|
17.6.2021 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
L 215/1 |
DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2021/973 A COMISIEI
din 1 iunie 2021
de confirmare sau de modificare a calculului provizoriu al mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autoturisme și vehicule utilitare ușoare, pentru anul calendaristic 2019, și pentru producătorul de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și pentru gruparea Volkswagen, pentru anii calendaristici 2014-2018, în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului
[notificată cu numărul C(2021) 3682]
(Numai textele în limbile cehă, engleză, estonă, franceză, germană, italiană, maghiară, neerlandeză și suedeză sunt autentice)
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Regulamentul (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 aprilie 2019 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 443/2009 și (UE) nr. 510/2011 (1), în special articolul 7 alineatul (5) al doilea paragraf,
întrucât:
|
(1) |
În conformitate cu Regulamentul (UE) 2019/631 și, în ceea ce privește obiectivele privind emisiile specifice și media emisiilor specifice pentru anul calendaristic 2019, cu Regulamentele (CE) nr. 443/2009 (2) și (UE) nr. 510/2011 (3), Comisia trebuie să stabilească, în fiecare an, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice pentru fiecare producător responsabil de autoturismele noi și de vehiculele utilitare ușoare înmatriculate în Uniune, Islanda, Norvegia și Regatul Unit, precum și pentru fiecare grupare de producători. Pe această bază se stabilește performanța producătorilor sau a grupărilor de producători în ceea ce privește respectarea obligației lor de a nu depăși obiectivele respective privind emisiile specifice. |
|
(2) |
Datele detaliate care trebuie utilizate pentru calculul mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivelor privind emisiile specifice pentru anul calendaristic 2019 se bazează pe înmatriculările de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi efectuate de autoritățile raportoare în acest an calendaristic. |
|
(3) |
Toate țările au prezentat Comisiei datele pentru anul 2019, însă, în unele cazuri, cu unele întârzieri față de termenul de raportare, 28 februarie 2020. Atunci când, în urma verificării datelor de către Comisie, a devenit evident că anumite date lipseau sau erau în mod vădit greșite, Comisia a contactat autoritățile raportoare în cauză și, cu acordul acestora, a ajustat sau a completat datele în consecință. Dacă nu s-a putut ajunge la un acord cu o autoritate raportoare, datele provizorii prezentate de țara respectivă nu au fost ajustate. |
|
(4) |
La 26 iunie 2020, Comisia a publicat datele provizorii și a notificat unui număr de 91 de producători de autoturisme și unui număr de 61 de producători de vehicule utilitare ușoare, precum și grupărilor respective calculele provizorii ale mediei emisiilor lor specifice de CO2 și obiectivele lor privind emisiile specifice pentru 2019. |
|
(5) |
Datele provizorii notificate de Comisie au inclus factorii de corecție, atât pentru autoturisme, calculați în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei (4), cât și pentru vehiculele utilitare ușoare, calculați în conformitate cu articolul 6 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei (5). Determinarea factorilor de corecție face parte din procedurile de corelare instituite pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare pentru măsurarea emisiilor specifice de CO2. Aceștia servesc la asigurarea faptului că toleranțele procedurale necesare pentru corelarea valorilor emisiilor de CO2 sunt aplicate în mod corespunzător, și nu ca un mijloc de a reduce artificial aceste valori. |
|
(6) |
Se calculează un factor de corecție bazat pe factorii de deviere și de verificare determinați pentru un eșantion statistic de vehicule care ar trebui să fie reprezentativ pentru parcul de vehicule noi al producătorului. |
|
(7) |
S-a solicitat producătorilor să verifice datele provizorii în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu articolul 8 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, în special factorii de deviere și de verificare pe baza cărora se calculează factorul de corecție, și să informeze Comisia cu privire la eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării. 56 de producători de autoturisme și 24 de producători de vehicule utilitare ușoare au transmis notificări privind erori. În cazul unuia dintre producătorii de autoturisme, a fost confirmată aplicabilitatea unui factor de corecție la nivelul său mediu de emisii specifice. În cazul unuia dintre producătorii de autoturisme și al unuia dintre producătorii de vehicule utilitare ușoare, toate vehiculele raportate în setul de date provizoriu se situau în afara domeniului de aplicare al Regulamentului (UE) 2019/631. |
|
(8) |
Pentru ceilalți producători de autoturisme și de vehicule utilitare ușoare care nu au notificat nicio eroare în seturile de date și nici nu au transmis un alt răspuns, ar trebui confirmate datele provizorii și calculele provizorii ale mediei emisiilor specifice și ale obiectivelor privind emisiile specifice. În cazul unuia dintre acești producători de vehicule utilitare ușoare ar trebui să se aplice un factor de corecție. |
|
(9) |
Comisia a verificat erorile notificate de producători și motivele corectării acestora și a confirmat sau a modificat, după caz, setul de date provizorii. Au fost păstrate, din acest set, numai evidențele care includ valorile masei și ale emisiilor de CO2. Prin urmare, pentru 89 de producători de autoturisme și 58 de producători de vehicule utilitare ușoare, datele provizorii ar trebui confirmate sau modificate. |
|
(10) |
În conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, ar trebui să se considere că un producător și-a îndeplinit obiectivul privind emisiile specifice în cazul în care media emisiilor sale specifice de CO2 indicate în prezenta decizie nu depășește obiectivul său privind emisiile specifice. În cazul producătorilor care sunt membri ai unei grupări, conformitatea ar trebui evaluată la nivelul grupării, în conformitate cu articolul 7 alineatul (7) din regulamentele respective. |
|
(11) |
Înregistrările cu date complete privind masa în stare de funcționare și emisiile de CO2, dar cu numere de identificare a vehiculului lipsă sau incorecte trebuie incluse în calculul obiectivelor privind emisiile specifice și al mediei emisiilor specifice. Ar trebui însă luat în considerare faptul că producătorii nu pot verifica sau corecta aceste înregistrări. Prin urmare, este oportun să se aplice o marjă de eroare atunci când se stabilește ecartul față de obiectivul producătorului în cauză. |
|
(12) |
Marja de eroare se calculează ca diferența dintre ecarturile existente între media emisiilor specifice și obiectivul privind emisiile specifice, calculate incluzând și excluzând toate înmatriculările de vehicule care nu pot fi verificate de către producător. Indiferent dacă această diferență este pozitivă sau negativă, se aplică marja de eroare, astfel încât poziția producătorului în raport cu obiectivul său privind emisiile specifice să se îmbunătățească întotdeauna. |
