„1.1.4.

Determinarea poziției: Sistemul eCall sau ansamblul reprezentativ reușește să determine cu succes poziția actualizată a vehiculului, inclusiv două locații recente ale vehiculului înainte de generarea datelor pentru MSD.”

„2.4.2.

Cerințele de performanță se verifică prin efectuarea unui apel eCall de test în timp ce sursa de alimentare este supusă unei decelerări deosebit de brutale.”

„2.4.3.

Înainte de efectuarea apelului eCall de test, asigurați-vă că:”.

„(c)

pentru orice apel eCall de test, se va aplica una dintre procedurile de conectare definite la punctul 2.7, astfel cum au fost convenite între serviciul tehnic și producător;”.

„2.4.4.

Se efectuează un apel eCall de test transmițând un semnal de declanșare în conformitate cu instrucțiunile producătorului.”

„(c)

verificați dacă setul minim de date conține o poziție exactă, actualizată. Aceasta se verifică în conformitate cu procedura de încercare de poziționare, astfel cum este definită la punctul 2.5, printr-o înregistrare de test care să arate că abaterea dintre poziția IVS și poziția reală, dIVS, este mai mică de 150 de metri și că bitul de încredere transmis către punctul de încercare PSAP indică faptul că «poziția este fiabilă»;

(d)

verificați dacă MSD conținea cele două locații recente înainte de generarea datelor pentru MSD. Acest lucru se verifică printr-o înregistrare a punctului de încercare PSAP care arată că a primit «recentVehicleLocationN1» și «recentVehicleLocationN2».”

„2.4.6.

Încheiați apelul de test utilizând comanda corespunzătoare a punctului de încercare PSAP (de exemplu, închide).”

„2.7.1.1.

Se asigură faptul că un apel urgență emis de sistemul bazat pe serviciul 112 se va efectua pe cale aeriană printr-o rețea mobilă care nu este publică (simulată) și va fi direcționat către punctul de încercare PSAP dedicat.

2.7.1.2.

În timpul procedurilor de încercare, punctul de încercare PSAP dedicat este un simulator PSAP sub controlul serviciului tehnic, conform cu standardele EN aplicabile și certificat în conformitate cu EN 16454 și EN 17240. El este dotat cu o interfață audio pentru a permite încercări de comunicații vocale.”

„2.7.2.1.

Se asigură faptul că sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului emite un apel simplu către un număr lung (în loc de un apel de urgență) și că apelul este efectuat pe cale aeriană printr-o rețea publică și direcționat către punctul de încercare PSAP dedicat. În cazul în care această procedură nu este posibilă din punct de vedere tehnic, se poate utiliza un apel de urgență emis de sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului prin intermediul unei rețele publice mobile într-un domeniu cu comutare de pachete, dacă producătorul sau serviciul tehnic convine cu PSAP veritabil sau dacă a fost creată o soluție tehnică pentru a direcționa apelul eCall către un punct de încercare PSAP dedicat.

2.7.2.2.

În timpul procedurilor de încercare, punctul de încercare PSAP dedicat este un simulator PSAP sub controlul serviciului tehnic, conform cu standardele EN aplicabile și certificat în conformitate cu EN 16454 și EN 17240. El este dotat cu o interfață audio pentru a permite încercări de comunicații vocale.

2.7.2.3.

Dacă este cazul, se asigură faptul că un apel simplu emis de sistemul TPS se va efectua pe cale aeriană printr-o rețea mobilă publică și va fi direcționat către punctul de încercare TPSP.”

„2.7.3.1.

Se asigură faptul că un apel de urgență emis de sistemul bazat pe serviciul 112 se va efectua numai printr-o conexiune cu fir cu ajutorul unui simulator de rețea dedicat (evitând orice antenă de rețea mobilă) și va fi direcționat către punctul de încercare PSAP dedicat.

2.7.3.2.

În timpul procedurilor de încercare, punctul de încercare PSAP dedicat este un simulator PSAP sub controlul serviciului tehnic, conform cu standardele EN aplicabile și certificat în conformitate cu EN 16454 și EN 17240. El este dotat cu o interfață audio pentru a permite încercări de comunicații vocale.

2.7.3.3.

Dacă este cazul, se asigură faptul că un apel simplu emis de sistemul TPS se va efectua printr-o conexiune cu fir cu ajutorul unui simulator de rețea dedicat (evitând orice antenă de rețea mobilă) și va fi direcționat către punctul de încercare TPSP dedicat.”

