31.5.2018

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 135/1

---

Numai textele originale CEE-ONU au efect juridic în temeiul dreptului public internațional. Situația și data intrării în vigoare ale prezentului regulament ar trebui verificate în cea mai recentă versiune a documentului de situație al CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la următoarea adresă:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regulamentul nr. 0 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea internațională de tip a întregului vehicul (IWVTA) [2018/780]

Data intrării în vigoare: 19 iulie 2018

CUPRINS

REGULAMENT

1.

Domeniul de aplicare

2.

Definiții

3.

Cererea de omologare

4.

Omologare

5.

Specificații

6.

Procedura de încercare

7.

Modificarea tipului de IWVTA și modificarea omologării

8.

Conformitatea producției

9.

Sancțiuni în caz de neconformitate a producției

10.

Încetarea definitivă a producției

11.

Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip

12.

Dispoziții introductive și tranzitorii

13.

Dispoziții speciale pentru părțile contractante care aplică prezentul regulament

ANEXE

1.

Fișă de comunicare

2.

Dispunerea mărcii de omologare de tip

3.

Proceduri care se aplică pentru IWVTA

4.

Lista cerințelor pentru IWVTA

5.

Document informativ pentru IWVTA

6.

Specificații privind declarația de conformitate IWVTA

7.

Definirea clasei de IWVTA și a tipului de IWVTA

8.

Numărul omologării de tip pentru IWVTA

9.

Notificare în cazul intrării în vigoare a unor cerințe noi pentru o U-IWVTA existentă

1.   DOMENIUL DE APLICARE

1.1.   Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoria M1 (1) și specifică cerințele pentru omologarea de tip a unui vehicul întreg.

2.   DEFINIȚII

În sensul prezentului regulament și al regulamentelor ONU menționate în anexa 4, dacă nu se specifică altfel în cuprinsul lor:

2.1.

„Producător” înseamnă persoana sau organismul responsabil față de autoritatea de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru asigurarea conformității producției. Persoana sau organismul menționat mai sus nu trebuie să ia parte, în mod obligatoriu, la toate etapele de fabricare a vehiculului care face obiectul procesului de omologare. 2.1.1. „Reprezentantul producătorului” înseamnă o persoană fizică sau juridică stabilită pe teritoriul uneia dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament, desemnată în mod corespunzător de producător pentru a-l reprezenta în fața autorității de omologare și pentru a acționa în numele acestuia în domeniile care intră sub incidența prezentului regulament. În cadrul prezentului regulament, în cazul în care se face referire la „producător”, acesta este înțeles ca indicând fie „producătorul”, fie „reprezentantul producătorului”.

2.2.

„Clasă de IWVTA” înseamnă un grup de vehicule care nu diferă în aspectele esențiale specificate la punctul 1.1 din anexa 7. 2.2.1. „Tip de IWVTA” înseamnă un grup de vehicule care pot fi omologate în cadrul unei singure IWVTA, astfel cum este definită la punctul 1.2 din anexa 7. Vehiculele din cadrul unui tip de IWVTA aparțin aceleiași clase de IWVTA și au același nivel de conformitate cu cerințele specificate în anexa 4. Un tip de IWVTA poate conține variante și versiuni, astfel cum sunt definite la punctele 1.3 și 1.4 din anexa 7.

2.3.

„Omologarea internațională de tip a întregului vehicul (IWVTA)” înseamnă omologarea unui tip de IWVTA conform prezentului regulament, prin care o parte contractantă care aplică prezentul regulament certifică faptul că un tip de IWVTA îndeplinește cerințele corespunzătoare din prezentul regulament. 2.3.1. „IWVTA universală (U-IWVTA)” înseamnă o IWVTA în cazul căreia sunt respectate toate regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, conform versiunilor regulamentelor ONU specificate în secțiunea respectivă sau oricăror versiuni mai recente. 2.3.2. „IWVTA cu recunoaștere limitată (L-IWVTA)” înseamnă o IWVTA în cazul căreia: (a) nu sunt respectate toate regulamentele ONU enumerate în secțiunea I din partea A din anexa 4; și/sau (b) în unele cazuri sau în toate cazurile, sunt respectate versiuni anterioare ale regulamentelor ONU decât cele menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4.

2.4.	„Document informativ” înseamnă documentul inclus în anexa 5 care prevede informațiile care trebuie să fie furnizate de către solicitant; acesta poate fi furnizat sub forma unui fișier electronic.

2.5.	„Dosar informativ” înseamnă un dosar care include documentul informativ, date, desene, fotografii și alte materiale relevante furnizate de solicitant; acesta poate fi furnizat sub forma unui fișier electronic.

2.6.

„Dosar de omologare” înseamnă dosarul informativ însoțit de rapoartele de încercare și de toate celelalte documente adăugate de serviciul tehnic sau de autoritatea de omologare la documentul informativ în cursul exercitării atribuțiilor lor, inclusiv un index al dosarului de omologare; acesta poate fi furnizat sub forma unui fișier electronic.

2.7.

„Indexul dosarului de omologare” înseamnă documentul care prezintă conținutul dosarului de omologare și care este numerotat sau marcat astfel încât să permită identificarea clară a tuturor paginilor. Formatul documentului trebuie să fie astfel încât să prezinte o evidență a etapelor succesive ale omologării de tip, în special a datelor reviziilor și ale actualizărilor.

2.8.

„Competență tehnică” înseamnă, având în vedere articolul 2 din Acordul din 1958, că o parte contractantă are capacitatea de a verifica faptul că un tip de IWVTA respectă cerințele prezentului regulament, pe baza omologărilor de tip individuale prezentate de producător în cadrul cererii sale, precum și expertiza necesară pentru a confirma că sistemele și componentele vehiculului sunt instalate conform regulamentelor ONU individuale enumerate în anexa 4. Acest lucru înseamnă că o parte contractantă care aplică prezentul regulament nu trebuie în mod necesar să dețină competența tehnică necesară pentru a emite omologări de tip în temeiul tuturor regulamentelor ONU enumerate în anexa 4.

2.9.	„Declarația de conformitate” înseamnă informațiile pentru un singur vehicul care aparține unui tip de IWVTA, omologat în temeiul prezentului regulament, care certifică în baza cărui regulament ONU menționat în anexa 4 și în baza cărei versiuni a fost omologat tipul de IWVTA în momentul producției.

2.10.

„Componentă” înseamnă un echipament sau o piesă dintr-un vehicul care trebuie să corespundă cerințelor oricăruia dintre regulamentele ONU menționate în anexa 4 și care este destinată să constituie un element al unui vehicul, care poate fi omologată independent de vehicul, atunci când regulamentul ONU cuprinde dispoziții explicite în acest sens.

2.11.

„Sistem al vehiculului” înseamnă un ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea uneia sau a mai multor funcții specifice într-un vehicul și care face obiectul cerințelor oricăruia dintre regulamentele ONU menționate în anexa 4.

2.12.

„Certificat de omologare de tip” înseamnă documentul prin care autoritatea de omologare certifică în mod oficial faptul că un tip de vehicul, un echipament sau o piesă este omologată sau că omologarea respectivă este modificată.

3.   CEREREA DE OMOLOGARE

3.1.   Cererea de omologare a unui tip de IWVTA în ceea ce privește IWVTA trebuie transmisă de către producător autorității de omologare a părții contractante, conform dispozițiilor din anexa 3 la Acordul din 1958.

3.2.   Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente:

3.2.1.

dosarul informativ care cuprinde informațiile specificate în anexa 5;

3.2.2.

certificatele de omologare specificate la punctul 5.1.2 (U-IWVTA) sau la punctul 5.1.3 (L-IWVTA) de mai jos.

