ANEXĂ

CONDIȚII PENTRU EXERCITAREA ACTIVITĂȚILOR DE PESCUIT DE CĂTRE NAVELE DIN SEYCHELLES ÎN APELE MAYOTTE

CAPITOLUL I

DISPOZIȚII GENERALE

Obligații generale

Navele din Seychelles pentru care s-a emis o autorizație de pescuit în conformitate cu prezentul acord trebuie să respecte dispozițiile politicii comune în domeniul pescuitului a Uniunii în ceea ce privește măsurile de conservare și de control și alte dispoziții relevante care reglementează pescuitul în apele Uniunii, precum și dispozițiile stabilite în prezentul acord.

Zona de pescuit

(a)	Autoritățile Uniunii furnizează Seychelles coordonatele geografice ale zonei de pescuit în care pot opera navele din Seychelles înainte de aplicarea cu titlu provizoriu a prezentului acord.

(b)

Navelor din Seychelles li se interzice utilizarea oricăror plase pungă asupra bancurilor de ton și de specii înrudite cu tonul în interiorul zonelor de până la 24 de mile marine distanță de coastele insulei Mayotte, măsurate de la liniile de bază de la care sunt măsurate apele teritoriale. Zona de pescuit ia în calcul și existența unei zone marine protejate (ZMP) care acoperă întreaga zonă economică exclusivă (ZEE) a Mayotte, al cărei scop este de a contribui la biodiversitatea marină a Mayotte și de a sprijini dezvoltarea sectorului local al pescuitului, în conformitate cu legislația privind crearea ZMP (Décret 2010-71 du 18 janvier 2010 portant création du parc naturel marin de Mayotte) și cu măsurile de gestionare ulterioare.

(c)	Orice modificare a zonei de pescuit se comunică autorităților din Seychelles înainte să intre în vigoare.

Condiții privind încadrarea în muncă

Angajarea pescarilor este reglementată de Declarația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) cu privire la principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă din 1998 (modificată în 2022) și de convențiile relevante ale OIM, inclusiv libertatea de asociere și recunoașterea efectivă a dreptului la negociere colectivă, eliminarea discriminării în ceea ce privește încadrarea în muncă și ocuparea forței de muncă, eliminarea muncii forțate și a muncii copiilor, un mediu de lucru sigur și sănătos și condiții decente de muncă și de viață la bordul navelor de pescuit.

CAPITOLUL II

POSIBILITĂȚI DE PESCUIT

Posibilitățile de pescuit acordate în temeiul articolului 5 din prezentul acord sunt acordate pentru 8 nave de pescuit ton cu plasă-pungă. Navele auxiliare sunt autorizate sub rezerva condițiilor prevăzute în prezenta anexă și în conformitate cu rezoluțiile pertinente ale Comisiei Tonului din Oceanul Indian (IOTC).

Navele din Seychelles se angajează în activități de pescuit în apele Uniunii numai dacă dețin o autorizație de pescuit eliberată în conformitate cu articolul 6 din prezentul acord și cu condițiile stabilite în prezenta anexă.

CAPITOLUL III

AUTORIZAȚII DE PESCUIT

SECȚIUNEA 1

Cererea și eliberarea de autorizații de pescuit

Autorizația de pescuit este valabilă timp de un an calendaristic, de la 1 ianuarie la 31 decembrie. Cu toate acestea, pentru perioada inițială de autorizare, data de începere este definită de data aplicării cu titlu provizoriu a prezentului acord.

Condiții de obținere a unei autorizații de pescuit

Pentru ca o navă din Seychelles să fie eligibilă pentru o autorizație de pescuit în temeiul prezentului acord, aceasta trebuie:

—	să fie autorizată de Seychelles să desfășoare activități de pescuit în temeiul prezentului acord;

—	să figureze pe lista IOTC cu navele de pescuit autorizate;

—	să nu fie inclusă pe o listă INN a niciunei organizații regionale de gestionare a pescuitului;

—	să-și fi respectat obligațiile care decurg din activitățile sale anterioare în ZEE a Mayotte și să fi plătit taxa anticipată aplicabilă, astfel cum se prevede în prezenta anexă.

Cererea de eliberare a unei autorizații de pescuit

Toate navele din Seychelles care solicită autorizație de pescuit sunt reprezentate de un agent rezident în Mayotte sau, în absența unui agent rezident în Mayotte, agentul trebuie să fie rezident în Seychelles. Numele și adresa respectivului agent sunt indicate în cerere.

Autoritățile din Seychelles transmit autorităților Uniunii o cerere de autorizație de pescuit pentru fiecare navă din Seychelles care solicită să pescuiască în temeiul prezentului acord, cu cel puțin 45 de zile înainte de data preconizată pentru începerea activităților de pescuit.

Fiecare cerere este însoțită de următoarele informații:

—	dovada plății taxei anticipate pentru perioada de valabilitate a autorizației de pescuit;

—

o fotografie digitală color recentă a navei, cu o rezoluție adecvată, care să arate o vedere laterală detaliată a navei, inclusiv denumirea navei și numărul de identificare al acesteia, vizibile pe coca navei; orice alt document sau certificat necesar în temeiul dispozițiilor speciale aplicabile în funcție de tipul de navă în temeiul prezentului acord.

Toate plățile legate de autorizații și capturi se efectuează într-un cont bancar din Uniune, ale cărui detalii sunt furnizate de autoritățile Uniunii înainte de aplicarea cu titlu provizoriu a prezentului acord. Costurile aferente legate de transferurile bancare sunt suportate de armatori sau de agenții acestora.

Taxele includ toate taxele naționale și locale, cu excepția taxelor portuare și a comisioanelor pentru prestarea de servicii. Acestea includ toate costurile neoperaționale.

Eliberarea autorizației de pescuit

Autorizațiile de pescuit pentru navele din Seychelles se eliberează armatorilor sau agenților acestora în termen de 30 de zile de la primirea de către autoritățile Uniunii a tuturor documentelor necesare menționate la punctul 3. Autoritățile Uniunii adoptă o decizie conținând lista navelor autorizate și transmit o copie a autorizațiilor de pescuit autorităților din Seychelles.

O navă din Seychelles autorizată păstrează la bord autorizația de pescuit sau o copie a deciziei menționate la primul paragraf.

Transferul autorizației de pescuit

Autorizația de pescuit se eliberează pentru fiecare navă în parte din Seychelles și nu este transferabilă, cu excepția cazurilor de forță majoră.

Atunci când se dovedește existența unui caz de forță majoră, autorizația de pescuit a unei nave din Seychelles se poate transfera la cererea Seychelles, pentru perioada de valabilitate rămasă, unei alte nave eligibile din Seychelles cu caracteristici similare, fără a se percepe vreo taxă suplimentară.

Noua autorizație de pescuit intră în vigoare la data eliberării sale de către autoritățile Uniunii. Autoritățile din Seychelles sunt informate cu privire la modificare și primesc o copie a noii autorizații.

SECȚIUNEA 2

Nave auxiliare

Autoritățile Uniunii autorizează navele din Seychelles care dețin autorizații de pescuit să primească asistență din partea navelor auxiliare. Navele auxiliare trebuie să arboreze pavilionul Seychelles și să nu fie echipate pentru a captura pește și nici să nu fie utilizate pentru transbordări.

Cerințele de raportare privind navele auxiliare trebuie să respecte obligațiile IOTC relevante și alte dispoziții legislative naționale relevante.

Navele auxiliare care arborează pavilionul Seychelles se supun acelorași proceduri de autorizare privind obținerea și transmiterea cererilor de autorizații de pescuit descrise în secțiunea 1, în măsura în care le sunt aplicabile.

SECȚIUNEA 3

Condițiile autorizațiilor de pescuit – taxe și taxe anticipate

Taxele care trebuie achitate de armatori se calculează pe baza valorii de 135 EUR per tonă de pește capturat.

Taxa anticipată anuală care trebuie plătită de armatorii navelor din Seychelles în momentul depunerii cererii pentru eliberarea unei autorizații de pescuit de către autoritățile Uniunii se stabilește după cum urmează:

Nave de pescuit ton cu plasă-pungă

13 500 EUR per navă, ceea ce corespunde unei cantități de 100 de tone de ton și specii înrudite cu tonul capturate în zona de pescuit a Mayotte;

Nave auxiliare

5 000 EUR per navă.

Decontul anual al taxelor

Datele privind capturile din zona de pescuit a Mayotte sunt furnizate autorităților Uniunii de către Seychelles în conformitate cu dispozițiile din capitolul IV secțiunea 1. Pe baza acestor informații, autoritățile Uniunii întocmesc un decont al taxelor datorate pentru anul calendaristic precedent.

Decontul taxelor se transmite autorităților din Seychelles înainte de data de 30 aprilie a anului următor, pe baza declarațiilor de captură prezentate de autoritățile din Seychelles. Autoritățile din Seychelles transmit respectivul decont al taxelor armatorului pentru plățile ulterioare, corespunzând capturilor de peste 100 de tone per navă. Atunci când suma din decontul final este mai mică decât taxa anticipată menționată la al doilea paragraf, diferența nu poate fi recuperată de armatori.

În cazul în care există discrepanțe între seturile de date prezentate de autoritățile Uniunii și de autoritățile din Seychelles, Seychelles are la dispoziție 60 de zile pentru a contesta datele primite și a transmite autorităților Uniunii o declarație alternativă a capturilor, însoțită de documente justificative, cum ar fi date din jurnalul de bord, rapoarte de inspecție și date științifice.

Autoritățile Uniunii pot raporta orice neconcordanțe între datele din jurnalul de pescuit electronic furnizat de sistemul electronic de raportare a capturilor (ERS), jurnalele de bord ale navelor și datele observatorilor sau alte informații. În acest caz, autoritățile din Seychelles trebuie să investigheze și să actualizeze datele, dacă este necesar.

Părțile soluționează orice diferend în termen de o lună, în vederea întocmirii decontului final al taxelor.

Armatorii efectuează plățile în mod corespunzător în termen de 30 de zile de la data la care cele două părți au convenit asupra decontului final al taxelor, iar autoritățile din Seychelles transmit autorităților Uniunii o dovadă a plății.

