ANEXĂ

Condiții de desfășurare a activităților de pescuit de către navele Uniunii Europene în zonele de pescuit marocane

CAPITOLUL I

DISPOZIȚII APLICABILE PENTRU CEREREA ȘI ELIBERAREA LICENȚELOR

Cereri de licență

1.

Numai navele eligibile pot obține o licență de pescuit în zonele de pescuit marocane.

2.

Pentru ca o navă să fie eligibilă, armatorul, comandantul și nava propriu-zisă nu trebuie să aibă interdicție de a desfășura activități de pescuit în Maroc. Aceștia trebuie să aibă o situație legală față de autoritățile marocane, în sensul că trebuie să fi îndeplinit toate obligațiile anterioare ce decurg din activitățile lor de pescuit desfășurate în Maroc în cadrul acordurilor de pescuit încheiate cu UE.

3.

Autoritățile competente ale UE prezintă Ministerului Agriculturii și Pescuitului Maritim – Departamentul pentru Pescuit Maritim (Departamentul) listele de nave care solicită să desfășoare activități de pescuit în limitele prevăzute în fișele tehnice anexate protocolului, cu cel puțin 20 de zile înainte de data începerii perioadei de valabilitate a licențelor solicitate.

4.

În aceste liste se indică, pe categorie de pescuit și pe zonă, tonajul utilizat, numărul de nave și, pentru fiecare navă, caracteristicile principale și valoarea plăților defalcate pe rubrici. Pentru categoriile „nave de pescuit cu paragate” și „nave de pescuit artizanal” se indică, de asemenea, pentru fiecare navă, echipamentul sau echipamentele de pescuit care urmează a fi utilizate în perioada pentru care se face solicitarea.

5.

La cererea de licență se atașează, de asemenea, un fișier cu toate informațiile necesare elaborării licențelor de pescuit, într-un format compatibil cu programele informatice utilizate de către Departament.

6.

Cererile individuale sunt prezentate Departamentului conform formularelor al căror model este prezentat în apendicele 1.

7.

Fiecare cerere de licență este însoțită de următoarele documente: — o copie a certificatului de tonaj, autentificat în mod corespunzător de statul membru de pavilion, indicând tonajul navei; — o fotografie color recentă și legalizată reprezentând nava din lateral în starea sa actuală. Dimensiunile minime ale fotografiei sunt de 15 cm × 10 cm; — dovada efectuării plății taxei pentru licența de pescuit, a redevențelor și a costurilor pentru observatori; — orice alt document sau certificat necesar în conformitate cu dispozițiile speciale aplicabile în funcție de tipul de navă, în temeiul prezentului protocol.

Eliberarea licențelor

1.

Licențele de pescuit pentru toate navele sunt emise de către Departament Delegației Uniunii Europene în Maroc (Delegația) în termen de 15 zile de la primirea tuturor documentelor menționate la punctul 6.

2.

Licențele de pescuit se elaborează în conformitate cu informațiile din fișele tehnice anexate la protocol și menționează în special zona de pescuit, distanța față de coastă, echipamentele autorizate, speciile principale, dimensiunile autorizate ale ochiurilor de plasă, capturile secundare admisibile și limitele de captură pentru traulerele pelagice.

3.

Licențele de pescuit se emit numai pentru navele care au îndeplinit toate formalitățile administrative necesare.

4.

Cele două părți sunt de acord să promoveze instituirea unui sistem electronic de licențe.

Valabilitatea și utilizarea licențelor

1.

Durata de valabilitate a licențelor este de la 28 februarie 2011 până la 27 februarie 2012.

2.

Licența de pescuit este valabilă numai pe durata pentru care s-a plătit redevența și pentru zona de pescuit, tipurile de echipamente și categoria de pescuit specificate în licența respectivă.

3.

Fiecare licență de pescuit se emite pentru o anumită navă și nu este transferabilă; cu toate acestea, în caz de forță majoră dovedită de către autoritățile competente ale statului de pavilion și la cererea UE, licența unei nave este înlocuită, cât de repede posibil, printr-o licență eliberată pentru o altă navă care aparține aceleiași categorii de pescuit, fără a depăși tonajul autorizat pentru prima navă.

4.

Armatorul primei nave sau agentul acestuia returnează licența de pescuit anulată Departamentului prin intermediul Delegației.

5.

Licența de pescuit trebuie păstrată în permanență la bordul navei beneficiare și prezentată, în cazul unui control, autorităților abilitate.

6.

Licențele de pescuit sunt valabile timp de un an, șase luni sau trei luni. Cu toate acestea, pentru pescuitul pelagic industrial, pot fi acordate și reînnoite licențe lunare de pescuit.

Taxe pentru licențele de pescuit și redevențe

1.

Taxele anuale pentru licențele de pescuit se stabilesc de legislația marocană în vigoare.

2.

Taxa pentru licență acoperă anul calendaristic în care este emisă licența și se plătește în momentul primei cereri de licență din anul respectiv. Suma taxei de licență include orice alte taxe aferente, cu excepția taxelor portuare sau pentru prestări de servicii.

3.

Pe lângă taxa pentru licența de pescuit, se calculează redevențe pentru fiecare navă pe baza nivelului stabilit în fișele tehnice anexate la protocol.