3.3.   Cererea de omologare și documentele însoțitoare trebuie să fie întocmite în limba engleză. Producătorul trebuie să furnizeze, de asemenea, traducerea documentelor în limba cerută de partea contractantă care tratează cererea. Nu este necesar ca certificatele de omologare care însoțesc cererea să fie traduse.

3.4.   Autorității de omologare sau serviciului tehnic desemnat de aceasta și care răspunde de efectuarea inspecțiilor menționate în anexa 3 i se prezintă un vehicul (vehicule) reprezentativ(e) pentru tipul de IWTVA care urmează să fie omologat.

3.5.   Producătorul trebuie să atribuie o denumire de tip unică fiecărui tip de IWVTA din cadrul unei clase de IWVTA.

3.6.   Toate variantele și versiunile din cadrul unui tip de IWVTA fac obiectul aceleiași cereri de IWVTA.

3.7.   Cererile pentru toate tipurile de IWVTA din cadrul unei clase de IWVTA trebui prezentate aceleiași autorități de omologare.

4.   OMOLOGARE

4.1.   Trebuie respectate procedurile din anexa 3.

4.2.   Dacă tipul de IWVTA prezentat în vederea omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele relevante din cadrul prezentului regulament, se acordă omologarea de tip ținând seama de dispozițiile de la punctul 12.2.

4.3.   Fiecărui tip de IWVTA omologat în conformitate cu anexa 8 i se atribuie un număr de omologare.

4.4.   Omologarea, extinderea omologării, refuzul sau retragerea omologării unui tip de IWVTA în temeiul prezentului regulament se comunică părților la acord care aplică prezentul regulament prin intermediul bazei de date securizate pe internet, conform anexei 5 la Acordul din 1958, utilizând fișa de comunicare conformă cu modelul din anexa 1 (2).

4.5.   Marca de omologare de tip se aplică, pentru a permite identificarea tipului de IWVTA, într-un loc vizibil și ușor accesibil specificat în documentul informativ conform anexei 5, pe fiecare vehicul care este conform tipului de IWVTA omologat în temeiul prezentului regulament. Marca de omologare de tip trebuie să fie în conformitate cu anexa 2.

4.6.   Marca de omologare prevăzută la punctul 4.5 de mai sus nu poate fi înlocuită printr-un identificator unic, astfel cum se menționează în anexa 5 la Acordul din 1958.

4.7.   Pentru sistemele de vehicule definite la punctul 2.11 de mai sus la a căror omologare se face referire într-o IWVTA, nu este necesară aplicarea niciunei mărci de omologare de tip. Mărcile de omologare pentru componentele definite la punctul 2.10 de mai sus trebuie să fie aplicate astfel cum prevăd regulamentele ONU menționate în anexa 4.

4.8.   Marca de omologare de tip trebuie să fie perfect lizibilă și de neșters.

4.9.   Dacă producătorul a fixat o plăcuță cu date ale vehiculului, marca de omologare de tip trebuie aplicată pe aceasta sau în apropierea ei.

4.10.   Pentru U-IWVTA, marca de omologare trebuie să fie conformă modelului din secțiunea I din anexa 2. Pentru L-IWVTA, marca de omologare trebuie să fie conformă modelului din secțiunea II din anexa 2.

4.11.   Toate variantele și versiunile din cadrul unui tip de IWVTA se omologhează în cadrul aceleiași IWVTA.

4.12.   Cererile pentru toate tipurile de IWVTA din cadrul unei clase de IWVTA sunt tratate de aceeași autoritate de omologare.

4.13.   La acordarea primei omologări pentru un tip de IWVTA cuprins într-o clasă de IWVTA, se generează o nouă clasă de IWVTA. Omologările ulterioare pentru alte tipuri de IWVTA pot face referire la clasa de IWVTA existentă, cu condiția să fie îndeplinite condițiile specificate la punctul 1.1 din anexa 7.

