(1)   Prezentul regulament se aplică:

(2)   Alineatul (1) se aplică sub rezerva ca pasagerii:

(3)   Prezentul regulament nu se aplică pasagerilor care călătoresc gratuit sau la un tarif redus care nu este disponibil direct sau indirect publicului. Cu toate acestea, prezentul regulament se aplică pasagerilor care posedă bilete emise de un transportator aerian sau de un intermediar în cadrul unui program de fidelizare a clientelei sau al unui alt program comercial. [AM 73]

(4)   Fără a aduce atingere articolului 8 alineatul (2) litera (d), prezentul regulament se aplică numai pasagerilor transportați cu aeronave motorizate cu aripă fixă.

(5)   Dacă nu se specifică altfel, transportatorul aerian efectiv este responsabil de îndeplinirea obligațiilor prevăzute în prezentul regulament.

(6)   Fără a aduce atingere articolului 12 din prezentul regulament, prezentul regulament se aplică, de asemenea, pasagerilor transportați în conformitate cu clauzele unui contract privind pachete de servicii de călătorie, în sensul definiției de la articolul 3 punctul 3 din Directiva (UE) 2015/2302, cu excepția cazului în care contractul privind pachetul de servicii de călătorie respectiv încetează sau executarea acestuia este afectată din alte motive decât o perturbare a zborului respectiv.

(7)   Articolul 7 din prezentul regulament nu se aplică în cazul în care perturbarea are loc pe un zbor de legătură care pleacă și sosește pe un aeroport din Groenlanda. [AM 74]

(8)   Prezentul regulament nu aduce atingere poziției juridice a Regatului Spaniei în ceea ce privește teritoriul Gibraltarului, precum și istmul și aeroportul construit pe acesta. [AM 75]

Acesta se aplică aeroportului Gibraltar atunci când, în urma soluționării litigiului său cu Regatul Unit, Regatul Spaniei va fi în măsură să exercite controlul efectiv asupra aeroportului respectiv și să asigure aplicarea prezentului regulament în aeroportul respectiv. Regatul Spaniei trimite Comisiei o notificare atunci când aceste condiții sunt îndeplinite, iar Comisia publică o notificare privind soluționarea litigiului în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Prezentul regulament se aplică aeroportului respectiv începând cu prima zi a lunii următoare datei publicării notificării respective în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.” [AM 76]

(1)   Prezentul articol se aplică pasagerilor care se prezintă pentru îmbarcare la poarta de îmbarcare, după ce au efectuat o înregistrare online sau o înregistrare la aeroport, în condițiile prevăzute și la ora indicată în prealabil și în scris (inclusiv prin mijloace electronice) de către transportatorul aerian efectiv ori de către intermediar sau, în cazul în care nu este indicată ora de îmbarcare, cu cel puțin 45 de minute înainte de ora de plecare indicată pe biletul pasagerului. Prezentul articol se aplică, de asemenea, pasagerilor care nu se prezintă la îmbarcare atunci când au fost informați în prealabil că li se va refuza îmbarcarea împotriva voinței lor.

(2)   În cazul în care un transportator aerian efectiv preconizează în mod rezonabil un refuz la îmbarcare pentru un zbor, acesta informează imediat pasagerii în cauză. În același timp, transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor în cauză drepturile specifice pe care le au în temeiul prezentului regulament aplicabile în cazul respectiv, în special în ceea ce privește dreptul la rambursare sau , la redirecționare în temeiul articolului 8 sau la compensație și dreptul la asistență în temeiul articolului 9 prezentului regulament . [AM 77]

Transportatorul aerian efectiv face apel la voluntari în condiții asupra cărora fiecare voluntar și transportatorul aerian efectiv urmează să convină. Acest acord Transportatorul aerian informează voluntarii cu privire la drepturile lor în conformitate cu prezentul regulament. Acordul cu fiecare voluntar privind indemnizațiile înlocuiește dreptul voluntarului la compensație prevăzut la articolul 7 alineatul (1) numai în cazul în care voluntarul aprobă în mod explicit acest lucru prin intermediul unui document semnat sau al oricărui mijloc digital pe un suport durabil. În absența unei astfel de aprobări, voluntarul este compensat, fără întârzieri nejustificate și cel târziu în termen de șapte zile calendaristice de la refuzul la îmbarcare, imediat de către transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea în conformitate cu articolul 7 alineatul (1). [AM 78]

(3)   În cazul în care numărul voluntarilor este insuficient pentru a permite îmbarcarea celorlalți pasageri cu bilete, transportatorul aerian efectiv poate să refuze îmbarcarea pasagerilor împotriva voinței acestora, excepție făcând pasagerii menționați la articolul 11.

(4)   Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea comunică imediat pasagerilor în cauză informațiile privind tratarea plângerilor în temeiul articolelor 15a și 16a.

Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea le oferă pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, într-un mod clar, posibilitatea de a alege între rambursare și redirecționare, în conformitate cu articolul 8. Prin derogare de la articolul 8 alineatul (1) litera (a), în cazul în care pasagerii cărora li s-a refuzat îmbarcarea au dreptul la rambursare, aceasta se acordă fără întârzieri nejustificate și cel târziu în termen de șapte zile calendaristice de la refuzul la îmbarcare imediat . [AM 79]

Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea le oferă asistență în conformitate cu articolul 9 pasagerilor în cauză. Prin derogare de la articolul 9 alineatul (1) litera (a), gustările și băuturile se acordă imediat.

Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea pasagerilor împotriva voinței lor compensează imediat pasagerii în cauză în conformitate cu articolul 7 alineatul (1), fără întârzieri nejustificate și cel târziu în termen de șapte zile calendaristice de la refuzul la îmbarcare. [AM 80]

(5)   Alineatele (3) și (4) se aplică, de asemenea, zborurilor de întoarcere în cazul cărora pasagerului i se refuză îmbarcarea pe motiv că pasagerul nu a efectuat un zbor dus în temeiul aceluiași contract de transport aerian. [AM 81]

(5a)     Pasagerului nu i se refuză îmbarcarea pe un zbor de întoarcere, inclusiv pe un segment care include zboruri multiple, pe motiv că pasagerul nu a efectuat zborul dus al unui bilet dus-întors sau nu a plătit un cost suplimentar în acest scop. În cazul în care pasagerilor le este refuzată îmbarcarea din astfel de motive, împotriva voinței lor, se aplică prezentul articol. De asemenea, transportatorul aerian efectiv despăgubește imediat pasagerii în cauză în conformitate cu articolul 7 și le acordă asistență în conformitate cu articolele 8 și 9.” [AM 82]

(6)   În cazul în care pasagerul sau un intermediar solicită corectarea unei greșeli de ortografiere în numele sau în prenumele unuia sau al mai multor pasageri sau în cazul unor modificări administrative ale numelor respective, transportatorul aerian efectiv corectează această greșeală sau efectuează modificarea cel puțin o dată, până cel târziu cu 48 de ore înainte de plecare, fără niciun cost suplimentar pentru pasager sau intermediar.” [AM 83]

(1)   În cazul anulării unui zbor, transportatorul aerian efectiv informează imediat pasagerii în cauză cu privire la zborul anulat. În același timp, transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor în cauză drepturile lor specifice în temeiul prezentului regulament aplicabile în cazul respectiv, în special în ceea ce privește rambursarea sau redirecționarea în temeiul articolului 8 și asistența în temeiul articolului 9, precum și informații privind procesul de solicitare a compensației definite la articolul 7 și privind tratarea plângerilor în temeiul articolelor 15a și 16a.

Transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor informează pasagerii în cauză, fără întârzieri nejustificate prin mijloace electronice , cu privire la motivele anulării. Pasagerii au dreptul să primească în scris, la cerere, motivele anulării. Transportatorul aerian efectiv furnizează astfel de îndată ce aceste informații într-un mod clar în termen de șapte zile calendaristice sunt disponibile și, în orice caz, nu mai târziu de 30 de minute de la depunerea cererii ora de plecare prevăzută . [AM 84]

(2)   Transportatorul aerian efectiv al zborului anulat le oferă pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, într-un mod clar, posibilitatea de a alege între rambursare și redirecționare, în conformitate cu articolul 8.

(3)   Transportatorul aerian efectiv le oferă pasagerilor în cauză asistență în conformitate cu articolul 9.

(4)   Pasagerii au dreptul să primească o compensație din partea transportatorului aerian efectiv al zborului anulat în conformitate cu articolul 7 alineatele (1) și (3), în cazul în care aleg o rambursare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (a) sau o redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (c) sau și/sau în cazul în care ajung la destinația finală cu o întârziere la sosire care depășește pragurile prevăzute pragul prevăzut la articolul 7 alineatul (2) după ce aleg o redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (b). În acest scop, transportatorul aerian pune în mod sistematic la dispoziția pasagerilor un formular precompletat, într-un format accesibil și pe un suport durabil , în conformitate cu articolul 16aa din Regulamentul [2023/0437(COD)] privind asigurarea respectării drepturilor pasagerilor în Uniune . Transportatorul aerian furnizează un răspuns în termenul prevăzut la articolul 7 alineatul (5). [AM 85]

(5)   Transportatorul aerian efectiv nu este obligat să plătească compensații în conformitate cu articolul 7 dacă poate face dovada că anularea a fost cauzată de circumstanțe extraordinare și că nu ar fi putut fi evitată chiar dacă transportatorul aerian ar fi luat toate măsurile rezonabile. Astfel de circumstanțe extraordinare pot fi invocate numai în măsura în care afectează zborul în cauză sau cel puțin unul dintre cele trei zboruri precedente din rotația programată a fi operată zborul precedent operat de aceeași aeronavă și cu condiția să existe o legătură de cauzalitate directă între survenirea circumstanței respective și anularea zborului. Sarcina probei privind existența acestei legături directe de cauzalitate îi revine transportatorului aerian efectiv. În cazul neprezentării de către transportatorul aerian a unei dovezi în formă scrisă privind existența unor circumstanțe extraordinare, compensația prevăzută la articolul 7 este plătită de transportatorul aerian însuși. [AM 86]

(6)   Dreptul de a primi asistență în temeiul alineatului (3) și compensație în temeiul alineatului (4) nu se aplică în cazul în care pasagerul a fost informat cu privire la anulare cu cel puțin 14 zile calendaristice înainte de data plecării indicată pe biletul pasagerului. Sarcina probei cu privire la faptul că pasagerul a fost informat în legătură cu anularea zborului, precum și cu privire la momentul când a avut loc această informare îi revine transportatorului aerian efectiv.

(6a)     Anularea unui zbor ca urmare a insolvenței, a falimentului, a suspendării sau întreruperii activității unui operator de transport aerian le conferă pasagerilor blocați dreptul la rambursare, la un zbor de întoarcere pe aeroportul de plecare sau la redirecționare, precum și dreptul la asistență, astfel cum se prevede la articolele 8 și 9 din prezentul regulament. Totodată, pasagerii din transportul aerian care încă nu și-au început călătoria au dreptul la rambursare. Operatorii de transport aerian dovedesc că au luat toate măsurile necesare, precum încheierea unei asigurări sau crearea de fonduri de garantare, pentru a asigura, dacă este cazul, asistența, rambursarea sau redirecționarea pasagerilor blocați. Pasagerii în cauză beneficiază de aceste drepturi indiferent de locul lor de reședință, locul de plecare sau locul de vânzare a biletului.” [AM 87]

(1)   În cazul în care un transportator aerian efectiv preconizează o întârziere a unui zbor, acesta informează pasagerii în cauză imediat, când este posibil, dar cel târziu la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului. În măsura în care este posibil, pasagerii primesc cu regularitate informații actualizate în timp real. În același timp, transportatorul aerian efectiv informează pasagerii în cauză în legătură cu drepturile lor specifice în temeiul prezentului regulament aplicabile în cazul respectiv, în special în ceea ce privește asistența în temeiul articolului 9, și informații privind procesul de solicitare a compensației definit la articolul 7 și privind tratarea plângerilor în temeiul articolelor 15a și 16a.

Transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate de îndată ce sunt disponibile informații și, în orice caz, în termen de cel mult 30 de minute de la ora de plecare prevăzută , motivele întârzierii zborului. Pasagerii au dreptul să primească în scris, la cerere, motivele întârzierii la sosire. Transportatorul aerian efectiv al zborului întârziat furnizează aceste informații într-un mod clar trimite pasagerilor formularul comun precompletat în termen de șapte zile calendaristice 48 de ore de la depunerea cererii întreruperea călătoriei, în scopul rambursării și al compensării în conformitate cu articolul 6c . [AM 88]

(2)   Transportatorul aerian efectiv le oferă pasagerilor în cauză asistență în conformitate cu articolul 9.

(3)   În cazul în care întârzierea atinge pragurile stabilite pragul stabilit la articolul 7 alineatul (2), calculată de la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului, transportatorul aerian efectiv le oferă pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, posibilitatea de a alege între rambursare și redirecționare, în conformitate cu articolul 8. [AM 89]

(3a)     Pasagerii au dreptul la compensații din partea transportatorului aerian efectiv, în conformitate cu articolul 7, în cazul în care pleacă cu cel mult o oră înainte de ora de plecare programată și ajung la destinația finală cu o întârziere de 2 ore sau mai mult față de ora de sosire programată, cu condiția ca timpul total pierdut de pasager înainte de plecare și în urma întârzierii la sosire să fie egal cu pragul prevăzut la articolul 7 alineatul (2) sau să îl depășească. [AM 90]

(4)   Pasagerii au dreptul să primească, la cerere, o compensație din partea transportatorului aerian efectiv pentru zborul întârziat, în conformitate cu articolul 7 alineatele (1) și (3), atunci când ajung la destinația finală cu o întârziere la sosire care depășește pragurile stabilite pragul stabilit la articolul 7 alineatul (2). În acest scop, transportatorul aerian efectiv pune sistematic la dispoziția pasagerului, în termen de 48 de ore de la întârziere, un formular precompletat în conformitate cu articolul 16aa din Regulamentul 2023/0437(COD) privind asigurarea respectării drepturilor pasagerilor în Uniune. [AM 91]

Pasagerii au dreptul să primească, la cerere, o compensație din partea transportatorului aerian efectiv al zborului întârziat în conformitate cu articolul 7 alineatele (1) și (3), în cazul în care aleg o rambursare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (a) sau o redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (c) sau în cazul în care ajung la destinația finală cu o întârziere la sosire care depășește pragurile stabilite pragul stabilit la articolul 7 alineatul (2) după ce aleg o redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (b). [AM 92]

(5)   Prezentul articol se aplică și în cazul în care ora de plecare indicată pe biletul pasagerului a fost amânată de transportatorul aerian efectiv.

Dreptul de a primi asistență în temeiul alineatului (2) și compensație în temeiul alineatului (4) nu se aplică în cazul în care pasagerul a fost informat cu privire la o astfel de schimbare cu cel puțin 14 zile calendaristice înainte de ora de plecare indicată pe biletul pasagerului. Sarcina probei cu privire la faptul că pasagerul a fost informat în legătură cu schimbarea orei, precum și cu privire la momentul când a avut loc această informare îi revine transportatorului aerian efectiv.

(6)   Transportatorul aerian efectiv nu este obligat să plătească compensații în conformitate cu articolul 7 dacă poate face dovada că întârzierea la sosire a fost cauzată de circumstanțe extraordinare și că nu ar fi putut fi evitată chiar dacă transportatorul aerian ar fi luat toate măsurile rezonabile. Astfel de circumstanțe extraordinare pot fi invocate numai în măsura în care afectează zborul în cauză sau cel puțin unul dintre cele trei zboruri precedente din rotația programată a fi operată zborul precedent operat de aceeași aeronavă și cu condiția să existe o legătură de cauzalitate directă între survenirea circumstanței respective și întârzierea la plecare a zborului următor. Sarcina probei privind existența acestei legături directe de cauzalitate îi revine transportatorului aerian efectiv. În cazul neprezentării de către transportatorul aerian a unei dovezi în formă scrisă privind existența unor circumstanțe excepționale, compensația prevăzută la articolul 7 este plătită de transportatorul aerian însuși. Precizările de mai sus nu scutesc transportatorii aerieni de obligația de a oferi pasagerilor asistență în conformitate cu articolul 9.” [AM 93]

(1)   În caz de întârziere pe suprafața de mișcare, transportatorul aerian efectiv le furnizează pasagerilor, în măsura posibilului, cu regularitate și în timp real, informații actualizate.

(2)   Sub rezerva constrângerilor în materie de siguranță sau securitate, în cazul în care are loc o întârziere pe suprafața de mișcare, transportatorul aerian efectiv asigură încălzirea sau răcirea adecvată a cabinei pasagerilor, accesul gratuit la grupurile sanitare de la bord și se asigură că pasagerii menționați la articolul 11 beneficiază de atenția necesară. Transportatorul aerian efectiv furnizează gratuit apă potabilă la bord, exceptând cazul în care acest lucru ar prelungi întârzierea pe suprafața de mișcare sau este incompatibil cu cerințele de siguranță aeriană sau de securitate aeriană.

(3)   În cazul în care întârzierea pe suprafața de mișcare atinge pragul de trei două ore pe un aeroport cu trafic comercial de pasageri situat pe teritoriul unui stat membru căruia i se aplică tratatele, aeronava se îndreaptă către poarta de îmbarcare sau către un alt punct de debarcare adecvat unde pasagerilor li se permite să debarce. Dincolo de termenul respectiv, întârzierea pe suprafața de mișcare poate fi prelungită numai dacă există motive legate de siguranță, de imigrație, de control al traficului aerian sau de securitate care împiedică aeronava să își părăsească poziția pe suprafața de mișcare. [AM 94]

(4)   Pasagerii debarcați în conformitate cu alineatul (3) beneficiază de drepturile prevăzute la articolul 6 și, după caz, la articolul 11, ținând seama de întârzierea pe suprafața de mișcare și de ora de plecare indicată pe biletul pasagerului.

(1)   În cazul în care un pasager pierde un zbor de legătură în timpul unei călătorii ca urmare a unei perturbări zborului anterior, transportatorul aerian efectiv al zborului anterior este responsabil de a-i asigura pasagerului redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (b) și asistență în conformitate cu articolul 9.

(2)   În cazul în care transportatorul aerian efectiv nu poate redirecționa pasagerul în perioada de timp prevăzută la articolul 7 alineatul (2) literele (a) și (b), calculată de la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului pentru zborul de legătură pierdut, transportatorul aerian efectiv îi oferă pasagerului în cauză, fără întârzieri nejustificate, într-un mod clar, posibilitatea de a alege între rambursare și redirecționare, în conformitate cu articolul 8.

(3)   Pasagerii au, de asemenea, dreptul să primească, la cerere, o compensație din partea transportatorului aerian care operează zborul perturbat, în conformitate cu articolul 7 alineatele (1) și (3), în cazul în care aceștia ajung la destinația finală cu o întârziere la sosire care depășește pragurile prevăzute pragul prevăzut la articolul 7 alineatul (2). [AM 95]

Pasagerii au dreptul să primească, la cerere, o compensație din partea transportatorului aerian care operează zborul perturbat în conformitate cu articolul 7 alineatele (1) și (3), în cazul în care aleg o rambursare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (a) sau o redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (c) sau în cazul în care ajung la destinația finală cu o întârziere la sosire care depășește pragurile prevăzute pragul prevăzut la articolul 7 alineatul (2) după ce aleg o redirecționare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) litera (b). [AM 96]

În cazul în care se aplică alineatele (2) și (3) de la prezentul articol, transportatorul aerian efectiv pune sistematic la dispoziția pasagerului, în termen de 48 de ore de la zborul de legătură pierdut, un formular precompletat în conformitate cu articolul 16aa din Regulamentul [2023/0437(COD)] privind asigurarea respectării drepturilor pasagerilor în Uniune. [AM 97]

(4)   În cazul în care un pasager planifică și efectuează o escală, aeroportul în care are loc escala este considerat ca fiind destinația finală a pasagerului. [AM 98]

(1)     Sunt considerate circumstanțe extraordinare evenimentele care, prin natura sau originea lor, nu sunt inerente exercitării normale a activității transportatorului aerian în cauză și se află în afara controlului efectiv al acestuia. În sensul prezentului regulament, circumstanțele extraordinare sunt limitate la circumstanțele prevăzute în anexă;

(2)     În cazul în care un pasager are dreptul la compensație din partea transportatorului aerian în conformitate cu articolele 4, 5 și 6, transportatorul aerian trimite pasagerului, în scris, în termen de 48 de ore, informațiile cu privire la prezența sau absența unor circumstanțe extraordinare și oferă acces la un formular comun precompletat, în conformitate cu [articolul 16aa din Regulamentul [2023/..] privind asigurarea respectării drepturilor pasagerilor în Uniune].

(3)     În cazul în care s-a produs un eveniment neobișnuit, aflat în afara controlului unuia sau mai multor state membre, care are un impact major asupra transportului aerian, cu consecințe nefavorabile majore pentru sectorul aviației și care nu este reglementat de anexa prezentului regulament, Comisia este împuternicită să adopte un act delegat în conformitate cu articolul 16h pentru a modifica lista exhaustivă prevăzută în anexa respectivă, adăugând circumstanțele extraordinare relevante, cu condiția ca acest lucru să fie strict necesar pentru a răspunde la un astfel de eveniment neobișnuit.” [AM 99]

(1)   În cazul unei perturbări, se aplică următoarele cuantumuri ale compensațiilor în condițiile definite la articolele 4, 5, 6 sau 6a și la prezentul articol:

Prin derogare de la litera (a), pentru călătoriile între regiunile ultraperiferice și un alt teritoriu al unui stat membru căruia i se aplică tratatele, cuantumurile compensațiilor se stabilesc pe baza distanței reale a călătoriilor. [AM 103]

(1a)     O dată la trei ani, Comisia adoptă un act delegat prin care ajustează automat cuantumurile compensației menționate la prezentul alineat la rata globală combinată a inflației din cei trei ani precedenți, pe baza indicelui european al prețurilor de consum publicat de Eurostat în temeiul Regulamentului (UE) 2016/792 (*4). [AM 104]

(2)   În cazul unei întârzieri la sosire după redirecționare ca urmare a unei anulări în temeiul articolului 5, a unei întârzieri la sosire în temeiul articolului 6 sau a unei întârzieri la sosire după un zbor de legătură pierdut în temeiul articolului 6b, dreptul la compensație este generat de întârzieri la sosire sau în urma unei pierderi de timp în temeiul articolului 6 alineatul (3a) de trei ore sau mai mult, indiferent de distanța călătoriei. mai mari de: [AM 105]

(3)   Pentru determinarea distanțelor în sensul prezentului regulament, se folosește ca bază de calcul distanța dintre punctul de plecare inițial și destinația finală. În cazul unui zbor de legătură, se iau în considerare numai punctul de plecare inițial și aeroportul de destinație finală. Respectivele distanțe se măsoară prin metoda rutei ortodromice.

