(1)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683 al Comisiei (2) prevede un format standardizat al documentelor utilizate pentru omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, prin stabilirea modelelor pentru fișa de informații, certificatele de omologare, fișa rezultatelor încercărilor și certificatul de conformitate pe suport de hârtie.

(2)

Începând din 1 ianuarie 2021, respectarea obiectivelor privind reducerea emisiilor de CO2 este determinată numai pe baza valorilor emisiilor de CO2 calculate conform procedurii de încercare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP). Prin urmare, este necesară modificarea modelelor pentru fișa de informații, fișa rezultatelor încercărilor și certificatul de conformitate pe suport de hârtie, prin eliminarea trimiterilor la noul ciclu de conducere european.

(3)

Odată cu intrarea în vigoare a Regulamentului (UE) 2017/2400 al Comisiei (3), la certificatele de conformitate ale camioanelor grele au fost adăugate rubrici noi privind emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale vehiculelor grele, cum sunt autobuzele grele și camioanele de dimensiuni medii, precum și vehiculele grele omologate individual. Prin urmare, este necesar să se adauge rubricile relevante la modelele pentru certificatul de conformitate pe suport de hârtie pentru categoriile de vehicule corespunzătoare, precum și la certificatul de omologare UE și națională individuală a vehiculelor.

(4)

Ținând cont de diversitatea vehiculelor grele din punctul de vedere al proiectării și al modului de utilizare, al kilometrajului anual, al sarcinii utile și al configurației remorcilor, Regulamentul (UE) 2017/2400 și Regulamentul (UE) 2019/1242 al Parlamentului European și al Consiliului (4) au introdus o clasificare a grupurilor și subgrupurilor de vehicule care reflectă utilizarea tipică și caracteristicile tehnice specifice ale vehiculelor. Pentru a ține seama și de inițiativele naționale de reducere a emisiilor de CO2 și pentru a dispune de o interpretare corectă a valorilor emisiilor de CO2 și ale consumului de combustibil, este esențial să se cunoască grupul sau subgrupul de vehicule din care face parte un vehicul. Prin urmare, este necesar să se adauge grupul sau subgrupul de vehicule relevant la modelele pentru certificatul de conformitate pe suport de hârtie, precum și la certificatul de omologare UE individuală a vehiculului.

(5)

Având în vedere utilizarea tot mai frecventă în Uniune a vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă (OVC-HEV), este important să se asigure că autoritățile naționale și consumatorii primesc informații armonizate și coerente cu privire la performanța de mediu a acestui tip de vehicule. În consecință, este oportun să se clarifice faptul că, în cazul vehiculelor OVC-HEV, valorile care trebuie raportate în certificatul de conformitate sunt valorile emisiilor de CO2 și ale consumului de combustibil specifice fiecărei faze, utilizând valorile emisiilor masice de CO2 și ale consumului de combustibil pentru condițiile de funcționare cu menținere de sarcină, precum și consumul de energie electrică specific fiecărei faze ale respectivelor vehicule. Prin urmare, este necesar să se adauge rubricile relevante la modelele pentru certificatul de conformitate.

(6)

În urma publicării Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2020/683, au fost identificate anumite erori în notele explicative privind fișa de informații, modelele pentru certificatele de omologare și pentru certificatele de conformitate pe suport de hârtie. Erorile identificate în notele explicative privind fișa de informații și în modelele pentru certificatele de omologare constau în trimiteri incorecte la anumite note explicative. Există, de asemenea, erori în ceea ce privește unitatea specificată pentru presiunea din conducta de alimentare a sistemului de frânare al remorcii, care trebuie să fie exprimată în kilopascali (kPa), nu în bari.

(7)

În ceea ce privește certificatele de conformitate pe suport de hârtie, sunt aduse unele clarificări pentru a permite efectuarea încercărilor de verificare a conformității în funcționare. În plus, este necesară actualizarea trimiterilor la procedura de încercare aplicabilă vehiculelor complete și completate din categoria de vehicule M3 și vehiculelor incomplete din categoria de vehicule M2 deoarece acestea fac în prezent trimitere la procedura de încercare aplicabilă vehiculelor ușoare, nu vehiculelor grele, care se aplică acestor categorii de vehicule. Este necesar să se clarifice faptul că rubrica din certificatul de conformitate pe suport de hârtie privind înălțimea vehiculului se aplică numai anumitor vehicule complete și completate din categoria de vehicule N3. De asemenea, este necesar să se specifice că punctul 49 privind „Emisiile de CO2/consumul de combustibil/consumul de energie electrică” pentru categoria de vehicule N2 se aplică vehiculelor ușoare pentru pasageri și vehiculelor ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6), precum și vehiculelor grele (Euro VI) și că punctul 49 pentru categoria de vehicule N3 nu se aplică vehiculelor ușoare pentru pasageri și vehiculelor ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6), ci se aplică doar vehiculelor grele (Euro VI). Trebuie rectificată eroarea de numerotare a punctului de la rubrica „Axă (axe) motoare cu suspensie pneumatică sau echivalentă” pentru a fi conformă cu numerotarea din celelalte părți ale anexelor la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683. Nota explicativă privind rubrica 47.1.3.2 trebuie eliminată, deoarece face o trimitere incorectă la un exponent și nu la o valoare de bază care face parte din formula pentru rubrica respectivă. Din motive de securitate juridică, aceste erori trebuie rectificate.

(8)

Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683 trebuie modificat și rectificat în consecință.

(9)

În conformitate cu articolul 3 alineatul (5) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/133 al Comisiei (5), autoritățile de omologare, autoritățile de supraveghere a pieței și autoritățile de înmatriculare din statele membre, precum și producătorii au la dispoziție o perioadă de până la 12 luni de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a modificărilor aduse certificatului de conformitate pe suport de hârtie pentru a implementa în sistemele lor orice modificare necesară adusă certificatului respectiv. Prin urmare, data de aplicare a modificărilor aduse certificatului de conformitate pe suport de hârtie trebuie amânată.

(10)

Pentru a acorda autorităților de omologare, autorităților de supraveghere a pieței și autorităților de înmatriculare din statele membre, precum și producătorilor suficient timp pentru a implementa rectificările prevăzute în prezentul regulament, data aplicării anexei II trebuie amânată.

(11)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule,