1.

V článku 3 sa dopĺňa písmeno d):

2.

Príloha sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

1.

Článok 3 ods. 2 sa mení takto:

2.

V článku 11 ods. 1 druhom pododseku sa úvodná veta nahrádza takto:

„Naďalej sa však bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia 7.1.1.4 až 7.1.1.8 prílohy, uplatňujú na:“;

3.

Príloha sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

1.

Článok 2 ods. 2 sa mení takto:

2.

Príloha sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

1.

V ustanovení 4.2.2.2 sa dopĺňa názov „Pevnosť jednotky“;

2.

V ustanovení 6.1.2.2 sa medzi prvý a druhý odsek dopĺňa tento odsek:

„Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“;

3.

V ustanovení 6.1.2.3 sa pred písmeno b) dopĺňa tento odsek:

„Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“;

4.

V ustanovení 6.1.2.4 sa na konci dopĺňa tento odsek:

„Alternatívne preukázanie zhody je povolené v súlade s bodom 6.1.2.4a.“;

5.

Medzi ustanovenia 6.1.2.4 a 6.1.2.5 sa dopĺňa toto ustanovenie 6.1.2.4a:

„Keď sa normy EN uvedené v bodoch 6.1.2.2, 6.1.2.3 a 6.1.2.4 nevzťahujú na navrhované technické riešenie, pripúšťa sa použitie iných noriem na preukázanie zhody mechanického správania zostavy dvojkolesia, mechanických vlastností kolies a mechanickej odolnosti a únavových vlastností nápravy; v takom prípade musí notifikovaný orgán overiť, že alternatívne normy sú súčasťou technicky konzistentného súboru noriem platných pre konštrukčné riešenie, konštrukciu a skúšanie dvojkolesí, pričom sa v danom súbore noriem stanovujú osobitné požiadavky na dvojkolesia, kolesá a nápravy vzťahujúce sa na:

Pri uvedenom preukazovaní sa možno odvolávať len na normy, ktoré sú verejne dostupné. Overením, ktoré vykonáva notifikovaný orgán, sa zaisťuje konzistentnosť metodiky alternatívnych noriem, predpokladov, ktoré formuluje žiadateľ, plánovaného technického riešenia a plánovanej oblasti použitia.“;

6.

V ustanovení 7.2.2.2 sa tri odseky priamo nasledujúce za tabuľkou 11a nahrádzajú takto:

„S cieľom zabezpečiť osvedčenie ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu sa môže notifikovaný orgán, ktorý bol vybratý subjektom riadiacim zmenu, odvolať na:

Obdobie platnosti nového osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade upraveného typu, variantu typu alebo verzie typu je obmedzené na 10 rokov od dátumu vydania a nesmie presiahnuť 14 rokov od dátumu, keď žiadateľ vymenoval notifikovaný orgán pre pôvodný typ železničných koľajových vozidiel (začiatok fázy A pôvodného osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu).“;

7.

V ustanovení 7.2.2.2 sa riadok „4.2.4.3.2.1. Prevádzková brzda“ v tabuľke 11a nahrádza takto:

8.

V ustanovení 7.2.2.3 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Dodatočne k ustanoveniu 7.2.2.2 sa aj tieto pravidlá vzťahujú na existujúce jednotky, ktorým bolo prvé povolenie na uvedenie do prevádzky udelené pred 1. januárom 2015, pri ktorých rozsah zmeny ovplyvňuje základné parametre, na ktoré sa vyhlásenie ES nevzťahuje.“;

9.

V ustanovení 7.2.2.3 sa tretí odsek nahrádza takto:

„Osobitné pravidlo uvedené v predchádzajúcom odseku sa nevzťahuje na zmeny, ktoré ovplyvňujú základné parametre a sú zaradené do kategórie podľa článku 21 ods. 12 písm. a) v tabuľke 11b. V prípade takýchto zmien je súlad s požiadavkami TSI povinný“;

10.

Dopĺňa sa ustanovenie 7.2.2.4:

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30)."

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53)."

(*3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/779 zo 16. mája 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu vozidiel podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 445/2011 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 360).“"

11.

V ustanovení 7.3.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Jednotky prevádzkované medzi členským štátom a treťou krajinou na sieti s rozchodom koľaje 1520 mm: špecifický prípad Fínsko, Poľsko, Slovenská republika a Švédsko.“

12.

V ustanovení 7.3.2.2 písm. a) sa posledný odsek nahrádza takto:

„Jednotky vzájomne uznané v súlade s bodom 7.1.2 a jednotky vybavené vozidlovým zariadením na monitorovanie stavu nápravových ložísk sú vyňaté z rozsahu pôsobnosti tohto špecifického prípadu. Výnimka na jednotky v súlade s bodom 7.1.2 nie je uplatniteľná, ak sa používajú iné metódy posudzovania zhody v súlade s bodom 6.1.2.4a.“

13.

V ustanovení 7.3.2.5 sa názov nahrádza takto:

14.