CAPITOLUL IV

MONITORIZARE

SECȚIUNEA 1

Declararea capturilor

Toate navele din Seychelles autorizate să pescuiască în apele Uniunii în temeiul prezentului acord comunică zilnic capturile lor autorităților ale Uniunii în modul următor, în cazul în care ERS nu a fost implementat de ambele părți:

Navele din Seychelles autorizate să pescuiască în apele Uniunii completează zilnic un formular de declarație de captură în conformitate cu rezoluțiile IOTC, pentru fiecare lansare din fiecare campanie de pescuit pe care o întreprind în apele Uniunii. Atunci când se află în apele Uniunii, navele din Seychelles raportează o dată la trei zile autorităților Uniunii și autorităților din Seychelles, prin mijloace electronice, informațiile solicitate în formatul prevăzut în apendicele 4. Orice modificare a respectivului formular se aprobă de comitetul mixt.

Declarația de captură se completează chiar și în absența capturilor. Formularul se completează lizibil și se semnează de către comandantul navei sau de către reprezentantul acestuia, iar exactitatea datelor înregistrate și transmise în formularul de declarație de captură este responsabilitatea comandantului.

În cazul nerespectării dispozițiilor referitoare la raportarea capturilor, autoritățile Uniunii pot suspenda autorizația de pescuit a navei din Seychelles în cauză până la obținerea raportului de captură care lipsește și pot sancționa armatorul în conformitate cu dispozițiile relevante din legislația națională în vigoare. În caz de recidivă, autoritățile Uniunii pot refuza reînnoirea autorizației de pescuit. Autoritățile Uniunii informează imediat autoritățile din Seychelles cu privire la orice sancțiune aplicată în acest context.

Seychelles pune la dispoziția autorităților Uniunii, înainte de sfârșitul fiecărui trimestru, date agregate pentru trimestrele anterioare ale anului în curs, indicând cantitățile capturilor per navă, per lună și per specie. Respectivele date sunt considerate provizorii.

De îndată ce sistemul ERS este pe deplin operațional, autoritățile din Seychelles furnizează datele solicitate utilizând un model în formatul xml, urmând orientările prevăzute în apendicele 3. Până la punerea în aplicare a ERS, se utilizează formatul corespunzător prevăzut în apendicele 4.

SECȚIUNEA 2

Sistemul electronic de raportare a capturilor (ERS)

Navele din Seychelles utilizează ERS pentru declararea capturilor, de îndată ce acest sistem este operațional pentru ambele părți, după cum urmează:

—	comandantul unei nave din Seychelles care desfășoară activități de pescuit în temeiul prezentului acord ține un jurnal de pescuit electronic integrat în ERS;

—	o navă din Seychelles care nu este echipată cu ERS nu este autorizată să intre în zona de pescuit a Mayotte pentru a desfășura activități de pescuit.

Responsabilitatea pentru exactitatea datelor înregistrate în jurnalul de pescuit electronic îi revine comandantului. Jurnalul de pescuit electronic trebuie să fie conform cu rezoluțiile pertinente ale IOTC.

Comandantul înregistrează zilnic, pentru fiecare operațiune de pescuit, cantitatea estimată în greutate în viu din fiecare specie capturată și deținută la bord sau aruncată înapoi în mare.

Dacă nava din Seychelles este prezentă în zona de pescuit a Mayotte, dar nu desfășoară activități de pescuit, se înregistrează poziția navei la prânz.

Comandantul se asigură că datele din jurnalul de pescuit electronic sunt transmise în mod automat și zilnic centrului de monitorizare a pescuitului (CMP) din Seychelles. Datele transmise includ cel puțin următoarele:

—	numerele de identificare și denumirea navei de pescuit;

—	codul alfa-3 FAO al fiecărei specii;

—	zona geografică (latitudine și longitudine) în care au fost efectuate capturile;

—	data și ora capturilor;

—	data și ora plecării din port și sosirii în port;

—	tipul uneltelor și, dacă este cazul, specificațiile tehnice și dimensiunile;

—	cantitățile de pește estimate, inclusiv cantitățile deținute la bord pentru fiecare specie, exprimate în kilograme greutate în viu sau, după caz, în număr de exemplare;

—	cantitățile de pește estimate, inclusiv cantitățile aruncate înapoi în mare pentru fiecare specie, exprimate în kilograme greutate în viu sau, după caz, în număr de exemplare.

Autoritățile din Seychelles asigură primirea și înregistrarea acestor date într-o bază de date informatizată care să permită păstrarea în siguranță a acestor date timp de cel puțin 36 de luni.

Seychelles, Uniunea și autoritățile statului membru în cauză se asigură că dispun de echipamentele informatice și de software-ul necesar pentru a face schimb automat de date ERS. Schimbul de date ERS se efectuează utilizând mijloacele electronice de comunicare gestionate de Comisia Europeană pentru schimburile sub formă standardizată de date privind pescuitul. Modificările aduse standardelor se pun în aplicare în termen de șase luni.

CMP din statul membru care este responsabil cu activitățile de monitorizare prevăzute în prezentul acord este CMP francez.

CMP din Seychelles asigură transmiterea automată, în fiecare zi, a jurnalelor de pescuit de către ERS către CMP-ul francez, pe perioada prezenței navei în zona de pescuit, chiar și în cazul capturilor nule.

CMP din Seychelles transmite automat și fără întârziere CMP francez mesajele ERS urgente (COE, COX, PNO) primite de la navele din Seychelles.

Rapoartele zilnice privind activitatea de pescuit (FAR-Fishing Activity Report) ale navelor din Seychelles se transmit în mod automat și fără întârziere CMP din Seychelles.

Transmiterea datelor ERS se efectuează prin mijloace electronice de comunicare gestionate de autoritățile Uniunii, identificate ca DEH (data exchange highway).

Autoritățile Uniunii și autoritățile din Seychelles desemnează fiecare câte un corespondent ERS care acționează ca punct de contact. Acestea își comunică reciproc datele de contact ale corespondentului lor ERS.

Modalitățile de raportare a capturilor prin ERS și procedurile în caz de defecțiuni sunt prevăzute în apendicele 3.

Autoritățile Uniunii prelucrează datele referitoare la activitățile de pescuit ale fiecărei nave din Seychelles în mod confidențial și securizat.

În cazul unor probleme tehnice sau al funcționării defectuoase a ERS, declarațiile de captură se efectuează în conformitate cu secțiunea 1.

SECȚIUNEA 3

Comunicarea capturilor: intrarea în apele Uniunii și ieșirea din acestea

Durata unei campanii de pescuit a unei nave din Seychelles este definită după cum urmează:

—	fie perioada cuprinsă între intrarea și ieșirea din apele Uniunii;

—	fie perioada cuprinsă între intrarea în apele Uniunii și escala în portul Mayotte.

Navele din Seychelles notifică autorităților Uniunii, cu cel puțin șase ore înainte, intenția lor de a intra sau de a ieși din apele Uniunii.

La notificarea intrării sau a ieșirii, navele din Seychelles își comunică și poziția (latitudine și longitudine) în momentul comunicării, precum și tonajul și speciile capturilor păstrate la bord. Respectivele comunicări se efectuează în formatul prezentat în apendicele 4, prin e-mail sau, alternativ, prin ERS, utilizând datele de contact furnizate de autoritățile Uniunii.

O navă din Seychelles care desfășoară activități de pescuit fără notificarea prealabilă a autorităților Uniunii comite o infracțiune. Respectiva navă din Seychelles este pasibilă de sancțiunile menționate în capitolul VIII.

SECȚIUNEA 4

Transbordarea

Transbordarea pe mare este interzisă și orice persoană care încalcă această dispoziție se expune măsurilor de aplicare a legii prevăzute de legislația Uniunii. Transbordările pot fi efectuate numai în portul Mayotte.

În cazul unei transbordări în portul Mayotte, armatorul navei din Seychelles sau agentul acestuia notifică următoarele informații autorităților franceze competente și, în același timp, autorității portuare din Mayotte, cu cel puțin 48 de ore în avans:

—	portul sau zona de transbordare în care va avea loc operațiunea;

—	denumirea și indicativul internațional de apel radio (IRCS) al navei donatoare;

—	dacă este cazul, denumirea și IRCS al navei receptoare sau al navei frigorifice;

—	dacă este cazul, spațiile de depozitare;

—	data și ora transbordării;

—	dacă este posibil, următorul loc de destinație;

—	cantitatea care urmează să fie transbordată, în kilograme, pe specii;

—	forma de prezentare a produselor.

Transbordarea se consideră ieșire din apele Uniunii în sensul secțiunii 3 primul paragraf. Navele din Seychelles transmit declarațiile de captură autorităților ale Uniunii și în copie autorității portuare a Mayotte, în termen de 24 de ore de la încheierea transbordării sau, în orice caz, înainte ca nava donatoare să părăsească portul, în funcție de evenimentul care are loc mai întâi.

SECȚIUNEA 5

Sistemul de monitorizare a navelor (VMS)

Navele din Seychelles autorizate în temeiul prezentului acord trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de urmărire prin satelit a navelor și/sau cu un dispozitiv de monitorizare a navelor în conformitate cu legislația Uniunii și să utilizeze VMS în conformitate cu apendicele 5. Înainte de aplicarea cu titlu provizoriu a prezentului acord, părțile pot conveni să transmită datele VMS prin intermediul FLUX în format CEFACT/ONU.

Se interzice deplasarea, deconectarea, distrugerea, avarierea, perturbarea sau scoaterea din funcțiune a dispozitivului de urmărire continuă utilizând comunicațiile prin satelit și/sau a dispozitivului de monitorizare montat la bordul navelor din Seychelles pentru transmiterea datelor sau modificarea, deturnarea sau falsificarea intenționată a datelor transmise sau înregistrate de un astfel de sistem.

Navele din Seychelles își comunică poziția în mod automat și continuu, cel puțin o dată pe oră, către CMP din Seychelles, în conformitate cu apendicele 5.

Comunicarea securizată a mesajelor de poziție de către Seychelles

CMP din Seychelles transmite automat mesajele de poziție ale navelor în cauză din Seychelles către CMP francez prin intermediul unei conexiuni HTTPS directe. CMP francez și cel din Seychelles fac schimb de adrese electronice de contact și se informează reciproc fără întârziere cu privire la orice modificare a respectivelor adrese.

CMP francez informează fără întârziere CMP din Seychelles cu privire la orice întrerupere în recepționarea mesajelor de poziție consecutive din partea unei nave din Seychelles care deține o autorizație de pescuit, dacă nava respectivă nu și-a notificat ieșirea din zona de pescuit a Mayotte.