(4)   În cazul în care pasagerii au optat pentru continuarea călătoriei lor în temeiul articolului 8 alineatul (1) litera (b) literele (a), (b) sau (c) și, în cursul redirecționării, survine o nouă perturbare, pasagerul poate beneficia de dreptul pasagerului la compensație numai o singură dată se menține pe parcursul călătoriei redirecționării către punctul de plecare inițial sau către destinația finală. [AM 108]

(4a)     Compensația menționată la alineatul (1) se plătește prin transfer bancar în contul indicat de pasagerul care depune cererea. Transportatorul aerian efectiv și pasagerul care depune cererea pot conveni, pe un suport durabil, ca plata compensației să fie realizată doar prin intermediul unui card de credit sau în numerar. [AM 109]

(4b)     Sarcina probei pentru a stabili momentul și modul în care pasagerul a acceptat acordul privind forma de plată a compensației prevăzute la alineatul (4a) de la prezentul articol revine transportatorului aerian efectiv. [AM 110]

(5)   Cererile de compensație în temeiul prezentului articol se depun de către pasager utilizând formularul comun precompletat trimis de transportatorul aerian efectiv în termen de șase luni un an de la data plecării efective indicate pe biletul pasagerului la care zborul a fost efectuat sau a fost programat a fi efectuat . În termen de 14 zile calendaristice șapte zile lucrătoare de la data depunerii cererii, transportatorul aerian efectiv fie plătește compensația, fie furnizează pasagerului o justificare pentru neplata compensației în conformitate cu articolul 5 alineatul (5) sau articolul 6 alineatul (6) și articolul 6c , inclusiv, dacă este cazul, o explicație clară și motivată privind circumstanțele extraordinare. În cazul în care organismul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență, termenul respectiv poate fi prelungit la 30 de zile calendaristice. [AM 111]

În cazul în care transportatorul aerian efectiv nu plătește compensația solicitată, pasagerul poate depune o plângere în conformitate cu articolul 16a.

(6)   Compensația se plătește în numerar sau, în cazul în care pasagerul își dă acordul prin intermediul unui document semnat sau al oricărui mijloc digital pe un suport durabil, prin alte mijloace. [AM 112]

(1)   În cazul unei perturbări, transportatorul aerian efectiv oferă pasagerilor li se oferă, cu titlu gratuit , fără nicio altă analiză suplimentară și în condițiile prevăzute la articolele 4, 5, 6 sau 6b și la prezentul articol , posibilitatea de a alege între următoarele opțiuni, în condițiile definite la articolele 4, 5, 6 sau 6b și la prezentul articol care sunt furnizate cu titlu gratuit : [AM 113]

Transportatorul aerian efectiv furnizează pasagerilor informații în temeiul prezentului articol, într-un mod clar și lipsit de ambiguitate, prin mijloace electronice și, la cererea pasagerului, prin alte mijloace, cum ar fi pe suport de hârtie. [AM 117]

În cazul în care organismul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență în conformitate cu articolul 10a, termenul menționat la litera (a) de la prezentul alineat poate fi prelungit la 30 de zile calendaristice. [AM 118]

(2)   Pentru ca pasagerul să ajungă la destinație, în modul stabilit în conformitate cu alineatul (1), în cel mai scurt timp posibil și cu o durată totală a călătoriei cât mai apropiată, în mod rezonabil, de durata totală a călătoriei prevăzută în zborul inițial , transportatorul aerian efectiv oferă, sub rezerva disponibilității și cu condiția ca acestea să se încadreze în condiții de transport comparabile cu cele stabilite în contractul de transport aerian, cel puțin una dintre următoarele opțiuni alternative, în atenția pasagerului și pentru acordul acestuia, prin intermediul unui document semnat sau al oricărui mijloc digital pe un suport durabil: [AM 119]

În cazul redirecționării printr-un alt mod de transport sau cu un alt transportator aerian, transportatorul aerian efectiv rămâne responsabil pentru informare, asistență și redirecționare numai până la plecarea serviciului de redirecționare respectiv. Transportatorul aerian efectiv rămâne responsabil pentru compensațiile acordate pentru întârzierea la sosirea la destinația finală în conformitate cu articolul 7. Transportatorul care operează serviciul de redirecționare este responsabil pentru toate celelalte drepturi legate de serviciul respectiv în conformitate cu legislația aplicabilă a Uniunii privind drepturile pasagerilor pentru modul de transport respectiv. [AM 122]

(3)   În cazul în care un pasager a informat transportatorul aerian efectiv cu privire la alegerea sa de a-și continua călătoria în conformitate cu alineatul (1) litera (b) și cu alineatul (4), iar transportatorul aerian efectiv nu a oferit o redirecționare în termen de trei ore, în condiții de transport comparabile, pasagerul își poate organiza propria redirecționare în conformitate cu alineatul (2). În cazul în care pasagerul alege să își organizeze propria redirecționare, acesta informează operatorul de transport aerian efectiv în consecință. Pasagerul are dreptul de a refuza opțiunile de redirecționare dacă aceste opțiuni nu oferă condiții de transport comparabile și, în acest caz, își menține drepturile la asistență specificate la articolul 9 în timpul așteptării pentru redirecționare. [AM 123]

În caz de anulare, primul paragraf se aplică de la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului.

Atunci când își organizează propria redirecționare, pasagerii limitează cheltuielile la cele care sunt necesare, rezonabile și adecvate. Transportatorul aerian efectiv rambursează cheltuielile suportate de pasager, care nu depășesc 400 % din costul integral al biletului sau biletelor, în termen de 14 zile calendaristice șapte zile lucrătoare de la depunerea cererii. În cazul în care organismul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență, termenul respectiv poate fi prelungit la 30 de zile calendaristice. [AM 124]

(4)   Un pasager poate alege între rambursare, în conformitate cu alineatul (1) litera (a), și redirecționare la o dată ulterioară, în conformitate cu alineatul (1) litera (c), până în momentul în care pasagerul a acceptat o redirecționare în cel mai scurt timp posibil oferită de transportatorul aerian efectiv în conformitate cu alineatul (1) litera (b) sau până în momentul în care pasagerul a decis să se redirecționeze singur în conformitate cu alineatul (3).

Pasagerul informează transportatorul aerian efectiv cu privire la opțiunea sa.

(4a)     Transportatorul aerian efectiv furnizează pasagerilor informații în temeiul prezentului articol, într-un mod clar și lipsit de ambiguitate, prin mijloace electronice și, la cererea pasagerului, prin alte mijloace, cum ar fi pe suport de hârtie. Sarcina probei privind opțiunea aleasă de pasager îi revine transportatorului aerian efectiv. În acest scop, transportatorul aerian efectiv se asigură și că opțiunea aleasă de pasager în temeiul prezentului articol este confirmată prin intermediul unui document semnat sau al oricărui mijloc digital pe un suport durabil.” [AM 125]

(1)    În cazul unei perturbări și sub rezerva condițiilor menționate la articolele 4, 5, 6, 6a și 6b și Când se face trimitere la prezentul articol și atunci când timpul de așteptare pentru zborul lor sau pentru transportul alternativ este prelungit cu cel puțin două ore, pasagerilor li se oferă, cu titlu gratuit, următoarele: [AM 126]

Transportatorul aerian efectiv poate limita sau refuza acordarea de asistență în temeiul primului paragraf în cazul în care furnizarea acesteia ar întârzia și mai mult plecarea zborului întârziat sau redirecționarea, inclusiv plecarea transportului alternativ.

(2)   În plus, în cazul în care devine necesară o ședere de una sau de mai multe nopți în așteptarea zborului sau a transportului alternativ, pasagerilor li se oferă gratuit:

(3)   Transportatorul aerian efectiv poate utiliza vouchere pentru a-și îndeplini obligațiile care îi revin în temeiul alineatului (1) literele (a) și (b) și al alineatului (2). Voucherele oferite în conformitate cu alineatul (1) sunt utilizabile în toate magazinele care furnizează alimente și băuturi și gustări în aeroportul în care sunt blocați pasagerii în cauză, la bordul zborului lor și, după caz, la cazarea prevăzută în temeiul alineatului (2) litera (a). Un voucher furnizat în conformitate cu alineatul (2) litera (a) poate fi emis numai dacă transportatorul aerian efectiv a rezervat în prealabil o cameră pentru pasagerul în cauză. [AM 128]

(4)   În cazul în care transportatorul aerian efectiv nu își îndeplinește obligațiile care îi revin în temeiul alineatelor (1), (2) și (3), pasagerii în cauză își pot face propriile aranjamente. Transportatorul aerian care operează zborul perturbat rambursează cheltuielile suportate de pasageri în termen de 14 zile calendaristice de la depunerea cererii de rambursare, în măsura în care cheltuielile respective sunt necesare, rezonabile și proporționale cu durata așteptării și cu costurile aferente cazării, gustărilor și băuturilor și ale meselor în locul unde se află aeroportul sau cu amplasarea locului de cazare unde sunt blocați pasagerii. În cazul în care transportatorul aerian nu asigură cazarea la hotel în termen de trei ore, pasagerul are dreptul să își organizeze el însuși cazarea și să primească rambursarea din partea transportatorului aerian la prezentarea chitanței corespunzătoare, în termen de șapte zile lucrătoare. În cazul în care organismul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență, termenul respectiv poate fi prelungit la 30 de [...] zile calendaristice. Cuantumul rambursabil se ridică la valoarea plafonului hotelier menționat într-un indice publicat de Comisie care reflectă prețurile din statele membre în conformitate cu datele Eurostat, înmulțit cu un coeficient de 2, pentru a ține seama de disponibilitatea limitată și de prețurile practicate în perioadele de vârf și pentru a stimula asigurarea cazării prin intermediul transportatorilor aerieni efectivi în termenul de trei ore. În cazul în care plafonul înmulțit cu coeficientul nu este suficient pentru a-i permite pasagerului în cauză să găsească o cazare adecvată, dreptul de a-și organiza el însuși cazarea nu îl exonerează pe transportatorul aerian efectiv de obligația sa de a furniza cazare. [AM 129]

(5)   În toate aeroporturile Uniunii cu trafic comercial de pasageri , organismul de administrare a aeroportului instituie măsuri pentru a se asigura că pot fi puse la dispoziție gratuit, indiferent de momentul zilei, de zbor sau de terminal, atât apă potabilă, cât și stații de reîncărcare pentru dispozitive electronice. [AM 130]

(6)   În cazul în care perturbarea este cauzată de circumstanțe extraordinare și perturbarea nu ar fi putut fi evitată chiar dacă transportatorul aerian ar fi luat toate măsurile rezonabile, transportatorul aerian poate limita durata cazării oferite în conformitate cu alineatul (2) litera (a) la maximum trei nopți.