|
(13) |
În cazul în care, după luarea în considerare a marjei de eroare, ecartul față de obiectiv al unui producător sau al unei grupări, după caz, este mai mare decât zero, se impune o primă pentru emisiile suplimentare în conformitate cu articolul 8 din Regulamentul (UE) 2019/631. Acesta este cazul a patru producători de autoturisme – Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. și Ssangyong Motor Company – și a unui producător de vehicule utilitare ușoare – Ssangyong Motor Company. Prima pentru emisiile suplimentare se calculează în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2019/631. |
|
(14) |
În conformitate cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, producătorii care au mai puțin de 1 000 de înmatriculări de vehicule noi în ultimul an calendaristic sunt scutiți de îndeplinirea unui obiectiv privind emisiile specifice. Cu toate acestea, este oportun să se calculeze și să se raporteze media emisiilor lor specifice, precum și numărul de vehicule noi înmatriculate. |
|
(15) |
În urma unei investigații aprofundate, s-au obținut clarificări satisfăcătoare din partea producătorului de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, pe baza cărora au fost modificate datele provizorii aferente anilor calendaristici 2014-2019 pentru producătorul respectiv. În acest context, datele provizorii pentru anii calendaristici respectivi ar trebui considerate confirmate pentru producătorul respectiv și pentru gruparea Volkswagen din care face parte. |
|
(16) |
În conformitate cu articolul 12 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (6), Comisia a efectuat o verificare ad-hoc a reducerii emisiilor de CO2 certificate cu referire la Decizia de punere în aplicare 2013/341/UE a Comisiei (7) și la Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/158 a Comisiei (8). Verificarea a dat rezultate satisfăcătoare în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 certificată cu referire la Decizia de punere în aplicare 2013/341/UE. Cu toate acestea, în cazul Deciziei de punere în aplicare (UE) 2015/158, s-a găsit o diferență între reducerile certificate ale emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea a două alternatoare eficiente adaptate la vehiculele produse de Daimler AG și cele verificate de Comisie de 9 % și, respectiv, 23 %. Comisia a notificat Daimler AG abaterile constatate și a invitat producătorul să furnizeze dovezi care să demonstreze acuratețea determinării reducerilor certificate ale emisiilor de CO2. |
|
(17) |
Pe baza informațiilor furnizate de Daimler AG, Comisia a constatat că diferența dintre reduceri s-a datorat unei diferențe în ceea ce privește modul în care a fost aplicată metodologia de testare în scopul certificării și al verificării reducerilor emisiilor de CO2. Mai precis, a fost efectuat un rodaj al alternatoarelor eficiente înainte de testul de certificare, deși metodologia de testare menționată în Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/158 nu prevede și nici nu permite efectuarea unui rodaj specific al alternatoarelor eficiente în afara testului de certificare. |
|
(18) |
Din articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și din articolul 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, rezultă că, pentru ca reducerea emisiilor de CO2 obținută prin utilizarea tehnologiilor inovatoare să fie luată în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice ale unui producător în 2019, contribuția reducerii respective la reducerea emisiilor de CO2 trebuie să poată fi verificată cu ajutorul unei metodologii de testare care produce rezultate verificabile, repetabile și comparabile. Întrucât reducerile certificate ale emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea a două alternatoare eficiente la anumite vehicule produse de Daimler AG nu au fost confirmate în urma verificării efectuate pe baza metodologiei de testare menționate în Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/158, reducerile certificate ale emisiilor de CO2 atribuite acestor ecoinovații, care se ridică la 0,102 g CO2/km la nivelul parcului de vehicule al Daimler AG, nu ar trebui luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice ale producătorului. Pe aceeași bază, reducerile emisiilor de CO2 atribuite acestor ecoinovații, care se ridică la 0,101 g CO2/km la nivelul parcului de vehicule al grupării Daimler AG, nu ar trebui luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice ale grupării. |
|
(19) |
Valorile referitoare la performanța unui producător, confirmate sau modificate prin prezenta decizie, pot fi revizuite în cazul în care autoritățile naționale relevante confirmă existența unor nereguli în ceea ce privește valorile emisiilor de CO2 furnizate pentru a se stabili dacă producătorul respectă obiectivul privind emisiile specifice, |
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1
(1) Valorile referitoare la performanța producătorilor de autoturisme pentru anul calendaristic 2019 sunt specificate în anexa I.
(2) Valorile referitoare la performanța producătorilor de vehicule utilitare ușoare pentru anul calendaristic 2019 sunt specificate în anexa II.
(3) Valorile referitoare la performanța Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și a grupării Volkswagen în calitate de producători de autoturisme, pentru anii calendaristici 2014-2017, sunt specificate în anexa III, iar, pentru anul calendaristic 2018, sunt specificate în anexa IV.
Articolul 2
Prezenta decizie se adresează următorilor producători individuali și următoarelor grupări de producători constituite în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (UE) 2019/631:
|
1. |
|
|
2. |
|
|
3. |
|
|
4. |
|
|
5. |
|
|
6. |
|
|
7. |
|
|
8. |
|
|
9. |
|
|
10. |
|
|
11. |
|
|
12. |
|
|
13. |
|
|
14. |
|
|
15. |
|
|
16. |
|
|
17. |
|
|
18. |
|
|
19. |
|
|
20. |
|
|
21. |
|
|
22. |
|
|
23. |
|
|
24. |
|
|
25. |
|
|
26. |
|
|
27. |
|
|
28. |
|
|
29. |
|
|
30. |
|
|
31. |
|
|
32. |
|
|
33. |
|
|
34. |
|
|
35. |
|
|
36. |
|
|
37. |
|
|
38. |
|
|
39. |
|
|
40. |
|
|
41. |
|
|
42. |
|
|
43. |
|
|
44. |
|
|
45. |
|
|
46. |
|
|
47. |
|
|
48. |
|
|
49. |
|
|
50. |
|
|
51. |
|
|
52. |
|
|
53. |
|
|
54. |
|
|
55. |
|
|
56. |
|
|
57. |
|
|
58. |
|
|
59. |
|
|
60. |
|
|
61. |
|
|
62. |
|
|
63. |
|
|
64. |
|
|
65. |
|
|
66. |
|
|
67. |
|
|
68. |
|
|
69. |
|
|
70. |
|
|
71. |
|
|
72. |
|
|
73. |
|
|
74. |
|
|
75. |
|
|
76. |
|
|
77. |
|
|
78. |
|
|
79. |
|
|
80. |
|
|
81. |
|
|
82. |
|
|
83. |
|
|
84. |
|
|
85. |
|
|
86. |
|
|
87. |
|
|
88. |
|
|
89. |
|
|
90. |
|
|
91. |
|
|
92. |
|
|
93. |
|
|
94. |
|
|
95. |
|
|
96. |
|
|
97. |
|
|
98. |
|
|
99. |
|
|
100. |
|
|
101. |
|
|
102. |
|
|
103. |
|
|
104. |
|
|
105. |
|
|
106. |
|
|
107. |
|
|
108. |
|
|
109. |
|
|
110. |
|
|
111. |
|
|
112. |
|
|
113. |
|
|
114. |
|
|
115. |
|
|
116. |
|
|
117. |
|
|
118. |
|
|
119. |
|
|
120. |
|
|
121. |
|
|
122. |
|
|
123. |
|
|
124. |
|
|
125. |
|
|
126. |
|
Adoptată la Bruxelles, 1 iunie 2021.
