04/Volumul 01

RO

Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene

240

L 175/1

JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE

(i)

Controlul se efectuează de către inspectori ai serviciilor pentru supravegherea pescuitului ale părților contractante afectate programului de inspecție comună internațională, în continuare numit „programul”.

(ii)

Autoritățile competente ale părților contractante notifică în fiecare an secretarului executiv, până la data de 1 noiembrie cel târziu, numele inspectorilor și ale navelor speciale de inspecție (inclusiv ale navelor de pescuit care transportă inspectori), precum și identitatea elicopterelor afectate programului, conform alineatului (12).

Părțile contractante comunică secretarului executiv, cu un preaviz de două luni, de câte ori este necesar, modificările aduse notificărilor respective.

(iii)

După notificarea transmisă secretarului executiv, și în caz de acord reciproc între părțile contractante interesate, inspectorii afectați programului de către una din părți pot fi luați la bordul navelor speciale de inspecție ale altei părți dintre cele afectate programului.

(iv)

După primirea notificării afectărilor pentru program din partea uneia din părțile contractante, secretarul executiv înmânează autorității interesate, pentru fiecare inspector al părții respective, un document de identitate, așa cum este el prezentat în anexa I. Documentul este numerotat. Fiecare inspector îl va avea asupra sa și îl va prezenta în momentul urcării la bordul unei nave.

(v)

Navele speciale de inspecție notifică imediat secretarului executiv, prin radio/telex, data și ora la care își încep activitatea în cadrul programului. Toți inspectorii aflați la bord sunt considerați inspectori NAFO.

(vi)

Între ora de începere și cea de încheiere a activităților desfășurate în cadrul programului, inspectorii și navele speciale de inspecție nu pot aplica, față de navele aflate sub jurisdicția altor părți contractante, legile și regulamentele privitoare la zona părții contractante care i-a afectat pentru program.

(vii)

Navele speciale de inspecție notifică imediat secretarului executiv, prin radio/telex, data și ora la care își încheie activitatea în cadrul programului.

(viii)

În toate cazurile, orele vizate anterior la punctul (vi) sunt consemnate în jurnalul de bord al navei. Orele menționate în jurnal reprezintă orele aplicabile la punctul (vi) anterior. În cazul în care, în mod excepțional, nu se pot face notificările, mențiunea din jurnalul de bord este echivalentă constatării de respectare a obligațiilor enunțate la punctele (v) și (vii).

(ix)

Secretarul executiv comunică notificările efectuate de către oricare din părțile contractante în cadrul programului tuturor membrilor comisiei pentru pescuit, în continuare numită „comisia”, în termen de cincisprezece zile de la data primirii.

(i)

Fiecare parte contractantă va acționa în așa fel încât, printr-o repartizare echitabilă a propriilor inspecții, toate părțile contractante ale căror nave pescuiesc în zona de reglementare să fie tratate în mod egal.

(ii)

Pentru asigurarea obiectivității executării și repartizării inspecțiilor între părțile contractante, numărul inspecțiilor efectuate de către navele uneia din părțile contractante pe navele altei părți contractante va reflecta, pe cât posibil, raportul dintre activitățile de pescuit ale părții inspectate și totalitatea activităților de pescuit din zona de reglementare, calculat pe baza volumului de capturi și a numărului de zile petrecute în locurile de pescuit.

(a)

pe timp de zi, în condiții de vizibilitate normală, două lumini de inspecție așa cum sunt ele descrise în anexa II, dispuse pe verticală, una peste alta, în așa fel încât distanța dintre ele să nu depășească un metru;

(b)

barca de acostare va arbora o lumină de inspecție așa cum este ea descrisă în anexa II.

(i)

Inspecția și controlul efectuate în cadrul programului se aplică, în zona de reglementare, următoarelor nave:

(ii)

Căpitanul oricărei nave cuprinse în program va înlesni urcarea la bord, atunci când i se dă semnalul cuvenit, conform codului internațional de semnale, de către o navă ori un elicopter care transportată un inspector. Navei care face obiectul urcării la bord nu i se va cere să oprească sau să facă manevre în cursul operațiunii de pescuit, de aruncare în apă ori de strângere a uneltei de pescuit. Totuși, căpitanul va asigura:

În ambele cazuri, căpitanul se va conforma practicii de manevră obișnuite care asigură accesul la bord al echipei de inspecție în cel mai scurt timp.

(iii)

Procedurile prevăzute pentru transferul direct al persoanelor aflate la bordul unui elicopter nu trebuie să-l oblige pe căpitanul navei de pescuit să ia măsuri de precauție suplimentare față de cele prevăzute de dreptul internațional.

