EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32017D0785
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance. )
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/785 z 5. mája 2017 o schválení efektívnych 12-voltových motor-generátorov na použitie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významom pre EHP )
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/785 z 5. mája 2017 o schválení efektívnych 12-voltových motor-generátorov na použitie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významom pre EHP )
C/2017/2839
OJ L 118, 6.5.2017, p. 20–29
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2020; Zrušil 32020D1806
6.5.2017 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 118/20 |
VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2017/785
z 5. mája 2017
o schválení efektívnych 12-voltových motor-generátorov na použitie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (1), a najmä na jeho článok 12 ods. 4,
so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (2), a najmä na jeho článok 10 ods. 2,
keďže:
(1) |
Výrobca Valeo Electrical Systems predložil 21. júla 2016 žiadosť o schválenie funkcie efektívneho generátora 12-voltového štartéra-alternátora i-StARS s remeňovým pohonom ako ekologickej inovácie, ktorá bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, ustanoveniami vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 a nariadenia (EÚ) č. 510/2011 (3). |
(2) |
Z informácií uvedených v žiadosti preukázateľne vyplýva, že boli splnené podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011. Navyše žiadosť podporil nezávislý a certifikovaný orgán v overovacej správe vypracovanej v súlade s článkom 7 uvedeného nariadenia. Preto by sa funkcia efektívneho generátora 12-voltového štartéra-alternátora i-StARS s remeňovým pohonom, ktorá je predmetom žiadosti, mala schváliť ako ekologická inovácia. |
(3) |
Na základe informácií v aktuálnej žiadosti a vykonávacieho rozhodnutia Komisie (EÚ) 2016/265 (4) a pri zohľadnení skúseností získaných pri posudzovaní žiadostí vzťahujúcich sa na technológie, ktoré prispievajú k zlepšeniu efektívnosti alternátorov v rámci vykonávacích rozhodnutí Komisie 2013/341/EÚ (5), 2014/465/EÚ (6), (EÚ) 2015/158 (7), (EÚ) 2015/295 (8), (EÚ) 2015/2280 (9) a (EÚ) 2016/588 (10) sa uspokojivo a presvedčivo preukázalo, že 12-voltový motor-generátor vykazuje maximálnu hmotnosť 7 kg a minimálna efektívnosť funkcie generátora spĺňa kritériá uvedené v článku 12 ods. 2 nariadenia (ES) č. 443/2009 a zabezpečuje zníženie emisií CO2 o minimálne 1 g CO2/km v súlade s článkom 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011. V prípade 12-voltového motor-generátora s hmotnosťou nad 7 kg je pri výpočtoch na určenie, či je prahová hodnota zníženia emisií 1g CO2/km dodržaná, potrebné uplatniť hmotnostný opravný koeficient. |
(4) |
Je teda vhodné vo všeobecnosti uznať – a v súlade s článkom 12 ods. 4 nariadenia (ES) č. 443/2009 potvrdiť – schopnosť tejto inovačnej technológie znížiť emisie CO2 a poskytnúť všeobecnú skúšobnú metódu na certifikáciu úspor CO2 pri používaní funkcie generátora v efektívnych 12-voltových motor-generátoroch. |
(5) |
Výrobca by v záujme certifikácie úspor emisií CO2 dosiahnutých pomocou efektívnych 12-voltových motor-generátorov mal poskytnúť overovaciu správu, v ktorej nezávislý a certifikovaný orgán potvrdí súlad motor-generátora s podmienkami uvedenými v tomto rozhodnutí spolu so žiadosťou o certifikáciu, ktorá bola predložená schvaľovaciemu úradu. |
(6) |
Ak schvaľovací úrad zistí, že motor-generátor, ktorý výrobca predstavil, nespĺňa podmienky na certifikáciu stanovené v tomto rozhodnutí, žiadosť o certifikáciu úspor by sa mala zamietnuť. |
(7) |
Je vhodné určiť zníženie emisií CO2 dosiahnuté pomocou efektívneho 12-voltového motor-generátora skúšobnou metódou stanovenou v prílohe. |
(8) |
Na účely určenia úspor emisií CO2 je potrebné definovať štandardnú technológiu, s ktorou by sa mala porovnať účinnosť efektívneho 12-voltového motor-generátora, ako sa uvádza v článkoch 5 a 8 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011. Na základe získaných skúseností je vhodné považovať 12-voltový alternátor so 67 % účinnosťou za štandardnú technológiu. |
(9) |
Úspory dosiahnuté pomocou efektívneho 12-voltového motor-generátora možno čiastočne preukázať skúškou uvedenou v prílohe XII k nariadeniu Komisie (ES) č. 692/2008 (11). Konečné celkové úspory na účely certifikácie vozidla vybaveného inovačnou technológiou v súlade s článkom 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 by sa preto mali určiť v súlade s článkom 8 ods. 2 druhým pododsekom uvedeného vykonávacieho nariadenia. |
(10) |
Na uľahčenie širšieho používania efektívnych 12-voltových motor-generátorov v nových vozidlách by výrobca mal mať aj možnosť predložiť jednu žiadosť o certifikáciu, v ktorej požiada o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou viacerých rôznych 12-voltových motor-generátorov. Je však vhodné zabezpečiť, aby sa v prípade využitia tejto možnosti použil mechanizmus, ktorý podporuje zavádzanie len tých 12-voltových motor-generátorov, ktoré poskytujú najvyššiu účinnosť. |
(11) |
Na účely určenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v príslušnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (12), by sa mal stanoviť individuálny kód, ktorý sa má používať pri uvedenej inovačnej technológii, |
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
Schválenie
Funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora, t. j. štartéra-alternátora i-StARS s remeňovým pohonom, ako sa opisuje v žiadosti spoločnosti Valeo Electrical Systems, sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
Článok 2
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto rozhodnutia sa pod efektívnym 12-voltovým motor-generátorom rozumie funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora.
