REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2025/2347 AL COMISIEI

din 21 noiembrie 2025

privind taxele și tarifele percepute de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de abrogare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/2153

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 126 alineatul (4),

întrucât:

(1)

În conformitate cu articolul 120 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139, veniturile Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (denumită în continuare „agenția”) includ, printre altele, taxele achitate de solicitanții și de titularii certificatelor eliberate de agenție și de persoanele care au înregistrat declarații la agenție, precum și tarifele pentru publicații, pentru derularea procedurilor de contestare, pentru cursuri de pregătire și pentru orice alte servicii furnizate de agenție.

(2)

Regulamentul (UE) 2019/2153 al Comisiei (2) a stabilit taxele și tarifele percepute de agenție. Cuantumurile acestora trebuie însă ajustate pentru a recupera costul integral al activităților legate de serviciile furnizate de agenție, evitându-se în același timp o acumulare semnificativă de excedent, în conformitate cu articolul 126 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

(3)

Pe de o parte, taxele și tarifele ajustate trebuie stabilite într-un mod transparent, echitabil, nediscriminatoriu și uniform și trebuie să țină seama de previziunile agenției în ceea ce privește volumul său de muncă, costurile conexe și alți factori relevanți. Pe de altă parte, taxele și tarifele percepute de agenție nu trebuie să pună în pericol competitivitatea industriei în cauză a Uniunii. De asemenea, acestea trebuie stabilite pe o bază care să țină cont în mod corespunzător de capacitatea persoanelor fizice sau juridice vizate, îndeosebi a microîntreprinderilor și a întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-uri), de a le plăti.

(4)

Recunoscând constrângerile operaționale, financiare și administrative cu care se confruntă IMM-urile, este oportun să se aplice cerințe și procese proporționale cu particularitățile acestora și să se reducă sarcina administrativă nejustificată. Cerințele tehnice de reglementare în domeniul navigabilității inițiale și al continuității navigabilității, al autorizării și pregătirii personalului, al operațiunilor aeriene, al certificării serviciilor de navigație aeriană și a echipamentelor și al proceselor de certificare aferente sunt, prin urmare, ajustate sau simplificate pentru IMM-uri. Structura taxelor este adaptată la dimensiunea și complexitatea produsului sau a aprobării organizaționale conexe. În plus, agenția oferă orientări și sprijin pentru punerea în aplicare a acestor cerințe.

(5)

Deși siguranța aviației civile ar trebui să fie principala preocupare, agenția trebuie totuși să țină seama pe deplin de eficiența din punctul de vedere al costurilor atunci când execută sarcinile care îi revin, având în vedere sfera de cuprindere a acestor sarcini, astfel cum sunt prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/1139, precum și de resursele pe care le are la dispoziție.

(6)

Agenția trebuie să aibă dreptul de a percepe taxe și tarife pentru sarcinile de certificare sau pentru furnizarea altor servicii care nu sunt menționate în mod expres în anexa la prezentul regulament, dar care intră sub incidența Regulamentului (UE) 2018/1139 sau care sunt impuse agenției în temeiul altor acte legislative relevante ale Uniunii, pentru a finanța costurile asociate.

(7)

Acordurile menționate la articolul 68 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139 oferă de regulă o bază pentru evaluarea volumului de muncă efectiv necesar pentru certificarea produselor din țările terțe. În principiu, procesul de validare de către agenție a certificatelor eliberate de o țară terță cu care Uniunea a încheiat un acord în acest sens este descris în respectivul acord și implică un volum de muncă diferit de cel pe care îl necesită activitățile de certificare efectuate de agenție. Acest lucru se datorează în principal faptului că agenția se poate baza, într-o anumită măsură, pe activitățile de certificare desfășurate deja de autoritatea din țara terță în temeiul acordului relevant, ceea ce reduce volumul de muncă necesar din partea agenției. Prin urmare, este necesar să se ajusteze taxele aplicabile pentru a reflecta natura sarcinii de lucru asociate acestor validări.

(8)	Pentru a asigura securitatea juridică, eficiența administrativă și buna gestiune financiară, trebuie stabilite termene pentru plata taxelor și a tarifelor percepute în temeiul prezentului regulament.

(9)	Din motive de echitate financiară și proporționalitate, atunci când o cerere este respinsă sau atunci când executarea unei sarcini legate de o cerere este întreruptă sau sistată, taxele datorate trebuie stabilite la un nivel corespunzător, care să țină seama de volumul de muncă redus.

(10)	Este oportun ca, atunci când agenția amână temporar inițierea evaluării și a prelucrării unei noi cereri, taxele aplicabile să fie percepute numai la începerea activităților agenției.

(11)	Pentru ca taxele și tarifele să poată fi recuperate în cea mai mare măsură posibilă, este necesar să se prevadă soluții adecvate în caz de neplată și de risc de neplată.

(12)	Amplasarea geografică a întreprinderilor pe teritoriile statelor membre nu trebuie să constituie un factor discriminatoriu. În consecință, cheltuielile de deplasare legate de sarcinile de certificare executate pentru aceste întreprinderi trebuie agregate și împărțite între solicitanți.

(13)

Pentru a spori previzibilitatea, solicitanții trebuie să poată cere o estimare a sumei de plată pentru sarcinile de certificare și pentru servicii. În anumite cazuri, pentru pregătirea estimării, este necesar ca agenția să efectueze o analiză tehnică prealabilă. Este justificat ca agenția să fie remunerată în mod corespunzător pentru costul acestei analize.

(14)	Pentru a descuraja contestațiile nefondate sau dilatorii și a asigura echitatea procedurală, plata integrală a tarifelor pentru soluționarea unei contestații împotriva deciziilor agenției trebuie să fie o condiție prealabilă pentru ca respectiva contestație să fie admisibilă.

(15)

Deși prezentul regulament trebuie să permită industriei să anticipeze nivelul taxelor și al tarifelor pe care va trebui să le plătească, este necesar să se examineze în mod regulat oportunitatea revizuirii prevederilor sale, în conformitate cu articolul 126 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

(16)

Pentru ca părțile interesate să poată înțelege rațiunea aflată la baza taxelor, ele trebuie să fie informate cu privire la modul în care acestea sunt calculate. Părțile trebuie, de asemenea, să fie consultate înainte de orice modificare a taxelor, pentru a li se explica motivele oricărei modificări propuse.

(17)	La 9 iulie 2025, Comisia a consultat Consiliul de administrație al agenției în conformitate cu articolul 98 alineatul (2) litera (i) din Regulamentul (UE) 2018/1139. La 10 septembrie 2025, Consiliul de administrație și-a exprimat avizul favorabil.

(18)	Având în vedere numărul de modificări și din motive de claritate și securitate juridică, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 trebuie abrogat.

(19)	Pentru a asigura o tranziție armonioasă de la normele prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 la cele prevăzute în prezentul regulament, în special în ceea ce privește procedurile în curs, trebuie stabilite dispoziții tranzitorii.

(20)	Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

CAPITOLUL I

DISPOZIȚII GENERALE

Articolul 1

Obiect

Prezentul regulament prevede prestațiile pentru care agenția percepe taxe și tarife, cuantumul taxelor și al tarifelor respective și modalitatea de plată a acestora.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:

1.	„taxe” înseamnă sumele percepute de agenție și care trebuie plătite de solicitanți pentru sarcinile de certificare;

2.	„tarife” înseamnă sumele percepute de agenție pentru serviciile furnizate, altele decât sarcinile de certificare;

„sarcină de certificare” înseamnă orice activitate efectuată de agenție, direct sau indirect, în scopul eliberării, menținerii sau modificării certificatelor și al înregistrării, menținerii și modificării declarațiilor în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 [și cu actele delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv];

4.	„serviciu” înseamnă orice activitate efectuată de agenție, alta decât sarcinile de certificare, inclusiv furnizarea de bunuri sau furnizarea de consultanță tehnică;

5.	„solicitant” înseamnă orice persoană fizică sau juridică care solicită agenției executarea unei sarcini de certificare sau furnizarea unui serviciu;

„ciclu de facturare” înseamnă perioada de 12 luni care se aplică proiectelor multianuale și sarcinilor de supraveghere, care începe:

(a)	în cazul taxelor și al tarifelor enumerate în partea I tabelele 1-6 din anexă, la data primirii cererii;

(b)	în cazul taxelor de autorizare enumerate în partea I tabelul 7A din anexă, la data primirii cererii;

(c)	în cazul taxelor de monitorizare enumerate în partea I tabelul 7A din anexă, la data eliberării certificatului;

(d)	în cazul taxelor enumerate în partea I tabelul 8 din anexă, la data de 1 iunie următoare eliberării certificatului;

(e)	în cazul taxelor de aprobare enumerate în partea I tabelele 9A-22 din anexă, la data primirii cererii;

(f)	în cazul taxelor de supraveghere enumerate în partea I tabelele 9A-22 din anexă, la data eliberării certificatului;

(g)	în cazul taxelor de pregătire a transferului enumerate în partea I tabelele 16A, 17A, 19A și 20A din anexă, la data eliberării certificatului;

(h)	în cazul tarifelor de eliberare enumerate în partea I tabelul 23 din anexă, la data primirii cererii;

(i)	în cazul tarifelor de reînnoire enumerate în partea I tabelul 23 din anexă, la data de 1 februarie următoare eliberării certificatului;

(j)	în cazul tarifelor de abonare enumerate în partea I tabelul 24 din anexă, la data acordării accesului la platformă;

(k)	în cazul cererilor care fac obiectul unei inițieri amânate, astfel cum se menționează la articolul 10 alineatul (4), la data la care agenția inițiază îndeplinirea sarcinilor asociate cererii respective;

7.	„specificație de certificare” („CS”) înseamnă o specificație de certificare adoptată în temeiul articolului 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139 și publicată pe site-ul web al agenției;

8.	„VTOL” înseamnă giravioane sau orice alte aeronave mai grele decât aerul care au capacitatea de decolare pe verticală și/sau de aterizare pe verticală;

9.	„HTOL” înseamnă orice aeronave mai grele decât aerul care nu sunt VTOL;

10.	„VTOL mari” înseamnă giravioane CS-29 și CS-27 de categorie A;

11.	„VTOL mici” înseamnă giravioane CS-27 cu o greutate maximă la decolare (MTOW) mai mică de 3 175 kg și limitate la 4 locuri, inclusiv pilotul;

12.	„VTOL medii” înseamnă alte giravioane CS-27;

13.	„VTOL foarte ușoare” înseamnă giravioane de concepție simplă cu MTOW sub 600 kg, limitate la 2 locuri, inclusiv pilotul, care nu sunt acționate de motoare cu turbină și/sau motoare-rachetă și limitate la operațiuni VFR pe timp de zi;

14.	„giravion” înseamnă o aeronavă acționată de motor, mai grea decât aerul, a cărei sustentație depinde în principal de portanța generată de maximum două rotoare;

15.

„aeronavă capabilă de VTOL” sau „VCA” înseamnă o aeronavă acționată de un motor, mai grea decât aerul, alta decât un avion sau un giravion, capabilă să efectueze decolări și aterizări verticale cu ajutorul unor unități de portanță și propulsie utilizate pentru a asigura sustentația în timpul decolării și aterizării;

16.	„aeronave de înaltă performanță din categoria de greutate de până la 5 700 kg” înseamnă avioanele cu un MMO (numărul Mach maxim de zbor) mai mare de 0,6 și/sau cu o altitudine maximă de operare de peste 25 000 ft.;

17.

„dirijabile mici” înseamnă:

(a)	toate dirijabilele cu aer cald, indiferent de dimensiunea acestora;

(b)	dirijabile cu gaz cu un volum de până la 2 000 m3;

18.	„dirijabile medii” înseamnă dirijabile cu gaz cu un volum cuprins între 2 000 m3 și 20 000 m3;

19.	„dirijabile mari” înseamnă dirijabile cu gaz cu un volum de peste 20 000 m3.

Articolul 3

Stabilirea taxelor și a tarifelor

(1) Taxele și tarifele se solicită și se percep de către agenție doar în conformitate cu prezentul regulament.

(2) Sub rezerva unor dispoziții contrare ale prezentului regulament, taxele și tarifele se calculează la rata orară indicată în partea II din anexă.

(3) Statele membre nu percep taxe pentru sarcinile îndeplinite de agenție, chiar dacă execută sarcinile respective în numele agenției. Agenția efectuează rambursări către statele membre pentru sarcinile pe care acestea le execută în numele său.

(4) Taxele și tarifele se exprimă și se plătesc în euro.

(5) Cuantumurile menționate în părțile I, II și IIa din anexă se indexează, la data de 1 ianuarie a fiecărui an, în funcție de rata inflației în conformitate cu metoda stabilită în partea IV din anexă.

(6) Prin derogare de la taxele menționate în anexă, taxele pentru sarcinile de certificare executate în contextul unui acord bilateral între Uniune și o țară terță pot face obiectul unor dispoziții speciale prevăzute în respectivul acord bilateral.

Articolul 4

Plata taxelor sau a tarifelor

(1) Agenția stabilește condițiile de plată a taxelor și a tarifelor, evidențiind condițiile de facturare pentru sarcinile de certificare și pentru servicii. Agenția publică aceste condiții pe site-ul său web.

(2) Solicitantul trebuie să plătească integral suma datorată în termen de 30 de zile calendaristice de la data la care îi este notificată factura.

(3) În cazul în care agenția nu primește plata unei facturi în termenul menționat la alineatul (2), agenția poate percepe dobândă pentru fiecare zi calendaristică de întârziere.

(4) Rata dobânzii este rata aplicată de Banca Centrală Europeană principalelor sale operațiuni de refinanțare, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene seria C, în vigoare în prima zi calendaristică a lunii în care cade data scadenței, majorată cu opt puncte procentuale.

Articolul 5

Respingerea sau anularea din motive financiare

(1) Agenția poate:

(a)	respinge o cerere în cazul în care taxele sau tarifele datorate nu au fost primite până la expirarea termenului prevăzut la articolul 4 alineatul (2);

(b)	respinge sau anula o cerere, în cazul în care există dovezi potrivit cărora capacitatea financiară a solicitantului este amenințată, cu excepția cazului în care solicitantul furnizează o garanție bancară sau un depozit garantat;

(c)	respinge sau anula o cerere în cazurile menționate la articolul 8 alineatul (4) al doilea paragraf;

(d)	respinge o cerere de transfer al unui certificat sau o cerere de schimbare a proprietarului, în cazul în care obligațiile de plată rezultate din sarcinile de certificare executate sau din serviciile furnizate de agenție nu au fost îndeplinite.