4.

Redevențele se calculează proporțional cu perioada de valabilitate efectivă a licenței de pescuit.

5.

Orice modificare a legislației care reglementează licențele de pescuit se notifică Delegației cu cel puțin două luni înainte de data intrării sale în vigoare.

Modalități de plată

Taxele pentru licențele de pescuit, redevențele și costurile observatorilor se plătesc, în numele trezorierului ministerial al Ministerului Agriculturii și Pescuitului Maritim, în contul bancar numărul 001 810 0078251501 1075 61 71 deschis la Bank Al Maghrib (Maroc), înainte de emiterea licențelor de pescuit.

Redevența pentru capturile realizate de traulerele pelagice se plătește în tranșe trimestriale, la sfârșitul trimestrului care urmează celui în care au fost făcute capturile.

CAPITOLUL II

DISPOZIȚII APLICABILE NAVELOR CARE PESCUIESC SPECII DE PEȘTI CU MIGRAȚIE EXTINSĂ (TONIERE)

1.

Redevența este de 25 EUR pe tonă capturată în zonele de pescuit ale Marocului.

2.

Licențele sunt emise pentru un an calendaristic după plata unui avans forfetar în valoare de 5 000 EUR pe navă.

3.

Avansul este calculat pro rata în funcție de perioada de valabilitate a licenței.

4.

Comandanții de nave care dețin licențe pentru pescuitul speciilor de pești cu migrație extinsă păstrează un jurnal de bord actualizat, în conformitate cu modelul din apendicele 6 din anexă.

5.

De asemenea, aceștia transmit o copie a acestui jurnal de bord autorităților lor competente cu cel puțin 15 zile înainte de sfârșitul celei de-a treia luni care urmează lunii la care se referă acesta. Autoritățile transmit de îndată copiile Delegației, care le transmite Departamentului înainte de sfârșitul celei de-a treia luni care urmează lunii la care se referă acestea.

6.

Până la data de 30 aprilie, Delegația prezintă Departamentului un decont al redevențelor datorate pentru anul de pescuit anterior pe baza declarațiilor de captură întocmite de fiecare armator și confirmate de institutele științifice din statele membre abilitate să verifice datele privind capturile, precum IRD (Institut de recherche pour le développement), IEO (Instituto Español de Oceanografía), INIAP (Instituto Nacional de Investigação Agrária e das Pescas) și INRH (Institut national de recherche halieutique).

7.

Decontul redevențelor datorate pentru campania de pescuit precedentă se notifică în 4 luni de la expirarea protocolului.

8.

Decontul final se transmite armatorilor în cauză, care au la dispoziție 30 de zile de la notificarea aprobării cifrelor de către Departament pentru a-și achita obligațiile financiare față de autoritățile lor competente. Plata, efectuată în euro în numele trezorierului general al Marocului în contul menționat în capitolul I punctul 5, este trimisă Departamentului de către Delegație în termen de o lună și jumătate de la notificarea respectivă.

9.

Cu toate acestea, în cazul în care suma decontului este mai mică decât avansul menționat anterior, diferența aferentă nu este rambursabilă.

10.

Armatorii iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că sunt trimise copiile jurnalului de bord și că orice plăți suplimentare sunt efectuate în termenele indicate la punctele 6 și 7.

11.

Nerespectarea de către armator a obligațiilor prevăzute la punctele 6 și 7 atrage suspendarea automată a licenței de pescuit până la îndeplinirea acestor obligații.

CAPITOLUL III

ZONE DE PESCUIT

Zonele de pescuit pentru fiecare tip de pescuit în zona atlantică a Marocului sunt definite în fișele tehnice (apendicele 2). Zona mediteraneeană a Marocului, situată la est de 35° 48′ N-6° 20′ V (Capul Spartel), este exclusă din prezentul protocol.

CAPITOLUL IV

PUNEREA ÎN APLICARE A PESCUITULUI EXPERIMENTAL

Cele două părți convin cu privire la operatorii europeni care să practice pescuitul experimental, cea mai favorabilă perioadă în acest scop și condițiile aplicabile. Pentru a facilita activitățile experimentale ale navelor, Departamentul transmite orice date științifice și alte date de bază disponibile.

Sectorul pescuitului din Maroc trebuie să fie implicat îndeaproape (coordonare și dialog privind condițiile de desfășurare a pescuitului experimental).

Durata campaniilor este de minimum trei luni și maximum șase luni, cu excepția cazului în care această perioadă este modificată de comun acord de cele două părți.

Selectarea candidaților pentru desfășurarea campaniilor de pescuit experimental

Comisia Europeană comunică autorităților marocane cererile de licențe pentru pescuit experimental. Aceasta furnizează un dosar tehnic specificând:

—	caracteristicile tehnice ale navei;

—	nivelul de expertiză al ofițerilor navei în ceea ce privește activitățile de pescuit;

—	propunerea pentru parametrii tehnici ai campaniei (durată, echipamente, regiuni de explorare etc.).

Departamentul organizează un dialog cu privire la aspectele tehnice cu Comisia Europeană, pe de o parte, și cu armatorii în cauză, pe de altă parte, în cazul în care consideră necesar acest lucru.

