|
1.11.2014 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
L 315/30 |
DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE A COMISIEI
din 30 octombrie 2014
de confirmare sau de modificare a mediei emisiilor specifice de CO2 și a obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autoturisme pentru anul calendaristic 2013, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
[notificată cu numărul C(2014) 7877]
(Numai textele în limbile engleză, franceză, germană, italiană, neerlandeză și suedeză sunt autentice)
(2014/770/UE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare (1), în special articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf și articolul 10 alineatul (1),
întrucât:
|
(1) |
Comisia are obligația, în temeiul articolului 8 alineatul (5) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, de a confirma, în fiecare an, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice pentru fiecare producător de autoturisme din Uniune, precum și pentru fiecare asociație de producători constituită în conformitate cu articolul 7 alineatul (1) din regulamentul respectiv. Pe baza acestei confirmări, Comisia trebuie să stabilească dacă producătorii și asociațiile de producători au respectat cerințele prevăzute la articolul 4 din regulamentul menționat. |
|
(2) |
În temeiul articolului 4 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, media emisiilor specifice ale producătorilor pentru anul 2013 este calculată în conformitate cu dispozițiile celui de al doilea paragraf din articolul menționat și ia în considerare 75 % din autoturismele noi ale producătorului, înmatriculate în anul respectiv. |
|
(3) |
Datele detaliate care trebuie utilizate pentru calcularea mediei emisiilor specifice și a obiectivelor privind emisiile specifice sunt prevăzute în partea A punctul 1 și partea C din anexa II la Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și se bazează pe înmatriculările de autoturisme noi efectuate de statele membre pe parcursul anului calendaristic precedent. |
|
(4) |
Toate statele membre (cu excepția Croației) au transmis Comisiei, până la 28 februarie 2014, datele cu privire la anul 2013, în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009. În cazul în care, în urma verificării datelor, Comisia a constatat că anumite date lipseau sau erau în mod evident incorecte, aceasta a contactat statele membre în cauză și, cu acordul lor, a ajustat sau a completat datele în consecință. În cazul în care nu s-a putut ajunge la un acord cu un stat membru, datele provizorii ale statului membru respectiv nu au fost ajustate. |
|
(5) |
La 30 aprilie 2014, Comisia a publicat datele provizorii și a informat 84 de producători cu privire la calculele provizorii privind media emisiilor lor specifice de CO2 din 2013 și obiectivele privind emisiile lor specifice, în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Comisiei (2). Producătorii au fost invitați să verifice datele și să notifice Comisiei eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării, în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) primul paragraf din regulamentul menționat și cu articolul 9 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 1014/2010. Cinci producători au acceptat datele preliminare fără a aduce corecții, în timp ce 42 de producători au prezentat notificări privind o serie de erori în termenul stabilit. |
|
(6) |
În cazul celorlalți 37 de producători, care nu au notificat nicio eroare în seturile de date și nici nu au dat un alt răspuns, datele și calculele provizorii privind media emisiilor specifice și obiectivele privind emisiile specifice ar trebui confirmate fără ajustări. |
|
(7) |
Comisia a verificat corecțiile notificate de producători și justificările aferente și a ajustat în consecință seturile de date. |
|
(8) |
În cazul înregistrărilor la care parametrii de identificare, cum ar fi codul tipului, codul variantei, codul versiunii sau numărul de omologare de tip, lipsesc sau sunt incorecți, ar trebui să se țină seama de faptul că producătorii nu pot verifica sau corecta înregistrările respective. În consecință, este oportun să se aplice o marjă de eroare la valoarea emisiilor de CO2 și la valoarea masei din aceste înregistrări. |
|
(9) |
Marja de eroare ar trebui calculată ca diferența dintre ecarturile față de obiectivul privind emisiile specifice, obținute prin scăderea obiectivului privind media emisiilor din media emisiilor specifice calculată incluzând și excluzând înregistrările care nu pot fi verificate de producători. Indiferent dacă diferența este pozitivă sau negativă, marja de eroare ar trebui să îmbunătățească întotdeauna situația producătorului în raport cu obiectivul privind emisiile sale specifice. |
|
(10) |
În conformitate cu articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, ar trebui să se considere că un producător și-a respectat obiectivul privind emisiile specifice prevăzut la articolul 4 din regulamentul respectiv dacă media emisiilor indicată în prezenta decizie este mai scăzută decât obiectivul privind emisiile specifice, lucru exprimat ca ecart negativ față de obiectiv. În cazul în care media emisiilor depășește obiectivul privind emisiile specifice, se impune plata unei prime pentru emisiile suplimentare, în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu excepția cazului în care producătorul în cauză beneficiază de o derogare în privința obiectivului respectiv, în conformitate cu articolul 2 alineatul (4) și cu articolul 11 din regulamentul respectiv, sau este membru al unei asociații, în conformitate cu articolul 7 din regulamentul menționat, iar asociația își respectă obiectivul privind emisiile specifice. Pe baza acestor argumente, ar trebui să se considere că doi producători au depășit obiectivele privind emisiile lor specifice pentru anul 2013. |
|
(11) |
Media emisiilor specifice de CO2 generate de autoturismele noi înmatriculate în 2013, obiectivele privind emisiile specifice și diferența dintre aceste două valori ar trebui confirmate în consecință, |
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate sau modificate pentru fiecare producător de autoturisme și pentru fiecare asociație de producători de autoturisme, pentru anul calendaristic 2013, în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, sunt indicate în anexa la prezenta decizie.
De asemenea, în anexa la prezenta decizie sunt indicate valorile menționate la articolul 10 alineatul (1) literele (a)-(e) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, pentru fiecare producător de autoturisme și pentru fiecare asociație de producători de autoturisme, pentru anul calendaristic 2013, cu excepția prevăzută la articolul 2 alineatul (4) din regulamentul respectiv pentru producătorii în cauză.
Articolul 2
Prezenta decizie se adresează următorilor producători și asociații de producători constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009:
|
1. |
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
|
|
2. |
Aston Martin Lagonda Ltd
|
|
3. |
Audi AG
|
|
4. |
Audi Hungaria Motor Kft.
|
|
5. |
Automobiles Citroën
|
|
6. |
Automobiles Peugeot
|
|
7. |
AVTOVAZ JSC Reprezentat în UE prin:
|
|
8. |
Bentley Motors Ltd.
|
|
9. |
Bayerische Motoren Werke AG
|
|
10. |
BMW M GmbH
|
|
11. |
Bugatti Automobiles S.A.S.
|
|
12. |
Caterham Cars Ltd.
|
|
13. |
CECOMP S.p.A.
|
|
14. |
Chevrolet Italia S.p.A.
|
|
15. |
Chrysler Group LLC Reprezentat în UE prin:
|
|
16. |
CNG-Technic GmbH
|
|
17. |
Automobile Dacia SA
|
|
18. |
Daihatsu Motor Co Ltd.
|
|
19. |
Daimler AG
|
|
20. |
Donkervoort Automobielen BV
|
|
21. |
DR Motor Company S.p.A.
|
|
22. |
Ferrari S.p.A.
|
|
23. |
Fiat Group Automobiles S.p.A.
|
|
24. |
Fisker Automotive and Technology Group LLC
|
|
25. |
Ford Motor Company
|
|
26. |
Ford Werke GmbH
|
|
27. |
Fuji Heavy Industries Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
28. |
General Motors Company
|
|
29. |
GM Korea Company
|
|
30. |
Great Wall Motor Company Ltd Reprezentat în UE prin:
|
|
31. |
Honda Automobile (China) Co., Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
32. |
Honda Motor Co., Ltd.
|
|
33. |
Honda Turkiye A.S. Reprezentat în UE prin:
|
|
34. |
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
|
|
35. |
Hyundai Motor Company Reprezentat în UE prin:
|
|
36. |
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
|
|
37. |
Hyundai Motor India Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
38. |
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Reprezentat în UE prin:
|
|
39. |
Jaguar Land Rover Ltd.
|
|
40. |
Jiangling Motor Holding Co Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
41. |
KIA Motors Corporation
|
|
42. |
KIA Motors Slovakia S.r.o.
|
|
43. |
KTM-Sportmotorcycle AG
|
|
44. |
LADA Automobile GmbH
|
|
45. |
LADA France S.A.S.
|
|
46. |
Automobili Lamborghini S.p.A.
|
|
47. |
Lotus Cars Ltd.
|
|
48. |
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
|
|
49. |
Mahindra & Mahindra Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
50. |
Maruti Suzuki India Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
51. |
Maserati S.p.A.
|
|
52. |
Mazda Motor Corporation
|
|
53. |
McLaren Automotive Ltd.
|
|
54. |
Mercedes-AMG GmbH
|
|
55. |
MG Motor UK Ltd.
|
|
56. |
Mia Electric S.A.S.
|
|
57. |
Mitsubishi Motors Corporation MMC
|
|
58. |
Mitsubishi Motors Europe B.V. MME
|
|
59. |
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh Reprezentat în UE prin:
|
|
60. |
Morgan Motor Co.,Ltd.
|
|
61. |
Nissan International SA
|
|
62. |
Adam Opel AG
|
|
63. |
PERODUA Manufacturing Reprezentat în UE prin:
|
|
64. |
Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG
|
|
65. |
Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd. Reprezentat în UE prin:
|
|
66. |
Qoros Automotive Co., Ltd.
|
|
67. |
Quattro GmbH
|
|
68. |
Radical Motorsport Ltd.
|
|
69. |
Renault S.A.S.
|
|
70. |
Renault Trucks
|
|
71. |
Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
|
|
72. |
Seat S.A.
|
|
73. |
Secma S.A.S.
|
|
74. |
Skoda Auto A.S.
|
|
75. |
SsangYong Motor Company Reprezentat în UE prin:
|
|
76. |
Suzuki Motor Corporation Reprezentat în UE prin:
|
|
77. |
Tata Motors Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
78. |
Tazzari GL S.p.A.
|
|
79. |
Tesla Motors Ltd. Reprezentat în UE prin:
|
|
80. |
Toyota Motor Europe NV/SA
|
|
81. |
Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.
|
|
82. |
Volkswagen AG
|
|
83. |
Volvo Car Corporation
|
|
84. |
Wiesmann GmbH
|
|
85. |
Asociație pentru: BMW Group BMW
|
|
86. |
Asociație pentru: Daimler AG
|
|
87. |
Asociație pentru: Fiat Group Automobiles S.p.A.
|
|
88. |
Asociație pentru: Ford-Werke GmbH
|
|
89. |
Asociație pentru: General Motors
|
|
90. |
Asociație pentru: Honda Motor Europe Ltd.
|
|
91. |
Asociație pentru: Mitsubishi Motors
|
|
92. |
Pool Renault
|
|
93. |
Suzuki Pool
|
|
94. |
Asociație pentru: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
|
|
95. |
Asociație pentru: Toyota-Daihatsu Group
|
|
96. |
Asociație pentru: VW Group PC
|
Se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Adoptată la Bruxelles, 30 octombrie 2014.
Pentru Comisie
Connie HEDEGAARD
Membru al Comisiei
(2) Regulamentul (UE) nr. 1014/2010 al Comisiei din 10 noiembrie 2010 privind monitorizarea și raportarea datelor referitoare la înmatricularea autoturismelor noi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 293, 11.11.2010, p. 15).
ANEXĂ
Tabelul 1
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Denumirea producătorului |
Asociații și derogări |
Numărul de înmatriculări |
Media emisiilor de CO2 (75 %) corectată |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Ecartul față de obiectiv, ajustat |
Masa medie |
Media emisiilor de CO2 (100 %) |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
444 |
169,820 |
|
|
|
1 876,43 |
183,032 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
1 579 |
313,688 |
318,000 |
– 4,312 |
– 4,312 |
1 813,29 |
326,017 |
|
AUDI AG |
P 12 |
650 919 |
121,881 |
138,319 |
– 16,438 |
– 16,438 |
1 554,03 |
133,277 |
|
AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
P 12 |
7 132 |
141,911 |
133,391 |
8,520 |
8,520 |
1 446,20 |
150,909 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
|
587 504 |
106,856 |
129,275 |
– 22,419 |
– 22,419 |
1 356,14 |
116,461 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
|
723 633 |
105,652 |
128,934 |
– 23,282 |
– 23,282 |
1 348,68 |
115,040 |
|
AVTOVAZ JSC |
D |
1 295 |
215,429 |
201,000 |
14,429 |
14,429 |
1 277,78 |
217,830 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P 12 |
1 952 |
288,711 |
181,440 |
107,271 |
107,151 |
2497,60 |
308,795 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
758 080 |
123,541 |
138,592 |
– 15,051 |
– 15,179 |
1 560,00 |
133,866 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
4 307 |
239,855 |
153,566 |
86,289 |
85,498 |
1 887,67 |
253,097 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P 12 |
11 |
539,000 |
161,670 |
377,330 |
377,330 |
2 065,00 |
544,182 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
85 |
162,714 |
|
|
|
662,06 |
171,776 |
|
CECOMP S.P.A. |
|
566 |
0,000 |
123,282 |
– 123,282 |
– 123,282 |
1 225,00 |
0,000 |
|
CHEVROLET ITALIA SPA |
P5 |
746 |
112,021 |
119,423 |
– 7,402 |
– 7,402 |
1 140,56 |
117,095 |
|
CHRYSLER GROUP LLC |
P3 |
46 131 |
183,732 |
161,282 |
22,450 |
22,398 |
2 056,51 |
194,511 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P4 |
85 |
19,235 |
137,855 |
– 118,620 |
– 118,620 |
1 543,89 |
64,165 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
289 149 |
119,365 |
122,143 |
– 2,778 |
– 2,779 |
1 200,08 |
126,644 |
|
DAIHATSU MOTOR CO LTD |
P 11 |
487 |
148,923 |
124,189 |
24,734 |
24,734 |
1 244,85 |
156,561 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
661 318 |
119,834 |
139,386 |
– 19,552 |
– 19,570 |
1 577,38 |
136,551 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
8 |
178,000 |
|
|
|
865,00 |
178,000 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
424 |
125,075 |
|
|
|
1 202,23 |
134,627 |
|
FERRARI SPA |
D |
2 049 |
304,561 |
303,000 |
1,561 |
1,561 |
1 722,29 |
323,199 |
|
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |
P3 |
646 554 |
110,620 |
119,633 |
– 9,013 |
– 9,026 |
1 145,15 |
116,263 |
|
FISKER AUTOMOTIVE INC |
|
90 |
47,650 |
181,778 |
– 134,128 |
– 134,128 |
2 505,00 |
49,867 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
2 |
194,000 |
164,526 |
29,474 |
29,474 |
2 127,50 |
194,000 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
891 562 |
111,513 |
128,620 |
– 17,107 |
– 17,109 |
1 341,80 |
121,603 |
|
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD |
ND |
26 962 |
151,086 |
164,616 |
– 13,530 |
– 13,530 |
1 564,99 |
159,492 |
|
GENERAL MOTORS COMPANY |
P5 |
2 301 |
82,392 |
149,866 |
– 67,474 |
– 67,474 |
1 806,71 |
194,112 |
|
GM KOREA COMPANY |
P5 |
135 377 |
124,192 |
131,530 |
– 7,338 |
– 7,338 |
1 405,47 |
135,875 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
448 |
164,583 |
|
|
|
1 180,63 |
165,531 |
|
HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD |
P6 |
14 183 |
124,104 |
119,617 |
4,487 |
4,487 |
1 144,79 |
125,345 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P6 |
61 983 |
122,335 |
130,626 |
– 8,291 |
– 8,291 |
1 385,70 |
133,795 |
|
HONDA TURKIYE AS |
P6 |
1 743 |
154,271 |
126,797 |
27,474 |
27,474 |
1 301,92 |
155,089 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P6 |
53 052 |
134,040 |
137,886 |
– 3,846 |
– 3,846 |
1 544,57 |
145,122 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
|
44 551 |
134,693 |
143,242 |
– 8,549 |
– 8,549 |
1 661,77 |
146,184 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
|
220 348 |
130,549 |
132,489 |
– 1,940 |
– 1,940 |
1 426,46 |
138,081 |
|
HYUNDAI MOTOR INDIA LTD |
|
72 184 |
108,201 |
114,154 |
– 5,953 |
– 5,953 |
1 025,25 |
111,015 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
|
62 241 |
110,201 |
117,953 |
– 7,752 |
– 7,752 |
1 108,38 |
112,343 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P10/ND |
131 530 |
164,623 |
178,025 |
– 13,402 |
– 13,402 |
2 049,30 |
181,647 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
23 |
140,000 |
|
|
|
1 378,48 |
143,652 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
|
285 334 |
117,620 |
127,633 |
– 10,013 |
– 10,013 |
1 320,21 |
127,981 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
|
53 230 |
131,814 |
132,382 |
– 0,568 |
– 0,568 |
1 424,13 |
140,012 |
|
KTM-SPORTMOTORCYCLE AG |
DMD |
31 |
187,652 |
|
|
|
896,77 |
189,290 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
386 |
225,000 |
|
|
|
1 285,00 |
225,000 |
|
LADA FRANCE |
P8 |
13 |
179,000 |
129,452 |
49,548 |
49,548 |
1 360,00 |
179,000 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P 12 |
404 |
340,558 |
144,718 |
195,840 |
195,840 |
1 694,06 |
349,171 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
491 |
197,899 |
280,000 |
– 82,101 |
– 82,101 |
1 228,42 |
207,505 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P9/ND |
98 295 |
118,793 |
123,114 |
– 4,321 |
– 4,321 |
1 151,00 |
125,554 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
231 |
181,017 |
|
|
|
1 917,84 |
182,987 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P9/ND |
26 564 |
98,182 |
123,114 |
– 24,932 |
– 24,933 |
932,05 |
99,438 |
|
MASERATI SPA |
P3 |
1 356 |
266,367 |
158,264 |
108,103 |
105,464 |
1 990,46 |
289,532 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
ND |
133 180 |
126,281 |
129,426 |
– 3,145 |
– 3,145 |
1 421,75 |
134,115 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
185 |
275,920 |
285,000 |
– 9,080 |
– 9,080 |
1 542,06 |
276,703 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P2 |
1 930 |
177,115 |
147,147 |
29,968 |
28,048 |
1 747,20 |
212,777 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
D |
488 |
147,645 |
151,600 |
– 3,955 |
– 3,955 |
1 437,34 |
154,408 |
|
MIA ELECTRIC SAS |
|
257 |
0,000 |
108,278 |
– 108,278 |
– 108,278 |
896,68 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P7 |
54 367 |
89,125 |
140,783 |
– 51,658 |
– 51,658 |
1 607,95 |
128,371 |
|
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME |
P7 |
6 648 |
118,295 |
121,228 |
– 2,933 |
– 2,933 |
1 180,06 |
126,313 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P7 |
9 816 |
93,898 |
110,407 |
– 16,509 |
– 16,509 |
943,26 |
97,292 |
|
MORGAN MOTOR CO LTD |
DMD |
426 |
168,746 |
|
|
|
1 104,34 |
189,455 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
411 671 |
115,711 |
131,240 |
– 15,529 |
– 15,529 |
1 399,14 |
130,854 |
|
ADAM OPEL AG |
P5 |
804 072 |
122,121 |
133,249 |
– 11,128 |
– 11,128 |
1 443,09 |
132,096 |
|
PERODUA MANUFACTURING SDN BHD |
DMD |
200 |
137,000 |
|
|
|
1 011,84 |
138,180 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P 12 |
41 854 |
190,087 |
150,634 |
39,453 |
39,453 |
1 823,52 |
200,960 |
|
PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD |
D |
3 |
157,000 |
181,000 |
– 24,000 |
– 24,000 |
1 380,00 |
158,333 |
|
QOROS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
12 |
146,000 |
|
|
|
1 485,00 |
146,000 |
|
QUATTRO GMBH |
P 12 |
4 282 |
234,695 |
153,137 |
81,558 |
81,558 |
1 878,27 |
247,434 |
|
RADICAL MOTOSPORT LTD |
DMD |
4 |
229,000 |
|
|
|
850,00 |
229,000 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
793 038 |
96,384 |
124,965 |
– 28,581 |
– 28,583 |
1 261,83 |
109,981 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
18 |
193,000 |
|
|
|
2 130,56 |
199,056 |
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
420 |
324,203 |
181,767 |
142,436 |
141,929 |
2 504,75 |
330,490 |
|
SEAT SA |
P 12 |
280 310 |
111,316 |
123,574 |
– 12,258 |
– 12,361 |
1 231,39 |
118,771 |
|
SECMA SAS |
DMD |
39 |
131,000 |
|
|
|
658,00 |
131,000 |
|
SKODA AUTO AS |
P 12 |
480 729 |
115,924 |
125,226 |
– 9,302 |
– 9,332 |
1 267,54 |
124,653 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
4 937 |
171,485 |
180,000 |
– 8,515 |
– 8,515 |
1 856,76 |
182,062 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P9/ND |
21 742 |
158,668 |
123,114 |
35,554 |
35,501 |
1 337,48 |
166,586 |
|
TATA MOTORS LIMITED |
P10/ND |
883 |
130,428 |
178,025 |
– 47,597 |
– 47,597 |
1 339,85 |
140,574 |
|
TAZZARI GL SPA |
DMD |
2 |
0,000 |
|
|
|
735,00 |
0,000 |
|
TESLA MOTORS LTD |
|
1 671 |
0,000 |
166,426 |
– 166,426 |
– 166,426 |
2 169,07 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P 11 |
512 761 |
102,194 |
127,386 |
– 25,192 |
– 25,724 |
1 314,81 |
116,431 |
|
VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS |
|
72 |
0,000 |
123,282 |
– 123,282 |
– 123,282 |
1 225,00 |
0,000 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P 12 |
1 486 188 |
115,735 |
130,442 |
– 14,707 |
– 14,827 |
1 381,67 |
127,279 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
203 065 |
107,012 |
145,012 |
– 38,000 |
– 38,000 |
1 700,48 |
130,764 |
|
WIESMANN GMBH |
DMD |
37 |
281,815 |
|
|
|
1 440,81 |
286,459 |
Tabelul 2
Valorile referitoare la performanța asociațiilor, confirmate în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Denumirea asociației |
Asociația |
Numărul de înmatriculări |
Media emisiilor de CO2 (75 %) corectată |
Obiectivul privind emisiile specifice |
Ecartul față de obiectiv |
Ecartul față de obiectiv, ajustat |
Masa medie |
Media emisiilor de CO2 (100 %) |
|
BMW GROUP |
P1 |
762 807 |
123,685 |
138,700 |
– 15,015 |
– 15,141 |
1 562,37 |
134,648 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
663 248 |
119,873 |
139,409 |
– 19,536 |
– 19,555 |
1 577,88 |
136,773 |
|
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |
P3 |
694 041 |
111,31 |
122,477 |
– 11,167 |
– 11,197 |
1 207,38 |
121,803 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
891 649 |
111,492 |
128,621 |
– 17,129 |
– 17,130 |
1 341,82 |
121,598 |
|
GENERAL MOTORS |
P5 |
942 497 |
121,937 |
133,032 |
– 11,095 |
– 11,095 |
1 438,34 |
132,778 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P6 |
130 961 |
126,154 |
132,324 |
– 6,170 |
– 6,170 |
1 422,85 |
137,752 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P7 |
70 831 |
89,973 |
134,738 |
– 44,765 |
– 44,765 |
1 475,67 |
123,871 |
|
POOL RENAULT |
P8 |
1 082 200 |
101,787 |
124,211 |
– 22,424 |
– 22,426 |
1 245,33 |
114,434 |
|
SUZUKI POOL |
P9/ND |
146 601 |
115,69 |
123,114 |
– 7,424 |
– 7,435 |
1 138,98 |
126,907 |
|
TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER |
P10/ND |
132 413 |
164,303 |
178,025 |
– 13,722 |
– 13,722 |
2 044,57 |
181,373 |
|
TOYOTA-DAIHATSU GROUP |
P 11 |
513 248 |
102,214 |
127,384 |
– 25,170 |
– 25,703 |
1 314,75 |
116,469 |
|
VW GROUP PC |
P 12 |
2 953 781 |
116,868 |
131,039 |
– 14,171 |
– 14,254 |
1 394,74 |
128,793 |
Note explicative la tabelele 1 și 2
Coloana A:
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului, astfel cum a fost notificată Comisiei de către producătorul în cauză sau, în cazul în care nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de către autoritatea de înregistrare din statul membru.
