26.5.2023 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
L 139/10 |
REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2023/1028 AL COMISIEI
din 20 martie 2023
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește definiția aeronavelor motorizate complexe și de rectificare a regulamentului respectiv
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 19 alineatul (1) și articolul 62 alineatul (13),
întrucât:
(1) |
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a produselor, pieselor și echipamentelor aferente aeronavelor civile, cum ar fi motoarele, elicele și piesele care urmează a fi instalate pe acestea, în sensul Regulamentului (UE) 2018/1139. |
(2) |
Articolul 140 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/1139 impune ca normele de punere în aplicare adoptate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (3) să fie adaptate la Regulamentul (UE) 2018/1139 până cel târziu la 12 septembrie 2023. Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie modificat pentru a introduce definiția „aeronavelor motorizate complexe”. |
(3) |
Regulamentul delegat (UE) 2022/1358 al Comisiei (4) a modificat articolul 3 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru a actualiza trimiterile la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. Articolul 1 punctul 5 din Regulamentul delegat (UE) 2022/1358 a indicat în mod eronat că înlocuiește articolul 3 alineatele (3) și (4) din Regulamentul (UE) nr. 748/2012. De fapt, ar fi trebuit să înlocuiască alineatele (2) și (3) din articolul respectiv. Pentru a se evita confuziile, articolul 3 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie în prezent înlocuit în întregime. |
(4) |
Articolul 1 punctul 6 din Regulamentul delegat (UE) 2022/1358 a indicat în mod eronat că înlocuiește articolul 8 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 748/2012. De fapt, articolul 8 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 748/2012 este considerat important pentru funcționarea corectă a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 și ar fi trebuit menținut. Prin urmare, articolul 8 alineatul (3) inițial trebuie reintrodus ca nou alineat (6). |
(5) |
Articolul 1 punctul 8 din Regulamentul delegat (UE) 2022/1358 a indicat în mod eronat că înlocuiește articolul 9 alineatele (2) și (3) din Regulamentul (UE) nr. 748/2012. De fapt, aceste dispoziții sunt considerate importante pentru funcționarea corectă a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 și ar fi trebuit menținute. Pentru a se evita confuziile, articolul 9 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie în prezent înlocuit în întregime. |
(6) |
Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie modificat și rectificat în consecință, |
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
La articolul 1 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 748/2012, se adaugă următoarea literă (ha):
„(ha) |
«aeronavă complexă motorizată» înseamnă:
|
Articolul 2
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se rectifică după cum urmează:
1. |
Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text: „Articolul 3 Menținerea valabilității certificatelor de tip și a certificatelor de navigabilitate asociate (1) Următoarele dispoziții se aplică cu privire la produsele pentru care un stat membru a emis, înainte de 28 septembrie 2003, un certificat de tip sau un alt document care să permită emiterea unui certificat de navigabilitate:
(2) Următoarele dispoziții se aplică în ceea ce privește produsele pentru care s-a demarat la 28 septembrie 2003 procesul de certificare de tip prin intermediul JAA sau al unui stat membru:
(3) În ceea ce privește produsele care au un certificat național de tip sau un certificat echivalent și pentru care procesul de aprobare a unei modificări aduse de un stat membru nu era finalizat la data la care certificatul de tip trebuia aprobat în conformitate cu prezentul regulament, se aplică următoarele dispoziții:
(4) În ceea ce privește produsele care aveau un certificat de tip național sau un certificat echivalent și pentru care procesul de aprobare a unui proiect de reparație majoră întreprins de către un stat membru nu era finalizat la data la care certificatul de tip trebuia stabilit în conformitate cu prezentul regulament, constatările de conformitate efectuate pe baza procedurilor JAA sau ale statului membru se consideră ca fiind efectuate de către Agenție pentru conformitate cu dispozițiile de la punctul 21.A.433 litera (a) din anexa I (partea 21). (5) Certificatul de navigabilitate eliberat de către un stat membru și care atestă conformitatea cu un certificat de tip stabilit în conformitate cu dispozițiile de la alineatul (1) se consideră conform cu prezentul regulament.” |