Înainte de începerea campaniei, armatorii prezintă autorităților marocane și Comisiei Europene:

—	o declarație privind capturile deja aflate la bord;

—	caracteristicile tehnice ale echipamentelor de pescuit care urmează a fi utilizate în cursul campaniei;

—	o asigurare a respectării legislației marocane în domeniul pescuitului.

În cursul campaniei de pescuit experimental, armatorii navelor în cauză:

—	trimit autorităților marocane și Comisiei Europene un raport săptămânal privind capturile zilnice efectuate pentru fiecare lansare, specificând parametrii tehnici ai campaniei de pescuit (poziție, adâncime, dată și oră, capturi și alte observații sau comentarii);

—	comunică poziția, viteza și direcția navei prin VMS (sistem de monitorizare a navelor);

—

se asigură că la bord se află un observator științific marocan sau un observator ales de autoritățile marocane. Rolul observatorului este de a culege informații științifice din capturi, precum și de a eșantiona capturile. Observatorul este tratat în același mod ca și un ofițer al navei, iar armatorul acoperă cheltuielile de întreținere pe durata șederii acestuia pe navă. Decizia privind timpul petrecut la bord de către observator, durata șederii lui la bord și portul de îmbarcare și debarcare se ia de comun acord cu autoritățile marocane. Cu excepția cazului în care există un acord în sens contrar între părți, nava nu este niciodată obligată să revină în port mai des decât o dată la două luni;

—	supun nava unei inspecții înainte de părăsirea apelor marocane, în cazul în care autoritățile marocane cer acest lucru;

—	respectă legislația în domeniul pescuitului a Regatului Maroc.

Capturile, inclusiv capturile secundare, efectuate în cursul campaniei științifice rămân proprietatea armatorului, cu condiția ca acestea să respecte dispozițiile adoptate în acest sens de către comisia mixtă.

Autoritățile marocane desemnează o persoană de contact responsabilă de abordarea oricăror probleme neprevăzute care ar putea împiedica dezvoltarea pescuitului experimental.

CAPITOLUL V

DISPOZIȚII PRIVIND MONITORIZAREA PRIN SATELIT A NAVELOR DE PESCUIT DIN UE CARE OPEREAZĂ ÎN ZONELE DE PESCUIT MAROCANE ÎN TEMEIUL PREZENTULUI ACORD

1.

Toate navele de pescuit cu o lungime totală de peste 15 metri care operează în temeiul prezentului acord sunt urmărite prin satelit atunci când se află în zonele de pescuit marocane.

2.

În scopul monitorizării prin satelit, autoritățile marocane transmit Uniunii Europene coordonatele (latitudini și longitudini) ale zonelor de pescuit marocane. Autoritățile marocane transmit aceste informații în format electronic, exprimate în grade, minute, secunde.

3.

Părțile fac un schimb de informații cu privire la adresele X.25 și la specificațiile utilizate la transmiterea de date electronice între centrele de control, în conformitate cu condițiile prevăzute la punctele 5 și 7. Aceste informații includ, în măsura posibilului, numele, numerele de telefon și de fax, precum și adresele electronice (internet sau X.400) care pot fi utilizate pentru comunicațiile cu caracter general între centrele de control.

4.

Poziția navelor este determinată cu o marjă de eroare mai mică de 500 m și cu un interval de încredere de 99 %.

5.

Atunci când o navă care pescuiește în cadrul acordului și face obiectul monitorizării prin satelit în temeiul legislației UE intră în zonele de pescuit marocane, rapoartele ulterioare de poziție (identificarea navei, longitudinea, latitudinea, direcția și viteza) sunt transmise imediat de către centrul de control al statului de pavilion Centrului de Monitorizare și Control al Pescuitului (CMP) din Maroc la intervale de cel mult două ore. Aceste mesaje sunt identificate ca rapoarte de poziție.

6.

Mesajele menționate la punctul 5 sunt transmise pe cale electronică în formatul X.25 sau în orice alt protocol securizat. Aceste mesaje sunt comunicate în timp real, în formatul stabilit în tabelul II.

7.

Atunci când echipamentul de monitorizare continuă prin satelit instalat la bordul unei nave de pescuit are o defecțiune tehnică sau o pană, comandantul navei transmite în timp util prin fax informațiile specificate la punctul 5 centrului de control al statului de pavilion și CMP-ului marocan. Este necesar, în aceste circumstanțe, să se trimită un raport de poziționare globală la fiecare 4 ore. Acest raport de poziționare globală cuprinde rapoartele de poziție așa cum au fost înregistrate de către comandantul navei la intervale de 2 ore, conform condițiilor prevăzute la punctul 5. Centrul de control al statului de pavilion trimite de îndată aceste mesaje către CMP-ul marocan. Echipamentul defect se repară sau se înlocuiește în termen de maximum o lună. După acest termen, nava în cauză trebuie să părăsească zonele de pescuit marocane sau să revină într-un port marocan.

8.

Centrele de control ale statelor de pavilion supraveghează mișcarea navelor lor în apele marocane la intervale de o oră. În cazul în care monitorizarea navelor nu are loc în condițiile prevăzute, CMP-ul din Maroc este imediat informat și se aplică procedura prevăzută la punctul 7.