Článok 3
Žiadosť o certifikáciu úspor CO2
1. Výrobca môže požiadať o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou jedného alebo viacerých efektívnych 12-voltových motor-generátorov určených na používanie vo vozidlách kategórie M1 s konvenčným spaľovacím motorom, ak motor-generátor spĺňa tieto podmienky:
a) |
ak hmotnosť efektívneho 12-voltového motor-generátora nepresahuje hmotnosť štandardného alternátora, teda 7 kg, a účinnosť funkcie generátora určená v súlade s prílohou je minimálne:
alebo |
b) |
ak hmotnosť 12-voltového motor-generátora presahuje hmotnosť štandardného alternátora špecifikovanú v písmene a), táto dodatočná hmotnosť sa zohľadňuje v súlade so vzorcom 10 stanoveným v prílohe a musí dosiahnuť minimálnu prahovú hodnotu zníženia emisií v 1 g CO2/km špecifikovanú v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011. Dodatočná hmotnosť sa overí a potvrdí v overovacej správe, ktorú je potrebné predložiť schvaľovaciemu úradu spolu so žiadosťou o certifikáciu. |
2. K žiadosti o certifikáciu úspor dosiahnutých pomocou jedného alebo viacerých efektívnych 12-voltových motor-generátorov sa pripája overovacia správa nezávislého a certifikovaného orgánu, ktorou sa osvecuje, že efektívny(-e) 12-voltový(-é) motor-generátor(-y) spĺňa(-jú) podmienky stanovené v odseku 1, a overuje a potvrdzuje hmotnosť 12-voltových motor-generátorov.
3. Schvaľovací úrad zamietne žiadosť o certifikáciu, ak zistí, že efektívny(-e) 12-voltový(-é) motor-generátor(-y) nespĺňa(-jú) podmienky stanovené v odseku 1.
Článok 4
Certifikácia úspor CO2
1. Zníženie emisií CO2 prostredníctvom použitia efektívnych 12-voltových motor-generátorov podľa článku 2 ods. 1 sa určuje metódou uvedenou v prílohe.
2. Ak výrobca žiada pre jednu verziu vozidla o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou viac ako jedného efektívneho 12-voltového motor-generátora, schvaľovací úrad určí, ktorý z preskúšaných motor-generátorov zabezpečuje najmenšie úspory CO2, a zaznamená túto najnižšiu hodnotu v príslušnej dokumentácii typového schválenia. Táto hodnota sa uvedie v osvedčení o zhode v súlade s článkom 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
Článok 5
Kód ekologickej inovácie
Pri odkaze na toto rozhodnutie v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 sa v dokumentácii typového schvaľovania uvedie kód ekologickej inovácie č. 22.
Článok 6
Nadobudnutie účinnosti
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
V Bruseli 5. mája 2017
Za Komisiu
Miguel ARIAS CAÑETE
člen Komisie
(1) Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1.
(2) Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19.
(3) https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52
(4) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/265 z 25. februára 2016 o schválení motorového generátora MELCO ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 50, 26.2.2016, s. 30).
(5) Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2013/341/EÚ z 27. júna 2013 o schválení alternátora Valeo Efficient Generation ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 179, 29.6.2013, s. 98).