(7)   În cazul în care un pasager optează pentru rambursare în temeiul articolului 8 alineatul (1) litera (a) în timp ce se află la punctul de plecare inițial sau optează pentru redirecționare la o dată ulterioară în temeiul articolului 8 alineatul (1) litera (c), pasagerul nu mai beneficiază de alte drepturi în ceea ce privește asistența în temeiul alineatelor (1) și (2) în legătură cu zborul relevant.”

(1)   În cazul în care un transportator aerian efectiv plasează un pasager într-o clasă de transport superioară celei pentru care a fost achiziționat biletul, transportatorul nu poate pretinde o plată suplimentară.

(2)   În cazul în care un transportator aerian efectiv plasează un pasager într-o clasă de transport inferioară celei pentru care a fost achiziționat biletul, respectivul transportator îi oferă pasagerului rambursează , fără cerere, în termen de 14 zile calendaristice șapte zile lucrătoare de la declasare, prin mijloacele prevăzute la articolul 7 alineatul (6), o compensație cel puțin echivalentă cu: [AM 131]

(3)   În cazul în care prețul zborului nu este indicat pe bilet, compensația menționată la alineatul (2) se calculează pe baza proporției relevante a distanței zborului în raport cu distanța totală acoperită de contractul de transport aerian, calculată în conformitate cu articolul 7 alineatul (3).

(4)   Prețul zborului menționat în prezentul articol exclude taxele și redevențele indicate pe bilet, cu condiția ca nici exigibilitatea taxelor și redevențelor respective și nici cuantumul acestora să nu depindă de clasa de transport pentru care s-a cumpărat biletul respectiv.

(5)   Prezentul articol nu se aplică avantajelor incluse într-un tarif mai mare în cadrul aceleiași clase de transport serviciilor auxiliare , cum ar fi locuri specifice sau servicii de catering , care sunt independente de clasa de transport și vândute separat .” [AM 135]

(1)   Într-un aeroport din Uniune cu un volum de trafic anual de peste cinci cel puțin 4 milioane de pasageri timp de cel puțin trei ani consecutivi , organismul de administrare a aeroportului se asigură că operațiunile organismului de administrare a aeroportului și ale furnizorilor de servicii esențiale aeroportuare, în special ale transportatorilor aerieni și ale furnizorilor de servicii de handling la sol, sunt coordonate prin intermediul unui plan de urgență corespunzător în cazul unor eventuale anulări multiple, întârzieri multiple ale zborurilor sau ambele, de natură să blocheze un număr considerabil de pasageri în aeroport. Planul de urgență se instituie pentru a asigura comunicarea informațiilor adecvate pasagerilor blocați și conține dispoziții în vederea reducerii la minimum a timpului de așteptare și a disconfortului acestora. [AM 136]

(2)   Planurile de urgență ale aeroportului iau în considerare nevoile specifice și individuale ale pasagerilor menționați la articolul 11.

(3)   Planul de urgență se instituie în special cu participarea Comitetului utilizatorilor aeroportului menționat în Directiva 96/67/CE a Consiliului (*5), a furnizorilor de servicii de handling la sol și a altor furnizori de servicii esențiale aeroportuare , inclusiv a furnizorilor de asistență specială pentru pasagerii cu dizabilități sau cu mobilitate redusă. Planul de urgență se elaborează cu participarea autorităților relevante, după caz . Planul de urgență cuprinde, de asemenea, datele de contact ale persoanelor desemnate de transportatorii aerieni care iau parte la Comitetul utilizatorilor aeroportului pentru a-i reprezenta la fața locului în cazul unor anulări multiple, întârzieri multiple ale zborurilor sau în ambele cazuri. Transportatorul aerian se asigură că persoanele desemnate au mijloacele necesare pentru a acorda asistență pasagerilor în conformitate cu obligațiile care decurg din prezentul regulament în cazul unei perturbări. [AM 137]

(4)   Organismul de administrare a aeroportului comunică planul de urgență Comitetului utilizatorilor aeroportului menționat în Directiva 96/67/CE și, la cerere, organismului național de aplicare a legii însărcinat cu aplicarea prezentului regulament desemnat în temeiul articolului 16 alineatul (1) din prezentul regulament . Organismul național de aplicare a legii monitorizează respectarea de către organismul de gestionare a aeroportului a cerințelor prezentului articol . [AM 138]

(5)   Un stat membru poate decide că un aeroport care nu intră sub incidența alineatului (1), situat pe teritoriul său, trebuie să îndeplinească obligațiile prevăzute la alineatele (1)-(4).

(6)   Pe aeroporturile Uniunii cu un trafic anual de pasageri sub pragul stabilit la alineatul (1) sau care nu intră sub incidența unei decizii a unui stat membru în temeiul alineatului (5), organismul de administrare a aeroportului depune toate eforturile rezonabile pentru a coordona utilizatorii aeroportului și pentru a face demersurile necesare împreună cu utilizatorii aeroportului în vederea informării pasagerilor blocați în caz de anulări multiple, întârzieri multiple ale zborurilor sau ambele, de natură să blocheze un număr considerabil de pasageri în aeroport.

(-1)     Drepturile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu mobilitate redusă prevăzute la prezentul articol nu aduc atingere drepturilor de care beneficiază acestea în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1107/2006. [AM 139]

(1)   Toate informațiile destinate pasagerilor în temeiul prezentului regulament se furnizează într-un format accesibil.

(2)   Prezentul articol se aplică tuturor persoanelor cu handicap, persoanelor cu mobilitate redusă, copiilor de vârstă mică, copiilor neînsoțiți și femeilor însărcinate, cu condiția ca transportatorul aerian efectiv să fi fost informat cu privire la nevoile lor speciale de asistență cel târziu în momentul în care este anunțată perturbarea. Acesta se aplică, de asemenea, persoanelor care au nevoie de asistență medicală specifică, cu condiția ca transportatorul aerian efectiv să fi fost informat cu privire la nevoile lor de asistență medicală specifică cel târziu la înregistrare. Transportatorii aerieni efectivi pot solicita o dovadă în legătură cu astfel de nevoi.

Se consideră că o astfel de informare acoperă toate călătoriile efectuate în temeiul unui contract de transport aerian.

(3)   Cel târziu la momentul înregistrării și sub rezerva disponibilității locurilor, Transportatorul aerian oferă gratuit oricărei persoane care însoțește persoanele menționate la alineatul (2) sau care însoțește un copil i se oferă, în mod gratuit , în temeiul aceluiași contract de transport aerian , posibilitatea de a fi așezată pe un scaun alăturat celui al persoanei sau al copilului respectiv. În cazul în care nu sunt disponibile scaune alăturate, transportatorul aerian depune eforturi pentru a ajuta persoana (persoanele) însoțitoare să găsească scaune alăturate. [AM 140]

(4)   La îmbarcare, transportatorii aerieni efectivi acordă prioritate persoanelor menționate la alineatul (2) și oricăror persoane sau câinilor de asistență recunoscuți care le însoțesc , precum și copiilor aflați în cărucioare sau landouri și persoanelor care îi însoțesc . [AM 141]

(4a)     Transportatorii aerieni efectivi se asigură, fără costuri suplimentare, că sugarii și copiii care au nevoie de un cărucior sau landou pot fi transportați în acest mod până la poarta de îmbarcare sau la ușa aeronavei și că un cărucior sau un landou este pus la dispoziția lor la ușa aeronavei, cu excepția cazului în care există constrângeri legate de siguranță, securitate, capacitate sau funcționare. [AM 142]

(4b)     În cazul în care aeroportul nu își îndeplinește obligațiile prevăzute la articolele 7 și 8 din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006 și, prin urmare, persoanele cu dizabilități și persoanele cu mobilitate redusă sau minorii neînsoțiți pierd zborul, transportatorul aerian este responsabil pentru despăgubirea, redirecționarea și asistența pasagerilor respectivi în conformitate cu articolele 7, 8 și 9 din prezentul regulament. Până la... [data aplicării prezentului regulament de modificare], Comisia definește modalitățile detaliate de aplicare a responsabilităților respective ale transportatorului aerian și ale organismului de administrare a aeroportului, precum și căile de atac, printr-un act de punere în aplicare în conformitate cu articolul 16bd din prezentul regulament. Respectivul act de punere în aplicare nu aduce atingere responsabilităților transportatorului aerian în ceea ce privește compensarea, redirecționarea și asistența pasagerilor în temeiul prezentului alineat. [AM 143]

(5)   Atunci când le oferă pasagerilor posibilitatea de a beneficia de redirecționare și de asistență în conformitate cu articolele 8 și 9, transportatorul aerian efectiv acordă o atenție deosebită nevoilor persoanelor menționate la alineatul (2). Transportatorii aerieni furnizează această redirecționare și asistență persoanelor respective, inclusiv oricăror persoane sau câini de asistență recunoscuți care le însoțesc, cât mai curând posibil.

(6)   Articolul 9 alineatul (6) nu se aplică pasagerilor menționați la alineatul (2) și nici persoanelor sau câinilor de asistență recunoscuți care îi însoțesc.”

(1)     Pasagerii au întotdeauna dreptul de a transporta la bord un obiect personal, cum ar fi un bagaj mic, o geantă de mână, un rucsac sau o geantă de laptop, cu condiția ca acesta să poată fi depozitat în siguranță sub scaunul din fața pasagerului. Transportatorii aerieni nu percep pasagerului niciun supliment sau taxă suplimentară în plus față de prețul biletului de avion pentru acest obiect personal. Transportatorii au obligația de a furniza informații clare, transparente și ușor accesibile cu privire la cerințele referitoare la greutate și dimensiune pentru obiectul personal în momentul rezervării și după finalizarea rezervării, asigurându-se că pasagerii sunt informați pe deplin înainte de călătorie.

(2)     Pasagerii au întotdeauna dreptul de a transporta la bord un singur bagaj de mână. Bagajul de mână nu face obiectul unui supliment de preț la prețul biletului de avion în limita dimensiunilor maxime de 100 cm (suma lungimii, lățimii și înălțimii) și a greutății maxime de 7 kg. Transportatorii aerieni pot aplica dispoziții diferite privind bagajele de mână suplimentare sau mai mari.

Bagajele de mână pot fi depozitate fie în cabina aeronavei (ca bagaj de mână), fie în cala aeronavei. Transportatorul poate refuza să autorizeze bagajul de mână la bord numai din motive de securitate legate de greutatea sau dimensiunea bagajului de mână în raport cu caracteristicile aeronavei.

Transportatorii aerieni furnizează informații clare, transparente și ușor accesibile cu privire la cerințele referitoare la greutate și dimensiuni pentru bagajele de mână în momentul rezervării și după finalizarea rezervării, asigurându-se că pasagerii sunt informați pe deplin înainte de călătorie.

(3)     În situația în care un obiect personal sau un bagaj de mână este uitat în cabina aeronavei, transportatorii aerieni efectivi și contractuali stabilesc în avans partea responsabilă pentru soluționarea oricăror cereri ulterioare. Transportatorul aerian responsabil desemnat informează în mod automat pasagerii, după finalizarea rezervării, cu privire la procedura de recuperare a obiectelor personale sau a bagajelor de mână uitate. Aceste informații sunt comunicate în mod clar și inteligibil și includ datele de contact electronice, formularele aplicabile și orice alte detalii pertinente necesare pentru ca pasagerul să inițieze o cerere.” [AM 144]

(1)     Transferul unui bilet către o altă persoană este permis în cazul decesului pasagerului în cauză sau al unui membru apropiat al familiei. Pasagerul afectat de pierdere sau persoana care se ocupă de situația pasagerului decedat poate solicita transferul biletului la prezentarea documentelor justificative corespunzătoare pe un suport durabil.

