PRÍLOHA I

SPRÁVNE DOKUMENTY PRE TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES

ČASŤ 1

VZOR

Formulár č. … týkajúci sa typového schvaľovania ES klimatizačného systému alebo jeho dielu

V prípade uplatňovania sa musia nasledujúce informácie predložiť v troch vyhotoveniach spolu so zoznamom priložených podkladov. Výkresy sa musia predložiť v primeranej mierke a dostatočne podrobné vo formáte A4 alebo zložené do formátu A4. Prípadné fotografie musia byť dostatočne detailné.

V prípade, že sa diely elektronicky ovládajú, musia sa predložiť informácie o ich funkčnosti.

0.   VŠEOBECNE

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný(-é) názov(-vy) (ak je/sú k dispozícii):…

0.2.2.   Materiál dielu: …

0.2.3.   Nákres alebo schéma dielu: …

0.2.4.   Referencia alebo číslo dielu: …

0.5.   Názov a adresa výrobcu: …

0.7.   Umiestnenie a spôsob pripevnenia čísla typového schválenia ES: …

0.8.   Adresa(-y) montážneho(-ych) závodu(-ov): …

9.   KAROSÉRIA

9.10.8.   Únik v g/rok netesného dielu/klimatizačného systému (ak bol skúšaný výrobcom) (1):

ČASŤ 2

VZOR

OSVEDČENIE O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES

[(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

PEČIATKA ORGÁNU

Oznámenie týkajúce sa

—	typového schválenia

—	rozšírenie typového schválenia (2)

—	odmietnutia typového schválenia (2)

—	odobratia typového schválenia (2)

typu vozidla/dielu/samostatnej technickej jednotky (2) vzhľadom na smernicu 2006/40/ES, ktorá sa vykonáva rozhodnutím (ES) č. 706/2007 (2).

Číslo typového schválenia: …

Dôvod rozšírenia: …

ODDIEL I

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný(-é) názov(-vy) (ak je/sú k dispozícii): …

0.3.   Označovacie prostriedky typu, ak sú vyznačené na vozidle/diele/samostatnej technickej jednotke (2): …

0.5.   Názov a adresa výrobcu: …

0.7.   V prípade dielov a samostatných technických jednotiek, miesto a spôsob pripevnenia značky typového schválenia ES: …

0.8.   Adresa (adresy) montážneho (montážnych) závodu (závodov): …

ODDIEL II

1.   Ďalšie informácie (ak sa uplatňujú): (pozri doplnok)

2.   Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok: …

3.   Dátum protokolu o skúške: …

4.   Číslo protokolu o skúške: …

5.   Poznámky (ak nejaké sú): (pozri doplnok)

6.   Miesto: …

7.   Dátum: …

8.   Podpis: …

9.   V prílohe je zoznam k informačnému balíku podanému u schvaľovacieho orgánu, ktorý je možné dostať na požiadanie.

ČASŤ 3

ZNAČKA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA ES DIELU

1.   VŠEOBECNE

1.1.   Značka typového schválenia ES dielu sa skladá:

1.1.1.   z obdĺžnika obklopujúceho malé písmeno „e“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo alebo písmená členského štátu, ktorý typové schválenie ES dielu udelil:

1 pre Nemecko,

2 pre Francúzsko,

3 pre Taliansko,

4 pre Holandsko,

5 pre Švédsko,

6 pre Belgicko,

7 pre Maďarsko,

8 pre Českú republiku,

9 pre Španielsko,

11 pre Spojené kráľovstvo,

12 pre Rakúsko,

13 pre Luxembursko,

17 pre Fínsko,

18 pre Dánsko,

19 pre Rumunsko,

20 pre Poľsko,

21 pre Portugalsko,

23 pre Grécko,

24 pre Írsko,

26 pre Slovinsko,

27 pre Slovensko,

29 pre Estónsko,

32 pre Lotyšsko,

34 pre Bulharsko,

36 pre Litvu,

49 pre Cyprus,

50 pre Maltu.

1.1.2.   V blízkosti obdĺžnika zo „základného schvaľovacieho čísla“ zahrnutého v oddiele 4 čísla typového schválenia uvedeného v prílohe VII k smernici 70/156/EHS, pred ktorým sa nachádzajú dve čísla uvádzajúce poradové číslo pridelené najnovšej hlavnej technickej zmene a doplneniu smernice 2006/40/ES k dátumu, keď bolo typové schválenie ES udelené. V tejto smernici je toto poradové číslo 00.

