Jurnalul Ofícial
al Uniunii Europene
RO
Seria L
|
|
Jurnalul Ofícial |
RO Seria L |
|
2026/1907 |
5.8.2026 |
DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2026/1907 A COMISIEI
din 29 iulie 2026
de specificare a valorilor referitoare la performanța producătorilor și a grupărilor de producători de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi pentru anul calendaristic 2024 în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului
[notificată cu numărul C(2026) 5285]
(Numai textele în limbile bulgară, croată, daneză, engleză, franceză, germană, greacă, italiană, maghiară, neerlandeză, polonă, portugheză, română, spaniolă și suedeză sunt autentice)
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Regulamentul (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 aprilie 2019 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 443/2009 și (UE) nr. 510/2011 (1), în special articolul 7 alineatul (5) al doilea paragraf și articolul 9 alineatul (1),
întrucât:
|
(1) |
În conformitate cu articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2019/631, Comisia trebuie să stabilească, în fiecare an, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice pentru anul calendaristic precedent, pentru fiecare producător sau asociație de producători responsabili de autoturismele noi și de vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune. |
|
(2) |
Calculul mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivelor privind emisiile specifice pentru anul calendaristic 2024 se bazează pe datele detaliate ale autorităților raportoare privind înmatriculările de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi efectuate în anul calendaristic respectiv. |
|
(3) |
Toate autoritățile competente au transmis Comisiei datele lor pentru anul calendaristic 2024. Cu toate acestea, unele autorități au făcut acest lucru cu anumite întârzieri în ceea ce privește termenul de raportare, și anume 28 februarie 2025. Atunci când, în urma verificării datelor de către Comisie, a devenit evident că anumite date lipseau sau erau greșite, Comisia a contactat autoritățile competente în cauză și, drept rezultat, datele au fost ajustate sau completate în consecință. Dacă nu s-a putut ajunge la un acord cu o autoritate competentă, datele provizorii transmise de autoritate competentă respectivă nu au fost ajustate. |
|
(4) |
La 4 iunie 2025, Comisia a publicat datele provizorii. La 12 iunie 2025, Comisia a notificat unui număr de 111 producători de autoturisme și unui număr de 82 de producători de vehicule utilitare ușoare, precum și grupărilor respective calculele provizorii ale mediei emisiilor lor specifice de CO2 și obiectivele lor privind emisiile specifice pentru anul calendaristic 2024. |
|
(5) |
Pentru 1 producător de autoturisme, autoritățile competente relevante au raportat cu întârziere datele de monitorizare. Prin urmare, acest producător a fost notificat cu privire la calculele sale provizorii de performanță la 20 august 2025. |
|
(6) |
53 de producători de autoturisme și 40 de producători de vehicule utilitare ușoare au notificat Comisiei erorile din datele lor și valorile corectate, în conformitate cu articolul 7 alineatul (5) primul paragraf din Regulamentul (UE) 2019/631. Comisia a verificat erorile și valorile corectate notificate de producători. Seturile de date au fost ajustate în mod corespunzător pentru toți producătorii care au transmis o notificare de eroare. |
|
(7) |
În cazul unui producător de autoturisme și a 4 producători de vehicule utilitare ușoare, toate vehiculele raportate în setul de date provizorii se situau în afara domeniului de aplicare al Regulamentului (UE) 2019/631. |
|
(8) |
În consecință, Comisia ar putea stabili valorile referitoare la performanța a 111 producători de autoturisme și a 78 de producători de vehicule utilitare ușoare pentru anul calendaristic 2024. |
|
(9) |
În conformitate cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, producătorii care, împreună cu întreprinderile lor asociate, au mai puțin de 1 000 de autoturisme noi sau mai puțin de 1 000 de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în anul calendaristic anterior, sunt scutiți de îndeplinirea unui obiectiv privind emisiile specifice. Întrucât vehiculele înmatriculate de acești producători intră în domeniul de aplicare al regulamentului respectiv, este oportun să se calculeze și să se indice media emisiilor lor specifice de CO2 pentru anul calendaristic precedent, precum și numărul de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate, pentru care sunt responsabili producătorii respectivi. |
|
(10) |
Înregistrările marcate cu codul de eroare B în temeiul articolului 6 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/392 al Comisiei (2) ar trebui incluse în calculul obiectivelor privind emisiile specifice și al mediei emisiilor specifice de CO2, deoarece a fost posibil ca vehiculele să fie atribuite unui producător. Cu toate acestea, întrucât producătorii nu pot identifica pe deplin aceste vehicule, este oportun să se aplice o marjă de eroare atunci când se stabilește ecartul față de obiectivul producătorului în cauză. |
|
(11) |
În cazul în care ecartul față de obiectiv al unui producător sau al unei grupări de producători, după caz, este mai mare ca zero, Comisia trebuie să impună o primă pentru emisiile suplimentare în conformitate cu articolul 8 din Regulamentul (UE) 2019/631. Acesta este cazul a 2 producători de autoturisme și a 2 producători de vehicule utilitare ușoare. |
|
(12) |
La 30 aprilie 2026, Autoritatea Suedeză pentru Transporturi a emis o concluzie în conformitate cu articolul 15 alineatul (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/2866 al Comisiei (3) conform căreia la verificarea în circulație efectuată asupra unei familii ISV a unui producător s-a identificat absența corespondenței între valorile emisiilor de CO2 din verificarea în circulație și valorile înregistrate în certificatele de conformitate, deviația fiind de 6 g CO2/km. Concluzia este definitivă, întrucât producătorul nu a atacat-o în fața instanțelor suedeze. În conformitate cu articolul 7 alineatul (9) din Regulamentul (UE) 2019/631 și cu articolul 16 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/2866, Comisia a aplicat dimensiunea abaterii valorilor emisiilor de CO2 astfel cum este precizat în concluzia privind valorile emisiilor specifice de CO2 ale tuturor vehiculelor producătorului care aparțin familiei ISV în cauză și care au fost înmatriculate pentru prima dată în anul calendaristic 2024, |
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1
Valori de performanță
(1) Valorile referitoare la performanța producătorilor și a grupărilor de producători de autoturisme noi pentru anul calendaristic 2024, astfel cum se menționează la articolul 9 alineatul (1) și alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2019/631, sunt specificate în anexa I la prezenta decizie.