5.   SPECIFICAȚII

5.1.   Certificatele necesare

5.1.1.   Un tip de IWVTA trebuie să îndeplinească cerințele prescrise de prezentul regulament, precum și pe cele specificate în regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4. Conformitatea se demonstrează prin certificatele de omologare de tip în temeiul acelor regulamente ONU care acoperă toate variantele și versiunile tipului de IWVTA. În cazurile în care regulamentele ONU respective conțin cerințe atât în privința pieselor, cât și a instalării lor pe vehicul, omologările de tip trebuie să acopere ambele aspecte.

5.1.2.   Pentru o U-IWVTA, trebuie incluse certificate de omologare de tip pentru toate regulamentele ONU aplicabile menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, conform versiunilor specificate în secțiunea respectivă sau oricăror versiuni mai recente.

5.1.3.   Pentru o L-IWVTA, unul sau mai multe certificate de omologare de tip necesare conform punctului 5.1.2 de mai sus pot fi omise sau înlocuite de certificatul conform unei versiuni anterioare a regulamentului ONU respectiv.

5.2.   Declarația de conformitate (3)

5.2.1.   Dacă o parte contractantă solicită acest lucru, producătorul vehiculului trebuie să furnizeze și să încarce în baza de date securizată a ONU, pentru toate vehiculele individuale destinate să fie introduse pe piață în această parte contractantă și care aparțin unui tip omologat în conformitate cu prezentul regulament, informațiile necesare pentru a genera, în cadrul bazei de date, o declarație de conformitate pentru vehiculele în cauză. Procesul și informațiile necesare sunt prezentate în anexa 6.

5.2.2.   Fără a aduce atingere dispozițiilor de la punctul 5.2.1 de mai sus, producătorul vehiculului poate furniza și poate încărca informațiile necesare pentru toate vehiculele individuale acoperite de o IWVTA, indiferent de destinația acestora.

5.2.3.   Informațiile menționate la punctul 5.2.1 de mai sus trebuie încărcate în timp util pentru introducerea vehiculelor pe piața părților contractante.

5.2.4.   Informațiile menționate la punctul 5.2.1 de mai sus pot fi încărcate și de către autoritatea de omologare în numele producătorului. În acest caz, producătorului îi revin responsabilitatea de a-i furniza autorității de omologare informațiile necesare și răspunderea pentru exactitatea acestora.

6.   PROCEDURA DE ÎNCERCARE

6.1.   Atunci când conformitatea cu cerințele de la punctul 5.1 de mai sus este demonstrată prin furnizarea tuturor certificatelor necesare, pentru toate variantele și versiunile tipului de IWVTA, nu mai sunt necesare alte încercări pentru elementele acoperite de certificatele respective.

7.   MODIFICAREA TIPULUI DE IWVTA ȘI MODIFICAREA OMOLOGĂRII

7.1.   În cazul oricărei modificări a tipului de IWVTA în ceea ce privește un anumit element înregistrat în dosarul informativ, se aplică procedura prevăzută la punctul 2 din anexa 3 la Acordul din 1958.

7.1.1.   Autoritatea de omologare de tip care acordă extinderea omologării trebuie să actualizeze numărul de omologare cu un număr de extindere, care crește în concordanță cu numărul de extinderi succesive deja acordate în conformitate cu anexa 8, și să emită o fișă de comunicare revizuită, însoțită de acest număr de extindere.

7.2.   O IWVTA existentă poate fi modificată numai prin extindere sau revizuire și cu respectarea tuturor condițiilor următoare:

7.2.1.

înainte și după modificare, vehiculele trebuie să aparțină aceleiași clase de IWVTA;

7.2.2.

statutul IWVTA înainte și după modificare nu trebuie să se schimbe între recunoaștere universală și recunoaștere limitată;

7.2.3.

după modificare, toate vehiculele vizate de extindere sau revizuire trebuie să respecte aceeași versiune a fiecăruia dintre regulamentele ONU incluse.

7.3.   Pentru modificările care nu respectă oricare dintre condițiile prevăzute la punctele 7.2.1 și 7.2.2, se emite un nou tip de IWVTA. Pentru modificările care nu respectă condiția prevăzută la punctul 7.2.3, IWVTA trebuie divizată (a se vedea punctul 7.4.4).

7.4.   Atunci când intră în vigoare noi cerințe (rezultate din modificări aduse anexei 4), producătorul care deține omologarea de tip trebuie să notifice autorității de omologare care a emis U-IWVTA una dintre opțiunile menționate în paragrafele de mai jos.

Notificarea este considerată a fi efectuată atunci când producătorul transmite autorității de omologare notificarea utilizând o fișă de comunicare conformă cu modelul prezentat în anexa 9.

7.4.1.   tipul de IWVTA vizat nu este afectat de noile cerințe. În acest caz, nu este necesară nicio modificare a omologării de tip.

7.4.2.   tipul de IWVTA vizat este afectat, producătorul dorește să mențină statutul universal al IWVTA și, prin urmare, solicită o extindere a omologării de tip. Marca de omologare de tip se actualizează conform nevoilor.

7.4.3.   tipul de IWVTA vizat este afectat, dar producătorul nu dorește să mențină statutul universal al IWVTA. În acest caz, U-IWVTA este retrasă (cu efect de la data de la care IWVTA încetează să mai fie universală). Pentru continuarea producției, se emite o L-IWVTA nouă. Cu toate acestea, la acordarea noii L-IWVTA, dispozițiile tranzitorii din Regulamentul ONU nr. 0 și din regulamentele ONU menționate în anexa 4 trebuie interpretate ca și cum ar fi vorba despre o extindere a unei IWVTA existente.

7.4.4.   În cazul în care producătorul dorește să urmeze ambele opțiuni (punctele 7.4.2 și 7.4.3 de mai sus) în același timp și pentru porțiuni diferite ale producției sale, omologarea trebuie divizată, din cauza definiției tipului de IWVTA [punctul 1.2.1 litera (b) din partea A a anexei 7]. În acest caz, U-IWVTA existentă este extinsă și rămâne U-IWVTA pentru porțiunea din producție modificată pentru a îndeplini cerințele nou aplicabile. Pentru porțiunea din producție care rămâne neschimbată, se emite o L-IWVTA nouă, cu un nou număr de omologare. Cu toate acestea, la acordarea noii L-IWVTA, dispozițiile tranzitorii din Regulamentul ONU nr. 0 și din regulamentele ONU menționate în anexa 4 trebuie interpretate ca și cum ar fi vorba despre o extindere a unei IWVTA existente. Denumirile de tip ale producătorului trebuie să identifice în mod clar diferitele tipuri de IWVTA din cele două omologări.

7.5.   În cazul în care un producător efectuează modificări tehnice ale unui tip de vehicul acoperit de o L-IWVTA astfel încât vehiculul să îndeplinească cerințele pentru nivelul universal, se emite o U-IWVTA nouă. L-IWVTA preexistentă poate fi păstrată sau retrasă, dacă nu mai este necesară.

În procesul de acordare a unei U-IWVTA noi, trebuie respectate următoarele norme:

(a)

cerințele tehnice pentru un tip de vehicul existent se aplică tuturor echipamentelor și pieselor deja omologate în conformitate cu versiunile regulamentelor ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4 și incluse în L-IWVTA preexistentă, cu condiția să nu se fi efectuat nicio modificare a echipamentelor sau pieselor respective care să ducă la crearea unui nou tip;

(b)	în toate celelalte cazuri, se aplică cerințele tehnice pentru un tip nou de vehicul.

8.   CONFORMITATEA PRODUCȚIEI

Procedurile de conformitate a producției trebuie să respecte procedurile specificate în anexa 1 la Acordul din 1958, cu următoarele cerințe:

8.1.	un vehicul omologat în temeiul prezentului regulament trebuie să fie construit astfel încât să corespundă tipului omologat prin îndeplinirea condițiilor prevăzute la punctul 5 de mai sus;

8.2.

autoritatea de omologare care a acordat omologarea de tip poate verifica în orice moment metodele de control al conformității aplicate în fiecare unitate de producție. Verificarea ar trebui să vizeze în principal vehiculul întreg și activitățile de la nivelul de asamblare și nu trebuie să repete, fără o justificare rezonabilă, evaluările anterioare efectuate în temeiul regulamentelor ONU separate incluse în IWVTA.

9.   SANCȚIUNI ÎN CAZ DE NECONFORMITATE A PRODUCȚIEI

9.1.   Omologarea acordată pentru un tip de IWVTA în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă dacă nu sunt îndeplinite cerințele sau dacă un vehicul care poartă o marcă de omologare de tip nu este conform cu tipul de IWVTA omologat.

9.2.   În cazul în care o parte contractantă care aplică prezentul regulament retrage o omologare acordată anterior, aceasta informează de îndată celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe de comunicare conforme cu modelul din anexa 1.

10.   ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI

În cazul în care titularul omologării încetează în întregime să fabrice tipul de IWVTA omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze în acest sens autoritatea de omologare care a acordat omologarea. La primirea comunicării în cauză, autoritatea de omologare informează părțile contractante care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe de comunicare conforme cu modelul din anexa 1, utilizând baza de date securizată de pe internet conform anexei 5 la Acordul din 1958 (Rev. 3).

11.   DENUMIRILE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE ȘI ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE DE TIP

În conformitate cu dispozițiile de la articolul 2.2 din Acordul din 1958, părțile contractante care aplică prezentul regulament comunică denumirile și adresele serviciilor tehnice desemnate de acestea pentru a verifica dacă sunt satisfăcute dispozițiile relevante din prezentul regulament, precum și pe cele ale autorităților de omologare care acordă omologările și cărora trebuie să le fie trimise fișele de comunicare menționate în anexa 1.

12.   DISPOZIȚII INTRODUCTIVE ȘI TRANZITORII

12.1.   După nouă luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament și cu respectarea condițiilor de la punctele 13.1 și 13.5, părțile contractante care aplică prezentul regulament trebuie să accepte o IWVTA emisă în temeiul prezentului regulament și să nu solicite omologări separate în temeiul regulamentelor ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, conformitatea acestora fiind certificată de IWVTA.

12.2.   La acordarea unei omologări de tip în temeiul prezentului regulament, trebuie respectate totuși dispozițiile tranzitorii din versiunea regulamentelor ONU menționate în anexa 4 și din orice versiune ulterioară a regulamentelor ONU respective, ținând seama și de dispozițiile speciale de la punctul 13.3 de mai jos.

13.   DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU PĂRȚILE CONTRACTANTE CARE APLICĂ PREZENTUL REGULAMENT

13.1.   Indiferent dacă o parte contractantă aplică sau nu oricare dintre regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, ea trebuie să accepte, conform principiilor specificate în articolele 1 și 3 din Acordul din 1958, o U-IWVTA ca dovadă a conformității pentru toate sistemele, echipamentele și piesele vehiculelor omologate în cadrul acesteia. Cu toate acestea, vehiculele cu roți care dispun de o U-IWVTA emisă în temeiul Regulamentului ONU nr. 0 se supun în continuare cerințelor naționale sau regionale pentru sistemele, echipamentele și piesele vehiculelor care nu sunt acoperite de regulamentele ONU menționate în anexa 4.

13.2.   Indiferent dacă o parte contractantă aplică sau nu oricare dintre regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, ea poate emite omologări de tip în temeiul prezentului regulament, conform articolului 2 din Acordul din 1958, ținând seama și de punctul 2.8 de mai sus.