Defecțiuni ale sistemului de comunicații

CMP francez asigură compatibilitatea echipamentului său electronic cu cel al CMP din Seychelles și informează fără întârziere CMP din Seychelles cu privire la orice defecțiune legată de transmiterea și recepționarea mesajelor de poziție, în vederea găsirii unei soluții tehnice în cel mai scurt timp.

În cazul în care CMP francez nu primește datele VMS din cauza funcționării defectuoase a sistemelor electronice aflate sub supravegherea autorităților din Seychelles, a autorităților Franței sau a autorităților Uniunii, partea în cauză ia măsuri prompte pentru a soluționa problema în cel mai scurt timp. Rezolvarea problemei se notifică imediat celorlalte părți. Datele care nu au fost primite de Franța îi sunt furnizate de îndată ce problema este rezolvată. Până la soluționarea problemei, CMP din Seychelles comunică CMP francez, la fiecare 24 de ore, prin e-mail, mesajele de poziție primite pentru perioadele de prezență a navelor sale în apele Uniunii. Orice diferend care poate apărea se înaintează comitetului mixt.

Deficiențele de comunicare dintre CMP din Seychelles și CMP francez nu afectează funcționarea normală a activităților de pescuit ale navelor. Mai ales, nu se consideră că o navă este în infracțiune atunci când se identifică o astfel de defecțiune.

Comandantul unei nave din Seychelles este răspunzător de orice act de manipulare constatată a dispozitivului de urmărire a navelor (VTD-Vessel Tracking Device) al navei de natură să perturbe funcționarea acestuia sau să-i falsifice mesajele de poziție. Orice încălcare face obiectul sancțiunilor prevăzute de legislația relevantă a Uniunii, a Franței și a Seychelles.

Revizuirea frecvenței mesajelor de poziție

Pe baza unor documente justificative care indică existența unei încălcări, CMP francez poate solicita CMP din Seychelles, cu o copie către autoritățile Uniunii și autoritățile din Seychelles, să reducă intervalul de transmitere a mesajelor de poziție ale unei nave din Seychelles la 30 de minute pe perioada stabilită pentru anchetă. CMP francez transmite respectivele documente justificative către CMP din Seychelles, precum și către autoritățile Uniunii și autoritățile din Seychelles. CMP din Seychelles trebuie să transmită imediat CMP francez mesajele de poziție conform noii frecvențe.

La sfârșitul perioadei de anchetă stabilite, CMP francez informează CMP din Seychelles, precum și autoritățile Uniunii și autoritățile din Seychelles, cu privire la orice acțiune ulterioară necesară.

CAPITOLUL V

OBSERVATORI

Părțile recunosc importanța respectării obligațiilor prevăzute în rezoluțiile IOTC pertinente cu privire la programul de observare științifică și legislația relevantă din Uniune și din Seychelles, inclusiv programele de observare electronică. Cu toate acestea, modalitățile de implementare a programelor de observare electronică trebuie să țină seama de implicațiile practice pentru flote și de timpul necesar pentru tranziție.

Nave și observatori desemnați

La cererea autorităților Uniunii, navele din Seychelles autorizate să pescuiască în zona de pescuit a Mayotte iau la bord un observator, în contextul unui program național sau regional de observare, în condițiile stabilite în continuare. Îmbarcarea unor observatori suplimentari este de asemenea luată în considerare, sub rezerva unui acord de la caz la caz.

Autoritățile Uniunii întocmesc o listă a navelor din Seychelles desemnate să îmbarce un observator, precum și o listă de observatori desemnați, ținând seama totodată de caracteristicile navelor și de posibilele constrângeri spațiale datorate cerințelor de securitate. Lista este actualizată și transmisă autorităților din Seychelles de îndată ce este întocmită și de fiecare dată când este actualizată.

Autoritățile Uniunii comunică armatorului navei în cauză din Seychelles sau agentului acestuia numele observatorului desemnat, cu cel puțin 15 zile înainte de data planificată de îmbarcare a observatorului.

Condiții de îmbarcare

Timpul petrecut la bord de observatori este fixat de autoritățile din Uniunii sau ale statului membru și, ca regulă generală, nu depășește timpul necesar îndeplinirii îndatoririlor lor. În contextul unui program regional de observare, observatorul poate rămâne la bord pentru o perioadă mai lungă, convenită de comun acord.

Autoritățile Uniunii informează în consecință armatorii navelor din Seychelles sau pe agenții acestora atunci când notifică numele observatorului desemnat.

Condițiile pentru îmbarcarea observatorilor sunt convenite între armatori și autoritățile ale Uniunii sau ale statului membru după notificarea observatorilor desemnați.

În termen de două săptămâni și cu un preaviz de zece zile, armatorii navelor din Seychelles implicați fac cunoscute porturile și datele la care intenționează să ia observatori la bord.

Atunci când observatorii sunt luați la bord într-un port străin, cheltuielile de călătorie ale acestora sunt suportate de armator. În cazul în care o navă din Seychelles care are la bord un observator desemnat de autoritățile Uniunii părăsește apele Uniunii, se iau toate măsurile pentru a se asigura întoarcerea în siguranță a observatorului în Uniune cât mai curând posibil, pe cheltuiala armatorului, cu excepția cazului în care observatorul rămâne pe nava din Seychelles în contextul îndatoririlor sale de observare dintr-un alt acord sau program de observare.

În cazul în care observatorul nu se prezintă la locul și momentul convenite sau în decurs de șase ore de la momentul respectiv, armatorul navei din Seychelles este exonerat de obligația de a-l lua la bord pe respectivul observator.

Armatorii navelor din Seychelles suportă costurile de cazare și masă ale observatorilor în aceleași condiții ca și cele oferite ofițerilor de la bordul navei.

Observatorii sunt tratați ca ofițeri.

Salariul observatorului și taxele aferente sunt suportate de autoritățile franceze competente.

Sarcinile observatorului

Observatorul observă și înregistrează activitățile de pescuit ale navelor în scopuri științifice, și anume:

—	speciile, cantitatea, dimensiunea și starea peștelui capturat, inclusiv speciile vizate și capturile accidentale, precum și a capturilor accidentale de mamifere marine, țestoase și păsări marine;

—	metoda, zonele și adâncimea de capturare a peștilor;

—	poziția navelor din Seychelles care desfășoară operațiuni de pescuit și uneltele de pescuit utilizate;

—	datele privind capturile pentru zona de pescuit a Mayotte înregistrate în jurnalul de bord, inclusiv procentul de capturi accidentale și o estimare a capturilor aruncate înapoi în mare;

—	dacă este cazul, prelucrarea, transbordarea, depozitarea sau eliminarea peștelui.

Observatorul menține un canal de comunicare regulată cu autoritățile Uniunii sau ale statului membru, utilizând mijloacele de comunicare disponibile la bordul navei din Seychelles.

În plus, observatorii pot îndeplini alte sarcini, cum ar fi:

—	prelevarea de probe biologice în cadrul unui program științific;

—	monitorizarea impactului activităților de pescuit asupra resurselor și asupra mediului;

—	colectarea de informații atunci când se întâlnesc mamifere marine (fotografii, poziția navei, recensământul numărului de exemplare, comportament etc.).

Comandanții navelor din Seychelles asigură siguranța și bunăstarea fizică a observatorilor pe durata prezenței acestora la bordul navei.

Observatorii dispun de toate facilitățile necesare pentru îndeplinirea sarcinilor lor. Comandanții le facilitează accesul la mijloacele de comunicare necesare exercitării sarcinilor lor, la documentele referitoare la activitățile de pescuit ale navei, în special jurnalul de bord și jurnalul de navigație, precum și la părțile navei care le-ar putea facilita îndeplinirea sarcinilor de observatori.

Obligațiile observatorului

Pe durata șederii la bordul navei, observatorul:

—	ia toate măsurile adecvate pentru ca nici condițiile îmbarcării lui și nici prezența lui la bordul navei din Seychelles să nu întrerupă și să nu împiedice operațiunile de pescuit;

—	tratează cu atenția necesară materialele și echipamentele aflate la bord;

—	asigură confidențialitatea tuturor datelor și documentelor privind nava din Seychelles și activitățile acesteia, precum și a informațiilor colectate.

La sfârșitul perioadei de îmbarcare și înainte de a părăsi nava din Seychelles, observatorul întocmește un raport de activitate care se transmite autorităților Uniunii, cu o copie către autoritățile competente din Seychelles în termen de 15 zile. Raportul se semnează de către observator. O copie a raportului este înmânată comandantului atunci când observatorul părăsește nava din Seychelles.

CAPITOLUL VI

MĂSURI TEHNICE DE CONSERVARE

Măsurile tehnice de conservare aplicabile navelor din Seychelles care dețin o autorizație de pescuit pentru zona de pescuit a Mayotte sunt prezentate în fișa tehnică din apendicele 2.

Navele din Seychelles respectă toate rezoluțiile adoptate de IOTC și dispozițiile legislației aplicabile a Uniunii și a Franței, cu excepția cazului în care se prevede altfel în prezentul acord și în conformitate cu principiile dreptului internațional.

Navele din Seychelles își desfășoară toate activitățile de pescuit autorizate într-un mod care să nu perturbe pescuitul tradițional sau local.

În aplicarea rezoluțiilor IOTC, părțile convin să coopereze pentru reducerea capturilor accidentale de specii protejate, în special a tuturor țestoaselor marine și a mamiferelor marine, precum și a păsărilor marine și a peștilor de recif. În acest scop, navele din Seychelles asigură aplicarea unor măsuri tehnice pentru îmbunătățirea selectivității uneltelor de pescuit și reducerea capturilor accidentale de specii nevizate.

Pentru a reduce cazurile de încurcare în plase a rechinilor, a țestoaselor marine sau a altor specii nevizate, navele din Seychelles utilizează modele și materiale care evită încurcarea pentru construcția dispozitivelor de concentrare a peștilor (fish aggregating devices, FAD). În plus, pentru a reduce impactul FAD asupra ecosistemului și cantitatea de deșeuri marine sintetice, navele din Seychelles utilizează materiale naturale sau biodegradabile pentru FAD și le recuperează din apele Mayotte atunci când nu mai sunt operaționale.

În scopul managementului de mediu, armatorii contribuie cu o taxă de 2,25 EUR per tonaj brut la măsurile care contribuie la protejarea biodiversității și la observarea și conservarea ecosistemelor marine din apele Mayotte. Rapoartele periodice cu privire la utilizarea acestei contribuții se transmit comitetului mixt.