(2) Valorile referitoare la performanța producătorilor și a grupărilor de producători de vehicule utilitare ușoare noi în ceea ce privește anul calendaristic 2024, astfel cum se menționează la articolul 9 alineatul (1) și alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2019/631, sunt specificate în anexa II la prezenta decizie.
Articolul 2
Destinatari
Prezenta decizie se adresează următorilor producători individuali și următoarelor grupări de producători constituite în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (UE) 2019/631:
|
1. |
|
|
2. |
|
|
3. |
|
|
4. |
|
|
5. |
|
|
6. |
|
|
7. |
|
|
8. |
|
|
9. |
|
|
10. |
|
|
11. |
|
|
12. |
|
|
13. |
|
|
14. |
|
|
15. |
|
|
16. |
|
|
17. |
|
|
18. |
|
|
19. |
|
|
20. |
|
|
21. |
|
|
22. |
|
|
23. |
|
|
24. |
|
|
25. |
|
|
26. |
|
|
27. |
|
|
28. |
|
|
29. |
|
|
30. |
|
|
31. |
|
|
32. |
|
|
33. |
|
|
34. |
|
|
35. |
|
|
36. |
|
|
37. |
|
|
38. |
|
|
39. |
|
|
40. |
|
|
41. |
|
|
42. |
|
|
43. |
|
|
44. |
|
|
45. |
|
|
46. |
|
|
47. |
|
|
48. |
|
|
49. |
|
|
50. |
|
|
51. |
|
|
52. |
|
|
53. |
|
|
54. |
|
|
55. |
|
|
56. |
|
|
57. |
|
|
58. |
|
|
59. |
|
|
60. |
|
|
61. |
|
|
62. |
|
|
63. |
|
|
64. |
|
|
65. |
|
|
66. |
|
|
67. |
|
|
68. |
|
|
69. |
|
|
70. |
|
|
71. |
|
|
72. |
|
|
73. |
|
|
74. |
|
|
75. |
|
|
76. |
|
|
77. |
|
|
78. |
|
|
79. |
|
|
80. |
|
|
81. |
|
|
82. |
|
|
83. |
|
|
84. |
|
|
85. |
|
|
86. |
|
|
87. |
|
|
88. |
|
|
89. |
|
|
90. |
|
|
91. |
|
|
92. |
|
|
93. |
|
|
94. |
|
|
95. |
|
|
96. |
|
|
97. |
|
|
98. |
|
|
99. |
|
|
100. |
|
|
101. |
|
|
102. |
|
|
103. |
|
|
104. |
|
|
105. |
|
|
106. |
|
|
107. |
|
|
108. |
|
|
109. |
|
|
110. |
|
|
111. |
|
|
112. |
|
|
113. |
|
|
114. |
|
|
115. |
|
|
116. |
|
|
117. |
|
|
118. |
|
|
119. |
|
|
120. |
|
|
121. |
|
|
122. |
|
|
123. |
|
|
124. |
|
|
125. |
|
|
126. |
|
|
127. |
|
|
128. |
|
|
129. |
|
|
130. |
|
|
131. |
|
|
132. |
|
|
133. |
|
|
134. |
|
|
135. |
|
|
136. |
|
|
137. |
|
|
138. |
|
|
139. |
|
|
140. |
|
|
141. |
|
|
142. |
|
|
143. |
|
|
144. |
|
|
145. |
|
|
146. |
|
|
147. |
|
|
148. |
|
|
149. |
|
|
150. |
|
|
151. |
|
|
152. |
|
|
153. |
|
|
154. |
|
|
155. |
|
|
156. |
|
|
157. |
|
|
158. |
|
|
159. |
|
|
160. |
|
Adoptată la Bruxelles, 29 iulie 2026.
Pentru Comisie
Wopke HOEKSTRA
Membru al Comisiei
(1) JO L 111, 25.4.2019, p. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/392 al Comisiei din 4 martie 2021 privind monitorizarea și raportarea datelor referitoare la emisiile de CO2 ale autoturismelor și ale vehiculelor utilitare ușoare în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1014/2010, (UE) nr. 293/2012, (UE) 2017/1152 și (UE) 2017/1153 ale Comisiei (JO L 77, 5.3.2021, p. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
(3) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/2866 al Comisiei din 15 decembrie 2023 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului prin stabilirea procedurilor de verificare a valorilor pentru emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale autoturismelor și ale vehiculelor utilitare ușoare aflate în circulație (verificare în circulație) (JO L, 2023/2866, 18.12.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/2866/oj).