1.2.   Značka typového schválenia ES dielu musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná.

2.   VZOR ZNAČKY TYPOVÉHO SCHVÁLENIA ES

ČASŤ 4

VZOR

Formulár č. … týkajúci sa typového schvaľovania ES vozidla, pokiaľ ide o emisie z klimatizačného systému

V prípade uplatňovania sa musia nasledujúce informácie predložiť v troch vyhotoveniach spolu so zoznamom priložených podkladov. Výkresy sa musia predložiť v primeranej mierke a dostatočne podrobné vo formáte A4 alebo zložené do formátu A4. Prípadné fotografie musia byť dostatočne detailné.

V prípade, že sa diely elektronicky ovládajú, musia sa predložiť informácie o ich funkčnosti.

0.   VŠEOBECNE

0.1.   Značka (obchodné meno výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný(-é) názov(-vy), ak je/sú k dispozícii: …

0.3.   Označovacie prostriedky typu, ak sú vyznačené na vozidle/diele/samostatnej technickej jednotke (4): …

0.3.1.   Umiestnenie tohto označenia: …

0.4.   Kategória vozidla: …

0.5.   Názov a adresa výrobcu: …

0.7.   V prípade dielov a samostatných technických jednotiek, miesto a spôsob pripevnenia značky typového schválenia ES: …

0.8.   Adresa(-y) montážneho(-ych) závodu(-ov): …

9.   KAROSÉRIA

9.10.8.   Klimatizačný systém je určený pre fluoróvaný skleníkový plyn s potenciálom globálneho otepľovania vyšším ako 150: ÁNO/NIE (4)

Plyn použitý ako chladivo: …

Ak ÁNO, prosím vyplňte tieto oddiely:

9.10.8.1.   Nákres alebo krátky opis klimatizačného systému vrátane referencie alebo čísla a materiálu netesného dielu: …

9.10.8.2.   Únik klimatizačného systému v g/rok: …

9.10.8.2.1.   V prípade skúšok netesných dielov: zoznam netesných dielov vrátane zodpovedajúceho referenčného čísla alebo čísla dielu a materiálu so zodpovedajúcim ročným únikom a informáciami o skúške (napr. číslo protokolu o skúške, číslo schválenia atď.): …

9.10.8.2.2.   V prípade skúšky systému: referenčné číslo alebo číslo a materiál dielov systému a informácie o skúške (napr. číslo protokolu o skúške, číslo schválenia atď.): …

ČASŤ 5

VZOR

OSVEDČENIE O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES

(maximálny formát A4 (210 × 297 mm)

PEČIATKA ORGÁNU

Oznámenie týkajúce sa

—	typového schválenia

—	rozšírenia typového schválenia (5)

—	odmietnutia typového schválenia (5)

—	odobratia typového schválenia (5)

typu vozidla/dielu/samostatnej technickej jednotky (5) vzhľadom na smernicu 2006/40/ES, ktorá sa vykonáva rozhodnutím (ES) č. 706/2007.

Číslo typového schválenia: …

Dôvod rozšírenia: …

ODDIEL I

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný(-é) názov(-vy) (ak je/sú k dispozícii): …

0.3.   Označovacie prostriedky typu, ak sú vyznačené na vozidle/diele/samostatnej technickej jednotke (5): …

0.3.1.   Umiestnenie tohto označenia: …

0.4.   Kategória vozidla: …

0.5.   Názov a adresa výrobcu: …

0.7.   V prípade dielov a samostatných technických jednotiek, miesto a spôsob pripevnenia značky typového schválenia ES: …

0.8.   Adresa (adresy) montážneho (montážnych) závodu (závodov): …

ODDIEL II

1.   Ďalšie informácie (ak sa uplatňujú): (pozri doplnok)

2.   Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok: …

3.   Dátum protokolu o skúške: …

4.   Číslo protokolu o skúške: …

5.   Poznámky (ak nejaké sú): (pozri doplnok)

6.   Miesto: …

7.   Dátum: …

8.   Podpis: …

9.   V prílohe je zoznam k informačnému balíku podanému u schvaľovacieho orgánu, ktorý je možné obdržať na požiadanie.

---

(1)  Nehodiace sa prečiarknite. Vyplňte iba v prípade, že je diel/systém určený pre fluoróvaný skleníkový plyn s potenciálom globálneho otepľovania vyšším ako 150.