(6) Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/465/EÚ zo 16. júla 2014 o schválení účinného alternátora DENSO ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 a o zmene vykonávacieho rozhodnutia Komisie 2013/341/EÚ ( Ú. v. EÚ L 210, 17.7.2014, s. 17).
(7) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/158 z 30. januára 2015 o schválení dvoch vysokoúčinných alternátorov spoločnosti Robert Bosch GmbH ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 26, 31.1.2015, s. 31), [(EÚ) 2015/158 sa vzťahuje na dve žiadosti].
(8) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/295 z 24. februára 2015 o schválení účinného alternátora MELCO GXi ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 53, 25.2.2015, s. 11).
(9) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/2280 zo 7. decembra 2015 o schválení účinného alternátora DENSO ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 322, 8.12.2015, s. 64).
(10) Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/588 zo 14. apríla 2016 o schválení technológie používanej v 12-voltových účinných alternátoroch ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 101, 16.4.2016, s. 25).
(11) Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
(12) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
PRÍLOHA
METODIKA URČENIA ÚSPOR EMISIÍ CO2 PRI POUŽITÍ EFEKTÍVNEHO 12-VOLTOVÉHO MOTOR-GENERÁTORA VO VOZIDLÁCH KATEGÓRIE M1 S KONVENČNÝM SPAĽOVACÍM MOTOROM
1. Úvod
Na určenie zníženia emisií CO2, ktoré možno pripísať funkcii generátora 12-voltového motor-generátora, ďalej len ako efektívneho 12-voltového motor-generátora alebo motor-generátora, na použitie vo vozidlách kategórie M1 s konvenčným spaľovacím motorom je potrebné stanoviť:
1. |
skúšobné podmienky; |
2. |
skúšobné vybavenie; |
3. |
stanovenie špičkového výstupného výkonu; |
4. |
výpočet úspor CO2; |
5. |
výpočet štatistickej odchýlky úspor CO2. |
2. Symboly, parametre a jednotky
Symboly využívajúce latinku
|
– |
Úspory CO2 [g CO2/km] |
CO2 |
– |
Oxid uhličitý |
CF |
– |
Konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podľa tabuľky 3 |
h |
– |
Frekvencia podľa tabuľky 1 |
I |
– |
Intenzita prúdu, pri ktorej sa vykonáva meranie [A] |
m |
– |
Počet meraní v jednej vzorke |
M |
– |
Krútiaci moment [Nm] |
n |
– |
Počet otáčok [min– 1] podľa tabuľky 1 |
P |
– |
Výkon [W] |
|
– |
Štandardná odchýlka účinnosti motor-generátora [%] |
|
– |
Štandardná odchýlka strednej účinnosti motor-generátora [%] |
|
– |
Štandardná odchýlka celkových úspor CO2 [g CO2/km] |
U |
– |
Skúšobné napätie, pri ktorom sa vykonávajú merania [V] |
v |
– |
Priemerná rýchlosť jazdy podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) [km/h] |
VPe |
– |
Spotreba užitočného výkonu [l/kWh] podľa tabuľky 2 |
|
– |
Citlivosť vypočítanej úspory CO2 vo vzťahu k účinnosti motor-generátora |
Symboly využívajúce znaky gréckeho písma
Δ |
– |
Rozdiel |
ηB |
– |
Účinnosť štandardného alternátora [%] |
ηMG |
– |
Účinnosť motor-generátora [%] |
|
– |
Stredná účinnosť motor-generátora v prevádzkovom bode i [%] |
Dolné indexy
Index (i) sa vzťahuje na prevádzkový bod.
Index (j) sa vzťahuje na meranie vzorky.
MG |
– |
motor-generátor |
m |
– |
mechanický |
RW |
– |
reálne podmienky |
TA |
– |
podmienky typového schvaľovania |
B |
– |
štandardný |
3. Merania a stanovenie účinnosti
Účinnosť 12-voltového motor-generátora sa určuje v súlade s normou ISO 8854:2012 s výnimkou prvkov uvedených v tomto bode.
Schvaľovaciemu úradu sa musia predložiť dôkazy, že rozsahy rýchlostí 12-voltového motor-generátora sú konzistentné s rozsahmi stanovenými v tabuľke 1. Merania sa musia vykonať v rôznych prevádzkových bodoch podľa vymedzenia v tabuľke 1. Intenzita prúdu 12-voltového efektívneho motor-generátora sa vymedzuje ako polovica menovitého prúdu vo všetkých prevádzkových bodoch. Pri každej rýchlosti sa napätie a výstupný prúd alternátora musia udržiavať na konštantnej úrovni 14,3 V.