9.

În cazul în care CMP-ul marocan stabilește că statul de pavilion nu transmite informațiile specificate la punctul 5, serviciile competente ale Comisiei Europene sunt informate imediat în legătură cu acest lucru.

10.

Datele de supraveghere comunicate celeilalte părți în conformitate cu aceste dispoziții sunt destinate exclusiv autorităților marocane în scopul controlării și monitorizării flotei UE care pescuiește în cadrul acordului UE/Maroc în domeniul pescuitului. Aceste date nu pot fi transmise în niciun caz altor părți.

11.

Componentele software și hardware ale sistemului de monitorizare prin satelit trebuie să fie fiabile și nu trebuie să permită falsificarea pozițiilor și nici manipularea manuală a datelor. Sistemul trebuie să fie în întregime automatizat și operațional în orice moment și independent de condițiile de mediu și meteorologice. Sunt interzise distrugerea, avarierea, interferarea cu sistemul de monitorizare prin satelit sau transformarea acestuia într-un sistem neoperațional. Comandanții navelor se asigură că: — datele nu sunt modificate; — antena sau antenele conectate la echipamentele de monitorizare prin satelit nu sunt obstrucționate în niciun fel; — alimentarea cu energie electrică a echipamentelor de monitorizare prin satelit nu este întreruptă; — echipamentele de monitorizare prin satelit nu sunt demontate de pe navă.

12.

Părțile sunt de acord să schimbe, la cerere, informații privind echipamentul utilizat pentru monitorizarea prin satelit, pentru a verifica că fiecare echipament este perfect compatibil cu cerințele formulate de cealaltă parte în sensul prezentelor dispoziții. O primă reuniune în acest scop este organizată înainte de intrarea în vigoare a protocolului.

13.

Orice diferend legat de interpretarea sau de punerea în aplicare a prezentelor dispoziții face obiectul unor consultări între părți, în cadrul comisiei mixte prevăzute la articolul 10 din acord.

14.

Părțile convin să modifice, în caz de necesitate, aceste dispoziții în cadrul comisiei mixte prevăzute la articolul 10 din acord.

CAPITOLUL VI

DECLARAREA CAPTURILOR

Jurnalul de bord

1.

Comandanții navelor utilizează jurnalul de bord special conceput pentru pescuitul în zonele de pescuit marocane și actualizează acest jurnal de bord în conformitate cu dispozițiile notei explicative pentru respectivul jurnal de bord.

2.

Armatorii trimit o copie a jurnalului de bord autorităților competente ale acestora cel târziu cu 15 zile înainte de sfârșitul celei de-a treia luni care urmează lunii la care se referă jurnalul. Autoritățile transmit de îndată copiile Delegației, care le transmite Departamentului înainte de sfârșitul celei de-a treia luni care urmează lunii la care se referă acestea.

3.

Nerespectarea de către armatori a obligațiilor prevăzute la punctele 1 și 2 atrage suspendarea automată a licenței de pescuit până la îndeplinirea acestor obligații.

Declarații trimestriale de captură

1.

Până la sfârșitul celei de-a treia luni a fiecărui trimestru, Delegația notifică Departamentul cu privire la cantitățile capturate în trimestrul precedent de către toate navele UE.

2.

Aceste informații sunt defalcate pe lună, pe tip de pescuit, pe navă și pe speciile specificate în jurnalul de bord.

3.

Aceste date sunt, de asemenea, transmise Departamentului, prin intermediul unui fișier informatic realizat într-un format compatibil cu programele utilizate de Minister.

Fiabilitatea datelor

Informațiile din documentele prevăzute la punctele 1 și 2 de mai sus trebuie să reflecte situația reală a activităților de pescuit pentru a constitui una din bazele pentru monitorizarea evoluției stocurilor.

CAPITOLUL VII

ÎMBARCAREA MARINARILOR MAROCANI

1.

Armatorii care dețin licențe de pescuit în temeiul prezentului acord iau la bord, pentru întreaga perioadă a prezenței lor în apele marocane, marinari marocani după cum urmează: (a) traulere pelagice — de mai puțin de 150 GT: îmbarcare voluntară a marinarilor marocani; — de mai puțin de 5 000 GT: șase marinari; — egale sau mai mari de 5 000 GT: opt marinari. Cu toate acestea, în cazul în care aceste nave operează mai puțin de o lună pe an în zonele de pescuit marocane, acestea sunt scutite de obligația de a îmbarca marinari marocani. În plus, în cazul în care licențele de pescuit ale acestor nave sunt reînnoite pe o perioadă mai mare de o lună pe an, armatorii în cauză plătesc suma forfetară prevăzută la punctul 10 din prezentul capitol pentru prima lună. Din prima zi a celei de-a doua luni a licenței de pescuit, aceștia sunt obligați să respecte obligația de a îmbarca marinari marocani; (b) nave de pescuit artizanal/nord: îmbarcare voluntară a marinarilor marocani; (c) nave de pescuit artizanal/sud: doi marinari; (d) nave cu plasă-pungă/nord: doi marinari; (e) traulere de adâncime și nave de pescuit cu paragate de fund: opt marinari; (f) toniere cu platformă și paragate: trei marinari.