(2)  Nehodiace sa prečiarknite.

(3)  Vyplňte iba v prípade, ak je systém určený pre fluoróvaný skleníkový plyn s potenciálom globálneho otepľovania vyšším ako 150.

(4)  Nehodiace sa prečiarknite.

(5)  Nehodiace sa prečiarknite

PRÍLOHA II

TECHNICKÉ USTANOVENIA NA STANOVENIE ÚNIKU Z KLIMATIZAČNÝCH SYSTÉMOV

1.   ÚVOD

Táto príloha sa týka vozidiel s klimatizačným systémom (AC) určeným pre fluoróvané skleníkové plyny s potenciálom globálneho otepľovania vyšším ako 150 s cieľom zhodnotiť únik chladiacej kvapaliny do ovzdušia. Táto príloha zahŕňa tieto oblasti:

1.	požiadavky na zariadenie;

2.	skúšobné podmienky;

3.	skúšobný postup a požiadavky na údaje.

2.   OPIS SKÚŠKY

2.1.   Skúška zisťovania úniku z klimatizačného systému sa zameriava na stanovenie množstva fluórovaných uhľovodíkov (HFC-134a) uvoľnených do ovzdušia z vozidiel vybavených klimatizačným systémom ako dôsledok jeho bežnej činnosti.

2.2.   Skúšku možno vykonať na celom vozidle, na klimatizačnom systéme alebo na samostatných netesných dieloch.

2.3.   Netesné diely je potrebné preskúšať bez pridania ďalšieho oleja. Zostatkový olej z výrobného procesu možno ponechať. V kompresoroch sa používajú normodávky oleja.

2.4.   Ohraničenie samostatných dielov sa musí vmestiť do priestoru kovovej trubice. Ohraničujúce časti musia byť tesne uzavreté zvarom alebo spájkovaním. Jedno z ohraničení dielov môže byť, ak je to vhodné, upevnené ku kovovému zásobníku s primeraným objemom, ktorý je naplnený dvojfázovým chladivom.

2.5.   Zásobník HFC-134a a netesný diel musia byť naplnené dvojfázovým chladivom HFC-134a (v kvapalnom a parnom skupenstve) s cieľom udržať stabilný tlak pri požadovanej teplote prostredníctvom ohrievacieho zariadenia. Netesný diel sa namontuje do utesnenej komory v rámci predkondicionovania alebo skúšky. Teplota dielu sa udržiava na požadovanej úrovni predkondicionovania alebo skúšky, aby sa HFC-134a vo vnútri dielu nachádzal iba v parnom skupenstve. Pre úplné klimatizačné systémy sa musí použiť skutočná nominálna dávka. Mala by sa použiť koncentrácia a typ oleja odporúčaná výrobcom.

2.6.   Všetky netesné diely klimatizačného systému sa podrobujú skúške s výhradou tých, ktoré sa považujú za plynotesné.

2.6.1.   Nasledujúce diely sa považujú za plynotesné:

—	výparník bez upevňovacích prvkov,

—	kovové trubky bez upevňovacích prvkov,

—	kondenzátor bez zabudovaného funkčného sušiča a bez upevňovacích prvkov,

—	zásobník/sušič bez upevňovacích prvkov,

—	akumulátor bez upevňovacích prvkov.

2.7.   Na skúšku sa vyberie vzorka najhoršieho prípadu netesného dielu alebo klimatizačného systému.

2.8.   Hromadný únik chladiacej kvapaliny z akéhokoľvek netesného dielu sa pripočítava s cieľom získať celkový výsledok skúšky.

3.   SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE

Skúška sa musí vykonať v utesnenej komore použitím zariadenia na zabezpečenie homogénnej koncentrácie plynu a metódy na analýzu plynu.

Všetky zariadenia použité počas skúšky sa kalibrujú podľa referenčného zariadenia.

3.1.   Meracia komora

3.1.1.   Počas celého trvania fázy predkondicionovania musí byť systém regulácie teploty schopný kontrolovať vnútornú teplotu vzduchu s toleranciou ± 3 K.

