COMISIA EUROPEANĂ

Bruxelles, 3.7.2019

COM(2019) 307 final

2019/0145(NLE)

Propunere de

DECIZIE A CONSILIULUI

privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Comitetului european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară și al Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin în legătură cu adoptarea de modele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare

EXPUNERE DE MOTIVE

1.Obiectul propunerii

Prezenta propunere se referă la o decizie de stabilire a poziției care urmează să fie adoptată în numele Uniunii la următoarea reuniune a Comitetului european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară (CESNI), care va avea loc la 15 octombrie 2019, și în cadrul unei sesiuni plenare viitoare a Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin (CCNR), referitoare la adoptarea standardelor care stabilesc modelele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare. 

2.Contextul propunerii

2.1.Convenția revizuită privind navigația pe Rin

Convenția revizuită privind navigația pe Rin, din 17 octombrie 1868, definește cadrul juridic care reglementează utilizarea Rinului drept cale navigabilă interioară și stabilește responsabilitățile Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin (CCNR). Versiunea aplicabilă în prezent a convenției este Convenția din 20 noiembrie 1963 , care a intrat în vigoare la 14 aprilie 1967.

În prezent, patru state membre ale UE (Belgia, Franța, Germania și Țările de Jos) și Elveția sunt părți la Convenția revizuită privind navigația pe Rin. Uniunea nu este parte la convenție.

2.2.CCNR și CESNI

CCNR este o organizație internațională care pune în aplicare inițiative menite să garanteze libertatea de navigație pe Rin și să promoveze navigația pe Rin. Reuniunile plenare se organizează de două ori pe an, cu participarea reprezentanților statelor membre ale CCNR. Reuniunea plenară este organismul decizional al CCNR, în cadrul căruia se adoptă rezoluțiile comisiei. Fiecare stat membru dispune de un vot, iar deciziile sunt luate în unanimitate. Rezoluțiile sunt obligatorii din punct de vedere juridic. UE nu se numără printre membrii CCNR.

În 2015, CCNR a adoptat o rezoluție privind instituirea unui comitet european pentru elaborarea de standarde comune în domeniul navigației interioare (Comité européen pour l'élaboration de standards dans le domaine de la navigation intérieure – CESNI). Activitatea acestuia include: (i) adoptarea de standarde tehnice în diverse domenii, în special în ceea ce privește navele, tehnologia informației și echipajul, (ii) interpretarea uniformă a acestor standarde și a procedurilor corespunzătoare și (iii) discuții cu privire la siguranța navigației, protecția mediului și alte aspecte legate de navigație.

CESNI este compus din experți reprezentând statele membre ale CCNR și ale UE. Fiecare stat membru reprezentat în CESNI dispune de un vot. UE nu este membră a CESNI, dar poate participa la lucrările comitetului fără a avea drept de vot, împreună cu organizațiile internaționale care activează în domeniile care intră sub incidența CESNI.

2.3.Standardele avute în vedere care urmează să fie adoptate de CESNI și de CCNR

La următoarea sa reuniune, planificată pentru 15 octombrie 2019, CESNI intenționează să adopte standarde pentru modelele utilizate în ceea ce privește calificările profesionale în domeniul navigației interioare (denumite în continuare „actul avut în vedere”).

Acestea includ următoarele modele:

·modele de certificate de calificare în calitate de comandant de navă, expert în gaz natural lichefiat (GNL) și expert în navigația cu pasageri [standarde cesni(19)_17];

·un model de carnet de serviciu [cesni(19)_15];

·un model de jurnal de bord [cesni(19)_14];

·un model de document care combină certificatele de calificare și carnetul de serviciu [cesni(19) 16];

·un model de certificat pentru examinarea practică [cesni(19)_13].

În cadrul reuniunii din 11 aprilie 2019, CESNI a decis în unanimitate să programeze adoptarea acestor standarde pentru următoarea reuniune, planificată pentru 15 octombrie 2019. Se preconizează că, până atunci, proiectele de standarde vor suferi numai modificări minore, inclusiv eventuala consolidare a documentelor și a trimiterilor la acestea.

Începând cu 17 ianuarie 2022, reglementările privind personalul navigant de pe Rin vor face trimitere și la standardele CESNI. Acesta este termenul pentru transpunerea Directivei (UE) 2017/2397: regimul de reglementare al CCNR pentru calificările profesionale care intră sub incidența acestei directive trebuie să fie pe deplin aliniat la standardele CESNI până la data menționată, pentru a se asigura recunoașterea certificatelor pentru Rin pe toate căile navigabile interioare ale UE.

3.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii

Directiva (UE) 2017/2397 1 stabilește condițiile și procedurile pentru certificarea calificărilor persoanelor implicate în operarea unei construcții navale care navighează pe căile navigabile interioare ale Uniunii, precum și pentru recunoașterea acestor calificări în statele membre. Pentru a asigura condiții uniforme de punere în aplicare a dispozițiilor respective, articolul 11 alineatul (3), articolul 18 alineatul (3) și articolul 22 alineatul (4) din Directiva (UE) 2017/2397 conferă Comisiei competențe de punere în aplicare în ceea ce privește adoptarea modelelor pentru eliberarea de certificate UE de calificare, certificate de examinare practică, carnete de serviciu și jurnale de bord. Standardele CESNI care stabilesc modele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare urmează să fie integrate în dreptul Uniunii în conformitate cu Directiva (UE) 2017/2397. Prin urmare, actul avut în vedere poate să afecteze normele comune ale dreptului Uniunii sau să le modifice domeniul de aplicare și, prin urmare, Uniunea are o competență externă exclusivă în temeiul articolului 3 alineatul (2) ultima teză din TFUE.

