de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/387/CEE a Consiliului privind ușile autovehiculelor și ale remorcilor acestora

având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (1), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 98/14/CE a Comisiei (2), în special articolul 13 alineatul (2) al celei dintâi,

având în vedere Directiva 70/387/CEE a Consiliului din 27 iulie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la ușile autovehiculelor și ale remorcilor acestora (3), astfel cum a fost modificată prin Actul de aderare a Danemarcei, a Irlandei și a Regatului Unit, în special articolul 3 al celei dintâi,

întrucât Directiva 70/387/CEE este una din directivele speciale privind procedura de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 70/156/CEE; întrucât, în consecință, dispozițiile prevăzute în Directiva 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale vehiculelor se aplică prezentei directive;

întrucât este posibil ca Directiva 70/387/CEE să fie adaptată la progresul tehnic pentru a îmbunătăți siguranța urcării/coborârii persoanelor în/din cabina conducătorului auto a unor vehicule de transport pentru mărfuri grele;

întrucât îndeosebi articolul 3 alineatul (4) și articolul 4 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE impun ca fiecare directivă să aibă anexat un document informativ care să cuprindă datele relevante prevăzute în anexa I la directivă și, de asemenea, un certificat de omologare de tip conform anexei VI, pentru ca omologarea de tip să fi informatizată;

întrucât, în ceea ce privește aplicarea practică a Directivei 70/387/CEE, este necesar să se asigure prevederi unitare în toate statele membre;

întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic, instituit prin Directiva 70/156/CEE,

(1) Începând cu 1 ianuarie 1999, din motive legate de ușile autovehiculelor, statele membre:

dacă vehiculele corespund cerințelor prevăzute de Directiva 70/387/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă.

pentru un tip de vehicul nou din motive legate de ușile acestuia, dacă nu sunt îndeplinite cerințele prevăzute de Directiva 70/387/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă.

(1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 31 decembrie 1998. Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.

Atunci când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.

(2) Statele membre comunică Comisiei textul principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Prezenta directivă intră în vigoare în a șaptea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene.

1. Următoarea listă de anexe se introduce înaintea anexelor la Directiva 70/387/CEE.

„ANEXA I

DOMENIU, DEFINIȚII, CERINȚE GENERALE, CERERE DE OMOLOGARE CE DE TIP, ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP, MODIFICĂRI DE TIP ȘI AMENDAMENTE LA OMOLOGĂRI, CONFORMITATEA FABRICAȚIEI

1. DOMENIUL

1.1.	Prezenta directivă se aplică ușilor autovehiculelor de categoria M1 și N (1).

2. DEFINIȚII

În sensul prezentei directive, expresiile de mai jos se definesc după cum urmează:

2.1.	«omologarea unui vehicul»: omologarea unui tip de vehicul cu privire la ușile acestuia și caracteristicile corespunzătoare acestor uși;

2.2.

«tip de vehicul»: vehicule care nu diferă esențial în ceea ce privește următoarele caracteristici principale:

—	caracteristici de proiectare și rezistență ale încuietorilor și balamalelor vehiculelor menționate în anexa II;

—	cerințe de construcție și montaj ale treptelor și scărilor vehiculelor care nu sunt menționate în anexa III;

—	caracteristici geometrice și de poziție ale treptelor și mânerelor vehiculelor menționate în anexa III;

în măsura în care aceste caracteristici au legătură cu cerințele prezentei directive.

3. CERINȚE GENERALE

3.1. Proiectare

3.1.1.

Caracteristicile de proiectare ale vehiculului trebuie să permită intrarea și ieșirea din acesta în perfectă siguranță.

3.1.2.

Vehiculele din categoria N2 cu o masă maximă care depășește 7,5 tone și cele din categoria N3 trebuie să respecte cerințele menționate mai sus, dacă corespund prevederilor din anexa III.

3.2. Uși, intrări și ieșiri

3.2.1.

Ușile, intrările și ieșirile trebuie să fie astfel proiectate încât folosirea lor să se facă ușor și în deplină siguranță.

3.3. Uși și încuietori

3.3.1.

Ușile și încuietorile trebuie proiectate astfel încât închiderea acestora să nu producă zgomote iritante.

3.3.2.

Încuietorile trebuie proiectate astfel încât să se prevină deschiderea accidentală a ușilor.

3.4. Încuietori și balamale (cerințe de construcție și montaj)

3.4.1.

Balamalele ușilor pivotante (cu excepția ușilor pliante) situate pe părțile laterale ale vehiculelor trebuie fixate spre față, în direcția de mers. În cazul ușilor duble, aceste cerințe se aplică acelui canat care se deschide primul; trebuie să existe posibilitatea ca celălalt canat să poată fi blocat.

3.4.2.

Încuietorile și balamalele ușilor laterale ale vehiculelor din categoria M1 trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la anexa II la prezenta directivă.

3.5. Scări și trepte (cerințe de construcție și montaj)

3.5.1.

Butucul, janta sau alte părți ale roții nu sunt considerate scări sau trepte în sensul prezentei directive, cu excepția cazurilor în care, din motive legate de construcție, împiedică montarea scărilor sau treptelor în alte zone ale vehiculului.

3.5.2.

În cazul vehiculelor din categoria M1, N1 și N2, cu masa maximă de 7,5 tone, dacă înălțimea față de sol a intrării în compartimentul pasagerilor este mai mare de 600 mm, vehiculul trebuie prevăzut cu una sau mai multe trepte de urcare.

3.5.2.1.

Totuși, la vehiculele de teren, așa cum sunt definite în anexa IIA la Directiva 70/156/CEE, distanța menționată mai sus poate fi mărită până la 700 mm.

3.5.2.2.

Construcția scărilor sau a treptelor trebuie realizată astfel încât să se elimine pericolul de alunecare.

4. CEREREA PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP

4.1.	Cererea pentru omologarea CE de tip a un vehicul în privința ușilor sale se depune de către constructorul vehiculului.

4.2.	Modelul de document informativ este prezentat în apendicele 1.

4.3.	Un vehicul reprezentativ pentru tipul supus omologării trebuie pus la dispoziția serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare.

5. ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP

5.1.	Dacă cerințele prevăzute sunt îndeplinite, se acordă omologarea CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE.

5.2.	Modelul de certificat de omologare CE de tip este prezentat în apendicele 2.

5.3.	Fiecărui tip de vehicul omologat i se atribuie un număr de omologare conform anexei VII la Directiva 70/156/CEE. Același stat membru nu va atribui același număr unui alt tip de vehicul.

6. MODIFICĂRI DE TIP ȘI AMENDAMENTE LA OMOLOGĂRI

6.1.	În cazul modificărilor aduse tipului omologat conform prezentei directive, se aplică prevederile articolului 5 din Directiva 70/156/CEE.

7. CONFORMITATEA FABRICAȚIEI

7.1.	Se adoptă măsurile necesare pentru a se asigura conformitatea fabricației cu dispozițiile articolului 10 din Directiva 70/156/CEE.

Apendicele 1

Apendicele 2

”

„ANEXA III

CERINȚE PRIVIND INTRAREA ȘI IEȘIREA PRIN UȘILE COMPARTIMENTULUI CONDUCĂTORULUI AUTO DE LA VEHICULELE DIN CATEGORIA N2 CU O MASĂ MAXIMĂ CE DEPĂȘEȘTE 7,5 TONE ȘI DE LA VEHICULELE DIN CATEGORIA N3

1. Scări de acces în compartimentul conducătorului auto (a se vedea schița).

1.1.	Distanța (A) de la sol la fața superioară a primei trepte, măsurată cu vehiculul în stare de funcționare pe o suprafață plană și orizontală, nu trebuie să fie mai mare de 600 mm.

1.1.1.

Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren, așa cum sunt definite în anexa IIA la Directiva 70/156/CEE, distanța (A) poate ajunge până la 700 mm.

1.2.	Distanța (B) dintre fețele superioare ale treptelor nu trebuie să fie mai mare de 400 mm. Distanța pe verticală între două trepte consecutive nu trebuie să varieze cu mai mult de 50 mm.

1.2.1.

Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1.1.1), ultima distanță menționată poate ajunge la valoarea de 100 mm.

1.3.

În mod suplimentar, se respectă următoarele caracteristici geometrice minime:

— adâncimea treptei (D):	80 mm
— interval între trepte (E) (inclusiv adâncimea treptei):	150 mm
— lățimea treptei (F):	300 mm
— lățimea treptei inferioare (G):	200 mm
— înălțimea treptei (S):	120 mm
— decalajul transversal între trepte (H):	0 mm
— suprapunerea longitudinală (J):	200 mm

1.3.1.

Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1.1.1), valoarea (F) poate fi redusă până la 200 mm.

1.4.	În cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1.1.1) sau din motive legate de construcție, în cazul celorlalte vehicule, treapta inferioară poate fi proiectată ca o bară. În acest caz, adâncimea barei (R) trebuie să fie de cel puțin 20 mm.

1.4.1.

Nu sunt permise barele cu secțiune transversală rotundă.

1.5.	La coborârea din cabina conducătorului auto, poziția treptei superioare trebuie să fie ușor accesibilă.

1.6.	Fața superioară a treptelor este antiderapantă. În plus, treptele expuse intemperiilor și murdăriei în timpul mersului trebuie să aibă scurgeri adecvate (suprafață de scurgere).

2. Accesul la mânerele din cabina conducătorului auto (a se vedea schița).

2.1.	Vehiculul este dotat cu unul sau mai multe mânere sau mâini curente adecvate sau alte dispozitive de prindere asemănătoare pentru a facilita accesul în cabină.

2.1.1.

Mânerele, mâinile curente sau dispozitivele de prindere echivalente trebuie poziționate astfel încât să fie ușor de prins și să nu incomodeze accesul.

2.1.2.

Zona de prindere a mânerelor, mâinilor curente sau dispozitivelor asemănătoare poate avea o discontinuitate de maxim 100 mm (de exemplu, fixare intermediară).

2.1.3.

În cazul accesului în cabină cu folosirea a mai mult de două trepte, mânerele, mâinile curente sau dispozitivele de prindere trebuie să fie astfel amplasate încât persoana care urcă/coboară să se poată susțină în trei puncte în același timp (cu două mâini și un picior sau cu o mână și două picioare).

2.1.4.

Cu excepția cazului în care există o scară, proiectarea și poziționarea mânerelor, mâinilor curente sau a dispozitivelor asemănătoare trebuie făcută astfel încât să fie favorizată coborârea cu fața la cabină.

2.1.5.

Volanul poate fi considerat mâner.

2.2.	Înălțimea (N) a marginii inferioare a cel puțin unui mâner, mână curentă sau alt dispozitiv de prindere asemănător, măsurată de la sol cu vehiculul în stare de funcționare pe o suprafață orizontală și plană, nu trebuie să fie mai mare de 1 850 mm.

2.2.1.

Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1.1.1), înălțimea (N) poate ajunge până la 1 950 mm.

2.2.2.

Dacă podeaua cabinei conducătorului auto are o înălțime de la sol mai mare decât «N», atunci această înălțime se consideră ca fiind «N».

2.2.3.

De asemenea, distanța minimă «P» dintre marginea de sus a mânerului (mânerelor), mâinilor curente sau a dispozitivelor de prindere asemănătoare și treapta superioară (planșeul cabinei) trebuie să fie:

—	la mânerul (mânerele), mâinile curente sau dispozitivele de prindere (U) 650 mm;

—	la mânerul (mânerele), mâinile curente sau dispozitivele de prindere (V) 550 mm.

2.3.

Următoarele caracteristici geometrice trebuie respectate:

— dimensiunea zonei de apucare (K):

cel puțin 16 mm;

cel mult 38 mm;

— lungimea (M):

cel puțin 150 mm;

— spațiul liber față de componentele vehiculului (L):

cel puțin 40 mm cu ușa deschisă.

3. În cazul în care planșeul cabinei conducătorului este înclinat, măsurătorile necesare se fac de la un plan orizontal dus prin punctul aflat la intersecția laturii frontale a planșeului cu planul vertical ce trece prin centrul treptei imediat inferioare și care este perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului.”

1.	ANEXA I:	Domeniu, definiții, cerințe generale, cerere de omologare CE de tip, acordarea omologării CE de tip, modificări de tip și amendamente la omologări, conformitatea fabricației
	Apendicele 1:	Document informativ
	Apendicele 2:	Certificat de omologare de tip
2.	ANEXA II:	Cerințe de construcție și montaj și încercări de rezistență
3.	ANEXA III:	Cerințe privind intrarea și ieșirea prin ușile compartimentului conducătorului auto.”