CAPITOLUL VII

CONTROL ȘI INSPECȚIE

Controalele și inspecțiile se efectuează în conformitate cu legislația relevantă a Uniunii, în special cu Regulamentul (CE) nr. 1224/2009 al Consiliului din 20 noiembrie 2009 de stabilire a unui sistem de control al Uniunii pentru asigurarea respectării normelor politicii comune în domeniul pescuitului (1).

Inspecția pe mare și în port

Inspecțiile în apele Mayotte sau în portul Mayotte asupra navelor din Seychelles titulare ale unei autorizații de pescuit sunt efectuate de inspectori din autoritățile Uniunii sau ale statelor membre care sunt identificați în mod clar ca fiind autorizați în acest scop.

Comandanții navelor din Seychelles angajate în activități de pescuit în apele Uniunii trebuie să coopereze cu agenții autorizați și identificați corespunzător să desfășoare inspecția și controlul activităților de pescuit.

Pentru a facilita desfășurarea unor proceduri sigure de inspecție, fără a aduce atingere dispozițiilor legislației Uniunii, îmbarcarea se realizează în așa fel încât platforma de inspecție și inspectorii să poată fi identificați ca fiind autorizați să desfășoare astfel de sarcini.

Agenții de inspecție autorizați petrec la bordul navei din Seychelles numai timpul necesar pentru îndeplinirea sarcinilor legate de inspecție. Aceștia desfășoară inspecția astfel încât impactul asupra navei, asupra activității sale de pescuit și asupra încărcăturii să fie redus la minimum.

Imaginile (fotografii sau înregistrări video) surprinse în timpul inspecțiilor sunt destinate autorităților însărcinate cu controlul și supravegherea pescuitului. Ele nu pot fi făcute publice, cu excepția cazului în care legislația națională prevede altfel.

La cererea Seychelles sau a unui organism desemnat de aceasta, autoritățile Uniunii sau autoritățile franceze pot permite inspectorilor din Seychelles să participe la inspecția activităților navelor din Seychelles în calitate de observatori sau să efectueze inspecții comune, inclusiv în timpul transbordărilor. În exercitarea atribuțiilor lor, inspectorii trimiși de părți respectă dispozițiile privind efectuarea inspecțiilor prevăzute în legislația Uniunii, legislația franceză și în legislația din Seychelles.

La încheierea inspecției și după semnarea raportului de inspecție de către inspector, raportul se pune la dispoziția comandantului pentru semnare și eventuale observații și remarci. Semnarea raportului de către comandant nu aduce atingere drepturilor părților în contextul unor proceduri privind presupuse încălcări. În cazul în care comandantul refuză să semneze documentul, comandantul precizează în scris motivele refuzului iar inspectorul adaugă mențiunea „refuză să semneze”. Înainte de părăsirea navei, agentul de inspecție autorizat remite o copie a raportului de inspecție comandantului navei din Seychelles.

Autoritățile Uniunii sau cele franceze informează autoritățile din Seychelles cu privire la inspecțiile efectuate în termen de 24 de ore de la finalizarea acestora, precum și cu privire la orice încălcare constatată, și transmit raportul de inspecție în cel mai scurt timp posibil. Dacă este cazul, o copie a notificării încălcării se transmite autorităților din Seychelles în termen de cel mult șapte zile de la întoarcerea în port a agentului de inspecție autorizat.

În caz de nerespectare a dispozițiilor stabilite în prezentul capitol, autoritățile Uniunii își rezervă dreptul de a suspenda autorizația de pescuit a navei contraveniente din Seychelles până la finalizarea formalităților și de a aplica sancțiunea prevăzută de legislația Uniunii și de cea franceză. Autoritățile din Seychelles sunt informate în acest sens.

Monitorizarea participativă în domeniul combaterii pescuitului INN

În scopul consolidării luptei împotriva pescuitului INN, comandanții navelor din Seychelles semnalează prezența în apele Mayotte a oricărei nave care practică activități susceptibile de a constitui activități de pescuit INN, oferind toate informațiile posibile în sprijinul constatărilor lor. Semnalările se transmit fără întârziere autorităților Uniunii.

Autoritățile Uniunii sau cele franceze transmit autorităților din Seychelles toate semnalările pe care le dețin cu privire la nave din Seychelles care practică în apele Mayotte activități susceptibile de a constitui activități de pescuit INN.

CAPITOLUL VIII

ASIGURAREA RESPECTĂRII LEGII

Sancțiuni

Nerespectarea oricăreia dintre dispozițiile de la capitolele de mai sus, a măsurilor de gestionare și conservare a resurselor marine vii sau a legislației Uniunii sau a celei franceze de către navele din Seychelles atrage aplicarea penalizărilor și sancțiunilor prevăzute în conformitate cu legislația Uniunii și a celei franceze.

Autoritățile din Seychelles trebuie să fie informate imediat și integral cu privire la orice sancțiune și la toate faptele relevante legate de aceasta.

În cazul în care o sancțiune se traduce printr-o suspendare sau o revocare a autorizației de pescuit, Seychelles poate solicita, pentru perioada de valabilitate rămasă a autorizației de pescuit suspendate sau revocate, o nouă autorizație de pescuit pentru o navă din Seychelles a unui alt armator, care ar fi putut fi acordată și în alte condiții.

Arestarea și reținerea navelor de pescuit

Autoritățile Uniunii informează imediat autoritățile din Seychelles cu privire la arestarea sau reținerea oricărei nave din Seychelles care pescuiește în temeiul prezentului acord și transmit o copie a raportului de inspecție cuprinzând informații detaliate despre împrejurările și motivele care au condus la această arestare sau reținere în termen de 48 de ore.

Procedura de schimb de informații în eventualitatea arestării sau a reținerii

În paralel cu respectarea termenelor și a modalităților procedurilor judiciare prevăzute de legislația Uniunii și de cea franceză în ceea ce privește arestarea sau reținerea, după primirea informațiilor de mai sus, are loc o reuniune de consultare între autoritățile Uniunii și autoritățile din Seychelles.

În cursul acestei reuniuni, părțile schimbă toate documentele sau informațiile relevante care ajută la clarificarea împrejurărilor faptelor stabilite. Armatorul sau agentul său este informat cu privire la rezultatul reuniunii și cu privire la orice măsuri care decurg din arestarea sau reținerea navei.

Soluționarea arestării sau a reținerii

Se încearcă soluționarea pe cale amiabilă a presupusei încălcări. O astfel de procedură se încheie în termen de cel mult trei zile lucrătoare de la arestare sau reținere, conform legislației Uniunii sau a celei franceze.

În cazul unei soluționări pe cale amiabilă, aceasta este stabilită în conformitate cu procedurile prevăzute în legislația Uniunii și în cea franceză. În cazul în care soluționarea pe cale amiabilă nu este posibilă, începe procedura judiciară.

Nava din Seychelles este eliberată, iar comandantul său este pus în libertate de îndată ce obligațiile rezultate în urma soluționării pe cale amiabilă sunt îndeplinite sau procedura judiciară este încheiată.

Autoritățile din Seychelles sunt informate cu privire la inițierea oricărei proceduri inițiată și aplicarea oricărei sancțiuni.

---

(1)  Regulamentul (CE) nr. 1224/2009 al Consiliului din 20 noiembrie 2009 de stabilire a unui sistem de control al Uniunii pentru asigurarea respectării normelor politicii comune în domeniul pescuitului, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 847/96, (CE) nr. 2371/2002, (CE) nr. 811/2004, (CE) nr. 768/2005, (CE) nr. 2115/2005, (CE) nr. 2166/2005, (CE) nr. 388/2006, (CE) nr. 509/2007, (CE) nr. 676/2007, (CE) nr. 1098/2007, (CE) nr. 1300/2008, (CE) nr. 1342/2008 și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 2847/93, (CE) nr. 1627/94 și (CE) nr. 1966/2006 (JO UE L 343, 22.12.2009, p. 1).

Apendice

Apendicele 1

Lista informațiilor necesare la solicitarea unei autorizații de pescuit

I –   SOLICITANT

Numele solicitantului:

Numele armatorului:

Adresa armatorului:

Denumirea organizației de producători (OP)

Numele și adresa agentului armatorului:

Nr. de telefon al agentului armatorului:

Adresa de e-mail a agentului armatorului:

Numele comandantului:

Naționalitatea comandantului:

Adresa de e-mail a comandantului:

II –   DETALIILE DE IDENTIFICARE A NAVEI

1.

Denumirea navei:

2.

Statul de pavilion: Portul de înregistrare: IRCS: MMSI: Nr. OMI: Nr. IOTC:

3.

Data înregistrării pavilionului actual (ZZ/LL/AAAA): Pavilionul anterior (dacă este cazul):

4.

Locul construcției: Data construcției (ZZ/LL/AAAA):

5.

Frecvența de apel radio (HF, VHF) Nr. de telefon prin satelit:

III –   DETALIILE TEHNICE ALE NAVEI

1. Lungimea maximă a navei (în metri): … Tonaj brut: …
2. Material cocă:	Oțel ☐	Lemn ☐	Poliester ☐	Altele ☐
3. Tipul motorului Puterea motorului (în kW): Producătorul motorului:
4. Nr. maxim de membri ai echipajului:
5. Metoda de conservare la bord:	Gheață ☐	Refrigerare ☐	Mixtă ☐	Congelare ☐
6. Capacitatea de prelucrare pe zi (24h) în tone: Nr. de cale de pește: Capacitatea totală a calelor de pește (m3):
7. Tipul navei:	☐ Navă de pescuit cu plasă-pungă	☐ Navă auxiliară ( * )
8. Fabricantul VMS: Modelul VMS: Număr de serie al VMS: Versiunea de software a VMS: Operatorul de satelit al VMS (MCSP):

IV –   ACTIVITATEA DE PESCUIT

1.

Unelte de pescuit autorizate:

2.

Specii vizate: __________________________________________________________________________________

3.

Autorizație de pescuit solicitată pentru o perioadă de la/la (ZZ/LL/AAA): Data: Numele și semnătura solicitantului: ( * ) Lista navelor de pescuit deservite de această navă auxiliară trebuie anexată la prezenta cerere. Lista trebuie să cuprindă numele și numărul IOTC.

