|
18.2.2014 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
C 46/3 |
Actualizarea anexei II și a tabelelor 1 și 2 din anexa IIIb în ceea ce privește valorile în euro aplicabile în conformitate cu articolul 10a din Directiva 1999/62/CE a Parlamentului European și a Consiliului, astfel cum a fost modificată
(2014/C 46/05)
ANEXA II
VALORILE MAXIME ÎN EURO ALE TAXELOR DE UTILIZARE, INCLUSIV COSTURILE ADMINISTRATIVE, MENȚIONATE LA ARTICOLUL 7 ALINEATUL (7)
Anual
|
|
maximum trei osii |
minimum patru osii |
|
Euro 0 |
1 381 |
2 315 |
|
EURO I |
1 201 |
2 004 |
|
EURO II |
1 045 |
1 743 |
|
EURO III |
908 |
1 515 |
|
EURO IV și vehicule mai puțin poluante |
826 |
1 378 |
Lunar și săptămânal
Valorile maxime lunare și săptămânale sunt proporționale cu durata utilizării infrastructurii.
Zilnic
Tariful zilnic de utilizare este același pentru toate categoriile de vehicule și se ridică la 12 EUR.
ANEXA IIIb
NIVELUL MAXIM AL TAXEI MEDII PONDERATE BAZATE PE COSTURILE EXTERNE
Prezenta anexă stabilește parametrii care trebuie utilizați pentru calcularea taxei medii ponderate maxime bazate pe costurile externe.
1. Costurile maxime ale poluării atmosferice generate de trafic
Tabelul 1: Costul poluării atmosferice taxabil maxim
|
Cent/vehicul-kilometru |
Drumuri suburbane (inclusiv autostrăzi) |
Drumuri interurbane (inclusiv autostrăzi) |
|
EURO 0 |
16,6 |
12,5 |
|
EURO I |
11,4 |
8,3 |
|
EURO II |
9,4 |
7,3 |
|
EURO III |
7,3 |
6,3 |
|
EURO IV |
4,2 |
3,2 |
|
EURO V după 31 decembrie 2013 |
0 |
0 |
|
3,2 |
2,1 |
|
|
EURO VI după 31 decembrie 2017 |
0 |
0 |
|
2,1 |
1,1 |
|
|
Vehicule mai puțin poluante decât EURO VI |
0 |
0 |
Valorile indicate în tabelul 1 pot fi multiplicate cu un factor de maximum 2 în zonele montane, în măsura în care acest fapt este justificat de panta drumului, altitudine și/sau de inversiunile de temperatură.
2. Costurile maxime ale poluării fonice generate de trafic
Tabelul 2: Costul poluării fonice taxabil maxim
|
Cent/vehicul-kilometru |
Ziua |
Noaptea |
|
Drumuri suburbane (inclusiv autostrăzi) |
1,14 |
2,08 |
|
Drumuri interurbane (inclusiv autostrăzi) |
0,21 |
0,32 |
Valorile indicate în tabelul 2 pot fi multiplicate cu un factor de maximum 2 în zonele montane, în măsura în care acest fapt este justificat de panta drumului, inversiunile de temperatură și/sau de efectul de amfiteatru al văilor.