COMISIA EUROPEANĂ
Bruxelles, 8.10.2025
COM(2025) 627 final
2025/0317(NLE)
Propunere de
DECIZIE A CONSILIULUI
privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de regulamente ale ONU din noiembrie 2025
EXPUNERE DE MOTIVE
1.OBIECTUL PROPUNERII
Prezenta propunere vizează o decizie de stabilire a poziției care urmează să fie adoptată în numele UE în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (WP.29) în ceea ce privește adoptarea unor modificări ale regulamentelor actuale ale Organizației Națiunilor Unite (ONU).
2.CONTEXTUL PROPUNERII
2.1.Acordul revizuit din 1958 și Acordul paralel
Există două acorduri pentru elaborarea unor cerințe armonizate destinate eliminării barierelor tehnice din calea comerțului cu autovehicule între părțile contractante ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) și pentru garantarea faptului că autovehiculele oferă un nivel ridicat de siguranță și de protecție a mediului. Acestea sunt:
–Acordul CEE-ONU privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate pe sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) și
–Acordul privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”).
Acordurile au intrat în vigoare pentru UE la 24 martie 1998 și, respectiv, la 15 februarie 2000. Activitatea legată de aceste acorduri este supravegheată de (WP.29).
2.2.Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite
WP.29 oferă un cadru unic pentru armonizarea la nivel mondial a regulamentelor privind vehiculele. WP.29 este un grup de lucru permanent în cadrul instituțional al ONU, cu un mandat și un regulament de procedură specifice. Acesta funcționează ca un forum mondial care permite discuții libere cu privire la regulamentele privind autovehiculele și la punerea în aplicare a Acordului revizuit din 1958 și a Acordului paralel. Orice membru al ONU și orice organizație de integrare economică regională înființată de membrii ONU pot participa pe deplin la activitățile WP.29 și pot deveni parte contractantă la acordurile privind vehiculele supravegheate de WP.29. UE este parte la aceste acorduri 1 .
WP.29 se reunește de trei ori pe an, în martie, iunie și noiembrie. Pentru a reflecta progresul tehnic, la fiecare reuniune, WP.29 poate adopta:
noi regulamente ONU;
noi rezoluții ONU;
noi regulamente tehnice mondiale ale ONU (RTM ONU);
modificări ale regulamentelor și ale rezoluțiilor ONU în temeiul Acordului revizuit din 1958 și
modificări ale RTM ONU și ale rezoluțiilor ONU în temeiul Acordului paralel.
Înainte de fiecare reuniune a WP.29, organismele subsidiare specializate ale WP.29 discută aceste modificări la nivel tehnic.
Ulterior, WP.29 poate adopta propuneri:
prin majoritate calificată a părților contractante care sunt prezente și votează propuneri în temeiul Acordului revizuit din 1958 sau
printr-un vot prin consens al părților contractante care sunt prezente și votează propuneri în temeiul Acordului paralel.
Înainte de fiecare reuniune a WP.29, o decizie a Consiliului în temeiul articolului 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) stabilește poziția care urmează să fie adoptată în numele UE cu privire la:
regulamente ONU, RTM ONU și rezoluții ONU noi și
amendamente, completări și rectificări ale regulamentelor ONU, ale RTM ONU și ale rezoluțiilor ONU.
2.3.Actul avut în vedere al WP.29
În perioada 11-14 noiembrie, în cursul celei de-a 197-a sesiuni, WP.29 poate adopta:
propuneri de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 10, 16, 35, 46, 48, 49, 62, 65, 73, 79, 83, 90, 100, 105, 107, 121, 127, 129, 131, 134, 145, 148, 149, 154, 156, 171, 173, 174, 175 și 176 și
o propunere de nou RTM ONU privind durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice.
3.POZIȚIA CARE URMEAZĂ SĂ FIE ADOPTATĂ ÎN NUMELE UE
Întrucât este un domeniu în care Uniunea Europeană a legiferat pe larg, el intră în competența exclusivă a Uniunii, în conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din TFUE.