Apendicele 2

Fișă tehnică pentru navele din Seychelles care desfășoară activități de pescuit în apele Mayotte

Zona de pescuit:
Peste 24 de mile marine de la linia de bază
Categorii autorizate:
Nave de pescuit ton cu plasă-pungă: 8 Nave auxiliare: în conformitate cu cerințele IOTC
Taxe și tonaj:
Preț pe tonă	135 EUR
Taxă anticipată anuală	13 500  EUR, corespunzând unei cantități de 100 de tone
Taxa pe tonă suplimentară capturată	135 EUR
Taxa pentru acordarea autorizației pentru navele auxiliare	5 000  EUR/navă/an
Contribuție pentru managementul de mediu și observarea ecosistemelor marine	2,25 EUR/GT/an

Apendicele 3

Implementarea sistemului electronic de raportare (ERS)

Dispoziții generale

Toate navele din Seychelles trebuie să fie echipate cu un sistem electronic, denumit în continuare „sistem ERS”, capabil să înregistreze și să transmită date referitoare la activitățile de pescuit ale navei, denumite în continuare „date ERS”, atunci când nava pescuiește în zona de pescuit menționată în capitolul I secțiunea 2 din anexă.

O navă din Seychelles care nu este echipată cu sistem ERS sau al cărei sistem ERS instalat la bord nu este funcțional nu este autorizată să intre în zona de pescuit a Uniunii pentru a desfășura activități de pescuit.

Datele ERS se transmit, conform prezentelor orientări, CMP din Seychelles, care asigură transmiterea lor automată către CMP francez.

Comunicații ERS

Autoritățile Uniunii și cele din Seychelles numesc fiecare câte un corespondent ERS care va servi drept punct de contact pentru aspectele legate de punerea în aplicare a respectivelor dispoziții. Autoritățile Uniunii și cele din Seychelles își comunică reciproc datele de contact ale corespondentului lor ERS și, dacă este cazul, le actualizează fără întârziere.

Navele din Seychelles transmit datele ERS către Seychelles, care le pune automat la dispoziția autorităților Uniunii.

Datele trebuie să fie în format CEFACT/ONU și se transmit prin rețeaua FLUX (Fisheries Language for Universal Exchange).

Totuși, părțile pot să convină asupra unei perioade de tranziție, în timpul căreia datele să fie transmise prin intermediul DEH (Data Exchange Highway) în format EU-ERS (v 3.1).

CMP din Seychelles transmite automat și fără întârziere CMP francez mesajele instantanee de la nava din Seychelles (COE, COX, PNO).

Celelalte tipuri de mesaje se transmit, de asemenea, în mod automat, o dată pe zi, de la data efectivă a utilizării formatului CEFACT/ONU sau, între timp, se pun fără întârziere la dispoziția CMP francez, la cerere, precum și a CMP din Seychelles.

Începând cu punerea în aplicare efectivă a noului format, această din urmă modalitate de punere la dispoziție se va aplica doar cererilor specifice privind datele istorice.

CMP francez confirmă primirea datelor ERS instantanee care îi sunt transmise, trimițând un mesaj de confirmare de primire și confirmând valabilitatea mesajului primit. Nu se furnizează nicio confirmare de primire pentru datele pe care Uniunea le primește ca răspuns la cererea sa. Uniunea tratează toate datele ERS în regim de confidențialitate.

Defectarea sistemului electronic de transmisie

CMP din Seychelles și din Franța se informează reciproc fără întârziere cu privire la orice eveniment care ar putea afecta transmiterea datelor ERS ale uneia sau mai multor nave din Seychelles și informează autoritățile Uniunii în consecință.

În cazul în care CMP francez nu primește datele care urmează să fie transmise de o navă din Seychelles în timp ce se află în apele Mayotte, acesta notifică acest lucru fără întârziere CMP din Seychelles. CMP din Seychelles investighează cât mai curând posibil cauzele neprimirii datelor ERS și informează CMP francez cu privire la rezultatul acestor investigații.

În cazul în care are loc o defecțiune în transmiterea între nava din Seychelles și CMP din Seychelles, CMP din Seychelles notifică fără întârziere acest lucru comandantului sau operatorului navei din Seychelles. La primirea acestei notificări, comandantul navei din Seychelles transmite datele care lipsesc autorităților din Seychelles prin orice mijloc de telecomunicații adecvat, în fiecare zi, nu mai târziu de ora 23:59.

În cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de transmisie instalat la bordul navei din Seychelles, comandantul sau operatorul navei trebuie să se asigure că sistemul ERS este reparat sau înlocuit în termen de 10 zile de la detectarea defecțiunii. După expirarea acestui termen, nava din Seychelles nu mai este autorizată să pescuiască în zona de pescuit a Mayotte și trebuie să părăsească zona sau să facă escală într-un port din Mayotte în termen de 24 de ore. Nava din Seychelles nu este autorizată să revină în zona de pescuit a Mayotte decât după ce CMP din Seychelles confirmă că sistemul ERS funcționează din nou în mod corect.

(a)

În cazul în care autoritățile franceze nu primesc datele ERS din cauza funcționării defectuoase a sistemelor electronice aflate sub supravegherea autorităților franceze sau a celor din Seychelles, partea în cauză ia măsuri prompte pentru a soluționa problema în cel mai scurt timp. Rezolvarea problemei se notifică imediat celeilalte părți.

(b)

CMP din Seychelles transmite CMP francez, la fiecare 24 de ore, utilizând orice mijloc de comunicare electronică disponibil, toate datele ERS primite de la ultima transmisie. Aceeași procedură poate fi aplicată la cererea CMP francez în cazul unei operațiuni de întreținere cu o durată mai mare de 24 de ore care afectează sistemele aflate sub controlul autorităților din Seychelles. În acest caz, se consideră că navele din Seychelles nu își încalcă obligația de a transmite datele ERS. CMP din Seychelles trebuie să se asigure că datele lipsă sunt introduse în baza de date electronică pe care o păstrează în conformitate cu capitolul IV secțiunea 2 al șaselea paragraf.

Mijloace alternative de comunicare

Adresele de e-mail ale CMPi francez (cnsp-france@developpement-durable.gouv.fr și appd.dpma@agriculture.gouv.fr) se utilizează în cazul unei funcționări defectuoase a comunicărilor ERS/VMS și pentru:

—	notificările de intrare și de ieșire și capturile aflate la bord la intrare și la ieșire;

—	notificările privind transbordările, precum și capturile transbordate și rămase la bord;

—	transmisiile ERS și VMS temporare de înlocuire în caz de defecțiuni.

Apendicele 4

Formatul rapoartelor de comunicare

Raport de intrare (COE) (1)

Conținut	Transmisie
Destinație	FRA
Codul acțiunii	COE
Denumirea navei
IRCS
Poziția la intrare	LT/LG
Data și ora (UTC) intrării	ZZ/LL/AAAA – HH:MM
Cantitatea [tone (t)] de pește de la bord, pe specii:
Ton cu aripioare galbene (YFT)	(Mt)
Ton obez (BET)	(Mt)
Ton dungat (SKJ)	(Mt)
Altele (a se preciza)	(Mt)

Raport de ieșire (COX) (2)

Conținut	Transmisie
Destinație	FRA
Codul acțiunii	COX
Denumirea navei
IRCS
Poziția la ieșire	LT/LG
Data și ora (UTC) ieșirii	ZZ/LL/AAAA – HH:MM
Cantitatea (t) de pește de la bord, pe specii:
Ton cu aripioare galbene (YFT)	(Mt)
Ton obez (BET)	(Mt)
Ton dungat (SKJ)	(Mt)
Altele (a se preciza)	(Mt)

Notificare prealabilă (PNO) (3)

Conținut	Transmisie
Destinație	FRA
Codul acțiunii	PNO
Denumirea navei
IRCS
Codul portului
Data și ora (UTC) sosirii preconizate	ZZ/LL/AAAA – HH:MM
Cantitatea (t) de pește de la bord, pe specii:
Ton cu aripioare galbene (YFT)	(Mt)
Ton obez (BET)	(Mt)
Ton dungat (SKJ)	(Mt)
Altele (a se preciza)	(Mt)

Raportul zilnic privind activitatea de pescuit (FAR) în cazul prezenței în zona de pescuit a Uniunii (4)

Conținut	Transmisie
Destinație	FRA
Codul acțiunii	FAR
Denumirea navei
IRCS
Data și ora (UTC) raportului	ZZ/LL/AAAA – HH:MM
Cantitatea (t) de pește de la bord, pe specii:
Ton cu aripioare galbene (YFT)	(Mt)
Ton obez (BET)	(Mt)
Ton dungat (SKJ)	(Mt)
Altele (a se preciza)	(Mt)
Numărul de lansări efectuate de la ultimul raport

Toate rapoartele se transmit autorității competente prin următoarele adrese de e-mail: cnsp-france@developpement-durable.gouv.fr

appd.dpma@agriculture.gouv.fr

---

(1)  Trimis cu șase ore înainte de intrarea în zona de pescuit a Uniunii.

(2)  Trimis cu șase ore înainte de ieșirea din zona de pescuit a Uniunii.

(3)  Trimisă înainte de sosirea în port.

(4)  Din 3 în 3 zile după intrarea în zona de pescuit a Uniunii.

Apendicele 5

Sistemul de monitorizare a navelor (VMS)

Mesaje de poziție ale navelor

Prima poziție a navei din Seychelles înregistrată după intrarea în zona de pescuit a Mayotte va fi identificată prin codul „ENT”. Toate pozițiile ulterioare vor fi identificate prin codul „POS”, cu excepția primei poziții înregistrate după ieșirea din zona de pescuit a Mayotte, care va fi identificată prin codul „EXI”.

CMP din Seychelles asigură procesarea automată și, dacă este cazul, transmiterea electronică a mesajelor de poziție ale navelor din Seychelles. Mesajele de poziție ale navelor din Seychelles se înregistrează în mod securizat și se păstrează pentru o perioadă de trei ani de către CMP din Seychelles.

Efectuarea transmisiilor de către nava de pescuit din Seychelles în caz de defecțiune a dispozitivului de urmărire a navelor (VTD)

Comandantul navei din Seychelles se asigură că VTD al navei sale este pe deplin operațional în orice moment și că mesajele de poziție sunt transmise în mod corect către CMP din Seychelles.

În caz de defecțiune, VTD al navei din Seychelles este reparat sau înlocuit în termen de 30 de zile. În cazul în care VTD nu este reparat sau înlocuit în termen de 30 de zile, nava din Seychelles nu mai este autorizată să pescuiască în zona de pescuit a Mayotte.

Navele din Seychelles care pescuiesc în zona de pescuit a Mayotte cu un VTD defect își comunică mesajele de poziție prin mijloace electronice către CMP din Seychelles cel puțin o dată la patru ore, furnizând toate informațiile obligatorii, inclusiv pozițiile orare.