Pentru Comisie
Frans TIMMERMANS
Vicepreședinte executiv
(1) JO L 111, 25.4.2019, p. 13.
(2) Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare (JO L 140, 5.6.2009, p. 1).
(3) Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO2 generate de vehiculele ușoare (JO L 145, 31.5.2011, p. 1).
(4) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010 (JO L 175, 7.7.2017, p. 679).
(5) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 293/2012 (JO L 175, 7.7.2017, p. 644).
(6) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).
(7) Decizia de punere în aplicare 2013/341/UE a Comisiei din 27 iunie 2013 de aprobare a alternatorului Valeo Efficient Generation Alternator ca tehnologie inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 179, 29.6.2013, p. 98).
(8) Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/158 a Comisiei din 30 ianuarie 2015 de aprobare a două alternatoare Robert Bosch GmbH de înaltă eficiență ca tehnologii inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 26, 31.1.2015, p. 31).
ANEXA I
Tabelul 1
Performanța producătorilor individuali de autoturisme în anul calendaristic 2019, în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea producătorului |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Masa medie |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Factorul de corecție |
Marja de eroare |
|
ADAM OPEL GmbH |
P10 |
157 |
1 429,72 |
125,745 |
132,278 |
-7,394 |
0 |
1 |
0,861 |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
80 |
1 306,56 |
148,813 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ALFA ROMEO SPA |
P3 |
50 565 |
1 619,15 |
147,256 |
140,935 |
6,321 |
0,104 |
1 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO |
D |
693 |
2 005,00 |
209,937 |
216,000 |
-6,063 |
0 |
1 |
0 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
44 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
2 435 |
1 853,53 |
253,756 |
295,000 |
-41,244 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P15 |
700 930 |
1 617,16 |
129,147 |
140,844 |
-11,697 |
0,005 |
1 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA MOTOR |
P15 |
5 810 |
1 441,57 |
154,874 |
132,819 |
22,055 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI SPORT GmbH |
P15 |
11 467 |
1 707,81 |
209,024 |
144,986 |
64,038 |
0,001 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P11 |
376 275 |
1 174,99 |
123,939 |
120,637 |
3,299 |
0,191 |
1 |
0,003 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P10 |
522 998 |
1 179,70 |
106,270 |
120,852 |
-14,583 |
0,202 |
1 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P10 |
866 936 |
1 276,15 |
107,758 |
125,260 |
-17,504 |
0,098 |
0,989 |
0,002 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 984 |
1 976,36 |
332,863 |
304,000 |
28,863 |
0 |
1 |
0 |
|
AVTOVAZ JSC |
P11 |
3 790 |
1 310,36 |
193,965 |
126,823 |
67,142 |
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
985 804 |
1 612,74 |
123,773 |
140,642 |
-16,869 |
1,183 |
1 |
0 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
7 |
1 854,00 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
2 976 |
2 439,99 |
269,276 |
264,000 |
5,276 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
166 |
1 515,20 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GmbH |
P1 |
16 906 |
1 792,57 |
222,790 |
148,860 |
73,930 |
0,020 |
1 |
0 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P15 |
22 |
2 070,00 |
516,000 |
161,538 |
354,462 |
0 |
1 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
10 |
2 465,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
140 |
675,36 |
173,671 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CNG-TECHNIK GmbH |
P4 |
1 464 |
1 707,50 |
103,509 |
144,972 |
-41,464 |
0 |
1 |
0,001 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
979 292 |
1 589,41 |
136,087 |
139,576 |
-3,491 |
0,651 |
1 |
0,002 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
213 |
1 579,69 |
204,915 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
33 |
865,33 |
178,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
2 056 |
1 400,96 |
152,654 |
155,000 |
-2,346 |
0,000 |
1 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P15 |
72 980 |
1 908,92 |
185,561 |
154,177 |
31,381 |
1,03 |
1 |
0,003 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
D |
1 805 |
1 170,35 |
147,143 |
150,000 |
-2,857 |
0 |
1 |
0 |
|
E-GO MOBILE AG |
DMD |
143 |
1 231,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
25 |
1 013,20 |
217,960 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
667 266 |
1 186,83 |
123,324 |
121,178 |
2,146 |
0,437 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P3 |
161 863 |
1 606,13 |
149,124 |
140,340 |
8,784 |
0,555 |
1 |
0 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 380 |
1 709,04 |
279,654 |
286,000 |
-6,346 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD INDIA PRIVATE LTD |
P4 |
40 036 |
1 146,15 |
118,725 |
119,319 |
-0,594 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
15 091 |
1 961,75 |
221,690 |
156,591 |
65,078 |
0 |
1 |
0,021 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P4 |
10 |
1 669,30 |
141,780 |
143,226 |
-1,850 |
0,120 |
1 |
0,404 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P4 |
922 360 |
1 465,58 |
129,851 |
133,916 |
-4,069 |
0,184 |
1 |
0,004 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
2 634 |
1 803,16 |
252,016 |
265,000 |
-12,984 |
0,000 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
117 |
1 615,34 |
172,197 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GmbH |
DMD |
1 |
1 825,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P5 |
116 781 |
1 397,63 |
124,926 |
130,811 |
-5,887 |
0,284 |
1 |
0,002 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P5 |
199 |
1 639,23 |
139,136 |
141,852 |
-2,716 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P6 |
152 644 |
1 065,20 |
122,259 |
115,619 |
6,637 |
0,002 |
1 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P6 |
174 736 |
1 454,79 |
100,245 |
133,423 |
-33,186 |
0,084 |
1 |
0,008 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE GmbH |
P6 |
4 276 |
1 441,68 |
131,866 |
132,824 |
-0,958 |
0,130 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P6 |
220 684 |
1 478,97 |
144,380 |
134,528 |
9,850 |
0,081 |
1 |
0,002 |