Sistemul WP.29 consolidează armonizarea la nivel internațional a standardelor privind vehiculele. Acordul revizuit din 1958 are un rol-cheie în realizarea acestui obiectiv. Producătorii din UE pot utiliza un set comun de regulamente privind omologarea de tip, știind că părțile contractante le vor recunoaște produsele ca fiind conforme cu legislația lor națională.
Acest sistem a permis ca Regulamentul (CE) nr. 661/2009 privind siguranța generală a autovehiculelor 2 să abroge peste 50 de directive ale UE și să le înlocuiască cu regulamentele corespunzătoare elaborate în temeiul Acordului revizuit din 1958.
Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului 3 urmează o abordare similară. Acesta stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Acest regulament a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului revizuit din 1958 în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația UE.
După adoptarea de către WP.29 a unei propuneri de nou regulament ONU sau de modificare a unui regulament ONU existent, secretarul executiv al CEE-ONU notifică actul corespunzător părților contractante. Cu excepția cazului în care unele părți contractante, constituite într-o minoritate de blocare, obiectează în termen de șase luni, actul intră în vigoare. Apoi, fiecare parte contractantă poate transpune actul în normele sale naționale aplicabile. În UE, publicarea actului în Jurnalul Oficial al UE finalizează procesul de transpunere.
Este necesar să se stabilească poziția UE cu privire la următoarele acte:
propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 10, 16, 35, 46, 48, 49, 62, 65, 73, 79, 83, 90, 100, 105, 107, 121, 127, 129, 131, 134, 145, 148, 149, 154, 156, 171, 173, 174, 175 și 176 în vederea actualizării dispozițiilor privind:
–omologarea internațională de tip a întregului vehicul – amendamentele propuse vizează actualizarea listei cerințelor de omologare de tip aplicabile componentelor și sistemelor incluse în omologarea de tip a întregului vehicul;
–compatibilitatea electromagnetică – amendamentele propuse vizează clarificarea și raționalizarea cerințelor existente, inclusiv alinierea acestora la cele mai recente dispoziții privind standardele industriale;
–centurile de siguranță – amendamentele propuse vizează eliminarea trimiterilor la identificatorul unic;
–comenzile acționate prin pedală – amendamentele propuse vizează actualizarea trimiterilor la procedura de măsurare și etalonare a manechinului tridimensional pentru punctul „H” (punctul 3-D „H”);
–dispozitivele de vizibilitate indirectă – amendamentele propuse vizează introducerea unor cerințe pentru instalarea oglinzilor de supraveghere și a dispozitivelor de supraveghere de tipul cameră de luat vederi cu monitor și aparat de înregistrare și clarificarea cerințelor existente;
–instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă – amendamentele propuse urmăresc să elimine cerința privind lățimea de 2 m pentru lămpile de staționare, să permită instalarea lămpilor de poziție laterale combinate cu catadioptri în poziția laterală cea mai avansată pe semiremorci, să permită instalarea unei lămpi de manevră opționale montate în spate și să clarifice durata indicației optice a semnalului de răspuns;
–emisiile motoarelor cu aprindere prin compresie și ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (GPL și GNC) – amendamentele propuse urmăresc să introducă noi dispoziții pentru a include omologarea de tip a motoarelor și vehiculelor cu dublă alimentare de tip 1A pe bază de hidrogen, să includă noi instrumente de măsurare și noi dispoziții pentru monitorizarea consumului de combustibil și/sau de energie la bord în timpul încercării PEMS și să modifice domeniul de aplicare al regulamentului;
–protecția împotriva utilizării neautorizate pentru vehiculele din categoriile L1-L7 echipate cu ghidon – amendamentele propuse intenționează să introducă aplicarea cheii digitale la vehiculele din categoria L;
–lămpile de avertizare speciale – amendamentele propuse vizează corectarea și clarificarea dispozițiilor existente privind utilizarea, în special în ceea ce privește instalarea unor posibile culori;
