(1)   Conducătorii auto trebuie să aibă la bordul vehiculului, pe suport de hârtie, o copie certificată sau un extras al autorizației de efectuare a transportului rutier internațional de mărfuri menționată la articolul 3 alineatul (2).

(2)   Fiecare parte depune la comitetul mixt un model de copie certificată sau de extras al autorizației în scopul transferului ulterior către autoritățile naționale competente ale părților, pentru a fi utilizată în cadrul controlului în trafic. Autorizația conține toate informațiile relevante pentru a permite un control eficace în trafic, inclusiv denumirea autorității sau a organismului competent care eliberează autorizația, numărul copiei certificate sau numărul de serie, identificarea operatorului de transport rutier de mărfuri, inclusiv numele sau denumirea comercială și adresa completă, datele de eliberare și de valabilitate, precum și un proces de autentificare sub formă scrisă sau digitală, cum ar fi o ștampilă și o semnătură sau un cod QR. O autorizație fără dată de valabilitate este considerată ca având valabilitate permanentă. Pentru operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți în Uniunea Europeană, modelul de autorizație este cel prevăzut în anexa II la Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (1).

(3)   Ucraina și fiecare stat membru al Uniunii Europene țin un registru electronic național al operatorilor de transport rutier de mărfuri.

(4)   Autoritățile competente ale statelor membre ale Uniunii Europene au acces la registrul electronic ucrainean al operatorilor de transport rutier de mărfuri prin intermediul unui site web accesibil publicului, care permite să se verifice dacă vehiculul controlat este utilizat de un operator de transport rutier de mărfuri autorizat să efectueze transport rutier internațional de mărfuri în conformitate cu articolul 3 alineatul (2). Comitetul mixt poate adopta, în conformitate cu articolul 7 alineatul (5), măsuri suplimentare necesare pentru punerea în aplicare a prezentului articol. În special, comitetul poate adopta, după caz, norme detaliate privind modalitățile schimbului de informații referitoare la verificarea în timp util a autenticității și a valabilității autorizațiilor, pentru a facilita în continuare asigurarea respectării normelor, de exemplu prin controale automatizate.

(5)   Schimbul de informații în temeiul alineatului (4) de la prezentul articol se poate realiza prin conectarea Ucrainei la Registrul european al întreprinderilor de transport rutier (ERRU), instituit în temeiul articolului 16 alineatele (5) și (6) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (2), sau la anumite părți ale acestui registru. În acest caz, comitetul mixt ia măsuri pentru a adopta, după caz, specificațiile tehnice și procedurale pentru realizarea conectării și utilizarea ERRU sau a unor părți ale acestuia de către Ucraina.

(6)   Ucraina și statele membre ale Uniunii Europene desemnează puncte naționale de contact și creează căsuțe poștale electronice care permit schimbul de informații între autoritățile naționale ale părților.

(1)   Conducătorii auto care părăsesc teritoriul părții unde sunt stabiliți și intră pe teritoriul celeilalte părți cu un vehicul fără încărcătură în conformitate cu articolul 4 litera (d) sunt considerați ca respectând această dispoziție numai dacă pot prezenta documente relevante ce conțin informații care confirmă că deplasarea este efectuată în legătură cu o altă operațiune permisă de prezentul acord în temeiul articolului 4 literele (a)-(c). În acest scop, ei trebuie să aibă la bordul vehiculului documente care să confirme că există deja un contract sau o cerere de transport, semnate în mod corespunzător de către transportator.

(2)   Contractul sau cererea de transport semnate în mod corespunzător de către transportator, menționate la alineatul (1), conțin, în special, numele, adresa și datele de contact ale expeditorului.

(3)   Se consideră că operațiunile de transport rutier de mărfuri efectuate în temeiul prezentului acord sunt conforme cu articolul 4 numai dacă, pe drumul de întoarcere către teritoriul părții unde este stabilit, operatorul de transport rutier de mărfuri poate prezenta dovezi clare că operațiunile și deplasările efectuate pe teritoriul celeilalte părți, pe teritoriul unei țări terțe sau pe teritoriul aceleiași părți sunt limitate la operațiuni bilaterale sau de tranzit autorizate în temeiul articolului 4. În cazul în care natura mărfurilor care urmează să fie transportate se schimbă atunci când operatorul de transport rutier de mărfuri ajunge la destinație, expeditorul confirmă acest lucru printr-un document corespunzător, care trebuie păstrat la bordul vehiculului de către operatorul de transport rutier de mărfuri. În cazul unui transport de mărfuri originare din altă țară decât cea a locului de încărcare, locul de încărcare respectiv trebuie să poată fi identificat în mod clar printr-un document corespunzător. În cazul vehiculelor neîncărcate care se întorc pe teritoriul părții de stabilire a operatorului de transport rutier de mărfuri, acesta trebuie să poată dovedi că vehiculele au părăsit încărcate teritoriul părții sale de stabilire.