Prin urmare, este necesară stabilirea poziției Uniunii pentru a se asigura faptul că interesele UE sunt luate în considerare în mod adecvat atunci când se adoptă standardele care stabilesc modele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare.

În cadrul programului de lucru al CESNI pentru perioada 2016-2018, experții CESNI (din grupul de lucru pentru calificările profesionale – CESNI/QP) au elaborat proiectele de standarde pentru calificările profesionale.

Experții CESNI au organizat următoarele întâlniri tehnice pentru pregătirea modelelor:

·reuniunile experților CESNI din 1 februarie 2018, 23-24 mai 2018, 4 septembrie 2018, 6 noiembrie 2018 și 19 februarie 2019;

·reuniunea CESNI din 11 aprilie 2019.

Grupul de experți al Comisiei privind aspectele sociale din domeniul navigației interioare a fost informat în mod regulat cu privire la progresele înregistrate de CESNI, în cadrul reuniunilor sale din 7 septembrie 2017, 21 septembrie 2018 și 8 februarie 2019.

4.Temei juridic

4.1.Temeiul juridic procedural

4.1.1.Principii

Articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede posibilitatea adoptării unor decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism instituit printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului.”

Articolul 218 alineatul (9) din TFUE se aplică indiferent dacă Uniunea este sau nu membră a unui astfel de organism sau parte la acord 2 .

Conceptul de „acte cu efecte juridice” se aplică și actelor care au efecte juridice în temeiul normelor de drept internațional aplicabile organismului în cauză. Acesta se aplică totodată și instrumentelor care nu au un caracter obligatoriu în temeiul dreptului internațional, dar care „au vocația de a influența în mod decisiv conținutul reglementării adoptate de legiuitorul Uniunii” 3 .

4.1.2.Aplicarea la cazul prezent

CCNR este un organism instituit printr-un acord, și anume prin Convenția revizuită privind navigația pe Rin. CESNI este un organism instituit de CCNR.

Actele pe care CESNI și CCNR sunt invitate să le adopte constituie acte cu efecte juridice. Actele avute în vedere pot influența în mod decisiv conținutul legislației UE, mai exact al Directivei (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2017 privind recunoașterea calificărilor profesionale în domeniul navigației interioare și de abrogare a Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE ale Consiliului.

Acest lucru este urmarea faptului că, până la 17 ianuarie 2020, Comisia trebuie să adopte actele de punere în aplicare menționate în următoarele articole:

·articolul 11 alineatul (3) privind modelele pentru certificatele de calificare ale Uniunii și pentru documentele unice care combină certificatele de calificare ale Uniunii și carnetele de serviciu;

·articolul 18 alineatul (3) privind modelele pentru certificatele de examinare practică;

·articolul 22 alineatul (4) privind modelele pentru carnetele de serviciu și pentru jurnalele de bord.

Considerentul 40 din Directiva (UE) 2017/2397 explică faptul că standardele CESNI ar facilita armonizarea legislației referitoare la calificările profesionale în domeniul navigației interioare în Europa. Articolul 34 din directivă prevede că actele de punere în aplicare enumerate mai sus trebuie să facă trimitere la standardele stabilite de CESNI dacă:

(a)    respectivele standarde sunt disponibile și actualizate;

(b)    respectivele standarde îndeplinesc toate cerințele aplicabile stabilite în anexele la directivă;

(c)    interesele Uniunii nu sunt compromise de modificări din procesul decizional al CESNI.

Comisia trebuie să includă întregul text al standardelor în actele de punere în aplicare.

Actele avute în vedere nu completează și nu modifică cadrul instituțional al acordului.

Prin urmare, temeiul juridic procedural al propunerii de decizie este articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

4.2.Temeiul juridic material

4.2.1.Principii

Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului avut în vedere cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul avut în vedere urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE trebuie să se întemeieze pe un singur temei juridic material, respectiv cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.

4.2.2.Aplicarea la cazul prezent

Obiectivul principal și conținutul actelor avute în vedere se referă la politica comună în domeniul transporturilor.

Prin urmare, temeiul juridic material al deciziei propuse este articolul 91 alineatul (1).

4.3.Concluzie

Temeiul juridic al deciziei propuse ar trebui să fie articolul 91 alineatul (1), coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

2019/0145 (NLE)

Propunere de

DECIZIE A CONSILIULUI

privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Comitetului european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară și al Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin în legătură cu adoptarea de modele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 91 alineatul (1) coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

având în vedere propunerea Comisiei Europene,

întrucât:

(1)Convenția revizuită privind navigația pe Rin (denumită în continuare „acordul”) a intrat în vigoare la 14 aprilie 1967 4 .