(2)     Transportatorii aerieni, operatorii sau intermediarii au obligația de a prelucra astfel de cereri în condiții transparente și echitabile.

(3)     În cazul în care o astfel de cerere este prezentată cu cel puțin 72 de ore înainte de zbor și după prezentarea documentelor justificative corespunzătoare pe un suport durabil, aceasta este considerată în toate cazurile rezonabilă și nu este supusă niciunei taxe suplimentare.

(4)     În cazul în care o astfel de cerere este prezentată în cele 72 de ore anterioare zborului și după prezentarea documentelor justificative corespunzătoare pe un suport durabil, transportatorul aerian sau intermediarul informează cedentul cu privire la orice eventuale costuri care ar putea fi suportate. Aceste costuri nu trebuie să fie nerezonabile și nu trebuie să depășească costul efectiv suportat de transportator sau de intermediar pentru transferul biletului.” [AM 145]

(1)     Pasagerii au dreptul să se înregistreze fie online, fie la aeroport, fără a suporta taxe suplimentare. În acest scop, transportatorii aerieni pot pune la dispoziție automate de înregistrare în aeroport pentru a facilita procesul de înregistrare.

(2)     Pasagerii au dreptul de a alege, la discreția lor, să utilizeze o carte de îmbarcare fie pe suport de hârtie, fie în format digital.” [AM 146]

(1)   Prezentul regulament nu aduce atingere drepturilor pasagerilor acordate în temeiul altor acte juridice, inclusiv al Directivei (UE) 2015/2302, cu excepția cazului în care se prevede astfel la prezentul articol.

Compensația acordată în temeiul articolului 7 sau al articolului 10 alineatul (2) din prezentul regulament se deduce din compensația sau din reducerea de preț acordată în temeiul altor acte juridice, cum ar fi Directiva (UE) 2015/2302, în cazul în care drepturile pentru care este acordată compensația sau reducerea de preț protejează același interes sau au același obiectiv. În mod similar, compensația sau reducerea de preț acordată în temeiul altor acte juridice, cum ar fi Directiva (UE) 2015/2302, se deduce din compensația acordată în temeiul articolului 7 sau al articolului 10 alineatul (2) din prezentul regulament, în cazul în care drepturile pentru care este acordată compensația sau reducerea de preț protejează același interes sau au același obiectiv.

În pofida dreptului unui organizator de pachete de servicii de călătorie de a pretinde reparații sau rambursări în conformitate cu articolul 22 din Directiva (UE) 2015/2302, fără a aduce atingere articolului 13 din prezentul regulament, și prin derogare de la articolul 8 alineatul (1) litera (a), în cazul în care zborul face parte dintr-un contract privind un pachet de servicii de călătorie în sensul definiției de la articolul 3 punctul 3 din Directiva (UE) 2015/2302, pasagerii nu au dreptul la rambursare în temeiul prezentului regulament în măsura în care un drept corespunzător decurge din Directiva (UE) 2015/2302.

(2)   Fără a se aduce atingere principiilor relevante și normelor de drept intern, inclusiv jurisprudenței, alineatul (1) nu se aplică voluntarilor în condițiile menționate la articolul 4 alineatul (2).

(3)   În cazul în care o compensație sau o rambursare a fost deja plătită pasagerului în temeiul legislației unei țări terțe, cuantumul unei astfel de compensații sau rambursări se deduce din cuantumul compensației sau rambursării acordate în temeiul prezentului regulament.”

(1)     La primirea unei cereri depuse cu cel puțin 48 de ore înainte de ora de plecare programată, transportatorul aerian efectiv corectează greșelile de ortografiere a numelui pasagerului sau actualizează numele pasagerului în cazul unei modificări administrative. O astfel de corecție sau actualizare se realizează în mod gratuit cel puțin o dată.

(2)     Cererea menționată la alineatul (1) poate fi depusă de:

Orice corecție sau actualizare efectuată în temeiul alineatului (1) nu poate constitui un transfer al biletului de la pasager la o altă persoană.” [AM 147]

(1)   Transportatorul aerian efectiv și intermediarul publică pe site-ul său internet și pe aplicația mobilă , într-un mod clar, accesibil și lipsit de ambiguitate, o notă de informare în care se specifică drepturile prevăzute în prezentul regulament, inclusiv informații privind procesul de tratare a plângerilor. Pentru a respecta această cerință, transportatorul aerian efectiv poate utiliza un rezumat al dispozițiilor prezentului regulament elaborat și pus la dispoziția publicului de Comisie în toate limbile oficiale ale Uniunii. [AM 149]

(2)   Atunci când oferă bilete pentru un zbor sau pentru zboruri de legătură, înainte de cumpărare cumpărarea biletelor pentru zborurile respective , transportatorii aerieni și intermediarii informează pasagerul cu privire la următoarele:

Pentru a respecta cerința de informare prevăzută la primul paragraf litera (b), transportatorul aerian și intermediarul pot utiliza un rezumat al dispozițiilor prezentului regulament pregătit pus la dispoziția publicului de Comisie în toate limbile oficiale ale Uniunii. [AM 150]

(3)   Un intermediar sau un transportator aerian care vinde bilete care fac obiectul unei combinații de contracte de transport aerian informează pasagerul înainte de cumpărare cu privire la faptul că biletele fac obiectul unor contracte de transport aerian separate, și că drepturile în temeiul articolelor 7, 8 și 9 în ceea ce privește compensarea, rambursarea, redirecționarea sau asistența în cazul pierderii unor zboruri ulterioare nu se aplică în cadrul contractului separat de transport aerian. Aceste informații se furnizează într-un mod clar la vânzarea biletelor.

Transportatorii aerieni și intermediarii furnizează informațiile prevăzute la prezentul alineat în limba contractului de transport aerian și într-o limbă utilizată la nivel internațional pe un suport durabil. [AM 151]

(4)   Organismul de administrare a aeroportului și transportatorul aerian efectiv asigură afișarea la ghișeele de înregistrare (inclusiv la automatele de înregistrare) , pe site-ul web și la poarta de îmbarcare a următorului text, prezentat într-un mod clar lizibil și vizibil pentru pasageri : «În cazul unui refuz la îmbarcare sau în cazul în care zborul dumneavoastră este anulat sau are o întârziere de cel puțin două ore la plecare sau de mai mult de trei ore la sosirea la destinația finală , solicitați la ghișeul de înregistrare sau la poarta de îmbarcare nota de informare în care sunt precizate drepturile dumneavoastră, în special cu privire la rambursare sau redirecționare, la asistență și la posibilitatea unei compensații.». Textul respectiv se afișează cel puțin în limba sau limbile folosite în locul în care este situat aeroportul, precum și într-o limbă utilizată la nivel internațional. Organismul de administrare a aeroportului și transportatorul aerian efectiv se asigură, de asemenea, că la ghișeele de înregistrare, lângă text, se afișează un cod QR sau orice alt mijloc tehnic pentru a accesa aplicația mobilă a Comisiei privind drepturile pasagerilor, care conține un rezumat al prezentului regulament. În acest scop, organismele de administrare a aeroporturilor cooperează cu transportatorii aerieni efectivi. [AM 152]

(4a)     În momentul rezervării, transportatorii aerieni efectivi furnizează pasagerilor informații cu privire la procedurile de tratare a reclamațiilor și la termenele relevante, astfel cum sunt definite la articolul 15aa. Informațiile despre tratarea reclamațiilor sunt accesibile și pe site-urile internet și aplicațiile transportatorilor aerieni și ale intermediarilor și sunt prezentate în e-mailul prin care li se comunică pasagerilor orice eveniment care ar putea da naștere drepturilor consacrate în prezentul regulament. [AM 153]

(4b)     Transportatorii aerieni asigură, în toate aeroporturile în care operează, puncte de contact cu reprezentanți sau terți desemnați, care să ofere pasagerilor consiliere cu privire la drepturile lor, inclusiv la procedurile de reclamații, pentru a-i asista și pentru a lua măsuri imediate în eventualitatea anulării ori întârzierii zborului, refuzului la îmbarcare sau pierderii ori întârzierii bagajelor. Pe timpul programului de funcționare al transportatorilor aerieni și până la debarcarea ultimului pasager din ultimul avion și până la îndeplinirea formalităților legate de pașaport și de vamă, recuperarea bagajelor înregistrate și sosirea la punctul de contact desemnat, aceste puncte de contact rămân deschise pentru a ajuta pasagerii, printre altele în ceea ce privește rambursarea, redirecționarea sau efectuarea unei noi rezervări, precum și pentru a primi eventuale reclamații. [AM 154]

(4c)     Transportatorul aerian efectiv furnizează pasagerilor informații clar lizibile și transparente cu privire la drepturile pasagerilor și persoanele de contact pentru ajutor și asistență cu biletele electronice și versiunile electronice și tipărite ale cărții de îmbarcare. [AM 155]

(4d)     În cazul oricărei perturbări a călătoriei care ar da naștere drepturilor prevăzute în prezentul regulament, transportatorul aerian efectiv informează complet, cât mai rapid, pasagerii afectați despre normele de rambursare, redirecționare, compensare și asistență în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament, inclusiv informații despre eventualele limitări în conformitate cu articolul 9 alineatul (4), după caz, și le trimite pasagerilor și formularul comun precompletat în temeiul articolului 15a. Pasagerului i se mai prezintă, sub formă scrisă, datele de contact ale organismului național responsabil sau ale altui organism desemnat în temeiul articolului 16. [AM 156]

(4e)     Transportatorii aerieni și intermediarii furnizează, după caz, informațiile prevăzute la prezentul articol în limba contractului de transport aerian, precum și într-o limbă de circulație internațională și pe un suport durabil. [AM 157]

(4f)     Informațiile destinate pasagerilor și corespondența cu aceștia în temeiul prezentului regulament se furnizează prin mijloace electronice, dacă este posibil tehnic. Pentru informații astfel, transportatorii aerieni și intermediarii se asigură că orice corespondență scrisă, inclusiv data și ora acestei corespondențe, poate fi păstrată pentru consultare ulterioară. Sarcina probei în cazul întrebărilor referitoare la măsura în care și momentul când au transmis pasagerilor informațiile necesare le revine transportatorilor aerieni și intermediarilor. Toate mijloacele de comunicare îi permit pasagerului să contacteze transportatorii aerieni și intermediarii rapid și gratuit, precum și să comunice în mod eficace cu aceștia. [AM 158]

(4g)     În ceea ce privește persoanele nevăzătoare și persoanele cu deficiențe de vedere, persoanele cu tulburări cognitive sau cu dizabilități intelectuale și persoanele cu mobilitate redusă, prezentul articol se aplică utilizându-se mijloacele alternative și accesibile corespunzătoare. [AM 159]

