(1)

Punctul 4.2.2.1.3.2 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/773 al Comisiei (2) stabilește termene după care autoritățile naționale din toate statele membre, fără excepție, trebuie să accepte toate trenurile de marfă echipate cu un semnal de fine de tren care constă în două plăci reflectorizante și trebuie să înceteze să mai solicite orice alte tip de semnal de fine de tren pentru trenurile de marfă.

(2)

Punctul 4.2.2.1.3.2 evidențiază cazurile specifice ale mai multor state membre, inclusiv Belgia, Franța, Portugalia și Spania, care au fost autorizate să aplice norme naționale notificate ce impun ca trenurile de marfă să fie echipate cu două lumini fixe de culoare roșie drept condiție pentru a circula pe secțiuni ale rețelei lor. Aceste cazuri specifice trebuie eliminate treptat.

(3)

Pentru a se asigura faptul că statele membre iau toate măsurile necesare pentru a permite armonizarea completă a semnalizării de fine de tren a trenurilor de marfă la nivelul Uniunii până la 1 ianuarie 2026, acestea trebuie să raporteze periodic cu privire la punerea în aplicare a măsurilor de ameliorare și să ia măsuri urgente în cazul în care sunt identificate devieri de la planul avut în vedere.

(4)

Belgia, Franța, Portugalia și Spania au prezentat Comisiei rapoarte privind utilizarea plăcilor reflectorizante pe teritoriul lor, identificând obstacole serioase în calea eliminării planificate până la 1 ianuarie 2022 a normelor naționale de-a lungul coridoarelor de transport de marfă specificate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 913/2010 al Parlamentului European și al Consiliului (3).

(5)

Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate a emis, la 29 iunie 2021, recomandarea „REC TSI OPE 422132” prin care a propus modificarea punctului 4.2.2.1.3.2 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/773. Pe baza acestei recomandări și ținând seama de constatările din rapoartele prezentate de statele membre, Comisia a revizuit datele de armonizare a plăcilor reflectorizante în Uniune. De asemenea, Comisia a concluzionat că, în momentul de față, nu este necesară o revizuire a specificației prevăzute în apendicele E la Regulamentul (UE) nr. 321/2013 (4) al Comisiei. Comisia a acordat atenția cuvenită preocupărilor în materie de siguranță și de capacitate, precum și impactului asupra costurilor al tranziției către armonizarea utilizării plăcilor reflectorizante.

(6)

În urma constatărilor din rapoartele prezentate de Belgia, Franța, Portugalia și Spania și în urma reexaminării acestor constatări de către Comisie, termenul de 1 ianuarie 2022 pentru acceptarea trenurilor de marfă echipate cu 2 plăci reflectorizante de-a lungul coridoarelor de transport feroviar de marfă specificate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 913/2010 trebuie amânat pentru statele membre în cauză.

(7)

Prezenta decizie nu aduce atingere activităților aflate în curs în cadrul Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate în vederea armonizării suplimentare a semnalizării de fine de tren și a posibilei revizuiri viitoare a apendicelui E la Regulamentul (UE) nr. 321/2013, pe care Comisia ar putea să o adopte ținând seama de efectul asupra siguranței, a capacității și a costurilor.

(8)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,