(2)În temeiul articolului 46 din acord, Comisia Centrală pentru Navigația pe Rin („CCNR”) poate adopta rezoluții, care sunt obligatorii pentru membrii săi.

(3)Comitetul european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară („CESNI”) a fost instituit la 3 iunie 2015 în cadrul CCNR, cu scopul de a elabora standarde tehnice pentru căile navigabile interioare în diverse domenii, în special în ceea ce privește navele, tehnologia informației și echipajul.

(4)La următoarea reuniune, planificată pentru 15 octombrie 2019, CESNI urmează să adopte standarde privind modelele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare. De asemenea, CCNR urmează să adopte rezoluția care va integra aceste modele în reglementările privind personalul navigant de pe Rin.

(5)Este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul CESNI și al CCNR, întrucât standardele privind modelele pentru calificările profesionale vor influența în mod decisiv conținutul dreptului Uniunii, și anume al Directivei (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului 5 .

(6)Pentru a facilita mobilitatea și a garanta siguranța, este important ca modelele utilizate de membrii echipajului în scopul asigurării recunoașterii calificărilor lor să fie cât mai armonizate posibil în cadrul diferitelor regimuri juridice din Europa. În special, statele membre ale UE care sunt totodată membre ale CCNR ar trebui să fie autorizate să sprijine deciziile de armonizare a normelor CCNR cu normele aplicate în Uniune.

(7)Modelele elaborate de CESNI pentru certificatele de calificare, pentru carnetul de serviciu, pentru jurnalul de bord, pentru un document unic care combină certificatele de calificare și carnetul de serviciu și pentru certificatele de examinare practică constituie o armonizare a standardelor europene.

(8)Poziția Uniunii urmează să fie exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt membre ale CESNI și CCNR, acționând împreună,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

1.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Comitetului european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară (CESNI) la următoarea reuniune a acestuia – care este planificată pentru 15 octombrie 2019 și cu ocazia căreia se va lua o decizie referitoare la standardele europene privind calificările profesionale în domeniul navigației interioare, astfel cum sunt stabilite în anexa I la prezenta decizie – este de a aproba adoptarea acestor standarde.

2.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul reuniunii în sesiune plenară a Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin (CCNR) – cu ocazia căreia se va lua o decizie referitoare la standardele europene privind calificările profesionale în domeniul navigației interioare, astfel cum sunt stabilite în anexa I la prezenta decizie – este de a susține toate propunerile de aliniere a cerințelor din reglementările privind personalul navigant de pe Rin cu cerințele standardelor europene privind calificările profesionale în domeniul navigației interioare.

Articolul 2

1.Poziția menționată la articolul 1 alineatul (1) este exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt membre ale CESNI, acționând împreună.

2.Poziția menționată la articolul 1 alineatul (2) este exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt membre ale CCNR, acționând împreună.

Articolul 3

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles,

(1)    Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2017 privind recunoașterea calificărilor profesionale în domeniul navigației interioare și de abrogare a Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE ale Consiliului (JO L 345, 27.12.2017, p. 53).

(2)    Hotărârea Curții de Justiție din 7 octombrie 2014 în cauza Germania/Consiliul, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, punctul 64.

(3)    Hotărârea Curții de Justiție din 7 octombrie 2014 în cauza Germania/Consiliul, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, punctele 61-64.

(4)    În prezent, patru state membre (Belgia, Franța, Germania și Țările de Jos) și Elveția sunt părți la Convenția revizuită privind navigația pe Rin. UE nu se numără printre membrii CCNR.

(5)    Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2017 privind recunoașterea calificărilor profesionale în domeniul navigației interioare și de abrogare a Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE ale Consiliului (JO L 345, 27.12.2017, p. 53).

COMISIA EUROPEANĂ

Bruxelles, 3.7.2019

COM(2019) 307 final

ANEXĂ

la propunerea

pentru o Decizie a Consiliului

privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Comitetului european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară și al Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin în legătură cu adoptarea de modele pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare

ANEXĂ
Standardele CESNI pentru modelele utilizate în ceea ce privește calificările profesionale în domeniul navigației interioare

1.Standarde pentru modelele de certificate de calificare în calitate de comandant de navă și de certificate de calificare ca expert în gaz natural lichefiat (GNL) și ca expert în navigația cu pasageri

1.1.Standard pentru un format electronic al certificatelor de calificare

Modelul de certificat de calificare în calitate de comandant de navă și modelul de certificat de calificare ca expert în gaz natural lichefiat (GNL) sau ca expert în navigația cu pasageri este documentul PDF/A, care conține datele referitoare la certificatul respectiv, care pot să fie extrase din baza de date menționată la articolul 25 alineatul (2) din Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului 1 , din dosarul personal al membrului echipajului. Certificatul de calificare se eliberează într-un format electronic, cu cod de bare 2D, inclusiv cu elementele de securitate care permit verificarea originii și a integrității datelor în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 910/2014 al Parlamentului European și al Consiliului 2 (Regulamentul e-IDAS).