|
ISUZU MOTORS LTD |
DMD |
1 |
1 980,00 |
183,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
-20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P7 |
324 405 |
1 304,13 |
114,743 |
126,538 |
-11,796 |
0,003 |
1 |
0,001 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA |
P7 |
173 159 |
1 442,39 |
138,016 |
132,857 |
5,158 |
0,070 |
1 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
1 |
1 750,00 |
464,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
KTM SPORT MOTORCYCLE AG |
DMD |
1 |
875,00 |
202,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LADA AUTOMOBILE GmbH |
DMD |
849 |
1 269,59 |
221,876 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
23 |
2 305,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
717 |
1 139,76 |
206,134 |
225,000 |
-18,866 |
0 |
1 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P12/ND |
104 813 |
1 229,06 |
131,875 |
123,114 |
8,761 |
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
1 083 |
1 293,97 |
141,099 |
165,000 |
-23,901 |
0 |
1 |
0 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P12/ND |
9 692 |
965,43 |
106,144 |
123,114 |
-16,970 |
0 |
1 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 127 |
2 129,93 |
239,733 |
237,000 |
2,733 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P14 |
247 405 |
1 373,75 |
134,727 |
129,720 |
5,007 |
0,507 |
1 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
1 061 |
1 513,62 |
257,573 |
260,000 |
-2,427 |
0 |
1 |
0 |
|
MERCEDES-AMG GmbH |
P2 |
5 871 |
1 957,64 |
247,183 |
156,404 |
90,779 |
0 |
1 |
0 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
P8/ND |
13 038 |
1 330,02 |
134,160 |
140,101 |
-5,941 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P9 |
102 154 |
1 632,85 |
118,943 |
141,561 |
-22,618 |
0,071 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P9 |
37 284 |
946,60 |
106,497 |
110,199 |
-3,702 |
0 |
1 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
372 |
1 071,13 |
202,067 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
391 479 |
1 390,41 |
114,270 |
130,481 |
-16,213 |
0,068 |
1 |
0,002 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P10 |
790 982 |
1 296,67 |
126,017 |
126,197 |
-0,182 |
0,123 |
1 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
10 |
1 491,00 |
343,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PIAGGIO & C SPA |
DMD |
1 |
1 010,00 |
150,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P10 |
326 474 |
1 460,47 |
114,078 |
133,683 |
-19,605 |
0,193 |
1 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P11 |
1 269 109 |
1 336,75 |
116,048 |
128,029 |
-11,983 |
0,160 |
1 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
91 |
2 523,97 |
191,385 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
694 |
2 640,71 |
345,931 |
187,620 |
158,311 |
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P8/ND |
1 064 |
1 606,23 |
0,000 |
140,101 |
-140,101 |
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P15 |
491 073 |
1 318,68 |
119,525 |
127,203 |
-7,680 |
0,006 |
1 |
0,002 |
|
SECMA SAS |
DMD |
88 |
666,18 |
131,727 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P15 |
726 643 |
1 357,31 |
119,019 |
128,969 |
-9,951 |
0,196 |
1 |
0,001 |
|
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
P11 |
3 919 |
1 170,18 |
144,043 |
120,417 |
23,626 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
ND |
12 765 |
1 619,46 |
171,517 |
167,573 |
3,944 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
ND |
27 450 |
1 598,21 |
162,300 |
164,616 |
-2,316 |
0,172 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P12/ND |
128 106 |
993,52 |
115,085 |
123,114 |
-8,029 |
0,146 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
P12/ND |
11 405 |
892,85 |
91,915 |
123,114 |
-31,199 |
0 |
1 |
0 |
|
TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
DMD |
4 |
712,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TESLA INC |
P3 |
104 354 |
1 950,74 |
0,000 |
156,088 |
-156,088 |
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P14 |
788 030 |
1 352,78 |
99,595 |
128,762 |
-29,170 |
0,138 |
1 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P15 |
1 713 273 |
1 435,42 |
121,797 |
132,538 |
-10,742 |
0,006 |
1 |
0,001 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
326 205 |
1 779,44 |
131,927 |
148,260 |
-16,335 |
0 |
1 |
0,002 |
Tabelul 2
Performanța grupărilor de producători de autoturisme în anul calendaristic 2019, în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Masa medie |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Factorul de corecție |
Marja de eroare |
|
GRUPUL BMW |
P1 |
1 003 404 |
1 616,48 |
125,595 |
140,813 |
-15,218 |
1,163 |
1 |
0 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
985 163 |
1 591,60 |
136,749 |
139,676 |
-2,929 |
0,647 |
1 |
0,002 |
|
FCA-TESLA |
P3 |
984 048 |
1 359,02 |
115,719 |
129,047 |
-13,328 |
0,393 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P4 |
978 961 |
1 460,53 |
130,773 |
133,686 |
-2,915 |
0,172 |
1 |
0,002 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P5 |
116 980 |
1 398,05 |
124,950 |
130,830 |
-5,881 |
0,283 |
1 |
0,001 |
|
HYUNDAI |
P6 |
552 340 |
1 356,68 |
124,208 |
128,940 |
-4,737 |
0,060 |
1 |
0,005 |
|
KIA |
P7 |
497 564 |
1 352,24 |
122,842 |
128,737 |
-5,896 |
0,027 |
1 |
0,001 |
|
MG-SAIC |
P8/ND |
14 102 |
1 350,86 |
124,037 |
140,101 |
-16,064 |
0,000 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P9 |
139 438 |
1 449,35 |
115,615 |
133,175 |
-17,560 |
0,052 |
1 |
0 |
|
PSA-OPEL |
P10 |
2 507 547 |
1 286,51 |
113,874 |
125,733 |
-11,860 |
0,140 |
0,995 |
0,001 |
|
RENAULT |
P11 |
1 653 093 |
1 299,47 |
118,089 |
126,325 |
-8,239 |
0,167 |
1 |
0,003 |
|
SUZUKI POOL |
P12/ND |
254 016 |
1 085,12 |
120,632 |
123,114 |
-2,482 |
0,073 |
1 |
0 |
|
TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
-20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
TOYOTA-MAZDA |
P14 |
1 035 435 |
1 357,79 |
107,990 |
128,990 |
-21,001 |
0,226 |
1 |
0,001 |
|
VW GROUP PC |
P15 |
3 722 198 |
1 449,13 |
123,912 |
133,165 |
-9,253 |
0,063 |
1 |
0 |
Note explicative la tabelele 1 și 2:
Coloana A:
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul în cauză sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea raportată de statul membru.
