(1)

În temeiul articolului 12 din Regulamentul (UE) 2019/1242, Comisia trebuie să colecteze date privind consumul în condiții reale de combustibil și de energie al vehiculelor grele care sunt înregistrate de dispozitivele de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie, astfel cum este prevăzut în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 al Comisiei (2).

(2)

Pentru a asigura colectarea periodică a datelor în condiții reale în temeiul articolului 12 din Regulamentul (UE) 2019/1242, reducând în același timp la minimum sarcina administrativă a acestei proceduri, datele privind consumul de combustibil și de energie în condiții reale ar trebui colectate în cadrul inspecțiilor tehnice auto deja efectuate în conformitate cu Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului (3).

(3)

Pentru a permite colectarea de date în condiții reale, organismele sau unitățile menționate la articolul 4 alineatul (2) din Directiva 2014/45/UE ar trebui să fie echipate cu instrumentele necesare pentru citirea datelor înregistrate de dispozitivele de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie electrică. Colectarea datelor în condiții reale ar trebui să înceapă din momentul în care vehiculele echipate cu astfel de dispozitive trebuie să fie supuse inspecției tehnice auto în conformitate cu articolul 5b din Directiva 2014/45/UE, și anume începând cu 1 iulie 2028. Pentru a sprijini punerea în aplicare în timp util a colectării datelor, statele membre pot colecta, în mod voluntar, datele în cauză înainte de data respectivă.

(4)

Pentru a se asigura că Comisia poate evalua reprezentativitatea în condiții reale de conducere a valorilor emisiilor de CO2 și ale consumului de energie, statele membre ar trebui să raporteze Comisiei datele referitoare la emisiile de CO2 și la consumul de energie în condiții reale de conducere ale vehiculelor grele, colectate în perioada de raportare precedentă, utilizând procedurile de transmitere a datelor furnizate de Agenția Europeană de Mediu (AEM). Comisia și AEM ar trebui să ia măsurile necesare pentru a proteja confidențialitatea informațiilor obținute.

(5)

Datele în condiții reale privind consumul de combustibil și de energie ar trebui colectate împreună cu numărul de identificare al vehiculului (codul VIN). Deși VIN-ul este atribuit vehiculului pentru a se asigura că vehiculul este identificat în mod corespunzător, acesta constituie, de asemenea, date cu caracter personal, în sensul articolului 4 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2016/679 al Parlamentului European și al Consiliului (4) (RGPD), ale unei persoane fizice, în cazul în care o persoană dispune în mod rezonabil de mijloace care îi permit să asocieze VIN-ul cu o persoană specifică, cum ar fi proprietarul vehiculului sau persoana care poate utiliza vehiculul respectiv în temeiul unui temei juridic diferit față de cel al proprietarului.

(6)

Orice prelucrare a datelor cu caracter personal în temeiul prezentului regulament de punere în aplicare ar trebui să facă obiectul aplicabilității RGPD și a RPDUE (5). Prelucrarea datelor în condiții reale și a codurilor VIN ale vehiculelor grele în sensul Regulamentului (UE) 2019/1242 ar trebui să fie considerată legală în temeiul articolului 6 alineatul (1) litera (c) din Regulamentul (UE) 2016/679. Operatorii ar trebui să utilizeze mijloace securizate de comunicare, iar proprietarii de vehicule ar trebui să fie informați în mod corespunzător.

(7)

Ar trebui specificată perioada de timp pentru care datele respective urmează să fie păstrate de diferitele entități implicate în colectare și raportare. Având în vedere că obiectivul este de a urmări evoluția performanței vehiculului în condiții reale pe parcursul duratei sale de viață estimate, datele ar trebui păstrate de AEM pentru o perioadă de 20 ani. Alte entități care colectează și raportează date ar trebui să păstreze datele numai pe o durată de șase luni de la transmiterea datelor către AEM.

(8)

Autoritatea Europeană pentru Protecția Datelor a fost consultată în conformitate cu articolul 42 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1725 și a emis un aviz la 12 iulie 2026.

(9)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului privind schimbările climatice,