(iv)

Echipa de inspecție va fi compusă din cel mult doi inspectori afectați programului. Folosirea armelor pe durata inspecțiilor este interzisă; în primul rând, inspectorii nu au voie să poarte arme. Fără a aduce atingere dispozițiilor din prezenta secțiune, lipsa sau neutilizarea armelor nu va fi considerată o piedică pentru efectuarea inspecțiilor de către partea contractantă sub al cărei pavilion se află navele inspectate.

(v)

Nava care comandă o operațiune de pescuit cu unelte de tip traul își va declina identitatea, la apropierea unui inspector, prin arborarea unei lumini sau a unui pavilion.

(i)

Inspecțiile se vor efectua în așa fel încât să creeze cât mai puține perturbări și piedici pentru navă, în ceea ce privește activitatea obișnuită și capturile. În afară de cazul în care se constată o faptă ce poate constitui o infracțiune, inspecția nu va dura mai mult de trei ore și nu se va prelungi dincolo de momentul ridicării și examinării plasei și a capturilor, dacă acestea durează mai mult.

Atunci când constată o diferență între capturile înregistrate și estimarea sa cu privire la capturile aflate la bordul navei, inspectorul poate revizui calculele, procedurile și documentele pertinente folosite pentru a efectua lista capturilor în zona de reglementare și pentru a determina capturile aflate la bordul navei; el trebuie să părăsească nava în termen de o oră de la încheierea inspecției inițiale.

În ceea ce privește nava inspectată, inspectorul își va limita investigațiile la constatarea faptelor prin prisma respectării măsurilor comisiei la care partea contractantă nu a avut obiecții, conform articolului XII din convenție. Inspecția se va face pe baza raportului de inspecție, al cărui model este prezentat în anexa V.

În ceea ce privește rubrica 15 din anexa V, fără a aduce atingere vreunei obiecții formulate în ceea ce privește cotele conform articolului XII din convenție, inspectorii fac bilanțul capturii efectuate de navă în zona de reglementare, în timpul cursei respective, pe specii și pe diviziuni, pornind de la jurnalul de bord, după care îl consemnează în formularul de inspecție. În acest sens, cursa respectivă este considerată începută atunci când nava pătrunde în zona de reglementare și încheiată atunci când iese din zona convenției (inclusiv porturile limitrofe ale zonei respective) pentru mai mult de douăzeci de zile consecutive. Cursa nu va fi considerată încheiată atât timp cât nava transportă la bord pește pescuit în zona de reglementare.

În cazul unor dificultăți de ordin lingvistic, inspectorul sau căpitanul vor folosi, în limba aleasă de comun acord, partea din chestionarul din anexa VI.

Părțile contractante pot obține, adresându-se în scris secretarului executiv, ca inspectorii să se bazeze pe rapoartele aflate în jurnalul de bord pentru perioada de cote, și nu numai pentru cursa respectivă, pentru a face bilanțul capturilor efectuate de navă în zona de reglementare, pe specii și pe diviziuni, și să consemneze bilanțul respectiv la rubrica 15 a formularului de inspecție.

Atunci când face verificările, inspectorul are dreptul de a solicita tot sprijinul necesar de la căpitanul navei. Căpitanul va înlesni munca inspectorului. La raportul de inspecție, care va fi semnat de către toate persoanele desemnate în formular, pot fi adăugate și alte observații. Un exemplar al raportului este înmânat căpitanului navei.

Orice parte contractantă care inspectează o navă va trimite în scris detaliile legate de orice faptă care poate constitui o infracțiune autorităților desemnate ale părții contractante căreia îi aparține nava inspectată, dacă se poate în cursul primei zile lucrătoare de după data inspecției. Prin intermediul secretarului executiv, părțile contractante care inspectează nave transmit autorităților desemnate ale părților contractante cărora le aparțin navele respective, în decursul unei perioade de zece zile, o listă a navelor inspectate.

În cazul constatării unei fapte care poate constitui o infracțiune sau în cazul constatării de către inspector a unei diferențe între capturile înregistrate și estimarea capturilor aflate la bord, un exemplar al raportului, însoțit de toate documentele necesare, inclusiv de al doilea set de fotografii, va fi transmis în cel mai scurt timp părții contractante căreia îi aparține nava inspectată, după revenirea în port a navei de inspecție. Dacă există și alte rapoarte de inspecție, originalul va fi transmis, în termen de treizeci de zile, dacă este posibil, unei autorități desemnate a părții contractante căreia îi aparține nava inspectată. De asemenea, câte un exemplar din fiecare raport de inspecție va fi transmis secretarului executiv.