2.

Armatorii sunt liberi să selecteze marinarii pe care îi iau la bordul navelor lor.

3.

Contractele de muncă ale pescarilor sunt încheiate între armatori sau agenții acestora și marinarii pescari.

4.

Armatorul sau agentul său informează Departamentul cu privire la numele marinarilor marocani luați la bordul navei în cauză, menționând funcția acestora în cadrul echipajului.

5.

Declarația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele de pescuit din UE. Aceasta se referă mai ales la libertatea de asociere și la recunoașterea efectivă a dreptului la negociere colectivă al lucrătorilor, precum și la eliminarea discriminării cu privire la încadrarea în muncă și profesie.

6.

Contractele de muncă ale marinarilor marocani, din care un exemplar se înmânează semnatarilor, se încheie între agentul sau agenții armatorilor și marinari și/sau sindicatele sau reprezentanții acestora în consultare cu autoritățile marocane competente. Aceste contracte garantează marinarilor accesul la regimul de asigurări sociale aplicabil, care include asigurarea de deces, de boală și de accident.

7.

Armatorul sau agentul său trebuie să transmită direct Departamentului, în termen de două luni de la data eliberării licenței, o copie a respectivului contract, vizat în mod corespunzător de către autoritățile competente ale statului membru în cauză.

8.

Salariile marinarilor marocani sunt plătite de către armatori. Acestea sunt stabilite, înainte de emiterea licențelor, de comun acord între armatori sau agenții acestora și marinarii marocani în cauză sau reprezentanții acestora. Cu toate acestea, condițiile salariale acordate marinarilor marocani nu trebuie să fie mai mici decât cele aplicate echipajelor marocane și trebuie să respecte standardele OIM și în niciun caz să nu fie sub aceste standarde.

9.

Dacă unul sau mai mulți marinari angajați la bord nu se prezintă la ora stabilită pentru plecarea navei, nava este autorizată să înceapă ieșirea în larg după informarea autorităților competente ale portului în care are loc îmbarcarea cu privire la numărul insuficient de marinari necesari și după ce au fost redistribuite rolurile în cadrul echipajului. Autoritățile respective informează Departamentul cu privire la aceasta. Armatorul este obligat să ia măsurile necesare pentru a se asigura că nava sa ia la bord numărul de marinari prevăzut de prezentul acord cel târziu cu ocazia următoarei ieșiri în larg.

10.

Atunci când nu este luat la bord niciun marinar marocan din alte motive decât cele specificate la punctul anterior, armatorii navelor UE în cauză sunt obligați să plătească o sumă forfetară de 20 EUR pe zi de pescuit în zonele de pescuit marocane per marinar în termen de maximum trei luni. Această sumă este utilizată pentru formarea marinarilor pescari marocani și este plătită în contul specificat la punctul 5 din capitolul I.

11.

La 1 iulie 2011 și la 1 ianuarie 2012, Delegația trimite Departamentului o listă a marinarilor marocani îmbarcați la bordul navelor UE, cu detalii referitoare la înregistrarea acestora ca membri ai echipajului și la navele pe care s-au îmbarcat aceștia.

12.

Cu excepția celor prevăzute la punctul 9, nerespectarea repetată de către armatori a obligației de a îmbarca numărul prevăzut de marinari marocani conduce la suspendarea automată a licenței de pescuit a navei până la îndeplinirea acestor obligații.

CAPITOLUL VIII

MONITORIZAREA ȘI OBSERVAREA PESCUITULUI

Observarea pescuitului

1.

Navele autorizate să pescuiască în zonele de pescuit marocane în temeiul acordului iau la bord observatori numiți de către Maroc în condițiile stabilite mai jos. 1.1. 25 % din navele autorizate de peste 100 GT iau la bord observatori în fiecare trimestru. 1.2. Navele de pescuit pelagic industrial iau la bord un observator științific pe întreaga perioadă de activitate în apele marocane. 1.3. Alte nave comunitare de pescuit cu un tonaj care nu depășește 100 GT sunt observate pe parcursul a maximum zece voiaje pe an și pe categorie de pescuit. 1.4. Departamentul întocmește o listă de nave desemnate să ia un observator la bord și o listă de observatori desemnați. Aceste liste sunt trimise Delegației de îndată ce au fost întocmite. 1.5. Departamentul informează armatorii în cauză, prin intermediul Delegației, cu privire la numele observatorului desemnat să fie luat la bordul navei în momentul emiterii licenței sau cu cel puțin 15 zile înainte de data planificată de îmbarcare a observatorului.

2.

Observatorii se află permanent la bordul traulerelor pelagice. Pentru celelalte categorii de pescuit, observatorii petrec la bord un voiaj per navă.

3.

Condițiile în care observatorii sunt luați la bord sunt stabilite de comun acord între armatori sau agenții lor și autoritățile marocane.

4.

Îmbarcarea observatorului se efectuează în portul ales de către armator și are loc la începutul primului voiaj în apele de pescuit marocane în urma comunicării listei navelor desemnate.

5.

În termen de două săptămâni și cu un preaviz de zece zile, armatorii în cauză fac cunoscut în ce porturi marocane și la ce date intenționează să ia observatori la bord.

6.

În cazul în care observatorul este luat la bord într-o țară străină, costurile de călătorie ale acestuia vor fi suportate de către armator. Dacă o navă care are la bord un observator marocan părăsește zonele de pescuit marocane, se iau toate măsurile pentru a asigura repatrierea observatorului cât mai repede posibil, pe cheltuiala armatorului.

7.

În cazul voiajelor inutile ale observatorilor științifici, datorită nerespectării de către armatori a angajamentelor lor, armatorii le plătesc acestora cheltuielile de deplasare și diurnele, egale cu cele primite de către funcționarii naționali marocani cu grad echivalent, pentru zilele de inactivitate ale observatorilor. În mod similar, în cazul unei întârzieri la îmbarcare care se datorează armatorului, armatorul plătește observatorului științific diurnele descrise anterior. Orice modificare a reglementărilor privind diurnele este comunicată Delegației cu cel puțin două luni înainte de intrarea sa în vigoare.

8.

În cazul în care observatorul nu este prezent în momentul și la locul convenit și în cursul celor douăsprezeze ore imediat următoare orei convenite, armatorul este scutit automat de obligația sa de a lua observatorul la bord.

9.

La bord, observatorul trebuie tratat ca un ofițer. Acesta îndeplinește următoarele sarcini: 9.1. observă activitățile de pescuit ale navelor; 9.2. verifică poziția navelor angajate în operațiuni de pescuit; 9.3. desfășoară operațiuni de eșantionare biologică în cadrul unor programe științifice; 9.4. consemnează echipamentele de pescuit utilizate; 9.5. verifică datele privind capturile efectuate în apele marocane înregistrate în jurnalul de bord; 9.6. verifică procentajele de capturi secundare și estimează cantitatea de capturi aruncate înapoi în mare din speciile de pește, crustacee și cefalopode comercializabile; 9.7. raportează, prin fax sau radio, datele privind pescuitul, inclusiv cantitatea de capturi și capturi secundare care se află la bord.

10.

Comandantul ia toate măsurile care țin de competența sa pentru a garanta siguranța fizică și morală a observatorului aflat în exercițiul funcțiunii.

11.

Se pun la dispoziția observatorului toate facilitățile necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor sale. Comandantul îi facilitează accesul la mijloacele de comunicare necesare pentru îndeplinirea sarcinilor sale, la documentele legate direct de activitățile de pescuit ale navei, în special la jurnalul de bord și la jurnalul de navigație, precum și la acele părți ale navei necesare pentru a facilita exercitarea sarcinilor sale de observator.

12.

Pe durata șederii la bordul navei, observatorul: 12.1. ia toate măsurile adecvate pentru ca nici condițiile îmbarcării sale și nici prezența sa la bordul navei să nu întrerupă și să nu împiedice operațiunile de pescuit; 12.2. are grijă de materialul și echipamentul aflat la bord și respectă confidențialitatea tuturor documentelor ce aparțin navei respective.

13.

La sfârșitul perioadei de observație și înainte de părăsirea navei, observatorul redactează un raport de activitate ce urmează a fi transmis autorităților competente din Maroc, cu o copie către Delegația Uniunii Europene. Observatorul îl semnează în prezența comandantului, care poate adăuga sau poate dispune adăugarea tuturor observațiilor pe care le consideră utile, urmate de semnătura sa. O copie a raportului este înmânată comandantului atunci când observatorul debarcă pe țărm.

14.

Armatorul asigură, pe propria cheltuială, cazarea și masa observatorilor în aceleași condiții ca cele de care beneficiază ofițerii de pe navă, ținând seama de posibilitățile existente pe navă.

15.

Salariul și contribuțiile sociale ale observatorului sunt suportate de către autoritățile marocane competente.

16.

Pentru a rambursa Marocului costurile care decurg din prezența observatorilor la bordul navelor, în plus față de redevența plătită de către armatori, se plătesc „costurile observatorilor științifici” la nivelul de 3,5 EUR per GT per trimestru pentru fiecare navă care pescuiește în zonele de pescuit marocane. Aceste costuri sunt plătite împreună cu plățile trimestriale în conformitate cu dispozițiile capitolului I punctul 5 din anexă.

17.

Nerespectarea de către armator a obligațiilor prevăzute la punctul 4 duce la suspendarea automată a licenței de pescuit până la îndeplinirea acestor obligații.

Sistemul de monitorizare comună a pescuitului

Părțile contractante instituie un sistem de monitorizare și observare comună a controalelor la debarcare, în vederea ameliorării eficacității controlului pentru a asigura respectarea dispozițiilor prezentului acord.

În acest scop, autoritățile competente ale fiecărei părți contractante desemnează un reprezentant care să ia parte la verificările la debarcare și să observe modalitățile de derulare a acestor controale, notificând numele acestuia celeilalte părți contractante.

Reprezentantul autorității marocane ia parte, în calitate de observator, la inspecțiile la debarcare pentru navele care au operat în zonele de pescuit marocane, desfășurate de autoritățile naționale de control ale statelor membre.

Reprezentantul însoțește inspectorii naționali în vizitele acestora în porturi, la bordul navelor, pe chei, la licitații, la magazinele de pește ale angrosiștilor, la antrepozitele frigorifice și alte spații de debarcare și depozitare a peștelui înainte de introducerea acestuia pe piață și are acces la documentele care fac obiectul acestor inspecții.

Reprezentantul autorității marocane întocmește și prezintă un raport privind inspecția sau inspecțiile la care a luat parte.

Departamentul invită Delegația să asiste la inspecțiile programate în porturile de debarcare cu un preaviz de zece zile.

La cererea Comisiei Europene, inspectorii de pescuit europeni pot asista în calitate de observatori la inspecțiile desfășurate de către autoritățile marocane cu privire la operațiunile de debarcare ale navelor europene în porturile marocane.

Modalitățile practice ale acestor operațiuni vor fi stabilite de comun acord între autoritățile competente ale celor două părți.

CAPITOLUL IX

CONTROL

1.   UE păstrează o listă actualizată a navelor pentru care a fost eliberată o licență de pescuit în conformitate cu prevederile prezentului protocol. Această listă este notificată autorităților marocane responsabile cu controlul pescuitului de îndată ce este întocmită și apoi la fiecare actualizare.

2.   Inspecțiile tehnice

2.1.

O dată pe an și după orice modificare a tonajului sau schimbare a categoriei de pescuit care implică utilizarea unui tip diferit de echipament de pescuit, navele UE menționate la punctul 1 se prezintă în portul marocan pentru a fi supuse inspecțiilor prevăzute de legislația în vigoare. Aceste inspecții se efectuează în mod obligatoriu într-un interval de 48 de ore de la intrarea navei în port.

2.2.

După finalizarea în mod satisfăcător a inspecției, comandantului navei i se eliberează un certificat având o valabilitate egală cu cea a licenței și prelungită de facto în cazul navelor care își reînnoiesc licența în cursul anului respectiv. Cu toate acestea, valabilitatea maximă nu poate depăși un an. Acest certificat trebuie să fie păstrat în permanență la bordul navei.

2.3.

În cadrul inspecției tehnice se controlează conformitatea caracteristicilor tehnice ale navei și ale echipamentelor de pescuit de la bord și respectarea dispozițiilor referitoare la membrii marocani ai echipajului navei.

2.4.

Costurile inspecției sunt suportate de către armator după baremul prevăzut de legea marocană. Acestea nu pot fi mai mari decât sumele plătite în mod normal de către celelalte nave pentru servicii identice.

2.5.

Nerespectarea de către armator a punctelor 2.1 și 2.2 conduce la suspendarea automată a licenței de pescuit până la îndeplinirea acestor obligații.

3.   Intrarea și ieșirea din zonă

3.1.

Navele UE notifică Departamentul, cu cel puțin 4 ore în avans, cu privire la intenția acestora de a intra sau a ieși din zonele de pescuit marocane.

3.2.

În momentul în care notifică părăsirea zonei, fiecare navă comunică, de asemenea, poziția sa și declară cantitățile totale și speciile de pește de la bord. Aceste informații sunt comunicate de preferință prin fax sau, pentru navele care nu sunt echipate cu fax, prin radio, ale cărui referințe sunt stabilite în apendicele 8.

3.3.

Dacă se constată că o navă desfășoară activități de pescuit fără a fi informat Departamentul, aceasta este considerată navă fără licență.

3.4.

Numerele de fax și de telefon și adresa de e-mail sunt, de asemenea, comunicate în momentul eliberării licenței de pescuit.

4.   Procedurile de control

4.1.

Comandanții navelor de pescuit din UE angajați în activități de pescuit în apele marocane permit și facilitează îmbarcarea și îndeplinirea sarcinilor oricărui funcționar marocan responsabil de inspecția și controlul activităților de pescuit.

4.2.

Prezența la bord a acestor funcționari nu trebuie să depășească timpul necesar pentru îndeplinirea sarcinilor lor.

4.3.

La încheierea fiecărei inspecții și a fiecărui control, comandantului navei i se eliberează un certificat.

5.   Inspecția la bord

5.1.

Departamentul informează Comisia Europeană, în termen de maximum 48 de ore, cu privire la toate inspecțiile la bord și sancțiunile impuse navelor UE în apele marocane.

5.2.

Comisia Europeană primește în același timp un raport succint privind împrejurările și motivele care au dus la inspecția la bord.

6.   Procesul-verbal de inspecție la bord

6.1.

După ce autoritățile marocane responsabile cu inspecția au întocmit un proces-verbal de constatare, comandantul navei îl semnează.

6.2.

Această semnătură nu prejudiciază drepturile și mijloacele de apărare la care comandantul poate recurge pentru a răspunde respectivei acuzații de infracțiune.

6.3.

Comandantul duce nava în portul indicat de către autoritățile marocane responsabile cu inspecția. Nava care a încălcat legislația marocană în vigoare privind pescuitul maritim este reținută în port până la îndeplinirea formalităților administrative uzuale referitoare la inspecția la bord.

7.   Soluționarea infracțiunii

7.1.

Înaintea oricărei proceduri judiciare, se încearcă soluționarea presupusei infracțiuni prin procedură amiabilă. Această procedură se încheie în cel mult trei zile lucrătoare de la inspecția la bord.