(2) Înainte de a acționa în conformitate cu alineatul (1), agenția consultă solicitantul cu privire la măsura pe care o are în vedere.

(3) Agenția poate prevedea în regulamentul său de procedură alte motive pentru respingerea sau anularea unei cereri, inclusiv, dar fără a se limita la următoarele:

(a)	nerespectarea de către solicitant a cerințelor aplicabile prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/1139 și în actele delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul acestuia;

(b)	lipsa resurselor necesare în cadrul structurii solicitantului pentru a asigura faptul că toate activitățile organizației pot fi desfășurate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul acestuia.

Articolul 6

Cheltuielile de deplasare

Cheltuielile de deplasare ocazionate în contextul sarcinilor de certificare și al furnizării serviciilor se percep exclusiv în conformitate cu partea VI din anexă.

Articolul 7

Estimarea financiară

(1) La cererea unui solicitant și sub rezerva alineatului (2), agenția pune la dispoziție o estimare financiară a taxelor sau tarifelor care trebuie plătite de solicitant.

(2) În cazul în care estimarea financiară menționată la alineatul (1) necesită o analiză tehnică prealabilă din partea agenției din cauza complexității preconizate a proiectului, analiza se facturează pe bază orară, în temeiul unui acord care trebuie să fie semnat între solicitant și agenție.

(3) La cererea solicitantului, activitățile agenției se suspendă până când estimarea financiară menționată la alineatul (1) este furnizată de agenție și acceptată de solicitant.

(4) Estimarea financiară menționată la alineatul (1) se modifică de către agenție în oricare dintre următoarele situații:

(a)	sarcina este mai simplă sau poate fi îndeplinită mai rapid decât s-a prevăzut inițial;

(b)	sarcina este mai complexă și necesită mai mult timp decât ar fi putut prevedea agenția în mod rezonabil.

CAPITOLUL II

TAXE

Articolul 8

Dispoziții generale cu privire la plata taxelor

(1) Executarea sarcinilor de certificare este condiționată de plata anticipată a întregului cuantum al taxei datorate, cu excepția cazului în care agenția decide altfel după o analiză corespunzătoare a riscurilor financiare implicate. Agenția poate factura taxa într-o singură tranșă, după primirea cererii sau la începutul perioadei anuale sau al perioadei de supraveghere.

(2) Taxa care trebuie plătită de solicitant pentru o anumită sarcină de certificare constă în una dintre următoarele:

(a)	o taxă forfetară, stabilită în partea I din anexă;

(b)	o taxă variabilă.

(3) Taxa variabilă menționată la alineatul (2) litera (b) se stabilește înmulțind numărul real de ore de muncă cu rata orară prevăzută în partea II din anexă.

(4) În cazul în care acest lucru este justificat de circumstanțe tehnice relevante pentru taxe și sub rezerva acordului solicitantului, agenția poate:

(a)	să reclasifice o cerere în cadrul categoriilor identificate în anexă;

(b)

să reclasifice mai multe cereri drept cerere unică, cu condiția ca cererile respective să vizeze același proiect de tip și să se încadreze în una sau mai multe dintre următoarele categorii, în orice combinație:

(i)	modificări majore,

(ii)	reparații majore sau

(iii)

certificate de tip suplimentare.

În cazul în care solicitantul nu este de acord cu reclasificarea propusă, agenția poate respinge sau anula cererea sau cererile în cauză.

Articolul 9

Perioade de facturare

(1) Taxele menționate în partea I tabelele 1, 2 și 3 din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare. Pentru perioada de după primul ciclu de facturare, taxele reprezintă 1/365 din taxa anuală relevantă per zi.

(2) Taxele menționate în partea I tabelul 4 din anexă se percep per cerere.

(3) Taxele menționate în partea I tabelul 7A din anexă se percep după cum urmează:

(a)	taxele de autorizare și taxele de notificare unică, per cerere;

(b)	taxe de monitorizare, per ciclu de facturare.

(4) Taxele menționate în partea I tabelul 8 din anexă se percep per ciclu de facturare.

(5) Taxele de aprobare menționate în partea I tabelul 9A din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare.

Pentru perioada de după ciclul de facturare, taxele de aprobare reprezintă 1/365 din taxa anuală relevantă per zi.

(6) Taxele de supraveghere menționate în partea I tabelul 9A din anexă se percep per ciclu de facturare.

(7) Taxele de aprobare a modificărilor majore menționate în partea I tabelul 9A din anexă se percep per cerere.

(8) Taxele menționate în partea I tabelele 9B-14 și tabelele 16A-22 din anexă se percep după cum urmează:

(a)	taxele de aprobare, per cerere;

(b)	taxele de supraveghere, per ciclu de facturare;

(c)	taxele de pregătire a transferului, per certificat.

(9) În sensul taxelor menționate în partea I tabelele 9A-14 și tabelele 16A-22 din anexă, orice modificare adusă unei organizații care are un impact asupra aprobării acesteia duce la recalcularea taxei de supraveghere datorate începând cu următorul ciclu de facturare după aprobarea modificării.

(10) Taxele menționate în partea I tabelul 8 din anexă se calculează pro rata temporis pentru perioada cuprinsă între data eliberării certificatului și începutul primului ciclu de facturare ulterior.

(11) În cazul în care reclasificarea unei cereri determină o modificare a taxelor aplicabile, taxele se recalculează după cum urmează:

(a)	pentru taxele percepute per cerere, de la data primirii cererii;

(b)	pentru taxele percepute per cerere și per ciclu de facturare, începând cu ciclul de facturare curent;

(c)	în cazul în care agenția reclasifică mai multe cereri drept cerere unică în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) litera (b), începând de la data considerată relevantă pentru reclasificare.

(12) Taxele menționate în partea I tabelele 7B și 15 din anexă se percep în conformitate cu perioadele de facturare specificate în tabelele respective.

Articolul 10

Respingerea cererilor, sistarea și întreruperea executării sarcinilor legate de cereri

(1) În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată sau întreruptă, taxele aplicabile, precum și cheltuielile de deplasare aferente și orice alte sume datorate trebuie plătite integral în momentul în care agenția încetează executarea sarcinii, luând în calcul ajustările prevăzute la alineatele (2) și (3).

(2) În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată, soldul taxelor datorate se calculează după cum urmează:

(a)

în ceea ce privește taxele menționate în partea I tabelele 1, 2 și 3 și taxele de aprobare menționate în tabelul 9A din anexă, percepute per cerere și per ciclu de facturare, soldul taxelor datorate pentru ciclul de facturare în curs este de 1/365 din taxa anuală relevantă pe zi, în timp ce, pentru perioadele anterioare ciclului de facturare în curs, taxele aplicabile rămân exigibile;

(b)	în ceea ce privește taxele menționate în partea I tabelele 4, 15 și 19D din anexă și taxele fixe menționate în partea II din anexă, percepute per cerere, soldul taxelor datorate este de 50 % din taxa aplicabilă;

(c)	în ceea ce privește taxele menționate în partea I tabelele 9B-22 din anexă, percepute per cerere, soldul taxelor datorate se calculează pe oră, dar nu poate depăși taxa forfetară aplicabilă;

(d)	în ceea ce privește taxele menționate în partea II din anexă percepute pe oră, soldul taxelor datorate se calculează pe oră;

(e)	în ceea ce privește taxele care nu sunt menționate la literele (a)-(d), soldul datorat se calculează pe oră, cu excepția cazului în care solicitantul și agenția convin altfel.

(3) Dacă întreruperea executării unei sarcini legate de o cerere se produce în cursul primului ciclu de facturare, taxele pentru respectivul ciclu de facturare nu se rambursează. Dacă o astfel de întrerupere se produce după primul ciclu de facturare, soldul taxelor datorate se calculează în conformitate cu criteriile stabilite la alineatul (2) litera (a). Dacă, în urma unei întreruperi a executării unei sarcini legate de o cerere, agenția reia executarea sarcinii respective fie în mod automat după expirarea perioadei de întrerupere alese de solicitant, fie mai devreme, la cererea solicitantului, agenția percepe o nouă taxă, indiferent de taxele deja plătite pentru sarcina întreruptă. Noile taxe sunt de 1/365 din taxa anuală relevantă pe zi.

(4) Agenția poate amâna temporar inițierea evaluării și a prelucrării unei noi cereri în cazul în care o creștere excepțională și temporară a volumului sarcinilor și serviciilor de certificare concomitente, combinată cu o reducere a capacității operaționale, impune o astfel de amânare.

(5) Agenția stabilește și menține o procedură echitabilă, transparentă și nediscriminatorie care reglementează condițiile în care o cerere poate face obiectul inițierii amânate menționate la alineatul (4). Decizia de a amâna inițierea procedurii se bazează, în special, pe o evaluare a următorilor factori:

(a)	disponibilitatea resurselor;

(b)	volumul de muncă estimat și durata estimată;

(c)	impactul asupra altor activități în curs;

(d)	relevanța cererii din punctul de vedere al siguranței.

Agenția notifică fără întârzieri nejustificate solicitantului decizia de a amâna inițierea, inclusiv motivele amânării și, dacă este posibil, un calendar estimat pentru inițierea evaluării și a prelucrării cererii.

(6) Taxele aferente cererii afectate de amânarea inițierii menționată la alineatul (4) se facturează și devin aplicabile la data la care agenția inițiază îndeplinirea sarcinilor asociate cererii respective.

(7) În sensul prezentului capitol:

(a)	se consideră că sistarea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data primirii cererii;

(b)	se consideră că sistarea executării unei sarcini la inițiativa agenției intră în vigoare la data la care decizia referitoare la sistare este comunicată solicitantului;

(c)	se consideră că întreruperea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data indicată de solicitant, dar nu mai devreme de data la care cererea este primită de către agenție.

(8) Taxele plătite pentru o sarcină legată de o cerere pentru care executarea sarcinilor a fost sistată nu sunt luate în considerare pentru nicio sarcină ulterioară, chiar dacă sarcina respectivă este de aceeași natură ca sarcina sistată.

Articolul 11

Suspendarea sau revocarea certificatelor și radierea declarațiilor

(1) În cazul în care taxele restante nu au fost primite la expirarea termenului prevăzut la articolul 4 alineatul (2), agenția poate suspenda sau revoca certificatul în cauză după consultarea titularului certificatului sau poate radia declarația în cauză după consultarea emitentului declarației.

(2) Dacă suspendă un certificat sau radiază temporar o declarație deoarece titularul certificatului sau emitentul declarației nu respectă cerințele aplicabile sau nu plătește taxa anuală sau taxa de supraveghere, agenția continuă să factureze taxa anuală sau taxa de supraveghere într-o singură tranșă la începutul perioadei anuale sau de supraveghere, în pofida respectivei suspendări. Agenția poate revoca certificatul în cauză sau poate radia definitiv declarația în cauză în cazul în care titularul certificatului sau emitentul declarației nu își îndeplinește obligațiile de plată în termen de 30 de zile calendaristice de la data notificării suspendării. Restabilirea certificatului sau a declarației este condiționată de plata prealabilă a soldului taxelor datorate pentru perioada de suspendare, împreună cu orice alte sume datorate la momentul respectiv.

(3) Dacă agenția revocă un certificat sau radiază definitiv o declarație deoarece titularul certificatului sau emitentul declarației nu respectă cerințele aplicabile sau nu plătește taxa anuală sau taxa de supraveghere, soldul taxelor datorate pentru ciclul de facturare în curs se calculează după cum urmează:

(a)	pentru taxele forfetare anuale sau de supraveghere percepute per certificat sau declarație și per ciclu de facturare, soldul taxelor datorate este de 1/365 din taxa forfetară relevantă pe zi;

(b)	pentru taxele anuale sau taxele de supraveghere percepute pe oră, soldul taxelor datorate se calculează pe oră.

Cuantumurile menționate la primul paragraf literele (a) și (b), precum și toate cheltuielile de deplasare și orice alte sume datorate sunt exigibile integral la data la care intră în vigoare revocarea sau radierea.

Articolul 12

Restituirea sau transferul certificatelor și dezactivarea echipamentelor de pregătire sintetică pentru zbor

(1) Dacă titularul certificatului restituie un certificat, soldul taxelor datorate pentru ciclul de facturare în curs se calculează după cum urmează:

(a)	pentru taxele forfetare anuale sau de supraveghere percepute per certificat și per ciclu de facturare, soldul reprezintă 1/365 din taxa forfetară anuală relevantă pe zi;

(b)	pentru taxele anuale sau taxele de supraveghere percepute pe oră, soldul se calculează pe oră.

Cuantumurile menționate la primul paragraf literele (a) și (b), precum și cheltuielile de deplasare și orice alte sume datorate sunt exigibile integral la data la care intră în vigoare restituirea certificatului.

(2) În cazul în care un certificat este transferat, taxele menționate în partea I tabelele 8-22 din anexă se plătesc de către noul titular al certificatului începând cu ciclul de facturare care urmează datei la care are loc transferul.

(3) În cazurile menționate în partea I tabelul 14 din anexă, taxa de supraveghere a echipamentului pentru un echipament de pregătire sintetică pentru zbor se reduce pro rata temporis pentru orice perioadă în care dispozitivul este dezactivat, cu condiția ca dezactivarea să fi fost inițiată la cererea solicitantului.

Articolul 13

Sarcini de certificare cu caracter excepțional

Se aplică o ajustare excepțională a taxei percepute, pentru a acoperi toate costurile suportate de agenție pentru o anumită sarcină de certificare, dacă îndeplinirea sarcinii respective necesită alocarea unor categorii și/sau a unui număr de angajați pe care agenția nu le-ar aloca în mod normal conform procedurilor sale standard.

CAPITOLUL III

TARIFE

Articolul 14

Dispoziții generale cu privire la plata tarifelor

(1) Cuantumul tarifelor percepute de agenție în conformitate cu partea II din anexă se facturează la rata orară aplicabilă.

(2) Tarifele percepute pentru furnizarea serviciilor de pregătire se percep în conformitate cu partea IIa din anexă.

Articolul 15

Momentul perceperii tarifelor și perioadele de facturare

(1) Cu excepția cazului în care agenția decide altfel, după o analiză corespunzătoare a riscurilor financiare asociate, tarifele se percep înainte de furnizarea serviciului.