ANEXA I
PERFORMANȚA PRODUCĂTORILOR DE AUTOTURISME NOI
Tabelul 1
Valorile referitoare la performanța producătorilor individuali de autoturisme noi în anul calendaristic 2024, în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea producătorului |
Grupări Derogări Scutiri |
Numărul total de înmatriculări |
Masa medie de încercare |
Masa medie în stare de funcționare |
Reduceri ale emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Marja de eroare |
Ecartul față de obiectiv |
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
37 087 |
1 824,46 |
1 696,78 |
1,533 |
140,991 |
121,940 |
0 |
19,051 |
|
ALPINE RACING |
P7 |
486 |
1 210,72 |
1 161,98 |
0,830 |
154,567 |
107,736 |
0 |
46,831 |
|
AMPERE SAS |
P7 |
12 942 |
1 610,76 |
1 524,36 |
0 |
0 |
119,804 |
0 |
- 119,804 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
169 |
2 316,34 |
1 740,62 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
1 286 |
2 178,96 |
2 029,05 |
0 |
299,712 |
306,000 |
0 |
-6,288 |
|
AUDI AG |
P10 |
498 652 |
1 875,93 |
1 749,85 |
0,774 |
116,827 |
129,767 |
0 |
-12,940 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P10 |
1 000 |
1 572,19 |
1 476,54 |
0 |
179,041 |
109,819 |
0 |
69,222 |
|
AUDI SPORT GmbH |
P10 |
17 084 |
2 053,41 |
1 901,12 |
0 |
245,423 |
122,799 |
0 |
122,624 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
455 160 |
1 339,03 |
1 243,52 |
1,588 |
112,868 |
105,498 |
0 |
7,370 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
173 279 |
1 286,20 |
1 170,96 |
1,906 |
124,970 |
114,411 |
0,001 |
10,558 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
74 171 |
1 735,40 |
1 599,44 |
1,307 |
130,475 |
131,709 |
0,001 |
-1,235 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P10 |
2 335 |
2 200,25 |
1 976,77 |
0,612 |
313,280 |
122,995 |
0,016 |
190,269 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
695 737 |
1 973,31 |
1 849,77 |
0,960 |
96,465 |
130,390 |
0 |
-33,925 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P10 |
1 353 |
2 675,55 |
2 464,32 |
0,900 |
234,690 |
143,496 |
0 |
91,194 |
|
BMW M GmbH |
P1 |
22 200 |
2 175,86 |
2 083,03 |
1,268 |
197,690 |
122,973 |
0 |
74,717 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
D |
2 |
2 150,00 |
2 070,00 |
0 |
487,000 |
545,000 |
0 |
-58,000 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
5 |
2 423,00 |
2 375,00 |
0 |
0 |
148,130 |
0 |
- 148,130 |
|
BURKARD BOVENSIEPEN GmbH & CO KG |
DMD |
894 |
2 326,93 |
2 134,92 |
0 |
234,179 |
|
|
|
|
BYD AUTO CO LTD |
|
31 156 |
2 114,83 |
2 046,60 |
0 |
5,454 |
137,194 |
0 |
- 131,740 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
11 059 |
1 949,66 |
1 856,29 |
0 |
0,013 |
130,857 |
0 |
- 130,844 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
182 |
758,12 |
695,30 |
0 |
145,220 |
|
|
|
|
CHERY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
13 170 |
1 613,50 |
1 543,04 |
0 |
164,263 |
|
|
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
672 |
2 844,44 |
2 664,06 |
0 |
0 |
|
|
|
|
CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
2 |
2 221,00 |
2 148,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
CHONGQING LIVAN AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
314 |
1 286,00 |
1 245,19 |
0 |
169,102 |
|
|
|
|
CMC SRL |
DMD |
184 |
1 715,69 |
1 643,72 |
0 |
169,587 |
|
|
|
|
DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD |
DMD |
161 |
1 788,29 |
1 720,93 |
0 |
137,913 |
|
|
|
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
DMD |
620 |
2 008,15 |
2 058,56 |
0 |
0 |
|
|
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
13 |
920,33 |
907,31 |
0 |
194,385 |
|
|
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
26 821 |
1 476,88 |
1 413,38 |
0 |
153,422 |
162,613 |
0 |
-9,191 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
80 282 |
2 280,68 |
2 140,99 |
0,489 |
131,151 |
139,044 |
0 |
-7,893 |
|
EBRO SUV SL |
DMD |
28 |
1 665,00 |
1 593,00 |
0 |
159,000 |
|
|
|
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
1 043 |
|
1 428,08 |
0 |
155,161 |
|
|
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
25 |
1 125,00 |
1 010,00 |
0 |
227,200 |
|
|
|
|
FCA US LLC |
P8 |
23 668 |
1 797,05 |
1 663,88 |
1,105 |
124,978 |
124,472 |
0,009 |
0,497 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 846 |
2 005,34 |
1 884,44 |
0 |
244,111 |
291,000 |
0,212 |
-47,101 |
|
FISKER GROUP INC |
|
850 |
2 649,00 |
2 523,11 |
0 |
0 |
153,062 |
0 |
- 153,062 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
2 639 |
1 951,51 |
1 872,90 |
0,288 |
275,240 |
112,965 |
0,001 |
162,274 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
2 |
2 738,50 |
2 424,00 |
0 |
274,500 |
148,688 |
0 |
125,812 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P2 |
329 375 |
1 721,86 |
1 614,49 |
1,076 |
115,172 |
125,343 |
0,005 |
-10,176 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
899 |
2 210,99 |
2 111,11 |
0 |
183,278 |
190,000 |
0 |
-6,722 |
|
GORDON MURRAY AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
2 |
1 234,00 |
1 182,00 |
0 |
410,000 |
|
|
|
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
P4/ND |
3 527 |
1 945,87 |
1 849,60 |
0 |
4,456 |
135,162 |
0 |
- 130,706 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
41 173 |
1 687,40 |
1 584,88 |
0,661 |
109,400 |
122,422 |
0 |
-13,022 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
87 422 |
1 815,23 |
1 687,92 |
0,047 |
90,601 |
123,173 |
0,003 |
-32,575 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
197 204 |
1 720,17 |
1 583,54 |
0,586 |
112,918 |
117,591 |
0 |
-4,673 |
|
HYUNDAI MOTOR TURKIYE OTOMOTIV AS |
P3 |
152 008 |
1 209,02 |
1 097,38 |
0,651 |
119,693 |
96,400 |
0 |
23,293 |
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
840 |
2 982,78 |
2 797,77 |
0 |
310,375 |
313,000 |
0 |
-2,625 |
|
IVECO SPA |
DMD |
3 |
3 050,00 |
2 955,00 |
0 |
262,000 |
|
|
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
61 340 |
2 552,30 |
2 405,81 |
0,612 |
119,431 |
158,967 |
0,021 |
-39,557 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
428 |
1 912,59 |
1 844,95 |
0 |
0 |
|
|
|
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
|
1 |
1 741,00 |
1 675,00 |
0 |
0 |
124,820 |
0 |
- 124,820 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
P4/ND |
21 811 |
1 745,73 |
1 585,71 |
0 |
167,703 |
135,162 |
0 |
32,541 |
|
KIA CORPORATION |
P5 |
199 559 |
1 572,87 |
1 436,87 |
0,403 |
85,418 |
111,529 |
0,001 |
-26,112 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P5 |
217 679 |
1 671,26 |
1 537,13 |
0,584 |
124,874 |
114,593 |
0,007 |
10,274 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
5 |
1 686,00 |
1 645,00 |
0 |
404,200 |
|
|
|
|
KTM AG |
DMD |
23 |
1 371,00 |
1 250,00 |
0 |
214,000 |
|
|
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
24 |
928,75 |
885,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
|
1 533 |
1 578,35 |
1 415,41 |
0 |
0 |
116,176 |
0 |
- 116,176 |
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
6 |
1 160,00 |
1 035,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
|
1 |
2 436,00 |
2 233,00 |
0 |
19,000 |
101,820 |
0 |
-82,820 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
409 |
1 613,18 |
1 543,73 |
0 |
225,237 |
225,000 |
0 |
0,237 |
|
LUCID USA INC |
DMD |
448 |
2 454,97 |
2 360,35 |
0 |
0 |
|
|
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P11 |
94 228 |
1 407,85 |
1 313,91 |
1,821 |
121,402 |
113,085 |
0,001 |
8,316 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
221 |
|
1 190,00 |
0 |
158,249 |
159,000 |
0 |
-0,751 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
3 164 |
1 238,00 |
1 179,38 |
0,830 |
154,454 |
96,808 |
0,001 |
57,645 |
|
MASERATI SPA |
D |
3 753 |
2 164,52 |
2 033,24 |
1,609 |
199,733 |
254,000 |
0 |
-54,267 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P9 |
124 046 |
1 661,13 |
1 544,12 |
0,502 |
122,191 |
118,737 |
0 |
3,454 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P9 |
15 914 |
1 549,69 |
1 437,01 |
0,699 |
130,641 |
116,215 |
0 |
14,426 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
340 |
1 650,63 |
1 536,86 |
0 |
209,291 |
|
|
|
|
MERCEDES-AMG GmbH |
P6 |
71 |
1 809,54 |
1 721,97 |
0 |
249,986 |
114,183 |
0 |
135,803 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
575 921 |
2 148,17 |
1 995,07 |
0,209 |
107,024 |
130,723 |
0,011 |
-23,710 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
9 459 |
2 159,00 |
1 975,00 |
0 |
46,013 |
126,814 |
0 |
-80,801 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
22 304 |
1 067,70 |
952,92 |
0,790 |
115,063 |
91,557 |
0 |
23,506 |
|
MOKE INTERNATIONAL LIMITED |
DMD |
60 |
841,93 |
831,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
MORGAN MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
148 |
1 264,46 |
1 158,05 |
0 |
159,345 |
|
|
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
69 |
2 050,28 |
1 985,65 |
0 |
0 |
|
|
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
3 |
1 302,00 |
1 239,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
NIO CO LTD |
|
1 404 |
2 526,15 |
2 401,90 |
0 |
0 |
149,026 |
0 |
- 149,026 |
|
NIO TECHNOLOGY (ANHUI) CO LTD |
|
239 |
2 532,53 |
2 430,54 |
0 |
0 |
149,979 |
0 |
- 149,979 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
203 707 |
1 673,92 |
1 556,33 |
1,202 |
121,878 |
123,267 |
0,002 |
-1,391 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P8 |
66 651 |
1 536,96 |
1 413,00 |
1,786 |
130,979 |
120,675 |
0 |
10,304 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
7 |
1 574,71 |
1 475,86 |
0 |
350,429 |
|
|
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
P11 |
21 529 |
2 324,15 |
2 218,56 |
0 |
0 |
142,921 |
0 |
- 142,921 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
759 943 |
1 536,97 |
1 426,80 |
1,304 |
108,943 |
112,101 |
0,003 |
-3,161 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
693 |
2 353,04 |
2 129,76 |
1,411 |
187,524 |
|
|
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
448 |
2 924,38 |
2 834,66 |
0 |
220,469 |
149,368 |
0 |
71,101 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
776 |
2 137,54 |
2 019,90 |
0 |
3,360 |
123,203 |
0 |
- 119,843 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
162 462 |
1 591,81 |
1 514,39 |
0 |
94,482 |
109,481 |
0 |
-14,999 |
|
SEAT SA |
P10 |
407 048 |
1 555,78 |
1 447,07 |
1,270 |
113,291 |
115,701 |
0 |
-2,410 |
|
SECMA SAS |
DMD |
41 |
735,68 |
686,54 |
0 |
137,439 |
|
|
|
|
SERES AUTO (HUBEI) CO LTD |
|
1 763 |
1 742,83 |
1 627,63 |
0 |
153,011 |
112,204 |
0 |
40,807 |
|
SERES AUTO CO LTD |
|
363 |
2 498,63 |
2 431,35 |
0 |
0,127 |
150,006 |
0 |
- 149,879 |
|
SHINERAY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
540 |
1 674,15 |
1 604,47 |
0 |
188,476 |
|
|
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
665 753 |
1 614,78 |
1 492,23 |
0,393 |
115,518 |
118,76 |
0 |
-3,242 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
P6 |
16 455 |
1 995,14 |
1 908,83 |
0 |
0 |
132,607 |
0 |
- 132,607 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P8 |
977 646 |
1 481,62 |
1 384,52 |
1,403 |
102,839 |
121,845 |
0,001 |
-19,007 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P8 |
382 521 |
1 316,66 |
1 225,64 |
1,207 |
98,060 |
109,276 |
0 |
-11,216 |
|
SUBARU CORPORATION |
P9 |
14 570 |
1 838,27 |
1 740,57 |
0,637 |
165,319 |
125,019 |
0,008 |
40,292 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P11 |
81 495 |
1 099,94 |
1 005,69 |
1,855 |
107,081 |
99,774 |
0,000 |
7,307 |
|
TESLA INC |
|
265 058 |
2 071,76 |
1 966,27 |
0 |
0 |
113,906 |
0 |
- 113,906 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
P9 |
464 856 |
1 490,55 |
1 397,85 |
0,470 |
102,612 |
115,591 |
0,002 |
-12,981 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P9 |
414 075 |
1 558,09 |
1 441,48 |
0,561 |
108,879 |
121,345 |
0 |
-12,466 |
|
VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY |
DMD |
300 |
2 610,88 |
2 531,14 |
0 |
0 |
|
|
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 158 944 |
1 683,73 |
1 555,29 |
0,439 |
117,256 |
121,001 |
0,000 |
-3,745 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
P11 |
294 224 |
2 100,44 |
1 978,86 |
0,075 |
55,553 |
133,473 |
0,01 |
-77,930 |
|
WUHAN LOTUS CARS CO LTD |
|
1 272 |
2 710,23 |
2 621,19 |
0 |
0 |
156,328 |
0 |
- 156,328 |
|
YUDO AUTO CO LTD |
DMD |
274 |
1 446,17 |
1 376,64 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
P4/ND |
8 275 |
2 328,29 |
2 270,97 |
0 |
0 |
135,162 |
0 |
- 135,162 |
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
8 065 |
2 109,55 |
2 013,51 |
0 |
17,208 |
136,092 |
0 |
- 118,884 |
|
ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
|
28 |
1 774,00 |
1 760 |
0 |
0 |
127,65 |
0 |
- 127,65 |
Tabelul 2
Valorile referitoare la performanța grupărilor de producători de autoturisme noi în anul calendaristic 2024 în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
Denumirea grupării |
Grupări |
Numărul total de înmatriculări |
Masa medie de încercare |
Masa medie în stare de funcționare |
Reduceri ale emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Marja de eroare |
Ecartul față de obiectiv |
Obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice |
|
BMW |
P1 |
718 385 |
1 980,07 |
1 857,59 |
0,969 |
99,670 |
130,086 |
0 |
-30,416 |
|
|
FORD |
P2 |
332 016 |
1 723,70 |
1 616,54 |
1,069 |
116,446 |
124,767 |
0,007 |
-8,328 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
436 634 |
1 561,25 |
1 435,19 |
0,500 |
110,809 |
111,656 |
0,001 |
-0,848 |
|
|
KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR |
P4/ND |
33 613 |
1 868,07 |
1 782,10 |
0,000 |
109,287 |
135,162 |
0 |
-25,875 |
|
|
KIA |
P5 |
417 238 |
1 624,19 |
1 489,18 |
0,498 |
106,002 |
113,137 |
0,005 |
-7,140 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
592 447 |
2 143,89 |
1 992,65 |
0,203 |
104,068 |
130,572 |
0,010 |
-26,514 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 467 165 |
1 491,34 |
1 384,5 |
1,349 |
110,796 |
111,603 |
0,001 |
-0,808 |
|
|
STELLANTIS |
P8 |
1 735 023 |
1 450,34 |
1 348,93 |
1,419 |
107,376 |
118,503 |
0,001 |
-11,128 |
|
|
SUBARU-MAZDA-TOYOTA |
P9 |
1 033 461 |
1 543,91 |
1 438,32 |
0,516 |
108,789 |
119,872 |
0,002 |
-11,085 |
118,833 |
|
VOLKSWAGEN |
P10 |
2 832 451 |
1 702,84 |
1 578,61 |
0,606 |
117,608 |
121,776 |
0,001 |
-4,169 |
|
|
VOLVO CARS POLESTAR SUZUKI |
P11 |
491 476 |
1 811,54 |
1 700,51 |
0,702 |
74,288 |
124,414 |
0,003 |
-50,129 |
121,404 |
Note explicative la tabelele 1 și 2:
Pentru toate calculele care stau la baza valorilor enumerate în aceste tabele, au fost luate în considerare numai vehiculele pentru care au fost raportate atât valorile emisiilor specifice de CO2, cât și valorile masei în stare de funcționare, cu excepția valorilor masei medii de încercare (coloana D), pentru care au fost luate în considerare numai vehiculele care au raportat atât valorile specifice ale emisiilor de CO2, cât și valorile masei de încercare.
Pentru un producător individual care este membru al unei grupări de producători în anul calendaristic 2024, valorile enumerate în tabelul 1 sunt cele care s-ar fi aplicat dacă producătorul nu ar fi fost membru al grupării.
Coloana A:
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul în cauză sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea raportată de autoritatea raportoare.
Tabelul 2: „Denumirea grupării” înseamnă denumirea grupării, astfel cum a fost declarată de administratorul grupării.
Coloana B:
„D” înseamnă că pentru anul calendaristic 2024 a fost acordată o derogare în temeiul articolului 10 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2019/631 (mic producător).
„ND” înseamnă că pentru anul calendaristic 2024 a fost acordată o derogare („nișă”) în temeiul articolului 10 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631 (producător de nișă).
„DMD” înseamnă că se aplică o „derogare de minimis” și anume că se aplică o excepție în temeiul articolului 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, astfel încât producătorul să nu fie nevoit să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice în anul calendaristic 2024.
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei grupări de producători constituite în temeiul articolului 6 din Regulamentul (UE) 2019/631, iar acordul de constituire a grupării respective este valabil pentru anul calendaristic 2024.
Coloana C:
„Numărul total de înmatriculări” înseamnă numărul de autoturisme noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana D:
„Masa medie de încercare” (kg) înseamnă media maselor de încercare ale autoturismelor noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana E:
„Masa medie în stare de funcționare” (kg) înseamnă media maselor în stare de funcționare ale autoturismelor noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana F:
„Reduceri ale emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor” (g CO2/km) înseamnă reducerile de emisii luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 (coloana G), obținute prin utilizarea tehnologiilor inovatoare a căror contribuție la reducerea emisiilor de CO2 a fost verificată și pe care Comisia le-a aprobat în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/631.
Coloana G:
„Media emisiilor specifice de CO2” (g CO2/km) înseamnă media emisiilor specifice de CO2 determinată în conformitate cu procedura de încercare prevăzute în anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (1) pentru toate autoturismele noi înmatriculate în 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana H:
„Obiectivul privind emisiile specifice” (g CO2/km) înseamnă obiectivul privind emisiile specifice al producătorului (tabelul 1) sau al grupării de producători (tabelul 2), calculat în conformitate cu punctul 4 din partea A din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631, sau, acolo unde este cazul („D” sau „ND” în coloana B din tabelul 1), obiectivul de derogare acordat în temeiul articolului 10 din Regulamentul respectiv.
Obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice utilizat pentru calcularea obiectivului privind emisiile specifice este cel stabilit în partea A din anexa II la Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2087 a Comisiei (2), în partea A din anexa I la Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1623 a Comisiei (3) sau în anexa I la Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/865 a Comisiei (4), după caz. Pentru grupările de producători enumerate în tabelul 2, a căror compoziție s-a modificat în anul calendaristic 2024, obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice este enumerat în coloana K din tabelul 2.
În cazul în care un producător beneficiază de o derogare în temeiul articolului 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631 („DMD” în coloana B din tabelul 1), nu se aplică niciun obiectiv privind emisiile specifice și, prin urmare, nu se menționează de asemenea nicio „marjă de eroare” (coloana I) sau niciun „ecart față de obiectiv” (coloana J).
Coloana I:
„Marja de eroare” (g CO2/km) înseamnă valoarea cu care a fost ajustată diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana G) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana H) atunci când s-a calculat ecartul față de obiectiv (coloana J), pentru a se ține seama de înregistrările notificate Comisiei de către producător (tabelul 1) sau de către gruparea de producători (tabelul 2) cu codul de eroare B, astfel cum se prevede la articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/392.