(4)   Dovezile menționate la alineatul (3) de la prezentul articol pot include conosamente, scrisori de trăsură, declarații vamale de marfă, carnete TIR și înregistrări ale tahografului și oricare dintre acestea ar trebui să fie considerată o dovadă suficientă. Dovezile sunt prezentate sau transmise autorității de control competente a părții care efectuează controlul, la cerere și pe durata controlului în trafic. Acestea pot fi prezentate sau transmise electronic, utilizându-se un format structurat modificabil care poate fi folosit direct de computere pentru stocare sau procesare, cum ar fi scrisoarea electronică de trăsură (e-CMR) în temeiul Protocolului adițional de la Geneva la Convenția privind Contractul de transport internațional rutier de mărfuri (CMR) cu privire la scrisoarea electronică de trăsură din 20 februarie 2008. În cursul controlului în trafic, conducătorul auto are permisiunea de a contacta operatorul de transport rutier de marfă sau orice altă persoană sau entitate pentru a furniza, înainte de terminarea controlului în trafic, oricare dintre dovezile menționate la alineatul (3) de la prezentul articol.

(5)   Controalele efectuate în temeiul prezentului articol nu trebuie să fie sistematice, în special la frontiere, și trebuie organizate astfel încât să reducă la minimum impactul asupra fluxurilor de transport și, în orice caz, să prevină perturbările acestora.

(6)   Dispozițiile prezentului articol se aplică exclusiv operațiunilor efectuate în temeiul prezentului acord. Ele nu aduc atingere normelor și cerințelor aplicabile operațiunilor întreprinse pe baza altor instrumente de transport rutier internațional, în special în temeiul normelor Conferinței Europene a Miniștrilor Transporturilor (CEMT), caz în care conducătorul auto este obligat să prezinte autorizația corespunzătoare.

(1)   Vehiculele care efectuează operațiuni de transport rutier în temeiul prezentului acord poartă pe parbriz un autocolant vizibil și clar identificabil. Acest autocolant corespunde modelului prevăzut în anexa 1.

(2)   Prezența autocolantului menționat la alineatul (1) indică, atât pentru operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți în Ucraina, cât și pentru cei din Uniunea Europeană, faptul că pot beneficia de drepturile acordate în temeiul prezentului acord și că pot efectua operațiunile permise de prezentul acord în temeiul articolului 4. Absența autocolantului pe durata desfășurării operațiunilor de transport rutier de mărfuri în temeiul prezentului acord este considerată neconformă cu dispozițiile prezentului acord.

(1)   Autoritățile competente ale fiecărei părți monitorizează dacă operatorii de transport rutier de mărfuri care sunt autorizați să desfășoare operațiuni de transport rutier de mărfuri în temeiul prezentului acord își respectă obligațiile.

(2)   Autoritățile competente ale fiecărei părți iau măsuri pentru a identifica operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul celeilalte părți:

(3)   Autoritățile competente ale fiecărei părți îi exclud pe operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul lor de la posibilitatea de a se prevala de drepturile prevăzute în prezentul acord în cazuri justificate în mod corespunzător referitoare la încălcări în temeiul alineatului (2) literele (a) și (b), în conformitate cu legislația fiecărei părți.

(4)   Autoritățile competente ale fiecărei părți își comunică reciproc, cel puțin o dată pe lună, informații cu privire la identitatea operatorilor de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul celeilalte părți care au fost identificați, în temeiul alineatului (2) de la prezentul articol, ca fiind vinovați de încălcări, precum și cu privire la măsurile subsecvente adoptate pentru punerea în aplicare a prezentului articol în ceea ce privește operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul lor care au fost identificați, în temeiul alineatului (2), ca fiind vinovați de încălcări. Modelul din anexa II se utilizează în acest scop și se modifică, după caz, de către comitetul mixt în conformitate cu articolul 7 alineatul (5). Acesta este pus online la dispoziția autorităților competente ale fiecărei părți sub forma unui document partajat protejat.