–dispozitivele de protecție laterală – amendamentele propuse urmăresc să asigure conformitatea remorcilor extensibile cu toate cerințele de protecție laterală pentru remorci, indiferent de lungime, pentru a elimina riscul de siguranță pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor atunci când remorca se află în poziția complet extinsă;
–echipamentele de direcție – amendamentele propuse urmăresc să asigure că, în cazul în care vehiculele prezintă funcționalități care corespund definiției funcției de control automat al direcției (ACSF), acestea trebuie să respecte cerințele corespunzătoare din Regulamentul ONU nr. 171;
–emisiile vehiculelor din categoriile M1 și N1 – amendamentele propuse urmăresc să actualizeze cerințele privind pregătirea dinamometrului înainte de o încercare de tipul 6, să permită omologarea de tip a vehiculelor care anterior intrau în domeniul de aplicare doar ca o extindere pe baza masei lor de referință și să introducă capacitatea cilindrică în fișa de informații;
–piesele de schimb pentru sistemul de frânare – amendamentele propuse urmăresc să soluționeze neconcordanța dintre informațiile solicitate în fișa de comunicare din Regulamentul ONU nr. 90 în raport cu alte regulamente ONU și să elimine trimiterile la identificatorul unic;
–vehiculele alimentate cu energie electrică – amendamentele propuse vizează alinierea traducerii în limba franceză la originalul în limba engleză;
–vehiculele pentru transportul de mărfuri periculoase – amendamentele propuse vizează corectarea inconsecvențelor din cadrul cerințelor;
–vehiculele din categoriile M2 și M3 – amendamentele propuse vizează îmbunătățirea accesibilității vehiculelor din clasa I din categoriile M2 și M3;
–identificarea comenzilor, a lămpilor martor și a indicatoarelor – amendamentele propuse vizează alinierea cerințelor la versiunea actualizată a ISO 2575;
–siguranța pietonilor – amendamentele propuse vizează corectarea inconsecvenței dintre momentele de inerție a femurului și a tibiei impactorului flexibil al părții inferioare a piciorului;
–sistemele îmbunătățite de reținere pentru copii – amendamentele propuse vizează extinderea definiției unui modul;
–sistemul avansat de frânare de urgență (AEBS) pentru vehiculele din categoriile M2, M3, N2 și N3 – amendamentele propuse urmăresc să introducă dispoziții pentru utilizarea încercărilor virtuale ca alternativă la încercările fizice;
–vehiculele cu hidrogen și cu pilă de combustie – amendamentele propuse urmăresc să introducă cerințe pentru dispozitivele de decompresiune activate termic (TPRD) și conductele de alimentare ale acestora și să permită actualizarea standardului ISO ca alternativă;
–sistemele de ancorare ISOFIX, ancorajele superioare ISOFIX și pozițiile de ședere i-Size – amendamentele propuse vizează corectarea erorilor tipografice;
–dispozitivele de semnalizare luminoasă – amendamentele propuse urmăresc să introducă cerințe pentru proiecțiile la mersul înapoi;
–dispozitivele de iluminare a drumului – amendamentul propus urmărește să corecteze numerotarea în cadrul unui punct și să clarifice dispozițiile privind conformitatea producției din anexa 8;
–procedura de încercare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP) – amendamentele propuse au scopul de a ține seama de o serie de corecții și clarificări, de a raționaliza textul și de a modifica fișa de informații pentru a asigura coerența dintre fișa de informații a producătorului și certificatul de omologare de tip;
–actualizarea de software și sistemul de gestionare a actualizării de software – amendamentele propuse vizează introducerea unor cerințe pentru utilizarea numărului de identificare al software-ului RX;
–sistemele de asistență pentru asigurarea controlului de către conducătorul auto (DCAS) – amendamentele propuse urmăresc să elimine trimiterile inutile la manevrele inițiate de sistem și să introducă o nouă anexă care să conțină orientări privind utilizarea bazei de date internet securizate a ONU pentru schimbul de informații privind incidentele legate de operarea DCAS între autoritățile de omologare de tip;
–instalarea sistemelor de reținere a ocupanților unui vehicul – amendamentele propuse urmăresc să introducă anumite clarificări și să corecteze inconsecvențele;