Marja de eroare se calculează cu următoarea formulă:
Marja de eroare = valoarea absolută a [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1 = media emisiilor specifice de CO2, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (astfel cum se specifică în coloana G);
TG1 = obiectivul privind emisiile specifice, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (astfel cum se specifică în coloana H);
AC2 = media emisiilor specifice de CO2, calculată după excluderea înregistrărilor cu codul de eroare B;
TG2 = obiectivul privind emisiile specifice, calculat după excluderea înregistrărilor cu codul de eroare B.
Coloana J:
„Ecartul față de obiectiv” (g CO2/km) înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana G) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana H), din care se scade marja de eroare (coloana I).
Un ecart față de obiectiv mai mare de zero înseamnă că obiectivul privind emisiile specifice a fost depășit.
Pentru un producător care este membru al unei grupări de producători („P” în coloana B din tabelul 1), respectarea obiectivului privind emisiile specifice se evaluează numai la nivelul grupării.
Coloana K (tabelul 2):
„Obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice” înseamnă obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice determinat în conformitate cu punctul 3 din partea A din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631. Se indică o valoare numai pentru grupări noi și pentru grupări a căror compoziție s-a modificat în anul calendaristic 2024. Pentru celelalte grupări de producători, obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice este enumerat în partea A din anexa II la Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2087, în partea A din anexa I la Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1623 sau în anexa I la Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/865.
(1) Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2087 a Comisiei din 26 septembrie 2022 de confirmare sau de modificare a calculului provizoriu al mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autoturisme și de vehicule utilitare ușoare, pentru anul calendaristic 2020, și de informare a producătorilor cu privire la valorile care trebuie utilizate pentru calcularea obiectivelor privind emisiile specifice și a obiectivelor de derogare pentru anii calendaristici 2021-2024, în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 280, 28.10.2022, p. 49, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1623 din 3 august 2023 a Comisiei de specificare a valorilor referitoare la performanța producătorilor și a grupărilor de producători de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi pentru anul calendaristic 2021 și a valorilor care trebuie utilizate pentru calcularea obiectivelor privind emisiile specifice începând cu 2025, în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului și de rectificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/2087 (JO L 200, 10.8.2023, p. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/865 a Comisiei din 18 martie 2024 de specificare a valorilor referitoare la performanța producătorilor și a grupărilor de producători de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi pentru anul calendaristic 2022 în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L, 2024/865, 20.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj).
ANEXA II
PERFORMANȚA PRODUCĂTORILOR DE VEHICULE UTILITARE UȘOARE NOI
Tabelul 1
Valorile referitoare la performanța producătorilor individuali de vehicule utilitare ușoare noi în anul calendaristic 2024 în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea producătorului |
Grupări Derogări Scutiri |
Numărul total de înmatriculări |
Masa medie de încercare |
Masa medie în stare de funcționare |
Reduceri ale emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Marja de eroare |
Ecartul față de obiectiv |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
130 |
1 435,41 |
1 197,53 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P7 |
1 165 |
1 827,36 |
1 700,91 |
1,486 |
145,631 |
152,023 |
0 |
-6,392 |
|
ALKE SRL |
DMD |
114 |
1 487,66 |
1 112,57 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
26 |
2 580,00 |
2 051,92 |
0 |
211,538 |
|
|
|
|
AUDI AG |
P8 |
170 |
2 032,58 |
1 922,88 |
1,443 |
169,051 |
188,673 |
0 |
-19,622 |
|
AUDI SPORT GmbH |
P8 |
5 |
2 364,00 |
2 155,00 |
0 |
281,600 |
204,604 |
0 |
76,996 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P6 |
1 746 |
1 268,77 |
1 170,60 |
1,259 |
84,303 |
99,411 |
0,012 |
-15,120 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P7 |
54 793 |
2 231,97 |
1 882,48 |
0,597 |
193,969 |
216,413 |
0,038 |
-22,482 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P7 |
128 396 |
2 279,43 |
1 934,87 |
0,632 |
198,162 |
217,307 |
0,041 |
-19,186 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
7 |
1 346,00 |
1 320,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
230 |
2 078,41 |
1 936,10 |
1,350 |
141,233 |
|
|
|
|
BEIQI FOTON MOTOR CO LTD |
DMD |
474 |
2 357,00 |
2 089,47 |
0 |
247,897 |
|
|
|
|
B-ON GmbH |
DMD |
86 |
2 181,41 |
1 905,06 |
0 |
0 |
|
|
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
1 200 |
1 998,40 |
1 716,32 |
0 |
0 |
|
|
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
230 |
1 376,06 |
1 223,13 |
0 |
0 |
|
|
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
1 |
|
2 636,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
DONG FENG AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
4 |
|
2 088,75 |
0 |
0 |
|
|
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
1 922 |
1 952,83 |
1 871,36 |
0 |
248,570 |
287,000 |
0 |
-38,430 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
10 |
2 379,50 |
2 253,00 |
0,840 |
166,160 |
222,362 |
0 |
-56,202 |
|
E.VOLUTION GmbH |
DMD |
188 |
2 156,84 |
1 856,24 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
20 |
1 336,25 |
1 170,80 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
66 |
1 793,00 |
1 209,74 |
0 |
0 |
|
|
|
|
EVUM MOTORS GmbH |
DMD |
91 |
2 115,58 |
1 554,97 |
0 |
0 |
|
|
|
|
FCA US LLC |
P7 |
718 |
1 908,95 |
1 773,90 |
0,641 |
163,728 |
165,155 |
0,082 |
-1,509 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
39 493 |
2 627,72 |
2 338,48 |
0 |
250,361 |
228,970 |
0 |
21,391 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P2 |
172 225 |
2 221,33 |
1 964,77 |
0,033 |
187,434 |
194,118 |
0 |
-6,684 |
|
GARIA AS |
DMD |
62 |
1 224,69 |
823,77 |
0 |
0 |
|
|
|
|
GEELY SICHUAN COMMERCIAL VEHICLE CO LTD |
DMD |
3 |
1 716,00 |
1 640,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
4 |
|
2 615,50 |
0 |
368,250 |
|
|
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
724 |
1 587,02 |
1 173,63 |
0 |
0 |
79,661 |
0 |
-79,661 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
304 |
|
1 853,84 |
0 |
224,000 |
|
|
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
385 |