Instrucțiuni:

1.    Numele actual(e) al(e) titularului

2.    Prenumele actual(e) al(e) titularului

Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

3a.    Data nașterii (zz/ll/aaaa)

3b.    Locul nașterii (localitatea)

4.    Numărul de identificare ca membru de echipaj al titularului în baza de date menționată la articolul 25 alineatul (2) din Directiva (UE) 2017/2397

5.    Identificarea fizică a titularului prin importul fișierului electronic de imagine

6.    Numărul de serie al certificatului

7.    Data eliberării certificatului

8.    Data expirării

9.    Denumirea autorității emitente

10.    Autorizații specifice codificate: R (pentru navigația cu ajutorul radiolocației); M (pentru navigația pe căi navigabile interioare cu caracter maritim); pentru navigația pe căi navigabile cu riscuri specifice, astfel cum sunt codificate în Sistemul european de gestionare a datelor de referință (ERDMS - European Reference Data Management System); C (pentru navigația cu convoaie mari), codificată împreună cu autoritatea emitentă și cu indicarea numărului de serie al autorizației

11.    Măsuri de atenuare și restricții legate de condiția fizică (codurile 01-09, astfel cum apar în ES-QIN)

Pentru certificatele de calificare ca expert în gaz natural lichefiat (GNL) și ca expert în navigația cu pasageri, punctele 10 și 11 nu se aplică.

În ceea ce privește certificatele de calificare ale Uniunii, titlul documentului poate fi înlocuit cu formularea „Certificat al Uniunii Europene de calificare în domeniul navigației interioare”,

iar pavilionul poate fi pavilionul Uniunii Europene.

În ceea ce privește certificatele de calificare eliberate în conformitate cu reglementările privind personalul navigant pe Rin, titlul documentului poate fi înlocuit cu formularea

„Certificat de calificare al CCNR”,

iar pavilionul poate fi pavilionul CCNR.

Caracteristicile vizuale ale certificatului de calificare: Fundal de culoare albastru deschis, imprimabil în format A4

1.2.Standard pentru formatul fizic al certificatelor de calificare în calitate de comandant de navă

1.2.1.Model pentru certificatele de calificare în calitate de comandant de navă

Instrucțiuni:

1.    Numele actual(e) al(e) titularului

2.    Prenumele actual(e) al(e) titularului

Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

3a.    Data nașterii (zz/ll/aaaa)

3b.    Locul nașterii (localitatea)

4.    Numărul de identificare ca membru de echipaj al titularului în baza de date menționată la articolul 25 alineatul (2) din Directiva (UE) 2017/2397

5.    Identificarea fizică a titularului prin importul fișierului electronic de imagine

6.    Numărul de serie al certificatului

7.    Data eliberării certificatului

8.    Data expirării

9.    Denumirea autorității emitente

10.    Autorizații specifice codificate: R (pentru navigația cu ajutorul radiolocației); M (pentru navigația pe căi navigabile interioare cu caracter maritim); pentru navigația pe căi navigabile cu riscuri specifice, astfel cum sunt codificate în ERDMS; C (pentru navigația cu convoaie mari)

11.    Măsuri de atenuare și restricții legate de condiția fizică (codul din ES-QIN)

În ceea ce privește certificatele de calificare ale Uniunii, titlul de pe părțile recto și verso ale documentului poate fi înlocuit cu formularea

„Certificat al Uniunii Europene de calificare în domeniul navigației interioare

Comandant de navă”,

iar pavilionul poate fi pavilionul Uniunii Europene.

În ceea ce privește certificatele de calificare eliberate în conformitate cu reglementările privind personalul navigant pe Rin, titlul de pe părțile recto și verso ale documentului poate fi înlocuit cu formularea

„Certificat de calificare al CCNR

Comandant de navă”,

iar pavilionul poate fi pavilionul CCNR.

Caracteristicile fizice ale certificatului de calificare în calitate de comandant de navă: Fundal de culoare albastru deschis. Format de card ID1, conform cu ISO/IEC 7810.

1.2.2.Modele de certificate de calificare ca expert în gaz natural lichefiat (GNL) sau ca expert în navigația cu pasageri

Instrucțiuni:

1.    Numele actual(e) al(e) titularului

2.    Prenumele actual(e) al(e) titularului

Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

3a.    Data nașterii (zz/ll/aaaa)

3b.    Locul nașterii (localitatea)

4.    Numărul de identificare ca membru de echipaj al titularului în baza de date menționată la articolul 25 alineatul (2) din Directiva (UE) 2017/2397

5.    Identificarea fizică a titularului prin importul fișierului electronic de imagine

6.    Numărul de serie al certificatului

7.    Data eliberării certificatului

8.    Data expirării

9.    Autoritatea emitentă

În ceea ce privește certificatele de calificare ale Uniunii, titlul de pe partea recto a documentului poate fi înlocuit cu formularea

„Certificat al Uniunii Europene de calificare în domeniul navigației interioare

Expert în GNL”

sau

„Certificat al Uniunii Europene de calificare în domeniul navigației interioare

Expert în navigația cu pasageri”,

iar pavilionul poate fi pavilionul Uniunii Europene.

În ceea ce privește certificatele de calificare eliberate în conformitate cu reglementările privind personalul navigant pe Rin, titlul de pe partea recto a documentului poate fi înlocuit cu formularea

„Certificat de calificare al CCNR

Expert în GNL”

sau

„Certificat de calificare al CCNR

Expert în navigația cu pasageri”,

iar pavilionul poate fi pavilionul CCNR.

Caracteristici fizice ale certificatului de calificare ca expert în gaz natural lichefiat (GNL) sau ca expert în navigația cu pasageri: Fundal de culoare albastru deschis. Format de card ID1, conform cu ISO/IEC 7810.

2.MODEL DE CARNET DE SERVICIU

Pagina 1

Numele țării                                Pavilion

Carnet de serviciu

Identificarea titularului

1. Numele titularului:

2. Prenumele:

3a.    Data nașterii:    3b.    Locul nașterii:

4.    Numărul de identificare ca membru al echipajului:

   5.    Fotografie

Identificarea carnetului de serviciu

1.    Număr de serie:

2.    Data emiterii:

3.    Autoritatea emitentă:

4.    Semnătura și ștampila autorității emitente:

5.    Numărul de serie al carnetului de serviciu anterior:

Numărul de serie al carnetului de serviciu

Pagina 2 a modelului

Pagină albă

Pagina 3 a modelului

Durata serviciului

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale: UNTERWALDEN    

Numărul european unic de identificare al navei sau alt număr oficial al construcției navale: 07000281    

Tipul construcției navale 3 :    ______________________

Statul de înmatriculare: CH______________________________________________________________

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri* 105 m____________________________________

Numele și adresa proprietarului: _______________________________________________________

   TSAG, Hauptstrasse 55, CH-4127 Riehen, Basel-Stadt    ______________________

Titularul și-a început serviciul în calitate de: _______________________________________________    

Titularul și-a început serviciul la (data): 22.10.1995______________________________    

Sfârșitul serviciului (data): 22.11.1996______________________________________________________

Comandantul de navă (numele și adresa):_____________________________________    

   K. Huber, Rheinstrasse 55, D-76497 Wintersdorf__________________________    

Locul, data și semnătura comandantului de navă: Rotterdam, 20.11.1996, K. Huber    

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale:    

Numărul european unic de identificare a navei sau alt număr oficial al construcției navale:    

Tipul construcției navale    ____________________

Statul de înmatriculare: ____________________________________________    

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri*    ____________________________

Proprietar (numele și adresa):    

Titularul și-a început serviciul în calitate de:    

Titularul și-a început serviciul la (data):________________________    

Sfârșitul serviciului (data):__________________________    

Comandantul de navă (numele și adresa):    

Locul, data și semnătura comandantului de navă:    

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale: _________________    

Numărul european unic de identificare a navei sau alt număr oficial al construcției navale:    

Tipul construcției navale    ____________________

Statul de înmatriculare: ____________________________________________    

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri*    ____________________________

Proprietar (numele și adresa):    

Titularul și-a început serviciul în calitate de:    

Titularul și-a început serviciul la (data):________________________    

Sfârșitul serviciului (data):__________________________    

Comandantul de navă (numele și adresa):    

Locul, data și semnătura comandantului de navă:    

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale: _______________    

Numărul european unic de identificare al navei sau alt număr oficial al construcției navale:    

Tipul construcției navale    ____________________

Statul de înmatriculare: ____________________________________________    

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri*    ____________________________

Proprietar (numele și adresa):    

Titularul și-a început serviciul în calitate de:    

Titularul și-a început serviciul la (data):________________________    

Sfârșitul serviciului (data):__________________________    

Comandantul de navă (numele și adresa):    

Locul, data și semnătura comandantului de navă:     Numărul de serie SRB

Paginile 4-23 sunt identice cu pagina 3

Pagina 24 a modelului

Timpul de navigație și căile navigabile pe care a navigat titularul în ultimele 15 luni

Numărul de zile în care s-a navigat trebuie să corespundă timpului de navigație introdus în jurnalul de bord!

   Document complet            da        nu

   Incertitudini la rândul (rândurile) ___________

Incertitudinile au fost eliminate prin        prezentarea (unor fragmente ale) jurnalului de bordprezentarea altor documente oficiale

Titlurile coloanelor A-G nu se mai imprimă pe paginile următoare (26-55).

Spațiu rezervat pentru autoritatea competentă

Marca de validare a autorității competente

Prezentat la (data)    

Semnătura și ștampila autorității

Pagina 25 a modelului

Timpul de navigație și căile navigabile pe care a navigat titularul în ultimele 15 luni    Anul: ...2015/2016...

Numărul de zile în care s-a navigat trebuie să corespundă timpului de navigație introdus în jurnalul de bord!

Document complet        da        nu        

Incertitudini la rândul (rândurile)            

Incertitudinile au fost eliminate prin prezentarea        (unor fragmente ale) jurnalului de bord    altor documente oficiale

Spațiu rezervat pentru autoritatea competentă

Marca de validare a autorității competente

Prezentat la (data)    

    Semnătura și ștampila autorității

Pagina 26 a modelului

Timpul de navigație și căile navigabile pe care a navigat titularul în ultimele 15 luni    Anul: ……………….