–dispozitivele de avertizare privind portul centurii de siguranță – amendamentele propuse vizează corectarea erorilor de redactare;
–comanda accelerației în legătură cu erorile pe pedală – amendamentele propuse vizează introducerea dispozițiilor privind inițializarea sistemului și
–sistemele de asistare a câmpului vizual – amendamentele propuse urmăresc să introducă cerințe îmbunătățite în cazul unei resetări a sistemului și
–propunerile pentru:
–un nou RTM ONU privind durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice – prezenta propunere are scopul de a furniza metode armonizate la nivel mondial pentru a determina performanța în materie de durabilitate a bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice;
–o revizuire a Rezoluției consolidate privind construcția vehiculelor (R.E.3) – amendamentele propuse urmăresc să includă definiții suplimentare pentru sistemele de conducere automatizată și să introducă noi categorii de vehicule în conformitate cu viitorul regulament ONU privind sistemele automatizate de conducere;
–un amendament la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) – amendamentele propuse urmăresc să introducă cerințe legate de utilizarea numărului de identificare al software-ului RX;
–o rectificare la Rezoluția reciprocă nr. 1 (M.R.1) – amendamentul propus urmărește să corecteze o eroare de redactare în ceea ce privește unitatea de măsură a momentului de inerție și
–un amendament la Rezoluția specială nr. 1 (S.R.1) – amendamentul propus urmărește să includă definiții suplimentare pentru sistemele de conducere automatizată și să introducă noi categorii de vehicule.
WP.29 intenționează să voteze cu privire la aceste propuneri în cadrul reuniunii sale din 11-14 noiembrie 2025.
În plus, este necesar să se stabilească poziția UE cu privire la:
–o propunere de document de orientare privind utilizarea bazei de date pentru schimbul de documente de omologare de tip (DETA) în sensul Regulamentului ONU nr. 171 (DCAS) și
–o cerere de autorizare pentru elaborarea unui amendament la RTM ONU nr. 13.
UE trebuie să sprijine actele de mai sus întrucât acestea sunt conforme cu politica sa privind piața internă în industria autovehiculelor în ceea ce privește siguranța, automatizarea și emisiile, precum și cu politicile sale în domeniul geopolitic, al transporturilor, al climei și al energiei.
Toate aceste acte au un impact deosebit de pozitiv asupra competitivității sectorului autovehiculelor din UE și asupra comerțului internațional. Votul în favoarea acestor acte ar favoriza progresul tehnologic, ar oferi economii de scară, ar preveni fragmentarea pieței interne și ar garanta faptul că standardele din domeniul autovehiculelor sunt aplicate în mod uniform în întreaga UE.
Cunoștințele de specialitate externe nu sunt relevante în cazul prezentei propuneri. Cu toate acestea, Comitetul tehnic pentru autovehicule a examinat prezenta propunere.
4.TEMEI JURIDIC
4.1.Temei juridic procedural
4.1.1.Principii
Articolul 218 alineatul (9) din TFUE stipulează că Consiliul adoptă decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului”.
Conceptul de „acte cu efecte juridice” include actele care au efecte juridice în temeiul normelor de drept internațional aplicabile organismului în cauză. Conceptul de „acte cu efecte juridice” include și instrumentele care nu au un caracter obligatoriu în temeiul dreptului internațional, dar care „au vocația de a influența în mod decisiv conținutul reglementării adoptate de legiuitorul Uniunii” 4 .
4.1.2.Aplicarea la cazul în discuție
WP.29 este un organism în cadrul căruia părțile contractante ale CEE-ONU discută punerea în aplicare a Acordului revizuit din 1958 și a Acordului paralel.
Actele pe care WP.29 este invitat să le adopte sunt acte cu efecte juridice.
Regulamentele ONU prevăzute în actul avut în vedere vor fi obligatorii pentru UE în temeiul dreptului internațional, în conformitate cu articolele 1 și 12 din Acordul revizuit din 1958. Împreună cu RTM ONU și cu rezoluțiile ONU, acestea vor putea influența în mod decisiv conținutul legislației UE în domeniul omologării de tip a vehiculelor.