(4h)     Organismul de administrare a aeroportului se asigură că în spațiile din aeroport unde au acces pasagerii se afișează clar și vizibil informații generale privind drepturile pasagerilor. Pe baza informațiilor primite, organismul se asigură și că pasagerii prezenți la aeroport sunt informați cu privire la cauzele întârzierilor sau a perturbărilor zborurilor, cum ar fi anularea zborului lor și la drepturile lor în legătură cu întârzierile și perturbările respective, precum și cu privire la drepturile pe care le au în cazul în care compania aeriană își încetează operațiunile în mod neașteptat, de exemplu în caz de insolvență sau de revocare a licenței de operare. [AM 160]

(4i)     În caz de anulare sau de întârziere la plecare, pasagerii sunt informați de către transportatorul aerian efectiv asupra situației, inclusiv asupra cauzei perturbării, imediat ce aceste informații sunt disponibile și, în orice caz, nu mai târziu de 30 de minute după ora de plecare prevăzută, precum și asupra orei de plecare estimate, cu condiția ca transportatorul aerian să fi primit datele de contact ale pasagerului în conformitate cu [*Regulamentul de punere în aplicare] dacă biletul a fost achiziționat prin interpus. [AM 161]

(4j)     Transportatorii aerieni și intermediarii oferă asistență telefonică accesibilă și eficace tuturor pasagerilor după rezervarea unui zbor; acest serviciu de asistență telefonică pune la dispoziție informații și propuneri alternative în caz de perturbare a zborului, iar costul unui apel nu depășește, în niciun caz, costul unei convorbiri locale. [AM 162]

(4k)     Orice comunicare electronică către pasager prin care este informat cu privire la anularea, întârzierea prelungită sau schimbarea orarului, menționează clar că pasagerul are dreptul la compensații și/sau asistență în temeiul prezentului regulament.” [AM 163]

(1)   Fiecare transportator aerian și fiecare intermediar instituie creează sau dispune de un mecanism de gestionare a accesibil pentru gestionarea plângerilor în legătură cu legate de drepturile și obligațiile reglementate în de prezentul regulament în domeniile lor de responsabilitate respective limitele răspunderii fiecăruia . Ei pun la dispoziție datele lor de contact în limba în care a fost redactat contractul de transport aerian și într-o limbă utilizată la nivel internațional. Se asigură accesul publicului la detaliile procedurii de tratare a plângerilor, inclusiv într-un format accesibil persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă. De asemenea, transportatorii aerieni și intermediarii informează pasagerii într-un mod clar cu privire la datele de contact ale organismului sau organismelor desemnate de statele membre în temeiul articolului 16 și ale organismului sau organismelor responsabile de soluționarea extrajudiciară a litigiilor în temeiul articolului 16a, precum și, după caz, cu privire la responsabilitățile respective ale acestora. Aceste informații se pun la dispoziție în limba sau limbile oficiale ale statelor membre în care își desfășoară activitatea transportatorul aerian și intermediarul. [AM 164]

(2)   Atunci când Pasagerii adresează pot adresa o plângere oricăror transportatori aerieni sau intermediari, în limitele răspunderii fiecăruia, prin mecanismele de prin intermediul mecanismului menționat la alineatul (1), . O astfel de plângere se depune în termen de șase luni un an de la perturbarea în cauză. În termen de 30 de zile calendaristice de la depunerea plângerii, transportatorul aerian sau intermediarul căruia i se adresează plângerea fie furnizează un răspuns motivat, fie, în cazuri excepționale justificate în mod corespunzător, informează pasagerul că va primi un răspuns final în termen de mai puțin de două luni data efectuării zborului sau de la data depunerii plângerii. Răspunsul conține, de asemenea, în cazul în care litigiul nu a putut fi soluționat, datele de contact relevante, inclusiv adresa poștală, site-ul web și adresa de e-mail, ale organismului sau organismelor desemnate în temeiul articolului 16 sau ale organismului sau organismelor responsabile de soluționarea extrajudiciară a litigiilor în temeiul articolului 16a la care a fost planificat să fie efectuat . [AM 165]

(2a)     Dacă transportatorul aerian invocă în răspunsul său circumstanțe extraordinare, acesta informează pasagerul cu privire la motivele exacte ale anulării sau întârzierii. În plus, transportatorul aerian demonstrează că a luat toate măsurile rezonabile pentru a evita anularea sau întârzierea. [AM 166]

(2b)     Sarcina probei în legătură cu oferirea informațiilor necesare pasagerilor revine transportatorului aerian și intermediarului. [AM 167]

(3)   Depunerea de plângeri de către pasageri prin intermediul mecanismului menționat la alineatul (1) nu aduce atingere dreptului acestora de a introduce litigii în vederea soluționării extrajudiciare în conformitate cu articolul 16a sau de a recurge la o cale de atac în instanță, sub rezerva termenelor de prescripție prevăzute în dreptul intern În termen de șapte zile lucrătoare de la data primirii plângerii, destinatarul confirmă pasagerului primirea acesteia. În termen de două luni de la data primirii plângerii, destinatarul transmite pasagerului un răspuns motivat. În cazul în care destinatarul nu oferă un răspuns motivat în perioada respectivă de două luni, se consideră că acceptă pretențiile pasagerului . [AM 168]

(3a)     Odată cu răspunsul motivat, destinatarul informează pasagerul într-un mod clar cu privire la datele de contact ale organismului sau organismelor desemnate de statele membre în temeiul articolului 16 și ale organismului sau organismelor responsabile de soluționarea extrajudiciară a litigiilor în temeiul articolului 16a, precum și, după caz, cu privire la responsabilitățile respective ale acestora. [AM 169]

(3b)     În cazul în care transportatorul aerian invocă în răspunsul său circumstanțe extraordinare, acesta informează pasagerul cu privire la circumstanțele precise care au condus la anulare sau la întârziere. În plus, transportatorul aerian demonstrează că a luat toate măsurile rezonabile pentru a evita anularea sau întârzierea. [AM 170]

(3c)     Sarcina probei în legătură cu oferirea informațiilor necesare pasagerilor revine transportatorului aerian și intermediarului.” [AM 171]

(1)   Fiecare stat membru desemnează unul sau mai multe organisme naționale de aplicare a legii, responsabile cu aplicarea prezentului asigurarea respectării obligațiilor prevăzute în prezentul regulament în ceea ce privește călătoriile către și dinspre aeroporturile situate pe teritoriul său. Statele membre informează Comisia cu privire la organismul sau organismele desemnate în conformitate cu prezentul alineat. [AM 173]

(2)   Organismul național de aplicare a legii monitorizează îndeaproape respectarea cerințelor prezentului regulament și ia măsurile necesare pentru a se asigura că drepturile pasagerilor sunt respectate Fiecare organism este independent în ceea ce privește organizarea sa, deciziile sale de finanțare, structura sa juridică și adoptarea deciziilor sale, de orice transportator aerian, organism de administrare a unui aeroport și intermediar sau de orice alte interese comerciale . [AM 174]

(2a)     Statele membre informează Comisia în legătură cu organismul sau organismele desemnate în conformitate cu prezentul articol și în legătură cu responsabilitățile care le revin acestora, inclusiv cu privire la orice modificare a lor. Comisia și organismul sau organismele desemnate publică informațiile respective pe site-urile lor. [AM 175]

(3)   Pasagerii pot raporta organismului național de aplicare a legii presupuse încălcări ale prezentului regulament. Pe baza informațiilor cuprinse în rapoartele respective, organismul național de aplicare a legii poate investiga presupusele încălcări raportate și poate decide să ia măsuri de aplicare a regulamentului. [AM 176]

(4)   Sancțiunile stabilite de statele membre pentru nerespectarea prezentului regulament trebuie să fie efective, proporționale și cu efect de descurajare. În special, astfel de sancțiuni trebuie să fie suficiente pentru a stimula financiar transportatorii și intermediarii să respecte prezentul regulament în mod constant. [AM 177]

(5)   Până la... [șase ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare] și ulterior la fiecare cinci ani, organismele naționale de aplicare a legii publică pe site-urile lor web un raport cu privire la activitatea lor, la măsurile de aplicare și la rezultatele acestora, inclusiv cu privire la sancțiunile aplicate. Aceste rapoarte se transmit, de asemenea, Comisiei. [AM 178]

(6)   Transportatorii aerieni efectivi și intermediarii comunică organismelor naționale de aplicare a legii datele de contact necesare ale persoanei sau persoanelor, ori ale organismului desemnat să acționeze și să primească în numele lor în mod permanent documentele emise de organismul sau organismele naționale de aplicare a legii, în statul membru în care își desfășoară activitatea, în ceea ce privește chestiunile care fac obiectul prezentului regulament. Organismele naționale de aplicare a legii își pot comunica reciproc aceste informații, în scopul aplicării prezentului regulament.”

(1)     Organismul național de aplicare a legii monitorizează îndeaproape respectarea prezentului regulament și ia măsurile necesare pentru a se asigura că drepturile pasagerilor sunt respectate.

(2)     Organismele naționale de aplicare a legii pot solicita transportatorilor aerieni, organismelor de administrare a aeroporturilor și intermediarilor să furnizeze documente și informații relevante pentru îndeplinirea funcțiilor lor menționate la alineatul (1). Aceste documente și informații sunt furnizate în termen de o lună de la primirea cererii, cu excepția cazului în care organismul național de aplicare a legii specifică altfel.

(3)     În îndeplinirea atribuțiilor care le revin, organismele naționale de aplicare a legii țin seama, după caz, de informațiile care le sunt comunicate de celălalt organism desemnat pentru tratarea plângerilor definit la articolul 16b alineatul (2).

(4)     Activitățile de monitorizare pot fi efectuate în comun de organismele naționale de aplicare a legii în cazul serviciilor aeriene între două sau mai multe state membre.

(5)     Statele membre se asigură că organismele lor naționale de aplicare a legii respective dispun de suficiente competențe pentru a lua măsuri menite să asigure respectarea legii.

(6)     Dacă transportatorul aerian invocă circumstanțe extraordinare ca justificare pentru refuzul acordării de compensații în temeiul prezentului regulament, transportatorul aerian își motivează cererea furnizând organismelor național de aplicare a legii, în termen de 48 de ore, dovezi adecvate cu privire la circumstanțele respective și la aspectele tehnice conexe. În plus, transportatorul aerian demonstrează că a luat toate măsurile rezonabile pentru a preveni anularea sau întârzierea zborului în cauză.

(7)     Organismul național de aplicare a legii transmite aceste informații organismelor desemnate pentru soluționarea alternativă a litigiilor în temeiul prezentului regulament, dacă sunt disponibile.

(8)     O dată la doi ani, organismele naționale de aplicare a legii publică, până la 30 iunie, rapoarte care conțin statistici cu privire la activitatea lor, inclusiv, după caz, cu privire la sancțiunile aplicate în cursul celor doi ani calendaristici precedenți.

(9)     Pe baza datelor pe care transportatorii aerieni, organismele de administrare a aeroporturilor și intermediarii sunt obligați să le furnizeze cu privire la standardele de calitate a serviciilor definite la articolul 15a, organismul național de aplicare a legii publică statistici privind numărul și natura plângerilor, numărul de anulări, refuzuri la îmbarcare și întârzieri și durata acestora, precum și date privind bagajele pierdute, întârziate sau deteriorate.