Numărul de zile în care s-a navigat trebuie să corespundă timpului de navigație introdus în jurnalul de bord!

Document complet        da        nu        

Incertitudini la rândul (rândurile)            

Incertitudinile au fost eliminate prin prezentarea      (unor fragmente ale) jurnalului de bord    altor documente oficiale

Spațiu rezervat pentru autoritatea competentă

Marca de validare a autorității competente

Prezentat la (data)    

                               Semnătura și ștampila autorității

Paginile 27-55 sunt identice cu pagina 26

Instrucțiuni pentru autoritățile emitente

Pavilion: Pavilionul va fi pavilionul UE, al CCNR sau al țării terțe, după caz.

Identificarea titularului

1.     Numele actual(e) al(e) titularului

2.     Prenumele actual(e) al(e) titularului

Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

3a.    Data nașterii (zz/ll/aaaa)

3b.    Locul nașterii (localitatea)

4.    Numărul de identificare ca membru de echipaj al titularului în baza de date menționată la articolul 25 alineatul (2) din Directiva (UE) 2017/2397 4

Identificarea carnetului de serviciu

1.    Numărul de serie al carnetului de serviciu se repetă în partea de jos a fiecărei pagini.

Caracteristicile fizice ale carnetului de serviciu

Culoare: fond alb. Format: A5, în conformitate cu ISO 216.

3.MODEL DE CARNET DE SERVICIU COMBINAT CU CERTIFICATELE DE CALIFICARE

Pagina 1 a modelului

Numele țării                                Pavilion

Carnet de serviciu combinat cu certificatele de calificare

Identificarea titularului    Cod de bare 2D

1.    Numele titularului:

2.    Prenumele:

3a.    Data nașterii:        3b.    Locul nașterii:

4.    Numărul de identificare ca membru al echipajului:

               5.    Fotografie

Identificarea carnetului de serviciu

1.    Număr de serie:

2.    Data emiterii:

3.    Autoritatea emitentă:

4.    Semnătura și ștampila autorității emitente:

5.    Numărul de serie al fostului carnet de serviciu:

Pagina 2 a modelului

Certificatele de calificare ale Uniunii și certificatele de calificare emise în conformitate cu reglementările privind personalul navigant pe Rin pentru ucenici, mateloți, navigatori, navigatori brevetați și timonieri

Titlul certificatului: ________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:                    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Titlul certificatului: ________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:                    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Titlul certificatului:________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:                    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Titlul certificatului:________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:                    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Titlul certificatului:________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:                    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Pagina 3 a modelului

Alte certificate pentru calificările relevante din domeniul navigației interioare

Titlul certificatului: ________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Titlul certificatului: ________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Titlul certificatului: ________________________________________

Măsuri de atenuare și restricții legate de capacitatea din punct de vedere medical:

Număr de serie:

Data emiterii:    Data expirării:

Autoritatea emitentă:

Semnătura și ștampila autorității emitente:

Pagina 4 a modelului

Durata serviciului

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale: UNTERWALDEN    

Numărul european unic de identificare al navei sau alt număr oficial al construcției navale: 07000281    

Tipul construcției navale 5 :    

Statul de înmatriculare: CH    

Lungimea construcției navale în m 6*, /numărul de pasageri* 105 m    

Numele și adresa proprietarului:    

   TSAG, Hauptstrasse 55, CH-4127 Riehen, Basel-Stadt     

Titularul și-a început serviciul în calitate de: 2    

Titularul și-a început serviciul la (data): 22.10.1995    

Sfârșitul serviciului (data): 22.11.1996    

Comandantul de navă (nume și adresă):    

   K. Huber, Rheinstrasse 55, D-76497 Wintersdorf    

Locul, data și semnătura comandantului de navă: Rotterdam, 20.11.1996    

K.Huber    

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale:    

Numărul european unic de identificare al navei sau alt număr oficial al construcției navale:    

Tipul construcției navale    

Statul de înmatriculare:    

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri*    

Proprietar (numele și adresa):    

Titularul și-a început serviciul în calitate de:    

Titularul și-a început serviciul la (data):    

Sfârșitul serviciului (data):    

Comandantul de navă (numele și adresa):    

Data, locul și semnătura comandantului de navă:    

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale: _________________    

Numărul european unic de identificare al navei sau alt număr oficial al construcției navale:    

Tipul construcției navale:    

Statul de înmatriculare:    

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri*    

Proprietar (numele și adresa):    

Titularul și-a început serviciul în calitate de:    

Titularul și-a început serviciul la (data):    

Sfârșitul serviciului (data):    

Comandantul de navă (numele și adresa):    

Data, locul și semnătura comandantului de navă:    

Durata serviciului la bord, denumirea construcției navale: _______________    

Numărul european unic de identificare al navei sau alt număr oficial al construcției navale:    

Tipul construcției navale:    

Statul de înmatriculare:    

Lungimea construcției navale în m*, /numărul de pasageri*    

Proprietar (numele și adresa):    

Titularul și-a început serviciul în calitate de:    

Titularul și-a început serviciul la (data):    

Sfârșitul serviciului (data):    

Comandantul de navă (numele și adresa):    

Data, locul și semnătura comandantului de navă:    

Paginile 5-23 sunt identice cu pagina 4

Pagina 24 a modelului

Timpul de navigație și căile navigabile pe care a navigat titularul în ultimele 15 luni

Numărul de zile în care s-a navigat trebuie să corespundă timpului de navigație introdus în jurnalul de bord!