Tabelul 2: „Denumirea grupării” înseamnă denumirea grupării, astfel cum a fost declarată de administratorul grupării.
Coloana B:
„D” înseamnă că a fost acordată, pentru anul calendaristic 2019, o derogare în conformitate cu articolul 10 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2019/631 (mic producător);
„ND” înseamnă că a fost acordată, pentru anul calendaristic 2019, o derogare în conformitate cu articolul 10 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631 (producător de nișă);
„DMD” înseamnă că se aplică o excepție de minimis în conformitate cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, astfel încât producătorul să nu fie nevoit să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice în 2019;
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei grupări (al cărei număr este indicat în coloana B din tabelul 2) constituite în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (UE) 2019/631 și că acordul de constituire a grupării este valabil pentru anul calendaristic 2019.
Coloana C:
„Numărul de înmatriculări” înseamnă numărul total de autoturisme noi înmatriculate în Uniunea Europeană, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în anul calendaristic 2019 de care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana D:
„Masa medie” (kg) înseamnă media masei în stare de funcționare a tuturor autoturismelor noi înmatriculate în Uniunea Europeană, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în anul calendaristic 2019 de care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana E:
„Media emisiilor specifice de CO2 ” (g CO2/km) înseamnă media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor autoturismelor noi înmatriculate în Uniunea Europeană, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în anul calendaristic 2019 de care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2). La calcularea mediei emisiilor specifice de CO2, s-au luat în considerare următoarele, după caz:
|
— |
reducerile emisiilor de CO2 rezultate din utilizarea tehnologiilor inovatoare menționate la articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/631 (coloana H); |
|
— |
factorul de corecție menționat la articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 (coloana I). |
Coloana F:
„Obiectivul privind emisiile specifice” (g CO2/km) înseamnă obiectivul privind emisiile specifice al producătorului (tabelul 1) sau al grupării (tabelul 2), calculat în conformitate cu anexa I la Regulamentul (CE) nr. 443/2009, M0 fiind egală cu 1 379,88, sau obiectivul de derogare acordat în temeiul articolului 10 din Regulamentul (UE) 2019/631. În cazul în care producătorul beneficiază de o derogare în temeiul articolului 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, nu se specifică niciun obiectiv privind emisiile specifice.
Coloana G:
„Ecartul față de obiectiv” (g CO2/km) înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 menționată în coloana E și obiectivul privind emisiile specifice menționat în coloana F, din care se scade marja de eroare menționată în coloana J.
Atunci când valoarea din coloana G este mai mare decât zero, înseamnă că obiectivul privind emisiile specifice a fost depășit.
Pentru un producător care este membru al unei grupări, respectarea obiectivului privind emisiile specifice este evaluată la nivelul grupului.
Coloana H:
„Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor”(g CO2/km) înseamnă reducerile emisiilor luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2, indicată în coloana E, ce se obțin prin utilizarea tehnologiilor inovatoare a căror contribuție la reducerea emisiilor de CO2 a fost verificată și care au fost aprobate de Comisie în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/631.
Coloana I:
„Factorul de corecție” înseamnă factorul de corecție calculat în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153, care a fost utilizat la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 ale producătorului (tabelul 1) sau ale grupării (tabelul 2).
Coloana J:
„Marja de eroare” (g CO2/km) înseamnă valoarea prin care diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana E) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana F) a fost ajustată la calcularea ecartului față de obiectiv (coloana G), pentru a ține seama de înregistrările notificate Comisiei de către producător (tabelul 1) sau de către grupare (tabelul 2) cu codul de eroare B, astfel cum se prevede la articolul 9 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 1014/2010 al Comisiei.
Această marjă de eroare se calculează cu următoarea formulă:
|
|
Marja de eroare = valoarea absolută a [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = media emisiilor specifice de CO2, inclusiv înregistrările cu codul de eroare B (după cum se specifică în coloana E); |
|
|
TG1 = obiectivul privind emisiile specifice, inclusiv înregistrările cu codul de eroare B (după cum se specifică în coloana F); |
|
|
AC2 = media emisiilor specifice de CO2, excluzând înregistrările cu codul de eroare B; |
|
|
TG2 = obiectivul privind emisiile specifice, excluzând înregistrările cu codul de eroare B. |
ANEXA II
Tabelul 1
Performanța în anul calendaristic 2019 a producătorilor individuali de vehicule utilitare ușoare în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea producătorului |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Masa medie |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Factorul de corecție |
Marja de eroare |
|
ALKE SRL |
DMD |
79 |
1 126,25 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P9 |
58 |
1 789,91 |
141,121 |
177,186 |
-36,065 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
86 840 |
1 837,92 |
146,890 |
181,651 |
-34,766 |
0 |
1 |
0,005 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
127 067 |
1 835,38 |
144,299 |
181,415 |
-37,117 |
0 |
0,989 |
0,001 |
|
AVTOVAZ JSC |
P8 |
485 |
1 266,48 |
225,196 |
128,507 |
96,689 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
1 |
1 325,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
126 |
1 856,60 |
152,563 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GmbH |
DMD |
25 |
2 152,00 |
185,800 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P2 |
14 |
1 813,00 |
184,214 |
179,334 |
4,880 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
30 094 |
1 280,25 |
123,333 |
129,788 |
-6,457 |
0,014 |
1 |
0,002 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
161 818 |
2 178,12 |
189,555 |
213,290 |
-23,735 |
0 |
1 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
609 |
1 275,99 |
186,250 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
10 |
1 251,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 440 |
1 704,35 |
156,733 |
169,229 |
-12,496 |
0,071 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
44 568 |
2 318,03 |
215,475 |
226,302 |
-10,828 |
0 |
1 |
0,001 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
273 |
2 238,98 |
207,729 |
218,950 |
-11,221 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P3 |
249 687 |
1 992,16 |
161,856 |
195,996 |
-34,141 |
0 |
1 |
0,001 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION |
P1 |
561 |
2 177,34 |
179,891 |
213,217 |
-33,326 |
0 |
1 |
0 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
1 |
2 326,00 |
295,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
1 |
2 458,00 |
347,000 |
239,319 |
107,681 |
0 |
1 |
0 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
DMD |
2 |
1 017,50 |
