DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2024/766 A COMISIEI

din 1 martie 2024

de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1119 în ceea ce privește calcularea reducerii emisiilor de CO2 și a marjei statistice pentru anumite autoturisme electrice hibride fără încărcare externă

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 aprilie 2019 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 443/2009 și (UE) nr. 510/2011 (1), în special articolul 11 alineatul (4),

întrucât:

(1)

La 25 iulie 2023, producătorul BMW AG (denumit în continuare „solicitantul”) a depus, în conformitate cu articolul 12a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (2) aplicabil la data respectivă, o cerere de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1119 a Comisiei (3) pentru a adapta calculul reducerilor emisiilor de CO2 și al marjei statistice pentru anumite vehicule electrice hibride fără încărcare externă la metodologia prevăzută în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (4).

(2)

Regulamentul (UE) 2017/1151, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (UE) 2023/443 al Comisiei (5), prevede o abordare alternativă pentru corectarea dezechilibrului de încărcare a bateriilor anumitor vehicule electrice hibride fără încărcare externă, care se bazează pe un factor de emisie generic în funcție de tipul de motor. Solicitantul a cerut să i se permită să utilizeze această abordare pentru calcularea reducerii emisiilor de CO2 și a marjei statistice pentru tehnologia inovatoare aprobată prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119.

(3)

Ținând seama de argumentele prezentate de solicitant, este oportun ca metodologia de testare prevăzută în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 să fie modificată pentru a se asigura că producătorii de vehicule care aplică abordarea alternativă introdusă prin Regulamentul (UE) 2023/443 nu se confruntă cu sarcini de testare inutile atunci când solicită reducerea emisiilor de CO2 în conformitate cu Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119.

(4)

Deși solicitantul a cerut să utilizeze abordarea alternativă bazată pe o eficiență a alternatorului de 0,67, este oportun să se urmeze în mod consecvent abordarea stabilită în Regulamentul (UE) 2017/1151 și să se aplice o eficiență a alternatorului de 1 pentru determinarea reducerii emisiilor de CO2 și a marjei statistice, precum și să se adapteze în consecință metodologia de testare prevăzută în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119.

(5)	Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 trebuie modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 1 martie 2024.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

(1) JO L 111, 25.4.2019, p. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.

(2) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2011/725/oj).

(3) Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 a Comisiei din 28 iunie 2019 privind aprobarea unui sistem eficient de iluminat exterior cu diode luminescente, destinat utilizării în vehicule cu motoare cu ardere internă și în vehicule electrice hibride fără încărcare externă, ca tehnologie inovatoare de reducere a emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 176, 1.7.2019, p. 67, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2019/1119/oj).

(4) Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).

(5) Regulamentul (UE) 2023/443 al Comisiei din 8 februarie 2023 de modificare a Regulamentului (UE) 2017/1151 în ceea ce privește procedurile de omologare de tip privind emisiile pentru vehiculele ușoare pentru pasageri și pentru vehiculele ușoare comerciale (JO L 66, 2.3.2023, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/443/oj).

ANEXĂ

Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 se modifică după cum urmează:

1.	la punctul 4.1.2 se adaugă următorul paragraf: „În mod alternativ, la cererea producătorului, reducerile totale ale emisiilor de CO2 generate de sistemul de iluminat se calculează în conformitate cu metodologia stabilită la punctul 4.1.1, coeficientul ηΑ fiind stabilit la 1.”;

2.	la punctul 4.2.2 se adaugă următorul paragraf după formula 9: „În cazul în care se aplică metodologia menționată la punctul 4.1.2 ultimul paragraf, marja statistică a sistemului de iluminat se calculează în conformitate cu punctul 4.2.1, coeficientul ηΑ fiind stabilit la 1.”