Transmiterea mesajelor VMS către autoritățile Uniunii

Codul „ER” urmat de o bară oblică dublă (//) indică sfârșitul mesajului.

Date	Cod	Obligatoriu/facultativ	Conținut
Începutul înregistrării	SR	M	Date referitoare la sistem care indică începutul înregistrării
Destinatar	AD	M	Date referitoare la mesaj – Codul alfa-3 al țării destinatare (ISO-3166)
De la	FR	M	Date referitoare la mesaj – Codul alfa-3 al țării expeditoare (ISO-3166)
Statul de pavilion	FS	M	Date referitoare la mesaj – Codul alfa-3 al statului de pavilion (ISO-3166)
Tipul mesajului	TM	M	Date referitoare la mesaj – Tipul mesajului (ENT, POS, EXI, MAN)
Indicativ de apel radio (IRCS)	RC	M	Date referitoare la navă – Indicativul de apel radio internațional al navei (IRCS)
Numărul de referință intern al părții contractante	IR	M	Date referitoare la navă – Numărul unic al părții contractante, codul alfa-3 al țării (ISO-3166) urmat de număr
Numărul de înmatriculare extern	XR	M	Date referitoare la navă – Număr marcat pe partea laterală a navei (ISO 8859.1)
Latitudine	LT	M	Date referitoare la poziția navei – poziția în grade și grade zecimale N/S DD.ddd (WGS84)
Longitudine	LG	M	Date referitoare la poziția navei – poziția în grade și grade zecimale E/V DD.ddd (WGS84)
Curs	CO	M	Cursul navei pe scala de 360°
Viteză	SP	M	Viteza navei în zecimi de noduri
Data	DA	M	Date referitoare la poziția navei – data de înregistrare a poziției UTC (AAAALLZZ)
Ora	TI	M	Date referitoare la poziția navei – ora de înregistrare a poziției UTC (OOMM)
Sfârșitul înregistrării	ER	M	Date referitoare la sistem care indică sfârșitul înregistrării

Fiecare transmisie de date, în format NAF, este structurată după cum urmează:

Caracterele utilizate trebuie să fie conforme cu standardul ISO 8859.1. O bară oblică dublă (//) și codul „SR” marchează începutul mesajului.

Fiecare element de date este identificat prin codul său și este separat de celelalte elemente de date printr-o bară oblică dublă (//).

O bară oblică simplă (/) separă codul și datele.

ANEXĂ

1.

Anexa 1 se modifică după cum urmează: (a) Secțiunea I se modifică după cum urmează: (i) punctul TCO.100 se înlocuiește cu următorul text: „TCO.100 Domeniu de aplicare Prezenta anexă («partea TCO») stabilește cerințele care trebuie respectate de către un operator dintr-o țară terță care efectuează operațiuni de transport aerian comercial înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor.”; (ii) punctele TCO.105 și TCO.110 se elimină. (b) Secțiunea II se modifică după cum urmează: (i) la punctul TCO.200, literele (a), (b) și (c) se înlocuiesc cu următorul text: „(a) Operatorul dintr-o țară terță trebuie să respecte: 1. standardele aplicabile cuprinse în anexele la Convenția privind aviația civilă internațională, în special în anexele 1 (Licențierea personalului), 2 (Regulile aerului), 6 (Exploatarea aeronavelor), după caz, 8 (Navigabilitatea aeronavelor), 18 (Bunuri periculoase) și 19 (Managementul siguranței); 2. directivele de siguranță aplicabile emise de agenție în conformitate cu articolul 76 alineatul (6) din Regulamentul (UE) 2018/1139; 3. cerințele relevante din partea TCO; și 4. cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) nr. 923/2012 (*1). (b) Operatorul dintr-o țară terță trebuie să se asigure că o aeronavă care desfășoară operațiuni înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor este exploatată în conformitate cu: 1. certificatul său de operator aerian (AOC) și specificațiile de operare asociate, în conformitate cu anexa 6 OACI; și 2. autorizația de TCO eliberată în conformitate cu prezentul regulament și domeniul de aplicare și privilegiile cuprinse în aceasta. (c) Operatorul dintr-o țară terță trebuie să se asigure că o aeronavă care desfășoară operațiuni înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor deține un certificat de navigabilitate (Certificate of Airworthiness, CofA) eliberat sau validat în conformitate cu anexa 8 a OACI de către: 1. statul de înmatriculare; sau 2. statul operatorului din țara terță, cu condiția ca statul operatorului din țara terță și statul de înmatriculare să fi încheiat un acord în temeiul articolului 83bis din Convenția privind aviația civilă internațională, prin care se transferă responsabilitatea pentru eliberarea CofA. (*1)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei din 26 septembrie 2012 de stabilire a regulilor comune ale aerului și a dispozițiilor operaționale privind serviciile și procedurile din navigația aeriană și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011 și a Regulamentelor (CE) nr. 1265/2007, (CE) nr. 1794/2006, (CE) nr. 730/2006, (CE) nr. 1033/2006 și (UE) nr. 255/2010 (JO L 281, 13.10.2012, p. 1)”;" (ii) la punctul TCO.200, litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului (*2), operatorul dintr-o țară terță trebuie să raporteze agenției, fără întârzieri nejustificate, orice accident, astfel cum este definit în anexa 13 a OACI, care implică aeronave utilizate în baza AOC-ului său, inclusiv acele aeronave care nu sunt destinate zborurilor înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor. (*2)  Regulamentul (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 octombrie 2010 privind investigarea și prevenirea accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă și de abrogare a Directivei 94/56/CE (JO L 295, 12.11.2010, p. 35).”;" (iii) punctul TCO.205 se înlocuiește cu următorul text: „TCO.205 Echipamente de navigație, de comunicații și de supraveghere Atunci când desfășoară operațiuni în interiorul spațiului aerian de deasupra teritoriului căruia i se aplică tratatele, operatorul dintr-o țară terță trebuie să își echipeze aeronavele cu echipamentele de navigație, de comunicații și de supraveghere prevăzute pentru respectivul spațiu aerian și să utilizeze aceste echipamente.”; (iv) punctul TCO.215 se înlocuiește cu următorul text: „TCO.215 Prezentarea documentelor, a manualelor și a înregistrărilor La cererea unei persoane autorizate de agenție sau de autoritatea competentă a statului membru în care a aterizat aeronava operată de un operator dintr-o țară terță, pilotul comandant al aeronavei respective trebuie să prezinte, fără întârzieri nejustificate, orice documente, manuale sau înregistrări care trebuie păstrate la bord.” (c) Secțiunea III se modifică după cum urmează: (i) punctul TCO.305 se înlocuiește cu următorul text: „TCO.305 Zboruri cu notificare unică (a) Prin derogare de la punctul TCO.300 litera (a), operatorul dintr-o țară terță poate efectua următoarele zboruri înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor, fără a obține în prealabil o autorizație: 1. zborurile efectuate în interes public, pentru a răspunde unei nevoi urgente, cum ar fi misiunile umanitare și operațiunile de ajutor în caz de dezastre; 2. zborurile pentru servicii medicale de urgență efectuate pentru deplasarea pacienților bolnavi sau răniți între unități medicale sau pentru furnizarea de asistență medicală pacienților. (b) Dispozițiile de la litera (a) se aplică numai în cazul în care operatorul dintr-o țară terță: 1. a notificat agenția, în forma și modul stabilite de aceasta, înainte de data avută în vedere pentru primul zbor; 2. nu face obiectul unei interdicții de exploatare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005; 3. nu face obiectul unei suspendări sau revocări în temeiul punctului ART.235 din anexa 2; 4. nu a făcut obiectul respingerii unei cereri de autorizație de TCO în conformitate cu punctul ART.200 litera (e) subpunctul 1 din anexa 2; și 5. solicită o autorizație în temeiul punctului TCO.300 în termen de 14 zile de la data notificării agenției în temeiul literei (b) subpunctul 1 de mai sus. (c) Zborul sau zborurile specificate în notificarea prevăzută la litera (a) pot fi efectuate pentru perioada solicitată de operatorul dintr-o țară terță, dar nu pentru o perioadă mai lungă de 12 săptămâni consecutive de la data notificării sau până când agenția ia o decizie cu privire la cerere în conformitate cu partea ART punctul ART.200, oricare dintre acestea survine mai întâi. (d) Operatorul dintr-o țară terță poate depune o notificare numai o dată la fiecare 24 de luni.”; (ii) punctul TCO.310 se înlocuiește cu următorul text: „TCO.310 Privilegiile titularului de autorizație Privilegiile operatorului dintr-o țară terță sunt enumerate în autorizație și nu trebuie să depășească privilegiile acordate de statul operatorului dintr-o țară terță.”; (iii) punctul TCO.315 se înlocuiește cu următorul text: „TCO.315 Modificări (a) Orice modificare, alta decât cele convenite în temeiul punctului ART.210 litera (c) din anexa 2, care afectează condițiile unei autorizații necesită aprobarea prealabilă a agenției. (b) Operatorul dintr-o țară terță trebuie să depună cererea de aprobare prealabilă de către agenție cu cel puțin 30 de zile înainte de data punerii în aplicare a modificării preconizate. Operatorul dintr-o țară terță trebuie să pună la dispoziția agenției informațiile menționate la punctul TCO.300, limitate la amploarea modificării. După depunerea unei cereri de efectuare a unei modificări, operatorul din țara terță trebuie să își desfășoare activitatea în condițiile prevăzute de agenție în temeiul punctului ART.225 litera (b) din anexa 2. (c) Toate modificările care nu necesită o aprobare prealabilă, asupra cărora s-a convenit în conformitate cu punctul ART.210 litera (c) din anexa 2, trebuie notificate agenției înainte de a fi efectuate.”; (iv) la punctul TCO.320, litera (a) subpunctul 6 se înlocuiește cu următorul text: „6. operatorul dintr-o țară terță să fie în măsură să își justifice, la cererea agenției, intenția de a continua să desfășoare operațiuni în temeiul autorizației sale de TCO;”; (v) la punctul TCO.320 se adaugă litera (a) subpunctul 7: „7. operatorul dintr-o țară terță să exploateze cel puțin o aeronavă în temeiul autorizației sale de TCO.”; (vi) la punctul TCO.320, litera (b) se înlocuiește cu următorul text: „(b) În cazul în care autorizația a devenit nulă, operatorul dintr-o țară terță trebuie să obțină o nouă autorizație din partea agenției, înainte de a reîncepe operațiunile înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor. Operatorul dintr-o țară terță trebuie să solicite noua autorizație în forma și modul stabilite de agenție și trebuie să furnizeze orice document necesar pentru a se stabili că motivele pentru care autorizația a devenit nulă nu mai sunt prezente și că operatorul din țara terță se conformează cerințelor pentru obținerea autorizației în temeiul părții TCO.”

