prepojenie s Tureckom na bulharsko-tureckej hranici, čím poskytne priame prepojenie medzi západnou/strednou Európou a Tureckom;

písmeno h): počas leta 2017 sa o vybudovaní koridoru železničnej nákladnej dopravy Alpy – západný Balkán konzultovalo s potenciálnymi uchádzačmi. Podporu tomuto projektu vyslovilo 20 podnikov, ako sa uvádza v prílohe III k listu o úmysle. Figuruje medzi nimi 13 železničných podnikov, traja prevádzkovatelia intermodálnej prepravy, tri špeditérske spoločnosti a jeden vlastník vozidla;

písmeno i): navrhovaný koridor poskytuje priamy prístup k hlavným terminálom v dotknutých členských štátoch. V rôznych lokalitách je zabezpečené aj intermodálne prepojenie s riekami Dunaj a Sáva. Vďaka prepojeniu s ďalšími koridormi železničnej nákladnej dopravy je zabezpečený aj prístup k námorným prístavom, konkrétne k prístavom Koper a Rijeka.