Actele avute în vedere nu completează și nu aduc modificări cadrului instituțional al acordului.
Prin urmare, temeiul juridic procedural al deciziei propuse este articolul 218 alineatul (9) din TFUE.
4.2.Temei juridic material
4.2.1. Principii
Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului avut în vedere cu privire la care se adoptă o poziție în numele UE.
Un act avut în vedere poate avea două obiective sau două elemente, dintre care unul poate fi identificat ca fiind principal, iar celălalt ca având mai degrabă un caracter accesoriu. În acest caz, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE trebuie să se bazeze pe un singur temei juridic material, respectiv cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.
4.2.2. Aplicarea la cazul în discuție
Obiectivul principal și conținutul actului avut în vedere se referă la apropierea legislativă. Prin urmare, temeiul juridic material al deciziei propuse este articolul 114 din TFUE.
4.3.Concluzie
Temeiul juridic al deciziei propuse trebuie să fie articolul 114 din TFUE, coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE.
2025/0317 (NLE)
Propunere de
DECIZIE A CONSILIULUI
privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de regulamente ale ONU din noiembrie 2025
CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 114 coroborat cu articolul 218 alineatul (9),
având în vedere propunerea Comisiei Europene,
întrucât:
(1)Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului 5 , Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”). Acordul revizuit din 1958 a intrat în vigoare la 24 martie 1998.
(2)Prin Decizia 2000/125/CE a Consiliului 6 , Uniunea a aderat la Acordul privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”). Acordul paralel a intrat în vigoare la 15 februarie 2000.
(3)Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului 7 stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Acest regulament a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului revizuit din 1958 („regulamentele ONU”) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii.
(4)În temeiul articolului 1 din Acordul revizuit din 1958 și al articolului 6 din Acordul paralel, Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele (WP.29) poate adopta propuneri de modificare a regulamentelor ONU, a regulamentelor tehnice mondiale ale ONU (RTM ONU) și a rezoluțiilor ONU, precum și propuneri de noi regulamente ONU, RTM ONU și rezoluții ONU privind omologarea vehiculelor. În plus, în temeiul respectivelor dispoziții, WP.29 poate adopta propuneri de autorizații pentru elaborarea unor amendamente la RTM ONU sau pentru elaborarea unor noi RTM ONU și propuneri de prelungire a mandatelor pentru RTM ONU.
(5)Între 11 și 14 noiembrie 2025, în cadrul celei de a 197-a sesiuni a Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele, WP.29 poate adopta: propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 10, 16, 35, 46, 48, 49, 62, 65, 73, 79, 83, 90, 100, 105, 107, 121, 127, 129, 131, 134, 145, 148, 149, 154, 156, 171, 173, 174, 175 și 176; o propunere de nou RTM ONU privind durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice; două propuneri de amendamente la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3); o propunere de rectificare la Rezoluția reciprocă nr. 1 (M.R.1) și o propunere de amendament la Rezoluția specială nr. 1 (S.R.1).
(6)Pentru a reflecta experiența de teren și evoluțiile tehnice din timpul procesului de omologare de tip, cerințele pentru anumite aspecte sau caracteristici reglementate de Regulamentele ONU nr. 0, 10, 16, 35, 46, 48, 49, 62, 65, 73, 79, 83, 90, 100, 105, 107, 121, 127, 129, 131, 134, 145, 148, 149, 154, 156, 171, 173, 174, 175 și 176 trebuie să fie modificate sau completate.
(7)Pentru a permite progresul tehnologic și decarbonizarea, trebuie adoptat un nou RTM ONU privind durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice.
(8)Regulamentele ONU vor fi obligatorii pentru Uniune. Împreună cu RTM ONU și cu rezoluțiile ONU, acestea vor influența conținutul legislației Uniunii în domeniul omologării de tip a vehiculelor. Prin urmare, este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul WP.29 cu privire la adoptarea propunerilor respective,
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1
Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul celei de-a 197-a sesiuni a Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele, care va avea loc în perioada 11-14 noiembrie 2025, este de a vota în favoarea documentelor de lucru ale ONU enumerate în anexa la prezenta decizie.
