COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2024/1257 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 aprilie 2024 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, în ceea ce privește emisiile și durabilitatea bateriilor (Euro 7), de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului, a Regulamentelor (UE) nr. 582/2011, (UE) 2017/1151 și (UE) 2017/2400 ale Comisiei și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei (1), și în special articolul 15 alineatul (1) litera (f),

întrucât:

(1)

Regulamentul (UE) 2024/1257 impune vehiculelor să respecte limitele de emisii stabilite în acesta nu numai pe durata de viață principală, ci și pe durata de viață suplimentară care se prelungește cu 25 % peste durata de viață principală a vehiculului. Pentru această durată de viață suplimentară, multiplicatorii de durabilitate sunt stabiliți în tabelul 2 din anexa IV la Regulamentul (UE) 2024/1257, pentru a se ține seama de deteriorarea sistemelor de reducere a emisiilor dincolo de durata de viață principală. Pentru a se asigura claritatea juridică pentru producătorii de vehicule înainte de data aplicării Regulamentului (UE) 2024/1257 în ceea ce privește vehiculele grele din categoriile M3, N2 și N3, trebuie să se stabilească multiplicatori de durabilitate pentru poluanții gazoși ai vehiculelor grele din categoriile M3, N2 și N3 în tabelul 2 din anexa IV la Regulamentul (UE) 2024/1257.

(2)	În conformitate cu articolul 18 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2024/1257, Comisia a pregătit și a prezentat Parlamentului European și Consiliului un raport de evaluare a performanței în materie de durabilitate a vehiculelor grele în ceea ce privește emisiile (2).

(3)

Atât pentru (i) vehiculele din categoriile N2 și N3 cu o masă maximă care nu depășește 16 t și M3 cu o masă maximă care nu depășește 7,5 t, cât și pentru (ii) vehiculele din categoria N3 cu o masă maximă mai mare de 16 t și din categoria M3 cu o masă maximă mai mare de 7,5 t, evaluarea respectivă a demonstrat o valoare tipică a multiplicatorului de durabilitate de 1,2 pentru motoarele diesel cu standardul de emisii Euro VI etapele D și E. Pe baza respectivei evaluări tehnice și ținând seama de faptul că aceste motoare sunt, din punct de vedere tehnologic, cele mai comparabile cu motoarele Euro 7, se cuvine să se stabilească multiplicatori de durabilitate de 1,2 în ceea ce privește poluanții gazoși pentru vehiculele grele Euro 7 din categoriile M3, N2 și N3, aliniind acele valori la cerințele pentru vehiculele din categoriile M1, N1 și M2.

(4)	Prin urmare, Regulamentul (UE) 2024/1257 ar trebui modificat în consecință în tabelul 2 din anexa IV,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

(2) Comisia Europeană: Direcția Generală Piață Internă, Industrie, Antreprenoriat și IMM-uri, Plakolmer, B., Hausberger, S. și Weller, K., Durability of Euro 7 heavy-duty vehicle emissions – Technical report (Durabilitatea emisiilor vehiculelor grele Euro 7 – Raport tehnic) – LOT2, Oficiul pentru Publicații al Uniunii Europene, 2025, https://data.europa.eu/doi/10.2873/7305552.

Multiplicatori de durabilitate	M1, N1 și M2	N2, N3 ≤ 16 t ((1)), M3 ≤ 7,5 t ((1))	N3 > 16 t ((1)), M3 > 7,5 t ((1))
Multiplicator de durabilitate pentru durata de viață suplimentară	1,2 pentru poluanții gazoși	1,2 pentru poluanții gazoși	1,2 pentru poluanții gazoși
((*1)) Masa maximă.”