CARE ESTE ROLUL ACESTEI DIRECTIVE?

Directiva stabilește standarde la nivelul UE pentru benzina și motorina utilizate la autoturisme, camioane și autovehicule nerutiere pentru a proteja sănătatea umană și mediul înconjurător, inclusiv interzicerea plumbului în compoziția benzinei și limitarea conținutului de sulf în motorină.
Aceasta le impune furnizorilor să reducă treptat emisiile de gaze cu efect de seră din combustibilul sau energia furnizată pe durata ciclului de viață cu 6 % până în 2020 în comparație cu standardul din 2010 pentru combustibilii fosili.
Actul legislativ vizează încorporarea unor combustibili alternativi de origine non-fosilă în amestecurile de benzină și motorină utilizate în transporturile rutiere, precum și în motorinele utilizate la utilaje mobile nerutiere¹, la tractoare agricole și forestiere, precum și la ambarcațiuni care circulă pe căile navigabile interioare și la ambarcațiuni de agrement când acestea nu se află pe mare.

ASPECTE-CHEIE

Țările UE pot introduce pe piață numai benzină conformă cu specificațiile din anexa I la directivă. Aceste specificații se utilizează la comercializarea benzinei pe teritoriul UE.
Țările UE pot comercializa numai benzină care conține cantități foarte mici de tetraetil de plumb, destinată doar vehiculelor de colecție. Conținutul de tetraetil de plumb nu poate depăși 0,15 g/l, benzina respectivă putând reprezenta maximum 0,03 % din totalul vânzărilor.
Unele țări ale UE pot introduce pe piață benzină cu o presiune mai mare a vaporilor pe timpul verii dacă temperatura ambiantă este scăzută sau dacă există amestecuri mai mari de etanol în benzină (care determină o scădere a presiunii vaporilor). Comisia Europeană trebuie să evalueze durata și oportunitatea unor astfel de excepții.

Țările UE pot introduce pe piață numai motorină conformă cu specificațiile din anexa II. Aceste specificații se utilizează la comercializarea motorinei pe teritoriul UE.
Dacă sunt îndeplinite toate celelalte cerințe din anexa II, țările UE pot introduce pe piață motorină cu un conținut mai mare de esteri metilici ai acizilor grași (EMAG), care sunt moleculele primare ale motorinei.
Conținutul de sulf al motorinei nu trebuie să depășească 10 mg/kg.
Sunt posibile unele excepții de la această regulă pentru regiunile îndepărtate sau pentru țările UE cu ierni mai aspre.

Țările UE deleagă furnizorilor de carburanți responsabilitatea monitorizării și raportării anuale cu privire la emisiile de GES pe durata ciclului de viață² generate de carburanți.
Furnizorii de carburanți trebuie să reducă treptat emisiile de GES pe durata ciclului de viață cu până la 10 % până la data de 31 decembrie 2020, în comparație cu standardul de carburant [stabilit în anexa II la Directiva (UE) 2015/652 a Consiliului]. Această reducere constă într-o țintă de reducere obligatorie cu 6 % până la 31 decembrie 2020, o țintă suplimentară orientativă de 2 % până la 31 decembrie 2020, de realizat pe baza tipului de energie furnizată pentru transport și/sau a utilizării unei tehnologii (inclusiv captarea și stocarea dioxidului de carbon) capabile să reducă emisiile de gaze cu efect de seră ale carburanților sau ale energiei furnizate pe durata ciclului de viață, și o reducere orientativă cu 2 % până la aceeași dată, de realizat prin utilizarea creditelor achiziționate prin mecanismul de dezvoltare nepoluantă din cadrul Protocolului de la Kyoto.

În fiecare an, până la 31 august, țările UE trebuie să prezinte date naționale privind calitatea carburanților și reducerea intensității gazelor cu efect de seră generate de benzina și motorina furnizate pentru transporturile rutiere și pentru utilajele mobile nerutiere, într-un raport care să cuprindă toate datele relevante din anul calendaristic anterior. Datele trebuie colectate printr-un sistem de monitorizare a calității carburanților în conformitate cu standardele relevante ale UE. Până la data de 31 august a fiecărui an, fiecare țară a UE trebuie să prezinte informații în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) și cu articolul 7a din Directiva 98/70/CE (cu modificările ulterioare). În temeiul articolului 8 alineatul (1) este necesară o sinteză a datelor naționale de monitorizare a calității combustibililor colectate în perioada ianuarie-decembrie a anului calendaristic anterior.Articolul 7a le impune furnizorilor de carburanți anumite cerințe de reducere a intensității gazelor cu efect de seră produse de energia furnizată pentru transporturile rutiere.
În fiecare an, până la 31 decembrie, țările UE trebuie să transmită informații privind progresele înregistrate.