Reprezentanții Uniunii în cadrul WP.29 pot accepta modificări minore ale proiectului de decizie, fără a mai fi necesară o nouă decizie a Consiliului.
Articolul 2
Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.
Adoptată la Bruxelles,
Președintele
Pentru Consiliu,
Președintele
COMISIA EUROPEANĂ
Bruxelles, 8.10.2025
COM(2025) 627 final
ANEXĂ
la
Propunerea de Decizie a Consiliului
privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de regulamente ale ONU din noiembrie 2025
ANEXĂ
|
Regulamentul nr. |
Titlul punctului de pe ordinea de zi |
Referința documentului 1 |
|
0 |
Propunere pentru seria 08 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 0 (ECE/TRANS/WP.29/1186, punctul 59, pe baza WP.29-196-22) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/159 |
|
10 |
Propunere de completare 1 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 10 (Compatibilitatea electromagnetică) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctul 26, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/3, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-24 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/110 |
|
10 |
Propunerea de completare 4 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 10 (Compatibilitatea electromagnetică) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctul 29, pe baza GRE-90-36 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/113 |
|
16 |
Propunerea de completare 6 la seria 08 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 13, pe baza GRSP-77-03 și GRSP-77-33-Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/120 |
|
16 |
Propunerea de completare 2 la seria 09 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 13, pe baza GRSP-77-04 și GRSP-77-33-Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/121 |
|
16 |
Propunerea de completare 2 la seria 10 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 13, pe baza GRSP-77-05 și GRSP-77-33-Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/122 |
|
35 |
Propunerea de completare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 35 (Comenzi acționate prin pedală) ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2024/18 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/82 |
|
46 |
Propunere pentru seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 46 (Dispozitive de vizibilitate indirectă) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 10, pe baza GRSG-129-44-Rev.1, astfel cum a fost reprodus în anexa IV la raport) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/103 |
|
48 |
Propunerea de completare 22 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctele 16, 18, 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/4 și GRE-92-31, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/6, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2024/20/Rev.1, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/114 |
|
48 |
Propunerea de completare 9 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctele 16, 18, 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/4 și GRE-92-31, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/6, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2024/20/Rev.1, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/115 |
|
48 |
Propunerea de completare 7 la seria 08 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctele 16, 18, 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/4 și GRE-92-31, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/6, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2024/20/Rev.1, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/116 |
|
48 |
Propunerea de completare 2 la seria 09 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctele 16, 17, 18, 19, 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/4 și GRE-92- 31, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/5, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-10-Rev.1, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/6, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/7, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2024/20/Rev.1, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/117 |
|
49 |
Propunerea de completare 11 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 49 [Emisiile motoarelor cu aprindere prin compresie și ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (GPL și GNC)] (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 48, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/13) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/93 |
|
49 |
Propunerea de completare 3 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 49 [Emisiile motoarelor cu aprindere prin compresie și ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (GPL și GNC)] (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 49, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/12, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/13, GRPE-92- 25-Rev.2, astfel cum a fost modificat prin anexa VIII) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/94 |
|
62 |
Propunerea de completare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 62 (Protecția împotriva utilizării neautorizate pentru vehiculele din categoriile L1-L7 echipate cu ghidon) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 39, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2025/2, nemodificat) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/106 |
|
65 |
Propunerea de completare 13 la Regulamentul ONU nr. 65 (Lămpi de avertizare speciale) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctul 27, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2024/16/Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/111 |
|
73 |
Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 73 (Dispozitive de protecție laterală) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 15, pe baza GRSG-129-21-Rev.5) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/104 |
|
79 |
Propunerea de completare 14 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 79 (Echipamentul de direcție) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/137 |
|
79 |
Propunerea de completare 9 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 79 (Echipamentul de direcție) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/138 |
|
83 |
Propunerea de completare 19 la seria 05 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 13, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/8, astfel cum a fost modificat prin anexa IV) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/95 |
|
83 |
Propunerea de completare 21 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 14, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/8, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/9 și GRPE-92-22, astfel cum a fost modificat prin anexa V) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/96 |