Tabuľka 1
Prevádzkové body
Prevádzkový bod i |
Čas pôsobenia [s] |
Frekvencia rotácie ni[min– 1] |
Frekvencia hi |
1 |
1 200 |
1 800 |
0,25 |
2 |
1 200 |
3 000 |
0,40 |
3 |
600 |
6 000 |
0,25 |
4 |
300 |
10 000 |
0,10 |
Účinnosť v každom prevádzkovom bode sa vypočíta podľa vzorca 1:
Vzorec 1
Všetky merania účinnosti sa vykonávajú za sebou najmenej päťkrát (5). Musí sa vypočítať priemerná hodnota z meraní v každom prevádzkovom bode ().
Účinnosť motor-generátora (ηMG) sa vypočíta podľa vzorca 2:
Vzorec 2
Motor-generátor vedie k úspore mechanickej energie v reálnych podmienkach (ΔPmRW) a v podmienkach typového schvaľovania (ΔPmTA) podľa vymedzenia vo vzorci 3.
Vzorec 3
Úspora mechanickej energie v reálnych podmienkach (ΔPmRW) sa pritom vypočíta podľa Formula 4 a úspora mechanickej energie v podmienkach typového schvaľovania (ΔPmTA) podľa vzorca 5:
Vzorec 4
Vzorec 5
kde
PRW |
: |
požadovaný výkon v reálnych podmienkach [W], čiže 750 W |
PTA |
: |
požadovaný výkon v podmienkach typového schvaľovania [W], čiže 350 W |
ηB |
: |
účinnosť štandardného alternátora [%], čiže 67 % |
4. Výpočet úspor CO2
Úspory CO2 prostredníctvom použitia12-voltového motor-generátora sa počítajú podľa vzorca 6:
Vzorec 6
kde
v |
: |
priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h |
||||||||
VPe |
: |
spotreba užitočného výkonu podľa tabuľky 2 Tabuľka 2 Spotreba užitočného výkonu
|
||||||||
KF |
: |
Konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podľa tabuľky 3 Tabuľka 3 Konverzný faktor paliva
|
5. Výpočet štatistickej chyby
Štatistické chyby vo výsledkoch skúšobnej metódy spôsobené meraniami je potrebné kvantifikovať. Za každý prevádzkový bod sa štandardná odchýlka vypočíta podľa vzorca 7:
Vzorec 7
Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti 12-voltového motor-generátora () sa vypočíta podľa vzorca 8:
Vzorec 8
Výsledkom štandardnej odchýlky účinnosti motor-generátora () je chyba v hodnote úspor CO2(). Uvedená chyba sa vypočíta podľa vzorca 9:
Vzorec 9
6. Štatistický význam
Pre každý typ, variant a verziu vozidla s namontovaným efektívnym 12-voltovým motor-generátorom je potrebné preukázať, že chyba v hodnote úspory CO2 vypočítaná podľa Formula 9 nie je väčšia než rozdiel medzi celkovou úsporou CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspory emisií špecifikovanou v článku 9 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 725/2011. (Pozri vzorec 10)
Vzorec 10
kde:
MT |
: |
minimálna prahová hodnota [g CO2/km] |
||||||
|
: |
celková úspora CO2 [g CO2/km] |
||||||
|
: |
štandardná odchýlka celkovej úspory CO2[gCO2/km] |
||||||
|
: |
opravný koeficient CO2 v dôsledku kladného hmotnostného rozdielu medzi efektívnym 12-voltovým motor-generátorom a štandardným alternátorom. Na sa použijú údaje v tabuľke 4. Tabuľka 4 Opravný koeficient CO2 v dôsledku dodatočnej hmotnosti
|
ΔM (v tabuľke 4) je dodatočná hmotnosť spôsobená inštaláciou motor-generátora. Je to kladný rozdiel medzi hmotnosťou efektívneho 12-voltového motor-generátora a hmotnosťou štandardného alternátora. Hmotnosť štandardného alternátora je 7 kg. Dodatočná hmotnosť sa má overiť a potvrdiť v overovacej správe, ktorú je potrebné predložiť schvaľovaciemu úradu spolu so žiadosťou o certifikáciu.
7. Efektívny 12-voltový motor-generátor na montáž do vozidiel
Schvaľovací úrad má potvrdiť úsporu CO2 na základe meraní v prípade 12-voltového motor-generátora a štandardného alternátora za použitia skúšobnej metódy uvedenej v tejto prílohe. V prípade, že úspora emisií CO2 je nižšia než prahová hodnota uvedená v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek uvedeného nariadenia.