ANEXĂ
Anexa I se modifică după cum urmează:
|
1. |
la punctul 2.3.1, al treilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
|
|
2. |
punctul 2.3.8.1 se înlocuiește cu următorul text: „2.3.8.1. Dacă rezistențele la înaintarea pe drum WLTP se determină în conformitate cu punctele 1-4 și 6 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151. Coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum NEDC se calculează în conformitate cu formulele de la punctul 2.3.8.1.1 (pentru vehiculul H) și cu formulele de la punctul 2.3.8.1.2 (pentru vehiculul L), precum și cu literele (a) și (b) de mai jos. Dacă nu se specifică altfel, formulele se aplică atât în cazul simulărilor, cât și în cazul testelor fizice ale vehiculelor. Autoritatea de omologare de tip sau, după caz, serviciul tehnic verifică dacă tunelul aerodinamic menționat la punctul 3.2.3.2.2.3 din subanexa 7 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 are capacitatea de a determina cu precizie valorile Δ(Cd × Af). Dacă tunelul aerodinamic nu are capacitatea necesară, valoarea cea mai ridicată a rezistenței aerodinamice se aplică pentru toate vehiculele din cadrul familiei.
|
|
3. |
la punctul 2.3.8.1.1, se introduce următorul text ca prim paragraf: „În cazul în care această metodă de calcul este utilizată pentru un vehicul individual în conformitate cu punctul 4.2.1.4.2, rezistențele la înaintarea pe drum și masa de testare WLTP corespunzătoare vehiculului individual NEDC se utilizează fără să se țină seama de efectul echipamentelor opționale.”; |
|
4. |
la punctul 2.3.8.1.1 (c), ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Factorul F*2w,H este coeficientul de rezistență la înaintarea pe drum F2 determinat pentru testul WLTP al vehiculului H, care nu ține seama de efectul produs de echipamentele opționale.”; |
|
5. |
la punctul 2.3.8.1.2 (c), ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Factorul F*2w,L este coeficientul de rezistență la înaintarea pe drum F2 determinat pentru testul WLTP al vehiculului L, care nu ține seama de efectul produs de echipamentele opționale.”; |
|
6. |
punctul 2.3.8.2.1 (b) se înlocuiește cu următorul text: „(b) Coeficienții de rezistență la înaintare pe drum NEDC în cazul în care valorile NEDC nu sunt utilizate În cazul vehiculelor proiectate pentru o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat mai mare sau egală cu 3 000 kg, coeficienții de rezistență la înaintare pe drum NEDC pot, la cererea producătorului, fi determinați în conformitate cu punctul 2.3.8.1.”; |
|
7. |
se adaugă următorul punct 2.3.8.3: „2.3.8.3. Extinderi ale omologărilor privind emisiile acordate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 În cazul în care o omologare privind emisiile în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 se extinde ca urmare a adăugării de noi vehicule în cadrul familiei de interpolare CO2 cu emisii de CO2 NEDC mai mari decât cele ale vehiculului H sau mai mici decât cele ale vehiculului L, se aplică următoarele dispoziții în scopul corelării:
În cazul (a), emisiile de CO2 de referință se determină fără selecția la care se face referire la punctele 3.1.1.2 și 3.2.6 din prezenta anexă. În cazul (b) sau în cazul în care emisiile de CO2 de referință menționate la litera (a) sunt mai mari decât linia de interpolare existentă, vehiculele H și L NEDC se determină în conformitate cu punctele 2 și 3 din prezenta anexă. Litera (a) se aplică pentru extinderile către noile tipuri acordate de la 1 ianuarie 2019, sau de la o dată anterioară, la cererea producătorului.”; |
|
8. |
tabelul 1 de la punctul 2.4 se modifică după cum urmează:
|
|
9. |
la punctul 3.1.1.1 (c), subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:
|
|
10. |
punctul 3.3.4 se elimină; |
|
11. |
punctul 4.2.1.4 se înlocuiește cu următorul text: „4.2.1.4. Calculul rezistenței la înaintarea pe drum pentru un vehicul individual dintr-o familie de interpolare WLTP 4.2.1.4.1. Coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum determinați cu ajutorul vehiculelor H și L NEDC Coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum F0,n, F1,n și F2,n pentru vehiculele H și L, determinați în conformitate cu punctul 2.3.8, sunt denumiți F0n,H, F1n,H și F2n,H și, respectiv, F0n,L, F1n,L și F2n,L. Coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum f0n,ind, f1n,ind și f2n,ind pentru un vehicul individual se calculează cu formula de mai jos. Formula 1(a)
În ceea ce privește noile omologări de tip privind emisiile acordate de la 1 ianuarie 2019 sau înainte de această dată, la cererea constructorului, coeficienții de rezistență la înaintare pe drum se calculează cu formula de mai jos: Formula 1(b)
Sau, dacă (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, sau, dacă este cazul, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, se aplică formula 2: Formula 2 f 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF 0 n f 1 n,ind = F 1 n,H
sau, dacă Δ[Cd · Af]LH,n = 0, se aplică formula 3: Formula 3 f 2 n,ind = F 2 n,H – ΔF 2 n unde, ΔF 0,n = F 0n,H – F 0 n,L ΔF 2,n = F 2n,H – F 2 n,L 4.2.1.4.2. Coeficienții de rezistență la înaintare pe drum determinați cu ajutorul coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum WLTP pentru vehiculele individuale De la 1 ianuarie 2019, pentru noile omologări de tip, și de la 1 ianuarie 2020, pentru toate vehiculele noi care sunt introduse în circulație, sau anterior acestor date, la cererea producătorului, rezistențele la înaintarea pe drum NEDC pentru un vehicul individual sunt determinate cu ajutorul coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum WLTP pentru vehiculul respectiv în oricare dintre următoarele cazuri:
Coeficienții de rezistență la înaintare pe drum NEDC se calculează în cazurile (a)-(d) cu ajutorul formulelor prevăzute la punctul 2.3.8.1.1, în care trimiterile la vehiculul H se consideră ca trimiteri la vehiculul individual. În cazul (a), extrapolarea CO2 poate fi efectuată numai în cazul în care diferența dintre vehiculele H și L NEDC este mai mare sau egală cu 5 g CO2/km. În acest caz, linia de interpolare poate fi extrapolată cu un maximum de 3 g CO2/km peste emisiile de CO2 ale vehiculului H sau sub emisiile de CO2 ale vehiculului L. În cazul în care extrapolarea depășește 3 g CO2/km sau diferența dintre vehiculele H și L NEDC este mai mică de 5 g CO2/km, producătorul stabilește o nouă linie de interpolare pentru familia de interpolare respectivă, în conformitate cu punctele 2 și 3 din prezenta anexă.”; |
|
12. |
punctul 4.2.1.4a se elimină. |