13.3.   Indiferent dacă o parte contractantă aplică sau nu oricare dintre regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, ea trebuie să accepte, în scopul emiterii unei IWVTA, orice omologări de tip emise în temeiul regulamentelor ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4.

Pentru U-IWVTA, ea trebuie să accepte omologările de tip acordate în temeiul versiunii regulamentelor ONU astfel cum sunt menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4 sau omologările de tip emise în temeiul oricărei versiuni ulterioare a regulamentelor ONU depuse în conformitate cu punctul 5.1.2 de mai sus.

În cazul în care cea mai recentă versiune a unui regulament ONU individual nu este menționată în secțiunea I din partea A a anexei 4 și în pofida faptului că dispozițiile tranzitorii din această ultimă versiune nu mai obligă părțile contractante să accepte omologări în temeiul unei versiuni anterioare, omologările emise în temeiul versiunii regulamentului ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4 trebuie acceptate.

13.4.   Indiferent dacă o parte contractantă aplică sau nu oricare dintre regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4, ea trebuie să accepte, în scopul introducerii pe piață a echipamentelor și a pieselor de schimb pentru vehiculele acoperite de o IWVTA, omologările de tip emise în temeiul regulamentelor ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4 ca dovadă a conformității echipamentelor și pieselor respective.

Cu toate acestea, o parte contractantă care nu aplică unele dintre regulamentele ONU menționate în secțiunea I din partea A a anexei 4 poate notifica secretariatului comitetului administrativ că, pentru regulamentele ONU respective, nu este obligată să accepte omologările emise în temeiul acelor regulamente ONU ca dovadă a conformității echipamentelor și pieselor respective. Notificarea trebuie să identifice în mod specific regulamentul sau regulamentele ONU pentru care piesele de schimb omologate nu vor fi acceptate fără o certificare națională sau regională ulterioară.

13.5.   Sub rezerva notificării secretariatului comitetului administrativ, o parte contractantă poate accepta o L-IWVTA în conformitate cu principiile prevăzute la articolele 1, 3 și 12 din Acordul din 1958. În acest scop, ea trebuie să notifice secretariatul comitetului administrativ regulamentele ONU și versiunile lor pentru care va accepta omologări ca dovadă a conformității unora sau a tuturor sistemelor, echipamentelor și pieselor vehiculelor acoperite de omologările respective. Orice modificare a nivelului de acceptare trebuie, de asemenea, notificată înainte de data aplicării.

Pentru aceste notificări, se utilizează formatul prevăzut în secțiunea II din partea A a anexei 4. În continuare, partea contractantă acceptă drept dovadă a conformității o L-IWVTA care include cel puțin trei omologări care sunt conforme cu notificarea de către partea contractantă în ceea ce privește dispozițiile din secțiunea II din partea A a anexei 4.

---

(1)  Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2.2.1. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  Până la data specificată în WP.29 după care baza de date securizată pe internet, conform anexei 5 la Acordul din 1958 (Rev. 3), devine operațională și include această funcționalitate, omologarea, extinderea omologării, refuzul sau retragerea omologării unui tip de IWVTA în temeiul prezentului regulament se comunică părților la acord care aplică prezentul regulament, astfel cum se stipulează în articolul 5.2 din revizuirea 3 a Acordului din 1958, pe suport de hârtie sau în format electronic, prin intermediul unei fișe conforme cu modelul indicat în anexa 1 la prezentul regulament și al unor fotografii și/sau diagrame și desene furnizate de solicitantul omologării, într-un format maximum A4 (210 × 297 mm) sau împăturite în format A4 și la o scară adecvată.

(3)  Prezentul punct se aplică de la o dată specificată în WP.29 după care baza de date securizată pe internet, conform anexei 5 la revizuirea 3 a Acordului din 1958, devine operațională și include această funcționalitate.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---