2. |
La articolul 8 se adaugă următorul alineat (6): „(6) Aprobările organizațiilor de proiectare eliberate sau recunoscute de către un stat membru conform procedurilor și cerințelor JAA în vigoare înainte de 28 septembrie 2003 se consideră ca fiind conforme cu prezentul regulament.” |
3. |
Articolul 9 se înlocuiește cu următorul text: „Articolul 9 Organizații de producție (1) O organizație responsabilă cu fabricarea produselor, pieselor și echipamentelor trebuie să își demonstreze capacitatea în conformitate cu dispozițiile din anexa I (partea 21). Nu este necesar să se demonstreze capacitatea în cazul pieselor sau echipamentelor care sunt fabricate de o organizație și care, în conformitate cu dispozițiile din anexa I (partea 21), sunt eligibile pentru a fi instalate pe un produs certificat de tip fără obligația de a fi însoțite de un certificat de autorizare a punerii în serviciu (și anume de formularul 1 al AESA). (2) Prin derogare de la alineatul (1), o organizație de producție cu sediul principal de activitate într-un stat nemembru își poate demonstra capacitatea prin deținerea unui certificat eliberat de către statul respectiv pentru produsul, piesa și echipamentul pentru care prezintă o cerere, în următoarele condiții:
(3) Aprobările organizațiilor de producție eliberate sau recunoscute de către un stat membru în conformitate cu procedurile și cerințele JAA aplicabile înainte de 28 septembrie 2003 se consideră conforme cu prezentul regulament. (4) Prin derogare de la alineatul (1), organizația de producție poate solicita autorității competente derogări de la cerințele de protecție a mediului menționate la articolul 9 alineatul (2) primul paragraf din Regulamentul (UE) 2018/1139. (5) Prin derogare de la punctul 21.B.225 litera (d) subpunctele 1 și 2 din anexa I (partea 21), o organizație de producție care deține un certificat de aprobare valabil eliberat în conformitate cu anexa I (partea 21) poate corecta, până la 7 martie 2025, orice neconformități constatate în legătură cu cerințele din anexa I introduse prin Regulamentul delegat (UE) 2022/201 al Comisiei (*1). Dacă după 7 martie 2025 organizația nu a închis constatările în cauză, certificatul de aprobare este revocat, limitat sau suspendat în totalitate sau parțial. (6) Prin derogare de la punctul 21.A.125C litera (a) subpunctul 1 din anexa I (partea 21), o organizație care produce produse, piese sau echipamente fără certificat de aprobare și care deține o scrisoare de aprobare valabilă emisă la 7 martie 2023 sau înainte de această dată în conformitate cu anexa I (partea 21) nu este obligată să respecte cerințele relevante din anexa I introduse prin Regulamentul delegat (UE) 2022/201. (7) Prin derogare de la alineatul (1) din prezentul articol, o persoană fizică sau juridică al cărei sediu principal de activitate se află într-un stat membru și care este responsabilă cu fabricarea produselor și a pieselor și echipamentelor acestora în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) își poate demonstra, în mod alternativ, capacitatea în conformitate cu anexa Ib (partea 21 Light). (8) Demonstrarea capacității în temeiul alineatelor (1) sau (2) nu este necesară în cazul în care organizația de producție sau persoana fizică sau juridică este implicată în următoarele activități de producție:
(*1) Regulamentul delegat (UE) 2022/201 al Comisiei din 10 decembrie 2021 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește sistemele de management al siguranței și sistemele de raportare a evenimentelor care urmează să fie instituite de către organizațiile de proiectare și de producție și în ceea ce privește procedurile aplicate de agenție, precum și de rectificare a regulamentului respectiv (JO L 33, 15.2.2022, p. 7).”" |
Articolul 3
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Se aplică de la 25 august 2023.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Adoptat la Bruxelles, 20 martie 2023.
Pentru Comisie
Președinta
Ursula VON DER LEYEN
(1) JO L 212, 22.8.2018, p. 1.
(2) Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (JO L 224, 21.8.2012, p. 1).
(3) Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE (JO L 79, 19.3.2008, p. 1).
(4) Regulamentul delegat (UE) 2022/1358 al Comisiei din 2 iunie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește punerea în aplicare a unor cerințe mai proporționale pentru aeronavele utilizate în aviația sportivă și de agrement (JO L 205, 5.8.2022, p. 7).