(2) Tarifele menționate în partea I tabelul 1 punctul 6 din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare. Pentru perioada de după ciclul de facturare, tarifele reprezintă 1/365 din tariful anual relevant per zi.

(3) Tarifele menționate în partea I tabelul 5 și tabelul 6 punctul 2 din anexă se percep per cerere.

(4) Tarifele pentru eliberarea etichetei de mediu menționate în partea I tabelul 23 din anexă se percep per cerere. Tarifele de reînnoire menționate în partea I tabelul 23 din anexă se percep per ciclu de facturare.

(5) Tarifele pentru Platforma Data4Safety menționate în partea I tabelul 24 din anexă se percep per cerere și per ciclu de facturare. Accesul la Platforma Data4Safety se reînnoiește automat, cu excepția cazului în care solicitantul notifică agenția cu cel puțin 90 de zile înainte de încheierea perioadei de abonare.

(6) În cazul în care reclasificarea unei cereri determină o modificare a tarifului aplicabil, tarifele se recalculează în consecință cu efect de la data primirii cererii.

Articolul 16

Respingerea cererilor, sistarea și întreruperea executării sarcinilor legate de cereri

(1) În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată sau întreruptă, tarifele aplicabile, precum și cheltuielile de deplasare aferente și orice alte sume datorate trebuie plătite integral în momentul în care agenția încetează executarea sarcinii, luând în calcul ajustările prevăzute la alineatele (2) și (3).

(2) În cazul în care o cerere este respinsă sau executarea unei sarcini legate de o cerere este sistată, soldul tarifelor datorate se calculează după cum urmează:

(a)

în ceea ce privește tarifele menționate în partea I tabelul 6 punctul 1 și tabelul 23 din anexă, percepute per cerere și per ciclu de facturare, soldul tarifelor datorate pentru ciclul de facturare în curs este de 1/365 din tariful anual relevant pe zi, în timp ce, pentru perioadele anterioare ciclului de facturare în curs, tarifele aplicabile rămân exigibile;

(b)	în ceea ce privește tarifele menționate în partea I tabelul 5 și tabelul 6 punctul 2 din anexă și tarifele fixe menționate în partea II din anexă, percepute per cerere, soldul tarifelor datorate este de 50 % din tariful aplicabil;

(c)	în ceea ce privește tarifele menționate în partea I tabelul 24 din anexă, percepute per cerere și per ciclu de facturare, soldul tarifelor datorate pentru ciclul de facturare în curs este cuantumul total;

(d)	în ceea ce privește tarifele menționate în partea II din anexă percepute pe oră, soldul tarifelor datorate se calculează pe oră;

(e)	în ceea ce privește tarifele care nu sunt menționate la literele (a)-(d), soldul datorat se calculează pe oră, cu excepția cazului în care solicitantul și agenția convin altfel.

(3) Dacă întreruperea executării unei sarcini legate de o cerere se produce în cursul primului ciclu de facturare, tarifele pentru respectivul ciclu de facturare nu se rambursează. Dacă o astfel de întrerupere se produce după primul ciclu de facturare, soldul tarifelor datorate se calculează în conformitate cu criteriile stabilite la alineatul (2) litera (a). Dacă, în urma unei întreruperi a executării unei sarcini legate de o cerere, agenția reia executarea sarcinii respective fie în mod automat după expirarea perioadei de întrerupere alese de solicitant, fie mai devreme, la cererea solicitantului, agenția percepe un nou tarif, indiferent de tarifele deja plătite pentru sarcina întreruptă.

(4) În sensul prezentului capitol,

(a)	se consideră că sistarea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data primirii cererii;

(b)	se consideră că sistarea executării unei sarcini la inițiativa agenției intră în vigoare la data la care decizia referitoare la sistare este comunicată solicitantului;

(c)	se consideră că întreruperea executării unei sarcini la cererea solicitantului intră în vigoare la data indicată de solicitant, dar nu mai devreme de data la care cererea este primită de către agenție.

(5) Tarifele plătite pentru o sarcină legată de o cerere a cărei executare a fost sistată nu sunt luate în considerare pentru nicio sarcină ulterioară, chiar dacă sarcina respectivă este de aceeași natură ca sarcina sistată.

CAPITOLUL IV

CONTESTAȚII

Articolul 17

Soluționarea contestațiilor

(1) Se percep tarife pentru soluționarea contestațiilor depuse în temeiul articolului 108 din Regulamentul (UE) 2018/1139. Cuantumul tarifelor se calculează în conformitate cu metoda stabilită în partea III din anexa la prezentul regulament. O contestație este admisibilă numai dacă tariful aferent a fost achitat în termenul menționat la alineatul (3) de la prezentul articol.

(2) O persoană juridică care depune o contestație trebuie să prezinte agenției un certificat semnat de un reprezentant autorizat, în care să se specifice cifra de afaceri a reclamantului. Certificatul respectiv trebuie depus la agenție împreună cu contestația.

(3) Tarifele percepute pentru soluționarea contestațiilor se plătesc conform procedurii aplicabile stabilite de agenție în termen de 60 de zile calendaristice de la data depunerii contestației la agenție.

(4) Dacă o contestație este soluționată în favoarea reclamantului, tarifele percepute pentru soluționarea contestației se rambursează de către agenție.

CAPITOLUL V

PROCEDURILE AGENȚIEI

Articolul 18

Dispoziții generale

Agenția face distincție între veniturile și cheltuielile care pot fi atribuite sarcinilor de certificare executate și serviciilor furnizate, pe de o parte, și veniturile și cheltuielile care pot fi atribuite activităților finanțate din alte surse de venit, pe de altă parte.

În acest scop:

(a)	taxele și tarifele percepute de agenție se țin într-un cont separat și fac obiectul unei proceduri contabile separate;

(b)	agenția elaborează și utilizează proceduri de contabilitate analitică pentru veniturile și cheltuielile sale.

Articolul 19

Evaluare și revizuire

(1) Agenția comunică anual Comisiei, Consiliului de administrație și organismului consultativ care reprezintă părțile interesate instituit în conformitate cu articolul 98 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2018/1139 informații despre elementele pe baza cărora se stabilește cuantumul taxelor. Informațiile respective constau, în principal, într-o defalcare a costurilor în ceea ce privește anii precedenți și anii următori.

(2) Agenția evaluează anexa periodic, și pentru prima dată la doi ani de la începerea aplicării prezentului regulament de punere în aplicare al Comisiei, pentru a verifica dacă informațiile semnificative referitoare la ipotezele pe baza cărora se anticipează veniturile și cheltuielile agenției se reflectă în mod corespunzător în cuantumurile taxelor sau ale tarifelor percepute de agenție. Agenția poate propune Comisiei modificări ale taxelor și tarifelor, precizând motivele.

CAPITOLUL VI

DISPOZIȚII TRANZITORII ȘI FINALE

Articolul 20

Abrogare

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 se abrogă.

Trimiterile la regulamentul abrogat se interpretează ca trimiteri la prezentul regulament și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din partea VII a anexei.

Articolul 21

Dispoziții tranzitorii

(1) Taxele și tarifele pentru ciclurile de facturare în curs la 1 ianuarie 2026 se calculează în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153, în versiunea aplicabilă la 31 decembrie 2025.

(2) Ratele orare stabilite în partea II din anexă se aplică tuturor sarcinilor aflate în curs la 1 ianuarie 2026 pentru care taxele sau tarifele sunt calculate pe oră.

(3) În cazurile în care s-ar aplica taxele de aprobare prevăzute în partea I tabelele 18-22 din anexă, taxele și tarifele aferente cererilor depuse înainte de 1 ianuarie 2026 se calculează în conformitate cu partea II din anexă până la finalizarea sarcinilor care rezultă din cererile respective.

Articolul 22

Intrare în vigoare și aplicare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 1 ianuarie 2026.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 21 noiembrie 2025.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

(1) JO L 212, 22.8.2018, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj.

(2) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153 al Comisiei din 16 decembrie 2019 privind taxele și sumele de bani percepute de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de abrogare a Regulamentului (UE) nr. 319/2014 (JO L 327, 17.12.2019, p. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2019/2153/oj).

ANEXĂ

CUPRINS

Partea I –

Sarcini pentru care se percepe o sumă forfetară

Partea II –

Sarcini de certificare sau servicii facturate pe oră

Partea Iia –

Tarife percepute pentru furnizarea de servicii de pregătire

Partea III –

Tarife percepute pentru soluționarea contestațiilor

Partea IV –

Rata anuală a inflației

Partea V –

Notă explicativă

Partea VI –

Cheltuielile de deplasare

Partea VII –

Tabel de corespondență

PARTEA I

Sarcini pentru care se percepe o sumă forfetară

Tabelul 1

Certificate de tip, certificate de tip restrictive și autorizații pentru standarde tehnice europene

[menționate în secțiunea A capitolele B și O din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolele B și C din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (1)]

	Taxă forfetară (EUR)
Aeronave cu decolare și aterizare pe orizontală (HTOL) cu pilot la bord
Peste 150 000 kg	2 885 540
Peste 55 000 kg și până la 150 000 kg	2 377 030
Peste 22 000 kg și până la 55 000 kg	932 200
Peste 5 700 kg și până la 22 000 kg (inclusiv HPA de peste 2 730 kg și până la 5 700 kg)	590 660
Peste 2 730 kg și până la 5 700 kg (inclusiv HPA de peste 1 200 kg și până la 2 730 kg)	196 530
Peste 1 200 kg și până la 2 730 kg (inclusiv HPA de până la 1 200 kg)	22 310
Până la 1 200 kg	7 440
Aeronave cu decolare și aterizare pe verticală (VTOL) cu pilot la bord
Mari	668 440
Medii	267 390
Mici	33 490
Foarte ușoare	33 490
Baloane	10 360
Dirijabile mari	60 300
Dirijabile medii	22 970
Dirijabile mici	11 500
Propulsie
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare mai mare de 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare mai mare de 2 000 kW	569 060
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare de până la 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare de peste 200 kW și până la 2 000 kW	379 320
Motoare fără turbină sau motoare cu turbină cu o putere de ieșire la decolare de până la 200 kW	51 840
Motoare CS-22.H, CS-VLR apendicele B	25 920
Elice pentru aeronave cu MTOW de peste 5 700 kg	17 700
Elice pentru aeronave cu MTOW de până la 5 700 kg	5 050
Elice din clasa CS-22J	2 530
Piese și echipamente neinstalate
Valoare peste 20 000 EUR	13 060
Valoare între 2 000 și 20 000 EUR	7 470
Valoare sub 2 000 EUR	4 340
Unitate auxiliară de putere (APU)	310 450

Tabelul 2

Certificate de tip suplimentare

[menționate în secțiunea A capitolul E din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul E din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

		Taxă forfetară (EUR)
	Semnificative complexe	Semnificative	Standard	Simple
Aeronave cu decolare și aterizare pe orizontală (HTOL) cu pilot la bord
Peste 150 000 kg	1 337 310	107 380	22 930	6 530
Peste 55 000 kg și până la 150 000 kg	955 960	64 440	18 340	5 140
Peste 22 000 kg și până la 55 000 kg	530 910	42 960	13 750	4 680
Peste 5 700 kg și până la 22 000 kg (inclusiv HPA de peste 2 730 kg și până la 5 700 kg)	407 750	25 780	9 180	4 680
Peste 2 730 kg și până la 5 700 kg (inclusiv HPA de peste 1 200 kg și până la 2 730 kg)	168 440	7 880	3 620	1 810
Peste 1 200 kg și până la 2 730 kg (inclusiv HPA de până la 1 200 kg)	8 620	2 770	1 730	860
Până la 1 200 kg	5 100	440	440	440
Aeronave cu decolare și aterizare pe verticală (VTOL) cu pilot la bord
Mari	451 680	82 770	12 410	4 140
Medii	264 650	41 390	8 280	3 310
Mici	21 170	16 570	6 210	2 080
Foarte ușoare	13 490	1 560	690	440
Alte aeronave cu pilot la bord
Baloane	5 100	1 470	690	440
Dirijabile mari	52 930	22 420	17 940	8 970
Dirijabile medii	21 190	6 890	5 520	2 770
Dirijabile mici	10 560	3 450	2 770	1 390
Propulsie
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare mai mare de 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare mai mare de 2 000 kW	266 890	20 690	12 410	8 280
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare de până la 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare de peste 200 kW și până la 2 000 kW	260 910	12 410	9 740	6 500
Motoare fără turbină sau motoare cu turbină cu o putere de ieșire la decolare de până la 200 kW	48 730	4 830	2 160	1 080
Motoare CS-22.H, CS-VLR apendicele B	24 440	2 430	1 080	520
Elice pentru aeronave cu MTOW de peste 5 700 kg	9 860	3 450	1 730	860
Elice pentru aeronave cu MTOW de până la 5 700 kg	3 000	2 580	1 290	660
Elice din clasa CS-22J	1 520	1 290	660	320
Piese și echipamente neinstalate
Valoare peste 20 000 EUR	—	—	—	—
Valoare între 2 000 și 20 000 EUR	—	—	—	—
Valoare sub 2 000 EUR	—	—	—	—
Unitate auxiliară de putere (APU)	191 340	10 350	6 910	3 450

Tabelul 3

Modificări majore și reparații majore

[menționate în secțiunea A capitolele D și M din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolele D și F din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

	Taxă forfetară (EUR)
	Taxă model (2)	Semnificative complexe	Semnificative	Standard	Simple
Aeronave cu decolare și aterizare pe orizontală (HTOL) cu pilot la bord
Peste 150 000 kg	140 400	1 123 200	109 530	20 120	7 170
Peste 55 000 kg și până la 150 000 kg	84 070	672 590	54 800	15 090	4 620
Peste 22 000 kg și până la 55 000 kg	56 030	448 270	43 850	10 070	3 590
Peste 5 700 kg și până la 22 000 kg (inclusiv HPA de peste 2 730 kg și până la 5 700 kg)	44 830	358 650	27 410	5 030	3 590
Peste 2 730 kg și până la 5 700 kg (inclusiv HPA de peste 1 200 kg și până la 2 730 kg)	21 210	169 740	7 530	3 510	1 740
Peste 1 200 kg și până la 2 730 kg (inclusiv HPA de până la 1 200 kg)	740	5 940	1 910	860	440
Până la 1 200 kg	630	5 100	440	440	440
Aeronave cu decolare și aterizare pe verticală (VTOL) cu pilot la bord
Mari	42 340	338 760	75 030	15 010	5 000
Medii	26 470	211 720	40 010	10 000	3 500
Mici	2 650	21 170	16 020	7 500	2 010
Foarte ușoare	1 590	12 720	1 470	690	690
Alte aeronave cu pilot la bord
Baloane	630	5 100	1 470	690	690
Dirijabile mari	5 290	42 340	20 010	15 010	10 000
Dirijabile medii	2 120	16 930	5 520	4 130	2 770
Dirijabile mici	1 050	8 470	2 770	2 060	1 390
Propulsie
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare mai mare de 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare mai mare de 2 000 kW	18 430	147 480	13 820	5 080	3 060
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare de până la 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare de peste 200 kW și până la 2 000 kW	15 880	127 030	7 500	2 540	1 530
Motoare fără turbină sau motoare cu turbină cu o putere de ieșire la decolare de până la 200 kW	2 650	21 210	2 250	1 040	700
Motoare CS-22.H, CS-VLR apendicele B	1 320	10 600	1 040	520	520
Elice pentru aeronave cu MTOW de peste 5 700 kg	660	5 310	1 850	700	700
Elice pentru aeronave cu MTOW de până la 5 700 kg	210	1 630	1 400	660	660
Elice din clasa CS-22J	100	830	700	220	220
Piese și echipamente neinstalate
Valoare peste 20 000 EUR	—	—	—	—	—
Valoare între 2 000 și 20 000 EUR	—	—	—	—	—
Valoare sub 2 000 EUR	—	—	—	—	—
Unitate auxiliară de putere (APU)	12 300	98 380	5 180	1 730	1 040

Tabelul 4

Modificări minore și reparații minore

[menționate în secțiunea A capitolele D și M din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul D din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

	Taxă forfetară (3) (EUR)
Aeronave cu decolare și aterizare pe orizontală (HTOL) cu pilot la bord
Peste 150 000 kg	2 650
Peste 55 000 kg și până la 150 000 kg	2 650
Peste 22 000 kg și până la 55 000 kg	2 650
Peste 5 700 kg și până la 22 000 kg (inclusiv HPA de peste 2 730 kg și până la 5 700 kg)	2 650
Peste 2 730 kg și până la 5 700 kg (inclusiv HPA de peste 1 200 kg și până la 2 730 kg)	860
Peste 1 200 kg și până la 2 730 kg (inclusiv HPA de până la 1 200 kg)	700
Până la 1 200 kg	440
Aeronave cu decolare și aterizare pe verticală (VTOL) cu pilot la bord
Mari	1 360
Medii	1 360
Mici	1 360
Foarte ușoare	690
Alte aeronave cu pilot la bord
Baloane	690
Dirijabile mari	2 410
Dirijabile medii	1 360
Dirijabile mici	1 360
Propulsie
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare mai mare de 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare mai mare de 2 000 kW	1 780
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare de până la 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare de peste 200 kW și până la 2 000 kW	1 780
Motoare fără turbină sau motoare cu turbină cu o putere de ieșire la decolare de până la 200 kW	860
Motoare CS-22.H, CS-VLR apendicele B	520
Elice pentru aeronave cu MTOW de peste 5 700 kg	700
Elice pentru aeronave cu MTOW de până la 5 700 kg	660
Elice din clasa CS-22J	450
Piese și echipamente neinstalate
Valoare peste 20 000 EUR	2 610
Valoare între 2 000 și 20 000 EUR	1 500
Valoare sub 2 000 EUR	870
Unitate auxiliară de putere (APU)	690

Tabelul 5

Sprijin la certificare în vederea validării

Serviciu care oferă sprijin legat de validarea/acceptarea de către autoritatea unei țări terțe a unui certificat AESA și asistență tehnică în privința activităților de constatare a conformității

Pachet de servicii	Sumă forfetară (EUR)
Mare	3 510
Mediu	1 400
Mic	350

Tabelul 6

Comitetul de evaluare a întreținerii (MRB)

Serviciu care oferă sprijin legat de aprobarea raportului Comitetului de evaluare a întreținerii (Maintenance Review Board – MRB) și a revizuirilor acestui raport

Sumă forfetară (EUR)

1.	Raportul MRB inițial

aeronave CS 25

491 400

aeronave CS 27 și CS 29

210 600

Certificate de tip suplimentare

70 200

2.	Revizuirea rapoartelor MRB

CS-25 de peste 150 000 kg

168 480

CS-25 de peste 55 000 kg și de până la 150 000 kg

140 400

CS-25 de peste 22 000 kg și de până la 55 000 kg

112 320

CS-25 de peste 5 700 kg și de până la 22 000 kg

56 160

aeronave CS 27 și CS 29

42 120

Certificate de tip suplimentare

28 080

Prin derogare de la punctul 2 (Revizuirea rapoartelor MRB) din prezentul tabel, rata orară prevăzută în partea II din prezenta anexă, până la nivelul tarifului integral pentru categoria de tarife relevantă, se percepe pentru oricare dintre următoarele categorii de aeronave:

(a)	care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

(b)	din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

(c)

din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial.

Tabelul 7A

Autorizarea și monitorizarea operatorilor din țări terțe (TCO)

	Categoria operatorului
Dimensiunea flotei	Ușoare	Grele
Taxă de autorizare (EUR)
Între 1 și 5	750	1 500
Între 6 și 10	1 500	3 000
Între 11 și 40	2 250	4 500
Peste 40	3 000	6 000
Taxă de monitorizare (EUR)
Dimensiunea flotei	Ușoare	Grele
Între 1 și 5	1 500	3 000
Între 6 și 10	3 000	6 000
Între 11 și 40	4 500	9 000
Peste 40	6 000	12 000
Taxă de notificare unică (EUR) (4)
1 800

Tabelul 7B

Evaluarea suplimentară a operatorilor din țări terțe (5)

	Taxă forfetară (EUR)
Vizită la fața locului (6)	30 230
Reuniune tehnică de o zi (la Köln sau în format hibrid)	16 970
Audit la distanță	19 900
Evaluare suplimentară (7)	5 000
Evaluare tehnică ad-hoc de o zi (la Köln sau în format hibrid sau integral la distanță)	9 900
Evaluare tehnică ad hoc de o jumătate de zi (la Köln sau în format hibrid sau integral la distanță)	7 500

Tabelul 8

Taxa anuală pentru titularii de certificate de tip AESA, de certificate de tip restrictive AESA, de autorizații AESA pentru standarde tehnice europene și de alte certificate de tip sau autorizații pentru standarde tehnice europene considerate a fi acceptate în temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139

[menționate în secțiunea A capitolele B și O din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolele B și C din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

	Taxă forfetară (EUR)
	Proiectare în UE	Proiectare în afara UE
Aeronave cu decolare și aterizare pe orizontală (HTOL) cu pilot la bord
Peste 150 000 kg	1 621 840	505 820
Peste 55 000 kg și până la 150 000 kg	1 369 570	385 380
Peste 22 000 kg și până la 55 000 kg	412 690	154 640
Peste 5 700 kg și până la 22 000 kg (inclusiv HPA de peste 2 730 kg și până la 5 700 kg)	67 460	22 910
Peste 2 730 kg și până la 5 700 kg (inclusiv HPA de peste 1 200 kg și până la 2 730 kg)	7 470	2 490
Peste 1 200 kg și până la 2 730 kg (inclusiv HPA de până la 1 200 kg)	3 450	1 170
Până la 1 200 kg	320	100
Aeronave cu decolare și aterizare pe verticală (VTOL) cu pilot la bord
Mari	170 520	55 580
Medii	80 290	29 880
Mici	33 530	12 170
Foarte ușoare	5 190	1 730
Alte aeronave cu pilot la bord
Baloane	1 180	510
Dirijabile mari	5 620	1 870
Dirijabile medii	3 450	1 150
Dirijabile mici	2 770	930
Propulsie
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare mai mare de 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare mai mare de 2 000 kW	168 610	45 120
Motoare cu turbină cu forță de tracțiune la decolare de până la 25 KN sau cu putere de ieșire la decolare de peste 200 kW și până la 2 000 kW	81 680	38 540
Motoare fără turbină sau motoare cu turbină cu o putere de ieșire la decolare de până la 200 kW	1 570	200
Motoare CS-22.H, CS-VLR apendicele B	860	440
Elice pentru aeronave cu MTOW de peste 5 700 kg	590	310
Elice pentru aeronave cu MTOW de până la 5 700 kg	340	70
Elice din clasa CS-22J	320	100
Piese și echipamente neinstalate
Valoare peste 20 000 EUR	3 430	950
Valoare între 2 000 și 20 000 EUR	1 810	650
Valoare sub 2 000 EUR	730	590
Unitate auxiliară de putere (APU)	123 380	14 760

Prin derogare de la acest tabel, se aplică următoarele dispoziții:

(a)	În cazul versiunilor cargo ale unei aeronave care dețin certificate de tip proprii, la taxa pentru versiunea de pasageri echivalentă se aplică un coeficient de 0,85.

(b)

În cazul titularilor de certificate de tip AESA multiple și/sau de certificate de tip restrictive AESA multiple, de autorizații AESA pentru standarde tehnice europene și/sau de alte certificate de tip multiple sau de alte autorizații pentru standarde tehnice europene, se aplică o reducere de 25 % a taxei anuale pentru al patrulea certificat și următoarele care fac obiectul aceleiași taxe forfetare din aceeași categorie de taxe.

(c)

În următoarele cazuri se percepe rata orară prevăzută în partea II din prezenta anexă, până la nivelul taxei integrale pentru categoria de taxe relevantă:

pentru oricare dintre următoarele categorii de aeronave:

(a)	care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

(b)	din care au fost produse mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

(c)	din care au fost produse 50 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că sunt exploatate mai puțin de 50 de unități la nivel mondial;

pentru oricare dintre următoarele categorii de motoare și elice:

(a)	care au fost scoase din producție de peste 20 de ani;

(b)	din care au fost produse mai puțin de 100 de unități la nivel mondial;

(c)	din care au fost produse 100 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva elice sau respectivul motor este instalat(ă) pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare;

pentru oricare dintre următoarele categorii de piese și echipamente neinstalate:

(a)	care au fost scoase din producție de peste 15 ani;

(b)	din care au fost produse mai puțin de 400 de unități la nivel mondial;

(c)

din care au fost produse 400 sau mai multe unități la nivel mondial, cu condiția ca titularul certificatului să demonstreze că respectiva piesă este instalată pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare sau că respectivul echipament neinstalat este transportat la bord pe mai puțin de 50 de aeronave aflate în exploatare.

Evaluarea criteriilor stabilite la punctul C se efectuează în raport cu data de 1 ianuarie a anului în care începe ciclul de facturare în cauză.

Perioada în care o factură pentru o taxă legată de continuitatea navigabilității poate fi ajustată retroactiv, având în vedere tabelul și derogările, este limitată la un an de la emiterea acesteia.

Tabelul 9A

Aprobarea organizațiilor de proiectare

[menționată în secțiunea A capitolul J din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul J din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Taxă de aprobare (EUR)
	1A	1B 2A	1C 2B 3A	2C 3B	3C
Personal aferent, sub 10 persoane	10 170	8 000	5 980	4 040	3 130
între 10 și 49	28 600	20 430	12 260	8 170	—
între 50 și 399	126 640	95 010	63 260	48 470	—
între 400 și 999	253 300	189 910	158 280	133 250	—
între 1 000 și 2 499	506 580	—	—	—	—
între 2 500 și 4 999	759 760	—	—	—	—
între 5 000 și 7 000	813 620	—	—	—	—
Peste 7 000	4 221 150	—	—	—	—
Taxă de supraveghere (8) (EUR)
	1 A	1 B 2 A	1 C 2 B 3 A	2 C 3 B	3 C
Personal aferent, sub 10 persoane	11 050	8 360	5 990	4 040	3 120
între 10 și 49	31 080	21 310	12 260	8 160	—
între 50 și 399	119 780	86 310	54 950	44 120	—
între 400 și 999	239 760	172 680	137 850	121 290	—
între 1 000 și 2 499	479 530	—	—	—	—
între 2 500 și 4 999	719 300	—	—	—	—
între 5 000 și 7 000	1 527 500	—	–	—	—
Peste 7 000	3 996 860	—	—	—	—
Taxă de aprobare pentru modificări semnificative (9) (EUR)
	1A	1B 2A	1C 2B 3A	2C 3B	3C
Personal aferent, sub 10 persoane	910	910	760	600	460
între 10 și 49	1 510	1 510	1 670	1 060	—
între 50 și 399	6 650	5 140	4 230	1 210	—
între 400 și 999	11 180	10 280	6 050	2 120	—
între 1 000 și 2 499	15 410	—	—	—	—
între 2 500 și 4 999	20 550	—	—	—	—
între 5 000 și 7 000	25 390	—	—	—	–
Peste 7 000	27 200	—	—	—	—

Tabelul 9B

Proceduri alternative aprobării organizațiilor de proiectare

[menționate în secțiunea A capitolul J din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Categorie	Descriere	Taxă (EUR)
1A	Certificare de tip	11 150
1B	Certificare de tip – numai continuitatea navigabilității	4 460
2A	Certificate de tip suplimentare (CTS) și/sau reparații majore	8 920
2B	CTS și/sau reparații majore – numai continuitatea navigabilității	3 720
3A	ETSOA	8 920
3B	ETSOA – numai continuitatea navigabilității	4 460

Tabelul 10

Aprobarea organizațiilor de producție

[menționată în secțiunea A capitolul G din anexa I (partea 21) și în secțiunea A capitolul G din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]

Taxă de aprobare (EUR)
	Produsul cu cel mai mare preț sub 5 000 EUR (10)	Produsul cu cel mai mare preț cuprins între 5 000 și 100 000 EUR (10)	Produsul cu cel mai mare preț de peste 100 000 EUR (10)
Personal aferent, sub 100 persoane	28 990	55 750	78 060
Între 100 și 499	44 610	89 210	156 120
Între 500 și 999	83 640	167 270	334 550
Între 1 000 și 4 999	223 030	446 050	1 115 130
Între 5 000 și 20 000	836 320	1 672 700	3 902 950
Peste 20 000	1 393 910	2 787 820	5 575 640
Taxă de supraveghere (EUR)
	Produsul cu cel mai mare preț sub 5 000 EUR (10)	Produsul cu cel mai mare preț cuprins între 5 000 și 100 000 EUR (10)	Produsul cu cel mai mare preț de peste 100 000 EUR (10)
Personal aferent, sub 100 persoane	19 330	37 180	52 050
Între 100 și 499	29 740	59 470	104 060
Între 500 și 999	55 750	111 520	222 650
Între 1 000 și 4 999	148 680	297 370	743 420
Între 5 000 și 20 000	557 570	1 115 180	2 601 960
Peste 20 000	877 500	1 858 550	3 900 000

Tabelul 11

Aprobarea organizațiilor de întreținere

[menționată în anexa II (partea 145) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (11)]

	Taxă de aprobare (12) EUR	Taxă de supraveghere (12) EUR
Personal aferent, sub 5 persoane	5 190	3 970
Între 5 și 9	8 630	6 910
Între 10 și 49	34 570	21 410
Între 50 și 99	55 320	42 820
Între 100 și 499	73 930	57 240
Între 500 și 999	102 100	79 050
Peste 999	143 350	110 920
Categorii tehnice	Taxă forfetară în funcție de categoria tehnică (13) EUR	Taxă forfetară în funcție de categoria tehnică (13) EUR
A 1	29 460	22 800
A 2	6 710	5 190
A 3	13 390	10 360
A 4	1 330	1 040
B 1	13 390	10 360
B 2	6 710	5 190
B 3	1 330	1 040
C/D	1 330	1 040

Tabelul 12

Aprobarea organizațiilor de pregătire în domeniul întreținerii

[menționată în anexa IV (partea 147) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014]

Taxă de aprobare (EUR)

Taxă de supraveghere (EUR)

Personal aferent, sub 5 persoane

5 190

3 970

Între 5 și 9

14 690

11 400

Între 10 și 49

31 600

29 230

Între 50 și 99

61 430

48 660

Peste 99

80 880

74 340

Taxă:

—	pentru aprobarea unei proceduri MTOE „ex situ” (14)

4 960

3 720

—	pentru un al doilea spațiu de desfășurare a activității și pentru următoarele spații suplimentare de desfășurare a activității (15) (16)

4 960

3 720

Taxă pentru un al doilea curs de pregătire și pentru următoarele cursuri suplimentare de pregătire (15) (16)

4 960

—

Tabelul 13

Aprobarea organizațiilor de management al continuității navigabilității din țări terțe

[menționată în anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014]

		Taxă forfetară (17) (EUR)
Taxă de aprobare		74 340
Taxă de supraveghere		74 340
Categorii tehnice	Taxă forfetară în funcție de categoria tehnică (18) (EUR) – Aprobare inițială	Taxă forfetară în funcție de categoria tehnică (18) (EUR) – Supraveghere
A1 = avioane de peste 5 700 kg	18 590	18 590
A2 = avioane de maximum 5 700 kg	9 290	9 290
A3 = elicoptere	9 290	9 290
A4: toate celelalte	9 290	9 290

Tabelul 14

Echipamente de pregătire sintetică pentru zbor (FSTD) și organizații

[menționate în subpartea FSTD din anexa VI (partea ARA) și în subpartea FSTD din anexa VII (partea ORA) din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei (19)]

Taxă de aprobare a organizației (EUR)
Taxă forfetară per amplasament	17 340
Taxă de aprobare a calificării echipamentului (EUR)
	Configurație cu un singur motor și un singur echipament montat	Configurație cu două motoare și/sau două echipamente montate	Configurație cu 3 sau mai multe motoare și/sau 3 sau mai multe echipamente montate
Simulator complet de zbor (FFS)	45 080	55 490	64 500
Echipament de pregătire pentru zbor (FTD)	19 080	22 560	31 560
	Monomotor cu pistoane sau echivalent	Multimotor cu pistoane sau echivalent	Monomotor/multimotor turbopropulsor sau turboventilator sau echivalent
Echipament de pregătire pentru procedurile de zbor și navigație (FNPT)	13 870	19 080	26 020
Taxă de supraveghere a organizației (EUR)
Taxă forfetară per amplasament (complex)	7 810
Taxă forfetară per amplasament (necomplex)	3 900
Taxă de supraveghere a echipamentului (EUR)
Simulator complet de zbor (FFS)	12 820
Simulator complet de zbor (FFS) – numai avioane – care face obiectul unui acord bilateral (20)	3 930
Echipament de pregătire pentru zbor (FTD)	7 310
	Monomotor cu pistoane sau echivalent	Multimotor cu pistoane sau echivalent	Monomotor/multimotor turbopropulsor sau turboventilator sau echivalent
Echipament de pregătire pentru procedurile de zbor și navigație (FNPT)	5 210	6 940	10 400
Program de evaluare extins (EEP) – Taxă de supraveghere a organizației (EUR)
Taxă forfetară per amplasament (complex)	15 610
Taxă forfetară per amplasament (necomplex)	7 810
Taxă de supraveghere a echipamentului (EUR)
	EEP 3 ani
Simulator complet de zbor (FFS)	5 740
Echipament de pregătire pentru zbor (FTD)	3 430
	Monomotor cu pistoane sau echivalent	Multimotor cu pistoane sau echivalent	Monomotor/multimotor turbopropulsor sau turboventilator sau echivalent
Echipament de pregătire pentru procedurile de zbor și navigație (FNPT)	2 670	3 240	4 630
	EEP 2 ani
Simulator complet de zbor (FFS)			7 460
Echipament de pregătire pentru zbor (FTD)			4 450
	Monomotor cu pistoane sau echivalent	Multimotor cu pistoane sau echivalent	Monomotor/multimotor turbopropulsor sau turboventilator sau echivalent
Echipament de pregătire pentru procedurile de zbor și navigație (FNPT)	3 300	4 170	6 080

Tabelul 15

Acceptarea aprobărilor echivalente cu aprobările „partea 145” și „partea 147” în conformitate cu acordurile bilaterale aplicabile

	Taxă forfetară (EUR)
Aprobări noi, per cerere	1 260
Prelungirea aprobărilor existente, per ciclu de facturare	1 260

Tabelul 16A

Transferul programului de întreținere a aeronavei (AMP)

[menționat la punctul M.1.3 (ii) din anexa I la Regulamentul (UE) 1321/2014]

	Categorii tehnice
	A1	A2	A3	A4
Taxă de pregătire a transferului (EUR) (21)	7 750	4 650	7 750	4 650

Tabelul 16B

Supravegherea programului de întreținere a aeronavei

[menționat la punctul M.1.3 (ii) din anexa I la Regulamentul (UE) 1321/2014]

	Taxă de supraveghere (EUR) (22)
	Categorii tehnice
Dimensiunea flotei (23)	A1	A2	A3	A4
De bază (0-4 aeronave)	7 750	4 650	7 750	4 650
Mică (5-19 aeronave)	15 500	9 300	15 500	9 300
Medie (20-149 de aeronave)	23 250	13 950	23 250	13 950
Mare (peste 150 de aeronave)	31 000	18 600	31 000	18 600

Tabelul 17A

Transferul organizațiilor de management al continuității navigabilității (CAMO)

[menționate în anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 în cazul realocării responsabilității în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139]

Taxă de pregătire a transferului (EUR) (24)

20 000

Tabelul 17B

Supravegherea organizațiilor de management al continuității navigabilității

[menționate în anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 în cazul realocării responsabilității în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139]

	Categorii tehnice
Dimensiunea flotei (25)	A1	A2	A3	A4
Taxă de supraveghere (EUR) (26)
De bază (0-4 aeronave)	46 500	24 800	46 500	24 800
Mică (5-9 aeronave)	86 800	49 600	86 800	49 600
Medie (10-19 aeronave)	124 000	62 000	124 000	62 000
Medie spre mare (20-149 de aeronave)	232 500	86 800	232 500	86 800
Mare (150-249 de aeronave)	310 000	124 000	310 000	124 000
Foarte mare (peste 249 de aeronave)	496 000	186 000	496 000	186 000

Tabelul 18

Aprobarea organizațiilor cu privilegii combinate în materie de navigabilitate

[menționată în anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014]

	Taxă de aprobare (27) (EUR)	Taxă de supraveghere (27) (EUR)
Personal aferent, sub 5 persoane	4 640	3 550
Între 5 și 9	7 720	6 170
Între 10 și 49	30 900	19 140
Între 50 și 99	49 450	38 280
Între 100 și 499	66 090	51 170
Între 500 și 999	91 270	70 660
Peste 999	128 140	99 150
Taxă forfetară în funcție de categoria tehnică pentru privilegiul: Întreținere	Taxă de aprobare (28) (EUR)	Taxă de supraveghere (28) (EUR)
Avioane – altele decât aeronavele motorizate complexe	6 000	4 640
Avioane cu o masă maximă la decolare (MTOM) de până la 2 730 kg	6 000	4 640
Elicoptere – altele decât aeronavele motorizate complexe	11 970	9 260
Elicoptere cu o MTOM de până la 1 200 kg, certificate pentru maximum 4 ocupanți	11 970	9 260
Dirijabile	1 190	930
Baloane	1 190	930
Planoare	1 190	930
Motoare cu turbină complete	6 000	4 640
Motoare cu piston complete	6 000	4 640
Motoare electrice	6 000	4 640
Componente, altele decât motoarele complete	1 190	930
Încercare nedistructivă (NDT)	1 190	930
Taxă forfetară în funcție de datele tehnice pentru privilegiul: Managementul continuității navigabilității	Taxă de aprobare (29) (EUR)	Taxă de supraveghere (29) (EUR)
Managementul continuității navigabilității	15 000	15 000

Tabelul 19A

Transferul certificatului de operator aerian

	AOC unic	AOC multiplu
Taxă de pregătire a transferului (EUR)	30 000	50 000

Tabelul 19B

Aprobare inițială pentru un certificat de operator aerian (30)

Categoria aeronavei	Taxă de aprobare (EUR)	Taxă pentru tip suplimentar (EUR)
HTOL de peste 55 000 kg	500 000	31 000
HTOL de peste 22 000 kg și de până la 55 000 kg	450 000	25 000
HTOL de peste 5 700 kg și de până la 22 000 kg	425 000	15 500
HTOL de până la 5 700 kg	400 000	7 750
VTOL mari	500 000	31 000
VTOL medii	450 000	15 500
VTOL mici	400 000	7 750
Aeronave cu capacitate VTOL	215 000	7 750
Aprobări speciale suplimentare
	Tipul modificării	Taxă pentru aprobări speciale (EUR)
Adăugarea unei aprobări specifice privind specificațiile de operare (cu excepția navigației bazate pe performanțe, a pregătirii bazate pe date concrete, a operațiunilor pe rază extinsă cu avioane dotate cu două motoare și a documentației de zbor în format electronic)	Mare	15 500
Adăugarea unei aprobări specifice privind specificațiile de operare (navigație bazată pe performanțe, pregătire bazată pe date concrete, operațiuni pe rază extinsă cu avioane dotate cu două motoare și documentație de zbor în format electronic)	Semnificativă	31 000

Tabelul 19C

Supravegherea certificatului de operator aerian (31)

Categoria aeronavei	Numărul total de aeronave în exploatare	Taxă de supraveghere (EUR)	Taxă pentru tip suplimentar (EUR)
HTOL de peste 55 000 kg	0 -9	188 000	31 000
	10 -49	230 000
	50 -99	285 000
	100 -149	340 000
	150 -199	395 000
	Peste 200	450 000
HTOL de peste 22 000 kg și de până la 55 000 kg	0 -9	179 000	25 000
	10 -49	221 000
	50 -99	263 000
	100 -149	305 000
	150 -199	347 000
	Peste 200	389 000
HTOL de peste 5 700 kg și de până la 22 000 kg	0 -9	160 000	15 500
	10 -49	203 000
	50 -99	246 000
	Peste 100	289 000
HTOL de până la 5 700 kg	0 -9	136 000	7 750
	10 -49	167 000
	50 -99	198 000
	Peste 100	229 000
VTOL mari	0 -9	174 000	31 000
	10 -49	226 000
	50 -99	278 000
	Peste 100	330 000
VTOL medii	0 -9	164 000	15 500
	10 -49	209 000
	50 -99	254 000
	Peste 100	299 000
VTOL mici	0 -9	145 000	7 750
	10 -49	182 000
	50 -99	219 000
	Peste 100	256 000
Aeronave cu capacitate VTOL	0 -9	145 000	7 750
	10 -49	182 000
	50 -99	219 000
	Peste 100	256 000

Tabelul 19D

Modificări ale certificatului de operator aerian

Clasificarea modificării	Taxă de aprobare (EUR)
Mică	2 500
Medie	7 500
Mare	15 500
Semnificativă	31 000

Tabelul 20A

Transferul organizației de pregătire aprobate (ATO)

[în cazul realocării responsabilității în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139]

Numărul de ATO	Taxă de pregătire a transferului (EUR)
O singură ATO	22 400
Două ATO	26 800
Trei ATO	29 100
Mai mult de trei ATO	33 500

Tabelul 20B

Organizații de pregătire aprobate

Grupa	Taxă de aprobare (EUR)	Taxă de supraveghere (32) (EUR)
I	34 100	10 100
II	42 800	17 400
III	62 000	26 600
IV	83 100	53 200
V	158 100	140 200
VI	210 800	203 800

Tabelul 21

Aprobarea organizațiilor ATM/ANS

[se referă la sfera serviciilor în conformitate cu articolul 1 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei (33)]

	Dimensiunea organizației
	Mică	Medie	Mare
Taxă de aprobare (EUR)
Servicii de date (DAT) de tip 1 sau de tip 2	55 000	63 000	77 000
Servicii de date (DAT) de tip 1 și de tip 2	63 000	83 000	110 000
Funcții ale rețelei ATM (NF)	—	—	558 000
Servicii de informare aeronautică (AIS)	83 000	122 000	174 000
Proiectarea procedurilor de zbor (FPD)	42 000	62 000	87 000
Comunicații (C)	138 000	212 000	310 000
Navigație (N)	138 000	212 000	310 000
Supraveghere (S)	138 000	212 000	310 000
Servicii meteorologice (MET)	83 000	122 000	174 000
Taxă de supraveghere (EUR) (34)
Servicii de date (DAT) de tip 1 sau de tip 2	39 000	45 000	55 000
Servicii de date (DAT) de tip 1 și de tip 2	45 000	59 000	78 000
Funcții ale rețelei ATM (NF)	—	—	279 000
Servicii de informare aeronautică (AIS)	59 000	87 000	124 000
Proiectarea procedurilor de zbor (FPD)	30 000	44 000	62 000
Comunicații (C)	69 000	106 000	155 000
Navigație (N)	69 000	106 000	155 000
Supraveghere (S)	69 000	106 000	155 000
Servicii meteorologice (MET)	59 000	87 000	124 000

Tabelul 22

Aprobarea organizațiilor de proiectare sau de producție ATM/ANS

[se referă la sfera serviciilor în conformitate cu articolul 1 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1769 al Comisiei (35)]

Dimensiunea organizației	Taxă de aprobare (EUR)	Taxă de supraveghere (36) (EUR)
Mică	30 380	27 280
Simplă	114 080	98 270
Standard	164 300	145 080
Complexă	254 520	225 690

Tabelul 23

Sistemul de etichetare de mediu [Regulamentul (UE) 2023/2405 al Parlamentului European și al Consiliului (37) ]

	Taxă per etichetă (EUR)
Tarif de eliberare (38) (39)	90
Tarif de reînnoire (39) (40)	60

Tabelul 24

Platforma Data4Safety (D4S)

Serviciu care oferă acces la informații și analize în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației

	Nivelul serviciilor
	De bază	Avansat
Tarif de abonare pentru membru D4S (EUR) (41)	—	50 000
Tarif de abonare pentru non-membru D4S – Partener din UE (EUR)	50 000	100 000
Tarif de abonare pentru non-membru D4S – Partener din afara UE (EUR)	75 000	150 000

PARTEA II

Sarcini de certificare sau servicii facturate pe oră

Rata orară

Rata orară aplicabilă (EUR/h)

347

Baza orară în funcție de sarcinile vizate (42):

Producție fără aprobare	Număr real de ore
Transfer de certificate	Număr real de ore
Modificări ale certificatului de organizație de pregătire aprobată care nu sunt acoperite de taxa de supraveghere	Număr real de ore
Certificat de centru de medicină aeronautică	Număr real de ore
Servicii de navigație aeriană transfrontaliere (ATS, ATFM, ASM, CNS, MET)	Număr real de ore
Certificarea echipamentelor ATM/ANS	Număr real de ore
Certificarea echipamentelor de aerodrom	Număr real de ore
Declararea echipamentelor de aerodrom	Număr real de ore
Certificat de organizație de pregătire a controlorilor de trafic aerian	Număr real de ore
Acceptarea rapoartelor Comisiei de evaluare operațională	Număr real de ore
Sprijin la certificare în vederea validării: serviciu individual	Număr real de ore
Echipamentele de pregătire sintetică pentru zbor: alte activități speciale	Număr real de ore
Modificări ale procedurilor alternative aprobării organizațiilor de proiectare	Număr real de ore
Aprobarea inițială a programului de întreținere a aeronavei	Număr real de ore
Certificat de furnizor de servicii U-space (USSP)	Număr real de ore
Certificat de operator UAS ușor (LUC)	Număr real de ore
Verificarea proiectării UAS-urilor operate în categoria „specifice”	Număr real de ore
UAS operate în cadrul certificării de categorie „certificate”	Număr real de ore
Certificarea aeronavelor cu capacitate VTOL (VCA)	Număr real de ore
Certificarea motoarelor electrice și certificarea sistemului de propulsie electric și hibrid (EHPS)	Număr real de ore
Activități de continuitate a navigabilității legate de certificatele de tip suplimentare	Număr real de ore
Înregistrarea prealabilă a unei declarații de conformitate a proiectului	Număr real de ore
Servicii de inovare	Număr real de ore
Aprobarea cursurilor de pregătire în temeiul articolului 92 din Regulamentul (UE) 2018/1139	Număr real de ore
Certificat de navigabilitate pentru export (E-CoA) pentru aeronave CS-25	6 ore
Certificat de navigabilitate pentru export (E-CoA) pentru alte aeronave	2 ore
Metodă alternativă de conformare cu directivele de navigabilitate (AMOC)	4 ore
Aprobarea condițiilor de zbor pentru autorizația de zbor	3 ore
Număr de serie unic CTS de bază	2 ore
Reeliberarea administrativă a unui document fără implicare tehnică	1 oră
Verificarea capacității	1 oră
Declarație privind capacitatea de proiectare (cerere de organizație de proiectare declarată)	3 ore
Declararea echipamentelor ATM/ANS	3 ore

PARTEA IIA

Tarife percepute pentru furnizarea de servicii de pregătire

A. Servicii de pregătire pentru care se percep tarife

Sub rezerva punctului B, tarifele pentru serviciile de pregătire oferite de personalul agenției în exercițiul funcțiunii se percep după cum urmează:

(a)	pentru pregătirea într-o sală de curs, oferită fie în intern, fie la fața locului, și pentru pregătirea online, în conformitate cu sumele corespunzătoare stabilite în apendice;

(b)	pentru alte tipuri de servicii de pregătire sau cereri conexe, în conformitate cu ratele orare prevăzute în partea II a prezentei anexe.

Serviciile de pregătire într-o sală de curs oferite, fie în intern, fie la fața locului, de furnizorii de servicii de pregătire angajați prin contract se facturează pe baza costului total al fiecărui curs împărțit la mărimea medie a unei clase.

Pentru serviciile de pregătire în afara sediilor agenției, în cazul în care organizația care solicită pregătirea nu oferă spații de pregătire corespunzătoare, se percep costuri directe asociate.

B. Exceptări de la plata tarifelor prevăzute în apendice

Agenția poate acorda o exceptare de la plata tarifelor prevăzute în apendice percepute pentru serviciile de pregătire oferite:

(a)	autorităților aeronautice naționale, organizațiilor internaționale sau altor părți interesate cheie, dacă se asigură faptul că acestea oferă servicii de pregătire cu avantaje echivalente pentru agenție;

(b)

universităților publice sau private sau organizațiilor similare, dacă sunt întrunite toate condițiile de mai jos:

—	serviciile de pregătire fac parte dintr-un program de studii care duce la o calificare universitară sau postuniversitară într-o disciplină conexă aviației;

—	programul de studiu are o durată minimă de un an universitar;

—	scopul sau efectul principal al programului nu constă în pregătirea inițială sau continuă a profesioniștilor din domeniul aviației sau din domenii conexe;

(c)	persoanelor care sprijină sau participă la activități ale agenției și care au nevoie de pregătire pentru a se asigura cunoașterea proceselor și a instrumentelor specializate ale agenției legate de activitățile respective.

Apendice la partea IIa

Pregătire într-o sală de curs	Durata pregătirii în zile
Pregătire într-o sală de curs	0,5	1	1,5	2	2,5	3	4	5
Tarif pentru pregătirea individuală (EUR/zi)	620	1 000	1 300	1 530	1 770	2 000	2 420	2 810
Tarif perceput pe sesiune (EUR/zi)	4 910	8 000	10 390	12 210	14 180	16 010	19 380	22 460

Cursuri de pregătire online	Durata pregătirii în ore
Cursuri de pregătire online	1	2	3	4	5	6	7	8
Tarif pentru pregătirea individuală (EUR/oră)	70	140	210	280	350	420	490	560

PARTEA III

Tarife percepute pentru soluționarea contestațiilor

Tarifele percepute pentru soluționarea contestațiilor se calculează după cum urmează: tariful fix se înmulțește cu coeficientul indicat pentru categoria de tarife corespunzătoare persoanei sau organizației în cauză.

Tarif fix	10 000 (EUR)
Categoria de tarife pentru persoane fizice	Coeficient
	0,10

Categoria de tarife pentru persoane juridice, în funcție de cifra de afaceri a reclamantului (în EUR)	Coeficient
sub 100 001	0,25
Între 100 001 și 1 200 000	0,50
Între 1 200 001 și 2 500 000	0,75
Între 2 500 001 și 5 000 000	1,00
Între 5 000 001 și 50 000 000	2,50
Între 50 000 001 și 500 000 000	5,00
Între 500 000 001 și 1 000 000 000	7,50
Peste 1 000 000 000	10,00

PARTEA IV

Rata anuală a inflației

Rata anuală a inflației care trebuie folosită:	„IAPC (toate elementele) al Eurostat – Uniunea Europeană toate țările” (2015 = 100) variație procentuală/medie 12 luni
Valoarea ratei care trebuie luată în considerare:	Valoarea ratei cu 3 luni înainte de aplicarea indexării

PARTEA V

Notă explicativă

Aeronavele de înaltă performanță din categoria de greutate de până la 5 700 kg, astfel cum sunt definite la articolul 2 punctul 16, trebuie încadrate în categoria de tarife superioară categoriei determinate de greutatea lor maximă la decolare (MTOW), dar fără a se depăși categoria „peste 5 700 kg și până la 22 000 kg”.

În partea I tabelele 1-4 și 8 din prezenta anexă, valorile „pieselor și echipamentelor neinstalate” se referă la prețurile de catalog ale producătorului.

În ceea ce privește taxele percepute în conformitate cu partea I, tabelele 2, 3, 4 și 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă fiecărei cereri se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită proiectului de tip corespunzător. În cazul în care sunt certificate mai multe modele sub un singur proiect de tip, se aplică categoria de taxe a majorității respectivelor modele. În cazul unei distribuții egale a categoriilor de taxe, se aplică categoria taxei celei mai mari. În cazul cererilor referitoare la mai multe modele de tip, se aplică categoria taxei celei mai mari.

Dacă o cerere include conceptul de stabilire a unei liste de modele aprobate (AML), se aplică taxa corespunzătoare majorată cu 20 %. Pentru revizuirea unei liste de modele aprobate, se aplică taxele enumerate în partea I tabelele 2, 3 și 4 din prezenta anexă. Conceptul de listă de modele aprobate se referă la modele certificate în cadrul unor proiecte de tip diferite.

În partea I tabelele 2 și 3 din prezenta anexă, „simple”, „standard”, „semnificative” și „semnificative complexe” se referă la următoarele:

	Simple	Standard	Semnificative	Semnificative complexe
Certificat de tip suplimentar AESA (CTS)	CTS, modificare a proiectului majoră sau reparație majoră care implică exclusiv metode de justificare actuale și bine documentate, pentru care poate fi comunicat un set complet de date (descriere, listă de verificare a conformității și documente de conformitate) la momentul prezentării cererii, și în privința căreia solicitantul are o experiență dovedită și care poate fi evaluată doar de către responsabilul cu certificarea proiectului sau cu participarea limitată a unui singur specialist din domeniu	Toate celelalte CTS, modificări majore ale proiectului sau reparații majore	Termenul „semnificativ” este definit la punctul 21.A.101 litera (b) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 [și în mod similar în FAA 14CFR 21.101 (b)].	„Modificare semnificativă complexă” reprezintă orice modificare semnificativă [a se vedea punctul 21.A.101 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012] care implică cel puțin două motive care justifică clasificarea sa drept semnificativă [exemple de criterii în conformitate cu punctul 21.A.101 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012: modificări ale configurației generale, modificarea principiilor de construcție, ipotezele folosite la certificare au fost invalidate] sau orice modificare semnificativă care implică două sau mai multe exemple descrise drept modificări semnificative [coloana „Descrierea modificării” a tabelelor din apendicele A la GM 21.A.101 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012]. În cazul în care acest lucru este justificat de circumstanțe tehnice excepționale, agenția poate reclasifica o cerere semnificativă complexă în categoria semnificativă (de exemplu, conversia CTS de la pasageri la marfă).
Modificări majore ale proiectului AESA
Reparații majore AESA			nu se aplică	nu se aplică

În partea I tabelul 5 din prezenta anexă, „mic” se referă la cererile care sunt soluționate fără implicare tehnică, „mare” se referă la sprijinul în vederea validării aplicabil avioanelor mari, giravioanelor mari și motoarelor cu turbină, „mediu” se referă la sprijinul în vederea validării aplicabil altor categorii de produse, precum și pieselor și echipamentelor neinstalate. Asistența tehnică/sprijinul legat(ă) de activitățile de constatare a conformității și sprijinul de validare trebuie facturate ca serviciu individual dacă agenția confirmă că efortul necesar depășește semnificativ pachetele de servicii predefinite.

În partea I tabelul 7A din prezenta anexă, TCO sunt clasificați în categoria „ușoare” dacă capacitatea celei mai mari aeronave este mai mică sau egală cu 19 pasageri, iar MTOM a celei mai grele aeronave din autorizația TCO este mai mică de 55 000 kg TCO sunt clasificați în categoria „grele” dacă capacitatea celei mai mari aeronave este mai mare de 19 pasageri sau dacă MTOM a celei mai grele aeronave din autorizația TCO este mai mare sau egală cu 55 000 kg TCO care operează VTOL sunt considerați ca fiind în categoria „ușoare”.

În partea I tabelul 9A din prezenta anexă, organizațiile de proiectare sunt clasificate după cum urmează:

Domeniul de aplicare al aprobării organizațiilor de proiectare	Grupa A	Grupa B	Grupa C
DOA 1 Titulari de certificate de tip ETSOA-APU	Foarte complex/Mare	Complex/Mic-Mediu	Mai puțin complex/Foarte mic
DOA 2 CTS/modificări/ reparații/ ETSOA (cu excepția APU)	Nerestricționat	Restricționat (domenii tehnice)	Restricționat (dimensiunile aeronavei)
DOA 2 CTS/modificări/ reparații/ ETSOA (cu excepția APU)	Foarte complex/Mare	Complex/Mic-Mediu	Mai puțin complex/Foarte mic
DOA 3 CTS/modificări/ reparații	Nerestricționat	Restricționat (domenii tehnice)	Restricționat (dimensiunile aeronavei)

Dispoziții de punere în aplicare a anexei Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012:

Pentru certificarea în conformitate cu partea 21 Light:

—	În partea I tabelele 1, 2 și 3 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența certificării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxele corespunzătoare.

