(1)

Domeniul de aplicare al Regulamentului ONU nr. 155 (2) privind securitatea cibernetică și sistemul de gestionare a securității cibernetice a fost extins pentru a include norme privind securitatea cibernetică pentru vehiculele din categoria L (vehicule cu două și trei roți și cvadricicluri). Pentru ca Regulamentul ONU nr. 155 să se aplice vehiculelor din categoria L pe teritoriul Uniunii, este necesar să se includă o trimitere la acesta în Regulamentul delegat (UE) nr. 44/2014 al Comisiei (3).

(2)

Vehiculele din categoria L1e proiectate pentru pedalare menționate la articolul 3 alineatul (94) litera (b) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 și vehiculele cu pedale cu pedalare asistată exceptate de la aplicarea Regulamentului (UE) nr. 168/2013 în temeiul articolului 2 alineatul (2) litera (h) din acesta nu sunt diferite în plan tehnic din perspectiva securității cibernetice. Aceste din urmă vehicule cu pedale, reprezentând marea majoritate (97 % în medie) a ofertei de produse a majorității producătorilor de biciclete, ar face obiectul cerințelor de securitate cibernetică prevăzute în Regulamentul (UE) 2024/2847 al Parlamentului European și al Consiliului (4), în timp ce vehiculele anterioare, reprezentând doar o mică parte (3 % în medie) din oferta de produse a majorității producătorilor de biciclete, ar face obiectul cerințelor de securitate cibernetică prevăzute în Regulamentul ONU nr. 155. Producătorii de biciclete care produc biciclete asistate electric cu elemente digitale sunt adesea implicați în producția atât a vehiculelor cu pedale cu pedalare asistată definite în clauza de exceptare de la articolul 2 alineatul (2) litera (h) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, cât și a vehiculelor din categoria L1e proiectate pentru pedalare menționate la articolul 3 alineatul (94) litera (b) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013. Dezvoltarea conformității cu un set diferit de cerințe în materie de securitate cibernetică numai pentru un segment minoritar din producția totală ar crea o sarcină administrativă disproporționată pentru producătorii de biciclete. Din aceste motive, este oportun ca vehiculele din categoria L1e proiectate pentru pedalare menționate la articolul 3 alineatul (94) litera (b) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 să fie excluse din domeniul de aplicare al Regulamentului delegat (UE) nr. 44/2014 în ceea ce privește cerințele de securitate cibernetică prevăzute în regulamentul respectiv.

(3)

Întrucât vehiculele din categoria L1e proiectate pentru pedalare menționate la articolul 3 alineatul (94) litera (b) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 fac obiectul cerințelor Regulamentului (UE) 2024/2847 în temeiul Regulamentului delegat (UE) 2025/1535 al Comisiei (5), este oportun ca aplicabilitatea cerințelor Regulamentului ONU nr. 155 să fie aliniată la data aplicării Regulamentului (UE) 2024/2847.

(4)

Pe lângă asigurarea conformității noilor tipuri de vehicule, autoritățile naționale și producătorii au nevoie de suficient timp suplimentar pentru a se asigura că toate tipurile de vehicule existente devin, la rândul lor, conforme cu normele de securitate cibernetică prevăzute în Regulamentul ONU nr. 155.

(5)

Prin urmare, Regulamentul delegat (UE) nr. 44/2014 trebuie modificat în consecință,

1.

Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

2.

Textul prevăzut în anexa II la prezentul regulament se adaugă ca anexa XVIII.