„2.8.2.2.

Cerințele de performanță se verifică prin efectuarea unui apel eCall de test în conformitate cu punctele 2.4.3-2.4.6.”

„1.1.6.

Determinarea poziției: Sistemul eCall este în măsură să determine cu precizie locația actualizată a vehiculului, inclusiv două locații recente ale vehiculului înainte de generarea datelor pentru MSD.”

„(c)

pentru orice apel eCall de test, se va aplica una dintre procedurile de conectare definite la punctul 2.7 din anexa I, astfel cum au fost convenite între serviciul tehnic și producător;”.

(a)

unitatea tehnică separată (UTS) eCall nu a făcut obiectul încercării prevăzute în anexa X;

(b)

UTS eCall a făcut obiectul încercării prevăzute în anexa X, dar sursa de alimentare de rezervă din vehicul este partajată cu alte dispozitive.

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.

2.4.4.

2.4.5.

2.4.6.

3.1.

3.1.1.

3.2.

3.3.

3.4.

3.4.1.

„2.1.

Scopul procedurii de încercare a rezistenței la coliziune a echipamentelor audio

Scopul acestei încercări este de a verifica dacă difuzorul (difuzoarele) și microfonul (microfoanele) sunt conectate cu succes și dacă echipamentele audio au rămas funcționale după ce vehiculul a fost supus încercării de coliziune frontală sau laterală.”

„2.3.1.

Se verifică dacă echipamentele audio continuă să funcționeze, prin efectuarea unui apel eCall de test după încercarea de coliziune și folosind un canal de comunicații vocale între vehicul și un punct de încercare PSAP.”

2.5.1.

Înainte de efectuarea apelului eCall de test, asigurați-vă că:

2.6.1.

Efectuați un apel eCall de test prin aplicarea unui declanșator manual prin intermediul HMI încorporat la bordul vehiculului și așteptați până când difuzorul (difuzoarele) și microfonul (microfoanele) sunt conectate și pregătite pentru comunicarea vocală sau efectuați un apel de la punctul de încercare PSAP către sistemul eCall încorporat la bordul vehiculului.”

„2.6.3.

Încheiați apelul de test utilizând comanda corespunzătoare a punctului de încercare PSAP (de exemplu, închide).

2.6.4.

În cazul în care cerințele nu sunt îndeplinite din cauza unor obstacole introduse de punctul de încercare PSAP sau de mediul de transmisie, apelul eCall de test poate fi repetat, dacă este necesar într-o configurație de încercare adaptată.”

„(c)

Zij kunnen de besluiten nemen.

De meeste mensen hadden het wel door.”

„1.1.1.

În cazul unui sistem eCall opțional TPS, testele legate de sistemul eCall efectuate de terți prevăzute în secțiunea 9.8 din standardul EN 16454:2023 rămân aplicabile pentru declarația de conformitate a sistemului eCall încorporat la bordul vehiculului după 31 decembrie 2025.”

„2.3.

Dezactivarea sistemului bazat pe serviciul 112 în timp ce este activ sistemul TPS se verifică prin efectuarea unui apel eCall de test declanșat manual.”

„2.3.1.

Înainte de efectuarea apelului eCall de test, asigurați-vă:

2.3.2.

Efectuați un apel eCall de test transmițând un semnal de declanșare manual către sistemul TPS.

2.3.3.

Verificați că:

2.3.4.

Încheiați apelul eCall de test utilizând comanda corespunzătoare a punctului de încercare TPSP (de exemplu, închide).”

„2.4.

Procedura de rezervă și activarea sistemului bazat pe numărul 112, în cazul în care sistemul TPS nu funcționează, se verifică prin efectuarea unui apel eCall de text declanșat manual.”

„2.4.1.

Modificați sistemul TPS pentru a simula o defecțiune, selectată de serviciul tehnic, care să ducă la declanșarea unei proceduri de rezervă pe baza documentației furnizate de producător. Selecția trebuie să fie documentată în raportul de încercare.

2.4.2.

Înainte de efectuarea apelului eCall de test, asigurați-vă că:

2.4.3.

Efectuați un apel eCall de test transmițând un semnal de declanșare manual către sistemul TPS.

2.4.4.

Verificați că:

2.4.5.

Încheiați apelul eCall de test utilizând comanda corespunzătoare a punctului de încercare PSAP (de exemplu, închide).”

„1.3.1.

Producătorul pune la dispoziția serviciului tehnic și a autorității de omologare de tip documentația în conformitate cu tabelul, care conține, pentru fiecare element, principiul tehnic aplicat pentru monitorizarea acestuia.”

„2.1.1.

Următoarea încercare se efectuează, separat pentru fiecare dintre elementele enumerate în table, pe vehiculul echipat cu un sistem eCall instalat la bord în conformitate cu articolul 5, pe UTS-uri în conformitate cu articolul 7 sau pe componenta integrată în sistemul complet în scopul încercării, în conformitate cu articolul 6.”

„2.1.2.

Simulați o funcționare defectuoasă a sistemului eCall prin producerea unei defecțiuni critice monitorizate de funcția de autotestare, în conformitate cu documentația tehnică furnizată de producător. Producătorul furnizează o listă a verificărilor și o descriere a modului de declanșare a acestora.”

„3.1.

Atunci când producătorul depune o cerere de revizuire sau de extindere a unei omologări de tip existente pentru a include o antenă GNSS alternativă, o unitate electronică de control, o antenă de rețea mobilă și/sau componente ale sursei de alimentare, nu este necesară încercarea din nou a componentelor sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului în scopul îndeplinirii cerințelor din prezenta anexă, cu condiția ca respectivele componente omologate de tip să prezinte cel puțin aceleași caracteristici funcționale și să fie reglementate de prezenta anexă în conformitate cu articolul 6 alineatul (3).”

(a)

starea sa corectă de funcționare, prin observarea vizuală a semnalului de avertizare în caz de avarie după acționarea întrerupătorului principal al vehiculului și după verificarea becurilor. Dacă semnalul de avertizare în caz de avarie este afișat doar într-un spațiu comun (zonă în care pot fi afișate două sau mai multe funcții sau simboluri de informare, dar nu simultan), înainte de verificarea stării semnalului de avertizare în caz de avarie se verifică dacă spațiul comun funcționează;

(b)

acuratețea setului minim de date (generat și citit pe loc), funcționarea și starea corectă a componentelor eCall și a bateriei de rezervă (dacă este cazul), prin utilizarea unei interfețe electronice a vehiculului;

(c)

integritatea software-ului, prin verificarea externă a informațiilor privind versiunile, a valorilor hash și a configurațiilor sistemului în raport cu datele de referință;

(d)

funcționalitatea corectă a comunicării vocale, prin efectuarea unei încercări audio a ecoului și a difuzorului utilizând interfața vehiculului.

4.2.1.

4.2.2.

4.3.1.

4.3.2.

(a)

punctul 2.1 se înlocuiește cu următorul text:

(b)

punctul 2.2 se elimină;

(c)

în secțiunea 3, titlul se înlocuiește cu următorul text:

(d)

punctele 3.2 și 3.2.1 se elimină;

(e)

punctul 3.2.2 se înlocuiește cu următorul text:

(f)

punctele 3.2.3 și 3.2.4 se elimină;

(g)

în secțiunea 4, titlul se înlocuiește cu următorul text:

„4.   Metoda de încercare”;

(h)

punctele 4.1 și 4.2 se înlocuiesc cu următorul text:

(i)

în secțiunea 4, se adaugă următoarele puncte 4.3, 4.4 și 4.5:

(j)

se adaugă următoarea secțiune 5:

„5.   Evaluarea

(a)

la punctul 3, se adaugă următorul punct 3.3:

(b)

la punctul 4, punctele 4.1 și 4.2 se înlocuiesc cu următorul text:

(c)

în secțiunea 4, se adaugă următoarele puncte 4.3 și 4.4:

(a)

punctul 3.1 se înlocuiește cu următorul text:

(b)

la punctul 3, se adaugă următorul punct 3.3:

(c)

punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text:

(d)

în secțiunea 4, se adaugă următoarele puncte 4.2, 4.3 și 4.4:

(a)

în secțiunea 3, titlul se înlocuiește cu următorul text:

„3.   Condiții de încercare”;

(b)

punctul 3.2 se înlocuiește cu următorul text:

(c)

punctul 3.2.1 se înlocuiește cu următorul text:

(d)

punctul 3.4 se elimină;

(e)

se adaugă următoarele secțiuni 4 și 5:

„4.   Metoda de încercare

5.   Evaluarea