Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32016R1649

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1649 z 8. júla 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1316/2013 o zriadení Nástroja na prepájanie Európy (Text s významom pre EHP)

C/2016/4178

Ú. v. EÚ L 247, 15.9.2016, p. 1–4 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2016/1649/oj

15.9.2016   

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 247/1

DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2016/1649

z 8. júla 2016,

ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1316/2013 o zriadení Nástroja na prepájanie Európy

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1316/2013 z 11. decembra 2013 o zriadení Nástroja na prepájanie Európy, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 913/2010 a zrušujú sa nariadenia (ES) č. 680/2007 a (ES) č. 67/2010 (1), a najmä na jeho článok 21,

keďže:

(1)

Komisia prijala 7. januára 2014 delegované nariadenie (EÚ) č. 275/2014 (2), ktorým sa stanovujú priority financovania dopravy na účely viacročných a ročných pracovných programov.

(2)

Vo svojom rozsudku zo 17. marca 2016 vo veci C-286/14, Európsky parlament/Komisia zrušil Súdny dvor Európskej únie delegované nariadenie (EÚ) č. 275/2014 a nariadil, aby sa účinky uvedeného nariadenia zachovali až do nadobudnutia účinnosti nového aktu, ktorý ho má nahradiť, a to v primeranej lehote, ktorá nesmie byť dlhšia ako šesť mesiacov odo dňa vyhlásenia uvedeného rozsudku.

(3)

Podľa článku 21 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 by sa v prioritách financovania dopravy mali zohľadniť oprávnené opatrenia, ktorými sa prispieva k projektom spoločného záujmu v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 (3) a ktoré sa uvádzajú v článku 7 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1316/2013.

(4)

Oprávnené opatrenia uvedené v článku 7 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 sú podrobnejšie rozpísané v článkoch 10 a 11 uvedeného nariadenia, pričom sa stanovujú maximálne uplatniteľné miery financovania uvedených opatrení. Pri podrobnom stanovovaní priorít financovania dopravy je preto vhodné sa odvolávať na opatrenia v uvedených článkoch.

(5)

Projekty spoločného záujmu uvedené v časti I prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1316/2013 sú oprávnené na podporu v rámci viacročných pracovných programov podľa článku 17 ods. 3 uvedeného nariadenia. Projekty, ktoré nie sú uvedené v časti I prílohy I, ale sú oprávnené v zmysle článku 7 ods. 2 uvedeného nariadenia, sú oprávnené na podporu v rámci ročných pracovných programov.

(6)

Podľa článku 4 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1316/2013, ktorým sa stanovujú špecifické ciele v sektore dopravy, a vzhľadom na to, že článkom 21 ods. 3 uvedeného nariadenia je Komisia splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s jeho článkom 26, sa týmto delegovaným nariadením podrobne stanovujú pre sektor dopravy priority financovania, ktoré sa majú premietnuť do viacročných alebo ročných pracovných programov v súlade s článkom 17 ods. 3 uvedeného nariadenia.

(7)

Keďže na finančné nástroje sa má poskytnúť príspevok Únie v rámci ročných pracovných programov, je vhodné zahrnúť do tohto nariadenia príslušnú prioritu.

(8)

Opatrenia na podporu programu podľa článku 5 ods. 2 písm. b) nariadenia (EÚ) č. 1316/2013, ktoré zahŕňajú výdavky Komisie na technickú a administratívnu pomoc pri riadení Nástroja na prepájanie Európy do výšky 1 % finančného krytia, nespadajú pod pracovné programy. Tie opatrenia na podporu programov, ktoré prispievajú k projektom spoločného záujmu, ako sa stanovuje v článku 7 ods. 2, a ktoré sa uvádzajú v článku 5 ods. 2 písm. a) nariadenia (EÚ) č. 1316/2013, však spadajú pod pracovné programy a týmto sa im priraďuje príslušná priorita.

(9)

Všetky prostriedky uvedené v článku 5 ods. 1 písm. a) nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 vrátane prostriedkov prevedených z Kohézneho fondu spadajú pod tie isté pracovné programy. Podľa článku 11 uvedeného nariadenia podliehajú prostriedky prevedené z Kohézneho fondu špecifickým výzvam na predkladanie návrhov.

(10)

S cieľom umožniť včasné prijatie vykonávacích aktov stanovených v článku 17 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 na účely zabezpečenia právnej kontinuity programu Nástroj na prepájanie Európy pre odvetvie dopravy by toto nariadenie malo nadobudnúť účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Týmto nariadením sa stanovujú priority financovania, ktoré sa majú premietnuť do viacročných a ročných pracovných programov uvedených v článku 17 nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 počas trvania Nástroja na prepájanie Európy, pokiaľ ide o oprávnené opatrenia podľa článku 7 ods. 2 uvedeného nariadenia, ako sa uvádza v prílohe.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť prvým dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 8. júla 2016

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

(1)  Ú. v. EÚ L 348, 20.12.2013, s. 129.