Ustanovenie 7.6.1. „Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vyhlásenie ES o overení“ sa nahrádza takto:

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019, ktorým sa menia nariadenia Komisie (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1299/2014, (EÚ) č. 1301/2014, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) č. 1303/2014, nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 a vykonávacie rozhodnutie Komisie 2011/665/EÚ, pokiaľ ide o zosúladenie so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a vykonávanie špecifických cieľov stanovených v delegovanom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2017/1474 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108).“"

15.

V dodatku C „Ďalšie voliteľné podmienky“ sa na konci dopĺňa tento bod:

1.

V ustanovení 4.2.2.5 sa text v bode (5) „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 1“ nahrádza znením „pod indexovým č. 8 v oddiele 4 tabuľky 1“.

2.

V ustanovení 4.2.2.5 sa text v bode (6) „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 3“ nahrádza znením „pod indexovým č. 8 v oddiele 5 tabuľky 2“.

3.

V ustanovení 4.2.2.5 sa bod (7) nahrádza takto:

Poznámka: takáto vysoká ťažná sila sa vyžaduje pre ťažké vlečné nákladné rušne.“

4.

V ustanovení 6.2.3.7 sa na koniec bodu 7 dopĺňa táto veta:

„Overením, ktoré vykonáva notifikovaný orgán, sa zaisťuje konzistentnosť metodiky alternatívnych noriem, predpokladov, ktoré formuluje žiadateľ, plánovaného technického riešenia a plánovanej oblasti použitia.“;

5.

V ustanovení 7.1.2.2 sa bod (11) nahrádza takto:

Obdobie platnosti nového osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu v prípade upraveného typu, variantu typu alebo verzie typu je obmedzené na 7 rokov od dátumu vydania a nesmie presiahnuť 14 rokov od dátumu, keď žiadateľ vymenoval notifikovaný orgán pre pôvodný typ železničných koľajových vozidiel (začiatok fázy A pôvodného osvedčenia ES o typovej skúške alebo preskúmaní návrhu).“

6.

V ustanovení 7.1.3.1 sa bod 4 nahrádza takto:

7.

Dopĺňa sa toto ustanovenie 7.1.4:

(*1)  Rozhodnutie Komisie 2007/756/ES z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.11.2007, s. 30)."

(*2)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2018/1614 z 25. októbra 2018, ktorým sa stanovujú špecifikácie pre registre vozidiel uvedené v článku 47 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a ktorým sa mení a zrušuje rozhodnutie Komisie 2007/756/ES (Ú. v. EÚ L 268, 26.10.2018, s. 53)."

(*3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/779 zo 16. mája 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu vozidiel podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (EÚ) č. 445/2011 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 360).“"

8.

Ustanovenie 7.5.2.3. „Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich železničných koľajových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vyhlásenie ES o overení“ sa nahrádza takto:

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019, ktorým sa menia nariadenia Komisie (EÚ) č. 321/2013, (EÚ) č. 1299/2014, (EÚ) č. 1301/2014, (EÚ) č. 1302/2014 a (EÚ) č. 1303/2014, nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 a vykonávacie rozhodnutie Komisie 2011/665/EÚ, pokiaľ ide o zosúladenie so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 a vykonávanie špecifických cieľov stanovených v delegovanom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2017/1474 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108).“"

9.

Dodatok D sa nahrádza takto:

„Dodatok D

Referenčný vozeň pre rušne vybavené automatickými stredovými nárazníkovými spriahadlami a schopné dosahovať ťažnú silu na spriahadle vyššiu než 300 kN

V prípade zrážky medzi vlakovou jednotkou a vozňom, pričom oba sú vybavené vysokozáťažovými spriahadlami, treba vozeň znázorniť ako masu s hmotnosťou 80 t len s jedným translačným stupňom voľnosti v smere x. Geometria rozhrania vozňa je zobrazená na obrázku D.1. Vychádza sa z predpokladu, že geometria zadnej steny a hlavy spriahadla je pevná. Vozeň musí byť vybavený stredovým spriahadlom so zdvihom 110 mm a vykazovať charakteristiku sila – posun, ako sa uvádza na obrázku D.2. Celková kapacita absorpcie energie spriahadla vozňa je 77 kJ.

Geometria hlavy spriahadla a výška nad temenom koľajnice musia byť rovnaké ako pri narážajúcej vlakovej jednotke. Vzdialenosť roviny spriahadla od zadnej steny vozňa musí byť 645 mm. Na účely zjednodušenia je povolené modelovať hlavy spriahadla pomocou geometrie a výšky udanej na obrázku D.1.

Rozmery v milimetroch

10.

V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 8 tabuľky nahrádza takto:

11.

V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 10 tabuľky nahrádza takto:

12.

V doplnku J-1 sa text pod indexovým č. 36 tabuľky nahrádza takto:

13.

V doplnku J-2 sa vypúšťa indexové č. 2 tabuľky.

„7.4.2.4.

Pravidlá rozšírenia oblasti použitia existujúcich vozidiel

Pri žiadosti o rozšírenie oblasti použitia existujúcich vozidiel, ktoré sú v prevádzke a sú zaregistrované v národnom registri vozidiel v súlade s rozhodnutím Komisie 2007/756/ES (*1) alebo v európskom registri vozidiel v súlade s vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2018/1614 (*2), platia tieto pravidlá: