25.11.2015   

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 307/25

(1)

Acțiunile Uniunii în sectorul navigației interioare ar trebui să aibă scopul de a asigura uniformitatea în ceea ce privește elaborarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară care urmează să fie aplicate în Uniune.

(2)

Comitetul european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară (CESNI) a fost instituit la 3 iunie 2015 în cadrul Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin (CCNR), cu scopul de a elabora standarde tehnice pentru căile navigabile interioare în diverse domenii, în special în ceea ce privește navele, tehnologia informației și echipajul.

(3)

La reuniunea sa din 26 noiembrie 2015, CESNI urmează să adopte un standard privind cerințele tehnice pentru navele de navigație interioară (denumit în continuare „standardul”). Sesiunea plenară a CCNR va modifica cadrul legislativ al acesteia, regulamentele privind inspecția navelor pe Rin (RINR) pentru a face trimitere la standard și pentru a conferi obligativitate standardului în cadrul aplicării Convenției revizuite privind navigația pe Rin.

(4)

Standardul stabilește cerințele tehnice uniforme necesare pentru a garanta siguranța navelor de navigație interioară. Acesta include dispoziții privind construcția navelor, echiparea și echipamentele navelor de navigație interioară, dispoziții speciale privind anumite categorii de nave, cum ar fi navele de pasageri, convoaiele împinse și navele portcontainer, dispoziții cu privire la identificarea navei, modele de certificate și de registre, dispoziții tranzitorii, precum și instrucțiuni pentru aplicarea standardului. Directiva 2006/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului (1) garantează faptul că certificatele de navigație interioară ale Uniunii sunt eliberate pentru ambarcațiuni care respectă cerințele tehnice pentru navele de navigație interioară stabilite în anexa II la directiva menționată și pentru care a fost stabilită echivalența cu cerințele tehnice prevăzute în aplicarea Convenției revizuite privind navigația pe Rin. De asemenea, la 10 septembrie 2013, Comisia a adoptat o propunere de directivă a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară și de abrogare a Directivei 2006/87/CE, care ia în considerare evoluțiile în domeniu care decurg din activitatea unor organizații internaționale, în special a CCNR, în ceea ce privește aplicarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară.

(5)

Prin urmare, standardul privind cerințele tehnice pentru navele de navigație interioară care urmează să fie adoptat sub auspiciile CCNR va afecta Directiva 2006/87/CE, precum și evoluția previzibilă a acquis-ului în acest domeniu.

(6)

Revizuirea RINR, cu intenția de a facilita o trimitere directă la standard nu a fost finalizată în cadrul CCNR. Cu toate acestea, pentru a lua în considerare standardul chiar și înainte ca o trimitere directă la acesta să poată fi inclusă în RINR, ar trebui să se introducă în RINR dispoziții cu caracter individual, inclusiv dispoziții referitoare la gaz natural lichefiat (GNL).

(7)

Uniunea nu este membru al CCNR și nici al CESNI. Prin urmare, este necesar ca Consiliul să autorizeze statele membre să exprime poziția Uniunii în cadrul acestor organisme în ceea ce privește standardul,