3.1.2.   Počas fázy merania musí byť meracia komora na zisťovanie úniku hermeticky uzavretá a schopná obsiahnuť skúšaný systém alebo diel. V súlade s dodatkom musí byť komora po utesnení hermeticky uzavretá. Vnútorný povrch komory musí byť nepriepustný a inertný voči chladiacej kvapaline klimatizačného systému. Počas trvania skúšky musí byť systém regulácie teploty schopný kontrolovať vnútornú teplotu vzduchu v komore s priemernou toleranciou ± 1 K.

3.1.3.   Meracia komora musí byť zhotovená z pevných panelov, ktorými sa zabezpečí stály objem komory.

3.1.4.   Vnútorné rozmery meracej komory sú primerané, aby obsiahli diely alebo systémy, ktoré sa majú preskúšať s požadovanou presnosťou.

3.1.5.   Homogénnosť plynu a teploty vo vnútri meracej komory sa zabezpečuje prostredníctvom najmenej jedného ventilátora alebo alternatívnej metódy, ktorou možno preukázať dosiahnutie homogénnej teploty a koncentrácie plynu.

3.2.   Meracie zariadenie

3.2.1.   Množstvo uvoľneného HFC-134a sa meria prostredníctvom plynovej chromatografie, infračervenej spektofotometrie, hmotnostnej spektometrie, infračervenej fotoakustickej spektroskopie (pozri dodatok).

3.2.2.   Pri použití inej metódy, ako je uvedené, sa preukazuje rovnocennosť a zariadenie sa musí kalibrovať prostredníctvom podobného postupu, ako je uvedené v dodatku.

3.2.3.   Cieľová presnosť meracieho zariadenia pre celý klimatizačný systém je stanovená na ± 2 g/rok.

3.2.4.   Na skúšku akéhokoľvek dielu sa používa zariadenie na analýzu plynu spoločne s iným zariadením, ktoré umožňuje presnosť na 0,2 g/rok.

3.2.5.   V prípade súčiastok, u ktorých je veľmi obťažné dosiahnuť uvedenú presnosť, sa môže počet vzoriek pri každej skúške zvýšiť.

3.2.6.   Opakovateľnosť analyzátora vyjadrená ako jedna štandardná odchýlka musí byť lepšia ako 1 % výchylky celej stupnice na nule a 80 % ± 20 % celej stupnice na všetkých použitých rozpätiach.

3.2.7.   Nula a rozsah plynového analyzátora sa musí pred skúškou kalibrovať podľa pokynov výrobcu.

3.2.8.   S cieľom dosiahnuť najlepšie rozlíšenie počas meracích postupov, kalibrácie a kontroly úniku sa musia vybrať operačné rozpätia analyzátora.

3.3.   Systém zaznamenávania údajov plynového analyzátora

3.3.1.   Plynový analyzátor musí byť vybavený zariadením na zaznamenávanie výstupu elektrických impulzov buď prostredníctvom páskového zapisovača alebo iného zariadenia na spracovávanie údajov s frekvenciou najmenej raz za 60 minút. Prevádzkové vlastnosti zaznamenávacieho systému sa musia prinajmenšom zhodovať so signálom, ktorý sa zaznamenáva, a musí sa ním poskytovať stály záznam výsledkov. Na zázname musí byť pozitívne označený začiatok a koniec skúšky (vrátane začiatku a konca doby odberu vzoriek a času, ktorý uplynie medzi začiatkom a koncom každej skúšky).

3.4.   Ďalšie zariadenia

3.4.1.   Zaznamenávanie teploty

3.4.1.1.   Teplota v meracej komore sa zaznamenáva v jednom alebo dvoch bodoch prostredníctvom snímačov teploty, ktoré sú prepojené tak, aby ukázali priemernú hodnotu. Meracie body predstavujú teplotu vo vnútri meracej komory.

3.4.1.2.   Počas meraní zisťovania úniku HFC-134a sa musia teploty zaznamenávať alebo zapisovať do systému spracovávania údajov vo frekvencii najmenej jeden krát za minútu.

3.4.1.3.   Presnosť systému zaznamenávania teploty sa musí pohybovať v rozpätí ± 1,0 K.

3.4.2.   Zariadenie na meranie tlaku

3.4.2.1.   Presnosť systému na zaznamenávanie tlaku pre Pshed sa musí pohybovať v rozpätí ± 2 hPa a tlak musí byť možné upraviť na ± 0,2 hPa.