(ii)

Fără a se aduce atingere vreunei obiecții formulate pe marginea cotelor conform articolului XII din convenție:

(iii)

Toți inspectorii sunt abilitați să examineze capturile, plasele sau alte unelte, precum și orice document pertinent considerat necesar pentru verificarea respectării măsurilor comisiei.

Inspectorul care constată o faptă ce poate constitui o infracțiune privind măsurătorile:

(iv)

Atunci când se constată o faptă care poate constitui o infracțiune la măsurile ce interzic:

pentru ca partea contractantă să poată acționa împotriva infracțiunii prezumtive, inspectorul va încerca să intre în legătură imediat cu un inspector al părții contractante căreia îi aparține nava inspectată, despre care știe că se află în apropiere, sau cu autoritatea desemnată conform alineatul (3) de mai sus. În acest scop, căpitanul navei care face obiectul inspecției îi va pune la dispoziție dotarea și operatorul radio de pe navă, pentru a trimite și primi mesaje.

La cererea inspectorului, căpitanul va întrerupe orice activitate de pescuit pe care inspectorul o poate considera contrară măsurilor menționate anterior la literele (a) și (c). Între timp, inspectorul încheie inspecția și, dacă nu este în măsură să intre în legătură, într-un termen rezonabil, cu un inspector sau cu autoritatea desemnată a părții contractante căreia îi aparține nava, părăsește nava inspectată și intră în legătură cu unul dintre aceștia imediat ce este posibil. Totuși, dacă reușește să stabilească o legătură în timpul prezenței sale la bordul navei inspectate, și cu condiția ca inspectorul sau autoritatea desemnată a părții contractante căreia îi aparține nava să-și dea acordul, inspectorul poate rămâne la bord. Atâta timp cât inspectorul se află la bord, căpitanul nu poate relua activitatea de pescuit până când inspectorul nu este convins în suficientă măsură, în urma acțiunii întreprinse de către căpitanul navei sau a comunicării cu inspectorul sau autoritatea desemnată a părții contractante căreia îi aparține nava, că infracțiunea prezumtivă nu se va repeta.

(v)

Inspectorul responsabil îi poate cere căpitanului să retragă oricare din uneltele de pescuit care contravin, după părerea lui, măsurilor comisiei. Pe orice componentă a uneltelor de pescuit care a fost utilizată, după părerea inspectorului, în mod fraudulos, se va fixa bine un semn de identificare, iar inspectorul va consemna toate aceste informații în raport. Semnul va rămâne aplicat pe unealta de pescuit până la examinarea acesteia de către un inspector sau de către autoritatea desemnată a părții contractante căreia îi aparține nava, care vor lua o decizie privind unealta de pescuit respectivă.

(vi)

Inspectorul poate fotografia unealta de pescuit în așa fel încât semnul de identificare și dimensiunile uneltei să fie vizibile, iar obiectele fotografiate vor fi enumerate în raport. O a doua fotografie va fi înmânată căpitanului navei.

(i)

va întocmi, în cel mai scurt timp, un raport asupra infracțiunii prezumtive, adresat unui inspector al părții contractante căreia îi aparține nava respectivă, despre care știe că se află în apropiere, sau unei autorități desemnate a aceleiași părți contractante;

(ii)

va întocmi un raport care să cuprindă cât mai multe informații, inclusiv natura semnalului, distanța de la care a fost transmis, vizibilitatea existentă în momentul respectiv, starea mării, condițiile legate de vânt și de sloiuri.

(i)

numărul de inspecții efectuate de către acestea în cadrul programului, cu precizarea numărului de inspecții făcute pe navele fiecărei părți contractante și, în caz de infracțiune prezumtivă, data și locul inspecției navei respective, precum și natura infracțiunii constatate;

(ii)

măsurile luate în cazul infracțiunilor prezumtive care le-au fost notificate de către o parte contractantă. Infracțiunile prezumtive vor fi semnalate anual până când intervine o decizie finală în cadrul legislației statului sub pavilionul căruia se află nava; orice sancțiune stabilită va face obiectul unei descrieri în termeni specifici;

(iii)

diferențele pe care le consideră importante dintre capturile consemnate în jurnalul de bord al navelor părții lor contractante și estimările, efectuate de către inspectori, ale capturilor aflate la bord. Cazurile considerate importante vor fi semnalate anual până când NAFO va fi informată cu privire la măsurile luate, inclusiv sancțiunile stabilite în cadrul legislației statului sub pavilionul căruia se află nava. Sancțiunile vor face obiectul unei descrieri în termeni specifici.