146,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SA |
DMD |
825 |
1 045,14 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
450 |
1 953,45 |
236,613 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
5 |
1 367,20 |
121,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR CO |
P5 |
1 494 |
2 150,45 |
200,862 |
210,717 |
-9,855 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
P5 |
116 |
1 043,24 |
119,655 |
107,746 |
11,909 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P5 |
26 |
1 484,55 |
113,654 |
148,788 |
-35,134 |
0 |
1 |
0 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
13 799 |
2 089,91 |
198,709 |
205,086 |
-6,377 |
0 |
1 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
19 424 |
2 475,23 |
204,585 |
240,921 |
-36,357 |
0 |
1 |
0,021 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
1 868 |
2 404,69 |
200,841 |
234,361 |
-33,520 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P6 |
946 |
1 488,49 |
121,285 |
149,154 |
-27,869 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P6 |
47 |
1 539,28 |
116,532 |
153,878 |
-37,346 |
0 |
1 |
0 |
|
LIGIER GROUP |
DMD |
23 |
709,91 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
67 |
2 193,28 |
229,179 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS AG |
P9 |
8 940 |
2 187,02 |
203,763 |
214,118 |
-10,355 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
68 |
1 516,29 |
138,044 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MFTBC |
P1 |
93 |
2 548,69 |
230,957 |
247,753 |
-16,796 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P7 |
94 |
1 820,91 |
149,606 |
180,069 |
-30,463 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P7 |
8 350 |
1 997,93 |
190,006 |
196,532 |
-6,526 |
0,351 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
45 711 |
1 929,57 |
153,616 |
190,175 |
-36,563 |
0,007 |
1 |
0,004 |
|
ADAM OPEL GmbH |
|
1 056 |
1 478,36 |
138,215 |
148,212 |
-10,173 |
0 |
1 |
0,176 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P4 |
75 029 |
1 770,28 |
148,538 |
175,361 |
-26,826 |
0 |
1 |
0,003 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
3801 |
1 116,57 |
149,661 |
153,000 |
-3,339 |
0 |
1,009 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P9 |
1 |
1 845,00 |
167,000 |
182,31 |
-15,310 |
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
141 824 |
1 422,07 |
112,468 |
142,977 |
-30,510 |
0,001 |
1 |
0,001 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
238 613 |
1 726,86 |
146,292 |
171,323 |
-25,031 |
0,039 |
1 |
0 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 671 |
2 335,29 |
208,500 |
227,907 |
-19,407 |
0,040 |
1 |
0 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
71 |
1 278,07 |
155,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
517 |
2 370,64 |
152,673 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P9 |
153 |
1 212,85 |
110,784 |
123,520 |
-12,736 |
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P9 |
121 |
1 249,50 |
108,959 |
126,928 |
-17,969 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
|
1 169 |
2 161,31 |
217,170 |
211,727 |
5,443 |
0 |
1 |
0 |
|
STREETSCOOTER GmbH |
|
1 987 |
1 667,23 |
0,000 |
165,777 |
-165,777 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
16 |
1 608,94 |
163,875 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
41 250 |
1 976,92 |
165,288 |
194,578 |
-29,297 |
0 |
1 |
0,007 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
2 071,67 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P9 |
200 501 |
1 952,13 |
171,208 |
192,273 |
-21,208 |
0 |
1 |
0,143 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
878 |
1 715,45 |
129,105 |
|
|
0 |
1 |
0 |
Tabelul 2
Performanța în anul calendaristic 2019 a grupărilor de producători de vehicule utilitare ușoare în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Masa medie |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Factorul de corecție |
Marja de eroare |
|
DAIMLER |
P1 |
162 472 |
2 178,33 |
189,545 |
213,309 |
-23,764 |
0 |
1,000 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 454 |
1 704,36 |
156,736 |
169,230 |
-12,494 |
0,071 |
1,000 |
0 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P3 |
294 528 |
2 041,70 |
170,012 |
200,603 |
-30,591 |
0 |
1,000 |
0 |
|
GROUPE PSA |
P4 |
430 760 |
1 688,48 |
135,689 |
167,753 |
-32,064 |
0 |
1,001 |
0 |
|
HYUNDAI |
P5 |
1 636 |
2 061,36 |
193,718 |
202,431 |
-8,713 |
0 |
1,000 |
0 |
|
KIA |
P6 |
993 |
1 490,89 |
121,060 |
149,378 |
-28,318 |
0 |
1,000 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P7 |
8444 |
1 995,96 |
189,556 |
196,349 |
-6,793 |
0,347 |
1,000 |
0 |
|
RENAULT |
P8 |
269 192 |
1 676,10 |
143,867 |
166,602 |
-22,736 |
0,037 |
1,000 |
0,001 |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P9 |
209 774 |
1 961,15 |
172,507 |
193,112 |
-20,736 |
0 |
1,000 |
0,131 |
Note explicative la tabelele 1 și 2:
Coloana A:
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul în cauză sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea raportată de statul membru.
Tabelul 2: „Denumirea grupării” înseamnă denumirea grupării, astfel cum a fost declarată de administratorul grupării.
Coloana B:
„D” înseamnă că a fost acordată, pentru anul calendaristic 2019, o derogare în conformitate cu articolul 10 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2019/631 (mic producător);
„DMD” înseamnă că se aplică o excepție de minimis în conformitate cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, astfel încât producătorul să nu fie nevoit să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice în 2019;
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei grupări (al cărei număr este indicat în coloana B din tabelul 2) constituite în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (UE) 2019/631 și că acordul de constituire a grupării este valabil pentru anul calendaristic 2019.
Coloana C:
„Numărul de înmatriculări” înseamnă numărul total de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniunea Europeană, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în anul calendaristic 2019 de care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana D:
„Masa medie” (kg) înseamnă media masei în stare de funcționare a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniunea Europeană, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în anul calendaristic 2019 de care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2).
Coloana E:
„Media emisiilor specifice de CO2 ” (g CO2/km) înseamnă media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniunea Europeană, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în anul calendaristic 2019 de care sunt responsabili producătorul (tabelul 1) sau membrii grupării (tabelul 2). La calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 s-a ținut seama, după caz, de reducerile de emisii de CO2 care rezultă din utilizarea tehnologiilor inovatoare menționate la articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/631 (coloana H).
Coloana F:
„Obiectivul privind emisiile specifice” (g CO2/km) înseamnă obiectivul privind emisiile specifice al producătorului (tabelul 1) sau al grupării (tabelul 2), calculat în conformitate cu anexa I la Regulamentul (CE) nr. 510/2011, M0 fiind egală cu 1 766,4, sau obiectivul de derogare acordat în temeiul articolului 10 din Regulamentul (UE) 2019/631. În cazul în care producătorul beneficiază de o derogare în temeiul articolului 2 alineatul (4), nu se specifică niciun obiectiv privind emisiile specifice.