3.4.3.   Ventilátory

3.4.3.1.   Použitím jedného alebo viacerých ventilátorov, dúchadiel alebo inej primeranej metódy, akou je oplachovač N2, musí byť možné znížiť koncentráciu HFC-134a v meracej komore na úroveň okolitého prostredia.

3.4.3.2.   Netesný diel alebo systém, ktorý sa má v komore preskúšať, nesmie byť vystavený priamemu prúdu vzduchu z ventilátorov alebo dúchadiel počas ich činnosti.

3.4.4.   Plyny

3.4.4.1.   V prípade, že to dodávateľ plynového analyzátora určuje, na kalibráciu a činnosť zariadenia musia byť dostupné tieto plyny:

—	čistený syntetický vzduch s obsahom kyslíka v rozpätí od 18 % do 21 % objemu,

—	HFC-134a s minimálnou čistotou 99,5 %.

3.4.4.2.   Musia byť dostupné kalibračné a rozsahové plyny s obsahom zmesí HFC-134a a očisteného syntetického vzduchu alebo akéhokoľvek iného vhodného inertného plynu. Skutočná koncentrácia kalibračného plynu sa musí pohybovať v rozpätí ± 2 % stanovených hodnôt.

4.   PREDKONDICIONOVANIE

4.1.   Všeobecná požiadavka

4.1.1.   Pred vykonaním predkondicionovania a merania zisťovania úniku je potrebné klimatizačný systém vyprázdniť a naplniť nominálnou dávkou HFC-134a.

4.1.2.   S cieľom zabezpečiť primerané podmienky počas celého trvania skúšky vrátane fázy predkondicionovania sa musí každý netesný diel s prídavným zásobníkom alebo bez neho vyprázdniť a naplniť dostatočným množstvom HFC-134a alebo neprekračujúcim 0,65g/cm3 celkového vnútorného objemu netesného dielu alebo zásobníka.

4.2.   Podmienky predkondicionovania

4.2.1.   Žiadateľ o schválenie môže predkondicionovanie vykonať buď jednokrokovým postupom na 40 °C alebo v dvoch krokoch, ktoré majú celkové trvanie kratšie. Dvojkrokový postup zahŕňa dve za sebou nasledujúce fázy, prvú na 50 °C, za ktorou ihneď nasleduje druhá fáza na 40 °C. Predkondicionovanie potrvá, ako je uvedené ďalej.

	Možnosť 1	Možnosť 2
Časť systému	40 °C Čas [h]	Krok 1 – 50 °C Čas [h]	Krok 2 – 40 °C Čas [h]
Celý systém	480	240	24
Kompresor	144	72	24
Zostavy hadíc	480	240	24
Všetky ostatné netesné diely	96	48	24

V prípade, že možno dokázať dosiahnutie trvalého stavu, pokiaľ ide o permeačné straty (stála miera straty), možno použiť kratšie časy predkondicionovania.

4.2.2.   Po predkondicionovaní sa musia netesné diely alebo systém vložiť do meracej komory na 4 hodiny na skúšku zisťovania úniku.

4.3.   Kompresor

4.3.1.   V prípade, že je to potrebné pre mazanie a zabehnutie utesnenia, môže byť kompresor medzi predkondicionovaním a skúškou v činnosti minimálne 1 minútu pri minimálnej rýchlosti 200 ot/min.

4.3.2.   S cieľom nestratiť účinok predkondicionovania nesmie dôjsť medzi predkondicionovaním a meraním k zmene dávky HFC-134a v netesnom diele alebo klimatizačnom systéme. To znamená, že na predkondicionovanie a meranie sa musí predložiť rovnaká zostava bez toho, aby bola medzi dvoma procesmi rozložená a opätovne zložená.

5.   POSTUPNOSŤ SKÚŠKY

5.1.   Všeobecné požiadavky

Počas skúšky je potrebné dodržať kroky uvedené v zobrazení.

5.2.   Skúška zisťovania úniku

5.2.1.   Skúška sa má vykonať za stabilných a ustálených podmienok pri teplote 313 K (40 °C). Rozdiely v koncentrácii HFC-134a počas trvania skúšky sa využijú na výpočet ročných strát.

5.2.2.   Na dosiahnutie stabilných podmienok je nutné meraciu komoru počas niekoľkých minút očistiť.

5.2.3.   Pred skúškou sa musí v meracej komore zmerať základná úroveň; plynový analyzátor sa musí vynulovať a nastaviť rozsah.