   Document complet            □da        □nu

   Incertitudini la rândul (rândurile) ___________

Incertitudinile au fost eliminate prin    □        prezentarea (unor fragmente ale) jurnalului de bord □    prezentarea altor documente oficiale

Titlurile coloanelor A-G nu se mai imprimă pe paginile următoare (25-55).

Spațiu rezervat pentru autoritatea competentă

Marca de validare a autorității competente

Prezentat la (data)    

                               Semnătura și ștampila autorității

Pagina 25 a modelului

Timpul de navigație și căile navigabile pe care a navigat titularul în ultimele 15 luni    Anul: 2015/2016

Numărul de zile în care s-a navigat trebuie să corespundă timpului de navigație introdus în jurnalul de bord!

Document complet        □da        □nu        

Incertitudini la rândul (rândurile)            

Incertitudinile au fost eliminate prin prezentarea    □    (unor fragmente ale) jurnalului de bord □    altor documente oficiale

Spațiu rezervat pentru autoritatea competentă

Marca de validare a autorității competente

Prezentat la (data)    

                               Semnătura și ștampila autorității

Pagina 26 a modelului

Timpul de navigație și căile navigabile pe care a navigat titularul în ultimele 15 luni    Anul:………………..

Numărul de zile în care s-a navigat trebuie să corespundă timpului de navigație introdus în jurnalul de bord!

Document complet        □da        □nu        

Incertitudini la rândul (rândurile)            

Incertitudinile au fost eliminate prin prezentarea    □    (unor fragmente ale) jurnalului de bord □    altor documente oficiale

Spațiu rezervat pentru autoritatea competentă

Marca de validare a autorității competente

Prezentat la (data)    

                               Semnătura și ștampila autorității

Paginile 27-55 sunt identice cu pagina 26

Instrucțiuni pentru autoritățile emitente

Identificarea titularului

1.     Numele actual(e) al(e) titularului

2.     Prenumele actual(e) al(e) titularului

Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

3a.     Data nașterii (zz/ll/aaaa)

3b.     Locul nașterii (localitatea)

4.     Numărul de identificare ca membru de echipaj al titularului, astfel cum este alocat în baza de date menționată la articolul 25 alineatul (2) din Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului1,

Identificarea carnetului de serviciu

1.Numărul de serie al carnetului de serviciu se repetă în partea de jos a fiecărei pagini.

Certificatele de calificare

2.Titlul certificatului emis trebuie introdus (cu majuscule) de către autoritatea competentă relevantă. Acesta se completează cu următorul număr relevant, între paranteze: „(2)” pentru timonier, „(3)” pentru navigator brevetat, „(4)” pentru navigator, „(5)” pentru matelot și „(6)” pentru ucenic.

În ceea ce privește certificatele de calificare ale Uniunii, titlul „Certificat al Uniunii Europene de calificare în domeniul navigației interioare”, însoțit de calificarea relevantă, este precizat, de exemplu, astfel: „Certificat al Uniunii Europene de calificare în domeniul navigației interioare – Navigator brevetat (3)”.

În ceea ce privește certificatele de calificare emise în conformitate cu reglementările privind personalul navigant de pe Rin, titlul „Certificat de calificare al CCNR”, însoțit de calificarea relevantă, este precizat, de exemplu, astfel: „Certificat de calificare al CCNR – Navigator brevetat (3)”.

Durata serviciului

Titularul și-a început serviciul în calitate de: postul se numerotează în conformitate cu instrucțiunile de păstrare a jurnalului de bord.

Caracteristicile fizice ale certificatului: Culoare: fond alb. Format A5, în conformitate cu ISO 216.

 1 Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2017 privind recunoașterea calificărilor profesionale în domeniul navigației interioare și de abrogare a Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE ale Consiliului (JO L 345, 27.12.2017, p. 53-86).

4.Model de jurnal de bord

Pagina 1

Numele țării                                Pavilion

Jurnal de bord

Numărul de serie al jurnalului de bord: _______

Data emiterii: ________

Denumirea construcției navale: _______________________________

Numărul european unic de identificare al navei:    

Autoritatea emitentă: ________________

Semnătura și ștampila autorității emitente: _______________

Pagina 2 a modelului

Instrucțiuni pentru păstrarea jurnalului de bord

Acest jurnal de bord conține 200 de pagini, numerotate de la 1 la 200. Consemnările se fac cu cerneală și într-un mod lizibil (de exemplu, prin utilizarea literelor de tipar).

Consemnările în jurnalul de bord trebuie să se facă în conformitate cu reglementările aplicabile privind formarea echipajului. În cazul căilor navigabile interioare ale căror cursuri nu intră în totalitate în sfera de aplicare a unei cerințe privind echipajul, timpul de navigație și timpul de repaus înregistrate pe secțiuni situate în afara domeniului de aplicare al reglementării trebuie, de asemenea, luate în considerare.