(i)

În caz de divergență asupra interpretării sau aplicării programului, părțile contractante interesate se vor consulta, încercând să pună capăt divergenței.

(ii)

Dacă divergența se menține și după consultări, secretarul executiv, la solicitarea uneia din părțile contractante, o va semnala într-o reuniune specială a comitetului permanent de control internațional (STACTIC). STACTIC va întocmi un raport privitor la divergență și îl va transmite comisiei pentru pescuit în termen de două luni de la reuniunea menționată anterior.

(iii)

După primirea raportului STACTIC, orice parte contractantă poate solicita, într-un termen suplimentar de două luni, convocarea unei reuniuni speciale a comisiei pentru pescuit, care va studia raportul respectiv și va lua măsurile corespunzătoare.

(a)

vor fi confecționate din lemn de esență tare sau din orice alt material cu proprietăți echivalente și dintr-o singură bucată, fără noduri și cu o suprafață antiderapantă eficientă; cele patru trepte de jos vor fi din cauciuc care să prezinte suficientă rezistență și rigiditate sau din orice alt material cu caracteristici echivalente;

(b)

vor avea o lungime de 480 milimetri (19 inch), o lățime de 115 milimetri (4 inch și jumătate) și o adâncime de cel puțin 25 milimetri (1 inch), fără nici un dispozitiv antiderapant;

(c)

vor avea între ele un spațiu de cel puțin 300 milimetri (12 inch) și de cel mult 380 milimetri (15 inch) și vor fi fixate în așa fel încât să rămână în poziție orizontală.

(i)

să încerce să comunice prin radio într-o limbă comună;

(ii)

să-și modifice traseul și viteza dacă i se solicită acest lucru și dacă are posibilitatea;

(iii)

să-și urmeze traseul și să mențină aceeași viteză constantă pe toată durata operațiunilor de transfer, dacă acest lucru nu pune în pericol securitatea vasului;

(iv)

să indice intensitatea vântului printr-un semnal luminos sau prin altă modalitate potrivită acestui scop;

(v)

să îndepărteze din spațiul de transfer orice obiect care ar putea fi luat de vânt;

(vi)

în timpul transferului, transmisiunile radio nu se vor efectua cu antene metalice verticale (de înaltă frecvență) aflate în imediata apropiere a spațiului de transfer. Dacă astfel de transmisiuni se dovedesc necesare, elicopterul va fi avertizat, pentru ca operațiunile de transfer să fie amânate; dacă este coborâtă mai întâi o frânghie de ghidaj, membrii echipajului vor fi mobilizați pentru a manevra frânghia cu scopul de a ajuta la transferul echipei de inspecție și numai al echipei de inspecție, echipajul navei neavând permisiunea să atingă celelalte frânghii și cabluri metalice până la fixarea lor de puntea navei de către echipa de inspecție;

(vii)

să ia toate măsurile necesare, pe cât posibil, pentru ca nici o frânghie și nici un accesoriu coborât din elicopter să nu se agațe sau să nu se blocheze în suprastructurile navei.

(i)

transmisiune radio pe frecvența de 2 182 kHz pe canalul VHF-FM 16 sau pe alte frecvențe convenite;

(ii)

indicații optice sau acustice printr-un semnal ad hoc extras din codul internațional de semnale, așa cum este arătat la alineatul (7);

(iii)

zbor staționar deasupra sau în apropierea poziției alese în vederea transferului, precum și semnale făcute cu mâinile, conform codului internațional de semnale, menționate la alineatul (4).

(i)

Semnal: indicarea direcției cu brațul sau cu mâna

(ii)

Semnal: mișcare verticală cu brațul sau cu un drapelul sau indicația „degetul mare în sus”

(iii)

Semnal: mișcare orizontală cu brațul sau cu drapelul sau indicația „degetul mare în jos”

(i)

comandantul de bord al elicopterului sau căpitanul vasului consideră că spațiul degajat pentru transfer este insuficient sau că obstacolele sunt prea numeroase;

(ii)

mișcarea navei este prea amplă pentru ca transferul să se efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord al elicopterului sau a căpitanului navei;

(iii)

elicopterul nu se poate plasa în poziția de zbor staționar în condiții de vânt acceptabile;

(iv)

există alte riscuri care pun în pericol securitatea elicopterului, a navei ori a persoanelor transferate.

1.

Sunt inspector în cadrul programului. Iată documentul meu de identitate. Aș dori să inspectez plasele/alte unelte de pescuit/capturile/documentele.

2.

Aș dori să vorbesc cu căpitanul navei.

3.

Vă rog să-mi spuneți numele dumneavoastră.