2.

Anexa 2 se modifică după cum urmează: (a) secțiunea I se modifică după cum urmează: (1) punctul ART.105 se elimină; (a) la punctul ART.110, litera (b) se înlocuiește cu următorul text: „(b) Agenția informează, fără întârzieri nejustificate, statele membre cu privire la notificările primite în conformitate cu punctul TCO.305 din anexa 1.”; (b) la punctul ART.115 litera (a), subpunctele 5, 6 și 7 se înlocuiesc cu următorul text: „5. măsurilor executorii luate, inclusiv a amenzilor solicitate de agenție în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139; 6. implementării acțiunilor corective dispuse de agenție în conformitate cu articolul 76 alineatul (6) din Regulamentul (UE) 2018/1139; și 7. utilizării dispozițiilor privind flexibilitatea în conformitate cu articolul 71 din Regulamentul (UE) 2018/1139.”; (b) secțiunea II se modifică după cum urmează: (i) la punctul ART.200, litera (b) se înlocuiește cu următorul text: „(b) Agenția finalizează evaluarea inițială în termen de 30 de zile de la primirea tuturor documentelor necesare în temeiul punctului TCO.300 literele (c) și (d) din anexa 1. Atunci când evaluarea inițială necesită o evaluare suplimentară sau un audit, perioada de evaluare se prelungește cu durata evaluării suplimentare sau a auditului, după caz.”; (ii) la punctul ART.200, litera (d) se înlocuiește cu următorul text: „(d) În situația în care operatorul dintr-o țară terță nu furnizează informațiile necesare pentru evaluare în conformitate cu punctul TCO.300 literele (c) și (d) din anexa 1 în termenul stabilit de agenție, agenția poate decide să suspende evaluarea cererii până la furnizarea informațiilor. În acest caz, agenția informează operatorul din țara terță cu privire la decizia sa.”; (iii) la punctul ART.200, litera (e) subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text: „1. respinge cererea atunci când rezultatul evaluării indică faptul că o evaluare suplimentară nu va conduce la eliberarea unei autorizații; sau”; (iv) la punctul ART.200, se adaugă litera (f) cu următorul text: „(f) Atunci când o cerere din partea unui operator dintr-o țară terță a fost respinsă anterior sau o autorizație a fost revocată, agenția poate decide să aștepte nouă luni de la data revocării sau respingerii înainte de a începe prelucrarea noii cereri.”; (v) la punctul ART.205, litera (a) se înlocuiește cu următorul text: „(a) La primirea unei cereri de autorizare de la un operator dintr-o țară terță care face obiectul unei interdicții de exploatare sau al unei restricții operaționale în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005, agenția ține cont de domeniul de aplicare al interdicției pentru a defini procedura de evaluare relevantă, conform celor stipulate la punctul ART.200. Atunci când operatorul din țara terță face obiectul unei interdicții de exploatare care acoperă întregul domeniu de aplicare al operațiunilor sale, evaluarea trebuie să includă un audit al operatorului din țara terță.”; (vi) la punctul ART.205, litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) Agenția efectuează un audit numai dacă: 1. operatorul din țara terță este de acord să fie supus auditului; 2. rezultatul procedurii de evaluare inițiale menționate la punctul ART.200 indică faptul că există posibilitatea ca auditul să aibă un rezultat pozitiv; precum și 3. auditul poate fi efectuat la sediul operatorului din țara terță fără riscul de a compromite siguranța și securitatea personalului agenției.”; (vii) la punctul ART.210 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text: „(a) Agenția eliberează autorizația atunci când:”; (viii) la punctul ART.210, litera (a) subpunctul 4 se înlocuiește cu următorul text: „4. nu există nicio dovadă a unor deficiențe majore în ceea ce privește capacitatea statului operatorului din țara terță sau a statului de înmatriculare, după caz, de a certifica și supraveghea operatorul din țara terță și/sau aeronava în conformitate cu standardele OACI aplicabile;”; (ix) la punctul ART.210, litera (a) subpunctul 5 se înlocuiește cu următorul text: „5. solicitantul nu face obiectul unei interdicții de exploatare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005; și”; (x) la punctul ART.210 litera (a), se adaugă subpunctul 6 cu următorul text: „6. orice constatare de neconformitate semnalată în cursul evaluării a fost închisă.”; (xi) la punctul ART.210, literele (b) și (c) se înlocuiesc cu următorul text: „(b) Autorizația se eliberează pe durată nelimitată. Agenția specifică privilegiile și domeniul de aplicare al activităților pe care operatorul din țara terță este autorizat să le desfășoare. (c) Agenția convine cu operatorul din țara terță asupra domeniului de aplicare al modificărilor obligațiilor operatorului din țara terță care nu necesită o aprobare prealabilă, luând în considerare dimensiunea, tipul și complexitatea operațiunii.”; (xii) la punctul ART.215, litera (a) subpunctul 2 se înlocuiește cu următorul text: „2. dacă este cazul, implementarea măsurilor corective dispuse de agenție în conformitate cu articolul 76 alineatul (6) din Regulamentul (UE) 2018/1139.”; (xiii) la punctul ART.215, litera (b) subpunctul 4 se înlocuiește cu următorul text: „4. ia în considerare deciziile și investigațiile în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005 sau consultările comune în temeiul Regulamentului (CE) nr. 473/2006;”; (xiv) la punctul ART.215, litera (d) se înlocuiește cu următorul text: „(d) Atunci când, pe baza informațiilor disponibile, se suspectează că performanța în materie de siguranță a operatorului din țara terță și/sau capacitățile de supraveghere ale statului operatorului sau ale statului de înmatriculare au scăzut sub standardele aplicabile cuprinse în anexele la Convenția privind aviația civilă internațională, agenția supune operatorul din țara terță afectat unei supravegheri intensificate. Agenția ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că operațiunile preconizate ale operatorului din țara terță se vor desfășura în conformitate cu cerințele aplicabile din partea TCO. Măsurile menționate pot include: 1. un audit al operatorului din țara terță în conformitate cu punctul ART.205 litera (d); 2. o cerință ca operatorul din țara terță să prezinte agenției rapoarte sau informații tehnice adaptate la intervale regulate; 3. o limitare temporară a operațiunilor la flota actuală și/sau la domeniul actual de aplicare al operațiunilor de transport aerian comercial ale operatorului din țara terță înspre, în interiorul sau dinspre teritoriul vizat de dispozițiile tratatelor.”; (xv) la punctul ART.220, se adaugă litera (e) cu următorul text: „(e) La stabilirea intervalului de analiză, agenția ia în considerare dimensiunea, tipul și complexitatea operațiunilor, informațiile disponibile privind numărul de zboruri efectuate în temeiul autorizației de TCO și elementele relevante menționate la punctul ART.200 litera (c).”; (xvi) la punctul ART.230, literele (b), (c) și (d) se înlocuiesc cu următorul text: „(b) O constatare de nivel 1 este emisă de către agenție atunci când se constată orice neconformitate semnificativă cu cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) 2018/1139 și din partea TCO sau cu condițiile autorizației, care reduce nivelul de siguranță sau periclitează grav siguranța zborului. Constatările de nivel 1 cuprind, dar nu se limitează la: 1. neacordarea accesului agenției la baza materială a operatorului din țara terță, conform definiției de la punctul TCO.115 litera (b) din anexa 1, în timpul programului normal de lucru și în urma unei solicitări scrise; 2. efectuarea unor modificări care necesită o aprobare prealabilă, fără să se fi primit aprobarea, conform definiției de la punctul ART.210; 3. obținerea sau menținerea valabilității autorizației prin falsificarea documentelor doveditoare; 4. existența unor dovezi privind practici neregulamentare sau utilizarea frauduloasă a autorizației; 5. prezența mai multor constatări de nivel 2 formulate în cursul unei evaluări, indicând o deficiență sistemică care reduce siguranța sau periclitează grav siguranța zborului. (c) O constatare de nivel 2 este emisă de către agenție atunci când se constată orice neconformitate cu cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) 2018/1139 și din partea TCO sau cu condițiile autorizației, care ar putea reduce nivelul de siguranță sau ar putea periclita siguranța zborului. (d) Atunci când se face o constatare în timpul monitorizării, fără a aduce atingere niciunei măsuri suplimentare impuse de Regulamentul (UE) 2018/1139 și de actele sale delegate și de punere în aplicare, agenția comunică respectiva constatare în scris operatorului dintr-o țară terță și solicită acțiuni corective pentru eliminarea sau atenuarea cauzei principale, în vederea prevenirii reapariției neconformității (neconformităților) identificate.”; (xvii) la punctul ART.230, litera (e) subpunctul 2 se înlocuiește cu următorul text: „2. evaluează planul de acțiuni corective și de implementare propus de operatorul dintr-o țară terță. Dacă evaluarea concluzionează că acesta cuprinde o analiză a cauzei (cauzelor) principale și acțiuni corective în vederea eliminării sau a atenuării eficiente a cauzei (cauzelor) principale pentru a preveni reapariția neconformității (neconformităților), planul de acțiuni corective și de implementare este acceptat. Dacă operatorul dintr-o țară terță nu depune un plan de măsuri corective acceptabil, astfel cum se menționează la litera (e) subpunctul 1 sau nu execută măsurile corective în termenul acceptat sau prelungit de agenție, constatarea se transformă în constatare de nivel 1 și se iau măsurile prevăzute la punctul ART.235 litera (a).”; (xviii) la punctul ART.235, literele (b), (c), (d) și (e) se înlocuiesc cu următorul text: „(b) Limitarea sau suspendarea se ridică atunci când agenția s-a asigurat că acțiunea corectivă a fost executată cu succes de către operatorul dintr-o țară terță și/sau de statul operatorului sau de statul de înmatriculare, după caz. (c) Atunci când are în vedere ridicarea unei suspendări, agenția ia în considerare efectuarea unui audit al operatorului din țara terță în cazul în care sunt îndeplinite condițiile de la punctul ART.205 litera (c). Dacă suspendarea are la bază deficiențe majore în supravegherea solicitantului de către statul operatorului sau statul de înmatriculare, după caz, auditul poate cuprinde o evaluare cu scopul de a verifica dacă respectivele deficiențe de supraveghere au fost corectate. (d) Agenția poate revoca autorizația în cazul în care, în urma unei suspendări, operatorul din țara terță și/sau statul operatorului sau statul de înmatriculare, după caz, nu au luat cu succes măsuri corective într-o perioadă de maximum 12 luni. (e) Agenția revocă autorizația atunci când operatorul din țara terță face obiectul unei interdicții de exploatare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.”; (xix) se adaugă punctul ART.240, cu următorul text: „ART.240 Valabilitatea autorizației (a) În cazul în care titularul unei autorizații de TCO nu mai îndeplinește cerințele privind menținerea valabilității prevăzute la punctul TCO.320 din anexa 1, agenția informează operatorul din țara terță și statele membre că autorizația de TCO a devenit nulă. (b) La primirea unei cereri pentru o nouă autorizație după ce autorizația anterioară a devenit nulă, agenția efectuează o evaluare conform necesităților, pentru a se asigura că operațiunea preconizată se va desfășura în conformitate cu cerințele aplicabile din partea TCO.”; (xx) se adaugă punctul ART.245, cu următorul text: „ART.245 Zboruri cu notificare unică La primirea unei notificări din partea operatorului dintr-o țară terță în temeiul punctului TCO.305 din anexa 1, agenția evaluează, fără întârzieri nejustificate, dacă sunt îndeplinite condițiile stabilite la punctul TCO.305 din anexa 1. Atunci când constată că nu sunt îndeplinite condițiile stabilite la punctul TCO.305 din anexa 1, agenția informează în acest sens operatorul din țara terță și statul membru (statele membre) afectat(e).”