2 475,67 |
2 066,45 |
0 |
201,881 |
|
|
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
18 |
1 827,61 |
1 709,94 |
0,314 |
42,019 |
|
|
|
|
HYUNDAI MOTOR TURKIYE OTOMOTIV AS |
P3/DMD |
6 |
1 121,33 |
1 011,17 |
1,030 |
113,970 |
|
|
|
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
630 |
3 033,33 |
2 790,62 |
0 |
311,317 |
|
|
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
11 920 |
2 405,26 |
2 132,77 |
0 |
239,193 |
246,000 |
0 |
-6,807 |
|
IVECO SPA |
|
14 655 |
2 872,13 |
2 378,47 |
0 |
254,301 |
285,653 |
0,006 |
-31,358 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
972 |
2 634,94 |
2 410,49 |
1,516 |
222,749 |
241,115 |
0 |
-18,366 |
|
JIANGSU JOYLONG AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
1 |
1 988,00 |
1 570,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
JIANGSU YINBAO SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO |
DMD |
1 |
|
2 340,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
D |
2 046 |
2 489,09 |
2 192,85 |
0 |
237,225 |
238,970 |
0 |
-1,745 |
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
72 |
1 969,53 |
1 828,35 |
1,047 |
90,731 |
|
|
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
261 |
1 756,79 |
1 612,46 |
1,180 |
131,111 |
|
|
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
180 |
948,92 |
700,59 |
0 |
0 |
|
|
|
|
LIUZHOU WULING AUTOMOBILE INDUSTRY CO LTD |
DMD |
77 |
1 820,00 |
1 465,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
DMD |
4 |
2 482,00 |
2 265,50 |
0 |
27,500 |
|
|
|
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P8 |
15 521 |
2 730,45 |
2 252,84 |
0,583 |
257,174 |
238,322 |
0 |
18,852 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
158 |
1 877,97 |
1 669,41 |
0,525 |
137,494 |
|
|
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
125 688 |
2 393,70 |
2 111,15 |
0,449 |
202,105 |
213,098 |
0,003 |
-10,996 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P5/DMD |
1 |
2 159,00 |
1 975,00 |
0 |
46,000 |
|
|
|
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P5/DMD |
5 |
1 062,00 |
950,00 |
0,780 |
111,220 |
|
|
|
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
54 |
1 602,88 |
1 363,06 |
0 |
0 |
|
|
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P6 |
20 973 |
2 179,17 |
1 853,18 |
1,025 |
164,790 |
176,086 |
0,007 |
-11,303 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P7 |
27 684 |
1 754,10 |
1 529,14 |
0,099 |
128,165 |
162,642 |
0,001 |
-34,478 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
2 |
|
1 950,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
1 786 |
1 691,14 |
1 381,26 |
0 |
187,520 |
173,000 |
0 |
14,520 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
|
71 |
1 349,84 |
1 016,34 |
0 |
0 |
110,925 |
0 |
- 110,925 |
|
RENAULT SAS |
P6 |
205 295 |
2 099,52 |
1 790,12 |
1,089 |
177,607 |
191,361 |
0,009 |
-13,763 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
11 529 |
2 502,43 |
2 082,96 |
0,947 |
226,993 |
259,832 |
0,015 |
-32,854 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
34 |
|
1 585,62 |
0 |
243,529 |
|
|
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
8 087 |
2 572,48 |
2 248,98 |
0 |
107,783 |
157,000 |
0 |
-49,217 |
|
SEAT SA |
P8 |
310 |
1 867,05 |
1 496,62 |
0,993 |
111,591 |
134,857 |
0 |
-23,266 |
|
SERES AUTO (HUBEI) CO LTD |
|
957 |
1 421,25 |
1 234,48 |
0 |
155,818 |
89,027 |
0 |
66,791 |
|
SHANGDONG TANGJUN OULING AUTOMOBILE MANUFACTURE CO LTD |
DMD |
1 |
|
2 120,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
SHANXI VICTORY AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
18 |
1 774,00 |
1 440,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
SHINERAY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
2 |
1 716,00 |
1 465,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
SIN CARS INDUSTRY JSC |
DMD |
1 |
2 200,00 |
2 022,00 |
0 |
0 |
|
|
|
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
635 |
1 468,90 |
1 414,69 |
0,170 |
110,408 |
128,514 |
0 |
-18,106 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P7 |
134 793 |
1 737,93 |
1 517,31 |
0,129 |
136,067 |
152,403 |
0,004 |
-16,340 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P7 |
57 262 |
2 293,71 |
1 968,37 |
1,072 |
206,184 |
204,148 |
0,010 |
2,026 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
6 |
1 851,00 |
1 729,67 |
0,103 |
188,897 |
|
|
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
10 811 |
1 261,00 |
1 165,00 |
0 |
173,000 |
174,000 |
0 |
-1,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
763 |
1 402,94 |
1 310,60 |
0,440 |
103,082 |
139,174 |
0 |
-36,092 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
73 191 |
2 120,01 |
1 843,36 |
0,376 |
181,203 |
197,120 |
0,182 |
-16,099 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
150 678 |
2 280,11 |
1 971,42 |
0,842 |
180,366 |
192,475 |
0 |
-12,109 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 376 |
1 933,77 |
1 817,04 |
0,523 |
143,474 |
169,038 |
0 |
-25,564 |
|
WEBER MOBILITY GmbH |
DMD |
34 |
1 094,65 |
1 056,32 |
0 |
0 |
|
|
|
|
ZHEJIANG FLYDAY AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
3 |
1 888,00 |
1 555,00 |
0 |
0 |
|
|
|
Tabelul 2
Valorile referitoare la performanța grupărilor de producători de vehicule utilitare ușoare noi în anul calendaristic 2024 în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
Denumirea grupării |
Grupări Scutiri |
Numărul total de înmatriculări |
Masa medie de încercare |
Masa medie în stare de funcționare |
Reduceri ale emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Marja de eroare |
Ecartul față de obiectiv |
Obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice |
|
BMW |
P1/DMD |
230 |
2 078,41 |
1 936,10 |
1,350 |
141,233 |
|
|
|
|
|
FORD |
P2 |
211 718 |
2 301,41 |
2 034,48 |
0,027 |
199,172 |
200,549 |
0 |
-1,377 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
409 |
2 427,28 |
2 035,28 |
0,029 |
193,555 |
|
|
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
333 |
1 802,79 |
1 659,14 |
1,152 |
122,380 |
|
|
|
|
|
MITSUBISHI |
P5/DMD |
6 |
1 244,83 |
1 120,83 |
0,650 |
100,350 |
|
|
|
211,471 |
|
RENAULT-NISSAN |
P6 |
228 014 |
2 100,49 |
1 791,17 |
1,085 |
175,713 |
186,332 |
0,009 |
-10,628 |
194,756 |
|
STELLANTIS |
P7 |
404 811 |
2 056,83 |
1 764,77 |
0,488 |
173,054 |
189,212 |
0,016 |
-16,174 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P8 |
167 329 |
2 317,27 |
1 994,50 |
0,816 |
187,089 |
195,930 |
0 |
-8,841 |
|
Note explicative la tabelele 1 și 2:
Pentru toate calculele care stau la baza valorilor enumerate în aceste tabele, au fost luate în considerare numai vehiculele pentru care au fost raportate atât valorile emisiilor specifice de CO2, cât și valorile masei în stare de funcționare, cu excepția valorilor masei medii de încercare (coloana D), pentru care au fost luate în considerare numai vehiculele care au raportat atât valorile specifice ale emisiilor de CO2, cât și valorile masei de încercare.