În cazul în care activitățile de încărcare și descărcare necesită operațiuni de navigație activă, cum ar fi dragarea sau manevrele între punctele de încărcare sau de descărcare, timpul utilizat pentru astfel de activități se introduce ca timp de navigație.

Activitățile membrilor echipajului se introduc în funcție de posturile acestora, utilizând codul relevant:

   1 Comandant de navă

   2 Timonier

   3 Navigator brevetat

   4 Navigator

   5 Matelot

   6 Ucenic

   7 Inginer

   8 Mașinist (care are grijă de motoare)

   9

În cazul în care reglementările naționale prevăd alte posturi decât cele menționate mai sus, aceste posturi se introduc folosind numere de la 9 în sus, cu indicarea titulaturii postului național în cauză.

Pe fiecare pagină se indică următoarele mențiuni:

-    modul de funcționare (după fiecare schimbare a modului de funcționare se utilizează o pagină nouă);

-    anul;

-    de îndată ce construcția navală își începe voiajul:

Coloana 1 – data (ziua și luna)

Coloana 2 – ora (ora și minutul)

Coloana 3 – numele locului în care a început voiajul

Coloana 4 – calea navigabilă și kilometrul locului în care a început voiajul;

-    de îndată ce construcția navală își întrerupe voiajul:

Coloana 1 – data (ziua și luna), dacă este diferită de ziua începerii voiajului

Coloana 5 – ora (ora și minutul)

Coloana 6 – numele locului unde staționează construcția navală

Coloana 7 – calea navigabilă și kilometrul locului unde staționează construcția navală;

-    de îndată ce construcția navală reia navigația: aceleași consemnări ca și cele de la începerea voiajului;

- imediat ce construcția navală își încheie voiajul: aceleași consemnări ca și cele de la întreruperea voiajului.

Pagina 3 a modelului

-    Se completează coloana 8 (funcția, numele, prenumele, numărul de serie al carnetului de serviciu al membrului echipajului sau numărul de serie al certificatului de calificare în calitate de comandant de navă) atunci când echipajul se îmbarcă pentru prima dată și ori de câte ori se schimbă componența echipajului.

-    La coloanele 9-11 se introduc datele privind începutul și sfârșitul perioadelor de repaus pentru fiecare membru al echipajului. Aceste consemnări se fac până la ora 8:00 a zilei următoare. Dacă membrii echipajului petrec perioade de repaus după un program regulat, este suficientă o singură schemă per voiaj.

-    La coloanele 12 și 13 se introduce orice schimbare în componența echipajului, precizând îmbarcarea și debarcarea fiecărui membru al echipajului.

Pagina 4 a modelului

PERIOADE DE REPAUS

Mod de funcționare 7*_______

Instrucțiuni pentru autoritățile emitente

Pavilion: Pavilionul va fi pavilionul UE, al CCNR sau al țării terțe, după caz.

Toate consemnările vor fi introduse în formatul UNICODE. Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

Numărul de serie al jurnalului de bord se repetă în partea de jos a fiecărei pagini.

Caracteristici fizice: Culoare: pentru copertă 8 , fond alb pentru paginile interioare. Format A4, orientare de tip vedere (orizontală), în conformitate cu ISO 216.    

5.Modelul certificatului de examinare practică

Instrucțiuni:

Numele trebuie să fie înscrise în grafia în care apar pe cartea de identitate a persoanei în cauză sau în pașaportul persoanei respective, în format UNICODE.

Dacă un nume se scrie diferit în UNICODE și în ASCII, trebuie să existe și o transcriere în ASCII între paranteze.

Se alege examinarea aplicabilă și se elimină cealaltă dacă nu se aplică.

Caracteristicile fizice ale certificatului: Culoare: fond alb. Format A4, în conformitate cu ISO 216.

(1)

   Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2017 privind recunoașterea calificărilor profesionale în domeniul navigației interioare și de abrogare a Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE ale Consiliului (JO L 345, 27.12.2017, p. 53-86).

(2)    Regulamentul (UE) nr. 910/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 iulie 2014 privind identificarea electronică și serviciile de încredere pentru tranzacțiile electronice pe piața internă și de abrogare a Directivei 1999/93/CE (JO L 257, 28.8.2014, p. 73-114).

(3)    La tipul construcției navale, precizați întotdeauna dacă este vorba despre o navă petrolieră C sau G, un convoi mare sau o construcție navală care folosește GNL drept combustibil

(4)    Directiva (UE) 2017/2397 a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2017 privind recunoașterea calificărilor profesionale în domeniul navigației interioare și de abrogare a Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE ale Consiliului (JO L 345, 27.12.2017, p. 53).

(5)    La tipul construcției navale, precizați întotdeauna dacă este vorba despre o navă petrolieră C sau G, un convoi mare sau o construcție navală care folosește GNL drept combustibil

(6) *) a se elimina dacă nu se aplică

(7) * dacă este cazul

(8)    Urmează să se stabilească