7.2.

În cazul unei soluționări pe cale amiabilă, suma amenzii este determinată în conformitate cu legislația marocană în domeniul pescuitului.

7.3.

În eventualitatea în care cauza nu poate fi soluționată printr-o procedură pe cale amiabilă și trebuie prezentată unei instanțe judiciare competente, armatorul depune într-un cont bancar specificat de către autoritățile marocane competente o garanție bancară stabilită ținând seama de costurile inspecției la bord și de amenzile și despăgubirile de care sunt pasibile părțile responsabile de infracțiune.

7.4.

Garanția bancară este irevocabilă până la finalizarea procedurii judiciare. Aceasta este eliberată în momentul în care procedura se încheie fără condamnare. În mod similar, în cazul unei condamnări ce conduce la o amendă mai mică decât garanția depusă, soldul restant este eliberat de către autoritățile marocane competente.

7.5.

Nava este autorizată să părăsească portul: — după îndeplinirea obligațiilor rezultate din procedura pe cale amiabilă; sau — atunci când garanția bancară prevăzută la punctul 7.3 a fost depusă și acceptată de către autoritatea marocană competentă, în așteptarea îndeplinirii procedurii judiciare.

8.   Transbordarea

8.1.

Orice operațiune de transbordare pe mare a capturilor este interzisă în zona de pescuit marocană. Cu toate acestea, traulerele pelagice din UE care doresc să transbordeze capturi în apele marocane fac acest lucru într-un port marocan sau alt loc desemnat de către autoritățile marocane competente, după ce au primit autorizare din partea Departamentului. Această transbordare are loc sub supravegherea observatorului sau a unui reprezentant al delegației de pescuit maritim și al autorităților de control. Orice persoană care încalcă această dispoziție se expune la sancțiunile prevăzute de legislația marocană în vigoare.

8.2.

Înainte de orice operațiune de transbordare, armatorii acestor nave trebuie să notifice Departamentului următoarele informații cu cel puțin 24 de ore înainte: — denumirile navelor de pescuit care trebuie să efectueze transbordarea; — numele cargobotului, pavilionul acestuia, numărul matricol și indicativul de apel; — tonajul de transbordat, pe specii; — destinația capturilor; — data și ziua transbordării. Partea marocană își rezervă dreptul de a refuza transbordarea în cazul în care nava transportatoare a desfășurat activități de pescuit ilegale, nedeclarate sau nereglementate în interiorul sau în exteriorul zonelor maritime aflate sub jurisdicție marocană.

8.3.

Transbordarea este considerată o ieșire din zonele de pescuit marocane. Prin urmare, navele trebuie să transmită Departamentului declarațiile de captură și să notifice dacă intenționează să continue să pescuiască sau să părăsească zonele de pescuit marocane. Comandanții traulerelor pelagice din UE angajate în operațiuni de debarcare sau transbordare într-un port marocan permit și facilitează inspectarea acestor operațiuni de către inspectorii marocani. După fiecare inspecție și control realizate în port, comandantului navei i se eliberează un certificat.

CAPITOLUL X

DEBARCAREA CAPTURILOR

Părțile contractante, conștiente de beneficiile unei integrări sporite în vederea dezvoltării comune a sectoarelor pescuitului ale fiecăreia dintre ele, convin să adopte următoarele dispoziții privind debarcarea în porturile marocane a unei părți a capturilor efectuate de navele din UE în apele marocane.

Partea din captură care face obiectul debarcării obligatorii este indicată în fișele tehnice anexate la acord.

Stimulente financiare:

1.   Debarcări

Tonierele din UE care aleg să-și debarce capturile într-un port marocan beneficiază de o reducere a redevenței indicate în fișa tehnică nr. 5 de 2,5 EUR per tonă pescuită în apele marocane.

O reducere suplimentară de 2,5 EUR per tonă se acordă atunci când produsele pescărești sunt vândute în piețele de pește.

Acest mecanism se aplică, pentru orice navă din UE, până la nivelul de maximum 50 % din decontul final al capturilor efectuate (astfel cum este definit în capitolul II din anexă).

Navele pelagice din UE care aleg să debarce o cantitate de peste 25 % din capturile obligatorii prevăzute în fișa nr. 6 într-un port marocan beneficiază de o reducere de 10 % a redevenței pentru fiecare tonă debarcată în mod voluntar.

2.   Norme de aplicare

Piețele de pește completează un tichet de cântar pentru operațiunile de debarcare, ca bază pentru trasabilitatea produselor.

Este elaborată o „situație a vânzărilor și deducerilor” pentru vânzările în piețele de pește.

Copii ale tichetelor de cântar și ale situațiilor menționate anterior sunt trimise delegației de pescuit maritim din portul de debarcare. După ce acestea au fost aprobate de către Departament, armatorii în cauză sunt informați cu privire la sumele care le vor fi rambursate. Aceste sume sunt deduse din redevențele datorate pentru cererile viitoare de licență.

3.   Evaluare

Nivelul stimulentelor financiare este ajustat în cadrul comisiei mixte, în conformitate cu impactul socioeconomic al debarcărilor efectuate.