Tabelul 2: „Denumirea asociației” înseamnă denumirea asociației declarată de administratorul asociației.
Coloana B:
„D” înseamnă că o derogare referitoare la un producător mic a fost acordată în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, începând cu anul calendaristic 2013.
„ND” înseamnă că o derogare referitoare la un producător de nișă a fost acordată în conformitate cu articolul 11 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, începând cu anul calendaristic 2013.
„DMD” înseamnă că se aplică o derogare de minimis, și anume un producător care, împreună cu toate întreprinderile sale asociate, a fost responsabil pentru mai puțin de 1 000 de vehicule noi înmatriculate în 2013 nu trebuie să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice.
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei asociații (menționată în tabelul 2) constituită în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și că acordul de asociere este valabil pentru anul calendaristic 2013.
Coloana C:
„Numărul de înmatriculări” înseamnă numărul total de vehicule noi înmatriculate de statele membre într-un an calendaristic, care nu include înmatriculările referitoare la înregistrări în care lipsește valoarea masei și/sau a emisiilor de CO2 și la înregistrări pe care producătorul nu le recunoaște. Altfel, numărul de înmatriculări raportat de statele membre nu poate fi modificat.
Coloana D:
„Media emisiilor de CO2 (75 %) corectată” înseamnă media emisiilor specifice de CO2 calculată luând în considerare un procent de 75 % din flota producătorului, format din vehiculele cu cele mai mici emisii, în conformitate cu articolul 4 al doilea paragraf liniuța a doua din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu punctul 4 din Comunicarea COM(2010) 657 final a Comisiei. După caz, media emisiilor specifice a fost ajustată pentru a lua în considerare corecțiile notificate Comisiei de către producătorul în cauză. Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă pentru masă și pentru emisiile de CO2.
Coloana E:
„Obiectivul privind emisiile specifice” înseamnă obiectivul privind emisiile calculat pe baza masei medii a tuturor vehiculelor atribuite unui producător care aplică formula prevăzută în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
Coloana F:
„Ecartul față de obiectiv” înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice menționată în coloana D și obiectivul privind emisiile specifice din coloana E. În cazul în care valoarea din coloana F este pozitivă, înseamnă că media emisiilor specifice depășește obiectivul privind emisiile specifice.
Coloana G:
„Ecartul față de obiectiv, ajustat” înseamnă că, dacă valorile din această coloană diferă de cele din coloana F, valorile din coloana respectivă au fost ajustate pentru a include o marjă de eroare. Marja de eroare se aplică numai în cazul în care producătorul a notificat Comisiei înregistrări având codul de eroare B, astfel cum este prevăzut la articolul 9 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 1014/2010. Marja de eroare se calculează cu următoarea formulă:
Eroare = valoare absolută [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
|
AC1 |
= |
media emisiilor specifice de CO2, incluzând vehiculele neidentificabile (indicată în coloana D); |
|
TG1 |
= |
obiectivul privind emisiile specifice, incluzând vehiculele neidentificabile (indicată în coloana E); |
|
AC2 |
= |
media emisiilor specifice de CO2, excluzând vehiculele neidentificabile; |
|
TG2 |
= |
obiectivul privind emisiile specifice, excluzând vehiculele neidentificabile. |
Coloana I:
„Media emisiilor de CO2 (100 %)” înseamnă media emisiilor specifice de CO2 calculată luând în considerare 100 % din vehiculele atribuite producătorului. După caz, media emisiilor specifice a fost ajustată pentru a lua în considerare corecțiile notificate Comisiei de către producătorul în cauză. Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă pentru masă și pentru emisiile de CO2, dar nu țin seama de creditele suplimentare menționate la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.