Pentru un producător individual care este membru al unei grupări de producători în anul calendaristic 2024, valorile enumerate în tabelul 1 sunt cele care s-ar fi aplicat dacă producătorul nu ar fi fost membru al grupării.
Coloana A:
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul în cauză sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea raportată de autoritatea raportoare.
Tabelul 2: „Denumirea grupării” înseamnă denumirea grupării, astfel cum a fost declarată de administratorul grupării.
Coloana B:
„D” înseamnă că pentru anul calendaristic 2024 a fost acordată o derogare în temeiul articolului 10 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2019/631 (mic producător).
„DMD” înseamnă că se aplică o „derogare de minimis” și anume că se aplică o excepție în temeiul articolului 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, astfel încât producătorul să nu fie nevoit să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice în anul calendaristic 2024;
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei grupări de producători constituite în temeiul articolului 6 din Regulamentul (UE) 2019/631, iar acordul de constituire a grupării respective este valabil pentru anul calendaristic 2024.
Coloana C:
„Numărul total de înmatriculări” înseamnă numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana D:
„Masa medie de încercare” (kg) înseamnă media maselor de încercare ale vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana E:
„Masa medie în stare de funcționare” (kg) înseamnă media maselor în stare de funcționare ale vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării de producători (tabelul 2).
Coloana F:
„Reduceri ale emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor” (g CO2/km) înseamnă reducerile de emisii luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 (coloana G), obținute prin utilizarea tehnologiilor inovatoare a căror contribuție la reducerea emisiilor de CO2 a fost verificată și pe care Comisia le-a aprobat în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/631.
Coloana G:
„Media emisiilor specifice de CO2” (g CO2/km) înseamnă media emisiilor specifice de CO2 determinată în conformitate cu procedura de încercare prevăzută în anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 pentru toate vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în anul calendaristic 2024 în Uniune, în Islanda și în Norvegia pentru care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana H:
„Obiectivul privind emisiile specifice” (g CO2/km) înseamnă obiectivul privind emisiile specifice al producătorului (tabelul 1) sau al grupării de producători (tabelul 2), calculat în conformitate cu partea B punctul 4 din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631, sau, acolo unde este cazul („D” în coloana B din tabelul 1), obiectivul de derogare acordat în temeiul articolului 10 din Regulamentul respectiv.
Obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice utilizat pentru calcularea obiectivului privind emisiile specifice este cel stabilit în partea B din anexa II la Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2087, în partea B din anexa I la Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1623 sau în anexa II la Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/865. Pentru grupările de producători enumerate în tabelul 2, a căror compoziție s-a modificat în anul calendaristic 2024, obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice este enumerat în coloana K din tabelul 2.
În cazul în care un producător beneficiază de o derogare în temeiul articolului 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631 („DMD” în coloana B din tabelul 1), nu se aplică niciun obiectiv privind emisiile specifice și, prin urmare, nu se menționează de asemenea nicio „marjă de eroare” (coloana I) sau niciun „ecart față de obiectiv” (coloana J).
Coloana I:
„Marja de eroare” (g CO2/km) înseamnă valoarea cu care a fost ajustată diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana G) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana H) atunci când s-a calculat ecartul față de obiectiv (coloana J), pentru a se ține seama de înregistrările notificate Comisiei de către producător (tabelul 1) sau de către gruparea de producători (tabelul 2) cu codul de eroare B, astfel cum se prevede la articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/392.
Marja de eroare se calculează cu următoarea formulă:
Marja de eroare = valoarea absolută a [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1 = media emisiilor specifice de CO2, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (astfel cum se specifică în coloana G);
TG1 = obiectivul privind emisiile specifice, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (astfel cum se specifică în coloana H);
AC2 = media emisiilor specifice de CO2, calculată după excluderea înregistrărilor cu codul de eroare B;
TG2 = obiectivul privind emisiile specifice, calculat după excluderea înregistrărilor cu codul de eroare B.
Coloana J:
„Ecartul față de obiectiv” (g CO2/km) înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana G) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana H), din care se scade marja de eroare (coloana I).
Un ecart față de obiectiv mai mare de zero înseamnă că obiectivul privind emisiile specifice a fost depășit.
Pentru un producător care este membru al unei grupări de producători („P” în coloana B din tabelul 1), respectarea obiectivului privind emisiile specifice se evaluează numai la nivelul grupării.
Coloana K (tabelul 2):
„Obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice” înseamnă obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice determinat în conformitate cu punctul 3 din partea B din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631. Se indică o valoare numai pentru grupări noi și pentru grupări a căror compoziție s-a modificat în anul calendaristic 2024. Pentru celelalte grupări de producători, obiectivul de referință WLTP privind emisiile specifice este enumerat în partea B din anexa II la Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2087, în partea B din anexa I la Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1623 sau în anexa II la Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/865.
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2026/1907/oj
ISSN 1977-0782 (electronic edition)