4.9.2009   

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 211/59

1.

este preocupat de impactul teritorial al crizei din sectorul automobilelor, care atinge ansamblul industriei europene din domeniu şi afectează diferite regiuni în diverse moduri;

2.

subliniază repercusiunile crizei asupra lanţurilor de aprovizionare, a IMM-urilor şi a comunităţilor de pe teritoriul diferitelor autorităţi locale şi regionale;

3.

subliniază angajamentul autorităţilor locale şi regionale de a defini şi de a pune în aplicare măsuri de atenuare a efectelor crizei;

4.

salută Rezoluţia Parlamentului European din 25 martie 2009 privind viitorul industriei automobilelor;

5.

subliniază faptul că industria automobilelor este deosebit de importantă pentru produsul intern brut (PIB), pentru cercetare, dezvoltare şi inovare (CDI) şi pentru ocuparea forţei de muncă în Europa şi reprezintă unul din principalii stâlpi ai economiei în diferite regiuni europene;

6.

solicită Comisiei Europene să prezinte o propunere privind o abordare europeană comună pentru industria automobilelor, care să implice atât autorităţile locale şi regionale, cât şi o gamă largă de actori sociali şi de părţi interesate, luând în considerare problemele structurale preexistente;

7.

subliniază pericolul pe care îl reprezintă protecţionismul în contextul crizei economice;

8.

subliniază importanţa unei intervenţii pentru a menţine locurile de muncă şi a atenua impactul social al crizei asupra lucrătorilor şi asupra sectoarelor în care ocuparea forţei de muncă a fost afectată, în special prin extinderea şi înlesnirea accesului la Fondul social european şi la Fondul european de ajustare la globalizare, şi evidenţiază importanţa creşterii capacităţii de inserţie profesională a lucrătorilor prin dezvoltarea competenţelor;

9.

regretă că instrumentele existente nu pot oferi soluţii la problemele specifice ale întreprinderilor mici şi mijlocii (IMM-uri) şi, în special, la cele ale furnizorilor din sectorul automobilelor, indiferent de dimensiunile acestor întreprinderi;

10.

solicită o mai bună punere în aplicare la nivel european a mecanismelor legale şi financiare, pentru a garanta că IMM-urile beneficiază pe deplin de posibilităţile de finanţare existente sau nou create;

11.

solicită Comisiei Europene să promoveze cooperarea dintre regiunile ultraspecializate în sectorul automobilelor prin intermediul instrumentului „Regiunile pentru schimbarea economică” sau al oricărui alt instrument de cooperare teritorială sau tehnică;

12.

salută propunerea Comisiei Europene privind iniţiativa „automobile ecologice” (Green Car), care respectă principiul dezvoltării durabile şi încurajează implicarea regiunilor în coordonarea eforturilor de cercetare şi inovare din acest domeniu;

13.

subliniază importanţa asigurării unor fonduri publice suficiente pentru a stimula, în special, toate iniţiativele din domeniul CDI, tehnologiile nepoluante şi îmbunătăţirea competenţelor forţei de muncă din industria automobilelor;

14.

încurajează toate părţile implicate relevante să promoveze iniţiative care să conducă la reînnoirea parcului de automobile, precum şi la intensificarea campaniilor de informare privind avantajele economice şi de mediu ale autovehiculelor cu eficienţă energetică ridicată;

15.

solicită respectarea normelor pieţei interne, precum şi a coerenţei dintre politicile naţionale şi/sau regionale, cum ar fi sistemele naţionale de acordare de credite de consum;

16.

confirmă că este necesară aprofundarea şi extinderea dialogului şi discuţiilor în curs privind viitorul sectorului automobilelor şi că acestea trebuie să contribuie, dacă este nevoie, la apariţia unor noi industrii;

17.

invită Comisia Europeană să includă reprezentanţi ai Comitetului Regiunilor în Grupul la nivel înalt „CARS 21”;

18.

insistă asupra necesităţii de a dispune de date fiabile şi comparabile cu privire la industria automobilelor;

19.

solicită o mai bună consultare a autorităţilor locale şi regionale de către statele membre în cadrul eforturilor lor de sprijinire a industriei automobilelor, cum ar fi participarea la un dialog constructiv cu producătorii de automobile, cu furnizorii, cu organizaţiile sindicale şi cu autorităţile naţionale sau europene;

20.

solicită ca sectorul automobilelor să intre în dialog cu organizaţiile sindicale la nivel local şi regional; solicită organizarea unor discuţii cu autorităţile locale şi regionale înainte de luarea unor decizii majore şi extraordinare, în cazul în care acestea ar putea avea un impact puternic sau neaşteptat asupra structurii socio-economice a oricărui teritoriu dat;

21.

invită comisia competentă din cadrul CoR să dezbată asupra răspunsului european la criza din industria automobilelor;

22.

invită autorităţile locale şi regionale din UE să-şi modernizeze parcul propriu de automobile şi să sprijine reînnoirea celui al organizaţiilor aflate într-o relaţie de dependenţă sau contractuală cu ele, pentru a obţine reducerea emisiilor nocive, a sprijini cererea de noi tehnologii şi a transmite un semnal clar furnizorilor de pe teritoriile lor;

23.

solicită preşedintelui său să transmită această rezoluţie Comisiei Europene, Parlamentului European, Consiliului şi Preşedinţiilor Uniunii Europene.