(10)     Transportatorii aerieni și intermediarii comunică datele lor de contact organismului național sau organismelor naționale de aplicare a legii din statele membre în care își desfășoară activitatea.” [AM 179]

(1)     Fără a aduce atingere drepturilor consumatorilor de a recurge la căi de atac alternative în temeiul Directivei 2013/11/UE a Parlamentului European și a Consiliului (1a), după ce a adresat fără succes o plângere în temeiul articolului 13a transportatorului aerian sau intermediarului, pasagerul poate adresa o plângere organismului național de aplicare a legii sau oricărui alt organism desemnat în temeiul alineatului (2) de la prezentul articol în termen de cel mult un an de la primirea informațiilor referitoare la respingerea plângerii inițiale de către transportatorul aerian sau de către intermediar.

(2)     Orice pasager poate adresa o plângere în legătură cu o presupusă încălcare a prezentului regulament în orice aeroport aflat pe teritoriul unui stat membru sau privind orice zbor de pe orice aeroport aflat pe teritoriul unui stat membru sau de pe un aeroport aflat pe teritoriul unei țări terțe către aeroporturi de pe teritoriul unui stat membru fie organismului național de aplicare a legii, fie oricărui alt organism desemnat de un stat membru în acest sens.

(3)     Organismul național de aplicare a legii sau orice alt organism desemnat în temeiul alineatului (2) confirmă primirea plângerii în termen de două săptămâni de la primirea acesteia. Procedura de tratare a plângerilor durează maximum trei luni de la data întocmirii dosarului de reclamație. Procedura de tratare a plângerilor este comunicată persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă într-un format accesibil.

(4)     Dacă o plângere se referă la presupuse încălcări comise de organismul de administrare a aeroportului, plângerea este tratată de organismul național de aplicare a legii sau de orice alt organism desemnat în temeiul alineatului (2) din statul membru pe teritoriul căruia s-a produs incidentul.

(5)     Organismele naționale de aplicare a legii sau orice alte organisme desemnate în temeiul alineatului (2) de la prezentul articol sunt în măsură să gestioneze plângerile individuale ale pasagerilor și beneficiază cel puțin de competențele minime de anchetă și de aplicare a legii definite la articolul 9 din Regulamentul (UE) 2017/2394 al Parlamentului European și al Consiliului (1b).

(6)     Deciziile organismelor naționale de aplicare sau ale oricărui alt organism desemnat în temeiul alineatului (2) sunt obligatorii pentru ambele părți și sunt executorii, fără a aduce atingere dreptului părților de a avea acces la sistemul judiciar.

(1)     Dacă un stat membru desemnează organisme diferite în temeiul articolelor 16 și 16b din prezentul regulament, acestea asigură schimbul de informații relevante între ele, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/679, cu scopul de a ajuta organismul național de aplicare a legii să își îndeplinească atribuțiile de supraveghere și de aplicare a legii care îi revin, astfel încât organismul de gestionare a plângerilor desemnat în temeiul articolului 16b să poată colecta informațiile necesare pentru a examina fiecare plângere în parte.

(2)     Organismele naționale de aplicare a legii din diferite state membre fac schimb de informații despre activitatea, principiile și practicile lor decizionale, în scopul coordonării transfrontaliere. Comisia susține aceste organisme în îndeplinirea respectivei atribuții.” [AM 181]

(1)     Comisia poate efectua inspecții la organismele naționale de aplicare a legii pentru a monitoriza aplicarea regulamentului de către statele membre și a formula recomandări pentru a îmbunătăți aplicarea acestuia.

(2)     Înainte de a se da curs unei inspecții și în timp util, Comisia informează statul membru respectiv cu privire la aceasta.

(3)     Fiecare raport de inspecție al Comisiei este comunicat autorității naționale de aplicare a legii din statul membru în cauză, care, în răspunsul său, prezintă măsurile luate pentru remedierea neconformităților identificate și răspunde recomandărilor.

(4)     Raportul, împreună cu răspunsul organismului național de aplicare a legii, se comunică ulterior organismelor naționale de aplicare a legii din celelalte state membre, după caz.” [AM 182]

(1)     Statele membre adoptă normele privind sancțiunile care se aplică în cazul nerespectării prezentului regulament și iau toate măsurile necesare pentru a asigura aplicarea acestora. Sancțiunile trebuie să fie efective, proporționale și cu efect disuasiv. Statele membre notifică aceste norme și măsuri Comisiei și îi comunică de îndată orice modificare ulterioară a acestora.

(2)     În cadrul cooperării menționate la articolul 16c, organismul național de aplicare a legii care este competent în sensul articolului 16b alineatul (4) sau (5) investighează, la cererea organismului național de aplicare a legii care tratează plângerea, încălcarea prezentului regulament identificată de organismul respectiv și, dacă este necesar, impune sancțiuni.” [AM 183]

(1)     Statele membre transmit periodic Comisiei informațiile relevante cu privire la aplicarea prezentului regulament, iar Comisia pune aceste informații la dispoziția celorlalte state membre în format electronic.

(2)     La cererea Comisiei, organismele naționale de aplicare investighează practicile specifice suspecte de nerespectare a obligațiilor prevăzute în prezentul regulament de către unul sau mai mulți transportatori aerieni și organisme de administrare a aeroporturilor și raportează Comisiei constatările lor în termen de patru luni de la primirea cererii.

(3)     Comisia sprijină dialogul și promovează cooperarea între statele membre cu privire la interpretarea și aplicarea la nivel național a prezentului regulament prin intermediul comitetului menționat la articolul 16a din [Regulamentul de punere aplicare].

(4)     La cererea unui stat membru, a unui organism național de aplicare sau din proprie inițiativă, Comisia examinează cazurile în care apar diferențe în ceea ce privește aplicarea și asigurarea respectării oricăreia dintre dispozițiile prezentului regulament.

(5)     Dacă este cazul, Comisia poate adopta orientări în vederea promovării unei aplicări uniforme a prezentului regulament.” [AM 184]

(1)     Transportatorii aerieni din Uniune pregătesc și prezintă, până la [1 ianuarie xxxx], organismului național de aplicare al statului membru care a emis licența de operare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1008/2008, precum și Comisiei, un document care demonstrează prin detalii rezonabile că procedurile lor de funcționare sunt suficiente pentru a garanta că îndeplinesc în mod consecvent toate articolele relevante ale regulamentului.

(2)     Comisia poate adopta acte de punere în aplicare pentru a stabili conținutul minim al documentelor de conformitate. Conținutul minim include cel puțin planurile de urgență pentru perturbări majore, identifică persoanele responsabile cu furnizarea de asistență și alte drepturi, modalitățile practice și procedurile pentru tratarea plângerilor, furnizarea de asistență și compensații și procedurile și modelele pentru comunicarea cu pasagerii. Respectivele acte de punere în aplicare se adoptă în conformitate cu procedura de consultare menționată la articolul 16c alineatul (2).

(3)     Orice alte operator care furnizează servicii de pe un aeroport al Uniunii depune un document de conformitate la organismele naționale de aplicare din toate statele membre în care operează și la Comisie.

(4)     Transportatorii aerieni își revizuiesc documentele de conformitate și prezintă versiunile actualizate organismelor naționale de aplicare și Comisiei o dată la trei ani, începând cu [1 ianuarie xxxx].

(5)     Organismul național de aplicare ține seama de documentele de conformitate prezentate de transportatorii aerieni, verificând, dacă este posibil, valabilitatea documentelor de conformitate în raport cu informațiile din plângeri.” [AM 186]

(1)     Competența de a adopta acte delegate este conferită Comisiei în condițiile prevăzute la prezentul articol.

(2)     Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 6c și la articolul 7 se conferă Comisiei pentru o perioadă de cinci ani de la [data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare]. Comisia elaborează un raport privind delegarea de competențe cu cel puțin nouă luni înainte de încheierea perioadei de cinci ani. Delegarea de competențe se prelungește tacit cu perioade identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul se opune prelungirii respective cu cel puțin trei luni înainte de încheierea fiecărei perioade.

(3)     Delegarea de competențe menționată la articolele 6c și 7 poate fi revocată oricând de Parlamentul European sau de Consiliu. O decizie de revocare pune capăt delegării de competențe specificate în decizia respectivă. Decizia produce efecte din ziua care urmează datei publicării acesteia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene sau de la o dată ulterioară menționată în decizie. Decizia nu aduce atingere actelor delegate care sunt deja în vigoare.

(4)     Înainte de adoptarea unui act delegat, Comisia consultă experții desemnați de fiecare stat membru în conformitate cu principiile prevăzute în Acordul interinstituțional din 13 aprilie 2016 privind o mai bună legiferare.

(5)     De îndată ce adoptă un act delegat, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și Consiliului.

(6)     Un act delegat adoptat în temeiul articolelor 6c și 7 intră în vigoare numai în cazul în care nici Parlamentul European, nici Consiliul nu au formulat obiecții în termen de două luni de la notificarea acestuia către Parlamentul European și Consiliu sau în cazul în care, înaintea expirării termenului respectiv, Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia că nu vor formula obiecții. Respectivul termen se prelungește cu două luni la inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului.” [AM 187]

(1)     Comisia este asistată de un Comitet pentru drepturile pasagerilor, compus din doi reprezentanți ai fiecărui stat membru, dintre care cel puțin unul reprezintă un organism național de aplicare. Acest comitet este un comitet în sensul Regulamentului (UE) nr. 182/2011.

(2)     În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.” [AM 188]

(1)   Până la... [cinci ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare] și ulterior la fiecare trei ani, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind lista circumstanțelor extraordinare prevăzută în anexă, ținând seama de evenimentele care au afectat operarea la timp și eficace a zborurilor, survenite în cei doi ani care precedă fiecare raport.

Raportul este însoțit, după caz, de o propunere legislativă. [AM 189]

(2)   Până la... [cinci ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare] și ulterior la fiecare cinci ani, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind funcționarea, aplicarea și rezultatele prezentului regulament. Comisia include în raportul respectiv informații privind protecția sporită pentru pasagerii zborurilor către și dinspre țări terțe operate de transportatori aerieni din țări terțe.

Raportul respectiv cuprinde totodată o reexaminare a cuantumurilor prevăzute la articolul 7 alineatul (1) și a procentelor prevăzute la articolul 10 alineatul (2), luând în considerare, printre altele, evoluția tarifelor pentru transportul aerian de pasageri, rata inflației și statisticile privind refuzul la îmbarcare, anulările, întârzierile și zborurile de legătură pierdute imputabile transportatorilor aerieni, precum și statisticile privind declasarea, de pe parcursul celor cinci ani precedenți. [AM 190]

În raportul care trebuie să fie transmis până la... [cinci ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament de modificare] în temeiul primului paragraf, Comisia evaluează, de asemenea:

Raportul este însoțit, după caz, de propuneri legislative.”

(1)   În cazul decesului sau al vătămării pasagerilor, transportatorul aerian din Uniune efectuează fără întârziere și, în orice caz, în termen de cel mult 15 zile de la identificarea persoanei fizice care are dreptul la despăgubire, plățile anticipate care sunt necesare pentru a acoperi necesitățile economice imediate, proporțional cu prejudiciul suferit.

(2)   Fără a aduce atingere alineatului (1), o plată anticipată în caz de deces al pasagerilor nu este mai mică de 16 %, pentru fiecare pasager, din cuantumul minim al răspunderii stabilit în temeiul articolului 21 alineatul (1) din Convenția de la Montreal și de către Organizația Aviației Civile Internaționale în temeiul articolului 24 alineatul (2) din Convenția de la Montreal.

(3)   O plată anticipată nu constituie recunoașterea răspunderii și poate fi compensată cu orice sumă plătită ulterior în temeiul răspunderii transportatorului aerian din Uniune, dar nu este returnabilă, cu excepția cazurilor prevăzute la articolul 20 din Convenția de la Montreal sau a cazului în care persoana care a primit plata anticipată nu a fost persoana care are dreptul la despăgubiri.

(3a)     Dacă bagajul este pierdut, întârziat sau deteriorat, operatorii de transport aerian acordă compensații în primul rând pasagerilor cu care au încheiat un contract înainte de a introduce o plângere împotriva aeroporturilor sau furnizorilor de servicii pentru daunele pentru care nu sunt în mod necesar responsabile.” [AM 196]

(1)   Ori de câte ori transportă echipamente de mobilitate înregistrate sau câini de asistență recunoscuți, transportatorul aerian din Uniune informează pasagerii cu privire la drepturile lor și se asigură că fiecărei persoane cu handicap sau persoane cu mobilitate redusă i se oferă opțiunea de a face o declarație specială privind interesul în legătură cu livrarea la destinație, într-un format accesibil, în temeiul articolului 22 alineatul (2) din Convenția de la Montreal, în momentul rezervării, în același timp cu notificarea în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006, și cel mai târziu atunci când echipamentul este înmânat transportatorului aerian și, în cazul unui câine de asistență recunoscut, în momentul îmbarcării. În acest caz, transportatorul aerian din Uniune nu aplică o taxă suplimentară pasagerilor în cauză. Comisia adoptă acte de punere pentru a stabili un model de formular care să fie utilizat pentru o astfel de declarație de interes. Aceste acte de punere în aplicare se adoptă în conformitate cu procedura consultativă menționată la articolul [6f alineatul (2)]. În cazul distrugerii, pierderii, deteriorării sau întârzierii echipamentului sau în cazul decesului sau vătămării unui câine de asistență recunoscut, transportatorul aerian din Uniune poate solicita o dovadă a costului înlocuirii, inclusiv a înlocuirii temporare, a echipamentului de mobilitate sau a câinelui de asistență recunoscut al persoanei cu handicap sau al persoanei cu mobilitate redusă pentru a justifica cuantumul declarat în declarația specială privind interesul. [AM 199]

Atunci când vând servicii de transport aerian în numele transportatorului aerian din Uniune, intermediarii informează pasagerii cu privire la drepturile lor și oferă pasagerilor în cauză opțiunea de a face, într-un format accesibil, o declarație specială privind interesul în temeiul articolului 22 alineatul (2) din Convenția de la Montreal, în momentul rezervării și în același timp cu notificarea în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006. Această declarație specială privind interesul se face în aceleași condiții ca cele prevăzute la primul paragraf. Intermediarul transmite declarația transportatorului aerian din Uniune cât mai curând posibil. [AM 200]

(2)   În cazul distrugerii, pierderii, deteriorării sau întârzierii survenite în timpul transportului echipamentelor de mobilitate înregistrate sau în cazul decesului sau vătămării unui câine de asistență recunoscut, transportatorul aerian din Uniune este obligat să plătească o sumă care nu depășește suma declarată de pasager, cu excepția cazului în care dovedește că suma solicitată este mai mare decât interesul real al persoanei în legătură cu livrarea la destinație.

(3)   În cazul în care se aplică alineatul (2) și fără a se aduce atingere articolelor 7 și 8 și anexei I al patrulea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006, transportatorii aerieni din Uniune depun rapid toate eforturile rezonabile pentru a asigura înlocuirea temporară imediat necesară a echipamentelor de mobilitate înregistrate, precum și soluții temporare pentru înlocuirea câinilor de asistență recunoscuți. Persoanei cu handicap sau persoanei cu mobilitate redusă i se permite să păstreze cu titlu gratuit respectiva înlocuire temporară până când este plătită despăgubirea menționată la alineatul (2) sau până când transportatorii aerieni din Uniune despăgubesc persoanele fizice sau juridice pentru costurile înlocuirii temporare necesare a echipamentelor de mobilitate sau a unui câine de asistență recunoscut.

(4)   Respectarea alineatului (3) nu constituie o recunoaștere a răspunderii transportatorului aerian din Uniune.

(1)     Organismul național de aplicare desemnat în temeiul articolului 16 din Regulamentul (CE) nr. 261/2004 asigură conformitatea cu prezentul regulament. În acest scop, el trebuie să monitorizeze:

(2)     În scopul monitorizării protecției pasagerilor cu mobilitate redusă și a pasagerilor cu dizabilități în cazul avarierii echipamentelor lor de mobilitate sau de asistență, organismul național de aplicare examinează și ține seama de informațiile privind reclamațiile referitoare la echipamentele de mobilitate prezentate organismelor desemnate în temeiul articolului 16a din Regulamentul (CE) nr. 261/2004.

(3)     Sancțiunile stabilite de statele membre pentru nerespectarea prezentului regulament trebuie să fie efective, proporționale și cu efect de descurajare.

(4)     În rapoartele lor anuale, în conformitate cu articolul 16 alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 261/2004, organismele naționale de aplicare publică, de asemenea, statistici privind activitatea lor și sancțiunile impuse în legătură cu aplicarea prezentului regulament. [AM 201]

(1)   Fără a aduce atingere Regulamentului (CE) nr. 1008/2008, atunci când vând servicii de transport aerian către sau dinspre Uniune sau în interiorul Uniunii, toți transportatorii aerieni și intermediarii indică în mod clar, într-un format accesibil, în momentul rezervării, precum și pe aplicațiile lor mobile și pe site-urile lor web, și în plus transportatorii aerieni pun la dispoziție la cerere, în aeroport (inclusiv la automatele de înregistrare), următoarele informații:

Serviciile de călătorie de bază și costurile suplimentare trebuie să fie clar identificabile și să poată fi achiziționate separat. [AM 202]

Dacă bagajul de mână este mutat din cabină în cală înainte de îmbarcare sau de decolare, acesta trebuie returnat pasagerului ca bagaj de mână în momentul debarcării din aeronavă. [AM 203]

(2)   Fără a aduce atingere Regulamentului (CE) nr. 1107/2006, transportatorii aerieni permit pasagerilor să transporte un obiect personal și un bagaj de mână cu dimensiunile maxime de 100 de cm (suma lungimii, lățimii și înălțimii) în cabină, fără costuri suplimentare , conform Regulamentului (CE) nr. 261/2004 . Bagajul de cabină autorizat poate fi exprimat în dimensiuni maxime sau greutăți maxime ale întregului bagaj de cabină autorizat per pasager, sau ambele, dar fără a impune vreo restricție privind un anumit număr de obiecte transportate. [AM 204]

(3)   În cazul în care motive specifice, precum cele legate de siguranță, de capacitate sau de o schimbare a tipului aeronavei ulterioară momentului rezervării, împiedică transportul în cabină al unui obiect personal menționat la alineatul (2) sau al unui bagaj de mână, transportatorul aerian poate transporta bagajele neînregistrate respective în cala aeronavei, fără a percepe însă alte costuri pasagerului.

(4)   Alineatele (2) și (3) se aplică tuturor transportatorilor aerieni care pleacă de pe un aeroport situat pe teritoriul unui stat membru căruia i se aplică tratatele și tuturor transportatorilor aerieni din Uniune care sosesc pe teritoriul unui stat membru căruia i se aplică tratatele. [AM 205]

(5)   Prezentul articol nu afectează restricțiile privind bagajele neînregistrate stabilite în normele Uniunii, cum ar fi cele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (*9) și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei (*10), și în normele de securitate și de siguranță internaționale.

(1)   Un transportator aerian din Uniune permite unui pasager să transporte un instrument muzical în cabina pasagerilor unei aeronave, sub rezerva normelor de securitate și de siguranță aplicabile, a specificațiilor tehnice și a constrângerilor specifice aeronavei în cauză. Instrumentele muzicale sunt acceptate la transportul în cabină cu condiția ca instrumentele respective să poată fi depozitate în condiții de siguranță într-un compartiment de bagaje adecvat în cabină sau sub un scaun pentru pasager corespunzător. Un transportator Când este acceptat pentru transport în cabina aeronavei, instrumentul muzical face parte din limita admisă de bagaj de mână al pasagerului. Transportatorul aerian poate stabili că un instrument muzical este inclus în limita admisă de bagaje neînregistrate ale pasagerului și că nu poate fi transportat în plus față de limita admisă respectivă aplicarea unor costuri suplimentare pentru transportarea bagajului de mână care depășește această limită autorizată . [AM 206]

(2)   Sub rezerva normelor de securitate și de siguranță aplicabile, în cazul în care Dacă un instrument muzical este prea mare pentru a fi depozitat în condiții de siguranță în cabină într-un compartiment de bagaje adecvat sau sub un scaun pentru pasager corespunzător, un transportator aerian poate solicita plata unui al doilea tarif dacă un astfel de instrument muzical este transportat ca bagaj de mână neînregistrat pe un al doilea scaun. În plus, pasagerilor li se poate impune să selecteze și să achiziționeze scaune alăturate pentru pasager și instrumentul muzical, scaunul Acest bilet suplimentar nu face obiectul plății taxei relevante de plecare de pe aeroport. Dacă se plătește un al doilea loc pentru instrumentul muzical fiind întotdeauna la fereastră. Dacă este posibil și dacă se solicită acest lucru, instrumentele muzicale se transportă într-o parte încălzită a calei aeronavei, sub rezerva normelor de siguranță aplicabile, a constrângerilor de spațiu și a specificațiilor tehnice ale aeronavei în cauză , transportatorul aerian depune toate eforturile rezonabile pentru ca instrumentul să fie așezat pe scaunul de lângă locul pasagerului . [AM 207]

(2a)     Dacă există spațiu și dacă se solicită acest lucru, instrumentele muzicale trebuie transportate într-o parte încălzită a calei aeronavei, sub rezerva normelor de siguranță aplicabile, a constrângerilor de spațiu și a specificațiilor tehnice ale aeronavei în cauză. Transportatorii aerieni oferă etichete speciale care să fie afișate în mod clar pe instrumentele muzicale, pentru ca acestea să fie manipulate cu grija necesară. Numai instrumentele ambalate în mod corespunzător într-un container rigid și/sau cu partea exterioară tare, conceput special pentru aceste instrumente, sunt permise pentru transportul în cala aeronavei. [AM 208]

(2b)     Un transportator aerian indică în mod clar, în momentul rezervării, în termenii și condițiile sale, modul de transportare a instrumentelor muzicale, inclusiv costurile aplicabile și facilitățile de transport pentru instrumentele muzicale disponibile pe aeronava respectivă, precum și dimensiunile acestor facilități. Dacă este necesară rezervarea unui al doilea loc, pasagerilor li se oferă posibilitatea de a-l rezerva online. [AM 209]

(1)     Comisia este asistată de Comitetul pentru drepturile pasagerilor. Acest comitet este un comitet în sensul Regulamentului (UE) nr. 182/2011.

(2)     În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011. [AM 210]