---

(*1)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei din 26 septembrie 2012 de stabilire a regulilor comune ale aerului și a dispozițiilor operaționale privind serviciile și procedurile din navigația aeriană și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011 și a Regulamentelor (CE) nr. 1265/2007, (CE) nr. 1794/2006, (CE) nr. 730/2006, (CE) nr. 1033/2006 și (UE) nr. 255/2010 (JO L 281, 13.10.2012, p. 1)”;

(*2)  Regulamentul (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 octombrie 2010 privind investigarea și prevenirea accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă și de abrogare a Directivei 94/56/CE (JO L 295, 12.11.2010, p. 35).”;»

ANEXA I

Informațiile care trebuie furnizate de un stat membru atunci când adresează o solicitare în temeiul articolului 4 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005

Un stat membru care solicită o actualizare a listei Uniunii în temeiul articolului 4 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 furnizează Comisiei următoarele informații:

1.	În ceea ce privește statul membru solicitant: (a) numele și funcția persoanei de contact oficiale; (b) adresa de e-mail sau numărul de telefon al persoanei de contact oficiale.

2.

În ceea ce privește transportatorul sau transportatorii și aeronavele: (a) identificarea transportatorului sau transportatorilor în cauză, inclusiv denumirea entității juridice [înscrisă în certificatul de operator aerian (AOC) sau într-un document echivalent], denumirea comercială (în cazul în care diferă de denumirea entității juridice), numărul AOC (în cazul în care este disponibil), numărul Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) de desemnare a companiei aeriene (în cazul în care este cunoscut) și datele de contact complete; (b) denumirea sau denumirile și datele de contact complete ale autorității sau autorităților responsabile de supravegherea reglementară a transportatorului aerian sau transportatorilor aerieni în cauză; (c) detalii privind tipul sau tipurile de aeronavă, statul sau statele de înmatriculare, numărul sau numerele de înmatriculare, și, în cazul în care sunt disponibile, seriile de fabricație ale aeronavelor în cauză.

3.

În ceea ce privește decizia solicitată: (a) tipul deciziei solicitate: se precizează dacă impune o interdicție de exploatare, dacă elimină o interdicție de exploatare sau dacă modifică condițiile unei interdicții de exploatare; (b) domeniul de aplicare al deciziei solicitate: se indică unul ori mai mulți transportatori specifici sau toți transportatorii supuși unei anumite autorități de supraveghere, se identifică aeronava ori aeronavele specifice sau tipul ori tipurile de aeronave.

4.

În ceea ce privește solicitarea de impunere a unei interdicții de exploatare: (a) descrierea detaliată a problemei de siguranță (de exemplu rezultatele inspecției) care a condus la solicitarea unei interdicții totale sau parțiale (în legătură, în ordine, cu fiecare dintre criteriile comune pertinente prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005); (b) descrierea generală a condiției sau condițiilor recomandate care permit anularea/ridicarea interdicției propuse, în baza cărora se pregătește un plan de acțiuni corective în consultare cu autoritatea sau autoritățile responsabile de supravegherea reglementară a transportatorului ori transportatorilor aerieni în cauză.

5.

În ceea ce privește solicitarea de ridicare a unei interdicții de exploatare sau de modificare a condițiilor anexate: (a) data și detaliile planului de acțiuni corective convenit, dacă este cazul; (b) dovada respectării ulterioare a planului de acțiuni corective convenit, dacă este cazul; (c) confirmarea expresă în scris, de către autoritatea sau autoritățile responsabile de supravegherea reglementară a transportatorului sau transportatorilor aerieni în cauză, că planul de acțiuni corective a fost pus în aplicare.

6.	În ceea ce privește publicitatea:   precizarea dacă solicitarea a fost făcută publică sau nu de către statul membru.

ANEXA II

Comunicarea de către un stat membru a unor măsuri excepționale luate în temeiul articolului 6 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 pentru a impune o interdicție de exploatare pe teritoriul său

Un stat membru care raportează că un transportator aerian este supus unei interdicții de exploatare pe teritoriul său, în conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, furnizează Comisiei următoarele informații:

1.	În ceea ce privește statul membru care raportează: (a) numele și funcția persoanei de contact oficiale; (b) adresa de e-mail sau numărul de telefon al persoanei de contact oficiale.

2.

În ceea ce privește transportatorul sau transportatorii aerieni și aeronavele: (a) identificarea transportatorului sau transportatorilor în cauză, inclusiv denumirea entității juridice [înscrisă în certificatul de operator aerian (AOC) sau pe un document echivalent], denumirea comercială (în cazul în care diferă de denumirea entității juridice), numărul AOC (în cazul în care este disponibil), numărul OACI de desemnare a companiei aeriene (în cazul în care este cunoscut) și datele de contact complete; (b) denumirea sau denumirile și datele de contact complete ale autorității sau autorităților responsabile de supravegherea reglementară a transportatorului aerian sau transportatorilor aerieni în cauză; (c) detalii legate de tipul sau tipurile de aeronavă, statul sau statele de înmatriculare, numărul sau numerele de înmatriculare, și, în cazul în care sunt disponibile, seriile de fabricație ale aeronavelor în cauză.

3.

În ceea ce privește decizia: (a) data, ora și durata deciziei; (b) descrierea deciziei de a refuza, de a suspenda, de a revoca sau de a impune restricții unei autorizații de exploatare sau unui permis tehnic; (c) domeniul de aplicare al deciziei: se indică unul ori mai mulți transportatori specifici sau toți transportatorii supuși unei anumite autorități de supraveghere, aeronava ori aeronavele specifice sau tipul ori tipurile de aeronave; (d) descrierea condiției sau condițiilor care permit anularea/ridicarea refuzului, suspendării, revocării sau restricțiilor de exploatare pentru o autorizație de exploatare sau un permis tehnic eliberat de către statul membru.

4.

În ceea ce privește problema de siguranță: descrierea detaliată a problemei de siguranță (de exemplu rezultatele inspecției) care a condus la decizia de interdicție totală sau parțială (în legătură, în ordine, cu fiecare dintre criteriile comune pertinente din anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005).

5.	În ceea ce privește publicitatea: precizarea dacă interdicția a fost făcută publică sau nu de către statul membru.

ANEXA III

Comunicarea de către un stat membru a măsurilor excepționale luate în temeiul articolului 6 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 pentru a menține sau a impune o interdicție de exploatare pe teritoriul său atunci când Comisia decide să nu includă măsuri similare în lista Uniunii

Un stat membru care raportează că menține sau impune o interdicție de exploatare unui transportator aerian pe teritoriul său în temeiul articolului 6 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 furnizează Comisiei următoarele informații:

1.	În ceea ce privește statul membru care raportează: (a) numele și funcția persoanei de contact oficiale; (b) adresa de e-mail sau numărul de telefon al persoanei de contact oficiale.

2.

În ceea ce privește transportatorul sau transportatorii și aeronavele: identificarea transportatorului sau transportatorilor în cauză, inclusiv denumirea entității juridice [înscrisă în certificatul de operator aerian (AOC) sau pe un document echivalent], denumirea comercială (în cazul în care diferă de denumirea entității juridice), numărul AOC (în cazul în care este disponibil), numărul OACI de desemnare a companiei aeriene (în cazul în care este cunoscut).

3.	În ceea ce privește trimiterea la decizia Comisiei: (a) data și trimiterea la toate documentele pertinente ale Comisiei; (b) data deciziei Comisiei/Comitetului de siguranță aeriană.

ANEXĂ

---

(1)  Programul european privind efectuarea inspecțiilor la platformă asupra aeronavelor utilizate de operatori din țări terțe (SAFA) sau utilizate de operatorii aflați sub supravegherea reglementară a unui alt stat membru al UE (SACA).

(2)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).

(3)  Regulamentul (UE) nr. 452/2014 al Comisiei din 29 aprilie 2014 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene ale operatorilor din țări terțe în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 133, 6.5.2014, p. 12).

ANEXĂ

MODIFICĂRI ALE LISTEI UE CA URMARE A ADERĂRII REPUBLICII MACEDONIA DE NORD LA ACORDUL PRIVIND ACHIZIȚIILE PUBLICE REVIZUIT AL OMC

Odată cu aderarea Republicii Macedonia de Nord la Acordul privind achizițiile publice revizuit (denumit în continuare „AAP revizuit”), punctul 1 din secțiunea 2 („Autoritățile contractante guvernamentale centrale ale statelor membre ale UE”) din anexa 1 la apendicele I la AAP revizuit privind Uniunea Europeană va avea următorul conținut:

Odată cu aderarea Macedoniei de Nord la AAP revizuit, secțiunea 2 din anexa 6 la apendicele I privind Uniunea Europeană va avea următorul conținut:

ANEXĂ

”