5.2.4.   V prípade, že sa zostava z predkondicionovania presunie do inej meracej komory, doba merania sa nezačína skôr ako štyri hodiny po uzavretí a utesnení meracej komory a nastavení skúšobnej teploty.

5.2.5.   Potom sa netesný diel alebo systém vloží do meracej komory.

5.2.6.   Meracia komora sa uzavrie a hermeticky utesní. Skúšobná komora sa musí pri atmosférickom tlaku úplne naplniť referenčným plynom (napr. čistým vzduchom).

Zobrazenie

5.2.7.   Skúšobná doba začína po utesnení meracej komory a dosiahnutí teploty 313 K (40 °C). Teplota sa na tejto úrovni udržiava do konca skúšobnej doby. S cieľom získať počiatočné údaje CHFC-134ai; Pshed a Tshed na skúšobnú dobu sa zmeria koncentrácia HFC-134a, teplota a barometrický tlak, ale nie skôr ako 4 hodiny po uzavretí meracej komory a nastavení skúšobnej teploty, ako je uvedené v časti 5.2.4. Tieto hodnoty sa použijú na výpočet úniku podľa časti 5.3.

5.2.8.   Nominálne meracie obdobie je 24 hodín. V prípade, že sa preukáže dostatočná presnosť, povoľuje sa aj kratšia doba.

5.2.9.   Ihneď po ukončení skúšobnej doby sa musí plynový analyzátor vynulovať a nastaviť rozsah.

5.2.10.   Na konci skúšobnej doby sa musí v meracej komore zmerať koncentrácia HFC-134a, teplota a barometrický tlak. Toto sú konečné údaje CHFC-134af, Pshed a Tshed pre výpočet úniku podľa časti 5.3.

5.3.   Výpočet

5.3.1.   Prostredníctvom skúšky opísanej v časti 5.2 je možné výpočítať emisie HFC-134a. Únik sa vypočíta použitím počiatočných a konečných hodnôt koncentrácie HFC-134a, teploty a tlaku v komore a čistého objemu meracej komory.

Celkový objem úniku HFC-134a sa vypočíta pomocou tohto vzorca:

pričom:

HFC-134a	= prietok úniku HFC-134a	[kg/s]
nHFC-134a	= počet molov HFC-134a	[mol]
Vshed	= čistý objem komory SHED	[m3]
VAC	= hrubý objem klimatizačného systému alebo dielu	[m3]
Tshed	= teplota v SHED	[K]
Pshed	= tlak v SHED	[kPa]
CHFC-134ae	= konečná koncentrácia HFC-134a	[ppmv]
CHFC-134ai	= počiatočná koncentrácia HFC-134a	[ppmv]
te	= konečný čas	[s]
ti	= počiatočný čas	[s]
MHFC-134a	= molové množstvo HFC-134a (= 102 kg/mol)	[kg/kmol]
R	= konštanta plynu [= 8,314 kJ/(kmol*K)]	[kJ/(kmol*K)]

Poznámka: CHFC-134a sa vyjadruje ako počet mólov HFC-134a (nHFC-134a) na mól vzduchu (nair+HFC-134a)

ppmv: objem častíc na milión/objem zhodný s mol/mol

5.3.2.   Objem v gramoch získaný ako funkcia času sa premieňa na gramy/rok (g/y).

5.4.   Celkové výsledky skúšky

Celkový únik pre úplný klimatizačný systém sa vypočíta pripočítaním čiastočných hodnôt akéhokoľvek skúšaného netesného dielu.

1.	Skúška systému Únik klimatizačného systému, L(g/y) = CF * HFC-134a (g/y)

2.	Skúška dielu Únik klimatizačného systému, L(g/y) = CF * Σ HFC-134a (g/y), kde KF (korelačný faktor) = 0,227.

6.   SCHVÁLENIE

1.	Skúšaný klimatizačný systém sa schvaľuje, ak hodnota L (g/y) je nižšia ako hodnoty uvedené v nasledujúcej tabuľke podľa smernice 2006/40/EC: L (g/y) Chladivo klimatizačného systému 40/60 (1) HFC-134a

2.	Netesný diel sa schvaľuje, ak sa testoval v súlade s požiadavkami odsekov 2 až 5.3.

---

(1)  V prípade systému dvojitého odparovania.