(2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 275/2014 zo 7. januára 2014, ktorým sa mení príloha I k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1316/2013 o zriadení nástroja na prepájanie Európy (Ú. v. EÚ L 80, 19.3.2014, s. 1).

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ (Ú. v. EÚ L 348, 20.12.2013, s. 1).

PRÍLOHA

PRIORITY FINANCOVANIA DOPRAVY NA ÚČELY VIACROČNÝCH A ROČNÝCH PRACOVNÝCH PROGRAMOV

1.   Priority financovania viacročných pracovných programov

1.1.   Priority financovania cieľa premostenia chýbajúcich prepojení, odstránenia úzkych miest, zlepšenia interoperability železníc, a najmä skvalitnenia cezhraničných úsekov:

i)

predbežne identifikované projekty na koridoroch základnej siete (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy);

ii)

predbežne identifikované projekty na ostatných úsekoch základnej siete (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy);

iii)

interoperabilita železníc;

iv)

zavádzanie ERTMS.

1.2.   Priority financovania cieľa zabezpečenia udržateľných a efektívnych dopravných systémov z dlhodobého hľadiska na účely prípravy na očakávané budúce dopravné toky, ako aj umožnenia eliminácie emisií uhlíka v prípade všetkých druhov dopravy na základe prechodu na inovatívne nízkouhlíkové a energeticky efektívne dopravné technológie, a to pri optimalizácii bezpečnosti:

i)

zavedenie nových technológií a inovácií vo všetkých druhoch dopravy so zameraním na elimináciu emisií uhlíka, bezpečnosť a inovatívne technológie na podporu udržateľnosti, prevádzky, riadenia, dostupnosti, multimodality a efektívnosti siete;

ii)

bezpečná a zabezpečená infraštruktúra vrátane bezpečných a zabezpečených parkovísk na základnej cestnej sieti.

1.3.   Priority financovania cieľa optimalizácie integrácie a vzájomného prepojenia druhov dopravy a zvýšenia interoperability dopravných služieb pri zabezpečovaní dostupnosti dopravných infraštruktúr:

i)

jednotné európske nebo – SESAR;

ii)

riečne informačné služby;

iii)

inteligentné služby pre cestnú dopravu;

iv)

monitorovací a informačný systém pre lodnú dopravu;

v)

námorné diaľnice;

vi)

opatrenia, ktorými sa implementuje dopravná infraštruktúra v uzloch základnej siete vrátane mestských uzlov;

vii)

napojenia na multimodálne logistické platformy a rozvoj týchto platforiem.

1.4.   Opatrenia na podporu programu

2.   Priority financovania ročných pracovných programov

2.1.   Priority financovania cieľa odstránenia úzkych miest, zlepšenia interoperability železníc, premostenia chýbajúcich prepojení, a najmä skvalitnenia cezhraničných úsekov:

i)

projekty železníc, vnútrozemských vodných ciest a ciest v základnej sieti vrátane napojení na vnútrozemské a námorné prístavy a letiská, ako aj rozvoj prístavov;

ii)

projekty v rámci súhrnnej siete (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy);

iii)

projekty prepojenia transeurópskej dopravnej siete so sieťami infraštruktúry susedných krajín, najmä pokiaľ ide o cezhraničné úseky (železnice, vnútrozemské vodné cesty, cesty, námorné a vnútrozemské prístavy).

2.2.   Priority financovania cieľa zabezpečenia udržateľných a efektívnych dopravných systémov z dlhodobého hľadiska na účely prípravy na očakávané budúce dopravné toky, ako aj umožnenia eliminácie emisií uhlíka v prípade všetkých druhov dopravy na základe prechodu na inovatívne nízkouhlíkové a energeticky efektívne dopravné technológie, a to pri optimalizácii bezpečnosti:

i)

zavedenie nových technológií a inovácií okrem tých, na ktoré sa vzťahuje viacročný pracovný program;

ii)

služby nákladnej dopravy;

iii)

opatrenia na zníženie hluku zo železničnej nákladnej dopravy, a to aj úpravou existujúcich železničných koľajových vozidiel.

2.3.   Priority financovania cieľa optimalizácie integrácie a vzájomného prepojenia druhov dopravy a zvýšenia interoperability dopravných služieb pri zabezpečovaní dostupnosti dopravných infraštruktúr:

i)

systémy telematických aplikácií okrem tých, na ktoré sa vzťahuje viacročný pracovný program;

ii)

opatrenia na zlepšenie dostupnosti dopravnej infraštruktúry pre osoby so zdravotným postihnutím;

iii)

opatrenia, ktorými sa implementuje dopravná infraštruktúra v uzloch základnej siete vrátane mestských uzlov;

iv)

napojenia na multimodálne logistické platformy a rozvoj týchto platforiem.

2.4.   Finančné nástroje NPE:

i)

príspevok do finančných nástrojov v zmysle článku 14 a časti III prílohy k nariadeniu o NPE;

ii)

opatrenia na podporu programu pre inovatívne finančné nástroje.
Top