(5)   Autoritățile competente ale fiecărei părți raportează comitetului mixt o dată la șase luni cu privire la măsurile adoptate în legătură cu operatorii de transport rutier de mărfuri stabiliți pe teritoriul lor care au fost identificați, în temeiul alineatului (2) de la prezentul articol, ca fiind vinovați de încălcări. Comitetul mixt poate lua orice alte măsuri necesare pentru punerea în aplicare a prezentului articol, în conformitate cu articolul 7 alineatul (5). În special, comitetul poate adopta, după caz, norme detaliate privind modalitățile de schimb de informații referitoare la conformitatea operatorilor de transport rutier de mărfuri în temeiul prezentului articol. Acest schimb de informații poate fi realizat prin conectarea Ucrainei la ERRU.

(1)   Autoritățile competente ale fiecărei părți cooperează îndeaproape și își oferă asistență reciprocă rapidă și orice alte informații relevante pentru a facilita punerea în aplicare și asigurarea respectării prezentului acord.

(2)   În mod concret, autoritățile competente ale fiecărei părți iau toate măsurile aflate la dispoziția lor, conform propriei legislații, pentru a asigura aplicarea deplină a sancțiunilor impuse de autoritatea competentă a celeilalte părți legate de încălcările menționate la articolul 5d alineatul (2).”

(1)   Se instituie un grup de lucru ad-hoc specific pentru a facilita punerea în practică a prezentului acord.

(2)   Acest grup de lucru își desfășoară activitatea sub autoritatea comitetului mixt. El nu poate lua decizii, dar poate transmite recomandări comitetului mixt.

(3)   Grupul de lucru ad-hoc este alcătuit din 16 membri, opt din partea Uniunii și opt pentru partea ucraineană.

(4)   Grupul de lucru ad-hoc este prezidat în mod alternativ de un reprezentant al Uniunii Europene și de un reprezentant al Ucrainei. El este convocat la cererea oricăruia dintre copreședinții săi.

(5)   Grupul de lucru ad-hoc raportează comitetului mixt cel puțin o dată la șase luni.

(6)   Grupul de lucru ad-hoc își adoptă mandatul, care este aprobat și modificat, după caz, de către comitetul mixt în conformitate cu articolul 7 alineatul (5).”

(1)   Fiecare parte poate suspenda total sau parțial, după consultarea celeilalte părți, aplicarea prezentului acord sau poate lua măsuri corespunzătoare într-o parte a teritoriului său în cazul unei perturbări majore a pieței transportului rutier în zona geografică în cauză care rezultă din acord. Se consideră că orice suspendare a acordului în temeiul prezentului articol se aplică atât operațiunilor de transport rutier efectuate în zona geografică în cauză, cât și operatorilor de transport rutier de mărfuri stabiliți în zona geografică respectivă la momentul luării deciziei. În cazul suspendării acordului într-o zonă a teritoriului unei părți, dreptul de tranzit al operatorilor de transport rutier de mărfuri ai părților nu este afectat.

(2)   Suspendarea aplicării acordului se notifică celeilalte părți și produce efecte după 15 zile de la primirea notificării.

(3)   În sensul alineatului (1), în cazul Uniunii Europene, «zonă geografică» înseamnă o zonă care acoperă întreg teritoriul unui stat membru sau o parte a acestuia sau care se extinde la întreg teritoriul altor state membre sau la o parte a acestuia.

(4)   În sensul alineatului (1), «perturbare majoră a pieței transportului rutier în zona geografică în cauză» înseamnă existența pe piață a unor probleme specifice acesteia, de natură să determine un excedent grav, susceptibil de a persista, al ofertei în raport cu cererea, care implică o amenințare la adresa stabilității financiare și a supraviețuirii unui număr semnificativ de transportatori în zona geografică respectivă.

(5)   Măsurile adoptate în conformitate cu prezentul articol rămân în vigoare pentru o perioadă care nu depășește trei luni, timp în care partea afectată poate lua măsuri pentru a gestiona perturbarea. Partea care a suspendat aplicarea prezentului acord informează imediat cealaltă parte de îndată ce motivele suspendării nu se mai aplică, în vederea reluării aplicării acordului.”