—	În partea I tabelul 4 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența certificării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

—	În partea I tabelul 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită proiectului de tip corespunzător. În cazul aeronavelor definite ca „autogire”, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

Pentru declararea în conformitate cu partea 21 Light:

—	În partea I tabelul 1 din prezenta anexă, în cazul în care este formulată o cerere de declarație de conformitate a proiectului, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

—	În partea I tabelul 3 din prezenta anexă, în cazul în care o cerere intră sub incidența declarării în conformitate cu partea 21 Light, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

—	În partea I tabelul 8 din prezenta anexă, categoria de taxe aplicabilă se stabilește în funcție de categoria de taxe atribuită declarației de conformitate a proiectului aeronavei.

Pentru organizațiile de proiectare declarate:

—	În partea I tabelul 9A din prezenta anexă, Taxa de supraveghere, pentru organizațiile de proiectare declarate, se aplică taxa corespunzătoare redusă cu 50 %.

Pentru organizațiile de producție declarate:

—	În partea I tabelul 10 din prezenta anexă, pentru organizațiile de producție declarate, se aplică taxa de aprobare și taxa de supraveghere corespunzătoare.

10.

În partea I tabelele 9A, 10, 11, 12, 18, 21 și 22 din anexă, numărul de angajați luați în calcul este numărul de angajați care au legătură cu activitățile care fac obiectul aprobării.

11.

În partea I tabelul 14 din prezenta anexă, „amplasament” este locul (sau locurile) în care sunt gestionate sau desfășurate activitățile organizației.

În acest scop:

—	sediul principal de activitate (PPoB) se consideră a fi un amplasament, indiferent de orice operare a unui FSTD;

—	orice adresă diferită de PPoB la care sunt operate FSTD-uri este considerată amplasament suplimentar dacă în acest amplasament este numit un responsabil pentru conformitate.

Pentru o extindere la un amplasament, și anume atunci când un anumit amplasament se află la o distanță adecvată de un alt amplasament care permite conducerii să asigure conformitatea fără a mai fi necesar să numească persoane suplimentare, nu se percepe nicio taxă suplimentară de supraveghere.

întrucât fiecare organizație este unică, se efectuează o analiză adaptată pentru a se evalua complexitatea organizației, luându-se în considerare numărul de angajați, dimensiunea și domeniul de activitate, inclusiv numărul de FSTD-uri, nivelurile acestora și numărul de tipuri de aeronave simulate.

EEP 2: Perioada de 12 luni se prelungește până la maximum 24 de luni în conformitate cu punctul ORA.FSTD.225 din anexa VII (partea ORA) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011.

EEP 3: Perioada de 12 luni se prelungește până la maximum 36 de luni în conformitate cu punctul ORA.FSTD.225 din anexa VII (partea ORA) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011.

12.

În partea I tabelele 16A, 17A, 19A și 20A din prezenta anexă, pregătirea transferului este aplicabilă în cazul în care responsabilitatea pentru o organizație care deține deja un certificat este realocată agenției în temeiul articolului 64 sau 65 din Regulamentul (UE) 2018/1139.

13.

În partea I tabelul 19C din prezenta anexă, se aplică o reducere de 25 % oricărui AOC în plus față de AOC principal din cadrul unui grup de întreprinderi, dacă sunt îndeplinite următoarele criterii:

—	manuale de operațiuni echivalente, inclusiv programe de pregătire și aprobări speciale;

—	sistem integrat de management al siguranței (SMS) și funcție de monitorizare a conformității (CMF).

AOC principal este, în cadrul grupului, cel pentru care se aplică cea mai mare taxă de supraveghere.

14.

În partea I tabelul 19D din prezenta anexă, modificările sunt clasificate în tabelul de mai jos.

Modificări	Clasificare
Adăugarea unei HTOL/VTOL/unei aeronave cu capacitate VTOL la o flotă existentă (tip)	Mici
Revizuiri temporare care necesită aprobarea prealabilă a manualului de operațiuni (partea A, partea B, partea C, partea D, Lista echipamentului minim), a manualului de conformitate, a manualului de siguranță sau a altor manuale	Mici
Închirierea fără echipaj a aeronavelor înmatriculate în Uniune	Mici
Modificarea/aprobarea unei persoane desemnate	Mici
Flotă nouă (tip) – HTOL de până la 5 700 kg	Mici
Flotă nouă (tip) – VTOL mică	Mici
Flotă nouă (tip) – HTOL de peste 5 700 kg și de până la 22 000 kg	Medii
Flotă nouă (tip) – VTOL medie	Medii
Flotă nouă (tip) – aeronavă cu capacitate VTOL	Medii
Revizuirea manualului de operațiuni (partea A sau partea D)	Medii
Revizuirea sau reeditarea manualului de operațiuni (partea B, partea C sau Lista echipamentului minim), a manualului de conformitate, a manualului de siguranță sau a altor manuale	Medii
Evaluarea izolată a riscurilor sau gestionarea modificărilor (de exemplu, operațiuni în zone de conflict, modificări organizaționale, participarea la spectacole aeriene)	Medii
Eliminarea unei aprobări specifice, inclusiv a revizuirilor corespunzătoare ale manualelor relevante	Medii
Închirierea fără echipaj a aeronavelor care nu sunt înmatriculate în Uniune	Medii
Reeditarea manualului de operațiuni (partea A sau partea D)	Mari
Adăugarea unei aprobări specifice privind specificațiile de operare (cu excepția navigației bazate pe performanțe, a pregătirii bazate pe date concrete, a operațiunilor pe rază extinsă cu avioane dotate cu două motoare și a documentației de zbor în format electronic)	Mari
Închirierea cu echipaj a unei aeronave care nu este înmatriculată în Uniune	Mari
Flotă nouă (tip) – HTOL de peste 22 000 kg și de până la 55 000 kg	Mari
Flotă nouă (tip) – VTOL mare	Mari
Adăugarea unei aprobări specifice privind specificațiile de operare (navigație bazată pe performanțe, pregătire bazată pe date concrete, operațiunile pe rază extinsă cu avioane dotate cu două motoare și documentație de zbor în format electronic)	Semnificative
Flotă nouă (tip) – HTOL de peste 55 000 kg	Semnificative

Taxele pentru modificări identice aplicabile mai multor AOC din cadrul aceluiași grup de întreprinderi se percep o singură dată, cu condiția să fie îndeplinite criteriile prevăzute la punctul 13.

Nu se percepe nicio taxă pentru transferurile de HTOL/VTOL/aeronave cu capacitate VTOL individuale din cadrul aceleiași flote (tip) între mai multe AOC din cadrul aceluiași grup de întreprinderi, cu condiția să fie îndeplinite criteriile prevăzute la punctul 13.

15.

În partea I tabelul 20B din prezenta anexă, organizațiile sunt grupate conform tabelului de mai jos. Pentru fiecare dintre criterii, ATO identifică grupa care corespunde statutului organizației. Criteriul care corespunde celei mai înalte categorii determină taxa aplicabilă.

Criteriu/Grup

III

Personalul ATO exprimat în echivalent normă întreagă (ENI)

max 20

peste 20

Licențe

ATPL TK (A)

ATPL TK (H)

LAPL/PPL (A) sau (H)

SPL

BPL

LAPL/PPL (A) sau (H)

SPL

BPL

CPL

ATPL

LAPL/PPL (A) sau (H)

SPL

BPL

CPL

ATPL

MPL

LAPL/PPL (A) sau (H)

SPL

BPL

CPL

ATPL

MPL

LAPL/PPL (A) sau (H)

SPL

BPL

CPL

ATPL

MPL

Calificări de clasă/de tip (43) (44)

Fără pregătire pentru zbor

Fără pregătire FSTD

Calificare de clasă,

Calificare de tip, inclusiv pregătire pentru diferențe

MAX 2 calificări în total

(MCC se contabilizează ca 1 calificare)

Calificare de clasă,

Calificare de tip, inclusiv pregătire pentru diferențe

MAX 8 calificări în total

(MCC se contabilizează ca 1 calificare)

Calificare de clasă,

Calificare de tip, inclusiv pregătire pentru diferențe

MAX 15 calificări în total

(MCC se contabilizează ca 1 calificare)

Calificare de clasă,

Calificare de tip, inclusiv pregătire pentru diferențe

MAX 20 de calificări în total

(MCC se contabilizează ca 1 calificare)

Calificare de clasă,

Calificare de tip, inclusiv pregătire pentru diferențe

Mai mult de 15 calificări în total

(MCC se contabilizează ca 1 calificare)

Alte calificări

Fără pregătire pentru zbor

Fără pregătire FSTD

Calificare de zbor pe timp de noapte

Calificare de zbor acrobatic

UPRT FCL 745.A

Calificare de zbor în munți

MAX 2 calificări în total

Calificare de zbor pe timp de noapte

Calificare de zbor acrobatic

UPRT FCL 745.A

Calificare de zbor în munți

Calificare de pilot de încercare

MAX 6 calificări în total

Calificare de zbor pe timp de noapte

Calificare de zbor acrobatic

UPRT FCL 745.A

Calificare de zbor în munți

Calificare de pilot de încercare

MAX 8 calificări în total

Calificare de zbor pe timp de noapte

Calificare de zbor acrobatic

UPRT FCL 745.A

Calificare de zbor în munți

Calificare de pilot de încercare

MAX 10 calificări în total

Calificare de zbor pe timp de noapte

Calificare de zbor acrobatic

UPRT FCL 745.A

Calificare de zbor în munți

Calificare de pilot de încercare

Mai mult de 10 calificări în total

FI-CRI-IRI-FTI

Fără pregătire pentru zbor

Fără pregătire FSTD

FI -IRI -CRI

Max 2 cursuri diferite pentru obținerea certificatului de instructor în total

FI -IRI -CRI - FTI

Max 5 cursuri diferite pentru obținerea certificatului de instructor în total

FI -IRI -CRI - FTI

Max 10 cursuri diferite pentru obținerea certificatului de instructor în total

FI -IRI -CRI-FTI

Max 15 cursuri diferite pentru obținerea certificatului de instructor în total

FI -IRI -CRI-FTI

Mai mult de 15 cursuri diferite pentru obținerea certificatului de instructor în total

TRI/SFI (tipuri)

Fără pregătire pentru zbor

Fără pregătire FSTD

TRI/SFI

MAX 2 cursuri diferite pentru instructori TRI/SFI în total

TRI/SFI

MAX 5 cursuri diferite pentru instructori TRI/SFI în total

TRI/SFI

MAX 10 cursuri diferite pentru instructori TRI/SFI în total

TRI/SFI

MAX 15 cursuri diferite pentru instructori TRI/SFI în total

TRI/SFI

Mai mult de 15 cursuri diferite pentru instructori TRI/SFI în total

Locuri de desfășurare a pregătirii

Numai amplasamentul principal

Max 1 loc de pregătire suplimentar

Max 3 locuri de pregătire suplimentare

Max 5 locuri de pregătire suplimentare

Max 7 locuri de pregătire suplimentare

Mai mult de 7 locuri de pregătire suplimentare

Numărul de tipuri/clase de aeronave sau de FSTD utilizate pentru efectuarea pregătirii (cumulativ)

Fără pregătire pentru zbor

Fără pregătire FSTD

Max:

—	2 clase/tipuri diferite de aeronave sau

—	2 FSTD care reprezintă clase/tipuri diferite de aeronave

Max:

—	8 clase/tipuri diferite de aeronave sau

—	8 FSTD care reprezintă clase/tipuri diferite de aeronave

Max:

—	15 clase/tipuri diferite de aeronave sau

—	15 FSTD care reprezintă clase/tipuri diferite de aeronave

Max:

—	20 clase/tipuri diferite de aeronave sau

—	20 FSTD care reprezintă clase/tipuri diferite de aeronave

Mai mult de:

—	20 clase/tipuri diferite de aeronave sau

—	20 FSTD care reprezintă clase/tipuri diferite de aeronave

Numărul total de aeronave și FSTD (după caz) utilizate pentru efectuarea pregătirii

Fără pregătire pentru zbor

Fără pregătire FSTD

Max 10

Max 24

Max 45

Max 60

Mai mult de 60

Numărul de instructori, inclusiv instructori de pregătire teoretică, implicați în pregătire

(număr de persoane)

Max 15

Max 20

Max 40

Max 60

Max 80

Mai mult de 80

16.

În partea I tabelul 21 din prezenta anexă, organizațiile sunt clasificate după cum urmează:

Mici

Medii

Mari

Dimensiunea organizației

Numărul de membri ai personalului implicați în activitatea încadrată în sfera serviciilor (inclusiv contractanții) este mai mic sau egal cu 20

și

numărul de membri ai personalului implicați în activitatea încadrată în sfera serviciilor (inclusiv contractanții) este cuprins între 21 și 100

numărul de membri ai personalului implicați în activitatea încadrată în sfera serviciilor (inclusiv contractanții) este de peste 100

numărul de amplasamente este egal cu unu

numărul de amplasamente este egal cu doi

numărul de amplasamente este mai mare decât doi

Pentru taxele de aprobare:

—	În cazul în care noi organizații depun cereri pentru mai multe servicii, se percepe cea mai mare taxă aplicabilă și se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu ulterior.

—	În cazul în care organizații care dețin un certificat valabil solicită servicii suplimentare, se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu solicitat.

—	Pentru taxele de supraveghere:

—	În cazul organizațiilor care dețin un certificat valabil care acoperă mai multe servicii, se percepe cea mai mare taxă aplicabilă și se aplică un coeficient de 0,85 pentru fiecare serviciu ulterior.

17.

În partea I tabelul 22 din prezenta anexă, organizațiile sunt clasificate după cum urmează:

Mici

Simple

Standard

Complexe

Dimensiunea organizației

Numărul de membri ai personalului implicați în activitățile de proiectare sau de producție încadrate în sfera serviciilor este mai mic de 25

și

Numărul de membri ai personalului implicați în activitățile de proiectare sau de producție încadrate în sfera serviciilor este mai mic de 100

și

Numărul de membri ai personalului implicați în activitățile de proiectare sau de producție încadrate în sfera serviciilor este mai mic de 400 și

Numărul de membri ai personalului implicați în activitățile de proiectare sau de producție încadrate în sfera serviciilor este mai mare de 400

numărul de amplasamente pentru activitățile de proiectare sau producție este egal cu unu.

numărul de amplasamente pentru activitățile de proiectare sau de producție este mai mic sau egal cu doi.

numărul de amplasamente pentru activitățile de proiectare sau de producție este mai mic sau egal cu cinci.

numărul de amplasamente pentru activitățile de proiectare sau producție este mai mare sau egal cu șase.

18.