|
83 |
Propunerea de completare 18 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 15, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/8, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/9 și GRPE-92-22, astfel cum a fost modificat prin anexa VI) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/97 |
|
83 |
Propunerea de completare 3 la seria 08 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 16, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/8 și ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/10, astfel cum a fost modificat prin anexa VII) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/98 |
|
90 |
Propunerea de completare 12 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 90 (Piese de schimb pentru sistemul de frânare) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/35 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/139 |
|
90 |
Propunerea de completare 13 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 90 (Piese de schimb pentru sistemul de frânare) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/35 și ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/36 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/140 |
|
100 |
Propunerea de rectificare 2 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 100 (Vehicule cu propulsie electrică) (numai în limba franceză) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 20, pe baza GRSP-77-44 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/123 |
|
100 |
Propunerea de rectificare 1 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 100 (Vehicule cu propulsie electrică) (numai în limba franceză) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 20, pe baza GRSP-77-44 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/124 |
|
100 |
Propunerea de rectificare 1 la seria 5 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 100 (Vehicule cu propulsie electrică) (numai în limba franceză) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 20, pe baza GRSP-77-44 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/125 |
|
105 |
Propunerea de rectificare 1 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 105 (Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 40, pe baza GRSG-129-40, astfel cum a fost reprodus în anexa VIII la raport) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/107 |
|
107 |
Propunere pentru seria 11 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 107 (Vehicule de tip M2 și M3) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 3, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2025/9, astfel cum a fost modificat prin anexa II) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/105 |
|
121 |
Propunerea de completare 7 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 121 (Identificarea comenzilor, a lămpilor martor și a indicatoarelor) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 22, pe baza GRSG-129-15, astfel cum a fost reprodus în anexa VI la raport) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/108 |
|
127 |
Propunerea de completare 1 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 127 (Siguranța pietonilor) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2025/8 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/126 |
|
127 |
Propunerea de completare 4 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 127 (Siguranța pietonilor) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2025/8 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/127 |
|
127 |
Propunerea de completare 3 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 127 (Siguranța pietonilor) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2025/8 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/128 |
|
129 |
Propunerea de completare 4 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 26, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2025/4 și GRSP-77-12 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/129 |
|
131 |
Propunerea de completare 3 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 131 (AEBS) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza documentului informal GRVA-22-05 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/141 |
|
134 |
Propunere pentru seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 134 (Vehicule cu hidrogen și cu pilă de combustie) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 30, pe baza GRSP-77-30-Rev.2 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/130 |
|
134 |
Propunerea de completare 3 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 134 (Vehicule cu hidrogen și cu pilă de combustie) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 30, pe baza GRSP-77-46-Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/131 |
|
145 |
Propunerea de rectificare 2 la seria originală de amendamente la Regulamentul ONU nr. 145 (Sistemele de ancorare ISOFIX, ancorajele superioare ISOFIX și pozițiile de ședere i-Size) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 53, pe baza GRSP-77-13-Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/132 |
|
145 |
Propunerea de rectificare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 145 (Sistemele de ancorare ISOFIX, ancorajele superioare ISOFIX și pozițiile de ședere i-Size) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 53, pe baza GRSP-77-14-Rev.1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/133 |
|
148 |
Propunerea de completare 5 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 148 (Dispozitive de semnalizare luminoasă) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctul 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2024/20/Rev.1, astfel cum a fost modificat prin GRE-92-32 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/112 |
|
149 |
Propunerea de completare 10 la seria 00 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 149 (Dispozitive de iluminare a drumului) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctul 25, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/8 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/118 |
|
149 |
Propunerea de completare 6 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 149 (Dispozitive de iluminare a drumului) ECE/TRANS/WP.29/GRE/92, punctul 25, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRE/2025/8 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/119 |
|
154 |
Propunerea de completare 2 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 154 (WLTP) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 19, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/2, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/11 și GRP-92-21-Rev.3 și în cursul sesiunii, astfel cum a fost modificat prin addendumul 3) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/99 |