Coloana G:
„Ecartul față de obiectiv” (g CO2/km) înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 menționată în coloana E și obiectivul privind emisiile specifice specificat în coloana F, din care se scade marja de eroare specificată în coloana J.
Atunci când valoarea din coloana G este mai mare decât zero, înseamnă că obiectivul privind emisiile specifice a fost depășit.
Pentru un producător care este membru al unei grupări, respectarea obiectivului privind emisiile specifice este evaluată la nivelul grupării.
Coloana H:
„Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor”(g CO2/km) înseamnă reducerile emisiilor luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2, indicată în coloana E, ce se obțin prin utilizarea tehnologiilor inovatoare a căror contribuție la reducerea emisiilor de CO2 a fost verificată și care au fost aprobate de Comisie în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/631.
Coloana I:
„Factorul de corecție” înseamnă factorul de corecție calculat în conformitate cu articolul 6 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152, care a fost utilizat la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 ale producătorului (tabelul 1) sau ale grupării (tabelul 2).
Coloana J:
„Marja de eroare” (g CO2/km) înseamnă valoarea prin care diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana E) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana F) a fost ajustată la calcularea ecartului față de obiectiv (coloana G), pentru a ține seama de înregistrările notificate Comisiei de către producător (tabelul 1) sau de către grupare (tabelul 2) cu codul de eroare B, astfel cum se prevede la articolul 10a alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 293/2012 al Comisiei.
Această marjă de eroare se calculează cu următoarea formulă:
|
|
Marja de eroare = valoarea absolută a [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = media emisiilor specifice de Co2, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (după cum se specifică în coloana E); |
|
|
TG1 = obiectivul privind emisiile specifice, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (după cum se specifică în coloana F); |
|
|
AC2 = media emisiilor specifice de CO2, excluzând înregistrările cu codul de eroare B; |
|
|
TG2 = obiectivul privind emisiile specifice, excluzând înregistrările cu codul de eroare B. |
ANEXA III
Tabelul 1
Valorile referitoare la performanța producătorului de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și a grupării Volkswagen, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 pentru anul calendaristic 2017
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Denumirea producătorului și a grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Media emisiilor specifice de CO2 (100 %) |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Ecartul față de obiectiv ajustat |
Masa medie |
Media emisiilor de CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P13 |
67 186 |
176,097 |
152,765 |
23,332 |
23,319 |
1 890,53 |
176,217 |
|
Gruparea VW GROUP PC |
P13 |
3 540 815 |
121,492 |
131,161 |
-9,669 |
-9,693 |
1 417,81 |
121,499 |
Tabelul 2
Valorile referitoare la performanța producătorului de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și a grupării Volkswagen, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 pentru anul calendaristic 2016
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Denumirea producătorului și a grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Media emisiilor specifice de CO2 (100 %) |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Ecartul față de obiectiv ajustat |
Masa medie |
Media emisiilor de CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
67 643 |
185,198 |
152,535 |
32,663 |
32,608 |
1 885,51 |
185,293 |
|
Gruparea VW GROUP PC |
P14 |
3 489 798 |
120,154 |
131,039 |
-10,885 |
-10,983 |
1 415,14 |
120,156 |
Tabelul 3
Valorile referitoare la performanța producătorului de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și a grupării Volkswagen, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 pentru anul calendaristic 2015
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Denumirea producătorului și a grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Media emisiilor specifice de CO2 (100 %) |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Ecartul față de obiectiv ajustat |
Masa medie |
Media emisiilor de CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
64 611 |
184,397 |
154,253 |
30,144 |
30,144 |
1 902,70 |
184,399 |
|
Gruparea VW GROUP PC |
P14 |
3 374 412 |
120,865 |
131,713 |
-10,848 |
-10,848 |
1 409,49 |
121,283 |
Tabelul 4
Valorile referitoare la performanța producătorului de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și a grupării Volkswagen, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 pentru anul calendaristic 2014
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Denumirea producătorului și a grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Media emisiilor de CO2 (80 %) corectată |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Ecartul față de obiectiv ajustat |
Masa medie |
Media emisiilor de CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P12 |
51 090 |
182,036 |
151,881 |
30,155 |
29,934 |
1 850,80 |
192,942 |
|
Gruparea VW GROUP PC |
P12 |
3 159 777 |
115,087 |
131,172 |
-16,085 |
-16,191 |
1 397,65 |
125,800 |
Note explicative la tabelele 1, 2, 3 și 4:
Coloana A:
„Denumirea producătorului și a grupării” înseamnă denumirea producătorului sau a grupării, astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul în cauză, sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de autoritatea de înmatriculare din statul membru.
Coloana B:
Producătorul Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG este membru al grupării VW GROUP PC (P12, P13 sau P14) constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, iar acordul de constituire a grupării este valabil pentru anii calendaristici 2014, 2015, 2016 și 2017.
Coloana C:
„Numărul de înmatriculări” înseamnă numărul total de vehicule noi înmatriculate în statele membre într-un an calendaristic, ce nu include înmatriculările în cazul cărora din înregistrări lipsește valoarea masei și/sau a emisiilor de CO2 sau care conțin înregistrări pe care producătorul nu le recunoaște.
Coloana D:
Tabelele 1, 2 și 3: „Media emisiilor specifice de CO2 (100 %)” înseamnă media emisiilor specifice de CO2 (în g CO2/km) calculată luând în considerare 100 % din vehiculele atribuite producătorului. După caz, media emisiilor specifice de CO2 ține seama de erorile notificate Comisiei de producătorul respectiv. Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă a masei și a emisiilor de CO2. Media emisiilor specifice de CO2 include reducerile emisiilor obținute prin utilizarea tehnologiilor inovatoare menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009; în cazul tabelelor 3 și 4, aceasta include reducerile emisiilor rezultate din dispozițiile privind creditele suplimentare prevăzute la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și din utilizarea E85 în conformitate cu articolul 6 din regulamentul respectiv.
Tabelul 4: „Media emisiilor de CO2 (80 %) corectată” înseamnă media emisiilor specifice de CO2 calculată luând în considerare un procent de 80 % din flota producătorului, compus din vehiculele cu cele mai scăzute emisii, în conformitate cu articolul 4 al doilea paragraf a treia liniuță din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu punctul 4 din Comunicarea Comisiei COM(2010) 657 final (1).
Coloana E:
„Obiectivul privind emisiile specifice” înseamnă obiectivul privind emisiile calculat pe baza masei medii a tuturor vehiculelor atribuite unui producător, aplicând formula prevăzută în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
Coloana F:
„Ecartul față de obiectiv” înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2, indicată în coloana D, și obiectivul privind emisiile specifice indicat în coloana E.
