Cerințe privind omologarea și supravegherea pieței pentru motociclete/mopede și vehicule de tip „Quad” în UE

ASPECTE-CHEIE

Autoritățile de omologare și supraveghere a pieței

Statele membre ale UE trebuie să desemneze:

• autoritățile de omologare, pentru a atesta că un anumit tip de vehicul respectă diversele cerințe administrative și tehnice prevăzute în lege;
• autoritățile de supraveghere a pieței, pentru a garanta faptul că vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate de pe piață sunt conforme cu legea și că nu pun în pericol sănătatea, siguranța sau orice alt aspect al protecției interesului public.

Omologarea de tip

• Sunt stabilite cerințe de omologare pentru producătorii (de vehicule), autoritățile de omologare și serviciile tehnice (de exemplu, organismele de inspecție) implicate. Odată ce un vehicul respectă un set cuprinzător de cerințe, un tip de vehicul poate fi comercializat pe piața UE.
• Producătorul trebuie să emită un certificat de conformitate pentru fiecare vehicul, în baza căruia proprietarul poate înmatricula vehiculul.

Cerințe privind siguranța în funcționare

Regulamentul instituie cerințe de siguranță cum ar fi:

• motocicletele noi cu o capacitate mai mare de 125 cm³ trebuie dotate cu frâne cu sistem antiblocare;
• la motocicletele cu două roți având o capacitate cilindrică sub 125 cm³, montarea frânelor cu sistem antiblocare este lăsată la discreția producătorului;
• pentru vizibilitate mai bună:
  • din iulie 2014, toate tipurile noi de vehicule din categoria L trebuie echipate cu un mecanism care aprinde automat farurile;
  • de la 1 ianuarie 2016, toate tipurile existente de vehicule trebuie să se conformeze și ele;
• echiparea obligatorie cu un diferențial (care permite roților de pe aceeași axă să se rotească în grade diferite) a vehiculelor de tip „Quad” și a altor tipuri de vehicule din categoria L cu trei și patru roți, pentru a garanta faptul că acestea pot vira în siguranță.

Cerințe privind performanțele de mediu

• Pentru a obține omologarea, un vehicul din categoria L trebuie să se conformeze la opt tipuri de teste diferite, cum ar fi cel pentru emisiile de vapori (vapori de combustibil), pentru dispozitivele de control al poluării, pentru eficiența energetică și pentru nivelul sonor.
• Regulamentul prevede cerințele de mediu pentru două etape de reducere a emisiilor. Prima etapă (Euro 4) este obligatorie pentru tipurile noi de vehicule începând cu 1 ianuarie 2016. O a doua etapă (Euro 5) se aplică din 2020, pentru a le permite producătorilor și furnizorilor să realizeze planificarea pe termen mediu.

Obligațiile producătorilor, ale reprezentanților acestora, ale importatorilor și ale distribuitorilor

Regulamentul stabilește obligațiile tuturor celor care fac parte din lanțul de aprovizionare:

• în cazul în care un vehicul prezintă un risc serios pentru utilizatori sau mediu, producătorul sau alte părți din lanțul de distribuție trebuie să adopte măsuri de protecție eficiente, inclusiv rechemarea vehiculelor în fabrică, dacă este necesar;
• producătorii trebuie să acorde comercianților și reparatorilor autorizați, precum și operatorilor independenți acces nerestricționat la sistemele de diagnosticare la bord, utilizând un conector standardizat, precum și la informațiile privind repararea și întreținerea vehiculelor, prin intermediul unor site-uri internet. Această cerință nu se aplică vehiculelor produse în „serii mici”.

Acte delegate și de punere în aplicare

Comisia Europeană a adoptat acte delegate în completarea Regulamentului (UE) nr. 168/2013:

• Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 stabilește cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare privind siguranța funcțională pentru omologarea și supravegherea pieței vehiculelor din categoria L și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate construite pentru asemenea vehicule. Acesta a fost modificat prin Regulamentul delegat (UE) 2016/1824 pentru a-l adapta la progresul tehnic.
• Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 privind cerințele referitoare la performanțele de mediu și ale sistemului de propulsie și de modificare a anexei V la Regulamentul (UE) nr. 168/2013. Acest regulament a fost modificat prin Regulamentul delegat (UE) 2016/1824 și prin Regulamentul delegat (UE) 2018/295 pentru îmbunătățirea cerințelor tehnice și a procedurilor de încercare și adaptarea acestora la progresul tehnic.

Comisia a adoptat, de asemenea, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 901/2014 privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri. Acest act de punere în aplicare a fost modificat între timp prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/1825 și prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/239.

Abrogarea actelor legislative anterioare

Regulamentul (UE) nr. 168/2013 abrogă și înlocuiește Directiva 2002/24/CE de la 1 ianuarie 2016.