4.

Vă rog să cooperați cu mine la verificarea capturilor/aparaturii/documentelor conform măsurilor comisiei.

5.

Vă rog să vă precizați poziția actuală și să consemnați ora exactă.

6.

După părerea mea, vă aflați la … o latitudine și … o longitudine, la … GMT. Sunteți de acord?

7.

Vă rog să verificați poziția cu ajutorul instrumentelor din dotarea navei de inspecție.

8.

Acum sunteți de acord?

9.

Vă rog să-mi prezentați documentele care dovedesc naționalitatea navei/documentele de înmatriculare/jurnalul de bord/jurnalul(jurnalele) de pescuit.

10.

Vă rog să indicați numele și adresa proprietarilor navei în locul pe care vi-l arăt din formularul de inspecție.

11.

Care sunt principalele specii pe care le pescuiți?

12.

Pescuiți pește care va fi transformat în făină?

13.

Sunt de acord.

14.

Da.

15.

Nu sunt de acord.

16.

Nu.

17.

Vă rog să mă conduceți până la pasarelă/puntea de unde se pescuiește/spațiul de prelucrare/calele de pește.

18.

Folosiți dispozitive fixe pe plase? Dacă da, de care tip? Indicați acest lucru în locul pe care vi-l arăt.

19.

Aprindeți, vă rog, luminile.

20.

Doresc să examinez această plasă/acest tablier de protecție.

21.

Arătați-mi celelalte unelte de pescuit aflate pe puntea de unde se pescuiește sau în apropiere.

22.

Arătați-mi măsura, dacă aveți.

23.

Cereți-le oamenilor să țină plasa, ca s-o pot măsura.

24.

Aruncați, vă rog, această plasă în apă timp de zece minute.

25.

Am inspectat.… ochiuri din această plasă.

26.

Verificați dacă am notat exact lățimea ochiurilor de plasă pe care le-am măsurat în locul arătat din formularul de inspecție.

27.

Doresc să inspectez capturile. Ați încheiat trierea peștelui?

28.

Arătați-mi acești pești.

29.

Doresc să evaluez în cadrul capturilor proporția de pești care fac obiectul unei reglementări.

30.

Vă rog să căutați exemplarul din formularul de inspecție în limba dumneavoastră și să-mi dați informațiile necesare pentru a-l putea completa. Am să vă arăt unde.

31.

Dacă nu acceptați să colaborăm, așa cum v-am solicitat, voi informa partea contractantă de care aparțineți în legătură cu refuzul dumneavoastră.

32.

Am constatat că lățimea medie a ochiurilor acestei plase este de… milimetri, adică sub dimensiunea minimă autorizată. Voi informa partea contractantă de care aparțineți cu privire la acest lucru.

33.

Am constatat prezența unor dispozitive fixate pe plase/alte unelte de pescuit interzise. Voi înștiința partea contractantă de care aparțineți cu privire la acest lucru.

34.

Voi pune acum semnul de identificare pe această unealtă de pescuit, care va rămâne așa, cu acest semn, până când îl va putea vedea, la cerere, un inspector al părții contractante de care aparțineți.

35.

Am constatat că. … pești nu au dimensiunea cerută. Voi informa partea contractantă de care aparțineți cu privire la acest lucru.

36.

Constat că pescuiți în această zonă/într-o perioadă interzisă/cu unelte interzise/din fondul piscicol sau speciile interzise. Voi informa partea contractantă de care aparțineți cu privire la acest lucru.

37.

Am constatat prezența la bord a unor capturi suplimentare, din specii care fac obiectul unei reglementări în cantități ce depășesc cantitățile autorizate. Voi informa partea contractantă de care aparțineți cu privire la acest lucru.

38.

Am făcut mai multe copii după următoarele elemente de informare cuprinse în acest document. Vă rog să le certificați ca fiind conforme, prin semnătură.

39.

Aș dori să intru în legătură cu o autoritate desemnată a părții contractante de care aparțineți. Vă rog să asigurați trimiterea acestui mesaj și să faceți în așa fel încât să-mi parvină eventualele răspunsuri.

40.

Doriți să faceți observații cu privire la această inspecție, și în primul rând cu privire la modul în care s-a desfășurat și la comportamentul inspectorilor? Dacă da, consemnați-le, vă rog, în locul pe care vi-l arăt din formularul de inspecție, în care am notat și propriile mele observații. Vă rog să semnați observațiile. Aveți martori care doresc și ei să facă observații? Dacă da, le pot consemna în locul pe care vi-l arăt din formularul de inspecție.

41.

Părăsesc nava. Mulțumesc.