|
154 |
Propunerea de completare 2 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 154 (WLTP) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 20, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/3, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/11 și GRP-92-21-Rev.3 și în cursul sesiunii, astfel cum a fost modificat prin addendumul 4) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/100 |
|
154 |
Propunerea de completare 2 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 154 (WLTP) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 21, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/4, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/11 și GRP-92-21-Rev.3 și în cursul sesiunii, astfel cum a fost modificat prin addendumul 5) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/101 |
|
154 |
Propunerea de completare 2 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 154 (WLTP) (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/5, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/11 și GRP-92-21-Rev.3 și în cursul sesiunii, astfel cum a fost modificat prin addendumul 6) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/102 |
|
156 |
Propunere pentru noua serie 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 156 (Actualizarea de software și sistemul de gestionare a actualizării de software) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/28 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/142 |
|
171 |
Propunere de completare 3 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 171 (DCAS) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/31 și ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/30, astfel cum a fost modificat prin GRVA-22-18 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/143 |
|
171 |
Propunerea de completare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 171 (DCAS) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/30, astfel cum a fost modificat prin GRVA-22-18 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/144 |
|
173 |
Propunerea de completare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 173 (Instalarea sistemelor de reținere a ocupanților unui vehicul) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 34, pe baza GRSP-77-55 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/134 |
|
174 |
Propunere de rectificare la seria 00 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 174 (Dispozitive de avertizare privind portul centurii de siguranță) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 35, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2025/6 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/135 |
|
174 |
Propunere de rectificare la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 174 (Dispozitive de avertizare privind portul centurii de siguranță) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 35, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2025/6 și GRSP-77-16 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/136 |
|
175 |
Propunerea de completare 1 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 175 (ACPE) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/33 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/145 |
|
176 |
Propunere de completare 1 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 176 (Sisteme de asistare a câmpului vizual) ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 41, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2025/7 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/109 |
|
Diverse |
Titlul punctului de pe ordinea de zi |
Referința documentului |
|
RTM |
Propunere de nou RTM ONU privind durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 67, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/7, GRPE-92-43, astfel cum a fost reflectat în addendumul 7) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/149 |
|
Raport |
Propunere de raport tehnic referitor la elaborarea unui nou regulament tehnic mondial ONU privind durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor pentru vehiculele grele electrice (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/92, punctul 68, pe baza GRPE-92-44, astfel cum a fost reflectat în addendumul 8) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/150 |
|
Raport |
Al treilea raport intermediar privind ADS UNR și RTM |
ECE/TRANS/WP.29/2025/160 |
|
Autorizare |
Cerere de autorizare pentru elaborarea unui amendament la RTM ONU nr. 13. |
ECE/TRANS/WP.29/2025/161 |
|
Rezoluție |
Propunerea de revizuire 8 a Rezoluției consolidate R.E.3 (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 32, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2025/5, astfel cum a fost modificat prin anexa VII la raport) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/146 |
|
Rezoluție |
Propunere de amendamente la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/28, astfel cum a fost modificat prin GRVA-22-11/Rev.2 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/147 |
|
Rezoluție |
Propunere de rectificare la M.R.1 (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/77, punctul 40, pe baza GRSP-77-54) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/148 |
|
Rezoluție |
Propunere de amendament 3 la Rezoluția specială nr. 1 (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/108, punctul 23, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2025/6, astfel cum a fost modificat prin punctul 30 din raport) |
ECE/TRANS/WP.29/2025/151 |
|
Orientare |
Propunere de document de orientare referitor la utilizarea DETA în scopul Regulamentului ONU nr. 171 privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea vehiculelor în ceea ce privește sistemele de asistență pentru asigurarea controlului de către conducătorul auto (DCAS) ECE/TRANS/WP.29/GRVA/22, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2025/29, astfel cum a fost modificat prin GRVA-22-1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/92 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 1 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/152 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 2 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/153 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 3 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/154 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 5 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/155 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 6 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/156 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 7 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/157 |
|
Compendiu |
Propunere de prelungire cu cinci ani a compendiului candidaților la lista nr. 9 |
ECE/TRANS/WP.29/2025/158 |