În scopul taxei de supraveghere menționate în partea I tabelul 22 din prezenta anexă, Agenția Uniunii Europene pentru Programul spațial (EUSPA), care, în temeiul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2023/1769, este considerată echivalentă cu o organizație de proiectare sau de producție, este clasificată în categoria organizațiilor complexe.

19.

În partea I tabelul 24 din prezenta anexă, nivelul serviciului pe platforma D4S este clasificat după cum urmează:

—

Nivel de bază: acces la informații sistemice în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației, cum ar fi monitorizarea riscurilor sistemice și detectarea tendințelor adverse, analiza comparativă anonimizată (de bază), noile riscuri în materie de siguranță sau detectarea vulnerabilităților și rezultatele evaluării riscurilor sistemice cu profil ridicat;

—	Nivel avansat: acces la informații detaliate în domeniul aviației cu privire la sectorul european al aviației și la capacități avansate de analiză, cum ar fi inteligența artificială, oferite de platforma D4S pentru a efectua analize la cerere și analize specifice.

PARTEA VI

Cheltuielile de deplasare

Sub rezerva punctului 3, în cazul în care o sarcină de certificare sau un serviciu se desfășoară, integral sau parțial, în afara teritoriilor statelor membre, solicitantul trebuie să plătească cheltuielile de deplasare pe baza formulei: d = v + a + h – e.

În sensul formulei menționate la punctul 1, se aplică următoarele:

d	=	cheltuielile de deplasare datorate;
v	=	costurile de transport;
a	=	ratele standard oficiale ale Comisiei pentru diurne, care acoperă cazarea, mesele, transportul local în localitatea unde are loc misiunea și alte cheltuieli (45);
h	=	timpul de deplasare (numărul standard de ore de călătorie per destinație, stabilit de agenție), la tariful orar prevăzut în partea II din anexă;
e (e-componentă)	=	costurile medii aferente deplasării pe teritoriile statelor membre, inclusiv costurile medii de transport și timpul mediu de deplasare pe teritoriile statelor membre, multiplicate cu tariful orar prevăzut în partea II din anexă, sub rezerva revizuirii și indexării anuale.

În cazul în care o misiune se referă la mai multe proiecte, timpul de deplasare menționat la prezentul punct se alocă proiectelor relevante proporțional cu timpul sau activitățile dedicate fiecărui proiect.

Beneficiarul serviciilor de pregătire sau legate de pregătire prestate la fața locului trebuie să ramburseze cheltuielile de călătorie ale personalului agenției care oferă pregătirea, conform formulei d = v + a + h.

În sensul formulei menționate la punctul 3, se aplică următoarele:

d	=	cheltuielile de deplasare datorate;
v	=	costurile de transport;
a	=	ratele standard oficiale ale Comisiei pentru diurne, care acoperă cazarea, mesele, transportul local în localitatea unde are loc misiunea și alte cheltuieli (46);
h	=	timpul de deplasare (numărul standard de ore de călătorie per destinație, stabilit de agenție), la tariful orar prevăzut în partea II din prezenta anexă; în cazul misiunilor legate de mai multe proiecte, suma este subîmpărțită în consecință.

Autoritățile, organizațiile sau părțile interesate menționate la punctul B litera (a) din partea IIa din prezenta anexă pot fi exceptate de la rambursarea cheltuielilor de deplasare prevăzută la punctul 3 din prezenta parte în cazul în care furnizează servicii de pregătire la fața locului sau servicii conexe pregătirii în sediile agenției care implică deplasări echivalente cu cele impuse de pregătirea la fața locului sau de serviciile de pregătire oferite de agenție în sediile entităților respective.

PARTEA VII

Tabel de corespondență

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/2153	Prezentul regulament
Articolul 1	Articolul 1
Articolul 2	Articolul 2
Articolul 3	Articolul 3
Articolul 4	Articolul 4
Articolul 5	Articolul 5
Articolul 6	Articolul 6
Articolul 7	Articolul 7
Articolul 8	Articolul 8
Articolul 9	Articolul 9
Articolul 10	Articolul 10
Articolul 11	Articolul 11
Articolul 12	Articolul 12
Articolul 13	Articolul 13
Articolul 14	Articolul 14
Articolul 15	Articolul 15
Articolul 16	Articolul 16
Articolul 17	Articolul 17
Articolul 18	Articolul 18
Articolul 19	Articolul 19
Articolul 20	Articolul 20
Articolul 21	Articolul 21
Articolul 22	Articolul 22

(1) Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu sau declarația de conformitate a aeronavelor și a produselor, a pieselor, a echipamentelor, a unităților de control și monitorizare și a componentelor unităților de control și monitorizare, precum și privind cerințele referitoare la capacitatea organizațiilor de proiectare și producție (JO L 224, 21.8.2012, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj).

(2) Taxa pe model acoperă adăugarea unui model la proiectul de tip și se percepe per cerere și per model. Această taxă trebuie să fie asociată cu o cerere de modificare standard, semnificativă sau semnificativă complexă. Categoria taxei aplicabile per cerere și per model se stabilește în funcție de categoria taxei atribuită proiectului de tip în cauză.

(3) Taxele prevăzute în prezentul tabel nu se aplică modificărilor minore și reparațiilor minore efectuate de organizațiile de proiectare în conformitate cu secțiunea A capitolul J punctul 21A.263 litera (c) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

(4) În conformitate cu punctul TCO.305 din anexa 1 la Regulamentul (UE) nr. 452/2014 al Comisiei din 29 aprilie 2014 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene ale operatorilor din țări terțe în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 133, 6.5.2014, p. 12, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/452/oj), taxă pentru fiecare notificare și egală pentru toate categoriile de operatori și dimensiunile flotelor.

(5) Pe baza datelor disponibile privind siguranța, agenția poate decide să desfășoare activități specifice pentru evaluarea inițială și monitorizarea TCO, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 452/2014.

(6) Excluzând cheltuielile de deplasare (care urmează să fie percepute în plus față de taxa forfetară prevăzută în prezentul tabel).

(7) În conformitate cu punctul articolul 200 litera (b) din anexa 2 la Regulamentul (UE) 452/2014.

(8) Taxa de supraveghere acoperă activitățile de supraveghere periodice care trebuie efectuate pentru organizația aprobată, cu excepția modificărilor semnificative, care fac obiectul unei taxe în conformitate cu tabelul 9A.

(9) Taxa de aprobare pentru modificări semnificative se aplică pentru fiecare modificare individuală a condițiilor de aprobare, cu excepția modificărilor aduse organizației sau numărului de membri ai personalului sau ambelor.

(10) Valoarea (menționată în prețurile de catalog ale producătorului) a celui mai scump produs, a celei mai scumpe piese sau a celui mai scump echipament neinstalat incluse în domeniul de activitate aprobat (lista de capacități) al organizației de producție care deține o aprobare AESA.

(11) Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind continuitatea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea organizațiilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1321/oj).

(12) Taxa care trebuie plătită este compusă din taxa forfetară în funcție de numărul de angajați plus taxa forfetară sau taxele forfetare în funcție de categoria tehnică.

(13) În cazul organizațiilor care dețin mai multe categorii A și/sau B, se percepe numai taxa cea mai mare. În cazul organizațiilor care dețin mai multe categorii C și/sau D, pentru fiecare categorie se percepe taxa aferentă „categoriei C/D”.

(14) Astfel cum este menționată în secțiunea A subpartea B din anexa IV (partea 147) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

(15) În cazul aprobării inițiale a organizațiilor, taxe aplicabile per spațiu de desfășurare a activității și per curs. Primul spațiu de desfășurare a activității și primul curs de pregătire sunt incluse în taxa de aprobare pentru personalul aferent.

(16) În cazul organizațiilor deja aprobate care depun cereri pentru spații suplimentare de desfășurare a activității sau pentru cursuri de pregătire suplimentare, taxa aplicabilă se percepe pe fiecare spațiu de desfășurare a activității sau curs de pregătire.

(17) Taxa care trebuie plătită este compusă din taxa forfetară plus taxa forfetară în funcție de categoria tehnică.

(18) În cazul organizațiilor care dețin mai multe categorii A, se percepe numai taxa cea mai mare.

(19) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant din aviația civilă în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 311, 25.11.2011, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/1178/oj).

(20) Se aplică numai simulatorului (simulatoarelor) de zbor situat(e) în țara terță care este parte la un acord bilateral cu Uniunea.

(21) Taxa se aplică per document AMP.

(22) Taxa se aplică per document AMP.

(23) Dimensiunea flotei corespunde numărului total al aeronavelor acoperite de fiecare AMP.

(24) Taxa se aplică per CAMO.

(25) Numărul de aeronave corespunde numărului total al aeronavelor administrate de organizație pentru fiecare categorie specifică.

(26) Pentru organizațiile care dețin mai multe categorii, taxa este compusă din combinația dintre categoria cea mai înaltă și numărul total de aeronave administrate de organizație (numărul total de aeronave pentru fiecare categorie specifică).

(27) Taxa care trebuie plătită este compusă din taxa forfetară în funcție de numărul de angajați plus taxa forfetară sau taxele forfetare pentru fiecare categorie tehnică.

(28) Organizațiilor care dețin mai multe categorii li se percepe o taxă pentru fiecare categorie tehnică.

(29) Taxa aferentă privilegiului de management al continuității navigabilității se percepe suplimentar, dacă este cazul.

(30) Taxa care trebuie plătită este compusă din suma următoarelor trei elemente:

1.	Taxa de aprobare: suma pentru un tip de aeronavă, VTOL sau aeronavă cu capacitate VTOL, fără cereri de aprobări speciale.

2.	Taxa pentru tip suplimentar: suma pentru fiecare tip (tipuri) suplimentar(e) de aeronavă, VTOL sau aeronavă cu capacitate VTOL. Pentru taxa de aprobare și tipul (tipurile) suplimentar(e) din această categorie se ia în considerare tipul cu cea mai mare MTOM.

3.	Taxa pentru aprobări speciale: suma pentru fiecare aprobare specială indicată în formularul de cerere.

(31) Taxa care trebuie plătită este compusă din suma următoarelor trei elemente:

1.	Taxa de supraveghere: suma pentru cel mai greu tip de aeronavă, VTOL sau aeronavă cu capacitate VTOL, pe baza numărului de aeronave aflate în exploatare.

2.	Taxa pentru tip suplimentar: suma pentru fiecare tip (tipuri) suplimentar(e) de aeronavă, VTOL sau aeronavă cu capacitate VTOL. Pentru taxa de aprobare și tipul (tipurile) suplimentar(e) din această categorie se ia în considerare tipul cu cea mai mare MTOM.

3.	Pentru al doilea și pentru următorii titulari de AOC din cadrul aceluiași grup, se aplică o reducere de 25 % pentru operațiunile grupului, în conformitate cu criteriile descrise în partea V din prezenta anexă.

(32) Taxa de supraveghere acoperă sarcinile de supraveghere a ATO și următoarele modificări: modificări ale personalului desemnat, modificări ale numelui din certificat, modificări ale adresei din certificat atunci când nu este necesară verificarea unui nou sediu, actualizări ale listelor de instructori, ștergerea privilegiilor ATO și a FSTD din certificat, modificări ale domeniului de aplicare al cursurilor deja aprobate care nu necesită o verificare la fața locului.

(33) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei din 1 martie 2017 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora, de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 482/2008, a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011, (UE) nr. 1035/2011 și (UE) 2016/1377, precum și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 677/2011 (JO L 62, 8.3.2017, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/373/oj).

(34) Modificările care se încadrează în domeniul de aplicare al serviciilor deja certificate sunt incluse în taxa de supraveghere.

(35) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1769 al Comisiei din 12 septembrie 2023 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative pentru aprobarea organizațiilor implicate în proiectarea sau producția de sisteme și componente de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2023/203 (JO L 228, 15.9.2023, p. 19, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1769/oj).

(36) Modificările care se încadrează în domeniul de aplicare al organizațiilor deja certificate sunt incluse în taxa de supraveghere.

(37) Regulamentul (UE) 2023/2405 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 octombrie 2023 privind asigurarea unor condiții de concurență echitabile pentru un transport aerian durabil (ReFuelEU în domeniul aviației) (JO L, 2023/2405, 31.10.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/2405/oj).

(38) Tariful de eliberare se aplică titularilor unui singur AOC care intenționează să prezinte date pentru eliberarea inițială a etichetelor de mediu sau operatorilor de aeronave care au deținut anterior etichete, iar cea mai recentă etichetă eliberată și-a pierdut valabilitatea de peste 12 luni.

(39) Tarifele de eliberare și de reînnoire se aplică până la maximum 7 000 de etichete pentru fiecare AOC. Nu se percep tarife începând cu eticheta 7 001.

(40) Tariful de reînnoire se aplică titularilor unui singur AOC care dețin etichete aprobate (valabile în ultimele 12 luni) și care solicită emiterea de noi etichete în conformitate cu Regulamentul (UE) 2023/2405 sau în cazul în care etichetele au fost emise, dar nu sunt valabile pentru a fi puse la dispoziția publicului.

(41) Pentru afilierea la organizații care fac parte din programul D4S.

(42) Lista sarcinilor nu este exhaustivă și face obiectul unei revizuiri periodice. Neincluderea unei sarcini pe listă nu trebuie interpretată în mod automat ca indicator al faptului că sarcina nu poate fi executată de agenție.

(43) Fiecare calificare de clasă/tip va fi considerată ca fiind una singură [de exemplu: SEP (uscat), SEP (mare), BE90 și A320 vor fi considerate 4].

(44) Calificări de tip numai pentru pregătirea pentru aterizare, numărul calificărilor de tip va fi determinat de numărul total de cursuri de pregătire pentru aterizare înmulțit cu 0,5 și rotunjit la cel mai apropiat număr întreg. Calificarea de tip va include pregătirea pentru aterizare și pregătirea cu timp de zbor zero.

(45) A se vedea „Ratele actuale ale diurnelor” comunicate pe site-ul web EuropeAid al Comisiei (https://international-partnerships.ec.europa.eu/funding-and-technical-assistance/guidelines/managing-intervention/diem-rates_en?keyword=per%20diem%20rates).

(46) A se vedea „Ratele actuale ale diurnelor” comunicate pe site-ul web EuropeAid al Comisiei (https://international-partnerships.ec.europa.eu/funding-and-technical-assistance/guidelines/managing-intervention/diem-rates_en?keyword=per%20diem%20rates).