Coloana G:
„Ecartul față de obiectiv ajustat” înseamnă că valorile din această coloană, dacă diferă de cele din coloana F, au fost ajustate pentru a include o marjă de eroare. Marja de eroare se aplică numai dacă producătorul a notificat Comisiei înregistrări având codul de eroare B, prevăzut la articolul 9 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 1014/2010. Marja de eroare se calculează cu următoarea formulă:
|
|
Marja de eroare = valoare absolută de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = media emisiilor specifice de CO2, incluzând vehiculele neidentificabile (indicată în coloana D); |
|
|
TG1 = obiectivul privind emisiile specifice, incluzând vehiculele neidentificabile (indicat în coloana E); |
|
|
AC2 = media emisiilor specifice de CO2, excluzând vehiculele neidentificabile; |
|
|
TG2 = obiectivul privind emisiile specifice, excluzând vehiculele neidentificabile. |
Coloana H:
„Masa medie” înseamnă media masei în stare de funcționare (în kilograme) a vehiculelor atribuite producătorului.
Coloana I:
Tabelele 1, 2, 3 și 4: „Media emisiilor de CO2 (100 %)” înseamnă media emisiilor specifice de CO2, calculată luând în considerare 100 % din vehiculele atribuite producătorului. După caz, media emisiilor specifice de CO2 ține seama de erorile notificate Comisiei de producătorul respectiv. Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă a masei și a emisiilor de CO2, dar exclud reducerile emisiilor obținute prin utilizarea tehnologiilor inovatoare menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009. Pentru anii calendaristici 2015 și 2014 (tabelele 3 și 4), sunt excluse din calcul și reducerile emisiilor rezultate din dispozițiile privind creditele suplimentare, prevăzute la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, și din dispozițiile privind utilizarea E85, prevăzute la articolul 6 din regulamentul respectiv.
(1) Comunicarea Comisiei din 10 noiembrie 2010 privind monitorizarea datelor referitoare la înmatricularea autoturismelor noi [COM(2010) 657 final].
ANEXA IV
Tabelul 1
Valorile referitoare la performanța producătorului de autoturisme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG și a grupării Volkswagen, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 pentru anul calendaristic 2018
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Denumirea producătorului și a grupării |
Grupări și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Masa medie |
Media emisiilor specifice de CO2 |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor |
Factorul de corecție |
Marja de eroare |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
63 874 |
1 855,42 |
181,978 |
151,160 |
30,818 |
0,144 |
1,000 |
0,000 |
|
Gruparea VW GROUP PC |
P14 |
3 548 716 |
1 414,82 |
121,851 |
131,025 |
-9,174 |
0,017 |
1,000 |
0,000 |
Notă explicativă la tabelul 1:
Coloana A:
„Denumirea producătorului și a grupării” înseamnă denumirea producătorului sau a grupării, astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul sau gruparea în cauză, sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de autoritatea de înmatriculare din țara respectivă.
Coloana B:
Producătorul Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG este membru al grupării VW GROUP PC (P14) constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, iar acordul de constituire a grupării este valabil pentru anul calendaristic 2018.
Coloana C:
„Numărul de înmatriculări” înseamnă numărul total de autoturisme noi înmatriculate în Uniunea Europeană și în Islanda în anul calendaristic 2018 de care sunt responsabili producătorul sau membrii grupării.
Coloana D:
„Masa medie” (kg) înseamnă media masei în stare de funcționare a tuturor autoturismelor noi înmatriculate în Uniunea Europeană și în Islanda în anul calendaristic 2018 de care sunt responsabili producătorul sau membrii grupării.
Coloana E:
„Media emisiilor specifice de CO2 ” (g CO2/km) înseamnă media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor autoturismelor noi înmatriculate în Uniunea Europeană și în Islanda în anul calendaristic 2018 de care sunt responsabili producătorul sau membrii grupării. La calcularea mediei emisiilor specifice de CO2, s-au luat în considerare următoarele, după caz:
|
— |
reducerile emisiilor de CO2 rezultate din utilizarea tehnologiilor inovatoare menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 (coloana H); |
|
— |
factorul de corecție menționat la articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 (coloana I). |
Coloana F:
„Obiectivul privind emisiile specifice” (g CO2/km) înseamnă obiectivul privind emisiile specifice al producătorului sau al grupării, calculat în conformitate cu anexa I la Regulamentul (CE) nr. 443/2009, M0 fiind egală cu 1 392,4.
Coloana G:
„Ecartul față de obiectiv” (g CO2/km) înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 menționată în coloana E și obiectivul privind emisiile specifice menționat în coloana F, din care se scade marja de eroare menționată în coloana J.
Atunci când valoarea din coloana G este mai mare decât zero, înseamnă că obiectivul privind emisiile specifice a fost depășit.
Pentru un producător care este membru al unei grupări, respectarea obiectivului privind emisiile specifice este evaluată la nivelul grupării.
Coloana H:
„Reducerile emisiilor de CO2 datorate ecoinovațiilor” (g CO2/km) înseamnă reducerile emisiilor luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2, indicată în coloana E, ce se obțin prin utilizarea tehnologiilor inovatoare a căror contribuție la reducerea emisiilor de CO2 a fost verificată și care au fost aprobate de Comisie în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
Coloana I:
„Factorul de corecție” înseamnă factorul de corecție calculat în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153, care a fost utilizat la calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 ale producătorului sau ale grupării.
Coloana J:
„Marja de eroare” (g CO2/km) înseamnă valoarea prin care diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 (coloana E) și obiectivul privind emisiile specifice (coloana F) a fost ajustată atunci când s-a calculat ecartul față de obiectiv (coloana G), pentru a ține seama de înregistrările notificate Comisiei de către producător sau de către grupare cu codul de eroare B, astfel cum se prevede la articolul 9 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 1014/2010 al Comisiei.
Această marjă de eroare se calculează cu următoarea formulă:
|
|
Marja de eroare = valoarea absolută a [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = media emisiilor specifice de CO2, incluzând înregistrările cu codul de eroare B; |
|
|
TG1 = obiectivul privind emisiile specifice, incluzând înregistrările cu codul de eroare B (după cum se specifică în coloana F); |
|
|
AC2 = media emisiilor specifice de CO2, excluzând înregistrările cu codul de eroare B; |
|
|
TG2 = obiectivul privind emisiile specifice, excluzând înregistrările cu codul de eroare B. |